自卸车价格表（红岩金刚自卸车价格）(自卸车前四后八（前四后八自卸车的国标货箱尺寸是多少）)

1120mm、1180mm、1015mm所谓前四后八就是说前面是四个轮后面是8个轮，前4 ，就是前面是 双桥4个轮，后八也是双桥，就是8个轮子驱动，每个桥4个轮，每个桥的左右各2个轮，一般说双桥 单桥，都是指后面有几个驱动桥，自卸车的车厢分后向倾翻和侧向倾翻两种，通过操纵系统控制活塞杆运动，后向倾翻较普遍，推动活塞杆使车厢倾翻，少数双向倾翻。高压油经分配阀、油管进入举升液压缸，车厢前端有驾驶室安全防护板、发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵、车厢液压倾翻机构由油箱、液压泵、分配阀、举升液压缸、控制阀和油管等组成。车厢液压倾翻机构由油箱、液压泵、分配阀、举升液压缸、控制阀和油管等组成。发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵、高压油经分配阀、油管进入举升液压缸、推动活塞杆使车厢倾翻，以后向倾翻较普遍，通过操纵系统控制活塞杆运动，可使车厢停止在任何需要的倾斜位置上，车厢利用自身重力和液压控制复位。 @2019

厂家报价为：29.97万，，，，各地经销商售价均优惠0.55--1.25万
马力：336马力 排量：9.726L 车身长度：9.78米 货箱(斗)长度：6.8米 变速箱型号：法士特 12JS160T 变速箱档位数：12个 额定载重：17.5吨

前四后八的规格（厢式/板车）尺寸：长17.5米×宽2.4米×高2.7米，实际载重量：35吨/110立方米

前四后八是商用车的一种类别，即前转向轮为两轴四轮，后驱动轮为两轴（桥）每组双轮共八轮，所谓前四后八就是说前面是四个轮后面是8个轮，前4 ，就是前面是双桥4个轮，后八也是双桥，就是8个轮子驱动，每个桥4个轮，每个桥的左右各2个轮。

操作规程：

1、不可在满载举升中途突然将升降手柄推向“下降位置”。

如发生此操作失误，车厢猛然冲下，会给车架带来很大的冲击力，甚至发生意外事故。因此，应尽量避免上述操作，如有特殊情况需要也必须小心操作，尽量放慢降落速度，必须切忌勿猛然将车厢落到底。

2、不可使用猛提车—猛刹车卸货。

由于猛提车的惯性力很大（一般是额定举升力的5~20倍），极易造成车架永久变形、车厢和付车架开焊、烧油泵或破坏密封圈、破坏液压缸等损害，车辆的使用寿命降低，严重者还会出现翻车事故。所以一般自卸车禁止举升时行车。

3、自卸车卸完货后须脱开取力器才可行车。

如发生此操作失误，自卸车在行驶时，由于取力器处于“接合”位置，举升油泵则在“小循环”状态下高速长时间无负荷运转。导致液压油油温上升很快，易造成油泵油封的损坏，甚至发生油泵“烧死”的现象；更严重的是油泵的运转意味着液压系统有动力源，在行车过程中易出现车厢自动升起的事故。

4、行驶时取力器不可位于“接通“位置。

若在“接通“状态(红灯亮着)，则油泵将继续转动，液压系统就有动力源，这样就会因为在气控操纵阀上的误操作而引起车厢自动举升； 此时气控分配阀即使在“下降“位置，油也要进入油泵，这样会使油泵烧坏。

前四后八自卸车的荷载量为38吨，不超百分三十的话可以拉49.4吨。
前四后八是商用卡车的一种，前转向轮分为两轴四轮，后驱动轴为两轴八轮，简单点说就是前面有四个轮，后面有八个轮。
前四后八自卸车又可以分为后向倾翻和侧向倾翻两种，侧翻车型相对较少。
常见的前四后八车型有自卸货车，重型卡车，拖挂卡车等，全部属于重型车辆，主要用于建筑、运输等用途。
潍柴340马力前四后八的工程车，百公里综合油耗在33升左右；陕汽德龙280马力前四后八工程车，百公里油耗在40升到45升左右；东风天锦185或210，标载百公里综合油耗在30升左右。
前四后八空车时，正常行驶的油费差不多每公里2.2元（6.45元/升），车上标准装载货物的时候，油费差不多每公里2.5元（6.45元/升）。
影响前四后八车型油耗的因素较多，比如：配置的发动机型号、最大马力、车龄长短、车的磨合情况、驾驶员驾驶水平、路况等。

欧曼挺不错哦。哥们！你选对了。

这个车办下来可能要36万左右，每个地方可能会有点差异。

忘采纳!

很好。汉风自卸车前四后八质量很好。
1、徐工汉风自卸车整体来说做工比较扎实,底盘配置符合主流。
2、徐工汉风前四后八随车吊采用随车吊专用底盘,采用潍柴350马力发动机，动力强劲，爬坡走山路也不在话下,国五排放标准，符合上户要求,陕齿12档变速箱，与发动机马力匹配合理,换挡顺畅。

?拉石头大概60方（60吨），百公里综合油耗15.8。这个要根据计价方式来说，是论方还是论车，一方应该在6元左右。

等速油耗(Constant-Speed Fuel Economy) :等速油耗是指汽车在良好路面上作等速行驶时的燃油经济性指标。由于等速行驶是汽车在公路上运行的一种基本工况，加上这种油耗容易测定，所以得到广泛采用。如法国和德国就把90Km/h和120Km/h的等速油耗作为燃油经济性的主要评价指标。

我国也采用这一指标。国产汽车说明书上标明的百公里油耗，一般都是等速油耗。 不过，由于汽车在实际行驶中经常出现加速、减速、制动和发动机怠速等多种工作情况，因此等速油耗往往偏低，与实际油耗有较大差别。特别对经常在城市中作短途行驶的汽车，差别就更大。

道路循环油耗(Fuel Economy of Chassis Dynamometer Test Cycles) :道路循环油耗，是汽车在道路上按照规定的车速和时间规范作反复循环行驶时所测定的燃油经济性指标，也叫做多工况道路循环油耗。

在车速和时间规范中，规定每个循环包含各种行驶的工况，并规定了每个循环中的换挡时刻、制动与停车时间，以及行驶速度、加速度及制动减速度的数值。因此，用这种方法测定的燃油经济性，比较接近汽车实际的行驶情况。?

前四后八自卸车

前四后八自卸车即前转向轮为两轴四轮,后驱动轮为两轴(桥)每组双轮共八轮，所谓前四后八就是说前面是四个轮后面是8个轮，前4 ，就是前面是双桥4个轮，后八也是双桥，就是8个轮子驱动，每个桥4个轮，每个桥的左右各2个轮。

一般说双桥单桥，都是指后面有几个驱动桥自卸车的车厢分后向倾翻和侧向倾翻两种，通过操纵系统控制活塞杆运动，后向倾翻较普遍，推动活塞杆使车厢倾翻，少数双向倾翻。

以上内容参考? ?百度百科-前四后八自卸车

• 新车大约37万左右，首付30%，潍柴发动机，法士特变速箱。

  自卸车前顶油缸拉缸的原因？安装 汽车前顶 有什么副作用没 ♂

  自卸车前顶油缸拉缸的原因？安装 汽车前顶 有什么副作用没
  • 自卸车前顶油缸拉缸的原因
  • 安装 汽车前顶 有什么副作用没
  • 货车车厢千斤顶前顶好还是后顶好
  • 自卸车 前置顶和中置顶 区别
  • 前顶的介绍
  • 中顶自卸车好吗与前顶各有什么好处呢
  • 前顶吧（平衡杆）装过的朋友说说有没有用
  • 汽车加装前顶吧有意义吗你的车是否需要加装
  • 自卸车前顶比中顶有什么优势

  
  油缸拉缸常见的故障现象有两种：
  现象一：拉缸位置在缸筒的正后方
  现象二：拉缸位置在缸筒的两侧
  （一）、故障分析：
  针对现象一的故障分析：
  通常油缸第二节或第三节缸筒（根据车型、油缸型号拉缸缸筒不同）举升一定高度后与车厢前板下角发生碰擦，导致拉缸。其原因是由于上装厂设计安装问题。
  针对现象二的故障分析：
  拉缸部位在缸筒两侧。其导致拉缸主要原因有以下：
  1、偏斜举升：
  A　卸货场地地面不平整
  油缸拉缸常见的故障现象有两种：
  现象一：拉缸位置在缸筒的正后方
  现象二：拉缸位置在缸筒的两侧
  （一）、故障分析：
  针对现象一的故障分析：
  通常油缸第二节或第三节缸筒（根据车型、油缸型号拉缸缸筒不同）举升一定高度后与车厢前板下角发生碰擦，导致拉缸。其原因是由于上装厂设计安装问题。
  针对现象二的故障分析：
  拉缸部位在缸筒两侧。其导致拉缸主要原因有以下：
  1、偏斜举升：
  A　卸货场地地面不平整
  B　货物偏载。
  C　货物的流动性差。块状货物（如石子，煤块等）流动性较好，能短时间整体卸落。而粉状货物或黏度较大的货物的流动性就较差（如煤粉、铁粉、湿的泥土等）。举升过程中通常会产生货物半边卸落，而另半边不卸的状况。这时油缸一边举升，而车厢一边偏斜导致偏斜举升。
  2、边落箱边走车：
  车辆卸完货后，没有将油缸回落到底就走车。由于路面不可能平整，车辆行驶时车厢在剧烈晃动，这时一边走车一边回落油缸非常容易造成拉缸。此种状况严重违反操作规范。
  3、油缸顶端大螺母松动：
  用户应定期检查。
  （二）、故障现象的检查：
  针对现象一的检查：
  检查缸筒后侧是否有拉缸的痕迹，若有，就能说明油缸举升一定高度后与车厢前板下角发生碰擦，导致拉缸。
  针对现象二的检查：
  1、检查车辆大梁、副梁以及车厢是否变形。
  2、检查油缸安装是否存在偏差。
  3、检查基筒两侧是否有与外套筒发生碰擦的拉痕。若有，就能说明车厢偏斜举升了。因为在车辆、安装没有问题的情况下，正常举升时外套筒是不会碰到基筒的。（不仅基筒划痕严重，缸筒也划痕严重，属于严重案例）
  4，检查基筒防撞环坡面上是否有外套筒撞击的痕迹。若有，就能说明车辆边落箱边走车了。因为在车辆、安装没有问题的情况下，外套筒口部是呈喇叭口状，正常回落时是不会撞击?到防撞环的坡面上，只会与防撞环的竖直面产生摩擦。（不仅防撞环划痕严重，基筒也划痕严重，属于严重案例）
  (三)、处理措施：
  处理漏油(拉缸)故障时，一定要耐心向用户解释漏油(拉缸)的真正原因。有时出于向用户妥协的心态，不解释就去维修处理，用户不会注意改正错误的操作，将还会重复发生类似故障。这样就失去了维修的真正意义，造成恶性循
  

  
  有的。会使前与后的悬挂有偏距 车身会发生扭曲变形,这个的影响在时间久后就会体现出来了,比如车身出现松散和异响等等.所以如果想加装,觉得还是前顶吧,前底吧,井字架,后底吧,一套上车。
  

  
  千斤顶一般可以分为齿条千斤顶、螺旋千斤顶、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶，因为它具备重量轻、体积小、便于存放的优点。但由于支撑的重量有限，所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车。厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内，而越野车由于自重较大，其配备的千斤顶通常可以承重2.5吨左右。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶，以免在维修车辆时产生安全隐患。
  目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶，它是利用车辆的尾气对气包进行充气，一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右，适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困。
  使用千斤顶前必须停稳车辆
  如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定，那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象。一旦车从千斤顶上滑落，造成工具的损坏还是其次，如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了。
  正确使用千斤顶需要将车停稳、拉起手刹车，手动挡车挂入1挡或者倒挡，而自动挡车需挂入P挡。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用，如果是比较松软的地面，比如泥路或者是沙土路面，在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作，减小压强，以防千斤顶陷入到松软的地面里。
  错误的支撑点将损坏底盘
  很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎，更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍。
  车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点，家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧，好似底盘两侧的两道鳍，在前轮的后面20厘米左右，后轮的前面20厘米左右。这道鳍是突出于底盘钢板的，可以承受比较大的压强，如果把千斤顶支在底盘的钢板上，很可能对底盘造成不必要的损害。另外，支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作，如果千斤顶打滑车辆掉落下来，底盘和千斤顶都会受损害。
  很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的，需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转，所以在举升千斤顶的过程中，用力要均匀，切忌过快或者用力过猛。
  

  
  

  自卸车前置顶和中置顶区别为：占用空间不同来、重心不同、用途不同。

  一、占领空间不同

  1.前顶：前顶需要占据一定长度的框架空间，不需要支撑副框架。

  2.在顶部：在源的顶部不需要占用一定长度的帧空间，但需要由子帧支撑。

  二、重心不同

  1.前吊顶：前吊顶重心低、安全、结构简单、科学、省力。

  2.顶部：顶部重心高，易震动，结构复杂，功耗大。

  三，不同的用途

  1.前顶：前顶适用于长度在7米以上的大型自卸车。

  2.中间吊顶：中间吊顶适用于长度小于7米的中小型自卸车。

  
  

  
  

  前顶，经穴名。出《针灸甲乙经》。属督脉。在头部，当前发际正中直上3.5寸（百会前0.5寸）。在帽状腱膜中；有左右颞浅动、静脉吻合网；布有额神经分支和枕大神经分支会合处。主治癫痫，头晕，目眩，头顶痛，鼻渊，目赤肿痛，小儿惊风。平刺0.3～0.5寸；可灸。

  
  

  
  一般车厢长度4-6米的自卸车建议选择中顶举升机构，该结构在我国已有40年历史，技术比较成熟，成本较低,维护方便；车厢长度大于6米的自卸车一般选用多级缸前顶式举升结构,车厢重心低和举升稳定性好,但价格较高.
  

  
  

  有用。“顶吧”的“学名”叫防侧倾平衡杆,它是轿车改装中最基本的改装。“顶吧”主要装在轿车的前悬挂上，对很多人来说防倾杆只是一支不起眼的杆子，但它对操控的改善效果，可以说是所有改装项目中效果最明显的。

  主要作用是增强机舱与前部车身的刚性，抵消离心横向扭力造成的车架形变改善车辆的过弯能力，提高过弯速度，减小车身受离心力作用而产生的侧倾角度。在你高速过弯的时候，能够起到平衡的做用，让车辆减少侧顷。

  我们知道，汽车在过弯时由于离心力的作用会发生侧倾，导致弯内轮和弯外轮的悬吊拉伸和压缩。但较软的悬挂会造成汽车过弯时侧顷加剧。

  加装“顶吧”后，虽然我们并没有改变轿车悬挂的软硬程度，但两个前悬挂被连接在一起后，轿车前部的刚性增强，过弯过程中，两个前悬挂形变变小，利用“顶吧”杆身被扭转、拉伸产生的反弹力来抑制车身侧倾。

  如果发生侧撞，而且撞的部位为两侧前轮，那么没有安装平衡杆的车子只会损失单侧前轮及其避震机构，如果安装了平衡杆，则两侧的避震机构都会发生不同程度的损坏，严重的车体会整体变形。

  平衡杆的作用是当左右两轮行经相同的路面凸起或窟窿时，平衡杆并不会产生作用。但是如果左右轮分别通过不同路面凸起或窟窿时，也就是左右两轮的水平高度不同时，会造成杆身的扭转，产生防倾阻力抑制车身滚动。

  
  

  
  怎么说呢？这个所谓的顶吧其实就是一种防侧倾的拉杆，在汽车开发的过程中，底盘部分设计都是要经过计算的，结合整车的所有尺寸进行了最平衡的计算，事实上汽车就是一个平衡体，既要考虑加速的平稳，转向的准确，同时也要考虑到制动和颠簸路面的过滤，因此在大多数的时候，民用量产的汽车追求的是平衡性，让汽车在各种路况下都有一个比较平衡的表现，当然一些较为突出表现的跑车，越野车会在某几项指标上有一些特殊的设计，但总体而言，绝不会为了达到某项指标的极限而牺牲另外一项功能，否则它就不能满足构成量产车的标准了。而一些赛车手和一些追求极限驾驶的业余选手，他们会在量产车的基础上进行改装，这类改装其实是追求比赛时候的极限，比如我们看到很多越野车做了升高，一些轿车装了大包围，这些其实都是牺牲或减弱了车辆的某项功能。所以，对大多数民用汽车使用者来说，这类改装完全没有必要，您的驾驶技术和驾驶的路况根本就不允许您突破车辆的极限，事实上，这种画蛇添足的事儿，最好是不做的。如果您真的爱您的车，给它按时做保养，正确的驾驶它，比什么都强！
  

  
  自卸车前置液压升举系统和中置卧式液压升举系统相比，结构更合理，性能更可靠，安全系数更高。具有安装维护方便，举升吨位大，使用寿命长的特点，现在已经被越来越多的中型和重型汽车生产厂家所采用
  

  自卸车和渣车是不是一种 ♂

  自卸车和渣车是不是一种

  
  

  1、就是取力器接合，使齿轮泵旋转提供液压油输出；手控阀控制气路使气控换向阀由中停工位到举升工位，液压油输入油缸下腔，实现举升开始卸货，到达极限高度后将货卸干净，

  触动限位阀气路开放，使换向阀回到中停工位；手控阀搬到下降工位，油缸下腔液压油回到油箱，使油缸下降，有快降和慢降两种形式。

  
  2、后八轮一般都有一个爬坡档(乌龟档)，自卸车卸货应当在平坦的地方卸货，否则及易发生侧翻，相对来说，中液压顶比前顶液压更容易侧翻。当然了这也关系到货物在车厢的堆放，高低、和车厢长短，操作前注意上方是否有类似电线之类的障碍，卸货时必须保证车厢后门能完全打开，

  卸货3/1应适当前进，保证后门能有活动空间避免活挂耳折断，或前车被后重压起,如果前轮初离地面应当停止升降，挂起倒档补救。

  扩展资料：

  后八轮：也称后八轮自卸车、双桥车。指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆。又称翻斗车。由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成。

  参考资料：后八轮_百度百科

  
  

  
  

  自卸车和渣车不是一种。

  1、自卸车：

  自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆。又称翻斗车。由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成。

  自卸车的车厢分后向倾翻和侧向倾翻两种，通过操纵系统控制活塞杆运动，后向倾翻较普遍，推动活塞杆使车厢倾翻，少数双向倾翻。

  2、渣土车：

  渣土车，也称拉土车、运渣车，不是特指哪一种车，而是指车辆用途是运送沙石等建筑料的卡车。渣土车比较常见的有：大型翻斗车、大黄蜂等。多为大型载重卡车，一般城市在白天是不允许此类机动车在市区内运行；另外渣土车体积庞大，驾驶室高，存在很多视觉盲区。

  自卸车的工作原理：

  自卸车的发动机、底盘及驾驶室的构造和一般载重汽车相同。高压油经分配阀、油管进入举升液压缸，车厢前端有驾驶室安全防护板。

  发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵，车厢液压倾翻机构由油箱、液压泵、分配阀、举升液压缸、控制阀和油管等组成。

  发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵，高压油经分配阀、油管进入举升液压缸，推动活塞杆使车厢倾翻。以后向倾翻较普遍，通过操纵系统控制活塞杆运动，可使车厢停止在任何需要的倾斜位置上。车厢利用自身重力和液压控制复位。

  以上内容参考?百度百科—自卸车、百度百科—渣土车

  
  

  
  

  要注意以下几点：

  一、找大平台

  有保障的平台，不仅价格合适，可选车型多，售后也靠谱。

  二、找知名品牌

  目前自卸车改装厂家鱼龙混杂，选择售后保障高的知名品牌很重要，选择自卸车时选择厂家比选择产品同样重要。除看产品外，还要了解厂家的设备能力、自卸车上装的设计、工艺装备是否成熟、售后服务承诺、配件是否能买到等。

  主要应该考虑售后保养维修的方便性，车买到手以后难免一些大问题小麻烦的，如果服务站太远的话，到时候会很纠结，再有一定要买大品牌，售后维修有保障的。

  三、认准原装

  原装自卸车的和组装的自卸车的区别这里就不多说了。另外还要仔细甄别事故车。

  四、看底盘

  在选择底盘时，一般是按经济效益来考虑的，比如：底盘的价格、装载质量、超载能力、百公里油耗、养路费等。除此之外，用户还要考虑底盘的如下参数：

  1、底盘车架上平面离地高度。一般6x4底盘车架上平面离地高度为1050~1200。该数值越大整车重心越高，越容易造成翻车。影响该数值的因素主要是轮胎直径、悬挂的布置和主车架截面高度。

  2、底盘后悬。该数值过大会影响自卸车举生稳定性，造成举生翻车事故。此数值一般在500-1100之间（侧翻自卸车除外）。

  3、整车匹配合理、使用可靠。

  五、选择车型

  随着自卸车的发展和国内购买能力的提高，自卸车已经不是传统意义上的什么活都可以干的万能自卸车，从设计角度讲也是按不同的货物、不同工况、不同地区开发不同的产品。这就要求用户在购买车辆时要向厂家提供具体使用情况。

  扩展资料：

  自卸车保养基本小常识：

  1、经常擦洗，开车的时候注意点，别磕磕碰碰的，保持车内的卫生清洁。最好是放些空气清洗剂什么的。

  2、下雪天别把它放在外面，最好是放在有空调的车库里，每月多做几次保养。

  3、建议在不用自卸车的时候经常给车打打黄油，特别是液压缸要勤打。

  4、要是拉矿石之类的用车建议你把车厢里面用铁每格10公斤焊一下。这样可以保护你的车厢不被砸变形。

  5、车上有点小毛病要赶快解决。

  
  
  
  相关tag:后八轮自卸车 自卸
  本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com

  自卸车品牌排行榜（自卸车后八轮有多少品牌） ♂

  自卸车品牌排行榜（自卸车后八轮有多少品牌）
  • 自卸车后八轮有多少品牌
  • cnj是什么牌子的车
  • 蓝牌自卸车哪个品牌最好
  • 18吨黄牌自卸车哪个品牌好
  • 同行解答，自卸车品牌推荐什么
  • 自卸车什么牌子的好用
  • 神河自卸车质量怎么样

  11个。自卸后八轮：也称后八轮自卸车、双桥车。指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆，又称翻斗车。由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成，其主要作用是进行土方、砂石、散料的装卸运输工作。根据查询先关资料显示：该车有11个品牌，分别为济南重汽、北汽福田、汽解放等。品牌是指能够吸引消费者，并且建立品牌忠诚度，进而为客户创造品牌（与市场）优势地位的观念。

  cnj是南骏汽车，属于四川南骏汽车集团有限公司，此品牌是我国农用车十大品牌之一。南骏生产的汽车类型包括载货车、自卸车、皮卡、平板运输车、冷藏车、混凝土搅拌车和电动卡车等。
  载货车：瑞吉载货车、瑞逸C系载货车、瑞逸f系载货车、瑞帅f系载货车。
  
  自卸车：瑞吉自卸车、祥康自卸车、瑞吉j30自卸车、瑞宇自卸车。
  
  皮卡：瑞逸C系皮卡。平板运输车：瑞吉平板运输车。
  
  冷藏车：瑞逸C系冷藏车。
  
  混凝土搅拌车：瑞吉j30混凝土搅拌车、瑞康混凝土搅拌车，
  
  电动卡车：瑞吉电动轻卡、瑞吉j30电动轻卡、瑞逸C系电动轻卡、瑞杰电动轻卡。（图/文/摄： 黄贵鸿） @2019

  蓝牌自卸法士特85最好。手动挡变速箱配置参数:发动机,驾驶室,变速箱,轮胎,油箱,底盘车桥等8挡系列变速箱参数信息。

  福田瑞沃大金刚ES5。福田瑞沃大金刚ES5，这款车极具性价比，配置高端，动力强劲，而且具备两轴车型极限18吨的公告。所以18吨黄牌自卸车福田瑞沃大金刚ES5好。自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆。又称翻斗车。由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成。

  如果要选自卸车的话，可以选择东风的福瑞卡R6，这款车在自卸车里面不管是性能，还是舒适性，都挺不错的，先说一下福瑞卡R6的驾驶室吧，驾驶室的内饰采用轿车化设计，合理空间布局，同时搭载多功能方向盘和双滑轨座椅，哪怕是长时间跑高速，也不会觉得有很累的感觉，除了在舒适性上做的还不错外，动力承载性同样很强，180马力的动力和10吨的后桥承载在同级里都是佼佼者。百度里面也有详细介绍。

  首选还是欧曼，然后重汽的豪沃，解放 东风，你看市面上跑的多的，肯定都是大家认可的。

  自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆。又称翻斗车。由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成。

  自卸车的车厢分后向倾翻和侧向倾翻两种，通过操纵系统控制活塞杆运动，后向倾翻较普遍，推动活塞杆使车厢倾翻，少数双向倾翻。

  自卸车的发动机、底盘及驾驶室的构造和一般载重汽车相同。

  高压油经分配阀、油管进入举升液压缸，车厢前端有驾驶室安全防护板。

  发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵，车厢液压倾翻机构由油箱、液压泵、分配阀、举升液压缸、控制阀和油管等组成。

  发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵，高压油经分配阀、油管进入举升液压缸，推动活塞杆使车厢倾翻。以后向倾翻较普遍，通过操纵系统控制活塞杆运动，可使车厢停止在任何需要的倾斜位置上。车厢利用自身重力和液压控制复位。

  标签：卸车   车厢   液压   汽车