帝豪ec7和ec8区别（帝豪EC8和EC718哪个好） ♂
帝豪ec7和ec8区别（帝豪EC8和EC718哪个好）- 帝豪EC8和EC718哪个好
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没有可比性，不是同价位，同级别的车，目前来说个人认为EC7比EC8更具性价比EC8高出几万，还是4AT，也没多出什么东西来，ESP也没如果到时候换了自主的发动机变速器，来来个ESP那就好了
那要看你买车的作用了，如果只是一般家用的话，EC7就完全可以了，如果你有做生意或者要撑面子，那就EC8了，这款车很大，B级车的价格和C级车一样大了，样子也很好看，相比EC7更有面子一点。
2013款EC7以严格的欧洲ECE整车认证标准作为研发标准，在整车每一个细节处都求质求优，从发动机到各项细小配置、从主动安全到被动安全、从节能环保到整体质量标准，均达到ECE标准的要求。同时，2013款EC7也采用国际先进的冲、涂、焊、总装全新生产线的高精细制造技术，使用高精度机械人装配、经过严格的质量检测；并且搭载吉利自主研发的GeTec系列发动机。采购自博世、邦奇等全球知名供应商的高品质零部件，则为2013款EC7打下了高品质的根基。温馨、舒适成为帝豪2013款EC7车内装饰的主基调，上黑色+下米色的控制台配色方案，营造出一种典雅、宁谧的乘车氛围。软性材质的大量应用，更好的增加了整体的手感。同时车内诸如黑底色仪表板、方向盘中心处的立体品牌标识以及CVT排挡球头等多项细节处的精致工艺，有效提升了帝豪2013款EC7的内饰质感。需要特别指出的是，2013款EC7在售后服务方面的保障也实现了升级，质保期由从原先的3年或10万公里，提升到了4年或10万公里。为用户用车期间节省了更多成本，保养也更为省心。对于关注公商务高端轿车的消费者来说，车辆的舒适性、配置丰富程度以及后期保养是否便利是他们非常关注的。帝豪全新EC8具有乘坐舒适、配置丰富、控制便利等产品特点，同时还拥有超长质保期，完全能够满足公商务高端轿车市场的需求。 全新EC8的乘坐空间达到了C级车标准，2805mm的轴距和平整化地板让前后排乘客乘坐更加舒适；顶配车型更使用了高级气孔式全牛皮面料，配合可8向电动调节并带加热功能的前排座椅，尽显高端轿车应有的豪华；全新EC8加装了空气净化器以保证高水准的车内空气质量，四大净化技术可有效去除异味，并杀灭甲醛等有害气体。另外，全新EC8采用先进的隔音降振材料、密封吸音技术和22重静音优化措施，使驾乘环境更加舒适、宁静；定速巡航系统、智能双模电动防夹天窗、G-Netlink系统、360°全景影像辅助系统和BMCS（爆胎监测与安全控制系统）等配置，将全新EC8的便利性提升到新的高度。此外，全新EC8拥有长达5年或15万公里的超长质保期，在用车期间减少不必要的麻烦，同样会给用户带来自豪感，也能给全新EC8的车主们节省一笔可观的用车成本。全新EC8还可搭载2.0升和2.4升两种排量的GeTec发动机，并与兼备智能化与实用性DSI 6AT手自一体变速器组成全新动力组合，使全新EC8在性能、经济、环保、节能等方面的表现均不输于合资高端车
这个问题不太好回答，ec715在帝豪这个品牌今年代表的是型号排练吧，15代表排练1.5，18=1.8至于ec8在帝豪品牌比ec7高一级别.我不知道你说的区分是不是我说的区分。外表的区分也比较简单ec7比较圆润，ec8比较扁.再有一个区分就是7地盘个花冠一样，8和凯美瑞一样
帝豪EC8虽然是国产车，但是整体设计还是不错的。外观大气，配置也相当豪华，安全5星标准，发动机是三菱发动机。油耗的话，市区要10个油到12个油，这是绝对的，毕竟2.0的发动机。平均也要8-9很多说什么十几万就买合资车，现在十几万的合资车也不过如此，现在都国产化了。现在国内国产车已经占据了一定的地位，不比合资的差。而且合资车喜欢减配，十几万的车，几乎什么配置都没有。老是总有人过合资的好，我想问的是它好在哪，你说质量？发动机？只要是部车怎么可能没有缺点。 当然像大众这些品质不错的合资车也是可以考虑的。主要还是看楼主个人
不一样，EC7是帝豪自己研发的4G18和4G15全铝发动机，09款车子是CVVT，2012有的车子换成DVVT了，质量比较可靠。EC8是三菱的2.0和2.4还是2.5的发动机，比较老，今年下半年准备换吉利自己的发动机了，如果是家用EC7足够了没事可以去汽车之家帝豪论坛泡泡
帝豪EC7和奔腾B50哪个好 ♂
帝豪EC7和奔腾B50哪个好
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价格：8.98万—12.58万（远高于帝豪6.88万—11.38万）
排量：1.6L
尺寸：4600*1785*1435mm 轴距2675mm
轴距大于帝豪EC7的2650mm，车长却比帝豪短了35mm，跟悦动同样道理，奔腾B50的动力舱以及行李舱比帝豪EC7紧凑，由此方面来说，安全系数以及生活便利度不如帝豪EC7。
质保：3年或6万（帝豪4年10万）
动力方面：奔腾B50继续使用比较老旧的发动机技术，四缸八气门，相比帝豪EC7使用的技术先进的四缸16气门双顶置凸轮轴可变气门正时系统发动机，动力方面不知道差到哪儿去了。从数字上来看，奔腾B50排量1.6L 103马力，而帝豪EC7 1.5L排量就已经110马力啦，对比一目了然。另一方面，从发动机材质上来说，奔腾B50继续使用铸铁材质作为发动机缸体，散热慢，自身重量重，发动机工作效率低，一般而言，全铝发动机相比铸铁发动机燃油经济性能达到15%—20%。
轮胎尺寸：195/65 R15（帝豪EC7 轮胎205/55 R16）
配置方面：1.全系雾灯，无日间行车灯（帝豪EC7全系标配日间行车灯）
2.低配无儿童座椅接口（帝豪EC7全系标配）
3.低配后排座椅不可放倒（帝豪EC7全系标配）
4.9.88万以上车型才是真皮座椅（帝豪EC7最低从76800精英以上全真皮座椅）
5.12.58万最高配才有导航（帝豪EC7最低从86800起就原装3G导航）
相比帝豪EC7，奔腾算是自主品牌里面的老大哥了，如果不考虑发动机方面，奔腾实是一款不错的家轿。但这款B50落后的发动机技术实在让人不敢恭维。
出处来自手写。。。
B50车高1435mm，轩逸车高1505mm 。对于一般人和普通轿车来说，自然是高度略高一些，室内空间感觉更好，否则会感觉身体舒展不开，有压抑感，高度太高又直接影响车的重心和空间，而且影响风阻系数（跑车一般都追求低风阻和高速），所以大部分轿车高度在1.5米以下，与人体的自然坐姿高度相比低很多，牺牲了不少乘坐者的头部空间，主要是出于降低全车重心的考虑，以确保高速过弯时不会翻车。
最高车速是220km/小时。
仪表最高显示时速为220，11款最高时速数据未给出，官网给出的是09款为搭载手动变速器为190，搭载自动变速器为185，11款从动力（发动机），变速器和底盘都未改动（加载了一部分东西，但对整备质量没什么大影响）因此，11款得数据应该和09款差不多，那就是搭载手动变速器为190，搭载自动变速器为185。其实你能开到这个速度的概率很低，奔腾的动力并不强，但够用，亮点主要是底盘和配置。
长×宽×高(mm)：4600×1785×1435
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4米615
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4米615
的220,11模型米的最大速度显示数据的最高时速不给，因为配备了手动变速箱09 190的官方网站上，配备了自动变速器185,11钱功率（发动机），变速箱和底盘不产生任何变化（负载的事物的一部分，但在路边重量没有大的影响），因此，该数据应具有11模式和09差不多，即配备有手动变速器的190，配备有自动变速器为185.事实上，你可以打开一个低概率这个速度，力量奔腾不强，但足够，亮点和主机箱的配置。哦
奔腾B50公布价格以后有一定争议性，有认为合适的，也有认为偏高的。这种争议与评判的角度有关。如果以自主品牌、1.6L?A级轿车的标准来衡量，奔腾B50的价格当然不算低，毕竟主流自主同级车的价格目前处于6万元的区间。而认为其合适、甚至价格有些超值的观点，则主要基于与B70的比对。由于平台、悬挂和轴距均相同，很多人将B50就看做看起来略小、排量略小，但除了动力其他方面都差不多的小排量版B70。以奔腾B70的价格和目前的销售情况来看，奔腾B50仅在发动机一块缩水，但价格低了2万元，应该说还是很实惠的。那么奔腾B50是不是真的就可以看做小排量版的B70呢？
很多人都喜欢用轴距这个参数来作为纵向空间的衡量标准，殊不知车内空间表现的好坏，与车身设计密切相关。奔腾B50的车身与奔腾B70在风格上有些类似，但绝不是仅仅削减了前后悬那么简单，奔腾B50的整个车身都是重新设计的，为了保证尺寸缩减以后合理的车身比例，它在乘员舱设计上与奔腾B70有着很大的差异。
我们坐在奔腾B70的后排时，虽然没有类似雅阁、致胜那样的奢侈腿部空间，但整个坐感与A级车就是不一样，坐垫的宽度、靠背的倾斜度，都是典型的B级车标准，长时间乘坐不容易疲惫。奔腾B50的后排看起来腿部空间与B70差别不是很明显，但坐上去的感觉就是不同——坐垫更窄、靠背角度更直立，是标准的A级车设计标准。
说白了，也就是车身长度对乘坐空间的影响同样是显著的，即便两款车的底盘尺寸一模一样，车身长的车，更有利于拓展车内空间。我们从图片上座椅的角度和车门的边框设计，其实就能看出来，奔腾B50在乘坐感上，与奔腾B70绝不是一样的。其实除了这个细节，二者在头部空间的宽敞度上也是有差异的，B70无论前后排，头部空间都比B50要舒服得多。奔腾B50和B70其实正如各自的定位一样，前者就是A级车，后者就是B级车，奔腾B50从乘坐舒适性上并未“越级”。?
材质上有显著的不同
直观看上去，奔腾B50的内饰与奔腾B70只是造型不同，配色和材质都很类似，都采用上深下浅的设计，只不过奔腾B50多用了一些银色饰板和更活泼的造型来讨年轻人的喜欢。这只能说明奔腾B50的设计师很聪明，特别是在仪表台材质上，通过一些纹路设计，达到提升质感的效果，但实际上它与B70采用的材质是有很大差异的。
简单按压之下，差别就立显了，奔腾B70黑色部分采用的是软性搪塑工艺，而奔腾B50则依然和下部一样，是硬邦邦的注塑材质。这两种材质的具体优劣这里就不赘述了，感兴趣的网友可以百度一下即可知道二者的本质区别。材质的不同会影响到质感，虽然我们平日不会没事老去按压仪表台，但长时间接触以后，两种质感给车主带来的感觉也是会不一样的。当然最主要的，二者的成本差异显著。
更为关键的是，目前软性材质的仪表台在A级车上应用已经比较普遍了，像奔腾B50可能的对手福克斯、307等等采用的都是这种材质，如此一来B50在材质方面不仅不能“越级”，甚至比同级都尚有差距。
细节设计悄然“缩水”
奔腾B50的起步配置很高，最低配车款就被称作豪华型，而且真皮座椅、自动空调、定速巡航都是标配，给人感觉配置非常高，甚至比奔腾B70的配置更像B级车，但恰恰是这种炫目、豪华的配置，恐怕掩盖了它在细节上的一些“缩水”举动。
缩水一：电窗?奔腾B70的四门电窗采用的是四门一键式开启和关闭，并带四门防夹手功能。不仅如此，通过B70的遥控器，还可以遥控开启和关闭四门电窗，这种功能的实用性相信使用过的人心里都会很清楚。当然这种功能并非B70所创，而是延续之前马自达6的设计，这也进一步说明B70在用料上按照马自达6的标准看齐。奔腾B50则不然，它的电窗“回归”到常规的仅驾驶员一侧具备一键式和防夹手功能，这种设计在日系车中很常见，倒也不算有何不妥，但与B70相比确实有缩水。
缩水二：方向盘调节?在这项功能上，奔腾B70采用的是高度角度可调式转向柱，而奔腾B50采用的则是角度可调式转向柱，这一暗处缩水恐怕也是很多人没注意到的。目前四项调节转向柱在A级车里也很普遍了，甚至很多A0级轿车(包括日系的飞度等)也都开始装备。虽然厂商可能是考虑到奔腾B50仅面向国内市场，但国内幅员辽阔，身材差异并不比全世界小，在能提供八方向调节座椅的情况下，却在转向柱调节上缩水，确实有些令人费解。?
常规配备差异
按说论起配置来，奔腾B50不会逊于B70，但实际上奔腾B50更多在特别引人关注的配置上做足文章，但在一些常规配置上，却与B70仍有差距。
奔腾B70目前全系标配电子多功能防炫目后视镜，不仅有电子防眩功能，而且还有指南针、倒车雷达显示，除了低配款以外，其他车款还可以通过这个后视镜实现蓝牙免提功能，奔腾B50采用的则是最常规的手动防眩后视镜。
除了最低配车款，奔腾B70均配备了电动折叠外后视镜，并带电加热功能，这是奔腾B50全系所不具备的。
安全装备上，奔腾B50针对侧气囊大做文章，让人们忽略了它在主动安全性方面的不足。B50全系都只有ABS+EBD这样的常规装备，但B70却标配了牵引力控制系统(仅限AT版本)，2.3L版本还配备电子稳定程序。主动安全装备目前在A级车里已经开始越来越多的出现了，像速腾、明锐这些车都开始成为标配，作为跨级的B50显然在这方面完全没有表现。
结论：
奔腾B50在市场关注的豪华装备上确实很舍得下本，而且像真皮座椅这些装备甚至连B70的低配版都没有装备，加上2万元的差价，它确实让人感觉物有所值。然而在很多隐性的细节上，我们还是能找到奔腾B50与B70之间的差距。虽然这些差别或许你并不在意，或许它们总共加起来也不会值太多钱，但却反映出两款车在定位和理念上的差别，这种差别很可能还会显现在其他方面，这需要我们用较长的时间来体会。
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帝豪ec7怎么样(帝豪ec718报价及具体性价比) ♂
帝豪ec7怎么样(帝豪ec718报价及具体性价比)帝豪ec7怎么样？具体性价比如何？
我开远景车，同事开EC7两厢。我本来想说同价位基本没有性能相当的机型，但是我怕你会说这是信任。首先，我真的和车商或者厂家没有任何关系。不过我一直说吉利的好话，不仅仅是因为我是车主，吉利这几年生产的车质量有目共睹。就说EC7
吧。伊兰特、凯越、瑞纳、奇瑞A3、比亚迪F6、丰田威驰、SAIC荣威350、乐风等。都是10万以内的那种。
说到性价比，我觉得国产车性价比低，这是共识。从现代车来看，凯越用锦湖轮胎就能看出来，用料肯定没那么厚道。
一般来说性价比高的车都是国产的，但是国产的车一般，有些细节还是处理的不够，比如里面的缝隙。
在国产自主车中，碰撞达到五星安全级别以上的只有五款，奇瑞A3(这是国产车中最早的一款)，荣威350。荣威550，吉利熊猫，吉利帝豪EC7(国产车中，最高分46。8)、帝豪EC7配备了防爆轮胎系统，可以在车辆爆胎时稳定车辆直线行驶。从开同事的帝豪的感觉来看，明显比我的吉祥视野高了一个层次。坐在车里，能感觉到车很厚实，很狂躁。显然，权力比视觉更强大。
吉利帝豪的发动机还是可以完全放心的，因为它在Vision上用了好几年了。目前几乎没听到有Vision车主说Vision的引擎不好。
帝豪采用欧洲排放标准，各方面都接近欧系车(还是有差距的，比如稳定性)。大部分配件由欧洲汽车零部件供应商提供，只有发动机、变速箱等核心部件完全独立。这就是吉利汽车便宜的原因。一辆车贵就因为这两个部件，这是吉利的强项(相对于其他自主车)。问一下，比亚迪发动机。如果有，怎么便宜？
瑞纳(我觉得对应的级别是远景)，赛欧汽车来纯粹是为了抢国产车的份额。吉利的Unio被定位为优于赛欧和李霞，所以可以忽略。
我觉得相对对称的对手是荣威。毕竟，荣威从罗孚那里获得了技术。不过外观也不错，只是性价比不如帝豪的。你可以看看这几款最近几个月的销量，对比一下。当然一定要和价格比
我的视力还是没什么问题。我打破了一个轮胎(这是一个肿块)，1在买了一辆车并换上OVC气门后，新生产的汽车解决了这个问题。2油耗突然增加。检查后，换了一根高压线。三机油盖鼓起。
吉利帝豪EC7怎么样？
10万元以内，外观、空间、内饰都和帝豪EC7一样的车不少，但安全性差很多。EC7是唯一一款10元以内的五星C-NCAP碰撞的车，很难得。而且看碰撞测试图和分析报告，得分比朗逸高。同志们这次大赚了一笔。
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