请问丰田雅力士和威驰哪个好 ♂
请问丰田雅力士和威驰哪个好
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- 一汽丰田威驰的发动机和雅士利的发动机是一样的吗
- 雅力士和威驰的区别
- 丰田威驰好还是致炫好，懂车的亲们给个建议，谢谢
雅力士和新款威驰动力是一样的，除了外观和内饰有区别，其他底盘和悬挂参数基本一致。主要是两厢和三厢的区别，至于油耗，两者都称得上比较省油。根据您的需求，试乘试驾，多比较比较，再做出决定吧
不一样。
威驰2022款，双VVT-i NR发动机，自如操控威驰2022款，全新质感双拼内饰，高级质感
Yaris雅力士搭载的是和卡罗拉同等的16气门双VVT-i发动机，在充分释放能量的同时又可有效降低油耗。
发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（往复活塞式发动机）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、喷气发动机、电动机等。
如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。
安全系数排列：
根据国际汽车研究中心，和德国dgj碰撞实验室得出：
飞度最差--其次是骊威--再就是雅力士和威驰了
都是日本车，都很差。
多花1-2万买个丰田卡罗拉就可以了，飞度和卡罗拉差价不是很大
威驰比致炫的优点：
1，威驰比致炫长，乘坐5人还有很大的后备箱。多个屁股在被追尾的情况下也能多一点缓冲。
2，威驰比致炫安静，后备箱是隔离的，且开口没两厢车大，隔音要好些。
3，威驰是一汽的，以前的威驰口碑很好。广汽毕竟没有一汽老练，以前的雅力士很一般。
4，威驰比致炫耐看，致炫看多了不好看了。
5，威驰的离地间隙比致炫高，威驰140，致炫125。
致炫比威驰的优点：
1，两厢的威驰，就图个后面大开口直接连接驾驶室，可以把后排放倒用来载货。（虽然空间也很有限，只为了这点还不如买台五菱之光）
2，车比威驰短了300mm，倒车很方便。走小巷多的就致炫吧。
3，比较个性，年轻人比较喜欢两厢吧。
外形：如果你熟悉普通版威驰，那对于威驰fs自然不会陌生，因为威驰fs最主要的变化就是从三厢车进化成两厢车，前脸没有任何改变，一模一样的设计，不过两厢造型看起来比三厢协调很多，相信会更讨年轻人喜欢，而尾部则是采用了致炫的设计。
内饰：威驰fs的内饰和致炫非常相似，没有太大的差异，只是从配色来看，致炫的配色更时尚，而威驰fs全黑内饰比较沉闷。两者都属于居家风格，整体造型没有亮点，平平淡淡的设计或许更适合大多数人的审美习惯。
动力：动力组合方面，威驰fs和致炫也保持相同，同样采用1.3L和1.5L动力，传动系统搭配5挡手动或cvt变速箱。从发动机账面数值来看，维持fs和致炫并没有差异。
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请问丰田雅力士现在多少钱 ♂
请问丰田雅力士现在多少钱
且后差速器也特别换上AMG制作的专属部品』而需强调的是C63 AMG自A柱之前皆经过重新设计,『在AMG后保杆、小鸭尾、四出排气尾管及肌肉线条营造下,可为驾驶者带来更顺畅直接的操控反应与乐趣』经过AMG工程师特殊调校之后的V8引擎,但方向盘、排档头、仪表板与内饰板皆换上AMG专用部品』环顾车舱四周,可说是AMG 63家族中动力输出最小的车款,在C63 AMG身上更展现十足魄力,具有更优异的空气力学』在车侧为对应该车系有史以来最凶猛的6.2升排气量及457匹的最大马力输出,不过方向盘、排档头、仪表板与内饰板皆属于AMG专用部品。
广州丰田的官方网站Yali型号官方报价经销商提供1.3e舒适版MT 919,900-91,900-91,900-900-900-91,91,900 MTMS：L4排量：1.3马力：86马力：86变速箱：5mt 1.3e舒适版本，999,900-99900：1.36 repotracement：1.36 Stressafe：86 Stressafe：86变速箱：4AT 1.6G精美版本MT 1070,5亿至1070,000发动机：L4 Extrace10,000-万电机：L4位移：1.6马力：118变速箱：4AT 1.6G精美的智能版本118,500 11,85,500 11,85,500发动机：L4 Quainace- Quintace- Quintace--：L4排量：1.6马力：118变速箱：5MT 1.6RS Supreme Rui Move版本136,35,35,35,36,300发动机：L4 Exprace
LED灯泡功率可以分为0.5W，1W，3W，5W，10W .... 100W，根据包装后的包装，产品的功率不同。
小功率LED灯泡的额定电流为20mA，额定电流基本上可以计算为高功率。一般功率数为：0.25W，0.5W，1W，1W，3W，3W，5W，8W，8W，10W等。亮度单元为LM（管腔），小功率的亮度单元通常为MCD。
能源储蓄研究数据表明，由于LED是冷来源，因此半导体照明对环境没有污染。与白炽灯和荧光灯相比，节能效率可以达到90％以上。低于相同的亮度，功耗仅为普通白炽灯的1/10，荧光灯的1/2。
扩展信息：
房间LED灯泡电源选择参考：
1平方米一般选择3?5W
2?3平方米通常选择7?9W
3?5平方米通常选择10?12W
12?15平方米通常选择15?18W
20?28平方米的一般选择24?36W
38?45平方米通常选择45?50W
参考信息来源：百度百科全书领导的灯泡
百度百科全书高能力灯泡
从车尾传来V8引擎怒吼所发出低沉浑厚的排气声浪开始，就完全彻底知道C63 AMG不仅是为性能而生，更是为了吸引众人的眼光而生，其在街道上的招摇程度大过百分百！ 对于已经成瘾超过四十年的AMG工程师来说，为了摆脱对手BMW M3、Audi RS4的纠缠并立于不败之地，这次除了决定将该厂自行研发的6.3升V8引擎动力塞入全新C-Class的引擎室之外，更针对AMG车系过往表现较弱的操控性注入进行大幅强化，不单只是强化避震器、弹簧、悬挂衬套与防倾杆的设定，而是重新设计前悬挂的作动几何角度及加宽轮距的改造，而成功打造出了这部堪称史上最完美的AMG车款。『叶子板的宽轮弧、引擎盖突出的两条肋状线条，让C63 AMG的外型极具侵略性』外观造型已深具动感气息的W204 C-Class，在C63 AMG身上更展现十足魄力，尤其引擎盖上两道明显隆起的折痕，再配上镀铬的双横幅水箱护罩、熏黑头灯与附大型蜂巢编网气坝的前保杆，让整个车头造型显得杀气腾腾。『前保杆更加复杂的多层次曲面流露出设计师细心雕凿的痕迹，具有更优异的空气力学』在车侧为对应该车系有史以来最凶猛的6.2升排气量及457匹的最大马力输出，首度打破以往沿续制式C-Class车体的惯例，换上量身订制的大型前叶子板以容纳加宽35mm的轮距及18吋性能跑胎。至于车尾则更换上专属的后保杆、小鸭尾翼、LED尾灯、黑色分流器搭配双筒四出排气尾管的设计，营造出浓郁的空气力学印象。『在AMG后保杆、小鸭尾、四出排气尾管及肌肉线条营造下，散发出强烈的速度感』『排气系统采用左右双出四尾管架构，且后差速器也特别换上AMG制作的专属部品』而需强调的是C63 AMG自A柱之前皆经过重新设计，除了引擎盖中央隆起的两道肋骨与双幅式前水箱护罩之外，前保杆、叶子板更属于特定规格，因此新C-Class的车主们如打起「AMG Look版」改装念头的话，可得要准备一大笔的改装费用。『轮圈规格为18寸搭配前235/40、后255/35跑胎，刹车是前六活塞卡钳配360mm通风碟』进入车舱后，令人印象深刻的除了跑味十足的三幅式方向盘及写有AMG字样的仪表板外，就属前座那两张AMG专属式样的真皮桶型座椅。此张座椅的椅背乃采用蔚为风潮的硬壳塑料材质制作且内含侧边气囊，而包覆座椅的皮革则是Nappa高级真皮，并在头枕部位绣上AMG厂徽。此外，为符合高速过弯与激烈操驾的需求，座椅两侧采用突出的腰部及腿部侧向支撑设计，并且设有腰部宽度调整功能，可迎合各种不同身材的驾驶者所需。『中控台延续自C级，但方向盘、排档头、仪表板与内饰板皆换上AMG专用部品』环顾车舱四周，中控台与主要架构仍延续自C-Class，不过方向盘、排档头、仪表板与内饰板皆属于AMG专用部品。就车内所营造的整体氛围来看，C63 AMG表现相当出色，无论座椅、方向盘或门饰板皆以触感极佳的高级真皮包覆，中控台、仪表板以及排档座等处皆以铝合金饰板衬饰，营造出既高级、运动味又十足的驾驶舱。C63 AMG所搭载的这台6.2升V8发动机，同样使用在众多同门的老大哥身上，不过不同的是在经特别调校之后，其457匹最大马力输出值与S63 AMG的525匹、E63 AMG的514匹相较，却有着相当大的差距，可说是AMG 63家族中动力输出最小的车款。但即便如此，但实际体验整个动力表现之后，仍被其有如猛兽般的加速性所深深震撼。『列为标配的方向盘换档拨片，可为驾驶者带来更顺畅直接的操控反应与乐趣』经过AMG工程师特殊调校之后的V8引擎，兼具了高扭力、大马力的动力特性，因此即便其最大马力输出调降至457hp/6800rpm，但扭力依然高达61.2kgm/5000rpm，使得0～100km/h加速与AMG 63车系最强的CL63 AMG同为4.5秒，极速限制在250km/h。『全新设计的桶椅除造型漂亮外，包覆性与支撑性亦为诉求重点』至于变速系统则配置七速手自一体系统，拥有绵密的齿比设定并提供C舒适、S运动、M手动共三种挡位模式选项，排入S模式可缩短30%的换挡时间、M模式更缩至50%，且退挡时电子节气门还会适时地主动拉高转速让档位衔接过程更柔顺，增添浓厚的赛车风味。踩下油门的感觉就如同一具被点燃的火箭，强大的推进能量超乎想象，藉由大排气量与短冲程的动力特性，这具V8发动机在低转速便展现饱满的强大扭力，在手动模式
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请问丰田霸道和丰田路霸的区别 ♂
请问丰田霸道和丰田路霸的区别
- 请问丰田霸道和丰田路霸的区别
- 为什么丰田兰德酷路泽叫做陆巡，为什么丰田普拉多叫做陆霸 霸道又是什么
- 我想问一下，北汽的陆霸的原型车是丰田的哪个车，要确切的款式，两个车一模一样吗如何区分别说看标志
- 为什么丰田兰德酷路泽叫做陆巡，为什么丰田普拉多叫做陆霸 霸道又是什么我的车为啥叫陆地巡洋舰霸道
- 北汽陆霸的系列介绍
- 北汽路霸，安全，性能，舒适度，价格，咋样！
- 口碑最好的国产越野车是哪款值得购买么
- 北汽陆霸的介绍
- 普拉多是不是路霸
您说的丰田霸道和丰田路霸的区别应该是丰田霸道和北汽路霸（陆霸）的区别，北汽陆霸是用二十年前的丰田霸道的技术造的自主品牌的越野车。
LAND CRUISER兰德酷路泽在以前一直被叫做陆地巡洋舰，所以就简称陆巡。后来才改为音译名兰德酷路泽。
至于普拉多是兰德酷路泽车系的一个分支，从英文名就可以看出：Land Cruiser Prado。在丰田正式销售之前国内一直俗称霸道（与Prado谐音），后来改为音译名普拉多。至于陆霸就没听说过了，大概是为了和陆巡配合吧。
陆霸的原型车是丰田LC90的后期车型，LC90就是第一代的普拉多，两车外观很像。不一样的地方就是前杠上那个雾灯了吧。
远看。。个人感觉是能看出来的，LC90一般都比较旧了，不过还是能看出做工质量不错，而陆霸新一点，但是漆面什么的总觉得差一个档次。。
lichildren
正解，可以看车身彩条、备胎罩之类的。
摘要
丰田的普拉多和霸道是同一款车，陆巡和兰德酷路泽是同一款车，这两款车都属于丰田的LAND CRUISER系列，那么为什么会有一辆车有两个不同的叫法呢？首先普拉多和霸道是LAND CRUISER的PRADO车型，通过不同的音译，衍生出两种叫法，其实都是同一辆车，丰田最初在国内给PRADO打得广告就是“因为实力，所以霸道”，同时因为广告内容涉及一些政治问题，让丰田不得不更名为普拉多，但是霸道的名字已经迅速传遍国内，直到现在仍有很多人称普拉多为霸道。
咨询记录 · 回答于2021-07-15
为什么丰田兰德酷路泽叫做陆巡，为什么丰田普拉多叫做陆霸？ 霸道又是什么？我的车为啥叫陆地巡洋舰霸道呢2700
亲，这个问题由我来回答,打字需要一点时间，还请您耐心等待一下，谢谢！
丰田的普拉多和霸道是同一款车，陆巡和兰德酷路泽是同一款车，这两款车都属于丰田的LAND CRUISER系列，那么为什么会有一辆车有两个不同的叫法呢？首先普拉多和霸道是LAND CRUISER的PRADO车型，通过不同的音译，衍生出两种叫法，其实都是同一辆车，丰田最初在国内给PRADO打得广告就是“因为实力，所以霸道”，同时因为广告内容涉及一些政治问题，让丰田不得不更名为普拉多，但是霸道的名字已经迅速传遍国内，直到现在仍有很多人称普拉多为霸道。
我的行驶证清楚的写着，陆地巡洋舰霸道，这几个字
陆巡的全称为“陆地巡洋舰”，是LAND CRUISER的英文直译过来的意思，当时丰田改霸道名字的同时，一起将陆地巡洋舰的名字也改了，变成了兰德酷路泽，这也是直接音译的名字，但是同样是非常有气势的名字，陆地巡洋舰也传遍了全国的大街小巷。
陆霸2400是北京汽车制造厂有限公司继3400、3000之后新推出的一款多功能越野车,陆霸源于日本先进的核心技术，采用具有国内领先水平的悬挂系统：即双横臂式、螺旋弹簧、带横向稳定杆的独立前悬架及四连杆机构、螺旋弹簧、带有横向稳定和推力杆的后悬架。
陆霸2400装配的是进口技术生产的排量为2.315升的LJ486QE1直列四缸、24气阀电喷发动机。该技术是目前国内同类机型中在设计与技术上是最为先进的，其特点是质量可靠、性能稳定、耗油经济。目前，陆霸为其所属系列下的最新车系。
北汽陆霸系列越野车，采用丰田“霸道”平台，凝结了北汽50年的军工实力，是越野世家的全新奉献。 “三高试验”（高温、高寒、高原试验），铸造了陆霸越野车的坚实品质。北京汽车制造厂有限公司，以军用越野车辆标准，对陆霸系列越野车，进行了全面而苛刻的测试，在陆试过程中，陆霸穿越了罗布泊、阿尔金山、可可西里和藏北高原四大无人区，经历了在国内甚至是世界上最恶劣的地形和路况的考验，之后还登上了世界第三极的珠穆朗玛峰大本营。在氧气含量只有海平面的60%、海拔5200多米的高度上，陆霸各系统运行稳定、技术指标正常，成功通过了恶劣气候和地形的考验。 从外观看，陆霸高大威猛、霸气十足，颇有王者风范，尽显越野本色。着眼细节，各细小部位与车身浑然一体，最好的体现出了车主的至高品味，是越野商务车的首选。在内饰上，豪侠外表下的气度更显雍容，高水准的内饰工艺，使华贵装饰尽显王室气息；同时，注重人体感受，充分体现人体工程学原理，使人乘坐舒适，驾驶随心。在舒适性能上，尊贵驾驶与激情越野共存。陆霸具有高档越野操作的舒适性，符合人体工程学的设计，使驾驶者视野开阔、操作方便，在长时间驾驶的情况下，也不易疲劳，而是感觉到畅快淋漓的驾驶乐趣；优越的越野性能，使您不论是在城市马路或是乡村山路上，都能自由放心的轻松驾驶。在安全性能上，陆霸是最坚不可摧的移动城堡、也是呵护备致的赤诚伙伴。说到悬挂系统，北汽陆霸采用军工科技纯正越野底盘，前悬为双横臂、螺旋弹簧、带横向稳定杆式独立悬架；后悬挂为四连杆、螺旋弹簧式独立悬架，整套系统可使每一只车轮独立缓解在行驶过程中来自地面的冲击，极大地提高和改善您驾乘的舒适度、车轮的稳定性。 总之，陆霸具有媲美高级轿车的行驶稳定性和舒适性，更具有越野车良好的灵活性与路面通过性，让您享受鱼和熊掌兼得之乐。220mm离地间隙，5.8米转弯半径，37接近角、25离去角，使得整车灵活性、通过性极强，无论乡间野外、深沟险壑、乱石泥沙，皆可随心驾驭。
口碑最好的国产越野车是哈弗H5，值得购买。
外观方面，因为这类车型本身就不是主打颜值，实用硬派气息十足才是真理，因此前脸采用的较为方正的设计风格，宽大的镀铬前进气格栅，宽大的大灯组合以及下部银白色保险杠的搭配，硬派气息得到很好体现。
同样在尾部造型上也是如此，方正的车身设计，竖立的尾灯组合以及下部银白色保险杠加以搭配，和前脸起到了很好呼应效果，依旧是那种中庸，不花哨的风格，个人感觉，这种硬派造型不会过时，毕竟如今复古已经成为了潮流。
相比于如今H6高逼格的内饰造型，H5显然落后了很多，全液晶仪表盘，电子档把这些逼格装置在它身上根本不复存在，有的只是那种中庸实用的造型，另外深色和银白色装饰条相搭配，营造出的氛围更多的也是稳重，另外做工也有很大的进步空间。
动力方面，搭载的是2.0T汽油和2.0T柴油两款发动机，最大功率分别为190和150马力，匹配的是六速手动变速箱，分时四驱，适时四驱根本不同版本都有应用，另外非承载式车身，也表明了它就是干粗活的料。
目前价格在10.78~13.68万元之间，因为这类车型的特殊性，导致优惠幅度一般，从性价比考虑，这款H5还是很厚道的，因为10万出头的价格，要空间，实用以及越野性能这些它都有了，另外因为采用三菱的发动机，在耐用性以及口碑上都有着突出表现，如果你是一位越野爱好迷，而且预算有限，那么真的可以考虑一下这款哈弗H5。
北汽是国内历史最悠久的越野车制造商。过去，它的名字始终和212越野车联系在一起，但它现在已不只在低档越野车市场上打拼，陆霸就是它进军中高档SUV市场的一把利器。陆霸的原型车是丰田霸道。霸道的2700和3400在国内已有了相当大的保有量。
没有路霸，应该叫”霸道“；霸道和普拉多都是指 丰田PRADO，只不过霸道是意译名，普拉多是音译名。
丰田普拉多(PRADO)是在四川丰田原有柯斯达客车生产和销售成功的基础上生产的，是目前丰田在中国国内唯一的一条霸道生产线。霸道的成功下线，是一汽和丰田的第一个合作结晶。 PRADO越野车是丰田陆地巡洋舰(Land Cruiser Prado)系列中的最新款，这款全新开发的新一代SUV车，配置全新研发的丰田六缸电喷1GR-FEV6发动机，排量3956CC，动力性能好，排气符合当今全新的欧洲Ⅲ号标准，高度环保。目前，普拉多为其所属系列下的最新车系。
参考：http://baike.baidu.com/view/651661.htm
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请问丰田／本田／马自达／三菱／铃木／日产 这些日本品牌各自最豪华最贵的车是什么啊 ♂
请问丰田/本田/马自达/三菱/铃木/日产 这些日本品牌各自最豪华最贵的车是什么啊
- 请问丰田/本田/马自达/三菱/铃木/日产 这些日本品牌各自最豪华最贵的车是什么啊
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- 一台日产Fairlady Z最贵能卖多少钱88550000日元提回家
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丰田有一款“世纪”是最豪华的，但只在日本本土销售，并且只买一些显贵人士，中国有一辆，是北京市和东京市友好姊妹市10周年时东京市政府送给北京市政府的。
日产有一款车要比无限豪华的多，是“总统”，其水准不比奔驰差，现在好多日本政府高官的坐车都是这款。
本田的阿库拉的确属于高端车型，但都是些侧重于运动的车，没有大型豪华车，尤其是“NSX”，号称日本唯一的超级跑车，但现在已经停产了。
马自达本身针对的就是中高级车、中级车和经济车，全系列来看，马自达“千年”算是最高端的车型。
差不多了吧！！
日产是日本六大汽车制造商之一，东风日产是中国东风汽车公司与日本日产汽车公司的合资企业。东风日产生产乘用车，郑州日产生产商用车 郑州日产建立时间早于东风日产 后来东风入股 并且占有50%以上的股份 所以现在郑州日产从属于东风集团。跟东风日产是平等的
国内能看到最顶级的进口车是CIMA西玛 ，以及FUGA风雅XV VIP 东风日产所产最顶级的是TEANA 天籁 350 JM VIP
日本国内最顶级的是为日本皇室设计的PRESIDENT 总统 号称是日本的劳斯莱斯.在大众市场没有销售，只供日本皇室使用。
而NISSAN 旗下最顶级的品牌INFINITI 无限是和丰田顶级品牌LEUXS雷克萨斯共同竞争的。FX系列和GX系列。在欧美销售，现已经进入中国。
一台1970款日产Fairlady?Z也就是Datsun?240Z，最贵能卖多少钱？1月12日，东京给出了我们答案，88550000日元，约合人民币5600000元。
这次东京BH拍卖会中，这台1970款Fairlady?Z引起了全场关注，编号为Z432R。这并非是一款普通车型，编号后面的R表示它是一款赛车。这款车当时仅制造了约30辆。作为赛车，一定要轻量化，比普通版轻了约100kg，车身覆盖件比普通版薄0.2mm，车顶和后窗采用了复合材料，并且还额外加装了一个100L的副油箱，用于长途赛事。
根据拍卖会描述，这款车动力系统与普通版本相同，但作为赛车，它缺少了空调系统与化油器漏斗。音响系统也被去掉，使用赛车专用桶型座椅，但它却没有防滚架。
在同场拍卖会中，另一辆1970款Fairlady?Z，编号Z432，没有R，搭载第一代S20“Sport”2.0L自吸发动机，拍出147805美元的金额，约合人民币1030000元。
关于BH?Auction
BH?Auction是Best?Heritage?Japan?Co.的简称，这是一家总部位于东京的公司，成立于2017年，不仅从事汽车收藏品拍卖，还从事进出口贸易，并策划和举办多场活动。此次拍卖会于1月12日在东京的Terrada仓库举行。
英菲尼迪。作为敢于创新的豪华汽车品牌，英菲尼迪始终关注消费需求变化，引领产品设计趋势。面对汽车消费不断升级的态势，英菲尼迪正在加速优化产品布局、提升产品迭代速度，通过打造更多颜值与才华兼备的高品质产品，满足中国消费者对豪华车的更多期待。
9月26日，豪华汽车品牌英菲尼迪携最新力作QX60Monograph概念车，以及新QX50等多款在售车型亮相2020北京车展，展现下一代产品的设计思路和品牌发展愿景。
作为英菲尼迪下一代产品的预览，QX60 Monograph概念车以匠心独具的设计探索豪华SUV的全新可能。QX60 Monograph概念车承袭“突破美学”的设计理念，以大气尊崇的前瞻设计尽显豪华气度，彰显出英菲尼迪在设计领域不断进化与革新的魄力。
在整体设计上，QX60 Monograph概念车线条更加简洁动感、姿态更显大气尊崇、视野更加宽广出色，将令人惊叹的强大气场与独树一帜的豪华风范融于一身。
扩展资料
如今英菲尼迪已拥有双门跑车、轿车、越野车和SUV等全系列车型，又有2006款M系列高性能运动轿车加入英菲尼迪产品家族，使其产品线更为丰富。2018年12月，世界品牌实验室发布《2018世界品牌500强》榜单，英菲尼迪排名第348。
经典车型
Triant：（2003款英菲尼迪概念车）采用2+2车厢布局，采取鸥翼式车门设计，伸开时约有5.5英尺长、7英尺高。电动开启的前门每个辅以6个柱形气缸，后门开口可以开得很大，为后车厢货物的上下提供了额外的途径。
2011款 1.6T M-CVT致酷版，指导价15.88万，全国最低报价13.88万，1.6升 涡轮增压 190马力，CVT无级变速(模拟6挡)，双C-VTC连续可变气门正时，欧IV+OBD，全方位安全气囊，智能钥匙，ABS，EBD，EBA，ASR，ESP，天窗，真皮座椅方向盘，自动头灯，氙气大灯，分区自动空调等。
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