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汽车之家按条件选车（汽车之家选装在哪里看）汽车之家捷豹suv（V8加持，4秒破百，造型比跑车更酷，捷豹这SUV要是国产就起飞了） ♂
汽车之家捷豹suv（V8加持，4秒破百，造型比跑车更酷，捷豹这SUV要是国产就起飞了）- V8加持，4秒破百，造型比跑车更酷，捷豹这SUV要是国产就起飞了
- SUV也要英伦风新款捷豹E-PACE与你的燕尾服更搭
- 上汽奥迪终于来了，捷豹将推新纯电SUV
- 避免烂大街，全系四驱，捷豹2020款SUV，“以价换量”能走多远
- 又一豪华轿跑SUV，新款捷豹F-PACE，将于广州车展亮相
- 对标特斯拉Model X，捷豹将推出第二款纯电SUV
在设计方面，捷豹一直是以运动、优雅为主基调，但在进入国内后，普遍的2.0T车型却始终感觉差了那么点意思。即便是进口过来的那几款也同样如此。于是，捷豹近日便基于全新一代的?F-PACE，继续发布了一款SVR的高性能版本车型，新车搭载了5.0L的V8机械增压发动机，妥妥的一枚西装暴徒。
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外观方面，新车基本同步了全新一代F-PACE的设计元素，包括全新的大灯、进气格栅、侧面线条等，同时还加入了全新的SVR的专属包围，两侧的通风孔面积更大，可以将更多的空气导入到轮拱内部，以增强刹车系统的散热效果。全车上下多处的进排气口设计、SVR标识，也在无时不刻的彰显着其性能的身份。
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侧面，新车换装了一套22英寸的锻造合金轮圈，其融合了亮黑色和缎面灰色涂装，配以酸红色的卡钳，极具战斗气息。
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车内，新车同样同步了新一代F-PACE的设计风格，精致，奢华，同时又通过色彩、材质的搭配，来强调和增加车内的运动氛围。比如在座椅和车门内衬都加入Alcantara面料，同时保留大量的真皮包覆，中控屏后采用碳纤维材料等等。
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当然，这款SVR的重中之重，还是其强大的动力系统。它搭载了一套5.0L的机械增压V8发动机，其最大功率可达到550马力，峰值扭矩700牛·米，并匹配一套全新的8AT变速箱。官宣0-100km/h加速时间为4秒，最高车速可以达到286km/h。一经落实，这将成为SUV车型里，又一款实力爆表的性能猛兽。
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日前，新款F-PACE已然在国内发布了，外观小改，但内饰和配置的巨量提升，让很多人纷纷开始对其产生了兴趣。毕竟其老款车型，最大的诟病，也就是来自于内饰的中庸质感了。尽管老款车型在二手车市场掉价很快，吐槽声很多，但依然抵挡不了人们对其新款车型的热情。而全新的SVR版本车型，对于热爱性能、操控的消费者来说无疑又是一个香饽饽，但至于会不会引入国内，就看明年它正式发布落地的消息了。
11月20日，2021款?捷豹E-PACE在广州车展正式发布，作为中期改款车型，新车不仅针对外观小幅优化，还搭载最新的捷豹信息娱乐系统。
外观部分，相比现款车型，2021款捷豹E-PACE采用镀铬网状格栅，中央部分依旧是熟悉的红色“豹头”LOGO，辨识度极高。前LED灯组改以双L叶片造型呈现，使其精致感更为显著。此外，E-PACE下方梯形格栅及两侧进气造型均采用蜂窝造型，经过底部黑色护板点缀运动感十足。
将视线转移至车身侧面，能够看到新车侧窗周围采用黑色饰条点缀，侧裙及前/后轮眉处均采用与车身不同材质的设计，既丰富了层次感，又带来了精致效果。
而新车尾部造型依旧保持着圆润丰满的既视感，横置式LED光源尾灯中间由凸起式棱线进行相连。后挡风玻璃略微向下滑落，并在边缘及扰流板采用“熏黑”处理。此外，新车后保险杠造型更加简洁利落，下方两侧圆形双边单出排气布局，保持着强烈的运动感。
内饰部分，2021款捷豹E-Pace的整体设计层次分明，尤其是中控区域，中间搭载的11.4英寸触摸屏，内置Microsoft?Outlook、Apple?CarPlay等功能。此外，触摸屏上方为空调出风口，下方为旋钮式空调控制面板。
动力方面，新车搭载了2.0T高/低功率版涡轮增压发动机，最大功率分别为296马力和246马力。传动系统均匹配9速自动变速箱。
文/徐再冉
近日，奥迪、一汽、上汽三方达成共识，上汽奥迪将构建创新商业模式，其产口将由现有奥迪投资人网络布局销售，售后服务由奥迪现有网络展开，为消费者提供高品质、高效率的服务保障。
现有奥迪投资人网络可以简单理解为你可以在现有的奥迪4S店购买到日后上汽奥迪生产的车辆，也就是说市面上暂时不会像东风本田、广汽本田那样出现都是本田4S店但售卖不同车型的情况。
上汽奥迪项目其实早有苗头，当初有这个消息泄漏的时候引起了一汽-大众奥迪销售网络投资人的极力反对，所以这个项目在暂时压力下来。但是两个合作方肯定还是有意推进项目达成，在此之前上汽大众就推出了一台“套着大众壳的奥迪A6”——辉昂，或许这是上汽和大众之间的默契。
在解决好销售网络和三方利益问题之后，各个车型就可以名正言顺的已引进生产了。由于一汽-大众奥迪原先就引进了A3、A4L、A6L、Q5等比较常规的车型，所以上汽奥迪引进的是偏向个性化的产品，比如A7L、Q6、Q8这些，并不会对一汽-大众奥迪原先的产品产生直接的影响。
其中A7L将在2022年初发布，相比原版A7加长之后空间表现肯定是更好的，但通过之前的谍照图来看，少了些原来的灵气，车尾造型也从原来的溜背变成了偏向三厢车的结构，这是福还是祸呢？等真正上市就知道了。
现在的Jeep，已经不是以前的Jeep了。
以前的Jeep，靠着越野光环在国内收获一波又一波拥趸。但是消费者会换代，需要也会改变，现在的消费者更加理性，所以以前的Jeep车型有点跟不上需求了。
近日，新款?指南者上市，全系搭载1.3T发动机，一共7款车型，售价区间为13.98-20.98万元。
新款车型的整体的外观设计其实与上一款车型没啥区别，基本上就是一些小细节的变化，比如前保险杠采用分层设计，但大体还是那个熟悉的指南者。
相对来说，内饰的变化要大很多了。最明显的变化更换了一块更大的屏幕并且采用悬浮式设计，屏幕周边的也是有相应的调整。另外，全液晶仪表也出现在配置上。现在的指南者，起码在参数上面是跟上主流的步伐了。
指南者现在搭载的1.3T发动机最大功率127kW，最大扭矩270N·m。其中两驱车型匹配7速双离合变速箱，四驱车型匹配9AT变速箱。1.3T+9AT+四驱这个搭配笔者曾经试驾过，四驱性能足够出色，1.3T发动机输出也还可以，对于有偶尔烂路越野需求的消费者来说，指南者部分车型还是有选的价值。
纯电动是现在的大趋势，有不少品牌都有相应的产品开发或者是品牌转型计划，捷豹也是其中一个。
最近，有外媒报道捷豹将推出一款全新的中大型纯电动SUV，有望命名为J-PACE，并使用MLA架构打造。最快将于2021年正式上市。
J-PACE的相关资料还没有发布，但有外媒曝光了渲染图。只不过渲染图真的只是渲染图，最终的设计如何还需要等官方图片才能知道。
捷豹之前也有推出纯电SUV?I-PACE，但是那款车在国内的销量并不算出色。这不仅仅是人们对电动车接受程度的问题，也有人们对捷豹印象的问题。所以哪怕J-PACE推出市场，也不知道会不会引入国内生产。
如果，捷豹真推出J-PACE，你会感兴趣嘛？
要说现在最火的车型，肯定还是SUV?，虽然热度与前两年相比有所消退，但毫无疑问的仍是当下最流行的车款，相对于轿车来讲拥有了更好的空间以及更强的通过性。而随着消费群体年龄层次的不断下移，运动化SUV的需求变得更大。
基于汽车整体萧条的现状，豪华品牌为挽回消费者也进行了很多措施，最有用的可能就死降价了，今天要讲的这款车，可以说是以价换量的代表车型——捷豹F-PACE。
背景
事情还要从2013年说起，当时捷豹推出了旗下首款概念SUV——C-X17，犹如一股新鲜血液注入了汽车市场，收获了很多车友的目光，也让捷豹走在了SUV的前端，两年后这款车实现了量产，这就是F-PACE的前身。当时毫不夸张的说，它的到来确实颠覆了整个细分市场。虽然叫好声不断，但是销量却打了捷豹一个大大的嘴巴，大幅度降价也就成了无奈之举。七折豹、八折虎”讲的就是捷豹和路虎这对难兄难弟。而其中捷豹F-PACE算是其中的佼佼者了。
价位
捷豹F-PACE的官方指导价为47.58万—78.78万，但根据了解的情况来看，这款车的终端售优惠在11万-17万不等（根据地区不同，优惠幅度也不一样）最低配车型的价格已经跌破了40万，这样的优惠力度也成了今年“以价换量”的代表车型之一。
外观
在颜值方面，捷豹一直都没有让人失望，整体轿跑感非常足。前脸为家族式经典语言设计，大嘴式的进气格栅内部采用熏黑设计，时尚又运动，搭配两侧炯炯有神的大灯组，很有豹子的感觉。凶狠又激进，看起来很不好惹。引擎盖上的凸起，彰显力量感，整体为扁平化设计，凸显运动气息。
转到侧面，很好的运用了空气动力学，造型流畅舒适，平滑的腰线搭配炫酷的轮毂，犹如即将捕猎的豹子，精致优雅。车尾设计感很强，极具辨识度的尾灯与F-Type相同，点亮效果惊艳，夸张的双边四处圆孔排气布局，将动感提升了一个level。外观设计的真的非常时尚，符合年轻人的审美。
内饰
环抱式的中控布局，日常接触位都由皮革包裹，像中控、方向盘、座椅等触感舒适，质感上乘，颇有几分跑车的味道。10.2英寸多媒体触摸屏、12.3英寸的液晶仪表盘承载了车内的科技感。支持InControl智能交互系统。
配置
此外，F-PACE还全系标配了主动刹车、车道保持辅助、车道偏离预警、倒车影像、全景天窗、胎压监测、定速巡航、发动机启停等，配置上还是很豪华的。
空间
F-PACE的空间相对比较一般，与同级竞品相比，也没有什么优势，车身尺寸为4731*1936*1666mm。前排的空间要比后排强一些，没有太多余幅，但是头部和腿部还由空间，但是后排就比较拥挤了，尤其是中间位置的凸起，几乎没办法活动。
动力
这款车目前搭载的2.0T高低功率发动机，最大输出功率为184KW、221KW，峰值扭矩为365N.m和400N.m，3.0T的最大输出功率则达到250KW和280KW，峰值扭矩为450N.m和460N.m，传动上，全系车型配备的都是8挡手自一体变速箱，百公里加速分别为7秒、6.1秒、5.5秒，动力还是非常优秀的。值得一提的是，该车型全系都配备了全时四驱，为驾驶体验添砖加瓦。
问题
看来基础信息之后，相信车友们也对这款车有了一个大致的了解，我根据车主反馈，总结了这款车相对比较一般的地方，虽然定义为豪车，但是好像没有做到豪车的品质，比如内饰质感普通、后排凸起不方便、座椅相对较硬，油耗比较高等。想要购车的朋友，一定要注意一下。
总结
作为一款中型SUV，说实话F-PACE的综合实力并不算强，首先在设计上就不对味，不符合国内消费者的审美与喜好。并且在定位上出现了偏差，单单靠着“以价换量”的销售手段，真的不算一个聪明的做法，还是应该着手在车辆本身的产品力上，才是长久之道！
不知是什么时候起，BBA车型在我们生活中出现的频率逐渐增高，高到了我们渐渐习以为常。虽然说豪华品牌BBA车型在各个方面都很不错，但是其他豪华品牌也是有很多性能不错、还很有个性的选择。日前，我们就从相关渠道获悉，新款的?捷豹F-PACE即将在11月20日的广州车展上，迎来它的亚洲首次亮相。
外观方面，从我们获取的图片中可以看出，新款捷豹F-PACE在外观上的表现很有个性。车头前脸部分，华丽的矩形中网，彰显出豪华品牌独有的气质。两侧狭长大灯更是采用了家族式最新的设计，与下包围两侧出风口形成了鲜明的对比，视觉效果上非常突出。
车身侧面，平顺硬朗的车身线条，看上去很有格调，既显得车身很运动，但呈现给我们的设计语言上又很优雅。全新捷豹F-PACE的腰线设计并不是很明显，与传承着赛道基因的车身融合，看上去很有张力。20英寸双五辐轮毂，造型独特，内部还配有红色卡钳，让整车的视觉动感更加强烈。
车的尾部，车尾采用了高位扰流板的设计，不仅是整车看上去更加运动，车尾的光影层次表现的也非常立体。两侧尾灯的设计很有个性，尺寸面积很大，造型上与前车灯相呼应，下方双边共两出的排气布局，虽然看上去不太明显，但是丝毫不影响新车运动性能的发挥。
内饰部分，给人有种耳目一新的感觉，在内饰的配色设计上非常大胆，使得整个车内氛围年轻且时尚。而且车内还采用了丰富的材质处理，在质感和触感方面也都会产生不同的变化，档次感和舒适度做的很不错。而且，车内的高位中控台和运动控制驾驶座椅，可以在驾驶过程中体验更多的可能性和驾驶乐趣。在车内空间布局方面，新款捷豹F-PACE采用了六人座的规划布局，空间利用率很好，乘坐上很舒适。后备箱的空间也很够用，为消费者的出行全方位考虑。
动力方面，新款车型将会提供2.0T涡轮增压发动机，根据不同车型搭载不同的动力系统。其中?S?340型号配备了3.0T?+轻混系统，最大功率为340马力；S?400车型配备了由2.0T发动机和电动机组成的插电式混合动力系统。传动上匹配8速自动变速箱。（文：李合齐）
面对别家车企分别在新能源领域布局SUV产品，捷豹的反应貌似有点慢半拍，旗下只有一款中型纯电SUV——?I-PACE。不过，这种局面将很快被打破，日前我们从海外相关媒体得到了一组捷豹旗下全新纯电SUV——J-PACE的效果图，根据得到的信息来看，新车为捷豹品牌旗下纯电动SUV系列中最大的车型，其竞争对手将直接锁定为纯电版保时捷卡宴以及特斯拉Model?X。
从曝光的效果图可以看到，新车的前脸风格和此前上市的I-PACE有些许类似，但造型上则和F-PACE比较接近，而狭长的前LED大灯组和下方的包围则采用了全新的设计，以此来作出区分。
新车将和下一代捷豹XJ和揽胜一样，基于MLA平台打造，该平台可兼容汽油版、柴油版、插电混动版和纯电动版车型的生产，而J-PACE将仅作为纯电动SUV推出，未来新车将于布罗姆维奇城堡工厂进行投产。
而为了能与特斯拉Model?X展开竞争，捷豹J-Pace最大续航里程为300英里（约合482公里），并或将采用全轮驱动系统，匹配最大容量为100kWh的电池组。但是考虑到捷豹品牌的竞争力和I-PACE上市之后的市场表现，J-PACE未来能取得什么样的销量成绩还很难说。
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汽车之家捷豹报价及图片（捷豹经济又实用，值得推荐的一款车）- 捷豹经济又实用，值得推荐的一款车
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作为捷豹旗下的一款跑车，?捷豹F-TYPE指导价为58.2-91.8万，车身尺寸为4470*1923*1311?mm，轴距为2622?mm，空间方面令人满意。
这款车是2门2座硬顶跑车，配备一台3.0T?380马力?V6发动机，最大功率280kW，官方百公里综合油耗9.1L/100km，变速箱是8挡手自一体，动力绝对够用。
捷豹F-TYPE的外观也成为了汽车之家用户的“谈资”之一，并且纷纷表示好评。那么，究竟捷豹F-TYPE外观的哪些特点与消费者的审美相契合呢？从汽车之家大数据来看，这款车是2门2座硬顶跑车，配备一台3.0T?380马力?V6发动机，最大功率280kW，官方百公里综合油耗9.1L/100km，变速箱是8挡手自一体，动力绝对够用。
以上看了这么多，对捷豹F-TYPE你是否已经心动了呢？赶紧到店试驾体验一下吧！
现在的年轻人如果手握30万左右的预算，打算买一辆豪华车的话，那奔驰C级、宝马3系和奥迪A4L一定是绕不开的选择，BBA在国内耕耘多年，无论品牌影响力还是人气都非其他品牌可以相比，三台车每个月的销量都能保持在一万台以上，充分说明了用户对其的认可程度。然而对于一部分人来说，C级、3系和A4L满大街都是，实在没什么看头，他们更喜欢追求小众的东西，比如前不久我认识的一个95后小伙就提了一辆?捷豹XEL，一起来看看吧！
小伙今年大学刚毕业，家庭条件比较优渥，毕业之后家里就答应给他买一辆车作为日常代步工具，预算30万，怎么选择父母也不干预，全凭自己喜好。开始他也和大多数人把34C看了一遍，首先排除了奔驰C级，现款的C级除了内饰看起来比较考究以外，其它方面实在找不到什么亮点，中配车型搭载的还是1.5T发动机，虽然马力上和3系、A4L的2.0T差不多，但听着别扭。最新款的奥迪A4L和宝马3系其实都挺香的，A4L可以买到40?TFSI带quarrto的版本，操控相当稳，3系可以买到325Li?M运动套装版，比老款舒服很多，开起来也得心应手。
但是最后，小伙并没有在34C里面做出选择，而是提了一台捷豹XEL，说实话这个选择挺任性的，捷豹目前在国内卖得相当惨，就拿XEL来说吧，每个月销量只有一千多台，连同级BBA的一个零头都不够，跟凯迪拉克CT5比也要差一大截，但小伙有自己的想法，他说在读高中的时候，有次在马路上看到一台捷豹XE，那时候捷豹还没有实现国产化，当时就在他心里种了草，那种高贵的英伦范以及帅气的外观，让他想到了一个词——雅痞！这么多年过去了一直念念不忘，如今终于有机会圆梦捷豹，自然不会错过。
先来说说价格吧，小伙子提的这台捷豹XEL?2020款?2.0T?200PS?R-DYNAMIC?S进取运动版，官方指导价319800元，他是在当地一家规模很大的汽贸店购买的，对于捷豹的优惠力度想必大家都清楚，最终的裸车成交价是234800元，加上购置税、商业险、交强险和上牌等费用，还有一些选装，全部办下来总共花了27万，价格比BBA便宜不少。
下面来说说这台车的优点和缺点
优点1：外观。客观地说，捷豹XEL的颜值确实很高，前脸大灯组造型狭长，配合捷豹家族的圆角矩形中网以及下包围几个独立的进气格栅，显得不怒自威，运动气息营造得相当到位。车身侧面并没有因为国产后加长轴距而产生不协调的感觉，车身比例十分匀称，线条流畅舒展，18英寸的大轮圈样式也非常动感。车尾部分，捷豹的尾灯在夜晚点亮之后辨识度很高，底部还有双边的圆形排气管，进一步增强了整体的运动气息。
优点2：空间。在经由奇瑞完成国产化之后，捷豹XEL的轴距加长到了2935mm，车内空间完全达到了同级别的主流水平，小伙子身高1米78，前排调整好坐姿，来到后排腿部空间还有差不多三拳左右的余量，相当宽裕，虽然这台车以后大部分时间都是他自己开，但空间大一点毕竟不是坏事，以后有了女朋友，两个人在后排活动一下也不会感到很局促。
优点3：性能。这台捷豹XEL?200PS的版本搭载的是2.0T低功率发动机，最大马力200匹，最大扭矩320牛·米，动力还是比较强劲的，在标准模式下深踩油门就能获得不错的推背感，运动模式油门变得更加灵敏，设定也更为激进，不过采埃孚8AT变速箱在调校上不如宝马3系那么顺，低速能够感到比较明显的顿挫。至于操控，差不多和最新一代的宝马3系能打个平手，高速过弯的时候支撑性很足，能让人很有信心，方向盘的指向也比较精准，能够做到指哪打哪，开起来可以找到人车合一的感觉。
缺点1：内饰。需要承认的是，作为一款风格偏向年轻人的运动型轿车，捷豹XEL的内饰显得有点老气，中控台那一块太光秃了，没什么设计感，原来的仪式感满满的旋钮式挡杆也换成了普通的电子档杆，格调一下低了许多。而且捷豹的内饰做工确实不怎么样，各种按键、旋钮的阻尼手感都比较廉价，杯架上的盖板来回滑动也比较生涩，在细节方面，捷豹和奔驰、宝马、奥迪相比的确不在一个档次。
缺点2：异响。小伙说这台车开回去不到一周，车内就出现异响了，一开始是天窗异响，后来A柱的地方也出现了异响，虽然声音不大，但如果是强迫症患者估计会比较难接受。另外也遇到了几次小毛病，比如中控死机，需要熄火之后等一段时间在打着车才能恢复正常，仪表盘也出现过启动延迟、卡顿的现象，其他问题目前暂时没遇到。
总的来说，捷豹XEL属于那种能让人痛并快乐着的车，它有它自己的个性，也有自己的脾气，走在路上，回头率能比BBA高一点，尤其是配上牛津蓝这个颜色，还是很有feel的，不知道您认为27万落地买这台车值不值呢？
如今，随着消费者的收入增加，不少消费者开始考虑购置30-50万的汽车，这个价格区间豪华品牌居多，竞争一天比一天激烈。作为捷豹旗下车型中的一份子，捷豹XFL2021款XFL2.0TP300四驱旗舰运动版是一些消费者所关注的车型，接下来小编就给大家简单介绍一下这款车，再说说它的落地价吧。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
捷豹的XEL可以说是XFL的缩小版，价格目前在28.88-42.58万之间，这款车跟XFL不同的地方就是优惠比较少，可甚至可以说没有优惠，因为价格已经很低了，再优惠的话，就会把牌子拉低到跟中级轿车的档次了，所以XEL哪怕销量不好也不降价的原因。
这两款车从外观上来看，整体设计几乎没有什么多大的区别，都是同一款设计风格，车体的大小算是一个比较大区别点，XFL明显要比XEL大一些，这是从外观上看的最主要的区别，捷豹XEL的尺寸是长4788 宽1850 高1429 轴距2935 与XFL最大的差距点再车长和轴距上，长度要差了305轴距上了165，不要小看这两个尺寸，从外观看起来就是一个缩小版了。
动力方面这个价位的车子就不需要担心动力方面的问题，但是真的很不建议你买捷豹的车子，并不是说车子的质量怎么样，而是车子的保有率比较低，同时二手车的折价太高了，你辛辛苦苦花个三十万买这个车子，别人也花三十万买辆本田或者丰田的热门车，等你想出手的时候，发现人家的车子可能折旧份四五万就卖了，你得折旧10万左右，这就是冷门车的特点，太不保值。
另外就是车子保养维修的时候，才是你真正犯愁的时候，保养还好说再一些其他地方都保养了，但是一旦车子出现小问题小故障，你必须到4S店维修的时候，你就会发现捷豹车子的配件真是贵的出奇都赶上宝马奔驰的了，而且由于车子是冷门车，很多的零件你不在4S店购买的话，外面很难买到原厂的！这也就逼着你去4S店被宰。
个人建议买辆保有率高，省心省力的吧，毕竟谁的钱也不是大风刮来来的！
近日汽车品评获悉，2020款?捷豹I-PACE正式上市，新车共推出3款车型，指导价为63.08-70.88万元。作为捷豹旗下纯电动中型SUV，新车WLTP工况续航里程提升至470公里。
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外观方面，新车延续了老款的经典设计元素，不同于大多数纯电动车的封闭式进气口，I-PACE大面积的深灰色进气格栅冲击力十足。充满未来感的纤细LED前大灯采用捷豹标志性的双J型造型图案，整个前脸十分具有辨识度。
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新车整体外观上与现款基本一致，仅仅在细节上进行调整，其中就包括：换装了熏黑中网格栅、全新样式的22英寸轮毂（入门车型则升级为19英寸）以及经过重新调色的外观配色等。
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内饰方面，新车有运动座椅和性能座椅可选，配以细腻的撞色双针缝线，提升了车内的豪华质感。新款捷豹I-PACE为年度改款车型，主要变化在于配置的提升。具体来看，新车标配InControl智能系统，支持CarPlay功能，还可实现导航软件云端更新、获取充电站信息、寻找附近停车位以及紧急救援等功能。
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另外，新车还可选装手机无线充电模块。驾驶辅助方面，新车还配备了碰撞预防紧急制动、驾驶员疲劳监测、交通标志智能识别系统和自适应限速器、车道保持辅助、定速巡航、泊车辅助等功能。
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动力方面，新车最大功率为400马力，峰值扭矩696牛·米，WLTP工况续航里程提升至470公里。新车为四轮驱动，官方标注的最高时速为200公里/小时，0-100公里加速时间为4.8秒。
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此外，新车配备了功率为11kW和7kW的充电器。据官方数据显示，使用11kW充电盒时，电池从0充满电需要8.6h，使用7千瓦充电盒时，充满电需要12.75h。
我们都知道，在国内汽车市场，豪华品牌其实主要分两大阵营。第一种就是BBA这种一线豪华品牌，这些品牌是比较强势的。另一种就是如凯迪拉克，沃尔沃这种二线豪华品牌，他们的销量也不错，但是这些销量基本上都是凭借着大优惠取得的。当然也有特例，比如雷克萨斯车型，我们在这里不再展开叙述。
今天我们要聊的是一款奇瑞路虎捷豹旗下的一款跑量车型，?捷豹XEL。说起这款XEL车型，想必很多小伙伴们想的最多的就是它的豪华以及大优惠吧？今天我们就来聊聊这款车型，并且我们进行了实拍。
首先来看价格，这款捷豹XEL的厂家指导价为28.98万元到38.06万元。
根据我们从常州路虎捷豹经销商处了解到，这款车型的优惠幅度为6-7万元。这款捷豹XEL的车型是去年11月份上市的，目前上市约一年的时间。
外观设计方面，这款捷豹XEL的外观设计得非常的运动，当然它也是一款以运动性能见长的运动型轿跑。它的前脸使用了大量的熏黑蜂窝状的设计元素，好像整个前脸除了细长状的鹰眼大灯以外，其他部位基本上都是采用的熏黑运动元素，它的前车标采用的豹子头设计，非常具有气势。
车型的侧面，捷豹XEL的侧面看起来是比较修长的，而且使用了细长状的镀铬饰条来进行点缀，搭配上双五幅的镂空轮毂，运动氛围营造出色。
车型尾侧，这款捷豹XEL的尾侧和前脸一样，运动氛围分外凸显。熏黑鹰眼状的尾灯和前脸遥相呼应，双边共双出的排气管更加精致，在排气管的上方使用了熏黑的运动空气套件，配备上飞跃的小豹子，车尾的运动化营造得较为凸显。
内饰部分，这款捷豹XEL的车型的内饰采用的是全黑氛围的内饰，精致度以及豪华感营造得相当不错。你看它的方向盘采用了银色包边装饰，看起来非常的运动化。在中控部分，这款捷豹XEL采用的是近乎垂直的设计，并且两边采用了银色的饰条来加以点缀，看上去效果确实比较出色。
后排部分，这款捷豹XEL的车型的后排空间舒适度我个人觉得相当一般，而且它的地台隆起程度是比较高的，当然这就是过分运动化所带来的一些妥协，相信绝大部分看中这款车运动的朋友，应该能理解这款捷豹XEL的车型这样设计的初衷。
车身数据部分，这款捷豹XEL的定义是一辆中型运动轿车，长宽高分别为4778/1850/1429mm，轴距是2935mm。车身数据较为紧凑，但是轴距表现相当的优秀。但由于采用了运动化的设计基调，所以捷豹XEL的车身高度是比较低的，由此也压缩了头部空间。
动力部分，这款捷豹XEL采用的是2.0T的涡轮增压动力，分为高功发动机以及低功发动机，最大功率分别为200马力和250马力，峰值扭矩分别为320N?m和365N?m，与之匹配的是八挡手自一体的变速箱，这款车型的高功车型约为7.3秒破百，这样的速度你满意吗？
底盘设计部分，捷豹XEL采用的是前置后驱的设计，前悬架为双叉臂式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，这套悬架当然更加倾向于运动化的设计。我认为这套底盘的设计在二线豪华品牌中并不多见，你可以去仔细观察一下这个价位绝大多数的二线豪华品牌，基本上采用的都是前麦弗逊式独立悬架，运动性能以及造价明显是不如这款捷豹XEL的。
总体而言，这款捷豹XEL的车型的外观设计是比较运动化的，而且它的价格从目前来看也是比较划算的。
如果你也喜欢这款车型，欢迎咨询常州各路虎捷豹经销商。
【探店】近日，小编从常州奇瑞捷豹路虎4S店获悉，2020款奇瑞捷豹路虎-捷豹XEL综合优惠在三万至四万元。笔者了解到目前因新冠肺炎疫情防控，常州奇瑞捷豹路虎4s店还暂未正常营业，但是目前店内有值班人员，可以提供电话咨询。目前店内有少量2020款捷豹XEL现货，我们先一起来了解一下这款车型吧。
2020款奇瑞捷豹路虎-捷豹XEL指导价从28.98万到38.06万元，目前全系车型优惠在30000至40000元，需在店内出保险上牌，目前店内少量现货，该车系上市时间为2019年11月份，捷豹XEL是一款4门5座中型三厢车，从外观来看这款车非常的大气漂亮，车身线条也十分流畅优美。捷豹XEL采用的是涡轮增压的进气方式，发动机排量为2.0T，与之匹配的变速箱为8挡手自一体，全系对应的最大功率分别为147KW、184KW，对应的最大扭矩分别为320N?m、365N?m。
汽车之家揽胜（全新路虎揽胜将于明年上市，或搭载宝马同款双涡轮增压引擎） ♂
汽车之家揽胜（全新路虎揽胜将于明年上市，或搭载宝马同款双涡轮增压引擎）- 全新路虎揽胜将于明年上市，或搭载宝马同款双涡轮增压引擎
- 新一代路虎揽胜预计2021年发布，以新家族式外观全新面貌亮相
- 揽胜行政版是什么意思 汽车之家里怎么没有写行政
- 波澜壮阔的50年，揽胜如何从一款车成为一个家族
路虎揽胜是目前市面上最高端的suv之一，这款车有极高的舒适度，同时越野能力也比较突出，霸气的外观开出去很唬人，很多社会大哥都对它都情有独钟。日前，有海外媒体曝光了一组全新一代路虎揽胜车型的官图，新车基于全新的MLA铝制平台打造，配备多种动力组合。据悉新车将在2021年正式发布，同时还会和现款一样推出短轴和长轴两种版本，选择起来更方便。
外观方面，全新一代路虎揽胜采用最新的家族化设计风格，前脸采用蜂窝状进气格栅设计，使得前脸更为运动时尚。同时，雾灯区域也为蜂窝状设计，车头整体感非常强。车身侧面，侧面采用了双色设计，车顶为黑色设计，车体流线感十足。侧面最大的变化则是采用了和路虎星脉一脉相承的隐藏式门把手，营造出不错的视觉效果，尾部方面，车尾则采用了激光式设计的竖条型尾灯组，搭配上贯穿的亮黑装饰条，整体更加有辨识度。下方位置采用了双边单出大尾喉排气，比现款更为运动时尚。
动力方面，新车有望搭载英杰力2.0T四缸发动机加上电动机组成的混动系统，顶配车型或许将会用到宝马的4.4T?V8双涡轮增压引擎。同时新车还将提供纯电动版车型，配备100kWh的电池，续航里程可达482km。
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揽胜作为路虎旗下非常火爆的一款车型，作为豪华suv，可以说是suv中销量最佳的一款车了，现在很多人在买车的时候都会选择去买豪华型的，而路虎揽胜就是非常好的一个选择。日前，据海外媒体报道，全新一代路虎揽胜或将延迟发布，新车目前正处于测试阶段，它将更换全新平台，并以全新的样貌展现在我们面前，有望在2021年正式发布。
外观方面，新车采用全新的家族式设计风格，整体轮廓没有改变，依然维持了现款车型上的厚重感。作为一款换代车型，预计新车在大灯组、中网以及前保险杠等部位都会有所变化。车身侧面的整体轮廓与现款车型并没有太大的变化，但从车身尺寸来看，这是一款加长版本车型。尾部方面，新车经过了严密的伪装，但依稀可以看出尾部造型非常饱满，层次感分明，预计新车的尾灯组也将采用全新样式的设计。但我们推测随着路虎旗下卫士、发现、揽胜三大产品线已经定位完成，以新一代揽胜所代表的产品阵营，预计会通过新的设计风格来确立自己的豪华属性。
动力方面，新车将搭载捷豹路虎所生产的全新Ingenium英杰力动力系统作为入门级和中配车型选择，同时还将在其基础上诞生插电式混动版本。至于更大排量的V8发动机，未来有可能会与宝马合作实现。
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首先要说明的是路虎已经把揽胜品牌独立出来了，使之成为一个高端品牌，揽胜旗下现在总共有3款车型，包括揽胜（就是所谓的行政版），揽胜运动版和要上市的揽胜极光。
揽胜和揽胜运动版的其别是很大的，设计理念的不一样导致了很多的区别，包括底盘，悬挂，轴距，四驱系统，动力风格调校等很多方面。总的来说，揽胜运动偏向于驾驶，就是拿来开的，揽胜偏向于乘坐，就是拿来坐的。
后面的HSE是相对于SE而言的，主要代表的就是高配车型的意思，中国区的揽胜一般都是高配车型。
S|C是相对于N|A而言的，代表此款车性是机械增压车型，NA代表自然进气，价格上面差距很大的，当然动力方面差距更大。
不知不觉中，揽胜走过了波澜壮阔的50年，你可以吐槽国内揽胜消费者的群像，却没办法否定揽胜的成功，这是世界上所有富豪的标配之一。
尤其是这一代揽胜，向世人展示了英伦豪华车到底是什么模样，豪华程度一点不亚于奔驰S级这些D级轿车，甚至吸引走了一部分客户。
回顾这一切，都要从1948年4月30号说起，路虎当时的第一款车Series I在阿姆斯特丹车展上亮相，等到诞生70周年的2018年，路虎将4月30日正式确定为 “世界路虎日“。
今年的4月30日是第三个“世界路虎日“，恰逢揽胜家族诞生50周年，路虎也用五天五场线上直播介绍了揽胜的传奇进化史。
上世纪60年代末期，路虎看好正在崛起的家用化越野车市场，彼时有Jeep Wagoneer这些硬派越野车，但消费者不需要太多越野性能。
随着生活的现代城市化和高速公路的兴起，一款舒适的越野车更符合他们的需求，所以路虎在1970年推出第一款豪华的越野车-揽胜。
相比之下，揽胜拥有电动助力方向盘、空调、皮质座椅和木纹饰板这些高级配置，进一步提高行车舒适性。
这代揽胜就这么生产了24年的时间，等到1994年，宝马控股罗孚集团和旗下的路虎，揽胜也迎来了换代。在德国人的帮助下，揽胜升级了发动机和空气悬挂。
之后在2002年开发了第三代揽胜，和7系共同使用很多电子组件、发动机和结构等等，这也是第一次引进中国的揽胜。但在量产之前，宝马把公司卖给了福特。
等到2008年出售给印度塔塔，福特协同路虎开发了不带大梁的全铝车身揽胜，成为全世界第一款采用全铝车身的量产SUV，也是这一代的成功，奠定了路虎这几年的5发展趋势。
发展到今天，揽胜也不仅仅是一款车，更是成为拥有四款车的大家族，包括揽胜、揽胜运动版、揽胜星脉和揽胜极光，他们不同于发现家族和卫士家族，更多是主打豪华越野，为消费者提供了更加明确的选择。
作者：李日新
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