特斯拉对车主致歉 特斯拉女车主事件结果

特斯拉对车主致歉 特斯拉女车主事件结果

4月19日晚，特斯拉强调称“对不合理诉求不妥协”，然而不到24小时，4月20日晚，特斯拉再度发布微博，就未能及时解决车主的问题深表歉意。“不妥协”的特斯拉，深夜道歉！20日深夜，特斯拉方面针对“女车主站车顶维权事件”第三次进行回应，向车主道歉，并称已成立专门处理小组，专事专办。

显而易见的是特斯拉的道歉已经晚了，特斯拉作为上市公司，因为这件事已经资产缩水了二千六百亿，这样的代价，足以让特斯拉清醒了。

要知道，特斯拉不管如何否认，事实却是非常清楚的，那就是特斯拉的车的确刹车故障有问题，并且不是个例，而是常见的问题。

在女车主维权前，其实特斯拉的车刹车失灵一事，已经造成了非常多的车祸，据称有一位先生甚至还因此失去了自己的一条腿。这位先生称当时特斯拉强调唯有他签了是自己刹车使用不当，才能处理和赔偿，无奈之下，他也只能签字。由此可见，

特斯拉很清楚车辆的问题，但是却从未发布过召回，出了事故还一再的想掩饰真相。

特斯拉现在已经提供了维权女车主最后半小时的行车数据，据悉，特斯拉的数据直指女车主是车速过快以及刹车不当才造成的车祸。对此网友称特斯拉的认错态度还是不诚恳，毕竟，很多车辆在行驶过程中，车速不是很快，大约三分钟前刹车灯就亮了，车速依旧还很快。

由此可见，速度快未必是车主的问题，毕竟在闹市区，谁在大马路上开一百迈呢？特斯拉还是应该端正态度，认错的态度诚恳一些！

特斯拉发声明坚决负责到底，再次向车主表示歉意，这样的歉意来的晚与不晚，特斯拉自己已经有深刻的体会！

据了解，2020年8月12日，在浙江温州某小区内，林某安全驾驶特斯拉Model3快速撞击停车场的阻拦杆。据报道，该安全事故不但造成了10余辆车辆损伤，与此同时车主自己都是通过7钟头救治、静脉注射近5000mL才恢复健康，最后被鉴定为9级残废。

过后，林某在接收媒体采访时数次表明，那时候在间距停车场100m左右时，汽车忽然加快，刹车故障，最终导致了安全事故的出现。而特斯拉层面第一时间就曾得出检测结果：“车主误踩加速踏板，车子没有问题”。彼此从此对薄公堂，一审林某输了官司。

2022年5月9日，先前控诉特斯拉“刹车故障”的温州车主杨先生公布致歉函，承认自己虚构“特斯拉刹车故障、全自动加快”一事，向特斯拉赔礼致歉；与此同时，车主也表露，在他开展以上个人行为时，有上海“封姓车主”联系他，为他详细介绍某服务平台，服务平台为他分配有专业刑事辩护律师，而且承揽全部花费。并且河南车主陈女士和天津车主陆先生，也都有和他联络；期内陈女士邀约他一起写联名鞋书集体诉讼，不过被其杜绝。

此封致歉信发表以后，一瞬间引起了网民的强烈反响，由于致歉信中谈及了现阶段特斯拉维权知名度较大的三个人，“上海封姓车主”、“河南安阳顶棚消费者维权陈女士”及其“特斯拉早已输了官司判刑‘退一赔三’的陆先生”。

接着，曾在上海汽车展顶棚消费者维权的陈女士，根据个人账号公布回复表明，温州车主杨先生的致歉信具体内容虚假，是特斯拉写的。

此外，有粉丝发觉，温州特斯拉无法控制事情车主杨先生在其本人社交账号公布的致歉信被删掉。对于此事，特斯拉中国层面回复称，申请强制执行的条文中并没明确规定实际的公布限期。

特斯拉负责人表明，致歉稿具体内容的探讨都是在审判长的印证下产生，最后是陈（当事人车主）自身确定所有内容并自行、自主推送的。致歉信所有内容都经得住反复推敲，都合乎客观实际状况。并注重：具体内容真正、程序流程就在、车主自行。

1月31日凌晨国网南昌供电公司在微博上回应了关于特斯拉“国家电网电流太大，不是车辆问题”，给出了回应。国网南昌供电公司对此进行了回应，国网南昌供电公司表示，特斯拉自用充电站有其特有的充电技术标准，特斯拉电动车是与特斯拉专用充电装置直接连接并使用，而非由电源线路连接特斯拉电动车。此外，在使用中电源线路电压稳定无异常，周边其他用电设备也都正常工作，符合国家规定的电源质量要求，建议特斯拉公司请专业人士认真查找车辆充电故障原因。扩展资料新车5天就“趴窝”1月30日，据媒体报道，来自南昌的特斯拉车主涂先生向媒体反馈，自己1月21日刚购买的特斯拉Model 3仅仅在第二次充电后就出现了突然断电无法启动的现象，当时距离他提车准确来说仅有5天。据涂先生表示，1月26日晚上，其将车辆开到特斯拉自用超充桩充完电，在原地拔下充电头准备要走的时候，车辆发生剧烈抖动，然后主屏上面就显示一连串的故障码，随后便出现断电无法启动的现象。涂先生在当晚按照特斯拉售后指示的进行操作后依然无用。无奈之下，涂先生只好把车留在停车场过夜。据他说，“车窗玻璃都摇不上去”。第二天拖车过来后，因下起了小雨，为防止雨水进入车内，只能用纸片挡住车窗。根据涂先生所购车辆的特斯拉中心售后负责人的说法，涂先生车辆在充完电后无故“趴窝”的现象是源于充电枪抽出瞬间电流过载导致烟火保险丝熔掉，车辆逆变器损坏。当涂先生问及为何在特斯拉自用充电桩上会出现电流过载问题时，上述售后负责人称，是因为国家电网的电压突然变大，“如果国家电网的电压突然升高，那么它（超充桩）会随着它的电压也会升高”。随后，特斯拉官方售后人员也表达了“不一定是车辆问题”的态度，一方面是车辆电流过载导致的车辆故障，另一方面也有可能是充电桩的问题。