自主品牌b级车（自主品牌B级车还有机会吗） ♂
自主品牌b级车（自主品牌B级车还有机会吗）
- 自主品牌B级车还有机会吗
- 中国自主品牌中最优秀的国产B级车是哪款
“得B级车者得天下”的说法曾经在中国车市流行一时，从桑塔纳、雅阁到帕萨特、迈腾，B级车 曾经是中国市场上最具存在感的细分市场。
但与此同时，B级车也曾是中国汽车品牌的雷区，无数的先驱者在这里倒下，奇瑞东方之子、奔腾B70、江淮瑞风A60、荣威750，都没有达到取得预期的高度，更别说挑战主流合资车型。
经过了长达数年的SUV牛市，中国品牌从量变到质变，已经今非昔比。在2018年的当下，中国品牌再次向B级车市场发起冲击，从吉利博瑞、荣威950到长安睿骋CC、传祺GA4，中国品牌似乎第一次有望在B级车市场站稳脚跟。
然而，如今的B级车市场早已今非昔比。一个业已萎缩的B级车市场，对于自主品牌来说是新“蓝海”，还是一个“大坑”？
B级轿车市场，对于中国自主汽车品牌来说是不可回避的。
回顾历史，中国车市似乎可以分为三个时代：1985年-2001年，可以被看做中国车市的起步期。在此以前，买车在中国是一件有钱也难以办到的事情。
这一年，桑塔纳正式投产下线，中国第一次有了以现代工业化标准制造的家用轿车。与此同时，改革开放让中国有了先富起来的第一批人，能够消费得起当时属于天价的轿车，以此作为中国车市的原点应该争议不大。这一时期，车市中的车型极其有限，能够消费得起汽车的人也是凤毛麟角。
2001年，中国加入世贸组织，中国车市随之迎来了爆发式的增长——随着关税下降，进口车大幅降价，国产合资车价格也随之下降，看到机遇的跨国车企也开始纷纷布局中国市场，中国私人汽车保有量快速提升。
这一时期，当吉利、奇瑞们还在A级、A0级、A00级车市场忙得不亦乐乎，丰田、本田、大众、通用等合资品牌，已经在B级车领域杀得难舍难分，雅阁、凯美瑞、天籁、迈腾、帕萨特、君越、君威等，都曾创造过销量神话。“得中高级车者得天下”，是当时所有人的共识。
随后，我们又在2010年代迎来了SUV的大牛市——自主品牌崛起、豪华品牌下探，车市正在呈现出更多元的面目。主流SUV依然是市场的最大热门，无论是自主、合资还是豪华品牌，SUV都成为决定性的细分市场。一些品牌更是凭借SUV赚得盆满钵满。
2018年的今天，自主品牌曾经赖以为生的A0级市场已经大幅萎缩，A00级市场几乎毫无生机，大量车型停产。而一枝独秀的SUV的在中国车市的占有率已接近50%，甚至很可能在不远的未来超过以喜欢SUV而著称的美国，整个中国车市已经有超过2000款SUV产品……很显然，在SUV一棵树上吊死是不科学的。
更重要的是，B级车凝聚了一个企业的核心技术和品牌背书，绝大多数SUV也都是通过轿车平台所衍生。能够造出一款实力过硬的B级轿车，对品牌魅力的打造和传播效果有着深远的意义。东风雪铁龙在C5的基础上推出C6，长安福特在蒙迪欧之上推出金牛座，都是基于同样的考虑。
另一方面，B级车在生产商成本并不高昂，而所带来的利润相当可观。无论从哪个角度来看，进军B级轿车市场，就像红军北上陕北一样，是符合历史规律的选择。
然而，当自主品牌想要挑战B级轿车市场时，这个市场自身也在发生着巨大的变化……
近十年来，B级车承受了SUV和豪华车的双重挤压，份额大幅下降，从销量上来看，2013-2016年，轿车份额连年下滑。甚至B级车细分市场上销量第一的帕萨特等车型，也一度出现销量负增长的情况，同比下降幅度最大达到三成。
B级车现在最大的困境是品牌力问题。此前，B级车的主流消费人群主要集中在大城市。这部分人群在升级换代时一般会选择豪华品牌；而北上广深等地区采取的限牌措施让车牌成为稀缺资源后，本应为B级车主力的那部分消费群体，直接升级为豪华品牌消费者的趋势更加明显。
同时，SUV市场的火爆也让B级车市场受到挤压。相比之前，消费者的口味发生了变化，一方面是对于品牌的追求，另一方面，是对于空间和性能的追求。SUV的大热，不可避免让B级车市场出现萎缩。包括丰田锐志在内的一些合资品牌B级车，也已经退出了市场。
自主品牌还能在B级车市场找到机会吗？答案或许并不悲观。
当今的中产阶层是理性消费的中坚，他们很难被忽悠，也不容易被广告打动，他们当然喜欢价廉物美的商品，不过他们同时更是“性能偏好者”，是一群愿意为新技术和新体验埋单的人。这一类型消费者的集体出现，实则是制造业转型升级的转折点。
过去的十年，我国经济总量增长了2.5倍，一跃超过日本，居于世界第二……中产阶层人口数量达到了2.25亿，每年出境旅游人口数量增加了2.7倍，中国消费者每年买走全球70%的奢侈品，而他们的平均年龄只有39岁。
SUV不可能无限制地增长下去，而MPV似乎始终难获中国消费者青睐。相对于SUV，轿车在操控和驾乘舒适度上拥有不可比拟的优势，当七座SUV的噱头逐渐退热后，对生活品质有高要求的年轻一代消费者，目光或许将转回B级轿车，这一细分市场将成为中国车市的下一个增长点。从去年年底全新第八代凯美瑞上市，到今年即将登场的十代雅阁，这些外观更年轻化、扔掉了老一代B级车“老气”、“官车”标签的车型，已经开始受到年轻消费者追捧。
作为轿车市场最为重要的组成部分，B级车战略地位并未动摇，B级车翻身的机会依旧存在。而这样一个“百废待兴”（略微夸张点说）的市场，对于作为“挑战者”的自主品牌来说，或许机会更大——在这场战役中，谁更了解年轻用户的喜好，谁就有可能再次得天下。
更重要的是，自主品牌还拥有另一个巨大的机遇——新能源。新能源“弯道超车”已经说了多年。目前，自主品牌新能源汽车依然集中在A级轿车和SUV领域；与此同时，合资品牌在B级车市场的新能源布局也仅仅是刚刚起步，不多的几个车型，如蒙迪欧和凯美瑞，也多是混动版车型。纯电动B级车，或许将成为自主品牌真正的“超车点”。
葫芦侠大胆预测，未来三年内，SUV的火热势头必定会有所调整，而紧接着A级轿车、SUV之后，新时代的增长点，将很可能是B级轿车。中国汽车品牌在“内功”大增之后，如果能针对年轻一代消费者的需求，在外观、内饰、动力、科技配置等方面再加以努力，特别是3-5年后，新能源B级车开始成为主流后，将很可能重现在SUV市场的成功。
说句实话，B级车一直被合资车垄断，在以前乃至现在，拿20多万去买B级车，很多人还是很谨慎的，对国产车的不信任，口口相传，所以，一直以来，国产品牌即使再怎么努力，也没有几辆B级车能挤进这个市场，但国产也没有放弃。其中，有几辆车还算比较成功。
吉利博瑞，这个前些年比较火，销量也不错，不到20万的价格，能享受到高一级的舒适，空间等，还是很值得的，优点很多，也就不说了。缺点也有，最大就是油耗，吉利轻量化没有做好，车辆太重，普遍达到1.7吨，同级别的一般1.5吨左右，比别人重了200多公斤，油耗能不高吗？随着国家环保要求日趋严格，博瑞升级到新能源系列，减少油耗，就是现在的博瑞GE，油耗降低很多了，讲究性价比的，博瑞GE是一款不错的中型车
红旗，一汽的杰作，花了巨资打造的一辆车，现在卖的不错，外观，空间，舒适性，动力各方面都不错，价格比博瑞GE高一点点，但低于大部分合资车，也是一辆精品车，值得选择
长安cc，长安重金打造的一辆精品，卖得也不错，除了空间小一点，其他都不错
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“自主品牌SUV崛起啦！”同事的感叹突然给我带来了灵感，仔细观察我们会发现，原本属于合资品牌的SUV市场，自主品牌已经崛起，尤其是紧凑型SUV市场，能与H6和长安CS75 PLUS相抗衡的只有CR-V在苦苦支撑。2021年已经过半，回顾上半年自主品牌有哪些重磅的SUV车型呢？接下来让我们一起来盘点一下。
长安UNI-K
指导价：15.39万-18.49万
车型亮点：梦幻外观和内饰，用料及动力是同级别的优秀选手
长安UNI-K是长安汽车上半年重点打造的车型，亮相后得到市场和消费者的追捧。
设计方面，长安UNI-K采用了UNI系列车型家族化的设计风格，V字型的前脸造型设计运动范十足，矩阵的点缀也十分合理。与UNI-T不同的是，UNI-K的大灯灯组并没有采用隐藏式的设计，而是采用独立设计，大灯设计感很强，细长的大灯造型非常有杀伤力。车头部分最大的亮点在于下方三叉戟造型的日间行车灯，辨识度极高。
UNI-K的车身侧面设计更加运动，略显溜背的造型设计，隐藏式的门把手，回旋镖式的装饰非常有设计感，UNI-K意在打造豪华气质，所以UN I-K轮眉采用了与车身颜色相同的颜色，豪华感提升非常点多。UNI-K的车尾采用了贯穿式的尾灯设计，下方双边双出的排气设计，彰显力量和性能。上方的高位刹车灯设计感十足，竖条状的造型辨识度也增加不少。
坐进UNI-K的车内，科技感和豪华感都非常强烈。首先UNI-K的中控台的设计就与众不同，仪表靠后，中控屏幕靠前的设计很有新意。方向盘为了更好地保证驾驶员的视线，上端采用了平切口设计，挡把采用皮质包覆，效果非常不错。
UNI-K的车机系统反应速度超级快，有做过测试的结果表明，UNI-K的车机系统启动时间仅需4.7s，超强的运算速度可以帮助UNI-K实现各种复杂的操作。UNI-K首次采用AI流媒体后视镜，而且直接集成在液晶仪表中，方便驾驶员及时观察道路情况。
长安UNI-K搭载的是一台动力超强的2.0T涡轮增压发动机，最大马力达到233Ps，峰值扭矩也达到了390Nm，搭配8AT变速箱，同时有前轮驱动和四轮驱动可供选择。
编辑小结：在UNI-K的身上我们能够看到长安汽车的进步，UNI-K除了拥有科幻的外观设计，内饰设计同样是科技感和豪华感并存。UNI-K的车机系统反应速度非常灵敏，动力也是同级别中非常优秀的代表。
奔腾T99
指导价：14.99万-19.19万
车型亮点：大气不失运动的外观设计，NVH媲美合资豪华品牌
奔腾T99是奔腾旗下中大型SUV的代表车型。它也是上半年重磅车型，它又会给我们带来怎么样的感受呢？
设计方面，奔腾T99的外观设计整体上坚持大气稳重的设计风格，但是仔细品味，在大气稳重的同时还能兼顾运动。在很多细节上的处理，奔腾T99做的还是非常不错的，例如奔腾T99的中网设计，矩阵式点缀其中，与两侧大灯巧妙融合，这样的设计非常运动，是很多年轻消费者喜欢的设计风格之一。
奔腾T99的车尾同样采用贯穿式的尾灯设计，夜间点亮时的辨识度还是非常高的。另外，下方左右两侧的灯组设计与车头的日间行车灯相吻合，前后呼应得很好。下方的排气设计成了双边双出的设计，运动感十足。
奔腾T99的内饰设计也同样是非常优秀的，双联屏设计彰显科技感。与此同时，这两款屏幕的尺寸比较大，显示的内容比较丰富，车机系统非常智能。中控屏幕下方还有一块屏幕，是空调的控制屏幕。奔腾T99的挡把采用了游艇式的挡把，设计感十足。另外一点，奔腾T99的内饰用料也极其实在，皮质方向盘和座椅，乘坐的舒适度极高，内饰凡是能触及的地方都有皮质包裹，豪华感也提升不少。
2021款奔腾T99搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力224Ps，最大扭矩340Nm，搭配6AT变速箱。动力参数虽然没有长安UNI-K的漂亮，但是也是相当有战斗实力的一员。
编辑小结：奔腾T99在外观设计方面有自己独特的见解，虽然瞄准年龄稍大的消费者，但是也为年轻消费者考虑。动力2.0T表现不错，6AT略显落后，但是奔腾T99的NVH控制得非常好，堪比很多合资豪华品牌。
思皓X8
指导价：8.88万-17.08万
车型亮点：运动化外观设计，超高性价比十分喜人
思皓X8绝对是运动化设计的代表，也是年轻消费者非常喜欢的车型之一。
思皓X8的外观设计非常运动，中网设计最大的亮点在于有折角的设计风格，用雷厉风行来形容一点都不为过。除了中网的设计非常有特点之外，思皓X8的日间行车灯设计也同样非常犀利，L型的日行灯辨识度还是很高，下方的大灯灯组也有造型设计，看上去并不突兀。
思皓X8的轮毂设计非常有特色，双色轮毂，造型别致。车尾采用了近似贯穿式的尾灯设计，尾灯的造型设计与尾门的线条设计相呼应，下方虽然有双边单出的排气设计，但只是个装饰件，实际的排气采用了隐藏式的设计。
思皓X8的内饰设计只能说比较一般，中控屏幕尺寸比较大，显示的效果也比较好，但是整体上看，思皓X8的内饰设计有些凌乱，挡把的设计感并没有什么新意，但是依旧是一个电子挡把，这个还是值得称赞的。
动力方面，思皓X8搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力184Ps，最大扭矩300Nm，搭配6挡手动和6挡湿式双离合变速箱。作为一款定位中型SUV的车型来说，1.5T的动力还是有些弱。
编辑小结：思皓X8的外观设计很运动，这一点毋庸置疑，但是在内饰设计和动力方面的表现同级别中还是有一定的劣势，但是8.88万的起售价使得思皓X8的性价比一下提升不少。
捷途X70S
指导价：7.69万-15.89万
车型亮点：专为自驾旅行打造的自主中型SUV
捷途X70S是一款专为自驾旅行打造的自主中型SUV，这款车又能给我们带来怎么样的感受呢？
设计方面，捷途X70S的外观设计比较硬派，中网面积并不是很大，矩阵式的点缀风格尽显，左右两侧的大灯造型设计很有设计感，日间行车灯辨识度很高。车尾的设计比较饱满，尾灯灯组并没有采用贯穿式的尾灯设计，而是比较传统的尾灯设计，下方双边单出的设计，彰显力量感。
捷途X70S的内饰设计还是比较有设计感的，贯穿式的空调出风口，提高出风量。全液晶仪表和大尺寸中控屏幕都有配备，中控屏幕设计成悬浮式设计，设计感还是比较强烈的。挡把有皮质包裹，冬季用车非常友好。
动力方面，捷途X70S搭载了三套动力总成，分别是最大马力147Ps的低功率1.5T涡轮增压发动机、最大马力156Ps的高功率1.5T涡轮增压发动机以及最大马力197Ps的1.6T涡轮增压发动机。搭配6挡干式双离合变速箱和7挡湿式双离合变速箱，动力表现比较一般。《/p
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根据J.D. Power最新发布的2021年中国新车购买意向研究显示，SUV仍然是消费者最钟情的车型，并且覆盖至全段年龄阶层。并且有研究数据表示，61%的年轻消费者更青睐自主品牌，对目前自主品牌车型一致认可态度。所以今天我们来看看，以下5款下半年即将上市的重磅自主品牌SUV车型吧。
WEY玛奇朵上市时间：将于7月份内上市
玛奇朵是WEY品牌全新推出的一款紧凑型SUV，其官方定位要比刚上市不久的WEY摩卡要稍微低一些。但是WEY玛奇朵在外观方面很大程度上延续了WEY摩卡的设计风格，大尺寸的六边形进气格栅搭配两侧造型犀利的前照大灯组显得格外霸气。尺寸方面，WEY玛奇朵的长宽高分别为4520/1855/1665mm，其轴距为2710mm。
内饰方面，WEY玛奇朵采用了与摩卡相类似的设计语言，值得一提的是新车没有使用传统的仪表盘，而是采用AR-HUD显示导航和车速信息，包括下方的液晶屏显示行测数据，加上中控屏幕在内合计三块大屏的交互，是消费者在其他品牌上从所未有的体验。
动力方面，WEY玛奇朵搭载的是全新1.5L发动机+电动机的组合，这套动力总成配备高压缩比、阿特金森循环技术，加上水冷EGR和电子水泵等支持，不仅可以提升综合效率，还能将油耗降低不只一个层次。续航方面，新车纯电工况下最长续航里程达到110公里，同时百公里油耗仅为4.7L，这表现甚至比本田CR-V混动还要出色。
五菱星辰上市时间：将于2021年第三季度内上市
星辰是五菱品牌旗下的首款银标SUV车型，新车官方定位为紧凑型SUV，跟同样配备银标的五菱凯捷有所不同。五菱星辰采用了倒梯形的进气格栅设计，同时还加入了个性化的日间行车灯和内部的银标LOGO，使整个前脸看起来霸气个性。尺寸方面，五菱星辰的长宽高分别为4594/1820/1740mm，其轴距为2750mm。
内饰方面，新车在中控部分采用了较多横向的设计元素，并且在用料上采用了不少银色镀铬饰条搭配钢琴烤漆等材料，在整体层次感方面得到不少提升。此外，平底多功能方向盘、液晶仪表盘、悬浮式中控屏等均能配备在新车上。
动力方面，五菱星辰搭载的是一副1.5T涡轮增压发动机，最大输出为149PS，其最大扭矩为252Nm，与其匹配的是CVT无级变速箱。小编预计五菱星辰将继续走高性价比路线，或又将成为五菱旗下的一款热销车型。
荣威鲸上市时间：将于2021年底前上市
荣威官方将鲸的设计称为“律动唤醒”，新颖独特的造型设计在此前亮相已经给消费者们留下不少深刻的印象，这完全颠覆了荣威RX5的家族式设计理念。同时，荣威鲸还采用了轿跑式SUV的造型设计，溜背式+短车尾的设计增添了不少动感层次的效果
配置方面，荣威鲸配备了3个雷达以及12颗智能摄像头。此外，上汽荣威也十分重视新车搭载的软件相关功能，其中包括达摩院、天猫精灵以及斑马智行自主研发技术等一系列赋予了这款车强大的未来基因，强调人工智能感知和在线自主学习功能。
动力方面，荣威鲸的相关动力信息暂未公布，预计今年年底前将迎来正式上市，相信接下来的一段时间会有更多详细的信息对外公布。
领克09上市时间：将于2021年底前上市
作为领克旗下的首款基于SPA架构所打造的中大型SUV，领克09在原有基础上进一步改善了家族化的设计元素，尺寸更大的进气格栅搭配分体式前照大灯组，视觉效果上显得既时尚又大气。尺寸方面，新车的长宽高分别为5042/1977/1780mm，其轴距为2984mm。
内饰方面，领克09的内饰风格档次感十足，中控台的整体线条感很清晰，同时配备三幅式多功能方向盘、贯穿式式空调出风口，能保证整体布局干净简洁的前提下，又能营造出相当的科技感。
动力方面，新车主要以2.0T发动机为主体，并且搭配多种动力模式组合在内其中包括2.0T+8AT以及48V轻混的机械四驱、2.0T+8AT的插混动力系统、2.0T的HEV混合动力系统，毫无疑问，多元化动力系统供消费者选择确实获得青睐的一大优势。
传祺GS8上市时间：将于9-10月份上市
作为全新一代的车型，传祺GS8在原有基础上保留了不少硬朗的车身元素，同时对进气格栅以及前照大灯组等显眼部件进行了重新设计，使整个前脸看起来更加年轻前卫。尺寸方面，全新一代传祺GS8的长宽高分别为4980/1950/1780mm，其轴距我2920mm，相比现款车型加长了120mm。
内饰方面，全新一代传祺GS8讲进行更多科技化上的升级，包括换装跟大尺寸的全液晶仪表盘和悬浮式中控大屏、全新样式的方向盘以及造型小巧的电子档把，整体内饰布局上十分简洁大气。
动力方面，新车将继续搭载2.0T涡轮增压发动机，传动系统部分，由原来的6速手自一体升级为8速手自一体变速线。此外，新车还有望搭载广汽传祺的2.0T发动机+丰田THS混动系统组成的混动车型，传动系统上匹配E-CVT变速箱。
这五款自主品牌SUV都是同级车型种重磅选手，市场表现值得期待！对此，你有什么意见，欢迎在评论区留言！
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