凯迪拉克xt4降价太厉害（为什么凯迪拉克降价很厉害保值率真的很低吗） ♂
凯迪拉克xt4降价太厉害（为什么凯迪拉克降价很厉害保值率真的很低吗）- 为什么凯迪拉克降价很厉害保值率真的很低吗
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为什么凯迪拉克降价很厉害？保值率真的很低吗
ATS-L一直是国内市场上最受价值的产品，因为它的销售占整个品牌的大部分，直到XT5的清单发生了变化。作为一种定位作为奢侈运动中间车的定位，凯迪拉克ATS-L一直是这一级别的基准汽车BMW 3.ATS-L销售额稳步增长，同比增长34％。然而，值得关注市场上的ATS-L优先幅度达到78,000，优先幅度远高于同一类的幅度。虽然据说ATS-L的销售价格稳定，但ATS-L的力量是多少？Cadillac ATS-L值得在凯迪拉克ATS-L的购买购买？
最好的模特必须首先有一个好“卖”，凯迪拉克ATS-L的外观绝对是汽车的亮点。钻石切割设计语言是ATS-L体型看到角色，看起来非常努力并成功。大量的铬装饰条使ATS-L看起来奢华。前气格栅采用屏蔽形状的设计，在汽车末端之前和之后呼应。延长后，凯迪拉克ATS-L得体尺寸为4730/1824/1426mm，轴距为2860mm，整个车辆看起来非常协调，它不像ATS给一种虎头的感觉。但是身体线路太多，让ats-l有一些个性，这也允许许多消费者避免避免。
在内饰方面，没有外观，中央控制台有大型钢琴涂料处理，用金属明亮的小条装饰细节，给人们一个非常合适的年轻消费者，整体工作材料已经达到了奢侈品牌标准。值得一提的是，Cadillac ATSL使用很多虚拟按钮，并且用于使用实体按钮的消费者可能会减少习惯。这不是美国品牌不是例外的例外，而中国规则的存储空间也将足够在ATS-L中。中继体积是中级，后座可以支持四个或六个点以增加实用性。很有趣，中间控制屏幕下有一个隐藏的存储，尤其像变压器，它已经满了。
在乘坐空间，ATS-L的性能相对较差，无论是前排头部空间还是座位的座位，座椅填充也更加困难，虽然给出了运动感，但长途驾驶将更累，也不适合老年人和儿童的长途骑行。因为它在前面被驱动，后平台特别高，基本上不适合采取第三乘客。
凯迪拉克最近降价幅度很大，这个牌子的车怎么样？
作为凯迪拉克的中型跑车，凯迪拉克CT5已亮相，凯迪拉克CT5的市场销售业绩更加引人注目。如今，凯迪拉克CT5已被列为一年多。这辆车的表现是什么？看一看。
据销售统计，凯迪拉克CT5销售于11月份销售，自凯迪拉克CT5上市是44,746，作为二线豪华中型跑车，这一销售相信仍然符合每个人的心脏预期。凯迪拉克CT5下降至224,700，月销售额为5,000，优势和缺点是？
凯迪拉克CT5作为豪华中型轿车，其指导价格范围从27.97-333.97万元，似乎接近BBA的中型汽车价格范围。但是，我会知道每个人都知道凯迪拉克的调整，即价格交换，这是很大的说，折扣率很大。根据咨询，在某些地区引用的凯迪拉克CT5经销商已从224,700起，优惠率达到55,000。
接下来，查看模型本身。凯迪拉克CT5朝向运动定位偏置，首先从外观中排出。凯迪拉克CT5的外观呈现出进攻设计。当我看看它时，我觉得它远远高于前模型ATS-L，XT，而且移动的大气很高。而内部部分，凯迪拉克CT5并不像外观一样移动，给予人们更保守的旧风格，但这也是凯迪拉克的重要内部特征，除了运动不足，科学和奢华气氛不强。
凯迪拉克CT5的体型为4924/1883/1453mm，闭合点为2947mm，作为B级汽车，凯迪拉克CT5显然高于水平线。而空间部分，相同的177厘米体验人们体验CT5和奥迪A4L，以及腿的结果，CT5只是1箱3手指，A4L是两个冲孔，头部空间为4个手指。可以看出，凯迪拉克CT5的腿部空间不优秀，中间地面凸出也相对较高，而中国人必须重视这一点，所以CT5不太适合骑马。
凯迪拉克XT4更新，25.97万起！241马力+9AT，坐等降价？
只要一谈到豪华车品牌，大多数车迷脑子里蹦出来的第1个念头就是德系三强BBA，奔驰宝马奥迪这三家确实拥有相当强的市场占有率，基本上能够稳定在前三名的位置。但是随着年轻消费者的购车理念发生变化，品牌力已经不是豪华车的最重要核心卖点，性价比也开始成为豪华车的大趋势。比如凯迪拉克这个品牌就是性价比比较高的，也正是因为以价换量的策略，凯迪拉克在整个2019年当中拿下了21.25万台销量。
一个豪华汽车品牌的年销量能够达到20万台以上，这也就代表凯迪拉克迈进了一个全新的阶段。当然高销量的背后也离不开爆款车型，凯迪拉克xt4就是一款销量支柱。这款车定位在凯迪拉克SUV家族当中的入门车型，近日2020款的凯迪拉克xt4已经完成更新，开始正式上市。
新款的xt4起步价格达到25.97万，顶配价格则达到39.17万，价格跨度超过10万，这也是豪华车型的一大特色，因为同款产品之间存在很多不同的配置参数。这次更新换代只能算是一次中期改款，所以从外观方面看，新款的凯迪拉克xt4并没有太大的改动，车辆前脸依然采用凯迪拉克标志性家族风格，侧面还是比较紧凑的布局，车辆尾部则是辨识度相当高的凯迪拉克尾灯。
新车型依然全系搭载2.0t涡轮增压发动机，因为老款车型已经符合国6排放标准，所以这次的发动机也并没有进行重新调校，极限输出可以达到241马力，完全可以迈进性能车领域。毕竟2019年相当火爆的领克03+高性能车型同样搭载2.0t高功率发动机极限输出也只是保持在254马力，由此可见凯迪拉克xt4的动力是完全够用的，甚至还有一定的冗余。
更加值得夸赞的是，新款凯迪拉克xt4依然全系搭载9at变速箱，三大件方面的厚道配置一直都是凯迪拉克车型的卖点，和同价位的奔驰宝马SUV车型相比，凯迪拉克xt4的动力总成完全可以继续保持优势。作为对比的话，即将换代的全新奔驰GLA将会换上1.3t小排量发动机，动力数据完全没有办法和xt4相提并论。
不过广大车迷对于凯迪拉克xt4的心理价位显然和指导价有一定的差距，毕竟这款车型一直都存在不小的优惠幅度，刚刚更新之后的新车型目前还没有进行调价，所以有不少网友都表示想买这款车的话应该坐等降价，也许几个月之后就会有不错的价位了。
问题来了，你觉得凯迪拉克XT4的合理价位是多少？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
今天的主角凯迪拉克XT4，售价定在了25.97万元-39.17万元，作为一款紧凑级二线豪车，这样的定价相比一线豪车来说要更加厚道一些，但为了获得更大的竞争力，凯迪拉克在有的地区给出了1-4万元不等的降价优惠，最低起售价降至21.97万元。
凯迪拉克xt4领先版多少钱（凯迪拉克XT4最新款落地价多少钱凯迪拉克XT4买车价） ♂
凯迪拉克xt4领先版多少钱（凯迪拉克XT4最新款落地价多少钱凯迪拉克XT4买车价）- 凯迪拉克XT4最新款落地价多少钱凯迪拉克XT4买车价
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当然，如果你想要全款购买的话，包括商业保险和交强险等各项费用，你需要为这款车准备好327385元，这个价格你觉得有吸引力吗？
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
目前，凯迪拉克XT42021款的官方指导价为259700元-354700元，我们以凯迪拉克XT42021款28T四驱领先型为例来算一算，这款车型的官方指导价为309700元，目前金华市没有什么优惠；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在350018元左右；如果选择贷款买车的话，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，首付款需要92910元才可落地，月供为6768元。
总的来说，凯迪拉克XT4的综合表现还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你会为这款车买单吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
凯迪拉克xt4黑武士（实拍2021款凯迪拉克XT4！2.0T爆出237马力，配9AT+车内环境氛围灯） ♂
凯迪拉克xt4黑武士（实拍2021款凯迪拉克XT4！2.0T爆出237马力，配9AT+车内环境氛围灯）- 实拍2021款凯迪拉克XT4！2.0T爆出237马力，配9AT+车内环境氛围灯
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?随着时代的进步和发展，汽车工业的整体竞争也逐渐激烈起来，相对于家轿车而言，国内消费者还是更加倾向于SUV车型的，运动的外观十分帅气。德系三兄弟中宝马、奔驰和奥迪的成绩是被熟知的，旗下的不少车型更是深入人心，近两年在市场中的成绩也是呈直线上涨，毕竟豪车代表了地位的象征，与此同时，另一边二线豪华品牌中的林肯、凯迪拉克等品牌为了提升在市场中的成绩，也变的活跃起来。
?凯迪拉克这个品牌在国内市场中所保持的认知度还是非常高的，不管是在轿车还是SUV领域中，也占据了较稳定的市场份额，像我们今天要说的就是旗下的的紧凑型SUV--?凯迪拉克XT4，在今年的9月份，上市了2021款的车型，此次共推出了6款车型供消费者选择，售价区间为25.97--39.17万元，动力上搭载2.0T发动机+9AT变速箱，目前新车已在潍坊凯迪坤驰汽车销售服务有限公司4s店内拍到了这款车型，外观设计具有十足的运动气息。
?2021款凯迪拉克XT4外观延续了家族式的设计，具有较强的辨识度，标志性进气格栅的线条勾勒得十分硬朗，中网上侧加入了银色饰条点缀，是比较精致的，搭配两侧泪眼式的大灯，在点亮后是十分运动的，灯组一侧加入了不规则的进气口，嵌入的护板呈现出较强的层次感，前脸底部进气口采用了大块的黑色护板包裹，是比较厚实的，底部镶嵌的大块银色护板呈现出较强的运动属性，引擎盖的整体设计还是非常厚实的，隆起的线条呈现出较强的运动气息。
?汽车侧面的整体表现还是十分运动的，隆起的腰线是比较饱满的，汽车轮毂是分为18英寸和20英寸轮圈的，消费者可根据自己的喜好进行选择，车身底部包裹的护板提升较强的运动感，上侧所镶嵌的银色护板起到了一定的装饰作用。
?尾部整体表现还是十分突出的，悬浮式尾翼的设计十分宽大，“L形状”的尾灯与之相连接，增加较强的连贯性，字母标识的镶嵌呈现出较强的辨识性，后保险杠的设计十分厚实，扁平式排气筒的设计具有十足的运动气息。
?空间部分，依旧延续了家族式的设计，大面积皮质的包裹提升较强的档次感，中控台上侧不规则的线条呈现出较强的层次感，多媒体区域按键在设计上还是十分大方的，多功能换挡杆的切割是比较时尚的，与多功能的三幅式方向盘相搭配，是比较有档次感的，车门内侧的细节处理是比较到位的，汽车座椅采用了真皮包裹，在触摸时还是非常有质感的，该车的轴距达到了2779mm，在空间的表现上还是非常不错的。
?2021款凯迪拉克XT4配备了负离子发生器、车载空气净化器、温度分区控制、自动空调、雨量感应式雨刷、后排侧银色玻璃、自动防眩目后视镜、前排多层隔音玻璃、车内单色环境氛围灯等，动力上搭载了2.0T发动机，最大输出功率为237马力（174千瓦），传动系统匹配的是9挡手自一体变速箱，百公里油耗分别是7.2L和7.6L/100km，动力的输出还是十分稳定的。
?
最近有一部电视剧很火，叫《三十而已》，我每天都在不停的刷剧，更新一集看一集，哈哈哈，其中有一集男主角送了一辆车给女主角，感觉还挺小巧，精致的，那辆车就是XT4，不过电视剧里面车的颜色是类似棕色的，我觉得女生开还挺好看的，比较亮眼，本来我那几天刚考完驾照，正琢磨着买车这件事呢，不过一直纠结买什么，买哪个品牌的，宝马还是奔驰，就一直看，试驾，没能拿定主意，刚好看这个电视剧，看“王曼妮”开着还挺帅气的，就问了问朋友，这个车什么价位，好不好看，朋友说性价比还不错，小巧，适合女生开，我一下子就拿定主意了，决定去看这个车，也可能是明星效应吧，嘻嘻，看见别人开的，用的都是好的。
先来一照帅气的图片吧。
灯光一打开，感觉立马上来了，炫酷
本来我是打算要剧中那个棕色的，但是去SSSS店里面看了现车之后，觉得并没有那么好看，因为他们的试驾车就是棕色的，说是XT4主打色，那我反正不喜欢，我就考虑别的颜色了，白色又太普遍了，毕竟刚考完驾照，心情是飘的，就像弄一点与众不同的，别看一下小女生家，我还是比较喜欢炫酷一点的，看了黑色之后，觉得黑色并没有我想象中那么压抑，还挺帅气，犀利的，和销售顾问软磨硬泡了好久好久，才送我了几次保养，给一个凯迪拉克小熊，不过，无所谓啦，买到自己喜欢的车，还挺开心的。
黑色拍出来，整个质感就上里了，
XT4
前脸也没有很憨，比较精致
像一个比较健壮的小伙子一样，嘻嘻
后排空间说实话，没有前排舒服，不过我也不经常做后排。
中间放水杯还有手机之类的储物格还蛮多的
倒车影像超级清晰，对于我这么一个新手来说，真的是很大的福利了
化妆镜，拍出来没有显示效果好。
整体内饰，就比较简单大方的
方向盘很敦实，这个词形容的不错吧。
电动调节
朝霞不出门，晚霞行千里，整两句。
外观整体看起来就很吸引人，从各个角度来说都是很有线条感的，给人安全感。
LED大灯这个造型晚上辨识度很高，过目不忘。
后备箱整体的空间
平时放一些大行李箱出去玩也没问题，袋子里放的就是我软磨硬泡得来的装饰后备箱垫。
整体内饰整洁，显示的都快没油了。
这个是扶手，缓解一下无处安放的胳膊
后排座椅是可以放到的
大爱
这样饱满的尾部，喜欢么！
哈哈，最后恭喜我自己喜提一辆新车。
#选车理由 首先这台车的价格在我的预算之内，其次的就是紧凑型的SUV 当中，这台车的性价比应该是最高的了，毕竟还是二线的豪华品牌，动力又那么好，空间又不算太小，配置又那么齐全。
#最满意 最满意这台车的动力吧，给我的感觉就是加大版的小钢炮，动力特别的足，只要舍得给油，在道路超车真的是随心所欲。其次还有空间，虽然这台车的空间没有它兄弟XT5的空间大，但是对于我来说，空间完全足够了。
#最不满意 最不满意有2点，第一点就是车内的皮革味道特别重，记得刚刚提车的时候，味道确实是让我受不了，整车充满着皮革的味道，闻久的话，会很难受。第二点就是刹车问题吧，刹车的位置有点调的太高了，刹车的时候特别不舒服，有时候感觉会刹不住。
#空间 空间虽说没有它的兄弟XT5的大，但是还是足够用的了，身高1.78的我，驾驭着它完全不会感到任何的憋屈，头部空间也不会给人有任何的压迫感，后排空间的话，坐3个人妥妥的，没有任何问题。
#外观 Y字形的LED大灯设计，波麟的排栅进气口，整台车的线条感很强，充满运动的气息。买的是黑色，看起来特别有黑武士的感觉。18寸的大轮毂，配上这么厚实的车身，真的是堪称绝配啊。
#内饰 内饰设计风格很单调，简单，但是我也是喜欢，比较简单点的东西的，太复杂我怕我驾驭不住，车子选的是黑色的，内饰也不列外。这台车的配置还是蛮多的，倒车雷达，胎压监控，倒车影像，等等，反正配置完全够用的，8寸的液晶屏对于我来说有点小，如果可以大一点就更好了。液晶屏不知道什么的原因，总是很容易沾上指纹。
#动力 相比于那么多紧凑型SUV来说，这个动力真的是没谁了，2.0T的涡轮增压发动机，比起动力，这台车估计是最强的吧，提速表现非常好，在道路上超车真的是随心所欲，真的是给我的感觉是小钢炮的感觉啊。
#操控 可能是新车的原因，方向盘有点硬的感觉，转向的时候要特别用力，单手打方向有点吃力，方向盘有很多功能键，操作整台车起来非常方便，但是刹车就是弊端了，总感觉刹车有点偏高，踩下去特别的费劲，有时候有感觉会刹不住的。
#舒适性 全车都是真皮座椅，设计感也很强，坐起来也是非常的舒服的，座椅也是电动座椅，所以很简单就可以调到自己的合适的驾驶位置，坐在主驾驶视野也很开阔。
#油耗 开这台车多数都是去上下班的比较多，公司离家里可能就只有20多公里吧，红绿灯也不算特别的多，基本不会怎么塞车，所以油耗也算是比较真实的，平均油耗去到9.7，这个油耗还是我没上过高速的油耗，如果上去拉一拉油耗的话可能会更低。
?目前国内市场中的紧凑型SUV已经进入了一个全新的发展阶段，各种新车也是陆续不断地现身，与此同时，也明显地感觉到了凯迪拉克的发力，凯迪拉克作为二线豪华品牌中的一员，在成绩的取得上也是比较理想的，凯迪拉克CT6、凯迪拉克?XT4等车型的推出也吸引力大批的忠实粉，在面对市场不断上市的新车时，凯迪拉克旗下的车型也迎来了它的更新换代。
?凯迪拉克XT4是一款比较经典的紧凑型SUV，该车自推出市场以来也取得了较稳定的成绩，2021款的凯迪拉克XT4是在今年的9月份上市的，此次共推出了多款车型供消费者选择，售价区间为25.97--39.17万元，作为一款中期的改款车型，外观的改动还是较小的，近日，笔者就在淮安地区的某4s店内拍到了这款新上市的车型，黑色车身很帅气，动力搭载了2.0T发动机+9挡手自一体变速箱，下面让我们借着这个机会一起来了解一下2021款的凯迪拉克XT4有哪些竞争力吧！
?2021款凯迪拉克XT4外观在设计上是十分厚实的，家族式的设计理念也是十分浓厚的，多边形进气格栅勾勒的线条也是比较清晰的，中网的点状式设计呈现出较强的冲击力，泪眼式大灯的内部线条勾勒的十分精致，在点亮后是比较有辨识性的，进气口与之相连，增加较强的和谐感，进气口上侧包裹的护板是十分宽大的，底部镶嵌的银色护板比较扎实，引擎盖在设计上是比较平滑的，隆起的线条呈现出一定的力量感。
凯迪拉克xt4（凯迪拉克xt4和昂科威S哪个好） ♂
凯迪拉克xt4（凯迪拉克xt4和昂科威S哪个好）- 凯迪拉克xt4和昂科威S哪个好
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凯迪拉克xt4更好。
1、价格方面，XT4顶配版的官方售价要比昂科威s顶配版的便宜些。
2、整体车身方面，XT4顶配版的车身要比昂科威s顶配版的车身长，同时XT4顶配版的轴距也要比昂科威s顶配版的轴距长一些。
3、在整体配置方面，昂科威s顶配版的要比XT4顶配版的丰富。
4、从动力输出来看，XT4顶配版要比昂科威s顶配版更加强劲。XT4搭载的是一台2.0T的涡轮增压发动机，最大马力237Ps，最大功率174kW，最大扭矩350N·m，匹配的是9挡手自一体变速箱；昂科威s搭载的是一台2.0T的涡轮增压发动机，最大马力220Ps，最大功率162kW，最大扭矩350N·m，匹配的是7挡双离合变速箱。从动力输出来看，XT4顶配版更加强劲。
5、XT4最新款顶配版的车身长宽高为5030(mm)x1866(mm)x1467(mm)，轴距为2905(mm)，昂科威s最新款顶配版的车身长宽高为4865(mm)x1832(mm)x1471(mm)，轴距为2871(mm)。整体车身方面，XT4顶配版的车身要比昂科威s顶配版的车身长，同时XT4顶配版的轴距也要比昂科威s顶配版的轴距长一些。
以上内容参考百度百科——别克昂科威
以上内容参考百度百科——凯迪拉克XT4
在国内合资车市场，要论降价降得凶，大众和上汽通用一定是伯仲之间，不分高下的。随着国内汽车市场的竞争烈度持续增强，以及日系品牌在口碑和销量层面持续向好，这两个品牌的降价幅度日趋增加。之前大众的中级车产品迈腾和帕萨特最低卖到了13万多一点的价格，凯迪拉克、别克、雪佛兰三大品牌的降价幅度则更大，雪佛兰和别克的中级车产品迈锐宝XL和君威的入门价格低到11万多和12万多的样子，基本上达到了自主品牌中级车的价格水平。
不过相比轿车价格的持续下探，合资品牌在SUV领域的价格相对还算比较坚挺的，至少和自主品牌SUV在价格上还是有很大的差距。我们知道国内SUV销量比较优秀的一个级别就是紧凑级SUV，而上汽通用的紧凑型SUV，销量最好的一款产品就是昂科威，不过就算如此，8月份销量位于前15位的SUV，也没有昂科威的身影。尽管厂家将昂科威定义为一款中型SUV，但是这款车的车长仅为4686mm，顶多算一款稍长一点的紧凑型SUV，要知道长安CS75?PLUS的2.0T车型，车长也达到4.7米，但是依然被定义为紧凑型SUV。所以其实昂科威本质上就是一款紧凑型SUV，18.88万起步的价格，也是一款合资紧凑型SUV的水平。
不过如果按照厂商的定义，昂科威作为一款中级SUV的话，那么现在这款车的优惠则是相当大的。目前昂科威的优惠在3.5万元左右，也就是说，优惠后的起步价仅15.49万元，这样的价格对于一款接近4.7米的合资SUV产品来说，还是相当低的，当然这也是随着销量持续下滑，上汽通用不得已而为之。
对于昂科威来说，现在的市场状况可谓是前有堵截后有追兵，从内部来讲，全系2.0T、车长4.6米的凯迪拉克XT4优惠后的起步价格仅为20.97万元，而且凯迪拉克毕竟是一个豪华品牌，如果昂科威不降价，2.0T车型的价格可能就比XT4还要高了。当然现在优惠3.5万之后，昂科威的价格也仅仅比XT4的价格便宜了5000元，同为2.0T车型，昂科威的优势可能就只剩下不到10厘米的车长了，因为XT4的轴距还要比昂科威长29mm。所以现在看来，通过比较大的降价，促进1.5T车型的销量，或许才是避开内部竞争的举措！
而在外部，如今合资紧凑型SUV的数量实在太多了，几乎每一家合资品牌，都有一款当家的紧凑型SUV，在这样的外部环境下，实际上昂科威几年之前那种优势已经丧失了，现在的昂科威，只能通过比较大的优惠来获得更高的销量，不过好在昂科威之前的销量还不错，7月份销量高达15842辆，是一个相当优秀的销量成绩，当然这也是大降价换来的。
当然作为一款合资紧凑型SUV产品，昂科威除了空间比较大之外，其他方面的产品力也是相当丰富的，比如1.5T车型最大马力可以达到169Ps，入门车型就搭载胎压显示、倒车雷达、倒车影像、定速续航、发动机启停、全景天窗、全车无钥匙进入/启动、远程启动、多功能方向盘、主动降噪、语音控制、8英寸中控屏、车联网、OTA升级、LED大灯、自动大灯、电动调节/折叠/加热后视镜、自动空调等配置。在优惠完15.49万的价格水平下，这样的配置可谓是相当丰富了。所以这也不难理解昂科威为什么销量依然优秀，当然如果没有这么大的优惠，可能也不会有如此优秀的销量。
我们之前就说过，上汽通用内部的产品结构出现重合，尤其是凯迪拉克的品牌力逐渐降低，只能通过大降价来维持销量，自然就会和别克品牌的同级车产品在价格上发生冲突。我们看到，昂科威的2.0T车型和凯迪拉克XT4的价格几乎重合，这对于两者来说都不是好事，好在昂科威作为国内合资品牌SUV在过去几年相对比较热门，积攒了很深厚的口碑，所以销量一直很不错！不过现在看来，昂科威只要减少降价幅度，恐怕销量也会跟着应声下降！
凯迪拉克XT4，优惠后仅需20万出头，比本田CR-V都便宜!
在以前20多万能买一台豪华品牌SUV那是想都不敢想的事情，但如今豪华品牌的价格不断的下降，似乎20多万入手一台豪华SUV也不是不可能。这不，今天我们介绍的这款2020款凯迪拉克XT4 28T技术型的售价仅为25.97万元，在很多地方经销商的售价都有着4、5万的优惠，到手仅需20万出头，颜值在线，高档又略显运动范。价格也接近本田的热销车型CR-V；虽然只最低配车型，但是凭借着凯迪拉克的品牌质量和口碑，这款XT4 28T技术型还是非常不错的，而最主要的是虽然是最低配车型，但是在车身尺寸、发动机、变速箱均与顶配车型一致。长宽高分别为4600/1881/1627mm，轴距为2779mm。非常诚意。
这款车在中网造型上有着运动型和豪华型之分，运动型中网以黑色装饰为主，而豪华型则增加了更多的亮片装饰，更显大气。前大灯则带有卤素元素，而其他车型则都是全LED。前脸两侧的通风装饰看上去也非常稳重。车身侧面线条饱满，极具力量感，完全看不出这仅仅是一台20万出头的最低配SUV。车尾尾灯造型特殊辨识度极高。
内饰方面，依旧是熟悉的凯迪拉克式的风格，大量皮质以及镀铬装饰条的应用，看起来非常高档；真皮缝制的多功能方向盘虽然缺少加热功能，但是手感方面相比顶配车型丝毫不差，电子档杆的应用和8英寸彩色中控屏以及全景天窗作为全系标配，也是大大的增加了这款技术型车型的档次感。
动力上凯迪拉克XT4全系标配2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率177kW,峰值扭矩350N.m，动力表现方面是要优于如宝马X1以及奥迪Q3的顶配车型。另外全系标配9速手自一体变速箱。
可以说最低配车型最主要的问题就是如何摆脱廉价，这一点这款凯迪拉克XT4 28T技术型就做的非常好，为此你心动了么？
今天为大家带来的是?凯迪拉克XT4，官方指导售价为25.97至39.17万元，定位为紧凑型SUV，全系搭载2.0T涡轮增压发动机，作为一款年代改款车型，在部分配置上进行了小幅度的优化，接下来让我们看一下这款车的详细情况。
外观方面，整体设计时尚动感，车头部分采用盾形进气格栅，配以点阵式镀铬元素进行填充，立体感十足，两侧大灯组尺寸较大，造型奇特，为车头提供了很好的视觉冲击力，尾灯组同样采用分体式设计，位置较高，拉伸了车尾的视觉重心，使整车看上去更为高大，点亮后夜间辨识度较高，此外，该车采用双边共两出排气设计。
内饰方面，整体设计带来了较强的档次感，车内多处细节加入了皮革材质装饰以及缝线设计进行点缀，增强了该车的整体质感，中控部分采用对称式设计，并加入了木纹材质饰板以及皮革材质装饰，看上去质感十足，中控显示屏显示效果清晰可操作性强，为车内提供了很好的科技感，下方换挡机构采用传统的造型设计，搭配同样传统的三幅式方向盘，为车内带来了一丝复古的气息。
空间方面，全车尺寸4600/1881/1627MM，轴距为2779MM，部分车型高度为1634MM，车身数据较为优秀，带来了较为优秀的车内空间表现，前排座椅包裹性良好，搭配较高的扶手箱为前排人员提供了很好的支撑性，有效缓解了长时间驾驶的疲劳感，扶手箱设计合理，可以存放较多物品，后排底部凸起明显，不太适合三人乘坐，全车座椅采用皮革材质包裹，提升了乘坐的舒适度，后备箱开口较大，纵深较深，最大容积可达到1334L。
配置方面，大部分车型配备有五安全气囊、胎压显示功能、儿童座椅接口、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助系统、主动刹车系统、后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、定速巡航、三种驾驶模式可供切换、发动机启停技术、上坡辅助、可开启全景天窗、铝合金材质轮圈、电动后备厢、车顶行李架、无钥匙启动系统、全车无钥匙进入功能、主动闭合式进气格栅、真皮方向盘、方向盘换挡等功能。
动力方面，全系搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力237PS，峰值扭矩350牛米，满足国六排放标准，传动系统方面匹配九速手自一体变速箱，同时提供四驱车型可选，悬架为前麦弗逊式独立悬架和五连杆独立悬架，路面过滤性表现较为良好，加上较重的车身重量，即使行驶在特殊路况下也不会有太大颠簸，综合油耗百公里7.2L。
最后来看下这款车的优缺点，优点在于该车座椅舒适性良好，车内配置丰富，内饰档次感较高，带来了不错的乘坐环境，动力系统加速强劲，油耗较低，满足了大部分人对家庭用车的要求，缺点在于该车内饰异味较大，发动机噪音明显，低速行驶时刹车较硬，同时后排中间的地板凸起较为明显，影响了正常的乘坐体验。
凯迪拉克XT4，豪华阵营里的紧凑型SUV，指导价25.97-39.17万元，终端优惠5万元，当然不是新款，那么凯迪拉克XT4到底选择哪一款性价比最高呢？
虽然是美系豪华品牌，但是凯迪拉克设计风格上却与一般的美系车不同，“钻石切割”让XT4棱角分明，加上家族式的头灯，不仅仅有气势，而且看上去非常精神，非常漂亮。侧面的XT4线条硬朗，窗线和腰线依然延续“钻石切割”的设计，尾部的尾灯辨识度极高，轮圈上的条幅也有一些纹路变化，总体上来说外观非常有个性。
内饰部分，用料看上去很扎实，不过都是以黑色为主，缺少了那么一点活泼。凯迪拉克XT4内饰设计与外观一样线条平直，按键排列整齐，给人一种酷酷的感觉。
配置方面，标配了6气囊、胎压显示、后驻车雷达、定速巡航、三种驾驶模式、发动机启停、可开启全景天窗、主动闭合式进气格栅、真皮方向盘、主动降噪、主驾驶电动调节、8英寸中控触控屏幕、道路救援呼叫、支持Carplay、行李箱有12V电源接口、LED近光灯/远光灯/日间行车灯、前排有多层隔音玻璃、后排侧隐私玻璃、自动空调、后排出风口、温度分区控制等等。
动力方面，凯迪拉克XT4搭载的是2.0T四缸发动机，最大功率177kw（241马力），最大扭矩350牛·米，发动机带有可变气门管理技术，匹配的是9AT变速箱，实测0-100km加速为8.13秒，与同级别的宝马X1和奔驰GLA相比动力表现不俗。
凯迪拉克XT4长宽高分别为4600*1881*1627mm，轴距为2779mm，同级别里尺寸更大，后排空间也够用。
凯迪拉克XT4如果问哪一款性价比最高，曾经问过4S店的销售，销售们都说两驱技术型卖的最好，也就是最低配的两驱技术型，其次就是两驱豪华型，豪华型指导价27.97万元，优惠力度也是5万。
两款车价格相差2万，豪华型配置方面多出了倒车影像、电动后备箱/后备箱位置记忆、前排座椅功能加热、转向辅助灯、单色车内氛围灯、自动防炫目内后视镜、感应雨刷等等。都说凯迪拉克费油，真正的车主平均油耗10个左右，而车主抱怨最大的其实不是油耗，而是变速箱有轻微顿挫，再来就是发动机噪音大一点，其他都是一些偶发性的电子故障，比如中控屏幕偶尔会有卡顿等，其实搭载的电子科技越多就越容易发生问题。个人觉得最低配性价比还不错，如果觉得配置上还有要求，那么次低配也可以。
本文为汽车观察家原创，如有抄袭将依法追究法律责任。
（运营人员：凌萧风）
叫护板。
护板最多的使用车型就是越野车，漫山遍野的跑磕磕碰碰是难免的，所以变速箱和油箱底部都是重点保护对向。标配的车型都很少有这种护板，但是一些高挡车型和豪车都是会有这种地盘保护装置的。安装底盘护板还能起到降低风阻的作用。
汽车底盘护板的作用。
1、汽车底盘护板是发动机防护的装置，根据不同型号设计不同型号的发动机防护装置。
2、本产品的设计首先是防止土壤包裹发动机，造成发动机散热不良，其次，为了防止行驶过程中不均匀的道路冲击造成发动机的损坏。
通过一系列的设计，延长了发动机的使用寿命，避免了由于外界因素造成的行驶过程中发动机损坏而导致汽车抛锚。
文/磊磊
备受期待的凯迪拉克CT4车型现已通过线上直播方式正式上市，新车此次仅推出两款配置，其中28T时尚版售价23.97万元，28T精英版售价25.97万元。今天，我们就来好好聊聊，全新上市的CT4究竟有何诱人的产品点？相比同品牌XT4车型，值不值得买？应该怎么买？
外形设计
外形层面，新车看做一款“CT5?mini”倒也无从指摘，整体设计风格与CT5较为相似，甚至说“完全一致”。整车风格应用了全新进化的凯迪拉克钻石切割美学，具备凯迪拉克品牌一以贯之的视觉锐度，但不同形面之间的过渡相比ATS-L等“光荣父辈”确实会圆滑自然许多。而颇具心机的运动式前进气格栅与尾箱翘臀上的尾翼设计也赋予了这款车一些可被视觉感知的运动。
并且此次CT4也像家族其他车款一样引入风尚版和运动版两套外观设计（时尚型车款采用风尚外观套件/精英型车款采用运动外观套件）。车头，两套设计分别采用大尺寸金属点阵与黑色运动中网造型，下包围也通过不同色泽的饰条营造出明显的区别。而在车尾处，运动版车型采用了透明灯罩和熏黑灯组，整体风格更加年轻。
而XT4则是款足够运动，但不太能看到豪华的美系。这款车应用着凯迪拉克家族标志性钻石切割风格。整体观感冷峻凛冽，看着多少有些“不苟言笑”。推荐车款——“28T?两驱技术型”搭载一套豪华取向的金属鳞片式进气格栅，支撑出这款车上不无聊的风格调性。车尾处应用的上置梯形尾灯，也让这款车与上游车款“XT5”有了较为明显区分，足够符合这款车个性年轻的风格取向。
推荐车款——“28T?两驱技术型”虽是全系丐版，但也装配着全LED远近照明灯组，这也构建出这款车足称深邃的目光如炬。
内饰风格
内饰层面，新车具备相当的豪华风和精良感。大面积软质包裹和皮革缝线的配搭，成功营造出不错的档次感；自然融入内饰的中控大屏搭配对称式饰条颇具现代感。而就实用表现来说，它的储物空间不仅数量多，而且设计上也颇为讲究，许多储物格的开口都被足够得体地隐藏，让整套内饰更加浑然一体。但实话实说，一黑到底的内饰配色，也许一定程度上掩盖了这款车内饰上颇为厚道的用料与相当优渥的工艺。并且新车也未曾采用上游车款CT5上的电子档把，依旧采用一款传统机械式档把。
车机系统层面，两款配置均搭载一台8英寸触控车机，内建支持OTA远程升级的通用安吉星系统、苹果/安卓双系统手机互联，并均支持语音控制电话及多媒体系统。另外值得一提的是，新车此次应用有通用汽车全新电子架构，该架构可能实现高速网络数据传输、整车云更新功能（FOTA）从而实现更为多样、全面的电子化用途。
而XT4的内饰则延续着凯迪拉克车系的老毛病，用料确实是很不错的，工艺至少也是不粗糙的、电子档把/皮革缝线这些横货，也是有的。但一黑到底的的配色与毫无风情的风格设计，让这套内饰看着不是很上档次，或者说得再直白些——“看着确实有些廉价”。你可以说，这样的设计更为偏向功能与运动属性，但对于广大普通消费者来说，这样的风格确实不太讨好。
车机系统层面，推荐车款——“28T?两驱技术型”搭载一款8英寸触控屏，内建苹果CarPlay/安卓CarLife、蓝牙互联、支持OTA在线升级的安吉星系统，整体配备独特。并且全新升级的扁平化安吉星UI也足够简洁清爽，易于使用。
空间及乘坐舒适性
空间层面，基于CT4车款2775mm的轴距，CT4整体空间与思域/速腾等传统紧凑级轿车较为相似。座垫长度、座椅填充物厚实程度都相当优渥，从而提升了乘坐的舒适度。两款配置均有搭载的后排出风也为后座乘客争取到了不错的福利，全系标配比例放倒的后排座椅为大件物品的装运创造了足够的条件。但车内体验并不完美。基于后驱车款先天特质，CT4后排地板中部的凸起确实比较大，这就让第五位乘客很难找到舒适的坐姿。
而XT4的也采用了宽厚舒适的座椅形制，整体包裹感、下陷感表现相当不错。
动力及驾驶体验
动力层面，新款CT4全系搭载整合闭缸技术的2.0T发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米。但新车并未采用CT5车型上10AT变速箱，依旧搭载ATS-L车款上8AT自动变速箱。
操控层面，CT4应用前麦弗逊、后多连杆这样一套悬挂形式。整体悬挂设定较为运动，激烈驾驶工况下能够能够较好地控制与梳理好车身动态，路面隔离感相比ATS-L车型虽有所减弱，但仍旧十分鲜明，方向盘与座椅所能传达的信息依旧算同级相当丰富的一个。而在当下消费者较为看重的主动安全方面，CT4车型也交出了一份挺让人满意的答卷。全新标配的主动刹车功能，足够为驾乘者创造日常出行的安心便捷。
XT4车型，也在这一章节展示了相当高的能力及水准。动力层面，?XT4采用了极为灵敏的油门设定，初段表现甚至接近亢奋，一踩就蹿的感觉颇为有益于城市路段的抢道撕逼。但就后段来说，XT4所搭载的9AT变速箱整体调校平顺但不够“拼搏”，中后段响应调性较为松弛，虽然在大脚油门催逼下，有很强的提速超车能力，但日常驾驶调性自如线性。
底盘层面，XT4整体贯彻着相当强的隔绝感，经过较小坑洼时能够十分坚决且高效率地过滤干净路面上坑洼震动。?转向层面，XT4的整体表现明显松弛许多，手感轻盈并且预留了不算很小的虚位，车身动态对于转向角度的回应也没那么“贼”，虽然对于年轻人来说，这样的驾驶感不太运动，但是对于此类豪华紧凑级SUV最大公约数的家庭用户，这样的表现无疑相当讨喜。
总结：
01：对于看重驾驶的消费者来说，基于纵置后驱架构的CT4确实会领先许多。
02：对于看重空间及“空间感”的家庭用户，XT4车型也具备相当情绪价值。
虽然天气还有点凉，但真的掩盖不住春天的气息了。?前几天和闺蜜出去看樱花，迎风扑来的带着花瓣香气的暖暖的气息让我流连忘返~?春天真的是美好的，只是比较短暂。?晚饭过后没啥事，一直没拍过夜晚的四哥，今天要来摆弄一下了~一部入门级别的佳能750D（光圈18-135，景观都可以覆盖，一个镜头走天下）外加苹果X手机一台，掌握一点摄影技巧还是能派上点用场的，技术一般，等我把看家本领show出来了。
先来张本女子的照片修图--2020?INS火爆的青橙色调。
夜晚灯光下的四哥是不是更有味道，同样是流行色青橙色调
我最喜欢的俯视视角。在大学的时候看美国电影认识了凯迪拉克，这两年因为刘雯爱上了凯迪拉克。很多电影中凯迪拉克的出现都是这个视角。浓郁的美国气息，欲盖弥彰的贵族气质深深吸引了我
如果说初音未来的诞生是一场奇迹，那么让这个奇迹延续至今的，是以爱为名的力量，她不老，我们的爱也不会老。
最爱的四哥陪伴一年多，从没后悔的选择。懂它的人，无需解释
侧身线条分明，气质迷人。
熏黑的前格栅威武霸气。配上四哥独特的7型大灯。有种不欲争锋但艳压群雄的气质
空间确实不大，紧凑型SUV。恰合我意
晚上的灯光下的四哥。铝合金轮圈20寸?大气十足。轮胎就像我们脚，宽大厚实的轮胎才会让每一段旅程安心顺风。四哥的轮胎对于它的车身足够大气了，高速也很平稳
家里的绿植也来上上镜
厚重大气，力量十足
独特的尾翼?隐藏的后雨刷也是四哥的特点。
双排气管造型，让虽然体型不大的四哥更加充满硬核实力
精致的内饰也越来越顺手。女司机完全不用担心手忙脚乱，多功能方向盘很人性化
五门全开。里面的设计也很走心
后备箱虽然不大，但很高。平时用车足够了
上车，一起感受春风佛面~
序言：凯迪拉克xt4是凯迪拉克旗下一款入门级的SUV。总体来说，凯迪拉克xt4的这款车型优点是车子的舒适性比较好，外观也非常的时尚大气。如果是刚入职的都市白领，选择一辆合适的豪华SUV，那么凯迪拉克 Xt4是个不错的选择。
凯迪拉克xt4官方指导价在25万到40万左右，有7款车型可以选择，属于5门5座的紧凑型SUV。这款车搭载了2.0T的涡轮增压发动机，最大马力241ps，最大扭矩356牛米。 XP4没有采用传统的大盾牌格栅，而是使用了escala概念车的格栅，还有长竖条加上横条的尾灯有一种沃尔沃的即视感。
这种设计给凯迪拉克XP是带来了极强的辨识度。采用了20寸的铝合金轮圈，这个尺寸在同级别当中是非常有优势的，而凯迪拉克xt4采用了悬浮式的车顶设计，车尾配备的曜黑尾翼非常的有个性，而凯迪拉克XP是最出色的设计，就是两侧的尾灯组了，在地下停车库模拟凯迪拉克xt是夜晚尾灯点亮后的效果，可以看出点亮后的状态，辨识度非常的高，在曜黑的外观衬托下，整车的豪华感也提升了很多。
凯迪拉克是美式豪华代表品牌之一，而旗下的车型在内饰用料这一方面也没有可以吐槽的地方，车型的中控台和门板内侧都采用了大面积的皮质包裹，相比于同级别的宝马 X1和奥迪Q3等车型来说，用料方面确实很厚道。而车里加入了大量的红灰拼色，运动感十足。在驾驶中触感也是非常的舒适。而这款紧凑型的SUV座椅舒适性也是非常的高，体验之后会给人一种深刻的印象。
2020年01月13日，编辑从官方获悉，凯迪拉克2020款XT4吉林地区正式上市。新车共推出9款车型，指导价格区间为25.97-39.17万元。车身颜色上有了新的选择，增加黛蓝、栗棕两种外观颜色，豪华型与领先型还增加了岩灰色内饰配色。
此次上市为年度改款车型，外观内饰方面没有过多改动，同样，因为配置的不同，分为普通版和运动版，两种版本外观差异并不大，运动版车型（下图）前后和侧包围部分为纯黑色，而普通版为银色。
侧面来看，XT4的视觉感受比较紧凑，C柱部分的折角比较锐利，L形的尾灯比较有辨识度，同时后窗并没有发现后窗雨刷，因为雨刷隐藏在了上方的尾翼中，比较有高级感，下方采用了双边双出排气。
内饰方面依旧比较凯迪拉克，中控台采用了大面积真皮包裹，是这个级别该有的表现，内饰整体倾斜于?驾驶者，也体现了凯迪拉克运动的定位，中控台搭配深棕色条纹饰条，也并不老气，中控台为一套CUE多媒体系统，支持苹果CarPlay、百度CarLife手机互联等功能，可使用安吉星4G?LTE服务，系统也支持OTA在线升级。
动力方面，XT4全系车型均搭载的是一台2.0T发动机，最大功率241马力，峰值扭矩350牛·米，与发动机匹配的是9速手自一体变速箱，以及适时四驱系统。值得一提的是，这款2.0T发动机还带有闭缸技术，其在低负载工况下可实现双缸运转，以提高车辆的燃油经济性。
凯迪拉克xt4（刚刚上市的凯迪拉克XT4，是你喜欢的吗） ♂
凯迪拉克xt4（刚刚上市的凯迪拉克XT4，是你喜欢的吗）- 刚刚上市的凯迪拉克XT4，是你喜欢的吗
- 凯迪拉克XT4和宝马X1该怎么选
- 凯迪拉克XT4适合四十岁以上的大叔吗
- 【车主点评:凯迪拉克XT 4不悔的选择】
- 今天买了2020款凯迪拉克XT4两驱领先版，落地26万整，是不是给整贵了
- 凯迪拉克XT4：低配版20万 全系2.0T+9AT 性价比高
- 请问现在凯迪拉克XT4技术，落地全部弄好要多少钱
- 大学毕业，20万出头买凯迪拉克XT4适合吗
- 凯迪拉克XT4，优惠后仅需20万出头，比本田CR-V都便宜!
- 一口气降5万，凯迪拉克XT4是时候入手了
凯迪拉克这一知名品牌在中国的影响力非常尴尬，说它是豪华车吧名气比不上BBA，说它一般吧又价格昂贵，这让凯迪拉克公司很头痛。
为了更好地弥补这一情况，在SUV走红的中国销售市场，凯迪拉克提前准备发布几款SUV车型，借SUV热这公司股东风也在中国会火一把。此次凯迪拉克发布的新品是凯迪拉克XT4这一车型，这一月月底初次投入市场发售，今年下半年就很有可能赴华，下边大家先看来下凯迪拉克XT4的一些详细介绍吧。
凯迪拉克XT4市一款精准定位为紧凑的SUV车型，它发售后所面临的敌人为宝马X1，奥迪Q3等豪华车品牌SUV。实际上凯迪拉克在海外还算得上是豪华车，便是在全国知名度比较有限。它的外型上面有他们的特色，钻石切工的钱脸线框，表明了它粗犷的个性化；造型设计为巨盾状的进气格栅，一看便是汽车标志外型的变大版，正中间围绕了好几条亮条装饰设计；两侧造型设计与众不同的前灯，也是个性化的反映；车子往上拓宽封顶的后尾灯设计方案，令人印象深刻。
XT4在驱动力上比它的敌人要忠厚，它全系列选用一台了2.0T的汽车发动机，较大可输出202KW的输出功率，那样的驱动力可真的是很强悍了。不像宝马X1尽管打的是2.0T的晃子，可是经济发展版的三缸1.5T汽车发动机伤了许多粉丝的心。另配上9AT的变速器，开起来肯定很带感。这个新SUV配备上令人很放心了，假如在价钱上能平价一些，坚信热卖肯定没什么问题。
以上就是我的详细介绍，希望看完对大家有所帮助。大家还有别的意见，可以在下方留言区一起讨论。
如何在两种紧凑型SUV车型BMW X1和Cadillac XT4之间进行选择？今天让我们谈谈这个问题。宝马X1和凯迪拉克XT4有哪些优势。宝马X1是大型豪华品牌的首款紧凑型SUV。在国内加长后，轴距达到2780mm。像这样的轴距数据和前轮驱动布局使它的后座空间比家族的哥哥BMW X3还要大。在控制方面，虽然此宝马X1被UKL前轮驱动平台取代，但它并没有追求宝马对重比为50:50的追求，但是在实际驾驶体验中，您仍然可以感受到宝马车型的成就在控制方面。在同类车型中，此款宝马X1的动力装置和方向盘的阻尼将使驾驶员倍感舒适。
当然，作为宝马车型，这款X1的最大优点是其“汽车标志”。有不计其数的国内消费者，有着“蓝天白云的梦想”，而X1是他们最接近梦想的机会。毕竟，款X1具有实用性和BMW型号。对于这些消费者，仅此一项就足够了。相比之下，凯迪拉克XT4可以看作是严肃的“豪华品牌车型”。与X1的简单内饰不同，XT4的内饰非常精致，这是X1所无法比拟的。对于那些更关心质量的消费者，这给XT4增加了很多要点。
此外，此XT4标配了一组2.0T + 9AT动力总成。它的最大功率输出为241马力和350 Nm。从0加速到100公里仅需7.6秒，而低端的BMW X1车型仅搭载一台。 1.5T三缸发动机，如果您想购买低端车型，那么XT4显然是一个更好的选择。作为二线豪华品牌型号，这款XT4也更具成本效益。即使是最低的型号也足以满足日常家庭使用。相比之下，BMW X1的配置水平相对较低。 XT4对寻求性价比的消费者也更具吸引力。
我们需要在这里解释的一件事是X1的低端型号配备了一组1.5T + 7DCT动力总成。尽管BMW可以很好地控制三缸发动机的振动，但是三缸发动机是否可以长时间保持四缸发动机机器的稳定性很难说，因此如果您的预算不是很充足并且您只想购买低端机型，那么性价比更高的凯迪拉克XT4实际上是一个更好的选择。但是，如果您的预算非常充裕，并且内心深处有“蓝天白云的梦想”，那么您可以毫不犹豫地选择从X1高端机型开始。
一般来说一个人开什么车可以看出这个人的性格是什么样的，别说凯迪拉克XT4适不适合40岁以上的人，我还见过大男人买mini cooper的呢。凯迪拉克XT4面向的是年轻消费者，它的最大优势是通过更低的入门价格让年轻人拥有一辆豪华品牌的汽车，所以凯迪拉克XT4无论是外观、底盘驾驶感受都是偏年轻化的。但是实际上在车子的销售过程中，买这个车的多数还是有孩子的家庭，作为改善用车，但是碍于预算有限，就只能买入门级的豪华品牌SUV，买XT4的人一般也会考虑宝马X1。对于40岁以上的用户而言，买XT4没错，至少证明你的心态还很年轻。?
2.0T发动机+9AT变速箱最低只要21万元凯迪拉克XT4最大的优点就是性价比非常高，XT4全系标配2.0T发动机+9AT变速箱，初段动力灵敏，后段动力储备充足。很多买这个车的用户最满意的就是它的动力水平，转发动机最大扭矩350牛米，最大马力241匹，比奥迪Q5L 40TFSI车型上的发动机马力还要大。?
凯迪拉克家族化设计，做工用料显豪华很多人购买凯迪拉克XT4是被它的颜值所吸引，XT4的外观与它的大哥XT5差不多，可以说是一个小半号的XT5，前脸采用的是凯迪拉克最新的泪眼大灯，很具有识别度。但是XT4相比XT5显得更加干练和精神，没有像XT5那样像个“大胖子”，更像一个“精神小伙”。?
内饰做工XT4也比较厚道，可以摸到的地方基本都是软性皮质包裹，座椅填充物厚实，后排空间也算宽敞，对于一般家用而言，舒适、空间宽敞已经足够了。?
油耗偏高，降价太快凯迪拉克XT4的动力水平确实不错，但是油耗也很“喜人”，一般首保没过的车子油耗15个很正常，随着里程的增加油耗也差不多在12个左右。虽然现在油价降了，但是对于吃细粮的XT4而言，油耗还是个比较让人心里膈应的地方。?
除了油耗之外，另外一个就是凯迪拉克的降价带来的负面效应了，早期买凯迪拉克的消费者估计现在都不敢看终端优惠价格了，目前这个车已经优惠4万块钱以上了。后期可能还会有进一步的优惠，多以凯迪拉克车子的保值率一般都不会太高。?
总结来说，多大年纪买什么车其实没有必然联系，年龄只是一个数字，心态年轻才是最重要。这让我想起了一个身时尚的老头王德顺，他在80岁的时候还上台走起了T台秀，每天坚持健身，努力保持年轻的心态。所以说别说40岁买凯迪拉克XT4，就我看来只要法律允许，多大年纪都可以买。?
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#选车理由 当时买这款车最主要是觉得它的外观方面看起来真的非常的霸气，而且这款车也是一款小众的奢华品牌，我个人的话不太喜欢太大众化的东西。所以在试驾的过程中，我觉得各方面都挺让我满意的，就没有考虑买了这款车。#最满意 动力方面的话是让我比较满意的地方，我个人的话开车还是会比较激烈一些，经常的话暴力驾驶，所以我觉得在买车的时候就一定会买一款动力比较好的车。然后的话我个人也是属于颜控类型的，买车的时候首先观察的就是这款车的外观。#最不满意 比较不满意的话，就是感觉这款车的发动机启停，这个功能太不好用了非常的鸡肋。然后感觉冷车启动的时候发动机声音比较大。#空间 后排的话，我觉得腿部的伸展空间还是挺不错的。前排的驾驶位和副驾驶就是挺宽的，作为一个大胖子也不会显得很拥挤，车内的储物空间设计的很合理。#外观 对应颜控的我来说，这款车的外观我个人觉得给五星不接受反驳。车灯的设计非常的有特色。车漆的质感也非常的好。整个车身的线条感非常的有力。#内饰 内饰的做工还是非常的精致。然后的话感觉设计还是非常的合理，音响的音质非常的不错。#动力 动力方面的话还是很满意的，因为我个人的话比较喜欢暴力驾驶。只要你舍得踩油门，在超车和加速的时候推背感非常的足。#操控 在操控方面的话就会相对来说比较差一些了。转向虽然比较精准一些，但是速度稍微快一点，过弯的时候车身晃动感比较大。而且刹车的话感觉会比较高一些，踩起来有点累。#舒适性 说到舒适性的话，我个人觉得座椅的柔软度是挺不错的，但是后排的座椅太直了，长时间乘坐就会感觉腰酸，而且不能调节比较不方便一些。发动机的噪音也很大。#油耗 目前的话我觉得油耗差不多在百公里十个油左右，还是在接受的范围内，刚提车的时候油耗会偏高，现在已经比较稳定了。
裸车肯定不会贵，贵就贵在那些个保险、延保和4S店给你列出的各种杂费上了。其实这些东西都是可以选择或者放弃的，更多的费用都是4S店巧立名目收取的。其实保险自己到保险公司去上，都可以打折到65折。
近几年，随着国内汽车市场的快速发展，汽车车型的价格已经有了比较大幅度的降低。特别是对于一些豪华品牌车型，其价格已经不是那么的高高在上。虽然汽车价格的大幅下跌不是厂家希望看到的，但是对于我们的消费者来说，越来越实惠的价格无疑让豪华品牌车型快速的普及。
所以我们看到，目前豪华品牌，特别是二线豪华品牌车型的价格快速降低，其中低配版车型已经与热销的同级别普通合资品牌相仿。拿今天我们要聊的车型?凯迪拉克XT4来说，就是一款有着非常高性价比的车型，在全国部分地区，凯迪拉克XT4入门版车型的价格已经跌入了20万元的价格区间，对于普通消费者而言，这样的价格可以说是非常有吸引力的。因为目前的主流紧凑级SUV，像荣放、CR-V，基本上都是集中在了这个价格区间。
从外观上来看，凯迪拉克XT4的整体设计还是保持了凯迪拉克品牌美式大气的设计风格的。前脸造型采用了家族化钻石切割的设计理念，同时中网的造型和标志造型一致，都是盾型的结构。大灯的设计犀利，獠牙式的头灯无疑增加了车辆的时尚感。车身与车尾的设计则与车头相呼应，造型硬朗的线条无疑深受年轻的男性消费者喜爱。
内饰的造型体现了不错的豪华感，但是对于年轻消费者而言，凯迪拉克XT4在运动感和科技感方面表现并不突出。从凯迪拉克XT4的内饰做工、用料来看，整体的用料和豪华感部分做的是比较到位的。但是凯迪拉克XT4并没有采用时下比较流行的全液晶仪表和大尺寸中控屏这样的年轻人比较喜欢的配置，并且空调面板仍然是传统的按键式面板，这样的设计和配置并不能引起年轻消费者的共鸣。
座椅、空间部分，凯迪拉克XT4的整体表现还是不错的。座椅部分，凯迪拉克XT4的舒适性非常不错，填充物厚实，能够提供不错的支撑性和舒适性。而空间方面，?凯迪拉克XT4的整体体验也是比较不错的，前、后排空间充裕，满足普通家庭用户的使用是没有问题的。
动力部分，凯迪拉克XT4全系标配了2.0T涡轮增压发动机和9速手自一体变速箱的组合。其官方0-100km/h的加速水平在7.6s左右，而四驱版车型则是7.9s。凯迪拉克XT4比较实在的一点是全系搭配了相同的高功率发动机，不像其他车型那样不同配置的车型之间发动机也有不同的调校。不过很多消费者反馈，凯迪拉克XT4的油耗表现并不好，整体的油耗较高。
综上所述，凯迪拉克XT4整体的产品表现我认为还是比较不错的，外观设计犀利，内饰的豪华感也不错，2.0T+9AT的动力无疑也是很有看点，特别是目前入门版凯迪拉克XT4的价格已经跌入了20万元区间，性价比可以说还是非常不错的。
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大学毕业，20万出头买凯迪拉克XT4适合吗？
20万买SUV，在很多年前都只有合资品牌的紧凑型SUV可以选择。可是架不住豪华品牌不断下降的市场终端成交价，现在20万出头就可以选择到同尺寸的豪华品牌SUV。不但空间配置价格完全不输，在品牌上更是有核心的竞争力优势。我们今天实拍的2020款凯迪拉克XT4 28T技术型是全系的最低配车型，售价为25.97万元。凯迪拉克的优惠力度一直是有口皆碑，4、5万优惠后，已经接近了本田CR-V的售价了。花同样的钱，买一台尺寸一样却是豪华品牌的SUV，它不香吗？
凯迪拉克XT4算是目前整个品牌里准入门槛最低的SUV车型了，当前2020款全系均为一款2.0T发动机，共分为九款车型，售价区间为25.97-39.17万元。我们今天实拍的25.97万元的28T技术型是全系最低配车型，它与顶配车型的尺寸发动机变速箱均一致，那它的性价比是不是全系最出色的呢？
买最低配豪华品牌车型，有个重要的产品力点就是“不能让别人看出来这是最低配”。显然从这点上看，凯迪拉克XT4是豪华品牌中做得最好的。高配同款的盾形中网，双出的运动式排气、起步即为18英寸的轮圈尺寸等等。这是与豪华品牌车型对比，而另一个维度上，已经优惠到20万出头的XT4能够与
从设计用料上，XT4的高低配车型差异真的不明显，全景天窗一打开加上厚实宽大的座椅一坐，完全没有了低配车型的廉价感。而在空间方面，由于尺寸上并不逊色于同价紧凑型合资品牌SUV，所以也不存在为了豪华品牌而牺牲实用性一说。如果说最低配车型的配置还有什么需要精进的话，那么就是副驾驶最好是使用电动调节座椅，毕竟豪华品牌车型还得用手摇座椅有些说不过去。
如果过去说20万只能买一些主流合资紧凑型SUV的话，现在同样的价格也能买到紧凑型的豪华品牌SUV了。
凯迪拉克XT4，优惠后仅需20万出头，比本田CR-V都便宜!在以前20多万能买一台豪华品牌SUV那是想都不敢想的事情，但如今豪华品牌的价格不断的下降，似乎20多万入手一台豪华SUV也不是不可能。这不，今天我们介绍的这款2020款凯迪拉克XT4 28T技术型的售价仅为25.97万元，在很多地方经销商的售价都有着4、5万的优惠，到手仅需20万出头，颜值在线，高档又略显运动范。价格也接近本田的热销车型CR-V；虽然只最低配车型，但是凭借着凯迪拉克的品牌质量和口碑，这款XT4 28T技术型还是非常不错的，而最主要的是虽然是最低配车型，但是在车身尺寸、发动机、变速箱均与顶配车型一致。长宽高分别为4600/1881/1627mm，轴距为2779mm。非常诚意。这款车在中网造型上有着运动型和豪华型之分，运动型中网以黑色装饰为主，而豪华型则增加了更多的亮片装饰，更显大气。前大灯则带有卤素元素，而其他车型则都是全LED。前脸两侧的通风装饰看上去也非常稳重。车身侧面线条饱满，极具力量感，完全看不出这仅仅是一台20万出头的最低配SUV。车尾尾灯造型特殊辨识度极高。内饰方面，依旧是熟悉的凯迪拉克式的风格，大量皮质以及镀铬装饰条的应用，看起来非常高档；真皮缝制的多功能方向盘虽然缺少加热功能，但是手感方面相比顶配车型丝毫不差，电子档杆的应用和8英寸彩色中控屏以及全景天窗作为全系标配，也是大大的增加了这款技术型车型的档次感。动力上凯迪拉克XT4全系标配2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率177kW,峰值扭矩350N.m，动力表现方面是要优于如宝马X1以及奥迪Q3的顶配车型。另外全系标配9速手自一体变速箱。可以说最低配车型最主要的问题就是如何摆脱廉价，这一点这款凯迪拉克XT4 28T技术型就做的非常好，为此你心动了么？
北京地区某经销商在12月12日公布了?凯迪拉克XT4的优惠情况，该车全系车型最高优惠可达5万元，如此一来2021款?28T?两驱技术型的裸车价可低至20.97万元。具体优惠情况如下图所示。
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