一汽丰田召回汽车 一汽丰田陆放召回

一汽丰田召回汽车 一汽丰田陆放召回

【 行业资讯】2021年12月10号，“国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心”发布了一则关于丰田汽车召回将近90万辆汽车的消息，本次大规模召回的原因主要是部分丰田汽车存在低速熄火的风险，具体召回车型如下：一、广汽丰田汽车有限公司(召回时间：2022年4月16日起)生产时间：2020年4月15日至2020年7月6日召回数量：共计18402辆生产时间：2018年7月27日至2020年7月7日召回数量：共计105165辆生产时间：2017年12月7日至2020年10月10日召回数量：共计344898辆二、天津一汽丰田汽车有限公司(召回时间：2022年8月31日起)生产时间：2018年5月4日至2020年7月10日召回数量：共计93792辆生产时间：2019年3月5日至2020年9月4日召回数量：共计100266辆三、丰田汽车(中国)投资有限公司(召回时间：2022年4月16日起)1、雷克萨斯UX200生产时间：2018年12月24日至2020年5月18日召回数量：共计609辆2、雷克萨斯UX260h生产时间：2018年12月24日至2020年4月24日召回数量：共计12364辆3、雷克萨斯ES300h生产时间：2018年2月13日至2020年4月24日召回数量：共计60751辆4、雷克萨斯ES200生产时间：2019年7月29日至2020年4月17日召回数量：共计39636辆5、雷克萨斯ES260生产时间：2018年6月25日至2020年4月28日召回数量：共计14136辆四、四川一汽丰田汽车有限公司(召回时间：2022年4月16日起)1、RAV4荣放生产时间：2019年10月14日至2020年7月30日召回数量：共计108235辆车辆低速熄火的原因是什么？根据丰田官方说法，因为发动机废气再循环阀(EGR阀)内部构成件可能会被燃油中较高浓度的氯成分腐蚀，导致阀体作动不畅，所以车辆可能存在发动机运转不良的情况，极端情况下车辆会在低速行驶中熄火，增加发生碰撞事故的风险，存在安全隐患。汽车故障应急处理措施1、召回维修前，若出现发动机故障灯点亮、发动机异常抖动现象，用户应立即联系经销店并到店检查修理；2、当车辆在行驶过程中出现熄火现象时：1打开双闪灯——2稳住方向盘并观察道路情况，在确保安全后尽快刹停——3挂P挡并重启车辆(或联系拖车援助)——4联系经销店并到店检查修理。汽车召回一般要多长时间？需要根据故障类型进行判断，一般需要花费车主几十分钟或几个小时。很多车主可能对汽车召回有误解，以为召回就是把车送回厂家去，但一般的召回只是让车主前往当地的4S店进行维修升级，就跟自己去给车辆做一次保养似的，所以并不会耗费大家太长的时间。如何查询自己的车是否需要被召回？即日起，广汽丰田、一汽丰田以及雷克萨斯的经销商会主动与召回范围内车辆的用户取得联系，预约安排车辆免费检查、维修等事宜，所以大家只需要等待消息即可，当然我们也可以选择主动联系商家进行咨询，联系方式如下：1、广汽丰田服务热线：800-830-8888(座机)或400-830-8888(手机)；2、天津一汽丰田、四川一汽丰田汽车服务热线：800-810-1210(座机)或400-810-1210(手机)；3、雷克萨斯服务热线：800-810-2772(座机)或400-810-2772(手机)；除了电话咨询以外，大家也可登录网站dpac.samr.gov.cn、www.recall.org.cn，关注微信公众号(SAMRDPAC)，了解更多信息，反映缺陷线索。

乍眼一看，好家伙，丰田不是一直以靠谱省心着称的吗，怎么一下子要在国内召回20多万辆车？

确实，这次丰田的召回波及面确实广，根据国家市场监督管理总局的说法，一汽丰田要召回从2019年8月22日到今年7月19日生产的“部分”卡罗拉双擎，一共11.66万辆；广汽丰田则是要召回2019年5月29日至2021年7月19日期间生产的“部分”雷凌双擎，一共10.9万辆。考虑到这两款车都是2019年才换代，2020年的销量也都是5万台的量级，所以总局的这个“部分”用的太客气了，其实这基本上就是新一代卡罗拉和雷凌的双擎版“全军覆没”的节奏。

但大家别紧张，这次卡罗拉和雷凌双擎的召回虽然看起来声势浩大，但仔细看看总局发布的召回原因，你很可能会像我一样：“就这”？导致丰田这次两款当家紧凑级车召回的原因其实有些让人啼笑皆非，让我们来看看：本次召回范围内的车辆搭载了自适应巡航系统，当车辆在该系统启动状态下行驶时，由于制动控制电脑的程序不完善，在部分车速范围内系统执行轻微制动时制动灯不点亮，不符合国家相关强制性技术标准的要求，极端情况下可能造成后车追尾，存在安全隐患。

我们翻译成大白话，意思就是开启ACC以后在一定速度范围里，在做轻微的刹车时卡罗拉和雷凌的双擎刹车灯是不会亮的，不符合国家的强制性技术要求，可能会有风险。大家注意三个先决条件：开启ACC、特定速度区间、轻微制动。相关部门并没有解释具体的技术细节，但注意这次召回的车型：混合动力的卡罗拉和雷凌双擎，我们猜测这次丰田不符合强制标准的原因可能有些让人啼笑皆非。

因为在丰田的双擎混合动力系统和TSS驾驶辅助系统的设计中，轻微的减速动作是不需要车辆所搭载的物理刹车系统进入工作的，丰田混合动力车型上搭载的TSS系统在面对轻微减速需求时采取的策略是让动能回收系统进入工作状态，而恰好丰田系车型的动能回收系统在工作时，刹车灯是不会点亮的，因为丰田系的动能回收力度并不像现在的很多车型那样强，刹车系统也并没有介入工作，而这样的策略设定就违反了国家的强制标准——车辆系统进行主动减速时必须亮刹车灯。

我们总是说百密一疏，丰田这次在卡罗拉和雷凌的混动版车型上“翻车”就是典型的例子。其实这并不是什么严重的问题，甚至我觉得都不能算是问题。但没有满足国家强制标准就是没有满足，这个小小的疏漏让丰田不得不召回了20多万台车，可以算是高昂的学费了。安全无小事，也希望丰田的这次“前车之鉴”，能给业界的其他企业、尤其是新势力敲响警钟。

你好，o/d开关，按下排挡头上的o/d按钮，此时仪表盘上o/d off灯亮，即4挡被锁，即车子最高只能使用3挡而去不到4挡。请采纳。谢谢！