六代凯美瑞原厂机油参数 ♂
六代凯美瑞原厂机油参数
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凯美瑞专用机油型号为丰田纯牌机油，规格为SM/10W-30。
个人觉的只要符合这规格参数机油都可以使用。品牌方面差异并不大。
凯美瑞用5w30型号机油合适，机油即发动机润滑油，能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲作用。以2011款凯美瑞为例，其车身尺寸是：长4825mm、宽1820mm、高1485mm，轴距为2775mm，油箱容积为70l。2011款凯美瑞搭载了2.0l自然吸气发动机，最大功率是108kw，最大扭矩是190nm，与其匹配的是4挡自动变速箱。
该车比较适合用丰田纯牌机油，要用全合成机油5W30的，而5W40的适合行驶公里超过10万公里的凯美瑞。发动机机油是影响发动机功能和使用寿命的重要因素，好的机油在发动机内不仅能起到润滑作用，还能起到清洁、密封、缓冲、散热等作用。
丰田凯美瑞2.0和2.5车型机油型号皆为5w40（5L），采用全合成机油，更换周期为1万公里。品牌推荐：口碑较好的有国际品牌壳牌、嘉实多以及美孚；国内品牌长城、统一和昆仑等。丰田凯美瑞/凯美瑞双擎机油滤清器的更换教程温馨提示：在更换机油前，先让车辆熄火静置30分钟，待沾附在汽缸壁上的机油回流到油底壳，不然机油放不干净。
1、首先拆卸引擎盖罩，将盖罩的四个卡扣往上提。
2、有条件可以在起降机上操作，也可以用电动油泵抽取机油。取出机油尺，把抽油机胶管伸进机油尺插口，胶管需要伸进底部才能把机油抽干净。
3、抽取时间大概需要15-20分钟，将旧的机油用废弃的桶罐回收。
4、抽取完旧机油，再用扳手和套头拆下旧的机油滤清器，接触位置多余的机油要清理干净，接着安装准备好的新机油滤清器。注意：有些车型机油滤芯在上部，而有的车型机滤在下部安置。
5、加注新机油以后，检验机油的加注量，机油尺即可查看。第一次检查机油尺情况时，需用纸巾擦干净放回，抽出机油尺进行第二次查看。机油尺都有上限和下限两个刻度，油面在上限与下限之间为正常。
（图/文/摄： 问答叫兽） 蔚来EC6 小鹏汽车P7 MARVEL R 岚图FREE 奥迪A4L Model Y @2019
丰田凯美瑞专用型机油型号规格为丰田汽车纯牌机油，规格型号为5W30（5L），市场价为￥287；规格型号为5W40（5L），市场价为￥500。只需是合乎这种规格参数的机油都能够应用，汽车发动机机油是危害汽车发动机作用和使用期限的主要要素。
对于黏度级别，例如有一些欧洲地区和日系的厂商，近些年出自于环境保护和省油的考虑到，会推荐应用5W-20这种高粘度的机油，大伙儿只需要依照厂商的推荐就可以。自然，假如厂商没有特殊规定得话，大伙儿还可以参照出行自然环境挑选机油，一般状况之后说，目前市面上较为常用的0W-40、5W-30和5W-40这种机油的适用范围非常强，能合适国内绝大多数地方的自然环境和绝大多数车子的应用。
选购机油的基本原则是“没有最好是，仅有最适用的机油”，最先是推荐大伙儿应用整车厂商推荐的规格型号，大伙儿购买机油时必须挑选相应的规格型号。假如你非常在意价钱，并且驾驶公里数较多，换机油较为经常，应用矿物质机油和一部分合成油也行，但假如你开得非常少，一年才换一次油得话，推荐应用好一点的，全合成油。
自吸式式汽车发动机对机油特性需求不高，可以用矿物质机油和半合成油，而费用预算多得话，能够应用全合成油。涡轮增压器汽车发动机跟自吸式式对比，其模块结构比较高精密，办公环境更繁杂，应用的润滑油成品油更高级，必须流通性不错的润滑油，最好是选用全生成机油。
黏度型号的挑选，一般在冬天时，绝大多数地域用5W就可以了，而北方地区的一部分地区（如哈尔滨市）则尽量应用0W的润滑油，有着更强的低温流通性，以融入安全驾驶的自然环境标准。润滑油的高温黏度，一般采用的是30，但如果是常常在交通堵塞实时路况上行车、车子使用年限较长、是载重车子长途货运等状况，能够合理提升 机油黏度，比如应用0W40润滑油。
挑选润滑油知名品牌，必须具有高效性的机油，可挑选嘉实多机油；在乎机油对汽车发动机的清理能力，推荐应用壳牌机油机油；必须具有强浮油延展性的机油，倡导选用嘉实多。例如涡轮增压器式模块，其在高速运行时易于形成积炭，因而可选具备强清理能力的壳牌机油机油。
丰田凯美瑞的机油型号是0w20和5w20，更换机油的步骤是：1、将车拖起，拆掉护板，在放油螺丝下方放置容器；2、拧开放油螺丝，用气枪在机油加注口吹两分钟，放干后拧好放油螺丝并用纸巾擦拭检查是否漏油；3、装好护板并放下，用漏斗对准注油口添加机油。以2019款丰田凯美瑞为例，其车身尺寸是：长4885mm、宽1840mm、高1455mm，轴距为2825mm，油箱容积为60l，整备质量为1530kg。
凯美瑞机油型号用5W30的，而5W40的适合行驶公里超过10万公里的凯美瑞。
10W-40就是它的SAE标准粘度值，这个粘度值首先表示这个机油是多级机油，W代表WINTER冬天，W前面的数字代表低温时的流动性能，数值越小低温时的启动性能越好。W后面的数字代表机油在高温时的稳定性能(即变稀的可能性)，数值越大说明机油高温的稳定性能越好。SAE润滑油粘度分类的冬季用油牌号分别为:0W、5W、10W、15W，20W，25W，符号W代表冬季，w前的数字越小，其低温粘度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低。SAE润滑油粘度分类的夏季用油牌号分别为:20、30、40、50，数字越大，其粘度越大，适用的最高气温越高;SAE润滑油粘度分类的冬夏通用油牌号分别为:5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-2010W-30、10W-40、10W-50、15W-20、15W-30、15W-40，15W-50，20W-20、20W-30、20W-40，20W-50代表冬用部分的数字越小(适用最低气温越低)，代表真季部分的数字越大(适用的最高气温越大)，适用的气温范围越大。
19款凯美瑞采用0W-40、5W-30和5W-40这类机油的适用性比较强，因为粘度小，所以流速快，流速快，散热就快，散热快.发动机的状况就会保持最佳状态，散热越快.机油的本身温度也会随之降低，延长使用寿命。
凯美瑞2.0和2.5车型机油型号皆为5w40，采用全合成机油，更换周期为1万公里。机油的主要功能是减少运动部件的摩擦和磨损，并清除发动机中的污泥和油漆，其还中和来自燃料和润滑剂氧化产生的酸，改善活塞环的密封性，并通过从运动部件带走热量来冷却发动机。丰田凯美瑞是广汽丰田旗下的一款中型车，丰田凯美瑞的车身长宽高分别为4885mm、1840mm、1445mm，轴距为2825mm。当今的车用润滑油，必须符合使用车辆及汽车制造商的要求—那就是环保、节能、长效。夏天使用的机油粘度越大越好，冬季使用时再换上粘度比较小一点的机油，这些粘度级别的机油，虽然粘度小，但不会对车辆造成损害。因为粘度小，所以使发动机做功时的摩擦阻力变小，摩擦系数变小，发动机的燃料消耗变少，马力变得更加强劲；因为粘度小，所以流速快，流速快，散热就快，散热快.发动机的状况就会保持最佳状态，散热越快.机油的本身温度也会随之降低，延长使用寿命。
（图/文/摄： 问答叫兽） 小鹏汽车P7 AION V 传祺GS8 小鹏P5 理想ONE 小鹏G3 @2019
丰田凯美瑞所使用的机油型号有：API美国石油协会制定的标准0W-16、丰田纯正机油0W-20、5W-20、5W-30、10W-30和ILSAC国际润滑剂标准化和批准委员会制定的标准15W-40。以下是关于机油选用的相关资料：1、如果是寒冷地区要选择粘度偏低的机油型号反之如果是炎热地区就可以选择粘度偏高的机油型号。2、机油除了润滑还起到密封与防腐的作用机油粘度低了密封性就会受到影响容易窜入燃烧室机油粘度高了又会增加发动机运转阻力所以选择机油的时候不是一味的选择低粘度的就好而是根据车辆使用的地区不同选择使用机油的型号。3、在我们中国地区可以选用0W-20、5W-20、5W-30寒冷地区推荐选择0W-20炎热地区推荐选择5W-30
??????丰田凯美瑞专用机油型号为丰田纯牌机油，规格为5W30(5L)，售价为￥287；规格为5W40(5L)，售价为￥500。只要是符合这些规格参数的机油都可以使用，发动机机油是影响发动机功能和使用寿命的重要因素。
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??????至于粘度等级，比如有些欧洲和日系的厂商，近年来出于环保和节油的考虑，会推荐使用5W-20这类低粘度的机油，大家只要按照厂商的推荐即可。当然，如果厂商没有特别规定的话，大家可以参考用车环境选择机油，一般情况下来说，市面上比较常见的0W-40、5W-30和5W-40这类机油的适用性比较强，能适合中国大部分地区的气候和大部分车辆的使用。
??????购买机油的原则是“没有最好，只有最适合的机油”，首先是推荐大家使用整车厂商推荐的规格，大家选购机油时务必选择对应的规格。如果你比较在乎价格，而且行驶里程较多，换机油比较频繁，使用矿物油和部分合成油也行，但如果你开得很少，一年才换一次油的话，推荐使用好一点的全合成油。
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??????自然吸气引擎对机油品质要求较为一般，可使用矿物油、半合成油，而预算允许的话，可采用全合成机油。涡轮增压发动机与自吸式发动机比较，其发动机更精密，工作条件更苛刻，对机油品质要求较高，需要流动性更好的机油，最好使用全合成机油。
??????选择润滑油品牌，需要具备长效性的机油，可以采用美孚机油；注重机油对发动机的清洁，可以采用壳牌机油；须要采用强油膜韧性的机油，推荐选择嘉实多。比如涡轮增压式引擎，其容易在高速运转时产生积碳，所以可使用拥有强清洁能力的壳牌全合成机油。
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六代凯美瑞最晚是哪年 ♂
六代凯美瑞最晚是哪年
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- 零七年12月凯美瑞属于几代的
- 你好！2007年出厂的丰田凯美瑞属于第几代谢谢
- 11年5月丰田凯美瑞是第几代
- 六代凯美瑞是哪一年的车
六代凯美瑞最晚是2006年CAMRY。
第六代凯美瑞生产年份为2006年-2011年。2006年，广汽丰田正式引入了第六代Camry并命名为Camry，这款车于2006年5月正式下线。
丰田将其全球销量最大的中型车正式引入国内。2010年4月，广汽丰田正式推出国产混合动力版凯美瑞。
零七年12月凯美瑞属于丰田凯美瑞的第六代车型，第六代凯美瑞的生产年代是从2006年到2012年之间。
凯美瑞第六代是2006年-2011年。所以2007年出厂的属于第六代
11年5月丰田凯美瑞应该是凯美瑞第六代车型，2006-2012年都是第六代凯美瑞车型，2013年以后才有第七代凯美瑞。
第六代凯美瑞于2006年推出。凯美瑞是丰田旗下的一款中型轿车，在国内享有良好的口碑。到了2002年，凯美瑞已经发展到第八代车型，第八代车型的外观更加年轻。第八代凯美瑞的长宽高分别为4885 mm、1840 mm和1455 mm，轴距为2825 mm。
第八代凯美瑞采用了两款发动机，一款是2.0升自然吸气发动机，另一款是2.5升自然吸气发动机。
2.0升自然吸气发动机的最大功率为131kw，最大功率转速为6,600 rpm，最大扭矩为210 Nm，最大扭矩转速为4400至5,200 rpm。这款发动机搭载vvt-ie技术和混合喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。
采用铝合金缸盖和缸体可以减轻发动机重量，提高汽车的机动性和燃油合理性。
匹配这台发动机的是cvt变速箱。
2.5升自然吸气发动机最大功率154kw，最大功率转速6,600 rpm，最大扭矩250 Nm，最大扭矩转速5,000 rpm。这款发动机搭载vvt-ie技术和混合喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。
与这台发动机匹配的是8at变速箱。
使用8at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性。
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六代凯美瑞有双擎吗 ♂
六代凯美瑞有双擎吗
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六代凯美瑞有双擎，而且是全球十佳的双擎发动机，全新的底盘和悬架，动力更强了，行驶质感也明显提升。在第六代凯美瑞混动车型导入的第一个年头，只收获了909台的销量，然而这在当年的混动市场却已占比超过6成，成为混合动力的第一品牌。广汽丰田之所以愿意成为第一个吃螃蟹的人，除了远见与胆量，更来源于其在彼时早已是全球混动领域绝对霸主的底气。
凯美瑞动力发展历程
历经10年的发展演变，广汽丰田的“混动世家”得到强势的扩容。定位于高性能中级车市场的雷凌双擎混动，抹平与同级别燃油车的价差，让更多的消费者也能感受到混动技术的魅力；而新成员威兰达双擎混动搭载全新的E-FOUR电子四驱系统，以期在中型混动SUV市场崭露头角。
作为承担着丰田混合动力先行者的凯美瑞双擎混动，早已是广汽丰田的核心角色之一。第八代凯美瑞双擎混动得到TNGA架构与最新的THS II混动系统的双重合力，是当今市场上的混合动力的集大成者。
凯美瑞2.5的没有A25A发动机了。凯美瑞是广汽丰田旗下的一款车型，37年来，历代凯美瑞都持续领先，赢得全球2000万车主的信赖。
2019年2月26日，全新第八代凯美瑞改款日前正式上市，凯美瑞2.0L搭载全新TNGA动力总成，新增凯美瑞双擎运动版，全系车型增加和升级多项先进配置，价格保持不变。
凯美瑞的外观
外观方面，第八代凯美瑞造拥有豪华版、运动版双造型设计，这两种设计风格均源自丰田最新的“Keen Look”设计语言。豪华版车型采用巨幅的梯形横条格栅，车身呈流线姿态，腰线更低，延长的车顶后部增加了后排头部空间。
运动版车型采用三层格栅前脸，并首次采用双色车身、“纯黑”车厢设计，尾部采用双侧四排气管造型。此外，混合动力版车型以豪华版为基础，通过浅蓝色的前、后灯凸显其身份。
混动版车型，其新增了运动版造型，整体维持了现款燃油运动版车型的主体设计造型，仅是在部分细节方面显露出其混动版的身份。具体来看，该车前脸采用了X造型，其格栅内部采用黑色网状材质，而中央丰田LOGO加入蓝色元素进行点缀，视觉效果较为突出。
说实话，18万这个价位的选择还是比较多的，不过最近上市的CHR双擎和奕泽双擎倒是关注度挺高的，入门版的售价分别是16.98万和17.48万，算下来落地价都是18万左右，不过CHR就比奕泽要便宜5000元。
不过如果让我选，我会选CHR双擎，因为我自己现在开的就是凯美瑞双擎，都是广汽丰田生产的，至少从我的车来看，这个车厂生产的车质量很不错，而且在还没疫情的时候，广汽丰田定期会有进厂参观的活动，我去过一次，我不知道是不是我见识浅，没参观过其它的车厂，反正我觉得广丰车间的生产水平很高，而且很严谨，我也是参观完以后对广丰的车更有信心了，最后就选定了凯美瑞双擎。
当然了，我认为CHR双擎的优势不单单是品质，还有技术上的优势。买车前我有上网查过很多混动车的发展史，但大部分都是在新能源汽车兴起以后才开始搞的技术研发，唯独丰田的双擎混动是超前研发的，甚至说是先驱者也不为过，因为丰田旗下第一台量产的混动车是在1997年正式下生产线的，在那一年，估计其它的车企压根没想过混动车会在未来越来越受欢迎。
最后我要说的，就是售后维保的问题了，我的凯美瑞双擎有个针对电池组的维保政策，是终身不限里程的免费维保，包括了电池的更换，广汽丰田生产的双擎车系都有这个维保政策的，所以CHR双擎也是有的，我问过很多开混动车开了有五年以上的车主，他们都说，有这个电池组的维保政策的话，确实能省下来一笔“巨款”。
里程焦虑和充电桩的缺乏，大幅削减了插电混合动力和纯电动车的实用性，被大容量电池组推高的成本和车价进一步缩小了市场。没有里程焦虑的普通混合动力车，不仅售价与传统动力相差无几（两万元以内），还拥有许多传统动力难以企及的优势，除了大家都认可的低油耗外，还拥有顺滑的动力传递，低速大扭矩带来的敏锐加速，以及更低的噪音。今天为大家推荐四款技术成熟可靠、保有量大、混动研制经验丰富的车型，打消你对混动车的顾虑。
广汽本田雅阁锐·混动
指导价：19.98-25.98万元
整车质保：3年/10万公里
电池组质保：10年/20万公里
雅阁锐·混动的这套混合动力系统由2.0升自然吸气发动机、E-CVT变速箱、电动机和锂离子电池组配搭。虽然本田混动系统的名号不如丰田，但实际表现与丰田不相上下，平顺性优于其它竞争对手。
广汽本田为锐·混动提供了锐酷、锐领、锐智和锐尊四种版本，锐酷版将雅阁混动的售价拉进20万以内，但缺少安全气帘、倒车雷达和天窗等配置。价格高出2万元的锐领版和价格高出3.7万元的锐智版则是比较合适的选择。
广汽丰田凯美瑞双擎
指导价：23.98-27.98万元
整车质保：3年/10万公里
电池组质保：终生
广汽丰田为凯美瑞双擎准备了豪华、锋尚和旗舰三种配置，豪华版的性价比较高，旗舰版主要增添了主动安全配置，采用了更高级的座椅、空调和影音娱乐系统。
一汽丰田卡罗拉双擎
指导价：13.58-15.98万元
整车质保：3年/10万公里
电池组质保：8年/20万公里
成熟的丰田混合动力系统由1.8升自然吸气发动机、E-CVT变速箱、电动机和镍氢电池组构成，百公里综合油耗仅有4升。动力输出、平顺性和燃油经济性都优于搭载传统动力的1.2T?S-CVT版。与相同配置版本的1.2T?S-CVT相比，双擎混动版的售价高了1.6万，但除了动力系统的差别外，配置也更丰富，我们认为双擎的性价比更高。
广汽丰田为卡罗拉双擎准备了先锋、精英和旗舰三种版本，配置的差异集中于倒车影像、天窗、座椅、液晶屏尺寸、车机系统和大灯光源。我们推荐大家选择双擎精英版，配置比较齐全，能够满足日常用车需求，性价比高于旗舰版。
广汽丰田雷凌双擎
指导价：13.38-15.28万元
整车质保：3年/10万公里
电池组质保：8年/20万公里
如果你倾向于雷凌双擎，我们推荐你选择售价15.08万元的雷凌双擎科技版。作为次顶配车型，拥有12.1英寸中控屏，7英寸液晶仪表，齐备的信息娱乐系统和主动安全系统，更符合年轻用户的需求，并未因为是高配车型而削减性价比。
在1月B级车销量统计中，大众集团的3款车型依然稳居榜首，迈腾、奥迪A4L、帕萨特前三，基本月销2万辆。作为日系B级车的三款标杆车，本田雅阁以1.8万辆位居第5，刚完成换代工作的丰田凯美瑞和日产天籁都是1万余辆，分别是第9和第10位。
许多人都惊叹，为什么凯美瑞换代后呼声这么高，销量却没有什么影响，而厂家释放给我们的信息是：产能不足，甚至有经销商坦言，“加价都买不到”。
全新换代的凯美瑞于去年的11月16日正式上市，加上将在今年上市的小型SUV-丰田CH-R，广丰在2018年也是赚足了眼球，这也是丰田TNGA平台引入之后带来很大的变化，使得产品力大大提升。
新春期间，有媒体就“广丰凯美瑞加价一事”咨询了哈尔滨市当地的广丰4S总店，对方表示：“目前我店并不存在加价情况，但其实就算你想加价也没用，我们没现车，都得排队人等车。”
再次致电北京几家4S店销售人员，而他们也肯定了凯美瑞现车不足的情况：“红色蓝色这类彩色车都得预定，等1-2个月，白色黑色的车源充足一些，但具体配置型号还要确定下是否有现车。”而对于加价一事，销售人员同样表示：“加价也没用。”
一位自去年11月就在北京预定了全新凯美瑞的准车主诉说：“快4个月了，现在还没提到车呢”。
我们从网上论坛找到一些车友反馈的信息，当其去到4s店询问订车事宜，被告知“混动加价一万等六个月，汽油加价三千”。
从一些经销商打出的购车信息中，标题更是直接显示“购凯美瑞需加价5000元”，可以看到全系车型至少要加价5000块钱，“裸车价”直接就是厂家指导价+5000元之后的价格，并且还有条件，“需加装饰、店内上保险、店内贷款”。
一般来说，加价无非两种情况。一种是“饥饿营销”，第二种是产能不足，需求关系大于供给关系。有人认为坚决不买加价车，认为这是垄断行为，坚决不会助长这种歪风邪气，但也有人认为加价是正常市场行为，商家既然可以利用降价刺激销量，也可以加价获取利润。归根到底，一个愿买一个愿卖。
加价是一种让人厌恶的行为，许多消费者对此十分讨厌并与之抵制，但加价也是市场调节行为，很难实施任何措施干预。就算加价都没用，就是没车卖给你，供不应求的关系，可能就是“加价”的最好解释了。
广汽丰田目前拥有两条生产线，合计年产能为38万辆，而2017年总销量达到440,390辆，解决产能不足的问题成为广丰急需解决的关键。今年1月16日，广汽丰田第三生产线在广州南沙正式投产。第三生产线投产后，将主要用于生产中小型车，包括全新小型SUV——C-HR，初始产能为10万辆每年，后期提升至22万辆/年，广汽丰田总产能可提升58%。
按照这样的趋势，似乎看到了东风本田的老套路了。
凯美瑞燃油版好。
凯美瑞是广汽丰田旗下的一款车型，历经37年风雨验证，销量走势一直处于领先水平，已赢得全球2000多万车主的信赖。2019年，丰田上市了第八代凯美瑞，并且新增双擎混动版车型，配置升级价格不变。
凯美瑞混动版和燃油版最大的区别就在动力系统和底盘结构上，其他外观和配置都是大同小异的，所以这里的重点讨论动力系统。
汽油版2.0发动机最大功率178马力（131kw），2.5发动机最大功率209马力（154kw）。混动版车型发动机自带明星气场，2.5L发动机最大178马力（131kw），热效率达到41%，属于全球第一，而电机动力输出是比较吃亏的，官方公布的综合功率为160kw。
混动版车型还配备THSII混动系统，它的体积变得更小型了。变速箱上，混动版配备S档和手动挡模式，一定程度增加驾驶体验，使用方法与普通自动变速箱一样。
2.0燃油版凯美瑞工信部综合工况油耗5.5-5.7L/100km，2.5汽油版油耗6L/100km，而混动版的油耗在4.1L/100km。由于工信部测试的油耗是在较为理想条件下进行，与现实驾驶有很大区别，不过驾驶的真实油耗比工信部油耗高1-2L，车主可以以此为参考。
从性价比来看，凯美瑞汽油版会高一些，并且发动机可靠性得到保障，而混动版的亮点在于油耗，长远考虑燃油成本，也可以选择混动版。
八代凯美瑞双擎与燃油相差2万的选择：选什么车好还是看个人需求吧，因为大家针对用车的要求都不一样，就我个人而言，我能偏重于混动，因为目前大部分人的用车场景都是以日常出行为主导，随后兼具偶尔的近途周边旅游及其长途自驾游，在这样的用车场景情况下，双擎车的综合表现会略好于燃油车。这辆车给我的较大印像，比燃油车更有优势的地方，便是耗油量驱动力。这辆车说实在的，是真的很节油，但也要看用车场景，我前面往往提及日常出行为主导，其中一个原因就是，市区的实时路况可以让这车省油的超自然能力尽可能显现出来，因为如果高速路不堵车得话。
然后就是驱动力，这车的动力回应迅速，并且加速很畅顺，是我试架过车用汽油版，尽管换档绝对是挺平稳的，但不可否认的，便是驱动力来的确实有些落后感，而根据我以前开了那么多燃油车的经验，一切种类的发动机配搭一切类型的变速器都躲不过驱动力滞后效应的问题，简单来说就是不跟脚，在这点上混动带来的舒适度真的很好。还有就是燃油车不需要担心锂电池组带来的各种各样安全风险，及其后期的维保费用。
买凯美瑞双擎是不必过于担忧这些的，由于广汽丰田给到锂电池组的设备维护政策是不限时间、不分里车用汽油版2.0汽车发动机至大功率178大马力(131kw)，2.5汽车发动机至大功率209大马力(154kw)。混动版车型汽车发动机内置大牌明星气质，2.5L汽车发动机较大178大马力(131kw)，热效做到41%，归属于全球第一，而电动机动力输出是比较吃亏的，官方网公布的综合性输出功率为160kw。
选什么车还是看个人需求吧，毕竟每个人对于用车的需求都不一样，就我个人而言，我会更倾向于双擎，因为目前大部分人的用车场景都是以日常通勤为主，然后兼顾偶尔的短途周边游以及长途自驾游，在这样的用车场景前提下，双擎车的综合表现会略优于汽油车。
首先我的也是凯美瑞双擎，19年买的，到现在为主，这车给我的最大印象，比汽油车更有优势的地方，就是油耗和动力。这车说实在的，是真的很省油，但也要看用车场景，我前面之所以提到日常通勤为主，其中一个原因就是，市区的路况能让这车省油的超能力尽可能的发挥出来，因为如果高速公路不堵车的话，其实双擎比汽油省不了多少油，就我开的这接近2年的时间里，每次满油都是能开个1000公里以上的。然后是动力，这车的动力响应很快，而且提速很顺畅，我有试驾过汽油版，虽然换挡确实是挺平顺的，但不可否认的，就是动力来得确实有些滞后感，而根据我以前开过这么多汽油车的经验，任何类型的发动机搭配任何类型的变速箱都躲不过动力滞后性的问题，通俗来说就是不跟脚，在这点上双擎带来的舒适感真的很好。
那是不是说汽油车就比不过双擎呢？也不能这么说，首先是汽油车能带来最原始最生动的驾驶体验，就不是每个人都喜欢自己的车开得舒适，就像有的人喜欢比较软的悬挂调校，而有的人喜欢硬的，对于很多人来说，不跟脚也是一种原汁原味的驾驶感受，借用我一次偶然机会听到别人说的一句话，“这车开得太舒服了，舒服得不像是在开车”。
还有就是汽油车不需要担心电池组带来的各种安全隐患，以及后期的维保费用，当然了，我个人认为买凯美瑞双擎是不必过于担心这些的，因为广汽丰田给到电池组的维保政策是不限时间、不限里程的，而且丰田双擎混动这20多年累积的用户口碑也一直很好。只是双擎的保值率确实跟汽油版的有一定差距，这点倒是不可避免的，不过嘛，如果你不打算频繁置换车辆的话，保值率的问题倒是不需要太在意。
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