科尼塞克国内有几辆（柯尼塞格全球有几辆） ♂
科尼塞克国内有几辆（柯尼塞格全球有几辆）- 柯尼塞格全球有几辆
- 我国有科尼塞克吗
- 这车1156马力，竟是小作坊造，你们知道吗
- 柯尼塞格中国有几辆
柯尼塞格在全球的数量较多，具体数量不得而知；因为，并没有相关柯尼塞格数量的具体统计新闻对外公开进行报道。柯尼塞格（或科尼塞克）每年设计出15款汽车，凭借一个巨大的供应商和合作商网络，由许多的小公司和手工业者生产出少量的高品质配件，再组装成整车。
柯尼塞格从装配到制造，都包含着大量的纯手工劳动，加上昂贵的原料，造成了柯尼塞格的价格昂贵。柯尼塞格只有30位全职员工和一些兼职人员，不过，他们可以同时进行7辆车的装配，4辆在前工序，3辆在总装配间。
柯尼塞格的30名全职员工中，包括了4名工程师，3名研发人员，4名组装技师，4名前工序人员，2名发动机装配工，5名总装配工，2名仓库管理人员，以及5名负责公关、营销、行政和管理的人员。
扩展资料：
柯尼塞格的其他介绍：
柯尼塞格作为顶级的超级跑车，追求极速是它的主要目标，所以豪华装备并不是它的热点所在，但是他还是提供了相当丰富的配置，包括可分离式车顶板、气温控制、电动后视镜、真皮车内饰件、中央锁止装置、牵引控制、单碟CD及立体音响、胎压监测、钛金排气系统等，并且还为用户提供了丰富的原装的配置。
由于科尼赛克在外观上很像C组赛车，所以视野并不开阔。当你大胆地做出倒车入位的决定前，最好先下车巡视一番后再动手。车内空间也如赛车般狭窄，2个人坐进去后几乎没有活动的余地。
仪表如同F1的翻版，液晶显示器除了可以提供车速、汽油量、机油压力和温度、水温、增压值等常规信息外，还可以提供圈速计时和跑道中的最高车速，根本就是台赛车的电脑。酷似赛车的仪表盘，除了保留转速表，其余信息都用数字显示，驾驶者可通过按钮调出所需要的数据。
参考资料来源：百度百科-柯尼塞格
参考资料来源：百度百科-科尼塞克
请问楼主指的是瑞典超跑科尼赛格吗？如果是的话，可以明确地说有，去年有人在成都街边拍到过，记得是一辆灰色的科尼赛格CCRX，至于港台地区有没有我就不清楚了。
对于顶级超跑法拉利、兰博基尼、布加迪都能说出一二，而且在马路上也都有可能会见到，但是有一款超级跑车，也许你听过真要在马路上见到你也不一样能认出，因为实在是太少。
目前科尼塞克只有共有七款车型，其中最出名的应该是科尼塞克One：1，毕竟人家已经撞了好几辆，不想出名都不行。但今天要说的车型是科尼塞克Agera-R，并且在国内就有机会看到，而裸车价只要2650万元。
在外观上：
科尼塞克Agera-R的外表造型没有像兰博基尼等车型那么具有攻击性，圆润的车头让科尼塞克看起来憨憨的很是可爱，配上“丹凤眼”前大灯造型设计，像是“超跑皇后”，在超强动力下而不失应有霸气。
车头的挡风玻璃采用的飞机环形设计，这个造型不但符合空气动力学，而且给驾驶者有非常炫酷的体验。悬浮式的车顶是可以人工拆卸，而且拆下的车顶可以放在车头行李箱中，这也大概也只有科尼塞克可以想到。
科尼塞克Agera-R的车门打开方式也和其他车型不同，像兰博基尼或者布加迪基本上都是剪刀门设计，而科尼塞克采用的是螺旋双门设计，当然开门前必须观察四周，不然一个剐蹭就是一年饭钱。
作为一款超级跑车，自动尾翼是必须的，科尼塞克Agera-R的尾翼也能根据风压自动改变其迎风角度，能降低空气阻力，最大的提升空气动力学。中置的排气设计，无时不刻彰显着自己超强的运动性。
车身尺寸，长宽高4293mm*1996mm*1120mm，轴距2662cm
在内饰上：
科尼塞克Agera-R内饰的设计和其他超跑相比低调很多，中控台集成液晶显示屏和科技感十足的按键为一体，再配上旋钮设计营造出前卫时尚的档次感。用料方便完全不用担心，毕竟这个级别的车型在用料上都非常舍得，真皮、碳纤维等材料都是必须的配备。
在动力上：
科尼塞克图片（三缸发动机，1724马力，科尼塞克四座GT跑车将在中国首发） ♂
科尼塞克图片（三缸发动机，1724马力，科尼塞克四座GT跑车将在中国首发）- 三缸发动机，1724马力，科尼塞克四座GT跑车将在中国首发
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近几年，为了满足各国更严苛的排放标准，各大车厂陆续推出了自家的小排量三缸发动机。其实很多三缸发动机的技术和研发成本都比现在的四缸发动机都要高。不过，由于部分厂家的三缸机天生爱“抖”、不安逸，让很多消费者形成了“闻三缸机而色变”印象……
其实，并不是所有三缸机都那么不济，你看最早把1.5T三缸机用在跑车i8身上的宝马，如今又有更加激进的丰田，将1.6T三缸发动机应该在WRC拉力赛车身上，就算是量产版GR?YARIS也有，还国产了1.5L三缸机准备为卡罗拉、雷凌装上，有人说丰田这是真是“疯”了？
不过，疯了的并不止以上这些品牌，而且还有更疯的。这个品牌就是科尼塞克，其在今年日内瓦车展上发布了旗下首款四座GT跑车Gemera，这台跑车搭载一台2.0T双涡轮增压三缸机，另外还有三个电动机动力系统，配备800V?16.6kWh的液冷高压蓄电池组。
这一波操作下来，该混合动力系统最大输出功率1724马力，综合最大扭矩3500牛·米，百公里加速时间仅为1.9秒，0-400km/h加速时间也不到20秒，最高车速可以达到300km/h，综合最大续航里程可以达到1000km。不过，在纯电动模式下，这款车续航里程仅为50km。
一台由三缸发动机+电机组成混动系统有这样的动力水平，老奶奶过马路漫哥都不fu，就fu它。而且这台三缸发动机并不是马力大那么简单，除了能燃烧普通汽油，还能够燃烧任何再生燃料，包括乙醇、二氧化碳中性的甲醇，厉害吧？
再来看看这车的造型，Gemera跟其他前辈一样都采用非常经典的设计，其中就包括前脸上标志性的环绕式风挡，这设计可是受喷气式战斗机所启发，还有隐藏式A柱、单雨刷设计。两侧配备了矩阵式LED灯设计，下方夸张的进气口。据悉，这款车的设计灵感来自于1996年的科尼赛克CC。
侧面部分，可以看到一个“非典型”跑车设计，总感觉有点臃肿，像一个大鼠标。但毕竟这是一款四座的GT跑车。该车采用科尼赛克标志性的双旋翼式车门，因此新车并没有B柱，再加上达到3米的轴距，所以后排乘客不仅可以坐得舒服，而且上下车无需移动前排座椅。
来到车尾，你又会看到这台跑车回归本性的一面，造型十分唬人，排气从后车窗延伸出来，尾翼比较低调，但下方的导流槽开孔完全就是个“黑洞”，而底部的扩散器也同样夸张，一副“我不是好惹”的模样。
内饰部分，碳纤维材质随处可见，并与黄色翻毛皮材质搭配。而中控台十分简洁，并没有任何物理按键，全都集成在中控显示屏里。Gemera作为一台GT跑车，舒适性配备自然不能少，全车配备八个杯架，每个座位提供冷/热杯架，还有四个阅读灯、感应式充电、后排液晶显示屏以及后排独立空调等。
不仅如此，像L2级别驾驶辅助系统、自适应巡航控制、车道辅助、停车辅助、全景式摄像头等，后排座位支持儿童安全座椅的ISOFIX接口，这些实用配置都有配备。另外，由于采用了中置引擎设置，该车还配备了前后两个行李箱。
据官方表示，科尼赛克Gemera将于11月30日在中国首发，全球限量仅300辆。不过最多只能拉三个美眉，大伙是不是觉得五菱宏光更实用呢？
本文图片|来源网络?|车上还有谁
虽然今年（2020?年）的日内瓦车展取消了，不过这并不妨碍各大厂商发布各自的新车。日前，科尼赛克就举办了一场线上发布会，正式发布了科尼赛克首款四座?GT?车型-Gemera，全球限量?300?辆。该车最大功率?1700?马力，最大扭矩?3500?牛·米。
科尼赛克Gemera?是科尼赛克的首款四座车型，前脸设计上还是能非常容易辨别出这是一款科尼赛克的产品。A?柱依旧是标志性的隐藏式设计，正面设计有硕大的进气口。整体给人的观感是非常运动的，不像其它品牌的?GT?车型来的那么优雅。
该车虽然是四座布局，但车门开启方式依旧采用科尼赛克标志性的旋翼式设计。这种设计最大的缺点就是车门相对其它设计要更难关闭，但在视觉效果上是非常不错的。车身主体部分的材质采用的是强度很高的碳纤维，所以该车没有?B?柱也可以理解。
该车尾部设计会感觉会有点不太协调，底部有尺寸不小的扩散器，并且还有上翘幅度不小的尾翼，排气的布局与保时捷的?918?类似。尾部正视图给人一种爆改保时捷?718?的既视感。
内饰方面可以看到该车型采用了大量科技化的配置，车内共有四块屏幕。左右两侧的屏幕是电子后视镜，方向盘前方的屏幕主要显示的是行车信息，中控位置有一块尺寸不小的大屏，采用横置布局。整个内饰相比外观要更有新能源车型的味道。该车没有传统挡把和各种操作拨杆，无论是换挡、转向灯还是雨刮的的操作都集成在了方向盘上。
从图片中看第二排的两个座椅空间应该还是很不错的。配置方面，Gemera?支持苹果?CarPlay、车载?Wi-Fi、11?个扬声器、前后排手机无线充电板以及?8?个杯架，每位乘客拥有冷/暖杯架各一个，这点还是非常人性化的。
动力方面，Gemera?作为一台四座?GT?车型，依然采用中置发动机布局，2.0T?三缸双涡轮发动机紧靠后排乘客的后背。这台?2.0T?三缸双涡轮发动机能够输出?600?马力的最大功率和?600?牛·米的最大扭矩。2.0T?发动机还与三台电动机（每个后轮一个，发动机曲轴上一个）共同组成了名为?TFG（Tiny?Friendly?Giant）的插电式混合动力系统。最大功率?1700?马力（制动马力），最大扭矩?3500?牛·米，0-100km/h?的加速时间为?1.9s。且?Gemera?仅靠纯电模式就能加速到?300km/h，充满电的纯电续航里程为?50km。
工匠精神用到极致就是能手工打造一台千万级的超级跑车，一旦小有成就，你完全可以以自己的名字命名品牌，就像法拉利、保时捷这些大家比较熟知的品牌，追溯历史，他们的创始人也都是从敲敲打打起家的。
科尼塞克也许大家还比较陌生，这是一家来自瑞典的超跑品牌，也是以手工打造起家，品牌名称就是其创始人的名字。前不久科尼塞克旗下首款四座超跑?Gemera空降上海，得知消息的第一时间，我们便速速前往展厅。?
Gemera的车名融合了瑞典语“ge”和“mera”，意思为“给予更多”，代表这款车能够给用户更多的惊喜。该车的外观设计保留了许多科尼赛克的经典元素，比如类似喷气式战斗机的环绕式风挡、隐藏式A柱，整车充满了空气动力学套件，进气口遍布车身。
这台四座超跑的三围尺寸为4975/1988/1295mm，轴距3000mm，由于是一台插电混动车型，所以电机+电池的配备增加了车重，Gemera的整备质量将近2吨。
Gemera依旧配备科尼赛克标志性的旋翼式车门，不过对于身材稍胖的人来说不是特别友好，还有就是那些穿裙子的女士，上车前要好好斟酌下姿势。与很多超跑一样，Gemera也采用了类似于“碳纤维浴缸”的车体，驾驶者就像坐到车体（浴缸）内部开车，值得一提的是这款车并没有设计B柱，所以也方便了后排乘客上车，乘客无需移动或倾斜前排座椅就能满足上下车的需求。
这款车充分照顾了车内的所有乘客，前后排座椅的舒适性保持一致，并采用记忆泡沫填充。同时，前后排的空间也保持一致。此外，从现场展示的车辆可以看到其配备了8个杯架、4个阅读灯、后排独立空调、前后排感应式充电、免费Wi-Fi、后排液晶显示屏等，配置并不低，不过有些是需要选装的。
安全性方面，新车配备了6个安全气囊、L2级别的驾驶辅助系统、比如自适应巡航控制、车道辅助、停车辅助、全景式摄像头等，后排两个座椅还支持儿童安全座椅的ISOFIX接口。此外，虽然采用中置发动机布局，但是该车仍然保留了前备厢和后备厢，只不过容积相当有限。
动力方面，Gemera由一台2.0T双涡轮增压三缸发动机+3个电动机组成，综合最大功率为1270kW，搭载的电池为容量为16.6kWh的液冷高压蓄电池。在这套混合动力系统的加持下，Gemera的0-100km/h加速时间仅需1.9秒就可完成，0-400km/h加速时间也不到20秒。而在纯电动模式下，这款车续航里程可以达到50km，最高车速可以达到300km/h，满油满电的情况下续航里程可以突破1000km。值得一提的是，Gemera的这套动力系统可适应多种燃料，从普通燃料到E85生物燃料，甚至乙醇燃料都可以作为它的驱动源泉。
作为科尼赛克的首款四座超跑，Gemera并不会以量产的方式销售，而是会限量发售300台，相对于之前推出的2座超跑，Gemera四座的设定显然实用性会更强一些，虽然后排基本不会坐人，但放置一些行李完全没问题，这样的话或许能让科尼塞克的受众更多一些。对于顶层阶级，价格对于他们来说只是个数字，至于Gemera卖多少钱应该不是他们会关心的，不过我还是例行公事地提一嘴，欧洲售价139万欧元，到了中国经销商有自主定价权，所以请准备好2000万大洋?将它收入囊中。
当超跑、2.0T、三缸、600马力这几个词语放到一起，你会想到什么？估计大多数老司机第一反应就是——“做梦都没想过”。
然而，作为曾经打破“陆地量产车极速”的车企，科尼赛克一直在用作品告诉你，我的存在就是为了打破你的想象。
3月3日，来自瑞典的超级跑车制造商科尼赛克线上发布了一款秀出天际的车型——Gemera。这款新车本来是要在今年日内瓦车展上正式亮相，但由于疫情原因导致本届日内瓦车展被叫停，所以我们只能通过官方公布的视频和图片来一睹这辆幽灵跑车的魅力，不然我相信它一定会刷爆你的朋友圈。
先简单介绍一下它的亮点：
1.?世界上第一台兆瓦级GT车型；
2.?科尼赛克首款四座车型；
3.0-100km/h仅1.9秒，极速400km/h；
4.三缸发动机+三电机，综合输出1700马力、3500牛米；
5.纯电里程50公里，油电混合状态下，综合里程可达1000公里。
没错，Gemera是科尼赛克品牌推出的首款双门四座车型，也被科尼赛克称为世界上首款Mega-GT车型。
与之前推出的Agera以及CC等系列不同的是，Gemera追求的不仅仅是极致的速度，在瑞典语中“?ge”（给予）和“?mera”（更多）两个词的组合表示“付出更多”。于是，Gemera带给我们的惊喜也更多。
首先是外观方面，该车的外观设计保留了许多科尼赛克的经典元素，比如标志性的旋翼式车门，受喷气式战斗机启发的环绕式风挡、隐藏式的A柱、整体简洁的车身设计以及巨大的侧面进气口等。官方表示，这款车的设计灵感来自于1996年的科尼赛克CC。
当然，作为一款更偏“家用”的四座车，Gemera考虑的不仅仅是驾驶者的感受，它充分照顾了车内的所有乘客。
得益于强大的碳纤维车体，这款车并没有设计B柱，当车门向上90度打开时，无需移动或倾斜，前排座椅就能满足后排乘客的上下车需求。据了解，此举是为了给所有前后排乘客以尊重。
其次是在空间方面，Gemera轴距长2997mm，是一个名副其实的大家伙，它可以容纳四位成年人，且车内前后排不仅空间保持一致，连座椅舒适性也都相同，都采用记忆泡沫填充。
此外，该车车内还配备有八个杯架（每人一个冷/热杯架）、四个阅读灯、后排独立空调、前后排感应式充电、免费Wi-Fi以及后排液晶显示屏等。嗯...这配置，不愧是家用车，够实用！
值得一提的是，车身前部和后部还配备有储放行李箱的空间，毕竟有这样一辆拉风的跑车，谁不愿意来一场说走就走的家庭旅行呢？
当然，最最令人惊喜的肯定是Gemera的动力系统。作为一台四座GT跑车，Gemera搭载2.0升三缸双涡轮增压+三台电机（每个后轮一个，发动机曲轴上一个）组成的TFG插电式混合动力系统，并采用中置发动机布局。
其中发动机最大输出600马力/600牛米，系统综合最大输出达1700马力，峰值扭矩3500牛米。用科尼塞克新定义的术语来讲，它可以实现1.27兆瓦级动力输出。
而在这套动力加持下，新车0-100km/h加速时间仅为1.9秒，0-400km/h加速时间不到20秒。此外，在纯电动模式下，其续航里程为50km，最高车速可达340km/h；而在油电混合状态下，综合里程可达1000公里。
相信很多人看完这份数据，除了惊奇于“超跑”和“三缸机”这样怪异的搭配外，更加好奇的是一台2.0T三缸发动机为何能爆发出600匹这样匪夷所思的动力？
有网友表示：“这数据说它是史上最强三缸机也不为过吧”“一个缸都有200马力，这发动机钻石造的？咋抗住的，也太狠了吧”“?A45最强2.0地位不保啊”...
确实，就目前发布的量产车中，Gemera这台三缸发动机的数据可谓是独一份，那它究竟是怎样实现的呢？
这就不得不提到Freevalve发动机。Freevalve是科尼赛克独有的技术，也就是俗称的“无凸轮轴”发动机，不过与其他无凸轮轴设计发动机不同的是，Freevalve?的?Qamfree?系统使用“气动-液压-电子”促动器?(PHEA)?来取代传统凸轮轴。
总之，Freevalve?工程师声称，与采用传统凸轮轴发动机的同等规格车型相比，这种无凸轮轴设计可以为车辆提供?47%?的动力提升、45%?的扭矩增加，以及?15%?的降耗表现。
而Gemera强大的动力核心正是源于这台Freevalve发动机。
有趣的是，早在四年前，这项技术曾被某自主品牌引进过，并搭载在了一台概念车上，但之后却没有了下文。在这里就不再多说，感兴趣的朋友不妨自己去问哈度娘。
最后提一下，这款车全球限量300辆，起售价138万欧元。呃，贫穷限制了我的购买力，我还是忍痛让给你们吧...
11月30日，瑞典超级跑车制造商科尼赛克正式发售旗下全新跑车?Gemera，新车搭载一套2.0T三缸发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，百公里加速仅为1.9秒，其性能远超此前的宝马i8车型，这款车限定制造300台，售价或将高达139万欧元（折合人民币1090万元）。
外观方面，新车的设计灵感来源于“幽灵”，作为科尼赛克的设计理念，能够看到不少该品牌较为熟悉的标志性元素，比如环绕式的风挡玻璃和旋翼式车门，整车有着更多圆润光滑的线条，车头夸张的空气动力学套件能够提供出色的下压力。车身侧面，新车的传统后视镜被取消，采用摄像头传输画面的方式，但这款车进入国内会安装普通外后视镜结构。
这款新车型块头还是很大的，长宽高分别为4975/1988/1295mm，轴距3000mm，整备质量约1850千克，在超跑中算是比较大的车型了。该车可以选装碳纤维中央锁止轮圈，前后轮圈直径分别为21英寸和22英寸，能够选装米其林Cup?R3竞技轮胎。车尾的造型非常的科幻，小巧的鸭尾搭配硕大的后扩散器视觉效果非常出色。
内饰方面，新车的布局、设计、配置更富有科技感，和我们熟知的超跑有着截然不同的风格，除了碳纤维饰板，大面积的皮革或Alcantara材料包覆，提升了豪华舒适性。另外，这款车能够提供4个座位，满足更多人的出行需求。
动力部分，新车搭载了一台2.0T三缸发动机和3台电机组成的插电式混合动力系统，发动机采用中后置布局，通过传动轴和一台电机驱动前轮，后轴通过两个电机驱动实现后驱，整套系统最大功率1700马力，峰值扭矩3500牛·米，百公里加速仅1.9秒，满油满电的状态下能够续航超过1000公里，这样的一台超跑似乎更符合未来的发展方向。
???科尼赛克全新超级跑车Gemera在上海正式亮相，对于这台新车只有二字感叹词才能形容的了，新科技以及新理念的运用与实现会让你有穿越时空的感觉。
?作为一台有着划时代意义的超级跑车，Gemera的外观很具有未来感，修长的车身和中置发动机布局让它有着非常完美的线条轮廓。
?它的车身长度达到了4975mm，宽度为1988mm，轴距居然达到了3000mm，这在超级跑车中是很少见的规格。
?Gemera使用了碳纤维单体车壳，复杂的混合动力系统上身后，它的整备质量也只有1850kg，整台车大量的使用了轻量化材质，
?上翻的车门也能获得更多的回头率，它还具有Autoskin遥控液压全自动门舱开合功能，开启后的空间也很大。
?科尼赛克第三代碳纤维中央锁止轮圈就是极致轻量化的产物，标配米其林PS4轮胎，可以选装米其林Cup?R3轮胎。前轮规格为295/30?R21，后轮特殊规格为317/30?R22。
?制动系统规格尺寸也很夸张，前后都使用了陶瓷刹车盘，前盘直径达到了415mm，后盘也有390mm，卡钳为前六活塞，后四活塞。
?Gemera的车头还能看到一丝One:1的影子，类似战斗机的外观很有视觉冲击力。前格栅两侧不仅是为了帅，更是为了空气动力学而考虑的。
?车尾也有很夸张的空气动力学套件，Gemera的前后灯组都很有科幻感，流线的尺寸内部融入了条状LED光源。而它的尾翼反倒不太夸张，有较强的的整体感。
?采用中置发动机的Gemera排气位于车顶后方，在排气的周围还有大量的碳纤维组件以及红色的Logo，让它有着很强烈的超跑气息。
?Gemera使用了电子后视镜，这也是很有未来感的东西，虽然目前国内的法规还不允许，但在欧洲部分地区已经可以上路使用。
?它的内饰设计有很多亮点，和如今很多新能源车型一样，它几乎取消了所有实体按键，取而代之的是触控屏幕，就连方向盘两侧的按键都是触控方式。
?方向盘上方的仪表与转向柱连为一体，在转动方向盘时仪表会跟着一起倾斜，但仪表内有陀螺仪，所显示的时速等信息始终正向显示。
?前排13英寸中控多媒体背景颜色以及UI选择很大胆，座椅调整也在这个界面上，后排也同样有一个13英寸的多媒体屏幕。
?还具备一个互动式多媒体娱乐系统，并带有摄像头，可以做到智能互联的功能。
?它和其它超跑另一个最大的不同是使用了2+2的座椅布局，并且使用空间很宽敞，身高170cm的体验者坐在后排也不会觉得局促。
?实拍的这台车型四个座椅都使用了带记忆功能的碳纤维运动桶椅，并且都带有加热以及电动调节功能。
科尼塞克多少钱一台 科尼赛克Jesko即将投产 ♂
科尼塞克多少钱一台 科尼赛克Jesko即将投产曝光｜限125辆，中国有份额！两千万售价，科尼赛克Jesko即将投产
科尼赛克在2019年日内瓦车展上发布了以创始人父亲Jesko von Koenigsegg命名的科尼赛克全新旗舰车型Koenigsegg Jesko，该车在经过了两年多的准备期后，终于即将进入到生产阶段，订车的客户最快将在2022年春季收到新车。
科尼赛克Jesko和Jesko Absolut将限量发售125辆，将会搭载5.0升V8双涡轮增压发动机，使用普通汽油将可获得1262马力的最大输出功率，而使用E85生物燃料的最大功率将达到1578马力。而扭矩范围也将从1000牛·米至1500牛·米不等，具体数据还需要根据所使用的燃料来判定。
传动系统则匹配了9速Light Speed变速箱，其本质上是一台湿式双离合变速箱，具备手动模式，并使用了轻量化处理，重90kg。最高时速或达300英里/小时(约483公里/小时)。
新车将会采用非常夸张的外形设计，整个车身设计均采用了流线型曲面，并且拥有大量空气动力学套件，下包围宽大且夸张的碳纤维前唇、两侧翼子板的风刀造型依旧是其特点之一，加上绿色的点缀，让前脸造型更富科技感。
车身侧面造型和Agera较为相似，同时也会拥有多项空气动力学套件。侧裙前端使用了瑞典国旗的蓝黄色元素。轮毂为碳纤维材质打造，并搭配了大尺寸绿色卡钳，前后碳纤维陶瓷刹车盘直径分别为410mm/395mm。另外该车也采用了旋翼式车门，尺寸方面长宽高分别为4610/2030/1210毫米，轴距为2700毫米。
车尾造型十分夸张，配备了一个硕大的可调式尾翼，最高可以获得1400公斤的下压力。而尾灯则被设计在了翘起的扰流件当中，具有极强的层次感。而排气则位于车尾部格栅当中，配合下方的扩散器，具有极强的攻击性。
而Jesko Absolut版本则为了跑出更高的极速，取消了大尺寸的前扰流板、风刀以及行李舱盖散热口，其拥有低至0.278的风阻系数。车尾部分的大尾翼则被简单的定风翼所取代。
虽然这是一辆专为赛道而生的超级跑车，但内饰仍然显得非常豪华，配备全液晶仪表盘和大尺寸中控屏，同时还拥有手机无线充电、倒车影响、Apple CarPlay等功能。而用户可以选择真皮或者Alcantara材质的内饰，方向盘还拥有两块微型触摸屏，可以用作车辆的多媒体控制。
作为顶级跑车，Koenigsegg Jesko经常被用来和布加迪Chiron SuperSport和阿斯顿马丁Valkyrie相提并论，而Jesko作为普通版本将以285万美元（约合人民币1846万元）的价格出售，而Jesko Absolut的售价则将更高。
科尼塞克幽灵多少钱 ♂
科尼塞克幽灵多少钱
- 科尼塞克幽灵多少钱
- 科尼塞克到中国海关不收税么怎么才2000多万啊，求详解！！！
- 幽灵党，科尼塞克超跑，浑身碳纤维打造，碳纤之王
- 继“毒药”之后，兰博基尼又一旗舰超跑诞生！比布加迪Chiron还贵
广州车展开幕当天，瑞典超级跑车就一鸣惊人，发布了全场最贵的天价车科尼塞克（Koenigsegg），其价格为人民币2260万元。引人关注的是，复出后的车模兽兽为这款超级跑车代言。
2000多万少吗？
那想多少钱？
要知道国外也就150万美金左右呢。
基本不到200万左右。
按照7算才900万-1400万呢。
柯尼塞格（Koenigsegg）是一家来自瑞典的超级跑车制造商，1994年由Christian von Koenigsegg创立，该厂商致力于生产出世界级的跑车。Koenigsegg一词为“刀锋”的意思，在国内曾被翻译为“柯尼塞格”。作为略带瑞典皇家色彩的跑车，其标志同瑞典皇家空军相同，主图案为一幽灵造型，因此也有很多车友称它为“幽灵”跑车。底盘采用碳纤维制造，车身及内饰大量采用碳纤维材质，将碳纤维用到极致。在原产地，单车价格在150万美金左右，在我国国内，几乎很难看到。
作为全球最具影响力的超跑制造商，兰博基尼旗下从来缺不缺一些限量版超跑，例如Reventon、Sesto?Elemento以及Centenario等等，不过这些车型里，能够称得上是“牛王”的也只有Veneno（毒药）了。不过Veneno自发布距今已经有6年了，所以对于兰博基尼来说也需要推出一款全新的旗舰跑车来捍卫自己的品牌影响力。于是在北京时间的7月9日凌晨，兰博基尼发布了一款全新的旗舰超跑——Sian?Roadster。
其实Sian?Roadster是基于Sian的硬顶版本打造而来，不过这款车全球仅限量19台，它是继“毒药”之后，兰博基尼所推出的最珍贵的一款超跑。值得一提的是，Sian?Roadster在没有选装配件的前提之下裸车价就高达370万美元，折合人民币约2587万。这样的售价是一个什么概念呢？要知道，布加迪Chiron的售价为298万美元，科尼塞克Jesko的售价为266万美元，而兰博基尼Sian?Roadster甚至比这两款顶级HyperCar都贵。
当然了，贵也是有贵的道理，除了限量19台的珍贵身份以外，Sian?Roadster还是兰博基尼旗下有史以来性能最强大的公路跑车。这款车的动力系统由一台6.5L的V12自然吸气发动机和一台48V的电机组成，该系统的最大综合功率达到了819马力，而且与之匹配的还是7速ISR变速箱。有了这套动力总成的加持，Sian?Roadster仅需2.9s破百，而且它的极速可以达到350km/h。
作为兰博基尼“毒药”的继任者，Sian?Roadster在外观设计方面也是相当的大胆和激进，这款车的前脸将空气动力学的设计运动到了极致，除了前包围以外，就连大灯的位置也进行了镂空设计，进一步梳理了前脸的空气乱流并提升了制动系统的散热表现。此外，Sian?Roadster的大灯组造型也十分科幻，它的回头率绝对不会比Veneno差。
Sian?Roadster的车身侧面依旧采用了兰博基尼经典的楔形车身设计，而且由于它采用了可拆卸式硬顶敞篷的设计，所以座椅后侧还增加了防滚架，同时车身刚性也进行了加长。作为一款中置超跑，Sian?Roadster的车身两侧也都配备了大尺寸的导流槽，为V12的发动机带来了良好的进气效果。而在车尾部分，这款车采用了可升降式的后扰流板，并配备了两个巨大的六边形尾喉，整台车看上去如同一部“未来战车”。
而在内饰部分，Sian?Roadster也延续了兰博基尼家族式的设计风格，不过这款车的用料和做工要更为考究，它的中控台部分除了真皮材质就是Alcantara材质，而且功能按键区域还都采用了碳纤维的装饰面板，整个车内可以说是兼具了运动与豪华。此外，这款车还配备了桶形竞技座椅，为驾驶者提供了出色的支撑性和包裹性。
Sian?Roadster的到来，意味着继“毒药”之后兰博基尼又一旗舰超跑诞生！这款车不仅拥有着“蛮牛”家族有史以来最强的动力表现，而且它还全球限量19台，对于超跑爱好者们来说具有很高的收藏价值。当然了，别看Sian?Roadster比布加迪Chiron还贵，但它在发布的时候其实就已经售罄了，这足以说明这款车有多抢手。
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科尼塞克幽灵（科尼塞克幽灵多少钱）- 科尼塞克幽灵多少钱
- 柯尼塞格幽灵，世界上第五快的超跑
- koenigsegg是什么车多少钱
广州车展开幕当天，瑞典超级跑车就一鸣惊人，发布了全场最贵的天价车科尼塞克（Koenigsegg），其价格为人民币2260万元。引人关注的是，复出后的车模兽兽为这款超级跑车代言。
世界上几乎没有不可能的事情，关键在于敢不敢想、敢不敢做。1994年，一个惊人的梦想在年仅22岁的瑞典人Christian?Von?Koenigsegg心中诞生，他要打造时速可以超过400公里的量产汽车，并很快付诸行动。
当年Christian?Von?Koenigsegg就建立了柯尼赛格公司。?虽然只有30个全职和一些兼职人员，但该厂的顶级高性能车型Koenigsegg?CCX也的确以387.87公里/小时的极速，正式获得世界纪录认证其世界速度最快量产车（Worlds?Fastest?Production?Car）的头衔。
Koenigsegg?CCXR外观设计凶悍且极具侵略性，整部车身的钣金绝大部分是由碳纤维打造而成。无论是装配还是制造，都包含着大量的纯手工劳动，加上昂贵的原料，正是其价格惊人的原因。?柯尼赛格CCXR可以算得上是世界第五快的跑车。柯尼塞格的原译名：幽灵。
这台车搭载的是一台4.7升经机械增压的V8引擎，每缸四气门。动力输出仍相当惊人，最大功率高达1018匹马力，峰值扭矩为1060Nm，0～100km/h加速只需2.9秒，极速模式下可以突破400km/h，绝对的性能怪兽！
柯尼赛格(Koenigsegg)。柯尼赛格(Koenigsegg)有“幽灵跑车”之称。售价6000万元。
提到“幽灵跑车”，应该大家都是略有耳闻了，这也成为了很多人心中的梦想了。“幽灵跑车”译名科尼赛格，曾打造出世界纪录认证的世界最快量产车。
科尼赛克成立的目的是生产世界级的跑车。Koenigsegg的意思是“刀刃”。作为一款略带瑞典皇家色彩的跑车，其标志与瑞典皇家空军的标志相同，主要图案为鬼魂造型。
因此，许多车手称之为“幽灵”跑车。尤其是科尼塞的科尼塞1-1在2014年3月的日内瓦车展上首次亮相。科尼塞1:1限量生产6台，售价6000万元，但车展后不久就售罄。
每年产量
Koenigsegg预计每年设计出15款汽车，凭借一个巨大的供应商和合作商网络，由许多的小公司和手工业者生产出少量的高品质配件，再组装成整车。
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