座椅通风是什么意思（汽车通风座椅安全吗，性能怎样） ♂
座椅通风是什么意思（汽车通风座椅安全吗，性能怎样）
- 汽车通风座椅安全吗，性能怎样
- 主驾通风什么意思
- 通风座椅有用吗汽车豪华配置最实用的！
- 奥迪a6仪表盘座椅通风是什么颜色标志
- 什么是通风座椅
- 座椅通风是什么意思座椅通风功能实用吗
- 座椅上有个风扇标志什么意思
- 10年路虎揽胜有座椅加热通风吗
汽车通风座椅本身与安全没什么大关系，只是增加了一个通风的功能而已，其性能就是为了让乘客可以更快的感受到汽车空调带来的冷暖，对于敏感性很高的乘客有些作用，但对于不太敏感的人来说，没什么大意思；再有一个作用就是心理上的，感觉车的配置档次很高。
汽车通风座椅的原理是，将座椅的靠背和坐垫做成中空的，在其中加上风扇，可以让座椅的温度与车室内的空气温度快速平衡。
主驾通风的意思是将新鲜空气从座椅坐垫与靠背上的小孔流出，防止臀部与后背积汗。座椅通风是汽车座椅空调的避暑装置，夏季虽然有自动空调能够保持车内恒定温度，但由于乘员身体与座椅紧密接触，接触部分空气不流通，不利于汗液排除，会使人感觉不舒服，座椅通风空调独有的通风循环系统。
座椅通风分类
座椅通风分为送风式和吸风式，座椅通风的原理就是用风扇向座椅内内注入空气，空气从椅面上的小孔中流出，实现通风功能。座椅通风有效改善了人体与椅面接触部分的空气流通环境，即使长时间乘坐，身体与座椅的接触面也会干爽舒适。
座椅通风空调独有的通风循环系统，源源不断地将新鲜空气从座椅坐垫与靠背上的小孔流出，防止臀部与后背积汗，提供舒适的乘坐环境，有效改善了人体与椅面接触部分的空气流通环境，即使长时间乘坐，身体于座椅的接触面也会干爽舒适。
? ?通风座椅有用吗？汽车豪华配置最实用的！
????通风座椅在豪华配置中，最实用最舒服的是通风座椅，这个功能确实可以保持屁股和后背的干爽，座椅通风看似是一个很小的配置，但它的确是一个非常有用的功能，不同车型的通风方式也有区别，不管是“送风”还是“吸风”，目的都是让坐垫和后背更加透气，再加上来自前面空调的凉风，这样才能更加“透彻”地降温。
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?????通风座椅的性能和舒适性也不容忽视，众所周知驾驶时间长了人就容易疲劳，而且由于长时间与座椅接触，座椅不透气，座椅表面温度和湿度无法调节，一会儿功能屁股与后背就会变得湿热，湿热是病菌的温床，长此以往更容易滋生有害病菌的产生，因此对座椅进行加装通风座椅是有必要的。
???? “舒服驾通风座椅“具有独立系统、通风循环、抽湿制冷、坐椅加热、微震按摩、远红发射、智能温控、低能耗技术、过压/欠压保护、漏电安全保护、蓄电池低压保护、传感器关闭延时等、汽车座椅加热及通风系统让汽车座椅冬暖夏凉,彻底消除司乘人员驾车时冬天座椅冰冷、夏天湿热的烦恼。
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???“舒服驾通风座椅”总共5个轴向流动风扇集成在座椅内的优质泡沫填料中：两个位于靠背中，三个位于座椅中。风扇抽取新鲜的客舱空气进入座椅内，并引导空气通过透气的中间层，将空气均匀分配在整个座椅范围内。内饰中的特殊穿孔使得空气能够通过真皮，将排汗保持在最低水平。不同的车型，可相应使用中控台上或者座椅本身上的一个控制装置控制三档风扇。最高风扇转速能立刻冷却被阳光直射加热过的座椅，即使在夏季也能确保登车后的舒适。抽湿制冷：独有的精密风道结构设计，巧妙结合吸、吹风互补功能，有效将驾乘人员背部及臀部的湿气、热气吸走，同时源源不断的将新鲜清凉的冷风输送进来。
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?????“舒服驾通风座椅”有效解决了夏季保持屁股和后背的干爽，给车主带来旅途舒适，出行无忧！
奥迪a6仪表盘座椅通风是黑色白字标志，奥迪A6的座椅加热是利用座椅内的电加热丝对座椅内部加热，并通过热传递将热量传递给乘坐者，改善冬天时座椅因长时间停放后座椅过凉造成的乘坐不舒适感。
奥迪A6使用座椅加热注意事项：
（1）座椅加热装置只有在点火开关打开时才能起作用；
（2）为了保护座椅加热装置的加热部件，请不要跪在座椅上或对座面和靠背施加点状负载；
（3）如果车载电压下降，座椅加热装置将自动关闭，以保证为发动机控制系统提供足够的电能；
（4）停车后及时关闭座椅加热或通风，防止下次启动，用电负荷过大；
（5）加热座椅不要再加装过厚的坐垫，以防座椅异常过热、低温，会导致故障。
（6）在启动发动机后打开座椅加热开关，这样可以有效的节约蓄电池能量延长蓄电池寿命。
奥迪A6的座椅通风是通过在座椅坐垫和靠背发泡背面上增加风扇，利用风扇将空气吸入后导入通风层，气流再从通风层表面向上渗透经过加热垫流向座椅面套表面（座椅面套是采用打孔皮），使乘员在炎热天气情况下可以使用通风功能来散去臀部背部的汗液，给乘客带来舒适感。
这种座椅在现代化汽车上广泛使用。
一种汽车空调通风座椅，它包括有椅座和靠背，在椅座的上表面椅套下的椅座内设置有蜂巢式弹力通风层，在蜂巢式弹力通风层下部的座椅内设置有向蜂巢式弹力通风层输送空调风的引风机；在靠背的前表面靠背套后部的靠背内设置有蜂巢式弹力通风层，在蜂巢式弹力通风层后部的靠背内设置有向蜂巢式弹力通风层输送空调风的引风机。为了使用方便，在椅座的侧壁上设置有控制引风机工作状态的微调开关。为了提高通风效果，在椅座的蜂巢式弹力通风层上的椅套表面设有小出气孔；在靠背的蜂巢式弹力通风层的靠背套表面设有小出气孔。本实用新型的有益效果是：结构简单、使用方便、安装技术简单，且不破坏汽车椅子结构与外观，能达到节能环保卫生的功能。
座椅通风功能实用的。
座椅通风可以使座椅凉爽通风，降低表面温度，尤其是在太阳暴晒后，可以解决车内座椅发热的问题。座椅通风可分为送风式和吸气式。
它的工作原理是空通过在座垫和靠背的发泡背面增加风扇将空气吸入通风层，然后空气从通风层表面通过加热垫向上流动到座椅罩表面，这样在炎热的天气里，乘客就可以利用通风功能驱散臀部背面的汗水，给乘客带来舒适感。
汽车座椅通风的标识是“一个座椅上方有个风扇”的图标，座椅通风标志一般在调节座位键旁边。并不是所以的车都有座椅通风，座椅通风是一种比较少见的功能，而且座椅通风对座椅的材质有一定的要求，只有带有打孔真皮座椅，才能满足使用座椅通风的条件。
座椅通风分为送风式和吸风式，座椅通风的原理就是相当于是在座椅上加装了一个通风口，空气从椅面上的小孔中流出，实现通风功能。
座椅通风有效改善了人体与椅面接触部分的空气流通环境，有了座椅通风可以使乘客背部干爽透气，避免因身体与座椅接触面不透气而产生闷热感、出汗带来的不适。有很多高档车都是采用的翻毛皮座椅，没办法进行打孔，所以在一些高档车上也并不一定有座椅通风这项功能。
10年路虎揽胜有座椅加热通风。
根据汽车之家资料，10年路虎揽胜有座椅夏季时候使用座椅通风功能，冬季时候使用座椅加热功能。
座椅加热通风的意思是座椅通风与空调独特的通风循环系统，稳定的新鲜空气从座椅坐垫和背部小孔流出，防止臀部和背部出汗。
座椅通风有什么用（通风座椅有用吗汽车豪华配置最实用的！） ♂
座椅通风有什么用（通风座椅有用吗汽车豪华配置最实用的！）- 通风座椅有用吗汽车豪华配置最实用的！
- 座椅通风标志是什么
- 汽车的座椅通风功能，吹风和吸风哪个好
- 主驾通风什么意思
- 座椅通风有用吗
- 宝马M6的前部主动式座椅通风装置有什么用
- 座椅通风真的有通风效果么
? ?通风座椅有用吗？汽车豪华配置最实用的！
????通风座椅在豪华配置中，最实用最舒服的是通风座椅，这个功能确实可以保持屁股和后背的干爽，座椅通风看似是一个很小的配置，但它的确是一个非常有用的功能，不同车型的通风方式也有区别，不管是“送风”还是“吸风”，目的都是让坐垫和后背更加透气，再加上来自前面空调的凉风，这样才能更加“透彻”地降温。
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?????通风座椅的性能和舒适性也不容忽视，众所周知驾驶时间长了人就容易疲劳，而且由于长时间与座椅接触，座椅不透气，座椅表面温度和湿度无法调节，一会儿功能屁股与后背就会变得湿热，湿热是病菌的温床，长此以往更容易滋生有害病菌的产生，因此对座椅进行加装通风座椅是有必要的。
???? “舒服驾通风座椅“具有独立系统、通风循环、抽湿制冷、坐椅加热、微震按摩、远红发射、智能温控、低能耗技术、过压/欠压保护、漏电安全保护、蓄电池低压保护、传感器关闭延时等、汽车座椅加热及通风系统让汽车座椅冬暖夏凉,彻底消除司乘人员驾车时冬天座椅冰冷、夏天湿热的烦恼。
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???“舒服驾通风座椅”总共5个轴向流动风扇集成在座椅内的优质泡沫填料中：两个位于靠背中，三个位于座椅中。风扇抽取新鲜的客舱空气进入座椅内，并引导空气通过透气的中间层，将空气均匀分配在整个座椅范围内。内饰中的特殊穿孔使得空气能够通过真皮，将排汗保持在最低水平。不同的车型，可相应使用中控台上或者座椅本身上的一个控制装置控制三档风扇。最高风扇转速能立刻冷却被阳光直射加热过的座椅，即使在夏季也能确保登车后的舒适。抽湿制冷：独有的精密风道结构设计，巧妙结合吸、吹风互补功能，有效将驾乘人员背部及臀部的湿气、热气吸走，同时源源不断的将新鲜清凉的冷风输送进来。
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?????“舒服驾通风座椅”有效解决了夏季保持屁股和后背的干爽，给车主带来旅途舒适，出行无忧！
一个座椅，同时座椅上方有风扇。座椅通风即设计人员用风扇向座椅内注入空气，空气从椅面上的小孔中流出，实现通风功能。乘客坐在座椅上时，身体后部与椅面紧密接触，接触部分空气不流通，不利于汗液的蒸发，会使人体感到不舒服。
通风功能有效改善了人体与椅面接触部分的空气流通环境，即使长时间乘坐，身体与座椅的接触面也会干爽舒适。座椅通风是通过在座椅坐垫和靠背发泡背面上增加风扇，利用风扇将空气吸入后导入通风层。
汽车座椅注意事项
织物座椅很容易被弄脏，但是清理起来也没有那么困难。不是特别脏的情况下，只需使用刷子以及手持吸尘器进行清理即可，一边刷表面，一边使用吸尘器将细屑清除。
而如果座椅特别脏，则清洁时有一定的清理步骤：首先需要使用刷子清理比较脏的区域，然后使用抹布蘸取中性洗涤液，将车座全面的擦拭干净。最好采用吸尘器或者干布将表面水分清理干净。
现在有很多车型都带有座椅通风功能。这个功能是非常实用的，特别是在炎热的夏季，汽车长时间在阳光下暴晒，座椅的温度非常高，此时坐上去，那感觉酸爽极了；如果是长时间开车，后背和臀部紧贴在座椅上，空气不流通，汗液不容易排出，不仅不舒服，而且容易引发某些疾病。
而座椅通风功能就可以免去这种尴尬。它的原理很简单，就是在座垫和靠背内部加装了一个或几个风扇，开启后这些风扇旋转，将空气吸入后导入通风层，接着气流向上渗透，从座椅表面的小孔流出，以实现座椅的通风功能。有些高档车型还把空调冷气导入到座椅里面，让座椅快速降温。通风功能可以有效改善人体与座椅接触部分的空气流通环境，即使长时间乘坐，身体与座椅的接触面也会干爽舒适，为驾乘人员提供了舒适的乘坐环境。座椅通风功能在空调面板或者座椅上设置有专门的开关，在需要时手动开启，并且有多个档位可调，以调整风扇的转速，调整通风量。
座椅通风的通风方式有两种：吹风和吸风。那么这两种通风方式哪一种更好呢？
所谓的吹风是指将空气从座椅下面吸入，然后从座椅表面的通风孔吹出来。这种通风方式在结构和原理上相对比较简单，吹出来的空气直接接触人体皮肤，就像我们在夏季吹风扇一样，驾乘人员可以直接感受到通风的存在，清凉效果更直接。但是这种空气直接吹向人体的方式，对人的健康是不利的，特别是带有空调冷气的座椅通风，冷空气直接吹人的臀部和腰部，很容易造成腰酸背痛。如果是处于特殊生理周期的女性，还可能造成更严重的伤害。
所谓的吸风就是将空气从座椅的表面吸入，从座椅的下面排出去。这种通风方式结构更复杂一些，空气从驾乘人员的皮肤表面流过，带走热量与汗液，驾乘人员能感受到凉爽，但是并没有被风吹的感觉。这种通风方式风量更柔和，驾乘人员感受更好，但是刚刚坐上去时效果不明显，运行一段时间后，车内整体温度降低了，感受才更好一些。
吹风的方式在中低端车型上应用的比较多，后期改装的座椅通风绝大多数也是吹风的方式。吸风的方式在中高端车型上应用的比较多，它的结构更复杂，成本也更高。也有些中高端车型为了有更好的驾乘体验，吹风和吸风两种方式都有，一般在风量较低时使用吹风的方式，让座椅快速降温；而在高风量时采用吸风的方式，通风更柔和，也有利于身体健康。
主驾通风的意思是将新鲜空气从座椅坐垫与靠背上的小孔流出，防止臀部与后背积汗。座椅通风是汽车座椅空调的避暑装置，夏季虽然有自动空调能够保持车内恒定温度，但由于乘员身体与座椅紧密接触，接触部分空气不流通，不利于汗液排除，会使人感觉不舒服，座椅通风空调独有的通风循环系统。
座椅通风分类
座椅通风分为送风式和吸风式，座椅通风的原理就是用风扇向座椅内内注入空气，空气从椅面上的小孔中流出，实现通风功能。座椅通风有效改善了人体与椅面接触部分的空气流通环境，即使长时间乘坐，身体与座椅的接触面也会干爽舒适。
座椅通风空调独有的通风循环系统，源源不断地将新鲜空气从座椅坐垫与靠背上的小孔流出，防止臀部与后背积汗，提供舒适的乘坐环境，有效改善了人体与椅面接触部分的空气流通环境，即使长时间乘坐，身体于座椅的接触面也会干爽舒适。
座椅通风改装看似没什么卵用，但用起来是真的舒服。座椅通风可以保持屁股和后被的干爽，不管是送风还是吸风，其目的都是让坐垫和靠背更加透气，可以很大程度提高驾驶的舒适性，长时间驾驶的感受尤其明显。
座椅通风即设计人员用风扇向座椅内注入空气,空气从椅面上的小孔中流出,实现通风功能。
座椅通风是通过在座椅坐垫和靠背发泡背面上增加风扇，利用风扇将空气吸入后导入通风层，气流再从通风层表面向上渗透经过加热垫流向座椅面套表面（座椅面套是采用打孔皮），使乘员在炎热天气情况下可以使用通风功能来散去臀部背部的汗液，给乘客带来舒适感。
通风系统噪音：要求座椅空载时，测试通风装置工作噪音小于50分贝。
工作电压范围：通风装置工作电压为+9V到+16V。当工作电压低于工作电压时，会低压保护自动短路，通风装置停止工作。
进出模拟：试验将一个标准假人臀部，在一定角度内摆动，将假人臀部从坐垫内侧向外侧旋转，臀部旋转至最外侧时为一个循环周期，共需要进行规定次数的周期。试验后要求通风功能完好无损。
膝部试验：试验将一个模拟膝部的球头，加载一定的力在坐垫上(下面有通风装置区域)，一个循环周期为上下运动，共需要进行规定周期。试验后要求通风功能完好无损。
坐垫、靠背驾驶模拟试验：室温下，假人模拟正常坐姿乘坐在坐垫/靠背上，实验分别进行规定周期，实验结果要求通风功能完好无损。
热成像响应一通风装置：室温下，将待试验座椅加热到500C，开启通风开关，要求每隔一定时间测试下座椅通风区域温度，要求温度变化在通风区域无明显变化。
前部主动式座椅通风装置：
通过集成的风扇来冷却座椅表面和靠背表面。
例如当车内温度升高时，通风装置可用来迅速降温，或者用于在高温下持续降温。
座椅通风可使真皮座椅散热透气，降低表面温度，尤其是在太阳暴晒后，解决车内真皮座椅很烫，难以落座的问题在夏季，有时尽管车内空调温度调至最低，风量开到最大，但人后背仍然不断地冒汗，尤其皮肤黏在真皮座椅上的感觉令人不爽，座椅通风可以使乘客背部及臀部干爽透气，避免因身体与座椅接触面不透气而产生闷热感、出汗带来的不适。 误区：织物座椅并没有座椅通风功能。多档位调节，驾乘者可按需控制座椅通风效果。原理：6+6在座椅内部，通过合理的电路设计，安装一个涡轮风扇，运行时风便从座椅面料上细小的孔中吹出来。座椅通风又分为送风式和吸风式，该功能只是起到空气循环作用，并没有制冷机构，所以只有当开启空调时效果才显著。
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座椅通风有用吗
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座椅通风改装看似没什么卵用，但用起来是真的舒服。座椅通风可以保持屁股和后被的干爽，不管是送风还是吸风，其目的都是让坐垫和靠背更加透气，可以很大程度提高驾驶的舒适性，长时间驾驶的感受尤其明显。
座椅通风即设计人员用风扇向座椅内注入空气,空气从椅面上的小孔中流出,实现通风功能。
座椅通风是通过在座椅坐垫和靠背发泡背面上增加风扇，利用风扇将空气吸入后导入通风层，气流再从通风层表面向上渗透经过加热垫流向座椅面套表面（座椅面套是采用打孔皮），使乘员在炎热天气情况下可以使用通风功能来散去臀部背部的汗液，给乘客带来舒适感。
通风系统噪音：要求座椅空载时，测试通风装置工作噪音小于50分贝。
工作电压范围：通风装置工作电压为+9V到+16V。当工作电压低于工作电压时，会低压保护自动短路，通风装置停止工作。
进出模拟：试验将一个标准假人臀部，在一定角度内摆动，将假人臀部从坐垫内侧向外侧旋转，臀部旋转至最外侧时为一个循环周期，共需要进行规定次数的周期。试验后要求通风功能完好无损。
膝部试验：试验将一个模拟膝部的球头，加载一定的力在坐垫上(下面有通风装置区域)，一个循环周期为上下运动，共需要进行规定周期。试验后要求通风功能完好无损。
坐垫、靠背驾驶模拟试验：室温下，假人模拟正常坐姿乘坐在坐垫/靠背上，实验分别进行规定周期，实验结果要求通风功能完好无损。
热成像响应一通风装置：室温下，将待试验座椅加热到500C，开启通风开关，要求每隔一定时间测试下座椅通风区域温度，要求温度变化在通风区域无明显变化。
参考资料：www.cqs8.com
通风坐垫的功能主要是集中在其坐垫上，是坐垫有这种通风透气的功能，现在主要是运用在汽车上，给汽车制冷降温的作用。目前在国内的市场上具有通风透气的坐垫和制冷功效的科技性产品只有伟东兴科技有限公司自己研发的并拥有自主识产权，独立品牌的车轻松吸气式通风汽车坐垫。
2011年夏季：车轻松通风制冷空调坐垫的设计蓝图经过无数次的改进，在一个极好的日子里，顺利的进入开模打样阶段。周汉涛先生领衔的车轻松创始团队，秉承着严谨认真的态度挑选合适的各种所需材料，进行反复测试筛选。不久后，车轻松通风制冷空调坐垫顺利生产。
2011年秋季：一场突如其来的变化，似乎如同晴天霹雳般，让车轻松品牌的创始人周汉涛先生惊呆了！这在电影中的一幕，发生在了车轻松的身上。利益，背叛，瓜葛，交易，痛苦，抉择，背后……，因为无法说出口的种种原因，周汉涛先生和车轻松的另一位创始人，在这个流淌着各种情愫的夏季，分崩离析！
2012年6月，车轻松顺利的通过欧盟各种体系认证、CE、FCC、ROHS。浓浓的喜悦似乎冲淡了许多无法释怀的伤感和痛苦。因为此间的分裂事件中，周汉涛先生发现并论证了第一代车轻松坐垫的许多缺陷。随后本着精益求精的本质，周汉涛先生决定独自完善车轻松坐垫，他几乎将最初车轻松坐垫的设计图纸全部推翻，在重新开模，不断的调试，通过换材，精心的设计之后。在年底，第二代车轻松在车轻松团队的努力协作下，终于出世了。
2013年：此年，车轻松通风制冷空调坐垫成功申请了国家商标及专利。
车轻松汽车坐垫通过一个轴向流动风扇进行工作，风扇抽取新鲜冰凉的驾驶舱内空气进入坐垫内，并引导冷气通过密封的中间层，将冷气均匀分配在整个坐垫范围内，以达到从本源上降温的目的。内饰中的特殊穿孔使得冷气和身体散发的热量能够通过小孔，将排汗保持在最低水平。 而简约实用的坐垫安装设计，又能够在不同的车型上，相应使用坐垫本身上的一个控制装置控制无极变速风扇。最高风扇转速能很快的冷却被阳光直射加热过的坐垫，即使在夏季也能确保登车后的舒适。触面肌肤持续保持清爽。
现在市面上所流行凉竹坐垫、冰丝坐垫、凉风坐垫、半导体制冷坐垫等等夏季汽车坐垫，均不是真正意义的通风坐垫。其中凉竹坐垫、冰丝坐垫二者本身并无制冷功能,只是依托其材质和普通皮坐垫的差异，进行夸大宣传的产品，但因其低廉的价格，成为了夏季汽车坐垫目前市场的主力军。
而凉风坐垫，其产品原理，是通过外置的风扇吹风，从坐垫表面的小孔吹出，达到风
扇的效果，但这种设计，是有缺陷性的。
一是，当人直接坐在坐垫上时，会堵住出风口，当出风口被堵住时，可想而知，凉风风扇的作用就接近于无了。
二是，即使未堵住出风口，风可以从气孔吹出，需要提醒的是，人体在刚出了一身热汗的时候，不能直接马上吹风扇，这样身体上的热汗一下被吹冷，人体就像被冷水包裹，很容易引起着凉感冒。另外若长期被风直接吹着人体敏感的部位，极大可能会导致风湿，前列腺炎，不孕不育等疾病衍生。
车轻松与其半导体制冷坐垫的对比优势
半导体制冷坐垫一般指一体式半导体制冷坐垫，半导体工作状态是一面制冷一面发热，并且制冷比例非常低，假如100W的制冷片，只能够产生30%的冷气，却会产生70%的热量。而且半导体工艺制作的复杂性，造成了其售价高，产量少，装配复杂等等问题，所以未能成功推出一款具有实用性的产品。
车轻松吸气式通风汽车坐垫设计过程
模拟人体假臀75kg重力冲击十万次、扭转3万次的试验
8小时盐水浸泡试验
3小时80℃高温3小时-40℃低温试验
5个循环周期的试验
车轻松宣言
车轻松始终以全心全意的为顾客服务为宗旨，严苛标准领衔行业发展，车轻松占领行业制高点
现代社会中，汽车已不再是男性的专属，女性正逐渐成为汽车消费市场上一支生力军，女性用车热潮已经在全球范围蔓延开来。据统计，中国每年有近200万辆新车属于女性消费者。女性已成为汽车消费的新主力。目前中国有超过1500万的女性拥有驾照，每年还以 200万的数量在增长。而传统的吹气式空调座垫使得女性在使用起来，非常“尴尬”。车轻松人性化的设计，顾及女性用户的使用感受，使之更为舒适可靠，处处体现品质特色。注重品牌发展引行业关注，车轻松或改写行业格局。
当下，中国汽车产销量以过千万的庞大数字不断刷新着世界记录。随之而来的是汽车用品的爆棚增长。在中国汽车座垫供不应求的情况下，座垫产商纷纷“求量不求质”。而车轻松注重品质的做派，让一些行业人士颇为“不解”。为此，车轻松品牌经理方立先生在微博上表示：“我们相信，注重品质，打造品牌的做法会为我们赢得更好的市场反馈。产品质量一直是我们企业生存的基础，我们将以更为精细和诚信的品质，回报国内的广大用户。”
因此面对当前市场上的众多的汽车坐垫用品，车轻松也许是你的最佳选择。
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很多车型都带有座椅通风功能。这个功能是非常实用的，特别是在炎热的夏季，汽车长时间在阳光下暴晒，座椅的温度非常高，此时坐上去，那感觉酸爽极了；如果是长时间开车，后背和臀部紧贴在座椅上，空气不流通，汗液不容易排出，不仅不舒服，而且容易引发某些疾病。
而座椅通风功能就可以免去这种尴尬。它的原理很简单，就是在座垫和靠背内部加装了一个或几个风扇，开启后这些风扇旋转，将空气吸入后导入通风层，接着气流向上渗透，从座椅表面的小孔流出，以实现座椅的通风功能。有些高档车型还把空调冷气导入到座椅里面，让座椅快速降温。通风功能可以有效改善人体与座椅接触部分的空气流通环境，即使长时间乘坐，身体与座椅的接触面也会干爽舒适，为驾乘人员提供了舒适的乘坐环境。座椅通风功能在空调面板或者座椅上设置有专门的开关，在需要时手动开启，并且有多个档位可调，以调整风扇的转速，调整通风量。
座椅通风的通风方式有两种：吹风和吸风。那么这两种通风方式哪一种更好呢？
所谓的吹风是指将空气从座椅下面吸入，然后从座椅表面的通风孔吹出来。这种通风方式在结构和原理上相对比较简单，吹出来的空气直接接触人体皮肤，就像我们在夏季吹风扇一样，驾乘人员可以直接感受到通风的存在，清凉效果更直接。但是这种空气直接吹向人体的方式，对人的健康是不利的，特别是带有空调冷气的座椅通风，冷空气直接吹人的臀部和腰部，很容易造成腰酸背痛。如果是处于特殊生理周期的女性，还可能造成更严重的伤害。
所谓的吸风就是将空气从座椅的表面吸入，从座椅的下面排出去。这种通风方式结构更复杂一些，空气从驾乘人员的皮肤表面流过，带走热量与汗液，驾乘人员能感受到凉爽，但是并没有被风吹的感觉。这种通风方式风量更柔和，驾乘人员感受更好，但是刚刚坐上去时效果不明显，运行一段时间后，车内整体温度降低了，感受才更好一些。
吹风的方式在中低端车型上应用的比较多，后期改装的座椅通风绝大多数也是吹风的方式。吸风的方式在中高端车型上应用的比较多，它的结构更复杂，成本也更高。也有些中高端车型为了有更好的驾乘体验，吹风和吸风两种方式都有，一般在风量较低时使用吹风的方式，让座椅快速降温；而在高风量时采用吸风的方式，通风更柔和，也有利于身体健康。
事实上，座椅通风的原理并不复杂。其原理是用风扇将空气注入座椅，然后通过座椅上的一个小孔流出，达到通风的目的。座椅通风的实现解决了人体与座椅长期接触造成的空气流通不足所带来的闷热感。即使你骑了很长时间，你也会感到干燥和舒适，尤其是在炎热的夏天，这会给你一种清爽的感觉。
座椅通风有用吗？
从上述座椅通风原理不难看出，该座椅通风系统能够有效地解决汽车中空调不能吹到的问题，如腰部、背部和臀部与座椅接触的问题。当汽车在炎热的天气开始冷却时，座椅通风系统可以通过传输汽车内的冷空气并从触达接触座椅的座椅的针孔位置流出来有效地解决热问题。另一方面，当冬天天气寒冷时，温暖的空气也可以通过座椅通风系统输送，以达到温暖舒适的效果。因此，考虑座椅通风真的能给你带来更好的驾驶体验。
车友问加装座椅通风靠谱吗答案在这
座椅通风改造似乎没什么用，但使用起来真的很舒服。座椅通风可以保持臀部和背部干燥。无论是供气还是吸气，其目的都是为了使座垫和靠背更透气，这可以大大提高驾驶的舒适性，尤其是长时间驾驶的感觉。
为什么一定要选择原厂座椅通风
任何合格的车辆，其所有的部件都是经过严格设计与匹配的。这种匹配，不仅需要考虑到车辆整体的使用状况，还要考虑车辆其他部件的情况，从而确定部件的材质、强度和安装孔位。
很多非原厂配件，看上去和原厂配件相似，但在相应的材料、强度等方面不能达到原厂部件的水平。安装后，虽暂时看上去或用起来没问题，但一旦遇到紧急情况，非原厂部件将因为达不到设计要求而导致损坏，严重时会引发车辆整体受损甚至带来安全隐患。
一、座椅通风是什么呢？
- 一般是豪车标配，和座椅加热一样，都是座椅的附加功能。座椅通风就是用风扇向座椅内注入空气，空气从座椅表面的小孔流出，产生通风的效果。
二、座椅通风的模式一般分为两种，吸风和吹风。
- 吹风模式，类似于电风扇，属于主动散热，可以比较明显的感觉到座椅在吹风。
- 吸风模式，类似笔记本的散热方式，属于被动散热，气流稳定，散热功能好，并且不会很明显的感受被风吹的感觉，更轻柔，敏感肌也不用担心。
- 超级车间选择的是吸风方案，吸风不会像吹风一样把座椅的灰尘吹出，降温效果也更好，同时比较静音，整体性能超级赞，一般豪车的座椅通风都是采用的吸风方案。
三、座椅通风的位置是装在哪里呢？
- 主、副驾驶的的座椅后背及坐垫各装一个风机。
- 风机使用专门为Model 3/Y定制的专用背板，将风机固定在坐垫背面，不会影响乘坐体验。同时，座椅中间部位的皮套会打孔，打孔会按照Model S原厂通风座椅的小孔密度，不会影响海绵质感。椅背塑料外盖板不会打孔，安装后风机也不会外露，整体会维持原厂座椅质感。
四、超级车间座椅通风的优点：
- 炎热的夏季让座椅不再潮热。大风机，低转速，风力大而噪音小。
- 敏感肌也可hold住的吸风模式。
- 不破线安装，不影响座椅加热，不影响电瓶寿命。安装后风机不外露，维持原厂座椅质感。
- 按照Model S原厂通风座椅的小孔密度。三档风力调节，车辆休眠后自动断电。
- 专为特斯拉Model 3/Y定制。还可以升级成带按摩模式的座椅。
五、座椅通风不可逆施工内容：
- 座椅皮套打孔。
- 海绵贯穿打孔。
- 座椅侧面塑料面板打孔固定开关。
? ?通风座椅有用吗？汽车豪华配置最实用的！
????通风座椅在豪华配置中，最实用最舒服的是通风座椅，这个功能确实可以保持屁股和后背的干爽，座椅通风看似是一个很小的配置，但它的确是一个非常有用的功能，不同车型的通风方式也有区别，不管是“送风”还是“吸风”，目的都是让坐垫和后背更加透气，再加上来自前面空调的凉风，这样才能更加“透彻”地降温。
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?????通风座椅的性能和舒适性也不容忽视，众所周知驾驶时间长了人就容易疲劳，而且由于长时间与座椅接触，座椅不透气，座椅表面温度和湿度无法调节，一会儿功能屁股与后背就会变得湿热，湿热是病菌的温床，长此以往更容易滋生有害病菌的产生，因此对座椅进行加装通风座椅是有必要的。
???? “舒服驾通风座椅“具有独立系统、通风循环、抽湿制冷、坐椅加热、微震按摩、远红发射、智能温控、低能耗技术、过压/欠压保护、漏电安全保护、蓄电池低压保护、传感器关闭延时等、汽车座椅加热及通风系统让汽车座椅冬暖夏凉,彻底消除司乘人员驾车时冬天座椅冰冷、夏天湿热的烦恼。
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???“舒服驾通风座椅”总共5个轴向流动风扇集成在座椅内的优质泡沫填料中：两个位于靠背中，三个位于座椅中。风扇抽取新鲜的客舱空气进入座椅内，并引导空气通过透气的中间层，将空气均匀分配在整个座椅范围内。内饰中的特殊穿孔使得空气能够通过真皮，将排汗保持在最低水平。不同的车型，可相应使用中控台上或者座椅本身上的一个控制装置控制三档风扇。最高风扇转速能立刻冷却被阳光直射加热过的座椅，即使在夏季也能确保登车后的舒适。抽湿制冷：独有的精密风道结构设计，巧妙结合吸、吹风互补功能，有效将驾乘人员背部及臀部的湿气、热气吸走，同时源源不断的将新鲜清凉的冷风输送进来。
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?????“舒服驾通风座椅”有效解决了夏季保持屁股和后背的干爽，给车主带来旅途舒适，出行无忧！
座椅通风，个人认为主要的作用就是在夏季打开座椅通风功能的话，相对来说能够凉快一些
常见的车辆都不带有座椅通风功能座椅通风对座椅的材质有一定的要求，必须是打孔真皮座椅才可以使用座椅通风功能，座椅通风相当于是在座椅内部安装了一个出（吸）风口用处并不大。
座椅通风是没有制冷制热的效果它只会起到加快空气流动的功能，如果是单纯的开启座椅通风是感觉不到任何凉爽的，只有在空调开启时，效果是最好的。座椅通风分为两种，一种是吹风式，一种是吸风式。
另外座椅通风的造价比较高，相对的现在大多数车上会采用座椅加热，而座椅通风却很少使用，座椅通风的原理和构造要比座椅加热复杂得多。座椅通风整张座椅的结构都要发生改变，造价高最好都是消费者卖单当然也副驾驶也可以座椅通风，这样坐上去比较舒适一点。
通风座椅很少坏的，除非泡水车，或是大量的水弄到座椅上去了【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】