兰博基尼Urus特别版正式发布，最大功率超600马力 ♂
兰博基尼Urus特别版正式发布，最大功率超600马力
- 兰博基尼Urus特别版正式发布，最大功率超600马力
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兰博基尼Urus它是兰博基尼旗下的一款中大型SUV，作为一款豪华车型，它搭载了一台4.0T?V8发动机，百公里加速仅需3.6秒，算是目前加速最快的SUV之一了。日前，我们从官方获悉，兰博基尼正式发布了Urus珍珠漆特别版和哑光漆特别版，新车基于普通版车型打造而来，仅对车漆颜色进行了改变。并且配合专属的外观套件，进一步提升视觉冲击力和外观的战斗感。Urus全新哑光漆特别版是Urus车型的第二款专属定制特别版车型，对于超豪华品牌来说，特别定制版车型能满足更多消费者的私人订制需求，同时也能区别于普通车型，更加凸显自身的品牌价值和独特性。
外观方面，新车外观延续了兰博基尼的家族化设计理念，前脸采用不规则六边形网状造型格栅，搭配两侧进气口采用梯形设计，凸显很强的运动气质。前大灯组采用Y型LED日间行车灯，整体来看层次感十足。另外，该车轮圈采用了黑色与车身颜色混搭的设计。
尾部方面，尾部造型层次感丰富，溜背式车身给人感觉十分运动。同时，后扰流板的加入也让车尾平直的切割线条极富立体感。尾灯采用家族式的“Y”字型样式，与前大灯相互呼应。另外，Urus特别版大面积黑色护板两侧为双边共四出尾排，并采用全新的磨砂灰色。尺寸方面，新车的长宽高分别为5112/2016/1638mm，轴距为3003mm。
动力方面，Urus搭载的是一台4.0L?V8双涡轮增压发动机，最大功率达到650马力（478千瓦），峰值扭矩为850牛·米。传动系统匹配8速自动变速箱。性能方面，官方称该车0-100km/h加速时间为3.6秒，0-200km/h加速时间为12.8秒，最高时速超过305km/h，此外，该车100-0km/h制动距离为33.7米。
以上便是关于兰博基尼Urus特别版正式发布的全部内容，关于新车的更多信息，请关注我们。
首先要把发动机拆下来，然后拆开缸体保护盖，在用专业工具将缸盖拆开。
兰博基尼Urus的定位是一款大尺寸高性能SUV，其长宽高分别为4990/1990/1660mm，比路虎揽胜还长了18毫米。URUS的车身比卡宴大，略小于奥迪Q7，这主要是为使其拥有更好的操控性。由于该平台的属性，兰博基尼SUV车型将会是前置的结构，与Gallardo和Aventador的后置完全不同。
urus是兰博基尼汽车有限公司生产的一部四人座的汽车。
兰博基尼Urus的定位是一款大尺寸高性能SUV，其长宽高分别为4990/1990/1660mm，比路虎揽胜还长了18毫米。URUS的车身比卡宴大，略小于奥迪Q7，这主要是为使其拥有更好的操控性。由于该平台的属性，兰博基尼SUV车型将会是前置的结构，与Gallardo和Aventador的后置完全不同。
外观方面，兰博基尼URUS在融入了家族特征的基础上进行了优化与创新。前大灯设计的非常犀利，中下方宽大的进气格栅霸气十足，引擎盖和车身侧面所勾勒出的肌肉线条也展将SUV车型应有的力量感展现得淋漓尽致。
内饰方面，URUS延续了兰博基尼家族式的特征，整个中控台采用由ForgedComposite制成的骨架式碳纤维结构，贯穿整个车内空间，部分区域由采用皮革包裹的软垫覆盖。四个座椅的表面由多个独立式坐垫覆盖。
兰博基尼URUS概念车搭载的是一台5.2LV10自然吸气发动机，最大动力输出达到了584马力，与之匹配的是一款8速Tiptronic手自一体式变速器。除了传统的动力版本，今后还有望推出混合动力版的URUS车型，最大动力输出将达660马力；而在纯电动机的驱动下，可实现最大25公里的续航里程。
但是很多人感兴趣的超跑内容是不常有的，很简单，因为几乎没有需求。比如今天的主角兰博基尼Urus，会买它的人根本不会看到这篇文章。
所以，每当把一台价值一套房的超跑摆在K哥面前，最开始肯定是欣喜若狂的，因为下一次能开上它就不知道是什么时候了。
以上次的迈凯伦720S为例，K哥光是拍照就拍了一个小时。。。
而当我真正坐上了它的驾驶席之后，说实话，想要笑出来其实并不容易，因为超跑自带的“Debuff”会一直压在胸口，让人喘不上气。
视野不佳、舒适性差、代步难受、绵绵不绝的发动机声音。。。这些无时无刻不在提醒我，手上握着的是400万的“大玩具”。
让人不由自主地联想起超跑发生车祸，从此彻底改变人生的故事。。。
K哥比较低调，我可不想因为这个上新闻。
我还清楚地记得，试完720S下车的那一刻，真的是一块石头落地的感觉。
不过“好景不长”，新的“折磨”又来了。。。
重点是，这次和常规意义的超跑不太一样 —— 兰博基尼Urus，官方给它的定义是“超级SUV”。（Super Sport Utility Vehicle）
超不超级暂且不管，这个“SUV”和“兰博基尼”联系在一起，是不是有点像“月饼炒辣椒”的意思？
K哥早就看淡了，就这么说吧，更多样化的车型选择，对消费者来说没有亏半毛钱，你管厂家赚不赚钱呢。。。另外，比起Urus，我最最最不能接受的是MINI COUNTRYMAN。
事实上，那些质疑的人已经吃了当头一棒，如今兰博基尼全球销量有一大半是Urus扛起的。
说个题外话，现在越来越多的超豪华品牌开始首次涉足SUV领域，包括此前绝口否认的法拉利也开始“真香”了。
但Urus和劳斯莱斯库里南、宾利添越、阿斯顿·马丁DBX这些不同，Urus并非兰博基尼的首款SUV，它有个前辈，叫LM002。
要不是这粗犷的风格，我差点忘了兰博基尼是做拖拉机起家的了。。。
OK，回到这台Urus身上。
对了，可能有车友不知道这个名字怎么念，K哥曾经从意大利讲师的口中听到了最正确的读法 ——?乌若丝（音译），而不是尤若丝。
K哥之前并没有过多关注这台车，因为我觉得它长得并不好看，挺臃肿的，线条也不如别的兰博基尼那样凌厉，少了点灵魂。
这里先透露一下，Urus的驾驶感受出乎意料地令我疯狂爱上了！爱屋及乌嘛，K哥现在觉得Urus帅得不要不要的！
要是这台车是黄色的就更好了，深蓝色太低调，侧面远远看过去，可能以为是本田冠道。。。
但其他的外观细节真的是毫无死角！
车头很厚重，但为了保持更好的空气动力学，前鼻的线条像瀑布一样突然下坠，连着下方巨大的进气组件。
还是一样的配方，还是一样的像一架未来战机。
车身后方，Urus巨大的后肢毫不吝啬地展示出硬汉味十足的肌肉块，同时向后延伸，与尾部扰流板融为一体。
搭配23英寸超大号轮毂、塞得满满的刹车盘以及前十后四活塞刹车卡钳 ——?别看这头牛很肥，但它的机动性高的吓人。
名副其实的“幻影坦克”！
尾部线条非常丰富，雕塑感很足，但相对来说还是有点偏低调了。如果是白天，唯一能确定它是一台超跑的，只有中间那一条明晃晃的镀铬LOGO了。
而当尾灯亮起时，你只要记住，Y字形和圆圈都不好惹就行了。
不知道你有没有发现，这台Urus的外观是有瑕疵的。
这一对后期加装的不锈钢踏板并不是原厂出品，这种配件对Urus来说非常掉价，就像给法拉利488装上晴雨挡一样，不知所谓。
内饰方面，如果不去看红色盖子下方的启动按钮，Urus看起来和今年即将上市的全新奥迪A3有很多相似之处。
战斗感被大幅度掠夺，用来填补豪华感的空缺。
就K哥手中这台Urus来说，它的中控用到了深灰色皮革、深棕色木饰板、银色金属质感饰板、浅棕色皮革等多种材质，这绝对是下了狠心的。
除了“鲁莽”的用料，整个中控基本被三块大屏占据 —— 全液晶仪表、多媒体屏、空调控制屏 ——?这很奥迪。
值得一提的是，Urus的触控屏是我目前用过最好的，没有之一。
它和普通的触控屏不同，轻触是没用的，必须要稍稍用点力，随后屏幕会给你一个轻微的震动反馈，交互体验会舒服很多。
虽然依旧免不了沾染指纹。。。
与内饰风格统一的座椅乍一看我可能以为是一台“油腻”的卡宴。。。相比小牛，更厚实、更柔软，舒适度大增，但激烈驾驶的包裹性下降得也很明显。
但是仔细一想，如果我有V10自吸的小牛的话，我要这套B&O音响有什么用呢？老老实实丢给Urus玩吧。
后排空间相当宽敞，有奥迪Q7百分之九十的水平。单说座椅舒适性，Urus可能更胜一筹。
没办法，价格摆在那里，一台Urus能买四台Q7，真皮材质不在一个档次。
难得有一台能讲讲实用性的兰博基尼，那就顺便看看后备厢吧，不是所有超跑都有这待遇的。
诶？这张图拿来猜车感觉不错哦。原来超跑的后备厢是这么的平平无奇。。。
最后说说驾驶体验。
K哥这个月同时开了720S和Urus，两台完全不同风格的超跑，在720S比Urus贵50万的前提下，你猜我更中意哪台？
我会选Urus。
迈凯伦720S非常纯粹，它的目标只有一个 ——?屠了各大赛道的圈速榜。但是在国内，一台野生720S，车主会带它去赛道日的机会，可能一只手都数得过来。
你不得不考虑720S的日常代步表现，但它所展现出来的，依旧是随时准备战斗的样子，生怕别人不知道它是一台价值不菲的超跑。
简单来说，720S的性格是凌驾于驾驶者之上的，敬畏感会让你长期处于压力之中。
但是Urus不一样，即便它有4.0T V8双涡轮增压的底气、3.6秒破百的魄力，外加2.2吨重的气势。。。实际开起来却意外地平易近人！街道模式下就是一台内功深厚的普通家用车，不需要有任何压力。
这样的好处在于，虽然Urus的硬件水平都是超跑级别的，但你尽管放心大胆地按平常的风格来开就行了。
油门轻快，刹车线性，动力响应迅速且不会乱窜，打方向不需要很大的力，配合后轮转向系统，过弯掉头灵活得就像一台紧凑级轿车。
因为Urus非常好上手，所以K哥一上路就开得飞快，超车变道行云流水。换成720S，我不敢这么开的，随便一个路上的颠簸可能就会让后轮失去抓地力。
在SPORT模式下，排气阀门会全开，高转速下Urus的声浪不要太勾魂！是一种非常“粗野”的煮开水声。
V8就应该这样子“坏坏的”，720S的V8太“高雅”了，差点意思。
最后简单讲一讲除了STRADA（街道）和SPORT（运动）之外，Urus的另外四种驾驶模式。
咳咳。。。K哥的意大利语课堂开课了！
CORSA —— 赛道，读作“考撒”
SABBIA —— 砂石，读音略过，这个不用教
TERRA?——越野，读作“忒啦啦啦啦啦”，需要弹舌
NEVE ——雪地，读作“内喂”
后面的三种模式K哥就当选择性失明了，虽然有奥迪加持，这套四驱的能力不用怀疑，但应该没人会拿Urus去越野的。
OK，关于Urus要讲的差不多就是这么多。
各位记得把意大利语课的学费结一下，点个关注就行～?
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受新型冠状病毒影响，兰博基尼在今年3月初暂时关闭了其主要工厂。状况得到好转后重新恢复了意大利工厂的生产常态，不过调整了装配线，以生产Urus?SUV车型为主，跑车为辅。在最近终于完成了第10000台Urus下线。为了纪念这台车，工厂采用了特装颜色完成，且该车具有全碳纤维包围及双色内饰。这台车是交付给俄罗斯的客户，而俄罗斯是Urus相对较大的市场之一。因为确实要比大牛好开，尤其是在冰天雪地的环境。
其实Urus并不是兰博基尼的第一款SUV车型，早在1985年就生产了一台酷似装甲车一样的越野车型。不过，那个时候并不卖座。
Urus的诞生赶上了SUV需求的时代，这也让兰博基尼去年全球销量实现巨大增长。2019年，兰博基尼共在全球交付了8,205辆车，比上一年增长了43％。其中Urus就占了4,962台，已经超过自家跑车的销量。
不过之前我曾开过盖拉多，对比Urus来说，可以用生硬来形容，我觉得那真的只适合去下赛道，但在赛道上你还要费你很多力气，真的可以用蛮牛的横冲直撞来形容，驾驶起来并不是那么顺滑的感觉。不过Urus简直好开太多了，驾乘感受都很舒适，而且很适合城市内穿梭。应该算是兰博基尼最好开的一台车了。
兰博基尼Urus的最大功率650马力，最大扭矩850牛·米，有了这样的数据支持，这辆超级SUV从静止加速到100km/h只需要3.6秒，继续加速到200km/h的用时也仅需12.8秒，在采用传统燃油的量产SUV领域中，目前没有谁可以超越Urus的成绩。
兰博基尼Urus拥有威风凛凛的前脸设计，拱起的发动机罩之下，前置动力装置的位置清晰可辨。这一前脸设计沿袭了经典车型Miura和Aventador的设计风格。在Countach上首次采用的斜向发动机罩线也得到沿用，凸显了兰博基尼的无限动感。标志性的低矮车头配以坚固的前翼子板，Urus堪称当今最强大的SUV。超大的六边形进气口与低位前扰流板相连，进一步强调了车辆的空气动力学效率和卓越的性能表现。前车灯为水平设置，线条流畅、形状细长，运动感十足，LED大灯仍然采用了兰博基尼经典的Y字形设计。
兰博基尼Urus拥有辨识度极高的车身剪影，其车身线条极具超跑的动态神韵。同时配以无边框车门与兰博基尼标志性的低矮车头。强劲的造型线条向上延伸，环绕后车窗，将车辆的前后部动感相连，强调了车身的整体性。与LM002相同，Urus也采用了Y字形前端进气口的设计，同时装饰以意大利国旗图案，彰显了它纯正的意大利血统。
兰博基尼有着和SUV车型一样的车顶和体格，但是其线条的处理非常的有线条感，腰线和侧裙的设计都非常的有运动感和时代大咖的感觉。最主要体现跑车感的就是侧面的轮毂和薄壁轮胎了，这是只有跑车才有的设计，安装在这款SUV上面。
方向盘是不是很有奥迪的味道？把中间的兰博基尼LOGO一遮就是奥迪了。底部是平底设计，集成了多功能按键，背后带有换挡拨片。仪表盘是全液晶的，7000转到红线区，不同驾驶模式下显示的UI界面也不同。
内饰设计也是突出运动味道，用料以真皮+Alcantara面料为主，部分位置用到合金装饰件。功能区布局及其对称，上方是多边形空调出风口，中间是两块液晶大屏，这点跟新一代奥迪高端车型基本一致。上方大屏内置的多媒体系统支持苹果CarPlay，这台Urus自带Bang&Olufsen音响系统，有12个喇叭。全景影像是标配项目，倒车停车都无压力。前排主副驾座椅是多向电动调节，带有加热功能，但通风、按摩需要选装。
虽说是纯粹的运动型SUV，但Urus的后排空间并不算差，毕竟也是轴距3米的大车了，可以看到腿部空间还比较充足。不过后排中间凸起非常高，实际上这个车后排坐两个人是比较合适。后排配置相比走豪华路线的SUV来说不算高，标配了独立分区空调、充电接口，扶手杯架。后座椅支持电动调节带加热功能，也可以按比例放倒，后排多媒体液晶平板属于选装项目。
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汽车在路上行驶经常会遇到一些问题，那么这些小车问题怎么处理呢？下面小编就给大家介绍一下兰博基尼urus使用的变速箱，或许能帮到你。
兰博基尼urus匹配8速自动变速箱，搭载4.0T V8发动机。
兰博基尼urus是一款超级SUV，也是一款突破性车型。车身比例霸气，性能卓越，同时也继承了兰博基尼的优良传统。
兰博基尼urus配备了最先进的汽车动态技术，可以保证在任何情况下的最佳性能。
兰博基尼urus还有一整套具有超强适应性的配置，如：持续实时响应的侧倾稳定系统、带主动减震器的自适应空气悬架、四轮转向、碳陶瓷刹车、主动后扭矩矢量分配的四驱系统等。
这些保证了兰博基尼urus能够始终保持最佳的重量和功率比，实现车辆性能的最优化。
2018款兰博基尼urus于2018年1月上市，符合欧5排放标准，销售价格为290万元，定位为中大型SUV。
2018款兰博基尼urus的长宽高分别为5112mm、2016mm和1638mm，轴距为3003mm。
兰博基尼urus搭载4.0T版本发动机，最大输出功率478 kW，最大扭矩850 Nm，最高时速305 km/h，百公里加速时间3.6秒。
这就是边肖介绍给你的全部内容。所以，看完之后，你知道兰博基尼urus用的是什么变速箱吗？看了这些知识，是不是很有帮助？最后，希望边肖的介绍可以帮助到大家。
兰博基尼urus的价钱：1、兰博基尼Urus很可能以17万欧元（总对价应在20万欧元左右）的价格登陆市场；2、相当于人民币汇率约132万元，加上200%以上的综合税，估计在国内价格约为400万元；3、兰博基尼（AutomobiliLamborghiniS.p.A.）是一家意大利汽车生产商，全球顶级跑车制造商及欧洲奢侈品标志之一，公司坐落于意大利圣亚加塔·波隆尼（SantAgataBolognese），由费鲁吉欧·兰博基尼在1963年创立。
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