谁才是豪华车集大成之作林肯Z对比雷克萨斯ES ♂
谁才是豪华车集大成之作林肯Z对比雷克萨斯ES
- 谁才是豪华车集大成之作林肯Z对比雷克萨斯ES
- 林肯大陆怎么样值得买吗
- 林肯大陆高配开了一年了不到一万公里会卖多少钱
- 林肯大陆2022款
- 售31.78-46.28万元，林肯大陆和MKZ“黑白双煞”上线
- 林肯大陆即将停产，美系行政级轿车迎来黄昏 网友：为何中国在售
- 奔驰E和林肯大陆怎么选择
在谈到林肯时，近几年最受关注的还是它旗下全新产品的国产化速度，该品牌陆续推出了冒险家，航海家和飞行家等一系列SUV产品，从林肯所公布的2021年销量数据来看，这三款SUV车型的连续销量水平达到了历史新高，这也进一步坚定了其国产化的决心。在去年的广州车展上，林肯推出了全新的轿车产品林肯Z，它的出现让林肯在轿车领域不再独木难支，今天车叔便找来了早已成名的雷克萨斯ES与之进行对比，看看这两款集大成之作究竟有着怎样的表现。
2022款林肯Z目前仅公布了预售价格，其中新车共推出有7款配置，预售价格区间为25.50~34.20万元。2021款雷克萨斯ES于去年8月份完成产品更新，新车的售价区间为29.49~48.89万元。接下来车叔将重点选取林肯Z顶配版本的车型与指导价格为35.09万元的2021款雷克萨斯ES 260卓越版进行对比，两者价格差距不大，那么在此前提下哪款车型的产品力表现更为出色呢？
外观设计
林肯Z是林肯MKZ的继任车型，该车基于林肯最新的概念车打造而来，也是林肯国产的首款轿车，新车在外观造型方面采用了最新的家族式设计，整车造型十分精致时尚。其中新车前脸部分配备有多边形的前中网，周围使用更为圆润的线条进行勾勒，具有较好的亲和力，而且同级主流的主动闭合式进气格栅也作为标配而出现。
雷克萨斯ES在外观设计方面进行了一定程度的调整，其中新款车型配备有全新设计的中网格栅，内部由L型组件构成，在保证辨识度的情况下彰显出了不一样的格调，LED前大灯组造型更加紧凑并且棱角分明，再配合上发动机舱盖上的肌肉线条，让整个前脸展现出较强的进攻性，此外新车在灯光配置方面还具备自适应远近光，LED日间行车灯，自动头灯等。
车身尺寸方面，林肯Z的具体长宽高分别为4982×1865×1485 mm，轴距为2930mm。新款车型的车身侧面设计十分修长，轴距水平达到了同级主流水准，后视镜的造型与林肯大陆有着一定的相似之处，高亮黑与镀铬形成强烈的视觉反差，同时又不失豪华感。
雷克萨斯ES的具体长宽高分别为4975×1866×1447 mm，轴距为2870mm，在关键的长度和轴距方面稍有落后。该款车型虽然定位中大型轿车，但是在该级别中尺寸相对较小，贯穿式的腰线仿佛西装上浅浅的纵向条纹一般，让整个身材显得比挺干练。
林肯Z车尾部分使用了大量的横向线条进行勾勒，使得整个尾部展现出良好的层次感，贯穿式尾灯是当下主流的设计元素，而扁平化的灯组也让尾部增添了一丝年轻化氛围。新车后保险杠处配备有大量的镀铬线条作为装饰，并且勾勒出双边共双出的排气造型，看起来比较精致。
雷克萨斯ES的尾部整体设计风格依然维持了家族式的经典造型，棱角分明的样式让人喜欢。在细节方面，流畅的车顶线条滑落至尾部后于后备厢盖上形成微微的翘起，贯穿式镀铬饰条也让车尾线条更加优雅，左右两侧尾灯组造型犀利，内部匹配折线状灯带，很好的诠释了什么叫做豪华精致。
内饰设计
林肯Z的内饰设计在林肯家族中绝对独树一帜，并且具有福特EVOS的感觉，中控台上超大尺寸的显示屏幕给人的第一印象便是科技感十足。其中12.3英寸的全液晶仪表盘和27英寸的贯穿式显示屏幕几乎占据了整个中控台，林肯星云人机交互页面比较贴合国内用户的使用习惯，屏幕内部拥有诸多功能，操作起来十分流畅，响应速度较快，并且支持分屏操控。
雷克萨斯ES的内饰设计很有日系车型的韵味，中控操作区域明显向驾驶员一侧倾斜，其中显示屏幕向驾驶员一侧移动了近100mm，角度倾斜大约5度，更加便于日常操作。中控大屏的尺寸为8英寸，功能方面相比林肯Z多出道路呼叫救援，但是缺少了卫星导航，面部识别，车联网，OTA升级等，功能明显落后。
林肯Z车内座椅采用真皮面料包裹，功能方面支持主副驾驶座椅高低四向调节/肩部调节/腿托调节/腰部支撑四向调节，主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热/通风/按摩，驾驶位电动座椅记忆等。新款车型的车内前排座椅椅面宽大，坐垫长度优异，并且靠背两侧护翼突出十分明显，具有良好的支撑性。
雷克萨斯ES车内座椅采用仿皮面料包裹，功能方面相比林肯Z缺少主副驾驶座椅肩部调节/腿托调节，前排座椅通风/按摩，驾驶位电动座椅记忆等。新车车内前排座椅内部填充物十分柔软，符合我们印象中日系车的感觉，乘坐时具有一定的陷入感，乘坐感受舒适。
林肯Z车内后排座椅匹配有中央头枕，中央杯架，后排出风口等，整个后排的空间表现符合预期，正常情况下腿部空间能够达到两拳以上，靠背中央位置材质偏硬，长时间乘坐舒适性比较一般，好在地台的凸起幅度不高，并且空间宽裕，活动范围够大。
雷克萨斯ES车内后排座椅在材质应用以及做工方面与前排保持相同水准，后排两侧位置有着一定程度的内陷，包裹感不错，中间位置座椅整体舒适性较为出色，但是地台中央凸起较高，乘客只能将双脚放在地台两侧。
动力系统
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林肯大陆作为林肯的旗舰车型我个人还是推荐购买的。林肯大陆作为全车进口车型，保持了最原汁原味的美式风格。外观看上去端庄稳重。大面积镀铬网状前进气格栅配配合全LED大灯组营造出较强的档次感。酷似游艇式的车身造型看着很气派。而车身侧面线条修长、流畅，而侧窗下沿处与车窗饰条融为一体的车门开关把手则是该的一大亮点，悬浮在车门上的E-Latch门把手进一步提升了这台车的高级感。
星辉式的前进气格栅内部图案也与林肯logo轮廓相似，设计十分巧妙。作为美式豪华车的代表，全车镀铬装饰条的使用也恰到好处。车尾设计延续了游艇风格，贯穿式的车尾设计非常具有辨识度。外观方面看惯了常见的BBA之后，林肯大陆给人另一种尊贵大气的感觉。
林肯大陆对称式的内饰设计有很强的美式豪华感，镀铬加木纹的饰板配上深色的内饰，感觉很沉稳。看惯了其他品牌的豪华车设计后，这台来自美国的豪华品牌给了我们不一样的高级感。林肯大陆的内饰用料也完全不含糊，中控台和门板有皮革包裹，触感很软，表现出应有的高级感。全液晶仪表盘为全系标配，而且林肯大陆的内饰风格有四种可选，门内饰板、中控台下半部分和座椅有米、黑、灰、棕四种配色可供消费者进行任意选择。
车内乘坐空间作为旗舰车型自然不必多说，座椅的舒适度在同级别说可以说是数一数二，完全是美式大沙发的感觉。值得一提的是车辆换挡没有采用传统的档把，而是配备了按键式的电子挡位，非常有科技感。而这样中控台下节省出来的空间变成了容积很大的储物格，非常实用。
而目前市场指导价为36.88万起售，目前市场优惠2万左右，对于一款豪华品牌的旗舰车型来说，售价十分亲民。而最低配的2.0T发动机具有261马力的动力输出，完全可以满足需求。非常值得购买。
根据提供的车辆信息和使用状况，市场综合车价在27到34万元左右，具体价格还需要根据车况来综合鉴定评估
咨询记录 · 回答于2022-01-01
林肯大陆2022款
亲林肯2022款上市时间2021年6月19日发布上市林肯大陆中大型车 2.0T厂商指导价：36.08-48.58万
撰文|艾斯帝夫
4月15日，林肯发布官方消息称，针对大陆和MKZ两款轿车推出了MONO限量版车型，两款车型仍然为原装进口。
所谓MONO，全称为Monochromatic?Package，是一种“单色包装”版本的车型，也是林肯全球化的新产品。
在此次推出的两款限量版车型中，大陆MONO限量版包含一个配置级别，售价为46.08-46.28万元，限量推出54台；而MKZ的MONO限量版包含两个配置级别，售价为31.78-35.48万元，限量推出503台。
由于大陆和MKZ的MONO限量版每款车型都包含黑白两种油漆涂装，因此也形成了每个配置级别的两种颜色都有2000元的价差——即MONO黑色版比白色版贵2000元。
车头有来自于50年代
Continental?Mark?II的骑士星徽标
大陆和MKZ的MONO限量版是林肯针对都会时尚美学，联手色彩领域权威机构——彩通色彩研究所（Pantone?Color?Institute）推出的新装备车型。
为了体现黑白时尚美学路线，林肯为MONO限量版装备了熏黑轮圈、车身同色进气隔栅、车身同色车侧徽标，以及来自于50年代Continental?Mark?II的骑士星徽标。
作为拥有80年历史的林肯大陆（Continental）车型，它不仅一直延续着林肯品牌的精髓，现在更是林肯旗下的旗舰产品。在黑白Package的包装下，大陆也展现出了更加特别的气质，有助于提升消费者的注意力。
熏黑涂装的轮圈
细数装备，在大陆MONO限量版上也维持了一个高姿态。包括电吸门、ANC主动降噪、CCD自适应减震器、全景影像以及包括ACC自适应巡航、行人防碰撞系统在内的ADAS驾驶辅助系统。
而其Revel音响系统还包括了19个扬声器，能营造出一个身临其境的听觉氛围。
以上三图均为美国版大陆MONO车型
动力部分，大陆MONO限量版装备一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力241Ps，最大扭矩386Nm，搭配一台6速自动变速箱，动力系统排放为国6标准。
另外，延续30年代“流线型”设计车型Zephyr的现代化产品——MKZ，不仅将“流线”设计发扬光大，还引领了新一代的美式中型轿车的设计风格。
在中国销售的MKZ?MONO限量版
自2013年推出以来，MKZ就成为林肯的畅销中型轿车，随着MONO限量版的推出，MKZ也唱响了其换代前的“安可歌曲”，新一代MKZ或将在2021年亮相。
在装备方面，此次MKZ?MONO限量版同样延续了高装备的规格，配备有LED大灯、1.4平米超大天窗、感应迎宾系统（林肯星标欢迎毯）。此外，像CCD自适应减震器、Revel音响系统、App远程控制等装备都出现在了MKZ上。
以上两图均为美国版MKZ?MONO车型
动力部分，MKZ提供高低两个功率输出的2.0T涡轮增压发动机，最大功率包括196Ps和234Ps，以此拉开价格差距，满足不同人群的选择。传动部分则和大陆一样，装备一台6AT手自一体变速箱，动力系统同样符合国6排放标准。
MONO限量版的出现不仅意味着林肯拉开了2020年轿车新产品的序幕，也为大陆和MKZ两个车系增添了一丝新意，为消费者提供了更酷、更符合个性化需求的产品。【iDailycar】
15年前，林肯凭借第9代林肯大陆的推出赚得盆满钵满，那一代林肯大陆也被奉为经典，很多国内汽车爱好者对林肯的第一印象，就来自这台看齐奔驰S级的经典美系豪车。
当2017年第十代林肯大陆重装上阵时，新款被寄予厚望，肩负着帮助林肯重新正轨与凯迪拉克、奔驰、宝马和奥迪等豪华品牌分庭抗礼。但是这个任务的难度似乎有点大，尽管新款大陆拿出了最好的配置、精心的内饰和强大的引擎，但是上市之初就被宾利欧陆的设计师指出，林肯大陆外形有明显抄袭痕迹，甚至不无调侃的在社交媒体上对林肯设计师喊话：需要我把模具邮给你么？
背上了山寨骂名，第十代林肯大陆没有变成一声惊雷反而成了哑炮，销量从2017年的1.2万辆下降到2019年的不到7000辆，无奈之下福特决定在上市仅仅四年后草草停产。也就是说2020年是林肯大陆在美国销售的最后一年。
事实上林肯大陆遭遇“滑铁卢“更多源于生不逢时，而非产品力不足。当下林肯大陆最看重的美国市场上，皮卡和SUV如日中天，在2016年以后，许多汽车制造商已经在考虑放弃轿车。就在去年福特决定停止在美国销售除Mustang以外的所有汽车，停产车型包括金牛座、蒙迪欧、福克斯（欧洲和中国有售）和嘉年华。虽然林肯仍提供MKZ轿车，但该品牌的销量主要还是来自SUV。放眼美国市场，2019年美国70%的汽车销量来自皮卡和suv，说白了林肯大陆曾经畅游北美“蓝海“如今已经变成了“泥塘“。
对于林肯这种财大气粗的豪华品牌来说，销量不算什么，就算进入小众市场，能够树立标杆提升品牌形象同样是大功一件，但那是以前的林肯，现在“大陆“和保险公司里很久没有“开单“的新人业务员一样如坐针毡。在2017年上市的第一年里，林肯大陆在美国售出12012辆，也没那么糟。然而，2018年销量下降至8758辆，然后在2019年再次骤降至6586辆，这低于老对手凯迪拉克CT6，后者也是滞销车型，2018年销量为9668辆，2019年销量为7951辆。
而同期德国豪华品牌的行政级车型：奔驰在2019年销售了12,528辆S级轿车，而宝马则交付了8,823辆7系轿车。就算2019年奥迪A8车型的销量明显下降，林肯大陆依然不是对手，成为这个市场里的失意者。考虑到林肯大陆的零售价仅为46,305美元，而竞争对手的价格在59,000美元到94,000美元之间，这种只能挂在市场里“半价卖惨“的状态，让林肯高层实在看不下去了，停售尽快停售！
林肯大陆2021年将继续在中国销售
虽然2020年以后林肯大陆不会在美国继续销售，但这台林肯旗舰还会出现在中国的展厅里。这并不令人惊讶，尽管林肯在美国的销量急剧下降，但林肯在中国的出货量稳定在5万台左右。林肯大陆凭借庞大的车身和雍容华贵的外形，还能在中国消费者手里继续发光发热，当然这个时间也不会太久，美国停产之后最多到2021年下半年，这一代林肯大陆将会走完五年短暂的生命周期，迎来最终的谢幕。
停产之后，电动版也许并不遥远
谁才是豪华运动健将捷豹XEL对比宝马3系 ♂
谁才是豪华运动健将捷豹XEL对比宝马3系
- 谁才是豪华运动健将捷豹XEL对比宝马3系
- 25万元左右你选谁凯迪拉克CT5和捷豹XEL如何选择
- 捷豹xel车身什么材质
- 新款捷豹XEL上市 售价29.98-32.68万元
- 捷豹xel2022有多重
- 捷豹xel雨刮器尺寸多少
- 国产化后的捷豹XEL优缺点全解析
在如今的国内汽车市场中，想要寻找一款后驱车型并不是那么容易，但在豪华运动轿车领域选择就变得容易起来，其中捷豹XEL和宝马3系都是比较热门的选择。这两款车型不仅具有较高的颜值，运动能力也是相当的硬核，因此备受年轻汽车消费者的追捧。
2021款捷豹XEL于2021年上半年上市新车总共推出6款配置，售价区间为29.98~38.08万元。2021款宝马3系改款车型与捷豹XEL同月上市，新车总共具有9款配置，售价区间则为29.39~40.59万元。今天我们挑选了两车的入门级车型进行详细对比，看看在价格相差不大的前提下，哪款车型的性价比更高一些。
外观对比
捷豹XEL提供有两种外观设计，入门级车型青春运动版属于运动系列，整个造型与顶配版本车型保持一致，这对于购买入门级车型的消费者而言无疑是相当友好的。该款车型于前脸部分配备了捷豹品牌标志性的圆角矩形中网，内部格栅进行熏黑处理作用，两侧线条优雅的前大灯组内部匹配 LED光源，但不带有自适应远近光功能。
宝马3系入门级车型整个前脸呈现出冷峻的设计风格，该车配备了宝马经典的双肾型进气格栅，内部同样采用黑色饰板作为装饰，中网周围则运用银色镀铬饰板包边，看上去犹如眼镜一般。该款车型的前大灯组造型颇为犀利，内部同样标配LED远近光灯，在灯光配置方面相比捷豹XEL还多出有转向头灯。
车身尺寸方面，捷豹XEL的长宽高分别为4778×1850×1429 mm，轴距为2935mm，在关键的车身长度和轴距水平方面均有领先。入门级是全系唯一匹配17英寸轮圈的车型，好在中间部位的多辐式轮圈造型并不显小，此外新车配备了规格为225/50 R17的倍耐力P7系列轮胎。
宝马3系的具体长宽高分别为4719×1827×1459mm，轴距为2851mm，该款车型的车身侧面设计较为简洁，线条运用流畅且大气，营造出的视觉效果不错。入门级版本前后轮胎规格均为225/45 R18，并且具有尺寸颇大的银色轮圈设计。
相比老款车型，2021款捷豹XEL车尾部分改变的重点体现在尾灯组方面，其中尾灯造型更加扁平化，内部同样配备LED光源，中间所贯穿的白色灯带也让整个灯组以及尾部造型看上去更为运动。
宝马3系的车尾造型较为简洁干练，新车并未使用过多的线条修饰，让整个尾部显得很是轻盈运动。宝马3系的尾灯采用L型设计，灯组上半部分进行熏黑处理，与整个车尾搭配起来相得益彰。
内饰对比
捷豹XEL的内饰设计风格较为简约精致，虽说中控台上并未使用过多的饰板进行装饰，但简洁的设计让整个内饰显得更加年轻时尚。新车于主驾驶正前方配备了三幅式的多功能方向盘，盘身运用皮革材质包裹，左右两侧还进行打孔处理，整体握感饱满且细腻，换挡拨片是运动版本车型独有的配置，即使是入门级的青春运动版也有匹配。
宝马3系的内饰整体造型看上去颇为精美，非对称式的中控台运用了较多的银色饰条和黑色钢琴烤漆饰板作为装饰，细节处的完美把控体现出了座舱的时尚感。相对而言，宝马3系的三幅式多功能方向盘造型更为传统，但入门级车型的方向盘盘身粗壮，对于男性车主来说会更加爱不释手。
捷豹XEL青春运动版车内运动风格座椅运用仿皮面料包裹，功能方面提供主副驾驶座椅高低四向调节，主副驾驶座椅电动调节等。其中新车的车内前排座椅质感不错，细节之处的缝线精致漂亮，靠背两侧突出较为明显，可为车内前排乘客提供良好的支撑。
宝马3系入门级车型车内座椅同样运用仿皮面料包裹，在功能方面相比捷豹XEL青春运动版多出主副驾驶座椅腿托调节，驾驶位电动座椅记忆等。该款车型的前排座椅椅面更为宽大，虽说包裹性略差，但具有更好的舒适性。
捷豹XEL后排空间表现十分出色，但中间地板有着较大幅度凸起，对于中间位置的乘客并不友好。此外，新车于后排配备了头部气囊和出风口。
由于车身长度和轴距的限制，宝马3系在后排空间表现方面还是稍差一些。该款车型的后排地板中央同样有着一定的凸起，影响了乘坐舒适性，另外在功能方面提供有后排头部气囊，后排独立空调和后排出风口等。
动力对比
捷豹XEL青春运动版动力方面匹配了2.0T涡轮增压发动机，其最大输出功率为200马力，峰值扭矩为320牛米。传动系统方面，与之相匹配的是8速手自一体变速箱。
宝马3系320i运动套装动力方面配备2.0T低功率版本发动机，其最大输出功率为156马力，峰值扭矩为250牛米。传动系统方面，同样配备了8速手自一体变速箱。
车叔总结
通过以上对比，我们可以看出捷豹XEL和宝马3系的入门级车型在价格相差不大的情况下有着比较明显的差距，其中《a cla内容仅代表作者观点，与易车无关】
1、凯迪拉克CT5车头看起来颇具酷炫的感觉，加上五边形格栅，展现出了十足的运动气息。捷豹XEL前脸给人一种十分精致的感觉，加上时尚的格栅，整体看上去非常清爽。
2、凯迪拉克CT5的车身尺寸为4924/1883/1453mm，轴距为2947mm，而捷豹XEL的尺寸为4778/1850/1429mm，轴距为2935mm。凯迪拉克CT5在车身尺寸各个方面表现均比捷豹XEL要好。
3、凯迪拉克CT5内饰呈现出运动的设计风格，风格走了酷炫路线，加上银色饰条装点，整体的造型看起来十分动感。
4、捷豹XEL内饰呈现出豪华的设计风格，看上去十分高贵，配合银色金属饰条，看起来非常有高级感，与其整体的定位保持了一致。
5、凯迪拉克CT5后排空间表现出色，能带来更为充裕的腿部空间。捷豹XEL后排表现还算不错，足以满足长时间出行需求。除此之外，两车都配备了中央扶手、后排杯架、后座出风口。
6、首先我们来看凯迪拉克CT5，首先不得不提的是该车有着大气豪华的外观设计，超过4.9米的车长更是带来了十足的气场，视觉效果十分出色。同时，扎实的内饰用料，宽敞实用的空间都是其突出的产品优势，特别是在目前不小的优惠幅度下，整车的性价比还是很高的。
7、捷豹XEL。在捷豹XEL身上几乎找不到从前中型车浓重的商务气息，反而融入了很多年轻化的设计，这让它更符合时代潮流。同时，捷豹品牌车型良好的操控性给消费者留下了深刻的印象，而作为该品牌的一员，捷豹XEL在这方面的表现也没有令人失望。综合来看，该车还是十分适合年轻消费者的。
【太平洋汽车网】捷豹xel车身是钢材质的，采用该材质的车身是由于该材质的车身强度高，刚性和稳定性好，在机动车辆出现交通事故时可以维持车身不出现变形，对撞击时候的能量进行分散，起到最大的保护作用。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
易车讯 7月15日，新款捷豹XEL上市，两款车型指导价29.98-32.68万元。
新车提供流媒体后视镜、12.3英寸液晶仪表、10.2英寸中控屏、5.5英寸空调控制屏、抬头显示以及车载天猫精灵语音助手等配置，其中后者还可SOTA在线升级。
动力方面，2.0T发动机最大功率147/184千瓦、峰值扭矩320/365牛·米，8挡自动变速箱负责动力传递。
作为参考，奇瑞捷豹路虎捷豹XEL于2017年12月上市，轴距加长后尺寸为2935毫米。目前海外市场由于零部件供应短缺，标准轴距版本已停止接收订单。未来，该车型或再无继任车型，将全面迎来电气化时代。
根据易车App“销量榜”数据，捷豹XEL在中型轿车同级别竞品中排名第27，6月销量1164辆。如需更多数据，请到易车App查看。
2022款捷豹xel车身重量是1558千克。
尺寸长宽高4778，1850，1429毫米，轴距2935毫米，前后轮胎规格均为225，45R18，搭配年轻的车侧，整体时尚感凸显。
捷豹xel雨刮器尺寸为5乘5乘5。雨刮器就是机动车辆车前玻璃上为了防止雨水及其他污物影响视线而进行简单清理的一种工具。是用来刷刮除附着于车辆挡风玻璃上的雨点及灰尘的设备，以改善驾驶人的能见度，增加行车安全，几乎所有地方的汽车都带有雨刷，除了汽车外，其他运输工具也设置了雨刷，像是火车、电车等，某部份工程用机具，如起重机等亦装有雨刷。
捷豹xel的特点
捷豹xel采用捷豹系列设计风格，标志性的中国网球公开赛结合了锐利的车头灯，它感觉像一只豹子在咆哮，非常有侵略性。保险杠两侧的进气口不仅提高了汽车前部的视觉效果，而且为汽车提供了良好的散热效果。侧面部分，捷豹XEL的车身长宽高为4778/1850/1429mm，轴距2935mm。捷豹XEL的前后轮胎规格均为225/45R18，搭配年轻的车侧，整体时尚感凸显得非常不错。
捷豹路虎是英国汽车的代表品牌之一。作为一个汽车工业相当发达的国家，这两个品牌的真实水平其实是比较一般的。比如我们找不到性能足够强的2.0T内燃机，3.0升六缸发动机还在使用行业基本淘汰的增压技术；车辆有很好的平台，但没有强大的“核心”
国产化后的捷豹XEL优缺点全解析
捷豹路虎是英国汽车的代表品牌之一。作为一个汽车工业相当发达的国家，这两个品牌的真实水平其实是比较一般的。比如我们找不到性能足够强的2.0T内燃机，3.0升六缸发动机还在使用行业基本淘汰的增压技术；车辆有很好的平台，但没有强大的“核心”。这个评价可以接受吗？参考XEL的真实水平。
PS·马力
指导价28.98 ~ 31.98万的捷豹XEL编号为【200PS】，其概念是指发动机的最大功率(147× 1.36 = 200 PS公制马力)。在2.0T发动机中，只有200马力其实是比较低的水平，平均值已经在170kw 231PS左右，高性能选项可以达到200kw 272PS的标准。
因此，低功率版本的捷豹XEL并不吸引人。虽然其企业测试的0-100加速分数仍为8.3秒，但实际测量只能达到9秒左右。(10万级国产车常规运行标准)
指导价34.76 ~ 38.06万的捷豹XEL编号为【250PS】，最大功率184kw，最大扭矩提升45N·m至365。但是2.0T这个水平还是不是很高，只能说是同排量直喷发动机中的中规中矩。
这款车的整备质量为1730kg，大功率版本的推重比为144.5 HP/t，只有参数要7秒左右才能突破百标，调校甚至可能接近6.5秒。但是250PS-XEL的测试结果还有8秒，性能有些低于价格。
XEL·定位
捷豹XEL车身尺寸为4778*1850*1429，轴距为2935毫米；；标准尺寸为中小型车，竞争产品有宝马3系、凯迪拉克ATS/CT4等。这些车身较短的b级车，操控感相当灵活，正是为了提高操控极限才没有刻意加长车身。
说白了，XEL属于跑车，它的前后驱动系统也在向这个方向靠拢。所以这种车不具备5~7秒的加速能力。定位中高端真的合适吗？
知识点1:前后驱可以有效平衡前后轮的抓地力，车辆转弯时产生的侧向力不会轻易造成侧滑。同时，车辆加速时，将重心后移会增加后轮的抓地力，使用后轮驱动可以减少输出动力的损失，车辆加速能力理论上要比前车强很多。
捷豹XEL的账面数据还算不错，其驱动系统有着绝对的优势，所以测得的加速度结果偏弱也不容易理解。(除非确定技术落后)
知识点2:捷豹XEL配备的变速箱为ZF 8AT手动集成，与宝马3系等车型变速箱相同。但是这款机器在很多车辆上都有一些常见的漏油问题，后期车辆的维护成本会比较高。
所以从指导价分析，捷豹XEL肯定没有性价比，不过好在这款车的优惠幅度很大，有的地区甚至还有10万的综合优惠。起步价20万以内可以选捷豹车，设计感真的不错。如果表现弱，就看你自己考虑能不能接受了。
国产家用车那款车提速快 国产车，提速快的，如果以燃油车领域看，轿车可以考虑有赛车基因的领克03+，SUV方面可以考虑年轻时尚的吉利缤越和具备较大空间优势的长安CS75plus。领克03+
柯灵03+知名度很高，是WTCR赛车的冠军，因为WTCR比赛规则规定参赛车辆的车身和 底盘结构 必须保持生产车型的原有结构，不能改变。因此，柯灵03的赛车版与柯灵03的商用版保持一致，同时也有空的空气动力学车身线条设计和足够扎实可靠的底盘调校。
柯灵03+的驾驶模式分为四档:经济、舒适、运动、赛道。柯灵03+搭载第五代博格华纳四轮驱动系统，日常驾驶时优先采用前驱，并允许后轮在极限状态下获得最大50%的动力分配，显著提升了车辆的操控性和稳定性。
柯灵03+搭载大功率2.0T发动机，最大功率254马力，最大扭矩300牛·米，匹配8AT自动手动变速箱和四驱系统。
0-100公里/小时的官方加速时间为5.9秒。这样的硬件规格和性能已经超越了性能钢枪的代表高尔夫GTI，成为中国品牌乃至同级当之无愧的运动标杆车型！
加速性能强，但柯灵03+不仅像堵车一样简单，日常家用实用性也很好。它的轴距为2730mm，接近紧凑型车的上限，比思域、马自达3、高尔夫等主流紧凑型车都要大，充分保证了乘坐空的空间，内饰设计也处处兼顾人体工程学，保证驾乘人员的舒适性。
所以无论是注重驾控还是日常家用，LECKER 03+都能提供同级领先的性能要求。
吉利缤越
岳斌被称为国产小钢枪。岳斌使用吉利和沃尔沃联合开发的1.5T发动机。它的最大马力为177马力，功率为130 kW，峰值扭矩为255 Nm，车身小巧轻便，推重比在13以上，配合快速响应双离合变速箱，赋予了它激进的动力。官方宣称岳斌的百公里加速可以在7.9秒内完成，而且动力非常划算。岳斌的外观风格年轻时尚，在小型SUV市场上认可度很高，保有量很大。作为家用车也是不错的选择。
长安CS75plus
如果需要更大的驾乘间空，推荐紧凑型SUV长安C75plus。空，长宽高分别为4690*1865*1710，2710的长轴距在同级别中处于领先地位，空的性能堪比中型SUV。
动力性能方面，长安CS75PLUS提供1.5T和2.0T两种发动机动力版本，其1.5T发动机最大马力178PS，扭矩、功率等参数均处于同级别领先。最大扭矩可在1450转/分的转速下产生，持续区间4500转/分，提速快，动力强，极限输出续航能力强，已经可以与同级别合资发动机的水平相媲美。
2.0T大功率版本可提供233PS的最大马力。需要注意的是，这个级别只有CS75plus配备了大功率2.0T发动机。其他品牌要到荣威RX5 MAX、传祺GS8等才能看到2.0T发动机。，而加速性能也属于越级动力配置。
传动方面，发动机分别匹配爱信的6AT和8AT变速箱。爱信变速箱不用多说。最强发动机匹配国际主流变速箱，强强联合。CS75plus在动力性能上优势明显。
作为赛车冠军，领克03在国产轿车领域的提速毋容置疑，而SUV方面，缤越和CS75plus均搭载性能卓越的发动机，为其带来充沛的动力。三款车型运动家用均可，能满足题主要求。 国产化后的捷豹XEL优缺点全解析 @2019
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谁才是超值中型新能源SUV之选威马W6对比零跑C11 ♂
谁才是超值中型新能源SUV之选威马W6对比零跑C11
花20万元究竟是买油车还是买电车？在以前，续航短，卖的贵，充电难等问题，让众多电动车难以伺候，但是如今时代变了，电动车型的续航越来越长，后期用车成本的优势也变得更加诱人。那么今天车叔就为大家介绍两款品质不错的国产纯电中型SUV，来看看有没有属于你的菜吧。
2021款威马W6于去年4月份上市，新车共推出有4款配置，售价区间为16.98~23.98万元。2021款零跑C11于去年9月份上市，新车共推出有4款配置，售价区间为15.98~19.98万元。接下来车叔将选取指导价格为20.98万元的2021款 威马W6 520KM ACE极智版与零跑C11顶配版本车型进行对比，两者的价格差距为1万元，那么在此前提下，哪款车型的产品力更高一些呢？
外观设计
威马W6是一款以无人自主泊车为主要卖点的纯电中型SUV，新车的外观设计与此前车型完全相同，整车造型比较年轻时尚。其中该车前脸部分配备了时下最为流行的贯穿式头灯，中间部位的威马标识在夜晚也支持点亮，并且会根据车辆当前的状态来改变点亮模式。此外，该款车型车头两侧的示宽灯改为了竖直布局，有点类似于泪目式的设计。
零跑C11在外观方面延续了此前概念车型的设计语言，并且采用了官方命名为数字曲面的设计风格。其中新车的整体视觉效果看起来比较圆润流畅，车头到车侧部分通过一些内凹的设计来展现出更强的立体感，贯穿式的头灯是其外观方面最为吸引人的地方，头灯采用全LED，并且由上下两排LED灯组组成，视觉效果会更有层次感。
车身尺寸方面，威马W6的具体长宽高分别为4620×1847×1730 mm，轴距为2715mm。新款车型车身侧面采用双色设计，两侧后视镜下方设置有4个摄像头，同时还具有隐藏式门把手等。底部所配备的18英寸轮圈设计感比较不错，轮胎采用佳通F50系列，侧重于静音舒适。
零跑C11的具体长宽高分别为4750×1905×1675 mm，轴距为2930mm，在车身长度、高度和轴距方面有着明显领先。新款车身侧面采用了弧光立体腰线设计，悬浮式车顶，隐藏式门把手等，都是如今非常流行的设计元素，除此之外，该款车型还配备有同级少见的无框车门。
威马W6的尾部设计相对简单一点，整体略带一些厚重感，双色设计是该车的一个特点，同时它还配备了后排隐私玻璃，贯穿式尾灯等。其中尾灯的造型较为简洁却不失档次感，中间部位的品牌标识同样支持点亮，与车前大灯形成了良好的呼应。
零跑C11车尾部分的线条较为圆润，虽然不突出极致的运动感，但是具备中型SUV应有的力量感。其中该车的贯穿式尾灯采用了圆角弧形与直线相结合的造型，也能与头灯形成良好呼应。底部后包围结构较为厚重，还配备了异色饰板作为装饰。
内饰设计
威马W6内饰部分以横向延展作为主要设计语言，车内配备有三块屏幕，不同的屏幕各司其职，不再像此前车型那样只配备一块简单的可旋转中控屏幕。新车中控台上的菱形纹路饰板设计灵感源自于雪松林，同时还配备有质感不同的银色拉丝饰板可供选择。主驾驶正前方的三幅式方向盘采用家族式设计手法，多功能按键的造型回归于质朴，视觉效果不再像原先那般具有高级感。
零跑C11在内饰方面采用了全新的设计风格，车内拥有大量的圆形和矩形元素，同时配备有纯电动车型十分流行的三联屏设计，整体的视觉效果更加前卫时尚。其中该款车型的仪表盘，中控屏和副驾驶娱乐屏尺寸分别为10.25英寸，12.8英寸和10.25英寸，主副驾驶处的屏幕支持独立蓝牙接入和双音区语音交互，操作时互不干扰。此外，其车机系统使用了第3代高通骁龙汽车数字平台，内部具备科大讯飞3.5智能语音交互系统，智能化表现十分优异。
威马W6车内座椅采用真皮面料包裹，功能方面支持主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热，驾驶位电动座椅记忆等。新款车型的车内前排座椅内部填充物较为柔软，靠背贴合于人体，对于肩部和腰部有着良好的支撑，乘坐舒适性不错。
零跑C11车内座椅采用仿皮面料包裹，功能方面相比威马W6缺少了驾驶位电动座椅记忆等。该款车型的车内前排座椅采用一体式设计，针对背部和坐垫进行了打孔处理，填充物较为饱满，同时两侧护翼有着一定的突出，包裹性和支撑性良好。
威马W6车内后排座椅在材质运用以及做工方面与前排保持相同水准，后排座椅的整体设计对于中间乘客的照顾比较友好，独立空调以及三点式安全带都有配备，此外后排座椅支持靠背可调，可满足不同体型乘坐人员的需求。
零跑C11车内后排座椅两侧位置更为突出，中间座椅稍短一些，地台中央没有明显凸起，此外配备有中央头枕，中央扶手箱，后排独立空调等，可以很好的满足日常用车需求。
动力系统
威马W6动力方面采用前置单电机驱动，最大输出功率160千瓦，峰值扭矩225牛米。同时配备了容量为69千瓦时的三元锂电池组，续航里程520千米。
零跑C11顶配版本车型采用前后双电机驱动，综合最大输出功率400千瓦，峰值扭矩720牛米，性能表现更为强悍。同时该车搭载了容量为90千瓦时的三元锂电池组，续航里程可以达到550千米。
车叔总结
作为新生代纯电中型SUV，威马W6和《a class=“hi
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摘要
你好亲，你说的这款新能源纯电动应该是说威马w6这款价格16.98万，落地应该得19万左右这边。在同级别的新能源SUV车型里面，感觉威马这个车的外观设计是非常时尚的，尤其是这个车的大灯感觉很漂亮，这点也是我非常喜欢的，还有一点就是这个车的动力系统，我觉得非常不错，整个车台用了一个纯电动的动，加速感受非常好，更重要的是这个车在加速时候没有什么噪音，这也是这个车一个非常大的优点，总的来说感觉这个车的各方面表现还是比较均衡的。
希望我的解答能够帮到你
咨询记录 · 回答于2021-10-25
威马新能源纯电动suv价格
你好亲，你说的这款新能源纯电动应该是说威马w6这款价格16.98万，落地应该得19万左右这边。在同级别的新能源SUV车型里面，感觉威马这个车的外观设计是非常时尚的，尤其是这个车的大灯感觉很漂亮，这点也是我非常喜欢的，还有一点就是这个车的动力系统，我觉得非常不错，整个车台用了一个纯电动的动，加速感受非常好，更重要的是这个车在加速时候没有什么噪音，这也是这个车一个非常大的优点，总的来说感觉这个车的各方面表现还是比较均衡的。
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易车讯 近日，我们从官方渠道获悉，威马由于受到原材料价格持续大幅上涨、供应商供货紧张等因素影响，旗下在售车型补贴后售价将上调0.7-2.6万不等。其中，E.5或将上调0.70-1.00万，W6或将上调2.00万，EX5-Z或将上调1.40-2.60万。以下是调价公告原文。
关于车型价格调整的说明
受原材料价格持续大幅上涨、供应商供货紧张等因素影响，威马汽车将对在售车型价格进行调整，综合补贴后售价上调幅度为7,000-26,000元不等，详情请咨询各地威马汽车用户中心及直营店。
此次价格调整将于3月28日零时起生效，在此之前已完成定金支付的用户不受此次价格调整影响。
威马汽车将继续秉承“科技普惠”理念，造用户用得爽，用得起的高效智能电动汽车，为用户带来更好的用车体验！
威马汽车
2022年3月20日
根据易车App“热度榜”显示的数据，威马汽车排名第114位。如需更多数据，请到易车App查看。
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