简述安全气囊系统故障诊断基本流程 ♂
简述安全气囊系统故障诊断基本流程
- 简述安全气囊系统故障诊断基本流程
- 试述检测安装和维修安全气囊的注意事项
- 安全气囊故障怎么处理
- 汽车打不着火显示请检修气囊原因
- 汽车方向盘的安全气囊需要检测吗
- 安全气囊系统检修需要注意的事项
- 奥迪A6轿车安全气囊系统检测方法与维修过程中的注意事项有哪些
1、弄清SRS类型，仔细观察警示灯的闪烁情况（安全气囊系统的分类和类型里有介绍）
（1）按点火方式分： ; ①机械式—红旗汽车及1993年前生产的丰田CORONA汽车等； ;②电信号式—由SRS电脑控制触发点火信号。目前绝大多数汽车SRS都采用此种类型。 ;（2）按气囊布置分： ;①单安全气囊（只装在驾驶员侧）； ; ②.双安全气囊（驾驶员侧和乘客侧各有1个安全气囊）； ; ③后排安全气囊（装在前排座椅上）； ; ④.侧面安全气囊（装在车门上或座椅扶手上，防止乘员受侧面撞击）。 ;; 不同类型的安全气囊其结构、性能都不会相同，其维修方法也不尽相同。此外，要认真仔细地观察警示灯（SRS灯、或SIR灯、或AIRBAG灯）的工况，有些车型SRS的故障从警示灯就可以进行判断。
2、调故障码 ;一旦弄清是SRS有故障，调取SRS故障码是简便、快捷诊断故障的方法，但有些车型调SRS故障码需要专用仪器，还需要故障码表。这就需要借助于专业的维修手册。
3、解除SRS工作 ;为了安全地对SRS系统进行检查和进行必要的电压、电阻等测试，必须对安全气囊进行解除，即解除处于工作状态下的安全气囊。 ; SRS一般的解除工作步骤是： ;（1）摘下蓄电池负极接头。 ;（2）等待约90s，待SRS电脑中的电容器（第2电源）放电完毕。 ;（3）摘下驾驶员侧气囊组件连接器。 ;（4）摘下乘客侧气囊连接器。 ;（5）重新接上蓄电池负极电缆。
4、检查与参数测试 （1）检查：
检查传感器外壳、托架有无变形、裂纹及安装松动等缺陷。检查SRS电脑线路连接、传感器连接及连接检查机构、过电检测机构是否可靠。检查各线路连接器和安全带收紧机构是否有损坏等等。; （2）测试：
测试碰撞传感器的电阻、电压值及时钟弹簧电阻值；测试SRS电脑输入、输出电压值；测试各线路是否断路、短路等等。根据维修经验，SRS的时钟弹簧故障率较高，要注意检测；有些车型SRS灯一直亮，没有故障码显示，一般是由于电源电压过低或备用电源电压过低，SRS电脑未将故障代码存入存储器中所引起的。此外，在SRS的故障诊断过程中，可以参照同类型（不同牌号）SRS来分析故障原因和位置，也可更换某个零件做对比试验。 5、检查SRS工况 ; 维修好的SRS系统，应进行如下检测：接通点火开关，SRS警示灯应亮约6s后熄灭，这表示SRS故障排除，工作正常，否则应重新检修。
安全气囊维修前注意事项
在进行安全气囊系统及相关的其他检修操作时，如果不是检测电压或电流参数，一定要在关闭点火开关和断开蓄电池负极后，等待一段时间，待备用电源（电容）的电能释放完后再开始进行相关的检修操作，以免意外引爆气囊。
进行电路故障检修时注意事项
1）要使用数字万用表来检查安全气囊系统电路故障，如果使用模拟式万用表，则必须确认其在电阻档的直流阻抗不小于10 kΩ，否则容易导致安全气囊系统电路损坏或安全气囊被意外引爆。
2）不要用万用表直接去检测安全气囊点火器的电阻，以避免仪表内部电源提供的检测电流引爆气囊。
3）不能随意改动SRS线路，也不要试图修复安全气囊系统导线，安全气囊系统的导线若有破损，必须更换新线束。
??????车辆的安全气囊，可以减轻车主遇到交通事故时所受到的伤害，在遇到交通事故时，车辆撞击达到一定程度，安全气囊将自动启动，如果安全气囊故障灯亮起，怎么处理呢？
??????
??????1、可能是车辆安全气囊的传感器出现故障，车辆仪表盘上就会亮起安全气囊的故障灯，需要去4S店及时更换安全气囊的传感器。
??????2、可能是车辆的安全气囊的连电线路出现故障，可能是车辆的安全气囊插头损坏，或者车辆安全气囊的插头出现松动或脱落，引起的安全气囊故障灯亮，需要检查安全气囊的插头，如果损坏，及时更换。
??????3、可能是车辆的行车电脑出现故障，行车电脑就会无法正常检测安全气囊的工作状态，使车辆的安全气囊故障灯亮起，需要到4S店检查并维修行车电脑。
??????有些车主发现汽车打不着火显示请检修气囊，那么在车辆打不着火的时候，为什么会显示检修气囊呢？如果气囊灯点亮了，可能是气囊系统出现问题，气囊系统就不能正常弹起，需要及时进行维修。
??????
??????1、可能是车辆的电控系统出现了问题，导致连续的启动车辆，造成电瓶电压过低。车辆的安全气囊电脑检测到电瓶电压低于11V以下的时候，安全气囊电脑就会给仪表信号，点亮气囊灯或者显示请检修气囊，这种情况需要及时到4S店或维修店进行维修，再清除故障码就可以解决问题。
??????2、可能是车辆本身电瓶亏电造成的无法启动车辆，气囊故障灯也会点亮或者进行提示。需要更换电瓶或者给电瓶充满电，再清除故障码才可以解决问题。
??????3、如果车辆发动机可以转动，但是不着火，可能是汽油泵泵油压力不足，这种情况需要更换汽油泵，检查汽油泵相对应的保险丝或者是线路。
需要的，气囊系统只能用气囊检测仪来检查，气囊系统不能用测试灯、伏特表或欧姆表来测试。因为气囊容易被一个极高的测试电流引爆。
（1）安装及维修工作只能由受过培训的维修部门的职员来完成。
（2）气囊系统不允许打开或修理，只能更换使用新的元件。
（3）气囊装置有一个更换日期（在工具箱中贴有一个标签，美国车上在遮阳镜下面），即使不撞车，气囊装置经10年后也必须更换。
（4）如果气囊装置或其和引爆装置从高于0.5m处掉在地上，那它们就不能再装车了，受到了机械损伤（如凹痕、裂纹）的气囊元件一定要更换，裂纹能导致印刷电路板损坏而使气囊系统失灵。
（5）为防止气囊的意外引爆，在对气囊系统进行任何操作时，都要拆下电瓶的负极并盖上！，中央控制板后面的供电装置的插头也要拨下。
（6）气囊系统一从仓库中取出就要安装在车上，若必须中断装车，气囊装置决不允许无人看管。
（7）气囊装置从车上拆下时，气囊装置上的缓冲垫必须始终朝上放置。这是一项重要的安全措施，如果放位置不正常时，假如被引爆，气囊装置会向上垂直飞起，非常容易出现危险。
（8）气囊装置不得涂油和清洗剂或类似物质，即使是短时间地暴露在100℃以上的环境中也不允许。
（9）若在一次事故中气囊装置被引爆了，为安全起见（如在印刷电路板上有裂纹），所有元件（储能器、气囊装置、引爆装置、电压转换器、线束）都需要更新。
你好 汽车安全气囊检修注意事项：
(1)非安全气囊专业维修人员不得进行安全气囊的检查、维修。
(2)在开始检修前，应将时钟、防盗系统与音响系统的内容记录下来，有电动倾斜和伸缩转向系统、电动车外后视镜、电动座椅及电动肩带系统装置的车辆，维修后应耍新调整和设置存储。禁止使用车外备用电源。
(3)对安全气囊进行检修作业时，应将点火开关置于锁止位置，先断开蓄电池负极，等待3min，如指示灯运行异常则应等待lOmin，再进行操作，以免发生意外。
(4)气囊拆下放置时，应将缓冲垫(软面)朝上，且要远离水、机油、油脂、清洁剂等物。
(5)对不同车型的安全气囊系统故障码的读取与消除方法应加以区别。
(6)禁止对安全气囊的气袋或点火器进行加热或企图用工具打开。
(7)拆卸时应注意保护安全气囊组件，特别是连接器。电焊作业前，应摘开转向柱下多功能开关附近的连接器，对安全气囊系统进行安全保护。
(8)拆卸已经起爆的安全气囊后，应洗手，如有杂质进入眼睛内，应立刻用清水冲洗，以防受到损伤。
(9)安全气囊的元器件，要保证原厂包装，并且牌号必须一致。传感器安装架已经变形时，不论安全气囊是否爆开都必须更换新传感器，同时对传感器安装部位进行修复，使传感器外壳方向标记朝向汽车前方。对于已经爆开的气囊，必须全部更换新件。
检测方法与维修过程中的注意事项 奥迪A6轿车上安装的安全气囊系统具有自检功能;在每次着车时该系统都会进行自检;一旦检测到系统有故障，仪表上的红色AIR BAG灯将会长亮。如果此指示灯在打开点火开关时不亮，或在行驶中亮起、闪动，都说明系统有故障，此时需要对该系统讲行故障检测
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简述整车运输的优缺点？五菱之光V整车钢印在那 ♂
简述整车运输的优缺点？五菱之光V整车钢印在那- 简述整车运输的优缺点
- 五菱之光V整车钢印在那
- 汽车整车属于什么板块
- 如何卖二手车
- 整车部是干嘛的
- 整车质保是什么意思
- 蔚来官方声明整车生产已经暂停，你看好蔚来的发展前景吗
- 现在还有买那种老式的北京吉普吗
- 整车多少公斤
- 整车质保包括什么
优点
一、掌握车辆驾驶技术较易
与火车司机或飞机驾驶员的培训要求来说，汽车驾驶技术比较容易掌握，对驾驶员的各方面素质要求相对也比较低。
二、可实现“门到门”直达运输
由于汽车体积较小，中途一般也不需要换装，除了可沿分布较广的路网运行外，还可离开路网深入到工厂企业、农村田间、城市居民住宅等地，即可以把旅客和货物从始发地门口直接运送到目的地门口，实现“门到门”直达运输。这是其它运输方式无法与公路运输比拟的特点之一。
三、在中、短途运输中，运送速度较快
在中、短途运输中，由于公路运输可以实现“门到门”直达运输，中途不需要倒运、转乘就可以直接将客货运达目的地，因此，与其它运输方式相比，其客、货在途时间较短，运送速度较快。
四、机动灵活，适应性强
由于公路运输网一般比铁路、水路网的密度要大十几倍，分布面也广，因此公路运输车辆可以“无处不到、无时不有”。公路运输在时间方面的机动性也比较大，车辆可随时调度、装运，各环节之间的衔接时间较短。尤其是公路运输对客、货运量的多少具有很强的适应性，汽车的载重吨位有小 (0.25t～1t左右)有大(200t～300t左右)，既可以单个车辆独立运输，也可以由若干车辆组成车队同时运输，这一点对抢险、救灾工作和军事运输具有特别重要的意义。
五、原始投资少，资金周转快
公路运输与铁、水、航运输方式相比，所需固定设施简单，车辆购置费用一般也比较低，因此，投资兴办容易，投资回收期短。据有关资料表明，在正常经营情况下，公路运输的投资每年可周转1～3次，而铁路运输则需要3～4年才能周转一次。
缺点
一、运行持续性较差
据有关统计资料表明，在各种现代运输方式中，公路的平均运距是*短的，运行持续性较差。如我国1998年公路平均运距客运为55km，货运为57km，铁路客运为395km，货运为764km。
二、安全性较低，污染环境较大
据历史记载，自汽车诞生以来，已经吞吃掉3000多万人的生命，特别是20世纪90年**始，死于汽车交通事故的人数急剧增加，平均每年达50多万。这个数字超过了**病、战争和结核病人每年的**人数。汽车所排出的尾气和引起的噪声也严重地威胁着人类的健康，是大城市环境污染的*大污染源之一。
五菱之光发动机号钢印在发动机气缸体的左侧。发动机号是发动机生产企业按照有关规定、企业或行业惯例以及发动机的属性，为某一批相同产品编制的识别代码。以五菱之光2020款1.2L实用型国VI为例：这款车的生产厂商为上汽通用五菱，级别为微面，进气形式为自然吸气。该车长宽高分别为3797mm、1510mm、1820mm，轴距为2500mm，最高车速每小时为100千米，驱动方式为中置后驱，车体结构为承载式。
汽车整车股属于消费股板块。
汽车板块主要分为三大块，整车、汽车配件和汽车电子，事实上其中涨的最好的一直是汽车电子，因为无人驾驶也属于汽车电子的一部分。
板块机会上消费复苏是当下非常重要的一个方向。但是不好的消息是消费板块在经过短期的比较明显的上涨后，可能还需要一段时间才能再起一波行情。包括家电和部分白酒，其中一些底部超跌，上周出现了非常大幅度放量反弹的品种，至少还需要一到两周以上的时间来消化。
股票的上市公司生产和销售的产品或者提供的服务是被直接运用于市场人群消费的，而不是会被二次加工生产的产品。通常情况下，消费类股票的行业包括生产销售医药的行业、食品饮料制造行业、服饰行业、旅游行业、汽车行业、百货行业等等。因此，汽车股是属于市场中的消费类股票。
一般情况下，消费股分为：食品饮料行业、受益消费升级的行业、另类消费领域的行业，而汽车行业属于受益消费升级的行业。
如果市场的消费数据持续上升，就表示居民消费处于持续增长的趋势。那么，受益消费升级的行业会有利好影响，汽车行业也会受到部分的利好影响。
反之，如果市场的消费数据持续下降，就表示居民消费处于持续下降的趋势。那么，受益消费升级的行业会有利空影响，汽车行业也会受到部分的利空影响。因此，汽车行业的公司很容易受到市场消费数据的影响。
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整车部的工作如下。
1、参与电动汽车新产品的技术研发和设计开发。
2、设计试制新车辆试制工艺，完善试制所需的各种技术资料。
3、编制生产计划，准备试制生产所需的设备、材料、工装、夹具等。
4、按计划开展新车辆试制，严格控制试制质量，确保符合生产任务要求。
5、进行生产成本控制和分析，挖掘成本浪费环节，制定成本改善方案并有效落实。
6、完善产品材料清单。
7、协调解决售后技术问题，确认处理效果。
8、开展客户培训，指导客户合理使用公司产品，提高产品知名度。
9、分析售后服务信息和客户反馈意见，提出改进客户满意度和产品质量的建议。
汽车制造与装配：
汽车制造与装配技术主要研究汽车结构、汽车维修、汽车装配与调试技术等方面的基础知识和技能，在汽车制造与装配技术领域进行汽车制造、装配、调试、品质控制等。
例如：汽车整车和零部件总成装配、性能检测、调试、调整和维修，生产设备日常维护与保养，汽车装配生产现场管理与产品质量管理等。
以上内容参考?百度百科-汽车制造与装配技术
整车质保就是各种零部件在确认非人为损坏而是品质问题的情况下免费更换，如速度表，空调这种零部件问题。
以下是关于整车质保的相关介绍：
质保周期：这个数据来自于厂商对外公布的该车质保周期或公里数，一般来说都是两年／6万公里，个别厂商会有超越这个年份和公里数的质保机制。
质保部件：对于容易损坏或者老化的部件，厂家通常不负保修义务，或者只给予很短暂的保修期，如滤清器、皮带、火花塞、刹车片、制动片、保险丝、灯泡、雨刮等。
如果是在质保期内或者规定公里数内就可以免费修理，动力总成保修是指发动机和变速箱，如果这两个部件出现质量问题会得到保修。
前提是要按保养手册在指定地点（一般是4S店）定期保养，才能得到保修上述情况在确认为质量问题时是免费更换的，如果存在人为操作不当厂商是不提供保修的。
以上内容参考：百度百科-整车质保
我是比较看好未来的发展前景的。蔚来是一家全球化的智能电动汽车公司，同时也代表着国产高端电动汽车参与全球竞争。从2014年创立至今，已经获得淡马锡、百度资本、红杉、厚朴、联想集团、华平、TPG、GIC、IDG、愉悦资本等数十家知名机构投资，并且在2018年已经在美国纽交所成功上市。在2021年的时，分别还与中国石化以及国际能源巨头荷兰皇家壳牌集团签署战略合作协议。从这这些方面可以看出，蔚来是一家充满活力，发展健全的汽车科技企业。这样的科技型企业不会因为一些客观疫情因素阻碍它未来的一个发展潜力。如果说蔚来的发展前景真的受到影响，那么其他的车企也会遭到同样的结果。从蔚来公司的历史业绩来看，2019年全年交付20,565台。同比上涨81.2%，主营业务成本同比下降9.3%，研发费用同比下降32.3%，销售和管理费用下降20.5%。通过那一段时间的调整，蔚来不仅供应链成本有了明显的改善，企业运行效率也有显著的提高。所以也可以看出蔚来公司正在稳步的发展前进。在最新一期的蔚来公司发布的企业业绩来看。蔚来公司在2021年全年交付新车91429台，同比增长109.1%，连续两年翻番，未来车辆累计已交付167,070台。3月10日传来消息，蔚来正式登陆港交所，首日开盘价就为160港元，港股市值高达2,670亿港元。通过种种迹象表明，蔚来公司是一个发展潜力很大的公司。虽然官方宣称不再进行整车生产，但这绝不是他们自己本身的问题，而是由于疫情导致上游供应链停产出现的问题。我们知道，只要公司本身没有大的问题，公司的发展前景依然会被看好。
你到驾驶学校去,就有,特别多,一般好点的像2024.2023战旗车可能是7000--8000,如果是老式的212还是不要买了,没有用,太蚝油了
家用轿车一般载重是375到500KG。没办法详细计算，只能按汽车出厂时悬挂的铭牌标注的载重量为准。国家标准是375公斤，也就是生产的汽车载重量不能高于375公斤车辆载重标准有两种情况：一种以交通路政为标准的车辆载重，两桥车不超过20吨，前四后四24吨，前四后八34吨，超过了罚款要论1000的。另一种在交警眼里的车辆载重标准，是以行驶证为标准的，也就是出厂合格证上规定的吨位，超过了罚款是要论百的对于五座轿车的最大乘载量（粗略估算，具体值以说明书为准）：一般每人按75公斤、行李总重按100公斤计算，则5*75＋100＝475公斤。扩展资料：超载对汽车的危害有以下几点：一是刹车距离要偏长。二是轮胎避震压力大。三是最主要的，承载式底盘承重有限，容易造成金属件的永久变形。轿车(saloon car)是指用于载送人员及其随身物品，且座位布置在两轴之间的汽车。包括驾驶者在内，座位数最多不超过九个。一般轿车强调的是舒适性，以乘员为中心。而且是从经济性考虑出发，选择马力适中、排量小、耗油量小的发动机。
整车质保就是各种零部件在确认非人为损坏而是品质问题是免费更换，如速度表，空调这种零部件问题。整车质保这个数据来自于厂商对外公布的该车质保周期或公里数。 一般来说都是两年/6万公里，个别厂商会有超越这个年份和公里数的质保机制。
简述汽车变速器的作用 ♂
简述汽车变速器的作用
防冻液的凝固点温度为-27℃的配方组分：乙二醇、巯基苯并噻唑、蒸馏水、磷酸三乙醇胺、硼砂、氢氧化钠、苯甲酸钠,防冻液的凝固点温度为-37℃的配方组分：乙二醇、巯基苯并噻唑、蒸馏水、磷酸三乙醇胺、硼砂、氢氧化钠、苯甲酸钠,防冻液的凝固点温度为-45℃的配方组分：乙二醇、巯基苯并噻唑、蒸馏水、磷酸三乙醇胺、硼砂、氢氧化钠、苯甲酸钠,9号：该防冻液具有防冻、防沸、防腐、防锈、防结垢、除垢和宜于贮存稳定的性能,配方组成成分：乙二醇、去离子水、苯甲酸钠、磷酸氢二钠、苯并三氮唑、三乙醇胺、磷酸、消泡剂,10号：该防冻液能防腐蚀、防污垢、防沸、防冻的发动机用的多效能防冻液,2号：该防冻液具有优良的防冻、防沸、防腐蚀、抗锈蚀,防冻液的凝固点温度为-35℃的配方组分：软水、乙二醇、硅酸钠、磷酸二氢钾、巯基苯并三氯唑、EDTA、PE-8100、色素。
传输的主要作用是：
1.更改传输率，以满足不同驾驶条件的退化需求，以便发动机可以尽可能多地工作并满足驾驶速度要求。
2.实现逆转以向后遇到汽车。
3.中断电源传输，从发动机开始，怠速运行，更换齿轮或公园，并打断驱动轮的电源传输。
4.实现差距。连接离合器时，变速箱会停止输出功率。
维护
1.每次驾驶50,000公里，将设备与汽车的功率连接起来，并使用匹配的连接器将设备与变速箱冷却管连接起来。用脚在制动器上，然后将自动变速箱的每个齿轮替换为清除有害物质，然后在设备的帮助下更换自动变速箱液压。
2.输入自动传输剂到自动变速箱，并增加5％的百分比。对于旧车的自动传输，最好添加一瓶自动变速箱以阻止泄漏以恢复变速箱密封的老化以防止泄漏。
您可以拆卸中央控制台的上板，并且可以看到原始的电源端子。从扶手盒中插入厚的点线，然后拉出从前面分布的电源线。
汽车扶手盒是安装在两个座位中间的汽车配件，与汽车内部系统有关。它的人性化设计是使汽车的驾驶员在驾驶长时间时可以放置手臂，以便手臂可以有效地休息，而不是酸和僵硬。
塑料扶手箱的安装方法：塑料扶手箱一般都是有3个部件组成【个别有4个部件组成】：底座 中间连接盒 和箱体组成。每个部件之间需要用螺丝钉连接组装起来。扶手箱底座和车体之间需要用螺丝钉固定连接。也就是用螺丝钉把扶手箱固定在车体上使用。
相同样式的塑料扶手盒的盒形状和功能相同。不同模型的不同模型不同，某些型号中的中间连接框不同。可以调整宽度的一般基础的一般基础。
木制密度板扶手箱的安装方法非常简单。它只是成为卡片类型的安装。但是，更正确的安装方法是坐在后部安装中。在安装之前，将一个正面和副驾驶座椅之一推到前面。安装后，您可以重置。
这个豁免扶手盒严格来说是不固定安装位置的说话，因为所有者可以根据其高度安装扶手盒并使用习惯。
防冻液成分： 1号：该防冻液用乙二醇和去离子水作为主要成分，经过物理及化学加工，控制组合物冰点，同时加入磷酸氢二钠和苯甲酸钠作为防腐剂，目的是提供长效防腐，价格低廉，无污染，同时加入苯丙三氮唑，阻垢防腐剂三乙醇胺，具有很好的防腐防锈作用，同时不易产生沉淀及结垢。其中磷酸氢二钠作为pH值缓冲剂，同时又具有防腐、不易结垢的作用。本发明与现有技术相比，更能有效地解决它对铜、钢、铁、铝、锡的腐蚀问题和贮存中的沉淀问题，同时显著地解决了组合物的pH值的稳定性问题。同时还具有以下优良性能及特点，良好的散热能力，冰点低，为-35℃，适用于我国绝大部分地区使用，沸点高，可在炎热的夏季及高温季节使用，环保，无毒害，使用寿命长；泡沫体积小，消泡时间短，传热效率高。配方组成成分：乙二醇、去离子水、苯甲酸钠、磷酸氢二钠、苯并三氮唑、三乙醇胺、磷酸、消泡剂。所得产品达到如下技术指标：储备碱度：16.92ml；泡沫体积：≤20ml；泡沫消失时间：≤1.4s；人工腐蚀试验：1000h小时无变化。 2号：该防冻液具有优良的防冻、防沸、防腐蚀、抗锈蚀。抗结垢、且能除去水箱污蚀，不易挥发，长期贮存稳定。本实用新型防冻液的制备方法简单，化学物品全部来自国内，且为常用试剂。设备投资低，不失一种较理想的制备多功能防冻液的方式方法。此防冻液可适用于进口，国产各种汽车发动机的冷却系统。适应于-30℃的温带气候防冻液的配方组成成分：乙二醇、水、三乙醇胺、羟基乙叉磷酸（HEDP）、水解马来酸酐、EDTA或其钠盐、亚甲基蓝染料；适应于-50℃的寒带气候防冻液的配方组成成分：丙二醇、水、三乙醇胺、氨基多酰基甲叉磷酸、水解马来酸酐、EDTA或其钠盐、亚甲基蓝染料。 3号：该防冻液具有抑沸、高效阻垢、高效防腐、低温防冻和不燃不爆安全可靠的性能完全可以满足新时期汽车保养新理念的的各项要求。可以在最低温度-35℃的地区使用的最佳配方组分包括：乙二醇、二甲基亚砜、硼砂、钼酸钠、硝酸钠、磷酸钠、硅酸钠、苯并三唑、苯甲酸钠、2-巯基苯并噻唑钠、甲苯基三唑钠、聚乙二醇（600）、氢氧化钠、乙二胺四乙酸二钠亚甲基蓝、去离子水；可以在最低温度-50℃的地区使用的最佳配方组分包括：乙二醇、二甲基亚砜、硼砂、钼酸钠、硝酸钠、磷酸钠、硅酸钠、苯并三唑、苯甲酸钠、2-巯基苯并噻唑钠、甲苯基三唑钠、聚乙二醇（600）、氢氧化钠、乙二胺四乙酸二钠、亚甲基蓝、去离子水。 4号：该防冻液用乙二醇和蒸馏水作为降凝剂，加入一定数量有效组分pH值缓冲剂硼砂、稳定剂甘露醇、染色剂荧光黄、防锈剂苯并三唑、对硝基苯甲酸、磷酸钠、硅酸钠、2-巯基苯并噻唑钠与和防腐剂苯甲酸钠组成的。配方组分包括：乙二醇、蒸馏水、硼砂、硅酸钠20％水溶液、苯并三唑、苯甲酸钠、对硝基苯甲酸、磷酸钠、2-巯基苯并噻唑钠、甘露醇、荧光黄。 5号：该防冻液，组成简单；生产方便。产品造价低廉，可以配制成-10℃到-5O℃范围内防冻的各种防冻液，能在冷却系统的金属表面形成一层保护钝化薄膜，能有效地抑制金属的腐蚀，此外还具有较高的沸点，能有效地防沸，减少水份的蒸发。配方组分包括：甘醇、重铬酸钾、亚硝酸钠、四硼酸钠、六偏磷酸钠、水。 6号：该防冻液以乙二醇为主要原料，工艺简单、原材料丰富，因而有利于实现高产低成本的宗旨，而且此方法制成的防冻液具有很低的凝固温度。防冻液的凝固点温度为-27℃的配方组分：乙二醇、巯基苯并噻唑、蒸馏水、磷酸三乙醇胺、硼砂、氢氧化钠、苯甲酸钠；防冻液的凝固点温度为-37℃的配方组分：乙二醇、巯基苯并噻唑、蒸馏水、磷酸三乙醇胺、硼砂、氢氧化钠、苯甲酸钠；防冻液的凝固点温度为-45℃的配方组分：乙二醇、巯基苯并噻唑、蒸馏水、磷酸三乙醇胺、硼砂、氢氧化钠、苯甲酸钠。 7号：该防冻液用正磷酸盐和磷酸配合起来调节PH值比用氢氧化钾配合酸式磷酸盐调节，pH值优越，因为正确磷酸盐和酸式磷酸盐的防腐作用和程度基本相同，而氢氧化钾是一个单纯的pH值调节剂，磷酸却是个兼有防癌作用的pH值调节剂，从这一点上看，用正磷酸盐和磷酸混合起来调节pH值可进一步降低液体对铁和铝的腐蚀同时正磷酸盐和磷酸都比较便宜有利于降低成本。另外，该防冻液的着色剂，能够指示冷却液酸碱度的变化，着色剂的这一功能对使用者来说是非常重要的，有了这一功能，使用者可以对防冻液的防癌性能进行直观监督与检查。配方组分包括：乙二醇、磷酸钠、硝酸钠、硅酸钠、苯并三氮唑、硼砂、磷酸、中性红和亚甲基蓝。 8号：该防冻液，不含对人体及发动机有害的亚硝酸盐，硼砂和胺类添加剂，对发动机冷却系统各种非金属材料如橡胶管，密封材料和树脂无不良影响，制备该防冻液工艺简单，使用方便。防冻液的凝固点温度为-25℃的配方组分：软水、乙二醇、硅酸钠、磷酸二氢钾、巯基苯并三氯唑、EDTA、PE-8100、色素；防冻液的凝固点温度为-35℃的配方组分：软水、乙二醇、硅酸钠、磷酸二氢钾、巯基苯并三氯唑、EDTA、PE-8100、色素。 9号：该防冻液具有防冻、防沸、防腐、防锈、防结垢、除垢和宜于贮存稳定的性能，其属于以乙二醇水溶液为主，并和多种化学物质组成的混合液。适用范围为-30℃的温带气候的配方组分包括：甘醇、蒸馏水、三乙醇胺、多聚磷酸钠、水解马来酸酐、EDTA或其二钠盐、亚甲基蓝；适用范围为-50℃的寒带气候的配方组分包括：甘醇、蒸馏水、三乙醇胺、多聚磷酸钠、水解马来酸酐、EDTA或其二钠盐、亚甲基蓝。 10号：该防冻液能防腐蚀、防污垢、防沸、防冻的发动机用的多效能防冻液，扩大防冻液可使用范围，提高水循环系统使用年限，提高水循环系统的热效率。配方组分包括：乙二醇、去离子水、甲基苯并三氮唑、TEE912、三乙醇胺、磷酸、亚硝酸钠。 11号：该防冻液是一种阻垢阻然无腐蚀防沸防冻液，其不仅具有通常的冰点低、防腐、阻垢功能，还具有高沸点、阻然功能，由于增加了阻燃功能，使容易着火的防冻液在使用中比较安全；由于沸点高，可达110℃到150℃，不仅可以冬季防冻，也可以夏季使用防止沸腾；由于改进配方，使防冻液冰点更低，-60℃到-70℃。配方组分包括：去离子水、乙二醇、壬二酸二辛酯、二乙二醇单甲醚、三聚磷酸钠、多聚磷酸钾、丙烯酸盐、磷酸二氢铵、次磷酸钾、亚磷酸钠。 12号：该防冻剂中添加有机磷酸或有机磺酸可有效地阻止由于钙和镁盐的结垢。提高防冻液的抗碱程度。同时提高防冻液的贮存稳定性。确保可直接采用高硬度的自来水作为防冻液的稀释水。该防冻剂中使用金属离子螫合物EDTA或其二钠盐，能有效地除垢，防垢和消除锈蚀，确保防冻液不被污浊。
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简述汽车空调制冷系统的工作原理 ♂
简述汽车空调制冷系统的工作原理
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??????很多车主都知道汽车空调制冷系统可以吹凉风，降低车内的温度，但是却不知道其工作原理，那么我们来简述一下汽车空调制冷系统的工作原理。
??????先由传感器检测车内的温度以及发动机冷却液的温度，再将这个信号传输出去，信号发送至压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器这四个主要组成部件，并通过管路形成一个封闭循环系统，使制冷剂从液态转化成气态时吸收车内热能，通过这种方式来实现制冷。
??????
汽车空调具备的功能
??????1、通风功能。目的在于保持车辆内的正常通风，为室内注入新的空气，排除二氧化碳等气体对驾驶员以及乘客的影响。
??????2、暖气功能。尤其在天冷的时候，汽车空调可以向室内注入暖气，达到取暖除湿的效果。
??????3、制冷功能。夏天车内的温度比较高，而且比较闷，汽车空调在这个时候可以降低车内温度，使乘客感觉到更加舒适。
??????4、净化空气功能。汽车空调会对引入车内的空气进行过滤，排除车内的有害气体，保证空气的清洁与清新。
??????5、控制功能。汽车空调不仅能对制冷和暖风系统进行控制，还能操纵车内空气的温度循环方式等。
汽车空调一般主要由压缩机、电控离合器、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、贮液干燥器、管道、冷凝风扇、真空电磁阀、怠速器和控制系统等组成。
汽车空调分高压管路和低压管路。
高压侧包括压缩机输出侧、高压管路、冷凝器、贮液干燥器和液体管路；低压侧包括蒸发器、积累器、回气管路、压缩机输入侧.
压缩机
压缩机的功用是提高制冷剂的压力，促使其在冷凝器中液化放热，并且作为动力源，促使制冷剂在系统内循环流动。它是空调系统的心脏。
制冷剂
目前大部分小汽车上用的制冷剂有R-12制冷剂和R-134a制冷剂两种。R-12制冷剂是一种普通制冷剂，含有会破坏臭氧层的物质一氟利昂，而且在明火下会生成对人体有害的物质；而R-134a是一种新型环保制冷剂，具有无毒、无色、不燃不爆、热稳定性好等性质，更重要的是R-134a制冷剂不损害臭氧层。
冷凝器
冷凝器的功用是将高温高压气态制冷剂冷却为高温高压液态制冷剂。
储液干燥器
储液干燥器的功用是过滤制冷剂中的水分和杂质，储存制冷剂，保障制冷机不间断地输送到膨胀阀。
汽车空调工作原理图解
空调管道
空调管道：由于要注入一定压力的制冷剂，所以必须采用金属管道。特别是从压结机到冷凝器到制冷剂瓶到膨所阔这段，由于属系统的高压段所以比其它管道有更高的耐高压要求。
膨胀阀
膨胀阀的功用是通过节流将高温高压液态制冷剂变为低温低压液态制冷剂。
蒸发器
低温低压液态制冷剂在蒸发器里吸热，进行热交换，变成低温低压的气态制冷剂
鼓风机
鼓风机将冷却后的空气不断吹入车厢。
汽车空调制冷系统的工作原理
当压缩机工作时，压缩机圾入从蒸发器出来的低温低压的气态制冷剂，经压缩，制冷剂的温度和压力升高，并被送入冷凝器。在冷凝器内，高温高压的气态制冷剂把热量传递给经过冷凝器的车外空气而液化，变成液体。液态制冷剂流经节流装置时，温度和压力降低，并进入蒸发器。在蒸发器内，低温低压的液态制冷剂吸收经过蒸发器的车内空气的热量而蒸发，变成气体。气体又被压缩机吸入进行下一轮循环。
汽车空调系统原理图
各部件由以下三种管路连成空调系统：利用空调制冷系统推动制冷剂不断循环制冷
（1）高压管路：连接压缩机和冷凝器
（2）液体管路：连接冷凝器和蒸发器
（3）回气管路：连接蒸发器和压缩机
注意：使用储液干燥器的系统必须把它放在冷凝器和膨胀阀之间。
汽车空调工作原理主要分为以下四个过程：
1、汽车空调工作原理的压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体排出压缩机。
2、汽车空调工作原理的散热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并排出大量的热量。
3、汽车空调工作原理的节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状（细小液滴）排出膨胀装置。
4、汽车空调工作原理的吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。在这样的工作原理的过程中周而复始的进行，从而达到降低蒸发器周围空气温度的目的。
制冷装置是我们多数人认为的空调，典型的结构包括空调压缩机、冷凝器、冷凝器散热风扇、膨胀阀、蒸发器和鼓风机及相关的空调管路。在封闭的系统内充注着制冷剂，制冷剂在压缩机的作用下循环流动，在发动机舱的冷凝器由气态液化为液态，放出热量；而在车内由液态蒸发为气态，吸收热量，从而降低车内的温度。上述过程周而复始的进行下去，便可达到降低蒸发器周围空气温度的目的。
汽车空调系统结构原理与使用
为了配合冷凝器和蒸发器正常工作，需要两个风扇：冷凝器处的风扇用于散热降温，蒸发器片的风扇常被称为鼓风机，吹过蒸发器的气流防止蒸发器表面结霜，并给车内带来冷风。
汽车空调系统结构原理与使用
以膨胀阀为界，膨胀阀之前（压缩机－冷凝器－储液干燥过滤器－膨胀阀）的制冷剂呈高温高压状态，称为高压侧，相应的管道称为高压管；膨胀阀之后（膨胀阀－蒸发器－压缩机）的制冷剂呈低温低压状态，称为低压侧，相应的管道称为低压管；
汽车空调系统结构原理与使用
现在汽车空调采用的制冷系统有两种，分别称为膨胀阀式和孔管式（又叫节流阀式）两种。
孔管式系统与热力膨胀阀系统相比，将节流装置由热力膨胀阀改为孔管，由孔管产生节流作用。由于孔管作为固定孔口节流件，无法调节制冷剂流量，从而无法保证蒸发器出口的制冷剂的完全蒸发为气态，所以在蒸发器和压缩机之间设置了气液分离器，使未蒸发完的液态制冷剂分离出来，暂存于气液分离器的下部，由于该分离器处于高温的发动机舱内，它很快就会蒸发成为气态，从而保证了压缩机的安全运行。
压缩机把汽态冷媒压缩成高温高压的汽态,然后来到冷凝器,在这里冷媒温度降低,冷凝成中温高压的液态。然后经过干燥系统过滤,来到膨胀阀,膨胀阀我们可以理解为喷嘴,膨胀阀后面就是蒸发器,在膨胀阀之前的冷媒都是中温高压的,但是经过膨胀阀后冷媒就从小孔里喷射出来,变成雾状并进入蒸发器,蒸发器里压力低很多,冷媒就开始膨胀蒸发吸热,在蒸发器里产生低温。而汽态的冷媒则通过低压管重新回到压缩机。
所谓的汽车空调系统，是指能够对车厢内空气的温度、湿度、气流速度、空气洁净度等进行调节的装置，目的是为车内乘员创造清新舒适的乘车环境。它的作用并不单单是制冷，还包括制热（暖风）、对车内空气换气与净化、控制车内空气的湿度等，理想的汽车空调系统可以把车内温度控制在20～28℃之间、相对湿度控制在50～70％之间，这是人体感觉最舒适的温度和湿度范围。因此汽车空调系统在结构上包括制冷装置、加热装置、空气调节装置和控制装置四部分。现在的汽车广泛采用的是冷暖一体式空调系统，其布置型式是将蒸发器、暖风散热器、离心式鼓风机、操纵机构等组装在一起，称为空调器总成。
我们通常所说的“汽车空调”一般都是单指汽车空调系统中的制冷装置，它也是汽车空调系统中结构和原理最复杂、同时也是故障率最高的装置。它主要由空调压缩机、冷凝器、蒸发器、储液干燥过滤器（汽液分离器）、膨胀阀（节流阀）、电子控制系统、风量分配系统、制冷剂、冷冻润滑油、空调管路等部分组成，下面分别来说说它们的结构和工作原理。
1、空调压缩机：空调压缩机是汽车空调系统的动力源，它的作用是维持制冷剂在制冷系统中以一定的压力循环流动，它吸入来自蒸发器的低温、低压制冷剂蒸汽，将其压缩后使其压力和温度升高，并将其送往冷凝器散热降温降压。
汽车空调系统使用的空调压缩机一般都是轴向柱塞泵，可以分为定量泵和变量泵两种类型，它们的主要区别就是驱动柱塞的斜盘角度是否可变：定量泵的斜盘角度是固定的，每一个循环压缩的制冷剂量都是一样的，只要它启动，消耗的功率就是固定不变的；变量泵的斜盘角度是可以随着空调系统的负荷变化而变化：空调系统负荷大，斜盘倾斜角度大，每一循环压缩的制冷剂量也多，空调制冷量也大，消耗的功率也多；反之，空调系统负荷小，斜盘倾斜角度小，每一循环压缩的制冷剂量也少，空调制冷量也小，消耗的功率也少。
空调压缩机的驱动一般都是由发动机通过皮带驱动。在压缩机的头部有一个电磁离合器，当它通电后，离合器吸合，将压缩机驱动轴与皮带轮结合在一起，带动压缩机中的斜盘转动，使柱塞往复运动吸入和压缩制冷剂，使其在系统中循环流动。定排量的空调压缩机工作时间歇式的，由电磁离合器来控制它的工作时间；而变排量的空调压缩机工作时连续式的，只要空调系统开启，它的电磁离合器始终是吸合的，通过改变排量来调整空调系统的负荷。相对来说，变排量空调压缩机工作平顺性更好，负荷可以连续调整，节能效果也更好，所以在比较高级的车型使用的自动空调系统中一般都使用变排量压缩机。
2、冷凝器：冷凝器的作用是把空调压缩机排出的高温、高压的气态制冷剂，通过冷凝器将热量散发到车外的空气中，从而使高温、高压的气态制冷剂冷凝成较高温度的高压液体。它一般安装在发动机水箱前部，与发动机冷却水箱共用冷却风扇，在结构上有管片式、管带式和平行流式三种。
3、蒸发器：蒸发器的作用是将经过节流降压后的液态制冷剂在蒸发器内沸腾汽化，吸收蒸发器表面的周围空气的热量而降温，风机再将冷风吹到车厢内，达到降温的目的。蒸发器一般安装的驾驶室工作台内部，在结构上有管片式、管带式和层叠式三种。
冷凝器和蒸发器统称为汽车空调系统的热交换器，蒸发器负责把车内的热量置换出来，冷凝器负责把这些热量散发到车外去。它们的性能好坏直接影响汽车空调的制冷性能，对它们的要求是散热速度快、散热量大、效率高、占据的空间小，因此保持它们表面的清洁是特别重要的。有很多车空调制冷不良就是由于这两个装置表面脏污、散热不良造成的，因此及时清理冷凝器和水箱外的杂质是保证空调系统正常工作的重要保证。
4、膨胀阀（节流阀）：现在汽车空调制冷系统有两种型式，分别称为膨胀阀式和孔管式（又叫节流阀式），它们的主要区别就是节流膨胀机构的不同。膨胀阀又称为热力膨胀阀，它安装在蒸发器的前方，它的主要作用一是节流，使高温高压的液态制冷剂通过膨胀阀节流后体积变大，制冷剂的压力和温度急剧下降；二是自动调节制冷剂的流量，使进入蒸发器的制冷剂在蒸发器内正好蒸发完成。根据控制原理的不同，可以分为内平衡式和外平衡式两种。
节流阀的作用与膨胀阀类似，也是利用节流作用使高温高压的液态制冷剂节流后体积变大，制冷剂的压力和温度急剧下降的同时吸收大量的热量，从而达到降温的目的。它与膨胀阀的区别是不能根据工况的变化调节制冷剂的流量，它的优点是结构简单，成本低，可靠性高，节能环保，因此很多美系和日系的车型都采用了这种节流方式。但是这种方式必须在蒸发器和压缩机之间设置气液分离器，使未蒸发完的液态制冷剂分离出来，防止对空调压缩机造成液体冲击，从而保证压缩机的安全运行。
5、储液干燥过滤器（汽液分离器）：储液干燥过滤器一般和冷凝器组装在一起，用来临时存储冷凝器液化的制冷剂并进行干燥和过滤处理，使制冷剂保持干燥、洁净，防止系统中的杂质、脏物等堵塞过滤网和膨胀阀、划伤空调压缩机气缸壁、柱塞和轴承，防止制冷剂中的水分冻结堵塞膨胀阀。一般储液干燥过滤器用于膨胀阀式制冷系统中。而汽液分离器一般用于节流阀式制冷系统中，它的作用与储液干燥过滤器类似，也具有过滤与干燥制冷剂的作用，区别主要是储液干燥过滤器一般安装在冷凝器的后方，而汽液分离器一般安装在空调压缩机的前方，吸收制冷剂中的液体制冷剂，防止对空调压缩机造成液体冲击。
6、电子控制系统：为了使汽车空调系统能够正常工作，维持车厢内合适的温度和湿度，在系统中需要有一系列的控制元件和调节执行装置，主要有温度控制器、高低压开关、过热保护开关、空调放大器、空调继电器、车内外温度传感器、风门伺服电机等等。现在汽车上的空调控制系统已经逐渐由手动空调发展为自动空调，普遍采用微电脑自动控制。
根据电子控制系统的复杂程度，汽车空调系统大致可以分为手动空调和自动空调两种。手动空调只能手动对冷/热风的温度和风量进行粗略的分级调节，不能设定车内空调的具体温度。而自动空调可以根据驾驶员设定的温度和运行模式，控制单元根据环境温度，设置温度，蒸发箱出口温度和驾驶条件等信息以及各种传感器输入的信号，对送风温度和送风速度及时地进行调整，使车内的空气环境保持最佳状态。另外自动空调还有自检装置，可以自动发现空调系统中的故障隐患并以故障码的方式报告给驾驶员。
7、风量分配系统：风量分配系统又称为汽车空调系统的空气调节装置，主要包括鼓风机转速调节、空气的内外循环模式调节、空气的温湿度调节、出风模式的调节等等，空气调节装置主要部件有鼓风机、内外循环控制阀门、温度调节阀、风道调节阀、空调滤芯等，控制方式有拉线式和电机驱动式两种（现在采用电机驱动式的较多），它们与空调控制面板上的开关一一对应，控制空气的流动方向和出风量等。
8、制冷剂：制冷剂又称做制冷工质，它是制冷系统中完成制冷循环的工作介质。制冷剂在蒸发器内吸取被冷却对象的热量蒸发成低压蒸气后，被压缩机压缩为高压蒸气，在冷凝器内将热量传递给冷却介质（如空气或水）而被冷凝成液体，然后被节流降压后重新回到蒸发器，进行连续制冷。所以制冷剂是制冷装置完成能量交换的重要载体，制冷剂的特性对汽车空调系统的性能起着非常重要的作用。现在汽车空调中常用的制冷剂是R134a，它是一种环保型的制冷剂，制冷效果不如R12（氟利昂），但是不会破坏臭氧层。
9、冷冻润滑油：空调压缩机所使用的润滑油被称为冷冻润滑油或冷冻机油，它是一种在高低温工况下都鞥正常工作的特殊润滑油，它的主要作用一是润滑空调压缩机轴承、活塞等零部件表面，以减少运转阻力和磨损，降低功率损耗，延长零部件的使用寿命；二是具有冷却的作用，几乎是带走运动表面摩擦产生的热量，防止压缩机温度过高损坏；三是可以渗入到各摩擦表面形成油封，起到阻止制冷剂泄漏的作用；四是降低压缩机运转噪音，不断冲洗摩擦表面，带走磨屑，减少摩擦件的磨损。
10、空调管路：空调管路的作用是把空调系统中的各零部件柔性的连接在一起，使其组成一个密闭的系统，并能承受一定的振动和冲击。要求它有良好的密封性能和一定的抗压能力，并且与制冷剂和冷冻润滑油相兼容，不会发生化学反应而腐蚀或泄露。
以上就是汽车空调系统中主要的元器件，那么这些元件是如何组合在一起并且运行制冷的呢？
上述这些元件组成了一个封闭的系统，在其中充满了制冷剂，制冷剂在空调压缩机的作用下循环流动，在发动机舱的冷凝器内由气态液化为液态，放出热量；而在车内由液态蒸发为气态，吸收热量，从而降低车内的温度。上述过程周而复始的进行，使车内的温度逐渐降低，直到达到设定的温度后，空调压缩机停止工作，制冷剂不再流动，空调系统停止制冷；当车内温度升高后，空调压缩机又重新结合，恢复制冷。这个过程反复进行，把车内温度维持在设定的范围内。这就是汽车空调系统的基本制冷原理。
在这个系统中，以膨胀阀为界，膨胀阀之前（压缩机－冷凝器－储液干燥过滤器－膨胀阀）的制冷剂呈高温高压状态，称为高压侧，相应的管道称为高压管；膨胀阀之后（膨胀阀－蒸发器－压缩机）的制冷剂呈低温低压状态，称为低压侧，相应的管道称为低压管。我们在车上可以用手来试探这些管路的温度，从而判断空调系统工作是否正常。
汽车空调系统最常见的故障就是不制冷或制冷不良，最主要的故障原因是制冷剂不足。一般运行时间较长的车辆，都会由于系统泄漏而导致制冷剂不足，或者由于管路破损导致制冷剂泄漏，而控制系统或压缩机故障比较少见。还有一种较常见的现象是汽车低速空调不凉而高速制冷正常，这种情况一般都是冷凝器脏污导致的，只要清洗冷凝器外表面就可以了。
汽车空调工作原理
汽车空调制冷系统由压缩机，冷凝器，贮液干燥器，膨胀阀，蒸发器和鼓风机等组成。之间采用铜管和高压橡胶管连接成一个密闭系统。制冷系统工作，制冷剂以不同状态在密闭系统内循环流动。
每个循环又四个基本过程：
1、压缩过程：吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压气体排出压缩机。
2、散热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由压力及温度的降低，冷凝成液体排热量。
3、节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以细小液滴排出膨胀装置。
4、吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。
空调系统使用注意
1、车用空调系统在冬季时基本处于停用状态，在最初的启动前应先检查皮带松紧度，且应在发动机怠速下先运转一段时间，观察是否启动正常并在运转时检查制冷效果如何，若不启动或制冷效果不理想就应到服务站进行检查。
2、空调系统在使用过程中易吸入灰尘及细菌，所以长时间使用后应对空调系统进行一次除尘、除菌处理，以保证车内人员的身体健康。
3、开启空调一段时间后观察发动机水温情况，若出现水温高的现象，有可能是冷凝器表面过脏(如黏附柳絮、尘土等)、电子扇不工作、压力控制器不工作等造成的。如果在使用中出现以上问题应及时停止空调系统的工作，且到服务站进行维修。
汽车空调采用压缩机制冷，利用制冷剂的气化和液化过程，吸收车内的热量。压缩机和冷凝器将气态制冷剂压缩冷凝成液体，液体制冷剂在蒸发箱里气化成气体，吸收热量。
? ? ? 虽然不同车辆的空调结构都有所区别，但其工作原理基本相同。简单来说就是用制冷方式，将车内温度降低，以达到驾乘者感到舒适的环境温度。一般情况下，热量总是从高温区流向低温区，而空调的目的则是将车内空气中的热量转移到较高温度的大气中去，从而使车内一直保持较低的温度。这是一种热流的逆向循环，因此需要借助于制冷机构来完成。
???????汽车上的制冷剂主要采用压缩式制冷剂，它利用液态制冷剂吸热的原理从而达到降温目的。如上图所示，制冷系统主要由压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器四大总成构成。从压缩机出来的高温、高压制冷剂通过高压软管进入冷凝器，由于车外温度低于进入冷凝器的制冷剂温度，借助散热风扇的作用，冷凝器中制冷剂的大部分热量被车外空气带走，将高温、高压气体被冷凝成高温、高压的液体。
标签：制冷 空调 汽车 系统