每天一瓶啤酒的利弊是什么？一瓶啤酒多少元 ♂
每天一瓶啤酒的利弊是什么？一瓶啤酒多少元- 每天一瓶啤酒的利弊是什么
- 一瓶啤酒多少元
- 一杯啤酒算酒驾吗
- 一瓶啤酒多少毫升
- 喝一瓶啤酒有害处吗
- 一瓶啤酒相当于多少白酒
- 一瓶啤酒大概相当于多少白洒
- 一瓶啤酒等于多少米饭
- 喝一瓶啤酒能测出来酒驾吗
- 一瓶啤酒多少斤
每天一瓶啤酒对身体只有弊端没有利处。每天饮用一瓶啤酒，长此以往容易使人产生酒精依赖，不懂节制的人后期容易发展为酗酒成性，酗酒的人控制往往不住自己的行为。
除此之外，由于啤酒营养丰富，热量极大，长期饮用容易使体内脂肪堆积，形成啤酒肚。啤酒肚的形成不仅影响身形美观，造成穿衣打扮的困扰，还容易引起血压升高。
饮酒建议：
要控制量的，不能贪杯。每天一瓶啤酒，是不可取的。少量的喝一点可以，但是喝太多，或者长期的引用会给我们身体器官带来负担，造成身体的伤害。
也建议如果有疾病的患者就不要再继续喝酒了，以免加重疾病的发生。对于一些戒不了酒的人，喝酒前吃一下东西，垫一下肚子，避免空腹喝酒，减少酒精对胃的刺激。
啤酒的价格不定的，一般2-10元一瓶。
啤酒（Beer）是一种以小麦芽和大麦芽为主要原料，并加啤酒花，经过液态糊化和糖化，再经过液态发酵酿制而成的酒精饮料。
啤酒的酒精含量较低，含有二氧化碳、多种氨基酸、维生素、低分子糖、无机盐和各种酶。其中，低分子糖和氨基酸很易被消化吸收，在体内产生大量热能，因此往往啤酒被人们称为“液体面包”。
1L12°Bx的啤酒，可产生3344kJ热量，相当于3～5个鸡蛋或210g面包所产生热量，一个轻体力劳动者，如果一天能饮用1L啤酒，即可获得所需热量的三分之一。
喝一瓶啤酒也是算酒驾的。
根据国家质量监督检验检疫局发布的《车辆驾驶人员血液、呼气酒精含量阈值与检验》(GB19522—醉酒驾车的测试 2004)中规定，该规定指出，饮酒驾车是指车辆驾驶人员血液中的酒精含量大于或者等于20mg/100ml，小于80mg/100ml的驾驶行为。醉酒驾车是指车辆驾驶人员血液中的酒精含量大于或者等于80mg/100ml的驾驶行为。
中国对酒后开车的限制是非常严格的，针对酒后驾车的情况大致分为两大类：
1.酒后驾车：驾驶人员血液中的酒精含量≥20 mg/100 ml，基本上属于只要你有喝，一检测，基本就能成为酒后驾车。
2.醉酒驾车：驾驶人员血液中的酒精含量≥20 mg/100 ml，并且《80 mg/100 ml为酒后驾车，如》80 mg/100 ml为醉酒驾车。
针对血液中酒精含量与饮酒量之间的关系，网络上有相对应的量化指标，大家可以参考一下：
20 mg/100 ml：大致等于一杯啤酒;
80 mg/100 ml：相当于3两低度白酒或者两瓶啤酒;
100 mg/100 ml：相当于半斤低度白酒或者3瓶啤酒。
所以喝一杯啤酒算不算酒驾，要依据测试的结果而定，如果血液中的酒精浓度大于等于20mg/100ml的，就是属于酒后驾驶机动车的行为。
一瓶啤酒600毫升。
一般的啤酒度数为5度左右，10度左右相当于普通啤酒2瓶左右，啤酒在发酵过程中，啤酒的酒精是由麦芽糖转化而来的，其含量由原麦汁浓度和发酵度决定。
上发酵啤酒一般酒体更饱满，拥有明显的水果或香料味，口感浓烈复杂，余味有非常宜人的啤酒花香气，很多精酿啤酒(Craft Beer)都是用上发酵酿造的，下发酵啤酒酒体更轻盈，口感清爽，更强调麦芽的香气，常喝的工业啤酒就是用下发酵酿造的。
扩展资料：
注意事项：
1、不宜过量：一次饮用啤酒过多将会使血铅含量增高，若长期饮用将导致脂肪堆积而阻断核糖核酸合成，造成啤酒心而影响心脏功能和抑制破坏脑细胞。
2、大汗之后不宜饮用啤酒。人体大汗出后，汗毛孔扩张，此时饮啤酒将导致汗毛孔因骤然遇冷而引起即速闭塞，从而暂时中止出汗，造成体温散发受阻。可诱发感冒等疾病。
3、不宜同时吃腌熏食品。腌熏制品中含有机胶以及在加工过程中因烹调不当而产生的多环芳烃短类苯并蓖、氨甲基衍生物，当饮啤酒超度时血铅含量就增高，此时上述物质与其结合，即可诱发消化道疾病。
4、消化系统疾病患者不宜饮。凡慢性胃炎、胃及十二指肠溃疡病用户过量饮用，二氧化碳就易使胃肠的压力增加，易诱发胃及十二指肠球部溃疡穿孔而危及生命。
参考资料来源：百度百科-啤酒
一个成年人一次喝一瓶啤酒没有害处。相当喝酒精30～40克。对人体没有多大坏影响。所以一个成年人每天喝一升啤酒是有益的。喝啤酒两大禁忌：
1、熏鱼不宜配用，有个很重要的常识，就是在大量饮用啤酒时，所配菜肴中不宜有熏鱼、熏肉等烟熏食品。
2、因为烟熏食品中含有机胺，烹调过程中还会产生多环方烃、氨基酸衍生物甚至苯并芘。当饮酒过量而使血铅含量增高时，烟熏食品中的上述物质与其结合，可诱发消化道疾病甚至肿瘤。大热天由于啤酒饮用量大，诱发疾病的机率往往较高。
鉴别啤酒的方法
1、看日期：查看瓶装啤酒是否超过保质期。啤酒过期则质量下降，甚至不能饮用。
2、看色泽、透明度及泡沫：将啤酒倒入洁净干燥的大口无色透明的玻璃杯中。浅色黄啤酒应呈微带青的金黄色，不可色暗;黄啤酒应呈淡黄色或淡黄带绿色，色淡者为优，不可带有暗褐色;黑啤酒应呈黑红色或黑棕色，不可呈黑褐色，浅红或棕色。酒液应清亮透明，有光，无悬浮物及沉淀物。
质优的啤酒，注入杯内时升起的泡沫高度不应低于3厘米，而且泡沫洁白、细腻，能持久4～5分钟以上才消失，质量较次的啤酒，泡沫升起的高度低，泡沫微黄、较粗、不持久，或者无泡沫、喷泡。
3、闻香气：质优的啤酒，应具有显着的麦芽清香和酒花特有的香气;质量较次的啤酒，麦芽清香和酒花香气不明显;质次的，往往不但无麦芽和酒花香气，甚至会有生酒气味，老化气味以及其它不正常的异香气。
4、尝味道：尝味道，即喝一口啤酒，含在嘴里，用味觉、嗅觉检验其质量优劣。啤酒应具有来自酒液中的二氧化碳气味和来自酒花的爽口苦味和独特风味。质优的啤酒，喝到嘴里后具有非常爽口的感觉，没有异味、涩味等。
以上内容参考 人民网-饮用啤酒多少为宜?喝啤酒两大禁忌
啤酒酒精度一般在2.8~3..3度，所以再切认为3度。麦芽汁浓度8~12度
白酒一般都38度、42度、52度等等。暂且认为是42度
啤酒一瓶按730ml计算：
730×3%÷42%=52ml
就是说730ml一瓶啤酒基本相当于42度白酒一两。
一瓶500ml的啤酒，它的酒精浓度约为20ml，即一斤啤酒相当于一两的白酒。
白酒，以贵州茅台为例子，酒精度数是40℃-53℃，一瓶白酒500ml，算下来是210-260ml的酒精量。如果按照整瓶来算，一瓶白酒的酒精含量，大约相当于10-13瓶啤酒的酒精量。
同等容量的情况下，1瓶白酒相当于13瓶啤酒的酒精含量，一杯3两的白酒也相当于3-4瓶啤酒的酒精含量。
喝酒注意事项：
喝酒前吃点酸奶、米饭、点心可以降低乙醇的吸收速度，减慢酒精的胃排空，给肝脏提供足够的解酒时间，也能“提高酒量”。
而啤酒与白酒混合后，酒精会快速地进入小肠，加速人体对酒精的吸收，对人体的杀伤力极大，酒量不好的人，不要轻易尝试。
一瓶啤酒等于四两米饭。啤酒以大麦芽，酒花，水为主要原料，经酵母发酵作用酿制而成，啤酒度数低则能量低，因为度数高的啤酒添加的麦芽等原料多，发酵之后的能量自然更多。1瓶600毫升的啤酒等于228千卡等于200克米饭或者100克馒头产生的能量，相当于吃了一斤馒头或者2斤米饭。
啤酒历史来源
巴黎卢浮宫博物馆内的蓝色纪念碑上，记录了公元前3世纪巴比伦的苏美尔人以啤酒祭祀女神的情形，事实上啤酒的发明者正是苏美尔人，公元前6000年前居住在美索不达米亚地区的苏美尔人，他们用大麦芽酿制成了原始的啤酒，不过那时的啤酒并没有丰富的泡沫。
大约在公元前3000年前，波斯一带的闪米人学会了制作啤酒，而且他们还把制作啤酒的方法刻在板上，献给农耕女神。
公元前2225年啤酒在古巴比伦人中得到了普及，他们用啤酒来招待客人，那时候古埃及人和古巴比伦人注意到了啤酒的药用价值，纷纷用啤酒制作药物。希腊人也非常热爱喝啤酒，他们从埃及人那里学会了酿制啤酒的方法。
法律分析：可以。喝一瓶啤酒开车算酒驾。酒精在人体内的代谢速率是有限度的，一般每小时仅能代谢10克至15克酒精。为此，喝一杯啤酒或半两白酒，最好等到10个小时后再开车，喝2瓶啤酒或低度白酒3两，最好在一天后再开车，如果喝酒的酒精度数更高、量更大，就要过更长时间才可以开车。因为酒精在人体内的代谢速度和很多因素有关系，每个人的酒精代谢速度又是不一样的，同一个人在不同时间或不同环境下的酒精代谢速度也是不一样的。酒精在人体中一般消散时间为10-20小时。有时候夜里喝完酒睡一觉第二天一早没什么事，就开车出门结果被查酒后驾驶就是这个原因。生理上是没什么反映了，但酒精依然在体内没排干净，所以喝酒后10-20小时后再开车是比较科学的。
法律依据：《中华人民共和国道路交通安全法》 第九十一条 饮酒后驾驶机动车的，处暂扣六个月机动车驾驶证，并处一千元以上二千元以下罚款。因饮酒后驾驶机动车被处罚，再次饮酒后驾驶机动车的，处十日以下拘留，并处一千元以上二千元以下罚款，吊销机动车驾驶证。醉酒驾驶机动车的，由公安机关交通管理部门约束至酒醒，吊销机动车驾驶证，依法追究刑事责任;五年内不得重新取得机动车驾驶证。饮酒后驾驶营运机动车的，处十五日拘留，并处五千元罚款，吊销机动车驾驶证，五年内不得重新取得机动车驾驶证。醉酒驾驶营运机动车的，由公安机关交通管理部门约束至酒醒，吊销机动车驾驶证，依法追究刑事责任;十年内不得重新取得机动车驾驶证，重新取得机动车驾驶证后，不得驾驶营运机动车。饮酒后或者醉酒驾驶机动车发生重大交通事故，构成犯罪的，依法追究刑事责任，并由公安机关交通管理部门吊销机动车驾驶证，终生不得重新取得机动车驾驶证。
一瓶啤酒大概为600ml，啤酒的密度与水的密度大致相当为1000g/l，也就是一瓶啤酒大概为600g，而一斤为500g，所以一瓶啤酒大概为1.2斤。
600ml：青岛公司经典，加上瓶子大约重2.2斤。这是一瓶普通600毫升啤酒的实际上称测试重量。
其它容量的啤酒重量会有差别，酒的密度影响值波动不大，主要是灌装容器的区别，不同材质、厚度的酒瓶对瓶装酒的重量影响较大。
扩展资料;
现在国际上的啤酒大部分均添加辅助原料。有的国家规定辅助原料的用量总计不超过麦芽用量的50%。在德国，除出口啤酒外，德国国内销售啤酒一概不使用辅助原料。在2009年，亚洲的啤酒产量约5867万千升，首次超越欧洲，成为全球最大的啤酒生产地。
每天下班之后兼职跑4，5个小时的滴滴，能挣钱吗 ♂
每天下班之后兼职跑4，5个小时的滴滴，能挣钱吗
跑滴滴能赚钱，但是赚不到多少钱，并且越来越难做了。
杭州，王威柯(化名)，滴滴专车的一名司机，“生意越来越难做了。”他苦笑。2017年是王威柯开滴滴的第四个年头了，从2016年开始，开专车的收入每况愈下。
2017年，每天通过完成跑单任务，王威柯平均可以拿到80元的奖励金；而在2016年新政颁布时，这个数值还有150元。更别说2015年滴滴快车刚推出时，光奖励金他就能拿到600元一天。同时，专车的起步价也在不停地下调，从最早的17元，降到了2017年的11元。
“2016年上半年，生意很好做，我一个月有跑到两万的时候，那个时候平台的补贴高嘛。”俞伟说，补贴都能占到月收入的三分之一，但是到了去年下半年，补贴变低，一直到现在，越来越少，“和那个时候比，可以说是锐减了。”
暴利时代终究是过去了。洗牌后的市场，需要更辛勤的付出，才能有不错的回报。俞伟打算先这么开着，以后有合适的挣钱机会，比如能自己做个小生意，他就抓紧转行，“肯定不会一直做下去。”他说，当初辞职，除了觉得开车收入高，还自由，没想到这种自由会是一种束缚。
扩展资料：
滴滴“官宣”巨亏：
2019年2月15日，滴滴CEO程维对外表示，公司将做好过冬准备，并将对非主业进行“关停并转”，对业务重组带来的岗位重叠和绩效不达标的员工进行减员，整体裁员比例占到全员的15%，将涉及2000人左右。
此外，从2012年创业以来一直处于亏损状态的滴滴，2018年仍然亏损，全年亏损总额高达109亿元，其中，补贴司机超过113亿元。
补贴仿佛是成就滴滴、也榨干滴滴的一道旋转门，补贴的打法让滴滴熬死了几乎所有竞争对手，并从尸骨堆中走出来，成为今天的滴滴；但现在，补贴似乎也正在熬干滴滴自己。陈永伟认为，滴滴的持续亏损主要有两方面的原因。
一是由滴滴本身的战略决定的，它的战略是先占有市场，然后利用规模效应去消化市场。滴滴的主业务是规模报酬递增的，这也决定了滴滴先占市场的模式。
二是去年突发事件引发了监管加强，这让滴滴遭受了空前的监管压力，合规成本是巨大的，比如要求司机户口、车辆的轴距大小等。
几位滴滴司机均表示，并没有觉得2018年滴滴对司机的补贴突然增加了。滴滴司机说：“要想获得比较高的补贴收入并不容易，比如要在线时间长，至少10小时，这意味一定要是全职司机，身体要好还不能怕辛苦；再比如要在高峰时段多接单，也要多接受滴滴的派单。”
参考资料：人民网-杭州网约车司机谈开滴滴这一年：以为自由却成束缚
参考资料：人民网-滴滴“官宣”巨亏——是卖惨，还是真难
摘要
您好，可以挣钱，挣得都是辛苦钱。一般上班都8个小时，下班之后再干4.5个小时，其实非常的累，体力都会被透支很严重。现在开滴滴很盛行，赚钱相对来说也比较容易。男人开车轻车熟路的，开滴滴赚钱也确实很合适，肯定能挣到钱的。做法如下：
一、把服务做好，让客户给你赞。
现在的滴滴服务都不错，比出租车司机强多了，这是因为在滴滴平台，客户可以给司机打分，还可以有差评，而且一旦被客户打上差评，司机的评分就会下降，这个评分可是会影响到接单的数量，所以在服务上下功夫，客户满意了，自然赞率就高了。
二、印些自己的小名片，放到车上。
接客的时候，可以把自己的名片递给客人，告诉乘客如果下次有乘车需要，可以直接找你。下次如果客人有需要，也会第一时间想到你的，不用被平台扣掉佣金，赚的更多。客户直接找你的，一般都是跑长途的，一单接下来赚的也挺可观的。
三、兼职跑滴滴就要勤快，小单也要跑。
有些新司机，平台一般都是发放一些小单给他，不要看不上眼，跑了两天觉得赚不到钱。那些接了一万多单的老司机也是慢慢从小做起来的。小单接多了，赞多，等级就高。等到了一定的阶段，平台就会发放一些长途订单了，这样赚的就多了。
咨询记录 · 回答于2021-05-23
每天下班之后兼职跑4，5个小时的滴滴，能挣钱吗？
您好，可以挣钱，挣得都是辛苦钱。一般上班都8个小时，下班之后再干4.5个小时，其实非常的累，体力都会被透支很严重。现在开滴滴很盛行，赚钱相对来说也比较容易。男人开车轻车熟路的，开滴滴赚钱也确实很合适，肯定能挣到钱的。做法如下：
一、把服务做好，让客户给你赞。
现在的滴滴服务都不错，比出租车司机强多了，这是因为在滴滴平台，客户可以给司机打分，还可以有差评，而且一旦被客户打上差评，司机的评分就会下降，这个评分可是会影响到接单的数量，所以在服务上下功夫，客户满意了，自然赞率就高了。
二、印些自己的小名片，放到车上。
接客的时候，可以把自己的名片递给客人，告诉乘客如果下次有乘车需要，可以直接找你。下次如果客人有需要，也会第一时间想到你的，不用被平台扣掉佣金，赚的更多。客户直接找你的，一般都是跑长途的，一单接下来赚的也挺可观的。
三、兼职跑滴滴就要勤快，小单也要跑。
有些新司机，平台一般都是发放一些小单给他，不要看不上眼，跑了两天觉得赚不到钱。那些接了一万多单的老司机也是慢慢从小做起来的。小单接多了，赞多，等级就高。等到了一定的阶段，平台就会发放一些长途订单了，这样赚的就多了。
如果每天跑15个小时左右，一天挣400元左右，那么每月能赚13000元左右。剔除其他费用，收入没有那么多。
首先，我们得谈谈燃料费的问题。每月的燃油费至少在4000元左右。其次，作为一名司机，即使是开了多年车的老司机，违规也在所难免。每月的车辆违章维修费用可达4000多元。如果这样计算，每月只能拿到4000多元。
跑滴滴挣钱诀窍
1、从以往派单机制来看，一般在机场、车站、酒店、KTV等地方会更容易接到订单，而且接到大单的几率增加。
2、如果是兼职跑滴滴的，可以考虑在晚上9点后开始接单，往往在这个时间段之后的订单价格都是比较高，一单就是一百元以上，跑上两三单也能赚一两百。
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每天从晚上7点到晚上10点 3个小时时间能做什么小时工 ♂
每天从晚上7点到晚上10点 3个小时时间能做什么小时工
- 每天从晚上7点到晚上10点 3个小时时间能做什么小时工
- 附近找工作临时工
- 每天从晚上7点到晚上10点3个小时时间能做什么小时工
- 苏州新区可以带回家做的兼职或手工活
- 苏州木渎哪个饭店要小时工
每天晚上七点到晚上十点，三个小时的时间，可以去做钟点工，这样既不耽误白天的工作，还能有一些额外的收入。
可以多渠道去找找，如下：
A、快餐行业，包括肯德基、麦当劳、必胜客等等，一般是做服务生，可以体验大公司的企业文化；
B、超市员工，包括沃尔玛、家乐福、家润多等等，一般式做仓库管理员、售货员、加工员等，可以和很多长辈一起工作，看到很多人性的东西；
C、销售行业，包括耐克、阿迪、普通服装店、保险公司，一般是做普通的销售员，可以提高你的口才和沟通能力；
D、网络工作，包括网络打字员、网络文员等，上网搜下很多的，相对比较自由;（但是很少，几乎没有，骗人的多）
E、写作优秀的话，可以投稿都报社或者杂志社；
F、如果你是师范专业的话，做家庭教师是个非常不错的选择；
G、可以做大学的自考生招生员，一般一个就有几百上千元；
H、如果是在经济不发达的小乡村，可以去小饭店、小商店看看；
你可以决定好以后，按照这个方向去寻找，只要真的用心找了，一般一个星期就可以找到的。
祝你好运！
晚上7-12点当小时工可以去当快递分拣员、夜场的驻唱歌手、便利店、摆摊，详细介绍如下：
1、去当快递分拣员，一般赶上快递多的时候会需要很多人手来分拣快递，但是可能比较累。
2、可以当夜场的驻唱歌手，只要自己的唱功够好，完全可以去从事这个行业，除了基本工资之外，还会可能获得顾客和老板的打赏。
3、一些24小时的便利店也会提供夜间小时工，工作量不大，就是收拾一下店铺，收一下钱就可以了，工资也是按照小时来计算。
本公司因外贸需求，需招聘一批十字绣绣工，有经验者优先，无经验可以免费教学（最多半小时即可学会），兼职人员只需押一个十字绣的钱.就可以把十字绣拿回家做，且兼职人员可以自己选择喜欢的图案绣，绣完后不用清洗直接送回来即可，当场退押金且当场结手工费，手工费不累积！手工费30—260不等
要求：无色盲、色弱等生理现象，诚实守信，有耐心，能吃苦。对手工感兴趣者优先考虑！（18-35岁，限女性
应聘请注明十字绣散工（因为我们这里不只是十字绣一个项目，现出货比较紧张，特招散工）地址：苏州高新区浒墅关新浒商业街5-110
公交：公交车311、441、306、529、85、到朱家庄下、不是石路的朱家庄34.326.328.323.到金榈湾下36新浒花园三区下
吴中区木渎悦景快餐店要小时工。经验不限，学历不限，月结，包吃，月休四天，全职兼职均可。
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每天喝零度可乐会胖吗 ♂
每天喝零度可乐会胖吗
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- 0度可乐真的没有卡路里吗经常喝会不会发胖
- 喝可口可乐零度，会胖吗
- 零度可乐真的喝了不胖吗
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因为忌口了
零食大多不敢吃了
吃也是吃吃就吐掉的
就吃吃零度可乐~
~可是发现体重都不下降了
每天热量也没1300啊~运动还是以前的2到3倍
可体重就是不掉~好想有每天掉1两的感觉~可早晚都一个体重太邪乎了吧
有卡路里。零度可乐之中确实没有白砂糖，但是零度可乐中含有各种甜蜜素，比如说阿斯巴甜、安赛蜜等成分。这种阿斯巴甜的能量强度是蔗糖的200倍。长期喝还是会长胖的。
零度可口可乐的成分一般有碳酸水、阿斯巴甜、色素、磷酸、柠檬酸钠、苯甲酸钠、香精、咖啡因等。在中国大陆的配方中，还有蔗糖素，没有白砂糖。这其中阿斯巴甜含有一点点热量。
但是含量很低，所以整个饮料中的热量可以忽略。这样的饮料不提供任何营养，只为了解决口味的问题。相对于传统可乐的高热量，自然受到了营养过剩、尤其是摄入热量过高的现代人的欢迎。
产品标志：
零度可口可乐标志是白色背景（后来改为黑色）上的红色可口可乐标志，底下加上“zero”一词构成。不同国别有一些细节也是不同的。比如说，在英国，“O”字以螺旋形态展现。而在美国，字母用了强调手法印刷。
在美国和加拿大，标志原本以白色作底色，衬托一个黑色的“zero”。这饮品的样式自2006年开始，当时一个假日主题触发了设计师的灵感，黑色包装的2升装零度可口可乐是在2007年更换的，而自元旦开始，黑色包装也用在罐装零度可口可乐上。
喝可口可乐零度不会直接导致肥胖，可能促成肥胖并对健康有不利影响。
喝“可口可乐”的好处与坏处：
一、好处
1、可乐里含无机盐，夏天喝可乐比你单纯喝水要解渴。
2、可乐里含有大量二氧化碳，打嗝出来后会带走你身体的热量，让你觉得凉快。
3、可乐是碳酸饮料和高能饮料，能够及时补充碳水化合物，运动时喝，要补充体力。
二、坏处
1、可乐含有咖啡因，长喝上瘾，它没有什么蛋白质常喝容易缺乏营养。
2、可乐中的二氧化碳过多会影响消化。可乐主要成分都是二氧化碳，所以喝起来才会觉得很爽、很刺激，但是，二氧化碳，可能对人体不太好，二氧化碳很容易引起腹胀，影响食欲，甚至造成肠胃功能紊乱。
3、可乐中大量糖分有损牙齿健康的同时容易导致肥胖。可乐中含有大量糖分，糖分对人的牙齿发育很不利，特别容易被腐损。同时，饮料中过多的糖分被人体吸收，就会产生大量热量，长期饮用非常容易引起肥胖。
4、可乐中含有会磷酸导致骨质疏松，可乐中大部分都含有磷酸，磷酸的摄入就会影响钙的吸收，引起钙、磷比例失调，磷酸会潜移默化地影响你的骨骼，常喝可乐会使骨骼健康受到威胁。
喝低热量的碳酸饮料并不会直接导致发胖，但是研究显示，它会对减肥起间接促进的作用，同时，它对健康方面会有不利影响。
但从热量上来说，低热量的碳酸饮料并不会给我们带来热量上的困扰，但是碳酸饮料本身会增加人体钙质的流失，这对于女性健康来说是非常不利的。
另外，美国普渡大学的最新研究显示，添加了人工甜味剂的这些低热量碳酸饮料，会削弱大脑对于热量摄取的控制力。也就是说，经常喝这些低热量的碳酸饮料，会让你更加渴望吃甜食。而且，如果你经常喝这些饮料，势必会减少你喝水以及茶一类健康饮品的数量。
总的来说，喝零度可乐不会直接导致肥胖，但是有可能促成肥胖并对健康有不利影响。
可乐高热量这个事实，大家都清楚的。零度可乐的出现，可以说的确是让人眼前一亮。零度可乐与传统经典可乐相比，有哪些变化？是不是真的更适合长期喝呢？
经常喝会不会发胖？
零度可乐用的甜味剂我记得是阿斯巴甜吧，并不是完全没有卡路里，只是非常低，低到符合国家制定的“零卡路里”标准。我国的标准是，每百克（或毫升）卡路里低于4大卡，可以标示为“零卡”，每百克（或毫升）卡路里低于40大卡，可以标示为“低卡”。阿斯巴甜本身的卡路里其实不比蔗糖低太多，蔗糖是每克4卡，阿斯巴甜是每克3.6卡左右，但是阿斯巴甜的甜度要比蔗糖高200多倍，所以用量也只有蔗糖的200分之一啊。一罐零度可乐里的阿斯巴甜也就0.2克左右，还不到一个大卡，所以可以标示为零卡，正常喝的话不会发胖的。
零度可乐对健康有什么危害？
首先，经常被忽略的一点：零度可乐仍然是碳酸饮料，无法避免骨质疏松风险。零度可乐还含有磷酸，会进一步促使钙流失。然后是代糖的问题。代糖饮料的初衷，是为了减少糖的摄入，降低糖引起的肥胖、糖尿病、心血管病风险。但是现在有研究表明，很有可能，代糖饮料不能降低以上疾病的风险。也就是说，不仅味道不好，而且也未必比含糖饮料健康。但还只是比较初步的研究，没有定论，不过还是小心为妙。如果是以健康为理由选择零度可乐，那么很可能在健康上的收益，无法弥补在口味上的牺牲。
零度可乐会致癌吗？
致癌这个事情，真能当假，香烟酒精熏肉腌菜都致癌，而且是“确定致癌”级别的致癌，大家照吃不误，从来没有什么组织跑出来要求禁酒禁熏肉禁腌菜（禁烟很好，但是国家一边禁烟一遍投资国企生产烟一边给烟企下劳什子年度指标，精分晚期啊。）假也是真，且不说草甘膦之类的“可疑致癌”被炒得沸沸扬扬，连wifi和高压电线这种都能无中生有得致癌。只能说，脑子很好用，希望每个人都有。
不会哦亲~零度可乐里放的是糖精，甜度是蔗糖的100倍，而热量可以忽略不计，而肥胖的唯一原因是摄入量大于消耗量，所以不会哦亲，但是常年累月喝糖精可能会致癌！
假的，虽然他的资料是说可乐内是不含糖类之类的，所以不会产生能量，对人体不会发胖，但是你要明白他毕竟是碳酸饮料，怎么可能喝完之后对人体完全不发胖呢，而且因为他是用甜味剂来代替其他饮料的糖分的，所以对身体的影响可能更大。
当然这些目前也没有什么科学依据，因为以目前的技术也无法判断甜味剂是否长时间的对人体无害，毕竟很多东西是要时间久了才能看出来的，少量的含量在人体的是否有副作用，这个是没有人没有人敢说，所以建议还是还是尽量的少饮用。
而且碳酸饮料对人体还是有很多不好的，像我来说，就喝多了碳酸饮料就很容易吃不下饭，就是感觉肚子就饱了，所以我一般是不会在吃饭的时候和碳酸饮料的，实在想喝的话，也就控制下量，而且我个人也是因为中学时候，就因为特别喜欢在晚上的时候喝碳酸饮料提神。
因为喝完之后就会感觉很爽的感觉，但是就是因为经常喝，结果牙齿就损害的很严重，因为那时候晚上也是没有睡前刷牙的习惯，所以牙齿就出现蛀牙，右边最里面一两颗牙齿被腐蚀的很严重了，所以我基本上都是靠左边的牙齿吃饭的。这个事情也是让我非常后悔不易，而且现在虽说可以补牙，但是总感觉要在牙齿里面放一个不是自己的东西怪怪的，就一直没去。所以我在这里也劝大家，不算是什么碳酸饮料，一律还是少喝。
喝0度。可口可乐会胖吗？可口可乐。含的糖分特别高。而且。又其他比较高能子的原材料。不管你事。在0度或者是在其他的度数。只要你喝了。就会使人发胖。这是正常现象。
喝低热量的碳酸饮料并不会直接导致发胖，但是研究显示，它会对减肥起间接促进的作用，同时，它对健康方面会有不利影响。
但从热量上来说，低热量的碳酸饮料并不会给我们带来热量上的困扰，但是碳酸饮料本身会增加人体钙质的流失，这对于女性健康来说是非常不利的。
另外，美国普渡大学的最新研究显示，添加了人工甜味剂的这些低热量碳酸饮料，会削弱大脑对于热量摄取的控制力。也就是说，经常喝这些低热量的碳酸饮料，会让你更加渴望吃甜食。而且，如果你经常喝这些饮料，势必会减少你喝水以及茶一类健康饮品的数量。
总的来说，喝零度可乐不会直接导致肥胖，但是有可能促成肥胖并对健康有不利影响。
喝可乐的好处
治感冒。可乐姜汤是很多人都听过以至喝过的方子，是缓解感冒的辅助疗法，可乐中含有咖啡因，咖啡因按西医的说法是“对人的中枢神经系统有明显的兴奋作用，并能促进血液循环，扩张血管，促进脑中的血液流通。
止痛。可口可乐的化学成分对水母蜇伤有很强的止痛效果。夏天去海边的时候不妨带上一瓶可乐，将可乐倒在被蜇的区域，然后就会感觉到疼痛的减轻。
缓解反胃。慢慢呷完一满杯可乐，对缓解反胃有很大帮助。如果出现腹泻、喉咙痛的症状，可乐也有很好的疗效。
化结石。因为可乐中含有磷酸和二氧化碳，喝一些可乐可以化结石。结石可分为几类：毛发型结石、植物型结石等。但可乐化结石并不是和所有结石都是克星，这两类中，可乐对于毛发型结石并没有效果。
每天研究车的汽车媒体人们，自己都买的什么车 ♂
每天研究车的汽车媒体人们，自己都买的什么车
- 每天研究车的汽车媒体人们，自己都买的什么车
- 陆地巡洋舰酷路泽比不上路虎揽胜、宝马x5，是什么原因
- 目前国内比较出名的车评人，自己都开什么车
- 为什么国内的车评人很少给国产车做车评
我给电台打工，做着自己热爱的广播。打小喜欢 汽车 ，曾经的理想就是做个司机可以天天开车。所以现在做广播 汽车 节目主持人算是兴趣和理想的双丰收。
当然我也不是土豪，做不了玩豪车超跑起家的车评人，更离大V有十万八千里。我只是天天跟听众聊着有车生活的家长里短，听听他们的买车用车经历，跟他们谈谈我的购车观念和用车方法。
作为一个经济小省的省级广播，车企也不会太看重，更不会担心你的影响力会左右到他的销量，所以充值一事完全谈不上。我们也有很多 汽车 广告，但并不都是冲着我的，而是看中了我们整个广播电台的收听效果。其实这样也好，心里没压力，更不用看车企车商脸色。
我1998年拿的驾照，拿了照后却一直在骑着摩托，90年代的家用 汽车 还是太贵，根本买不起。我的第一辆车是2000年购买的夏利7100A，1.0三缸，是最后一批化油器车，当时破天荒降价到3万8甩卖。我那会工作没两年，月工资1千出头，完全没积蓄。但实在太想开车了，爸妈心疼儿子，就立马付了这笔钱将夏利开回了家。这辆夏利陪着我度过了8年，期间我用它接回了媳妇，又开着它拉着瓷砖啊地板啊等等各种建材去装修新房，带着父母各种游山玩水。小是小了点，但非常实用。
2008年想换车了，当时已做广播 汽车 节目8年，也想玩一玩车，同样犯了选车纠结症。选来选去，最终选中了长安马自达3 2.0手动挡，这车操控性好，动力棒，当时价格有点小贵，13.48万。不过媳妇支持，还是咬咬牙买了。现在这辆马3我还在开着，车况仍然很好，但因为是国3排放，估计最多也就用1-2年了。
去年8月，我又入手了一台MPV。主要原因是家在海口，一到冬天老家亲戚就扎堆来玩，没有大一点的车接待不方便，而且家有老小一起出游的话坐小车也实在太挤。我天天在节目中向听众宣传实用理念，特别为自主品牌鼓与呼，10万元以下推荐的基本都是自主品牌。那到了自己买车时不能光说不练啊，所以我选了比亚迪宋MAX 七座顶配，价格不到13万，空间虽然不是特别大，但5-6人乘坐出游也够了。
做 汽车 节目那么多年，试驾过的车型也特别多。现在单位年轻人买车不是奔驰就是宝马，买保时捷的也大有人在。也有朋友劝我：“你作为 汽车 节目主持人不换个豪华品牌面子上过不去”。但我不想让车成为自己的负担，等到以后退休了，说不定买辆跑车玩玩，还可以弄辆哈雷骑骑。
每天研究车的 汽车 媒体们，自己都买的什么车？相比普通消费者，他们应该更了解这个行业也更懂车，他们的选择不一定是对的，但是对我们具有很大的参考价值。
陈震曾经被传为 汽车 评测圈的两个富二代之一，但是据他本人辟谣，他爸妈都是普通员工，如果真是如此的话，他能买这么多豪车，看来车评人真的很挣钱。他的座驾有：保时捷911（卖了）、宝马7系、特斯拉Model S、奔驰S级、奔驰大G。
如果说陈震还是伪富二代的话，38就是名副其实的富二代了，他声称自己从来没有接受过厂商充值，不过被泰国西那瓦大学充值过，最近又跟懂车帝签下了合作协议，不过他的车评确实观点鲜明、毫不留情。38号的车太多了，科迈罗就好几台、ctsv、克尔维特、斯巴鲁sti，EVO X Final2台、福克斯，高尔夫、丰田86、特斯拉model 3（两辆）、福特猛禽、日产途乐、C-RV、领克01、冠道、雷凌双擎、思域两台、自由侠、迈腾、GS8、艾力绅、陆巡、A8。这其中有多少车已经出手不得而知，如果都在那得多大的车库啊。
以前新车评的联合创始人，现在独立出来创办了大家车言论，被称为车评人中的太极大师，基本不会过多去批评一款产品，而是以温和的话语娓娓道来，所以看YYP的车评需要善于捕捉他的话外之音。
YYP曾经有一台丰田威姿，现在有斯巴鲁BRZ、领克01、奥德赛、MX-5、宝骏E200新能源。YYP是典型的务实的广州人，虽然有经济实力，但是不买豪车，除了两款小众的轿跑，其他车以实用为主。
正宗的科班出身，清华大学 汽车 工程系学士学位，剑桥大学工业系统生产与管理专业硕士学位， 汽车 之家资深，《闫闯说车》创始人，说实在我不怎么看他的车评，所以对他的风格不甚了解。
闫闯的车也很多，大众R36、奥迪Q7、保时捷911、路虎揽胜6、奔驰E55AMG、日产GTR。
毕业于大连理工大学 汽车 工程学院，他的风格不像YYP那样婉转，也不像38号那样激进，基本上就是讲一些自己用车的感受，优缺点都会直接说。
杨力的早期座驾为丰田汉兰达，后面买了一台中东版的兰德酷路泽、凯迪拉克CT6，他还有一辆宝马750。
最骚最接地气的车评人，主要做二手车的评测，最近因为要恰饭也接了一些新车的评测，总的来说对于买二手车的消费者具有不错的参考意义，
自称塑料德粉的李老鼠期开二手的大众捷达王，最爱的车就是大众的R36，最近又收了一辆马三，但是他本人常开的车应该是R36。
汽车 圈最早的美女车评人，最近随着 汽车 自媒体兴起， 汽车 女主播越来越多，但大部分都是不懂车靠颜值吸粉的，晓敏算最早也比较懂车的女车评人。不过她的车评基本都被下面热情的男性粉丝包围，基本不是来看车评的，都是来看她本人的。初晓敏自己开的是一辆大切诺基，这车还是比较霸气的。
可以看出来，除了领克之外，车评人很少买国产车，主要集中在日系、德系和美系，车评人怎么买车只是给我们一个参考，在实际购车过程中我们还是要实际试驾、体验之后再做决定。
汽车 媒体人最爱买的车TOP 10
1大众高尔夫
在4代高尔夫刚进入中国时，当时几乎半数的 汽车 媒体人弃富康和捷达换了4代高尔夫。直到国产6代高尔夫到了媒体人买高尔夫的顶峰,让高尔夫当之无愧的排在媒体最爱车的榜首。不过貌似没有几个 汽车 媒体人开高尔夫7。
2本田奥德赛
上一代奥德赛并没有成为多数媒体人的选择，可长高了的全新奥德赛却成了目前最受媒体人热捧的车型之一，直到上市半年后依然热度不减。事实上在媒体圈里也流行买车买新不买旧的“格言”。
3MINI
每个人心中都有个MINI，这句话太强大了。 汽车 媒体人选MINI的并不在少数，但女士并不多，真正买的多是热爱驾驶的男士们，甚至爱不释手。造型风格大变的新款MINI就另当别论了。
4大众途安
在国内市场征战多年的大众途安，也是 汽车 媒体人们曾经最喜欢的车型之一，曾经被誉为最有品味之选。如今选择多了却少有媒体人再想起途安，一是可选车型实在太多了，二是车确实老了点。
5BMW 1系
同级中缺少竞争对手的BMW1系仍是不少年轻 汽车 媒体人买车的首选车型之一。紧凑加后驱，BMW的金字招牌，被洗脑了也正常。
6上一代凯美瑞混合动力
上代混动版莱美瑞被 汽车 圈内称作资深媒体人准座驾。原因很简单，当年诱人的媒体折扣价加上低油耗成为许多年纪稍长又资深的媒体人的选择，价格还是硬道理。
7本田雅阁
又一款本田车入围，看来媒体们是被本田的魅力深深折服？可惜我只是个本田摩托车爱好者，不然也早已投入雅阁的怀抱。中庸、品质加口碑没有比这些更能打动各位 汽车 媒体老师。
8雷克萨斯ct200h
如果我说它是许多接近中年的女性资深媒体人的钟爱车型之一，开此车的年轻人可不要拍砖。之所以被这些人爱，是因为CT200h能满足她们的挑剔用车需求。
9日产NV200
10别克GL8
如果不是别克4S店老板，那么GL8的私家车不是 汽车 媒体就是和媒体打交道的人们。不信你看看周围的GL8私家车主，问他们有没有做媒体的亲戚。
奇葩排行榜
1萨博
如今还在开萨博的媒体老师一定是热爱驾驶的媒体大叔，在他们的心目中萨博一定是好车王中王，对宝马、奥迪一概不屑。
2云雀
十几年前屌丝媒体老师会买的车型之一，相信如今没人开了。提到它，0.667L排量的四缸发动机，四轮独立悬挂……或许当年开此车的人都在感叹没有心情再买变成“丰田”的斯巴鲁了。
3化油器捷达
或许还有 汽车 媒体老师在开化油器的捷达，当年国产的捷达CL确实是一代经典。不过这些媒体老师现如今买车依然保守，斯柯达明锐或者丰田拉罗拉是他们的首选，实用为先让他们的理智战胜一切。
4丰田老皇冠
还在开此车的人一定是个老爷车迷，并且是90年代日系豪华车的终极粉丝。在他们的眼中新车毫无魅力，说不定自家的车位上还停着一辆同年代的日产公爵。
5江淮瑞风
拥有此车的 汽车 媒体老师算是凤毛麟角，有家室、有孩子、有担当，平时花钱从不大手大脚并且还是个居家过日子的好手。空间大、口碑好、价格便宜的江淮瑞风成为他们居家车的首选。
6依维柯
买这类车的媒体老师都是玩家，并曾经在江铃全顺和依维柯低顶版之间犹豫不决。不过拿回来一顿改装，让车变成实现自己的兴趣爱好的工具才是他们的车生活。
作为一个在专业 汽车 网站工作多年的，每天的工作就是和车打交道，不久前自己入手了一款顶配的2018款吉利帝豪GL，个人觉得，媒体人最大的特点就是客观理性，买车不跟风，一般入手的都是预算范围内性价比很高的车型。
我的买车预算是十五万，很多亲戚朋友向我推荐合资车，其实我很清楚十来万的车里哪款才是产品力最好、性价比最高的。下面我就跟大家说一下十万级轿车里，为何我会选择2018款帝豪GL。
首先，十万级家轿大部分都是紧凑型轿车，空间感一般，而2018款帝豪GL车身长宽高分别是：4725mm、1802mm、1478mm，与目前热销的合资车大众朗逸、轩逸、卡罗拉等相比空间都更大，轴距两米七已经达到了中级车的标准。即使拿大众最新推出的A+级朗逸plus和它比较，在车身长度、高度和轴距上都是帝豪GL更胜一筹。本人买车前就试驾过2018款帝豪GL，身高一米七六的我坐进去头部空间还有一拳多的距离，腿部也很宽松，更重要的是后排座椅可以并列坐下3个人，非常宽松，平时带家人出游非常舒适。
（图：2018款帝豪GL）
另外，2018款帝豪GL的配置也是同级别里最高的，尤其是与合资比起来简直可以用“富豪”和“乞丐”来形容了。即使是号称配置全面升级的朗逸plus，在配置上与帝豪GL相比都“吝啬”不少。比如在安全性上，十万出头的帝豪GL不仅安全气囊数量多，还带主动刹车主动安全系统，而朗逸plus要达到同样的配置，价格至少要贵四万以上。在辅助操控方面，帝豪GL更是配置了驻车雷达、倒车视屏影像、定速巡航、自适应巡航系统、上坡辅助、自动驻车等高 科技 配置，非常豪华，而同价位的合资车里，朗逸plus、轩逸、卡罗拉、别克等都没有帝豪GL丰富。此外，帝豪GL上还搭载了 科技 含量很高的吉客智能生态系统（GKUI），这个智能移动系统人机交互体验非常好，在国内属于领先水平，用户只要说一句“你好，帝豪”系统就会自动开启，打开天窗、听音乐、开关空调等都能通过语音智能操控实现，非常方便，而这一高 科技 配置在同价位的朗逸plus、轩逸、卡罗拉上也统统没有，即使售价16万的朗逸plus顶配版上带有车机互联功能，也只提供基本的 娱乐 功能，车联网功能基本没有。
另外，本人对车子的动力和操控也很在乎，在2018款帝豪GL上市后试驾过一次。动力方面，帝豪GL搭载的是1.8L和1.4T“中国心十佳发动机”，尤其是1.4T无论增压发动机最大功率98KW，最大马力133，最大扭矩215Nm，深踩油门就有明显加速感，涡轮介入也比较早，平时用车无论上下班拥堵路段还是自驾游，动力输出都很平稳。而同价位的合资车中，朗逸plus搭载的发动机是1.5L自然吸气，轩逸是1.6L自然吸气，在发动机功率、马力和最大扭矩上都和帝豪GL存在不小差距。另外，帝豪GL底盘悬架采用了前麦弗逊、后扭力梁的组合，悬架采用偏舒适的调校，应付日常颠簸路段比较自如。
最后要说的是吉利的设计，2018款帝豪GL无论外观还是内饰都相当惊艳，细节非常讲究，可以说是同价位车型中设计感最高级的一款。比如其采用新简雅美学设计的外观，简约、优雅，前回型格栅与LED大灯连为一体，视觉宽阔舒展，流线型车身线条从车顶连贯至车尾，一气呵成；尾部排气管也很有跑车风范，非常运动。内饰同样讲究：大量的银色装饰条、8英寸触控大屏、以及金属魔方纹理饰板和吉利特有的“G”纹路，都营造出很强烈的品质感。
可以说，作为一款十来万的家用轿车，2018款帝豪GL不仅设计大方，配置豪华，价格也非常厚道，性价比很高。而反观同级别的合资车，产品力一般价格却很高，对于一个理性的 汽车 业内人士来说，帝豪GL这样性价比高的车型才是我们的购车首选。
汽车 自媒体鱼龙混杂，个人能力和层次也分三六九等。这个行业看似光鲜亮丽，其实背后的实际情况，并不像大家看上去那么高大上。大家看到那些网上评价豪车的自媒体人，有一部分人自己并没有豪车，然而评价豪车只是他们的工作和爱好。真正能赚到钱，有钱买豪车的 汽车 媒体人确实有，但毕竟是少数，大部分媒体人都在靠着工资生活，偶尔有点“车马费”基本也就只够吃顿饭的。 最尴尬的是，每次有豪车上市，或者车展之类的活动，就成为了很多 汽车 媒体人在朋友圈的装X秀图大赛。大概话术是这样的：某某车的动力真猛，内饰真豪华，真喜欢....我就想弱弱的问一句：车确实是好车，你们啥时候买？弄个试驾车跟朋友圈装啥呀，再厉害它也不是您自己的呀，3天之后不还是一样要给厂家还回去么？ 很多自媒体人会陷入一个“怪圈”觉得自己试驾和接触的豪车多，就对豪车非常了解！跟谁一聊起豪车，都有种要给别人上一课的架势！举个例子吧，如果你跟一个女孩刚接触3天就觉得自己很了解人家的话，那纯属瞎扯，您连人家手可能都没拉到呢，谈什么了解，但是跟这个女孩谈半天恋爱和把她娶回家又是另外两种感觉和层次。 写在最后：其实很多 汽车 媒体人的工资并不高，也开不上豪车，但是由于工作的原因会接触到很多车，所以就会给大家一种阅豪车无数，但是就是爱坐地铁出行的境界！我个人认为，只有到达一定层次和境界的时候，才能体会到不一样的东西。只有当自己拥有否些东西之后，再去品头论足，才有说服力！
目前家里两台车，第一台是2011年初次购买的雪佛兰乐驰（微型车里的神车）主要作为鄙人在城边工作的代步工具（每日15公里）。每月大概150元油费。第二台车是2016年购买的大众朗行（自舒版），这台车主要作为夫人在乡镇上班（每日约30公里）的交通工具，女同志开还是自动挡的方便一点。每月的油费大约在600元。
对于购车来说适合自己的就是最好的，买什么样的车要根据谁来开，什么路况开，有什么需要开等等多种情况来考虑。所以说选车只选对的不选贵的。
我不是什么车评界大咖也不是什么专业车评人，只是一个26年驾龄、做过几年专业司机、安全行驶里程过百万公里的老司机。自主品牌的 汽车 接触的非常少，纯电的车没开过，主流进口品牌车和合资车基本都开过或试过。现就以个人的驾驶经验谈谈：自己买车，不差钱的大排量自吸+AT；居家过日子的，中小排量的自吸+CVT；主要在市区跑的且年行驶里程上2万公里的，推荐油电混动。个人感觉最坑的是：小排量涡轮增压发动机+双离合变速箱。居家过日子想省心，二手又保值的：新奥拓、飞度、卡罗拉、奥德赛、凯美瑞、XRV、RAV4、汉兰达。为什么全是日系，那是为了不想让看了我的推荐后买车的人戳我的脊梁骨。至于键盘侠们，反正说什么都会被他们喷。最后说一声，我自己买的第三辆车是长城H3 2.5Tci，陪着我混迹各个水库野钓七载，大毛病没有，细节嘛，毕竟车价在那儿不是，习惯就好。
对于那些 汽车 领域的自媒体大咖，我自己所知道的是，他们买的车子一般都比较好。大多是一些高端车型，跑车之类的，他们所使用的车辆对于我们普通消费者并没有太多的参考价值，毕竟多数人是买不起的。
作为 汽车 领域自媒体的小咖，洪健来分享一下我自己的买车经历。
我第一台车是二手奥拓。这台车当初买的价格很便宜，纯粹就是拿来当做上下班的代步工具。但是我拿到手的时候，车子其实已经非常烂了，但是架不住自己没钱呢，好不容易修修补补，改的还算不错。虽然只有0.8的动力，但是平时跑跑市区还是够用的，就是需要吐槽一点的是，别小看你这0.8的动力，1公里要5毛钱，油耗确实有点高。不过因为公司离家并不是很远，所以也勉强可以接受。
又因为我站在这台车上，花了很多钱和精力，在我用车的时间段内，基本上小奥拓也没有给我带来多少麻烦，也从来没有把我抛锚在路上。相反，因为是第一台车，所以格外的珍惜，但不仅给我带来了出行上的便利，而且你给我带来了很多美好的回忆。而且即便后来换了车，我也没有第一时间把他卖掉，后来陆陆续续又用了一年多，实在用不上了，才把它卖给了我表哥。加奥拓的生命力也确实顽强，至今仍在服役当中。
我的第二台车是一台二手的朗逸。当时因为手里的预算不多，所以想着说买一台车况比较好的二手车，当做上下班代步平时家人出行也比较方便，毕竟奥拓的空间太小。朗逸的配置是1.6自动挡带天窗，主要是考虑到1.6的排量比较合适，动力不会太弱，油耗也不高。更主要的是空间还够大。我在使用朗逸的两三年时间内陆陆续续搬了三次家，每次朗逸都能一次性的帮我把东西全部装上，这个容量确实也够大。
我的第三台车是魏派vv5。当时选车的时候，实际上是没有考虑到这款车的，真正的意向车型是哈佛h6，当时问遍了佛山的4s店，都跟我说没车，去看了比亚迪唐，新车刚上市，没优惠，价格贵，我想要的配置更贵。所以这才去看了魏派vv5。不到4米5的车身，车内空间却却不小，2.0t的发动机，动力也够大。低配车型，我想要的配置都有了。价格14万，比唐便宜了一万多。虽然唐的车身数据会大很多，但是想着vv5也够用，而且外观设计也很 时尚 上档次，所以就这样选择了它。
买完车到现在也差不多有半年多的时间了。总的来说，vv5的表现，还是让我非常满意的。油耗从提车的十几升，到过了磨合期之后的9L，算不上便宜但起码也在可接受范围内，作为一款SUV车型，能有这样的油耗表现，已经算的非常不错了。开车的感觉非常稳，19寸的大轮胎抓地力非常强，过弯过坎过减速带轻松搞定，丝毫没有多少颠簸感。唯有一点让我不满意的是，车辆的静音效果并不好，拍照和封照非常明显。除此之外，整车其他方面都让我觉得，我花的钱物有所值。
有人可能会奇怪，为什么我一个跟 汽车 领域有关的人，会去买一台国产的SUV车型呢？其实道理很简单，一因为我没钱，二现在国产车表现也不错啊。既然便宜又好用，我为什么不选呢？
所以说，不要去迷信什么所谓的跟 汽车 行业有关的人开什么车，就觉得他们的选择是对的。其实他们的选择也不一定对，只是一定会选择更符合自己需求的车。选择一台适合自己的车，比选择一台好车更重要。
对于那些 汽车 类大V搞不清楚，有一定影响力了基本都是被充值的土豪……我们还是屌丝┌(。Д。)┐，用车也基本都是普通的民用车，聊一聊经受过的一些车。
从QQ的年代到现在用过的车子不少，不过基本都是用段时间就转手了，其中包括风云、比亚迪F6/F0、瑞虎3、瑞风M5、宝骏510、秀尔、无限v7、途观、探界者、天籁、Q7、秦、老款唐，还有一些货车，其他玩几天就转手的不一一列举了，这些车用的时间都比较长感受也都比较深刻。
现在留下还在用的是瑞风m5、秦、F0，基本都是扎根人民群众的车子，留下的这三款车基本满足用车需求。长途自驾用M5、市区代步秦、买菜逛超市F0，几台车综合了油老虎、性能、抖动几个明显特点，挺有意思的。
至于那些玩段时间就转手了的车子就不一一评价了，因为投资一家汽贸所以对车子了解比较多，后期出的干式双离合也经手过一些基本都是麻烦，所以对这些车子也有偏见。
买车符合自己的需求就好，没有必要一味追求品牌而牺牲用车体验，也没有必要为了所谓的面子买一些超过自己经济承受能力的车子，车子是用来改善生活品质的别让买车养车成为负担。
每天研究自媒体的朋友开什么车，这个还是令大家比较好奇的。说说身边几个资深自媒体玩家都开什么车吧，或许会和您想的不一样。
丰田埃尔法。这是一位资深自媒体玩家，各大平台均有账号，并且做的非常不错的。几年资本的积累，开上了丰田埃尔法。大家可能对这个车子不怎么熟悉，就是明星们最爱的保姆车，丰田商务车。该车是日本进口过来的，据说每月只有四百台的名额，再加上明星效应，该车也是一车难求。物以稀为贵，加价二三十万才能入手，一款普通的商务车售价百万。确实是挺佩服这种大佬的，还得继续搬砖啊。
自主品牌 汽车 。身边有几个自媒体玩家，人家就买的是国产车。他们说自主品牌 汽车 近年来有了很大的进步，与合资车之间的差距非常小了，只是品牌不够响亮，只是很多人还在用以前的眼光看待国产车。国产车配置非常丰富，性价比高。
身边有很多做自媒体的朋友，你会发现他们开的车子都是不尽相同的，或许每个人对 汽车 都有不同的理解和追求。才有了现在百花齐放，百家争鸣的自媒体新潮。
做自媒体并不是一件简单的事情，需要严格要求自己，还要努力学习知识。有的专职，有的兼职，专职的以此作为经济来源，必须十分努力；兼职的需要忙完工作，挤时间来做。每每深夜都在挑灯伏案。
此车动力性能极差。
刚刚自驾开着陆巡探秘喜马拉雅，从德贡公路到丙察察，然后沿着边境线一路走到阿里，最后再由阿里中北线经青藏线回来，可以这么说，陆巡动力性能之差，简直匪夷所思。
排量是4.0的，不要说西藏了，早在贵州高速上，车子油门到底都是爬坡无力，任由各种小车赶超。西藏喜马拉雅一带大都是盘山路，从早到晚一直在山头上盘旋，陆巡走这种路特别不适合，油门到底，哼哧哼哧半天速度才上来，这时候已到了转弯处，一脚刹车制动后，再哼哧哼哧攀爬……相信你能明白我在说什么了，从早到晚下来，人都累垮了，连续开了一个月，人都瘦了个七八斤。
不光是陆巡，还有2700的普拉多，据说动力也是极差。波密段塌方，我和一起被堵的几个普拉多驾驶员闲聊，他们心头的郁闷比我还厉害，都说上当了，根本开不动，不知道网络上为什么还在胡吹什么西藏神车，起码的爬山性能都没有。
这么差的车，要和路虎揽胜和宝马X5去比？真的是开玩笑了。不要说什么到了西藏就知道了，现在西藏绝大部分地方都修了柏油路，除了无人区和中北线的亚热、仁多、帕江和当惹雍错等局部路段，揽胜和X5可以随心所欲肆无忌惮地开。
真正的西藏神车只有比亚迪的唐DM，高原上电力没有任何损耗，爬坡那是随心所欲见啥超啥，而且下坡还能补充电能，换上四个AT轮胎，那就真是完美了。
这车我15年提的丐版4.0L16年初卖的除了掏大泥真的一无是处。开了一年就去一次越野以为陆巡很牛逼一个大雪坡没冲上去两面全是树呼呼往下滑吓懵逼了在也不去越野了。这我一看才明白玩越野的基本都是破车。说说为啥开一年就卖，买这车为了去西藏结果到高原跑盘山路很累和车体宽大和动力弱有关，在公路想超车必须大油门提速刚提速完要超车对面来个车 踩刹车减速 ，在加油重复上述步骤，超车那个费劲。长时间上坡变速箱警告??。城市开费油尤其堵车的时候时不时习惯低头看油表成习惯了，费油不说40迈加油不走道启动生大，根本没有操控性方向沉，内饰太差半年就审美疲劳了配置太低连个自动雨刮都没有，还有就是不好停车给我媳妇我媳妇都不开。开长途比较累，发动机噪音大，隔音也差缺点太多。和我以前宝马五系没法比。卖了以后提的揽运。现在知道为啥叫工具车了。所以千万不要听网上吓忽悠。一定要多试驾
兰德酷路泽比不上路虎揽胜和宝马X5吗？我怎么觉得在某些程度上正好相反呢！首先酷路泽属于硬派越野车，路虎揽胜和宝马X5属于豪华SUV。三者从车型定位和使用属性上完全不一样。这么说吧，路酷泽可以在城市里代步，也能自驾穿越无人区！但是揽胜和X5除了在城市里代步通勤之外，很少有人开着它们去越野。X5是因为越野能力不足，揽胜是因为坏了不好修！
酷路泽的地域化认知度比较高，尤其是在国内的北方城市非常受欢迎，甚至一度成为了某些初级土豪的必备座驾。在他们眼中，最好的越野车，就是酷路泽！酷路泽在北方较为寒冷的城市，深受那些年龄偏大的男性消费者喜爱。揽胜和X5的受众人群会稍微年轻一些，尤其是揽胜！庞大的体型、高高在上的坐姿、超过百万的售价，以及品牌之外所带来的附加值，让他们觉得开着出去很有面子！
讲真，如果对酷路泽没有情怀，也没有越野的需求，更不会去穿越无人区啥的，只是在城市中代步通勤，显然揽胜和X5要比酷路泽更加实用一些。首先是酷路泽的价格很贵，能买的起酷路泽的消费者基本也都不差钱！但是钱要花在有用的方，酷路泽的优势在于越野能力、可靠性、以及超强的环境适应能力。如果您不去越野，就在城市里开，那这些优势完全发挥不出来。
岩哥的观点：酷路泽的受众人群比较单一，如果没有使用环境和个人的情怀因素，一般消费者基本不会选择酷路泽。但是这并不妨碍酷路泽的销量，无论是之前的中规版还是平行进口版车型，酷路泽一直都卖的比较好！
你拿兰德酷路泽和这两个车来比，就感觉像拿踢足球的和打篮球的比游泳，不合适吧。
首先，兰德酷路泽是一款出色的硬派纯种越野车，而路虎揽胜定位于城市豪华越野车，从品牌上来讲，和揽胜对标的应该是雷克萨斯LX，你拿兰德酷路泽比，肯定在品牌和豪华方面比不上揽胜。
第二个是宝马X5，X5就和越野无缘，完全就是公路SUV，拿纯种越野车和公路SUV有什么可比性？有人会说丰田的品牌比不了宝马，个人可以这么理解，一个是开兰德酷路泽，一个开X5，开兰德酷路泽的说不定家里还有X5。要知道，兰德酷路泽更像是一台“工具”，花100万买工具和100万买SUV是两码事，上到一定价位，丰田不代表廉价，而是代表可靠和稳定，这是另类的奢华，也是路虎揽胜不及它的地方。
题主说的酷路泽比不上路虎和宝马，不知道你是说的哪方面比不上，是销量还是价格，你知不知道丰田酷路泽一年能卖出去多少台，你知不知道二手车市场上多少人都在抢着买酷路泽，所以这个问题就有片面性
酷路泽从4.0到5.7排量的车型都有，路虎揽胜3.0到5.0创世，宝马X5就一个3.0的，我猜题主应该是拿酷路泽4.6和路虎揽运和宝马X5这三款车型对比的，因为价格方面差不了太多，所以我们就拿这三款车做个比较
一：尺寸方面
酷路泽尺寸参数：5170*1980*1930，路虎揽运：4879*2073*1803，宝马：4886*1938*1762，所以尺寸方面酷路泽完胜，而且正好也符合我们国人的喜好，都喜欢要个空间大的车型，坐里面舒畅
二：动力方面
酷路泽：308匹马力，揽运：340匹马力，宝马：306匹马力，揽运动力胜出，但也差不了太多，平常驾驶中多出来拿30多匹马力是感受不出来的，
四：售价方面
酷路泽4600,80万到90万之间，揽运85万到110万之间，宝马60万到90万之间，基本上属于一个价位的车型
五：销量
这个我不说大家肯定知道，酷路泽销量常年排在首位，
六：优势
酷路泽主打越野，喜欢玩车的人都喜欢有一台自己的酷路泽，不管家用还是出去游山玩水，他都可以带你想去的任何地方，路虎主打豪华品牌，宝马主打城市SUV,宝马现在已经失去了曾经百万级别成型的代表，
所以这个问题应该这样问，如果给你80万，你选择哪一款？酷路泽、揽运、宝马X5，如果是我选择的话，我肯定会选酷路泽，你们呢？
说的直白点，现在玩越野的越来越少了，人们更追求的是豪华，然而对于大多数在城市中穿梭的人们来说，X5和揽胜能带来更好的享受。
陆巡绝对是好车，外观也很霸气，但是一进到里面，就会发现它和那些豪华SUV的差距了，能花大几十万买车的人，绝大部分都是为了那份享受去的，而X5会给他们更多的享受，所以买陆巡的越来越少。
而且即便是真的买陆巡，玩越野的也不多，还不如买牧马人玩的多，所以说，陆巡的销量低，是有大环境的原因，也有它自身的原因。
真没觉得酷路泽哪里不如路虎揽胜或X5，论销量揽胜行政和X5加起来或许能跟酷路泽小小抗衡一下。谈越野性，别了，还是别谈了，揽胜和X5本身定位就是SUV，开着他们去越野本身就是与设计初衷背道而驰的，要说走走烂路路虎行政还是没问题的。舒适性方面有机会亲自体验吧！个人觉得跑长途我肯定是不会和路虎、X5的车主换车的。公路操控酷路泽肯定是不行啦！庞大的车身，预设倾向于舒适的悬挂，都是天生的缺陷。如果真的要说酷路泽不如揽胜行政、X5的也就是豪华感了。本身他们的设计初衷和市场定位就不同，酷路泽就不是让你穿着得体出席晚宴用的，如果他都做到了，那大哥雷克萨斯570还有没有饭吃啊？
开这几款车的人年龄都不会太小，一般都是忙于事业，事业成功的表现也体现在车上，所以选择方面会偏向豪华品牌，而陆地巡洋舰，兰德酷路泽虽然性价比高，但并不适合商务接待等公关领域。
如果你去川藏线上看，路虎宝马就非常少，而兰德酷路泽，陆巡则非常多，等于说是车的定位是不一样的。宝马路虎被定义为了城市SUV，而陆巡，酷路泽则是多功能全地形SUV，用途不一样，决定了你在城市里看到的宝马路虎居多。
昨天刚写了篇关于这几款车的有趣文章。看下你就明白了。
（堪称越野豪车的专用保姆 30W公里不用大修 奔驰G级也得尊敬他）
这里我给你揭开其中的原因：
酷路泽这款车和路虎揽胜，宝马X5的城市型全能SUV不同。他采用了传统的非承载车身设计。配备了差速锁。是真正的硬派越野车。
而路虎揽胜和宝马X5作为豪华SUV。在一般人眼里，比低调的酷路泽，显得更有面子和档次。其实真正懂车的都知道陆地巡洋舰的名字不是盖的。
而豪车出行自驾游的时候，一般会相应有个一辆台陆巡作为开道车和救援车来使用哦。这你就知道他的强大之处的吧。陆巡非铺装路面强大越野能力和耐用可靠性是城市SUV不能比的。
这会你还觉得陆巡还比不上路虎和宝马X5吗？相信答案已经很明白了。
这三款车也没啥不能比的。陆巡是辆好车，优点是皮实耐操，车内噪音很小，空间大，油耗低（别拿小排量小车身比）。缺点是外观不够精致，品牌印象比较大众化，侧面的拉花像是回到上个世纪，很low，白色车身基本都不是金属漆，廉价感，尤其是非原厂的尾挂备胎，毫无贴合感，挡住了很大一部分尾灯，纤细的支架非常感人，原车根本就没有尾挂设计，不服气的比较一下霸道就知道什么叫原车设计原厂件了。再说内饰，关键是内饰，丰田的内饰永远都是硬伤，用料廉价，塑料感强。
揽胜都很好，内外兼修，但是阿三车企出品，不予评价。
x5整体无感，略。
相比普通网友，车评人相对来说更懂车，那么国内比较出名的车评人，自己都开什么车？如果不做盘点，很难相信车评人居然都这么有钱，接下来我们一一来看。
车圈著名富二代——38号
车圈著名的独立第三方的车评人，宣称从不接受车企充值，曾被泰国西那瓦大学充值，最近跟懂车帝签下千万级合同，算是成功上岸。作为一名富二代，38号的评测用车经常是借不到就买。他的车太多了：冠道、雷凌双擎、思域（两辆）、自由侠、迈腾、GS8、艾力绅、陆巡、奥迪A8、克尔维特、斯巴鲁sti，EVO X Final（两辆）、福克斯，高尔夫、丰田86、科迈罗（多辆）、特斯拉model 3（两辆）、福特猛禽、日产途乐、C-RV、领克01，其中有多少已经出手不得而知。
车圈又一著名人物，和38堪称“南拳北斗”，但是风格迥异。和38号直接了当、毫不留情的风格相比，YYP就像一个太极大师，宛转悠扬就说出了车型的缺点。所以看他的车评要学会听他的“弦外之音”。早期作为新车评网的创始人之一，离开后自立门户创立了大家车言论，目前可以说是赚的盆满钵满。YYP的车有：斯巴鲁BRZ、领克01、奥德赛、MX-5、宝骏E200新能源、还给老婆买了一辆保时捷MACAN。
曾经的二环十三郎，如今的萝卜报告创始人。熟悉的开场白是：“哈罗哈罗，欢迎收看这一期的萝卜报告”，说实在的我觉得他的车评没啥看的，专业的内容不多，而且你说他没被充值，我也不信，不然自称父母是普通职员的他，哪来的这么多钱买豪车？
他的座驾有：保时捷911（卖了）、宝马7系、特斯拉Model S、奔驰S级、奔驰大G、法拉利458，保时捷卡宴turbo，丰田LC80、 蔚来ES8 、宾利幕尚、 劳斯莱斯等等。
最骚的车评人，没有之一。二手车评测中比较有名的，最近被车企充值也接一些新车测评了，比如说君越那期，毕竟要恰饭的可以理解。李老鼠的车评对于想买二手车的人参考意义比较大，但是最近感觉说的都是些无关痛痒的话，比如“法系车小毛病多、宝马漏油、日系质量稳定”这些。
自称塑料德粉的李老鼠，最开始开捷达王、现在有英菲尼迪Q70、R36、福克斯RS 、马三等等，因为他是二手车商，所以车比较多。
闫闯说车创始人——闫闯
车评人正经的科班出身，并且毕业于名校——清华大学 汽车 工程系以及剑桥大学工业系统生产与管理专业硕士，闫闯的起点非常高，曾经是陈震等车评人的上司， 汽车 之家的资深，创办了《闫闯说车》。闫闯有保时捷911、路虎揽胜6、大众R36、奥迪Q7、、奔驰E55AMG、日产GTR、蔚来ES8等，欢迎补充。
被称为 汽车 圈最美的车评人，不过确实比她美的都没她有名，比她有名的没她美（我觉得爱极客的小泽也不错，腿好长）
看她的车评的网友，大多数不是来看车的，都是来看她的。所以看了几期就不看了，下面一堆老婆老婆的叫。初晓敏自己开的是一辆大切诺基，这车还是比较霸气的。
也是科班出身的主持人，毕业于大连理工大学 汽车 工程学院，一开始关注到他是因为他的声音听起来很舒服，娓娓道来的，不过声音和人的反差有点大。他的风格比较随意，会比较接地气地说自己一些用车感受。
杨力的早期座驾为丰田汉兰达，后面买了一台中东版的兰德酷路泽、凯迪拉克CT6，他还有一辆宝马750。
比较传奇的一位女车评人，曾经做过房产公司的老总助理、销售，还开过饭店。后来加入 汽车 之家，一路做到二手车事业部总经理。现在是老司机的联合创始人，逗斗车出品人，丈母娘说车出品人。早期开POLO，现在有GTR，AMG C63等车，因为不怎么看她的车评，欢迎大家补充。
从这些车评人看的车来看，有钱真好，因为他们基本上都是按照功能来选车，越野的、跑车、家用分的很清楚，但是基本集中在日系、德系和美系，很少有法系和国产车，除了蔚来和领克。不过车评人买啥车只能是一个参考，毕竟人家有钱可以买好几辆车，但是我们一辆车就得满足家用和其他需求，所以还是根据自身条件出发。
给你说说车评人里的几位大BOSS吧。
1.车评界的老大哥，YYP颜宇鹏。
曾经坐过车刊杂志的，进入互联网时代后，曾经是 汽车 之家的强有力的对手，和 汽车 之家的几位车评人平分秋色，他老婆开的是保时捷MACAN，他开的是领克01，嗯，这两个车外观挺像的。
2.十三郎陈震。
年轻的时候是玩飙车的，后来在 汽车 之家做车评人，以幽默的风格讲车，收获了一大批的男粉丝，曾经测评雷克萨斯LX570爬坡跳档这个事非常地火，他开的车是宝马7系。
3.近几年最出类拔萃的超新星，38号车评中心主角李天扬。
刚开始进入车评界就拿出一个很火爆的作品，长测哈弗H9，揭开了H9后桥差速锁其实就是后桥限滑差速器，当时引起了很大的轰动，后来测试各种日系车好得不得了，尤其是本田，被人称为日系充值车评人，但是他声称任何厂家都无法对他充值，因为他测评的车全是自己买的，不存在充值。所以他的车有很多，他有思域，福克斯，高尔夫，我还看到他在4s店买本田CRV，领克01，这些都是他的车，他是个玩车的人。
说的明白一点这些所谓的车企点评人就是靠耍一点嘴皮子来赚取知名度，真正的设计到大问题的时候，他们敢说话，就是靠耍一点嘴皮子来赚去流量，其实他们不是真正的懂车人，不要相信这些人所谓的点评。可以认真的告诉大家，只要是上市的车辆，都能开，车在于后期的保养，尤其是哪些合资车，人家在国外几十年的造成经验，经得起考验的，正常保养，绝对没有什么大的问题。
这些所谓的车企人，奔驰漏油，他们做节目了，没有几个做节目把，就是做了节目的，只是敷衍性的点到毛皮，他们根本不敢往深里说，说多了会丢了饭碗，一些每天靠耍嘴皮子忽悠所谓不懂车的人来赚去流量，不要被他们忽悠。所以大家不要相信所谓的专业车评人，就想所谓的一些专家说的话，说的不好听就是放屁，专家最会忽悠人，而且他们根本就是不懂装懂。
从奔驰漏油让大家明白了豪车也漏油，其实很正常的，豪车它也是用螺丝组装的，和普通车辆组装一样，只是它是奔驰，大家都以为豪车不会漏油，其实都一模一样。这些所谓的车评人开的车肯定是市场上比较火的车，尤其是合资车众多，德系和日系车是这些所谓车评人选择最多的车型，不用质疑的。老百姓买车，就是根据自己要买多少钱的车，然后在这个价位看那个车一直几个月销量好，绝对没有问题，大家认可了才买的多，什么样的车都有小问题的，没有完美的车，大家怎么看。
最近很喜欢虎哥说车，干练利索，步步到位，就是不知道他的座驾！
很多 汽车 爱好车喜欢看一些媒体车评节目，想要买车的朋友也会通过这样的节目学习一些知识。因为这些车评人长期跟 汽车 打交道，所以他们会比普通人更懂车。那么，国内知名车评人自己都开什么车呢？看完他们的车，你就知道该选什么车了。
38号是车评界著名的独立第三方车评人，作为一个富二代，38号测评的车经常是借不到就买，因为自己花钱买的车，所以他的测评还是相对真实的。38号因为要做测评，所以他买的车太多了，迈腾、雷凌双擎、思域（2辆）、陆巡、奥迪A8、福克斯、高尔夫、丰田86、科迈罗、艾力绅、日产途乐、特斯拉model3（2辆）福特猛禽、C-RV、领克01、斯巴鲁sti、克尔维特、冠道等等，其中有些已经出手。
闫闯是车评界的高材生，毕业于清华大学 汽车 工程系集剑桥大学工程系统生产与管理专业硕士。闫闯曾经是陈震等车评人的上司， 汽车 之家的资深，后来创办了《闫闯说车》。闫闯自己拥有保时捷911、大众R36、奥迪Q7、奔驰E55AMG、路虎揽胜、日产GTR、蔚来ES8等。
YYP颜宇鹏在车评界有很高的的知名度，曾是新车评网的创始人之一，后来自立门户创办大家车言论。颜宇鹏有奥德赛、MX-5、宝骏E200新能源 汽车 、领克01、斯巴鲁BRZ。
陈震外号“二环十三郎”，现在是萝卜报告的创始人。他的车主要以豪车为主，包括宝马7系、特斯拉modelS、奔驰S级、奔驰大G、法拉利458、宾利慕尚、劳斯莱斯、保时捷卡宴turbo、丰田LC80、蔚来ES8等。
美女车评人初晓敏，她的车评还是挺不错的，在节目中会咨询当地4S店价格，有一定参考性。不过，很多人看她的节目都是冲着人来的。初晓敏自己开的车是一辆大切诺基，有点出人意料。
杨力是科班出身，毕业于大连理工大学 汽车 工程学院，他的节目比较接地气，很容易让观众接受。杨力早期开的车是丰田汉兰达，后来买了一辆中东版兰德酷路泽、凯迪拉克CT6、宝马750。
看了上边这些车评人的车以后，是不是觉得有些眼花缭乱。他们买的车基本上都是日系、德系和美系车，有少部分的国产车。大家买车前看车评只是个参考，最重要的还是要到4S店试驾一下，多看、多问、多询价，祝大家都能买到心仪的爱车。
国内比较出名的车评人有很多，比如大家车言论颜宇鹏、胖哥说车杨力、二环十三郎陈震等等，下面我来介绍下他们都是开的什么车？
大家车言论颜宇鹏颜宇鹏是国内知名车评人，最开始在新车评说车，最后由于种种原因离开新车评后，创立的大家车言论。目前他的座驾有斯巴鲁BRZ、奥德赛、保时捷macan等等。
胖哥说车杨力国内最早的车评人之一，我也非常喜欢看他的试驾视频。杨力最早的座驾是丰田汉兰达，最后换了台兰德酷路泽，现在开的是宝马750Li，也算是比较土豪了。
二环十三郎陈震陈震就不用说了，他的座驾太多了。比如蔚来、路虎卫士、道奇、别克GL8、哈弗H9、特斯拉、劳斯莱斯古斯特等，真正的土豪。
结语：作为国内知名车评人他们的座驾肯定非常多，我最开始一直在观看颜宇鹏，觉得他挺有亲和力的，当然胖哥杨力和陈震也非常优秀。
开着外资车！贬低国产车！吹捧外资车！
三刀哥的奔驰c，家里一辆丰田威驰，最近提的威马
目前国内比较出名的车评人，自己都开什么车，这些都不能说明什么，你不会说，因为他们开的是宝马坐的是奔驰，所以觉得他们认为宝马奔驰在他们眼里是最好的，这怎么可能，也许他们没有那么多钱买他们最喜欢的车和更好的车，也许他们不舍得花更多的钱买更好的车。
他们评论车的优缺点，不可否认，他们说的有一定的道理，也说得真实。因为每辆车都不可能一点点优缺点都没有，我们大多数普通老百姓准备买车的时候，都是以自己口袋里的钱的数量来决定的，不是我们不懂得什么车好什么车不好。这都是需要讲究性价比的事，因为我们没有太多钱随便花。而大富豪们并不需要像我们这样做，他们想买什么车就买什么车，根本不用讲什么性价比，迈巴赫 劳斯莱斯 宾利，布加迪 科尼塞格 帕加尼，这些顶级豪车随便买，要不然怎么有那么句俗话，有钱就是这么任性，没错，有钱真的可以这么任性。你要知道，几百万几千万元的一辆车，那可不是一般人能买得起，就算你买得起，你也不一定舍得买对吧？
那我们就看看他们都开着什么车：评车人白宁，他现在的座驾是一辆保时捷911，评车人李三吱，据说他是最接地气的评车人，他的现在的座驾是一辆大众R36，之前座驾还是一辆二手的捷达王，评车人李天扬，他的爱车比较多，陆地巡洋舰，途乐都是他的座驾，评车人颜宇鹏，他的爱车有斯巴鲁BRZ，还有奥德赛。
车评界高材生闫闯，清华大学 汽车 工程系毕业，他拥有路虎揽胜 保时捷911 东瀛战神日产GTR 奔驰E55 AMG还有奥迪Q7，车评人陈震，他的车豪车比较多，拥有劳斯莱斯 宾利 奔驰S级 宝马7系 奔驰大G 还有法拉利458和保时捷卡宴，美女车评人初晓敏，她开的车是大切诺基，车评人杨力，他开的车是宝马750 中东版兰德酷路泽。
我一千多粉丝，不红是吧，但是我也说说我吧，我开荣威的，我有350两台，RX5两台，RX3三台，i5一台，分别是家人开，自己开，员工开，挺好的，便宜配置高，省油也稳定，最长期的350已经7年多了，只保养，什么毛病没有！15万左右级别的车，早已是国产不弱合资不强的事实，我支持国产，我不只说，还有行动！顺便说一下，国产车里边吉利、奇瑞个人还是觉得很不错的，有内核实力的，其他的品牌还需要踏实沉淀！
非洲的近代史就是一部被外国势力用尽各种方法瓜分的历史。当迟钝的人民群众还沉迷在外国泡面所带来美味幻觉中时，一些有识之士也意识到，一个大洲的饮食命脉被掌握在外国资本家手中是非常危险的信号。如果再不引起警觉，很可能又会走出退回半殖民地社会的那一步。随着时代的发展，非洲的许多人民的生活水平逐渐的在提高，于是以前作为奢侈品的汽车，也逐渐走进了人民的生活中，正是这个大好的机遇，被许多的国产车所抓住了，于是在国内瞧不上的汽车，在非洲大陆成了豪车的代名词。尤其是奇瑞QQ.
奇瑞QQ—几乎是我国最便宜的车。在津巴布韦可算是豪车了，得是中高收入阶层的人才买得起，赶上国内奥迪A6L的效应。而很多大型的出租公司也将QQ改装成了高级出租车，坐上去的品味可不低。
阁瑞斯。这款车可以载人装货两用，在中国也是比较低廉的款式。但是在津巴布韦就是公务专用车—政府的香饽饽，民间子昂要购买此车的还需进行申请。
长城H5，动力强劲，越野性能强，在国内性价比也是很不错的。津巴布韦政府把它作为国家公园巡视车，非常霸气。但在民间其价格可不便宜。现在，长城在当地开了合资汽车厂，相信更多的长城新款汽车会进入非洲。
中国轻卡在津巴布韦也很受欢迎。
看到下面这些图片，知道这是什么车吗？是的，这款车就是货真价实的中国皮卡，它叫做中兴皮卡。听了名字大家应该都不会陌生了吧？这车在我们国内的三四线城市，可是抢手货。
此前，凤凰卫视就曾对这款中国皮卡做过报道，足见中国制造已经在逐步走向世界了。这款车在非洲的走俏，还打破了日本轻卡对非洲皮卡市场数年的垄断。
当然了，中兴皮卡的走俏，更大一部分原因还是它的售价低廉，符合非洲市场的消费需求。
非洲的经济条件不好大家都知道，风俗与环境有很大的关系，就是因为在贫穷的环境下。所以在非洲的土地上有很多耐人寻思的行为习惯。但是这些奇怪的行为方式，却早就了非洲独特的一道风景线，希望我们的国产车把握好非洲的这次大机遇吧，从此真正的能对抗合资车。
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