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兰博基尼第六元素的介绍 ♂

兰博基尼第六元素的介绍

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兰博基尼Sesto Elemento以概念车的身份首次亮相在2010年于巴黎举行的汽车展，Sesto Elemento采用富有革命性的设计，底盘几乎完全使用碳纤维材料。因碳的原子序数，碳元素也被称之为“第六元素”。1Sesto Elemento最高时速超过每小时355公里)，时速从零提升到62英里(约合每小时100公里)约2.5秒。英国《Autocar》杂志的马克·蒂斯肖表示：“Sesto Elemento是一款梦幻般的高科技跑车，造价惊人，但兰博基尼显然对价格问题不感兴趣。”尽管拥有极高的速度，这款超级跑车不能在英国上路行驶，兰博基尼需要绕过合法上路所需进行的正常测量程序，使其成为百万富翁们的终极玩具。Sesto Elemento重量仅重999公斤，采用Gallardo LP 570-4Superleggera的5.2升V10发动机，最大扭矩540牛米，可输出最大570马力。它的重量比兰博基尼Gallardo轻550公斤，比布加迪威龙超级跑车轻850公斤。底盘、车身、传动轴和悬架采用碳纤维增强塑料。兰博基尼与包括波音在内的其他公司对这种材料进行了改进。Sesto Elemento的排气管采用Pyrosic玻璃陶瓷复合材料，能够经受住900摄氏度的高温考验。

不过在汽车电视节目Topgear里看过试跑

这个壁纸系列很不错，是由德诺壁纸软装和兰博基尼跨界合作打造，咱们选择使用的话，是会非常的有保障，并且他们还有设计搭配服务。

没关系。
兰博基尼第六元素超级跑车Sesto Elemento
兰博基尼在最新的巴黎车展中，发布了一款举世瞩目的超级跑车–“Sesto Elemento”第六元素。“Sesto Elemento”在意大利语中意为“第六元素”，而在化学元素周期表上，碳元素也是归类到第六元素的。顾名思义，兰博基尼第六元素超级跑车就是以碳纤维强化复合材料（CFRP）打造而成。兰博基尼第六元素超级跑车Sesto Elemento的发布，寓意将以极致的轻量工程、超凡的性能，共同为驾驶者创造出非凡的驾驶乐趣。
兰博基尼第六元素超级跑车Sesto Elemento每个结构部位都充分应用了碳纤维强化复合材料技术(CFRP)，如非承载车身、车身覆盖件，甚至悬架组件、车轮和传动轴，整车非常轻，质量仅为999千克。而外观方面，亚光的车身设计更是让人惊艳。兰博基尼第六元素超级跑车将棱角设计作为重要的设计元素，例如被用于钻石切割的前大灯充满了令人窒息的张力，独特的左右后视镜，革命性的前引擎盖设计，以及更加赛车化的车尾款式，加上内置火红的直接固定在碳纤维单体硬壳上的高科技面料软垫，
也让这部Sesto Elemento更成为兰博基尼新一代梦幻跑车。
兰博基尼第六元素超级跑车Sesto Elemento内置全时四驱系统，来自LP 570-4 Superleggera的5.2升V10引擎，可提供最高562马力，而由于超轻的车身设计，功率重量比低至每马力1.75公斤；从静止加速到100公里/小时只需要2.5秒，最高时速可以突破300公里/小时。

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高级。目前在地平线5游戏中的第六元素，就是指兰博基尼sesto elemento。目前可以在游戏中通过抽奖得到，算是一个传说级别的赛车。另外还有个FE版，属于加强版。为什么叫做第六元素呢?是因为兰博基尼sesto elemento的底盘都是使用碳纤维材料制作，而且碳被成为第六元素，所以得此称号。当你抽到了之后，可以作为重点培养，目前这个车的综合素质还是很不错的，不建议大家直接卖掉，因为后面的点数很多，但是在想要得到这个车子，就很难了。

雷文顿是08年出的量产车型比第六元素早上市不少单纯从酷的角度看雷文顿F22战斗机的造型迷倒众生不过已经买不到了第六元素的话仍然处于概念阶段，从大面积轻量化和鲜艳的内饰来看这应该是一款比较纯粹的速度机器，有几分赛车的味道你如果对第六元素的造型有爱意向车型是盖拉多的话我倒是可以建议你管我一年因为盖拉多已经快到停产换代的时间了明年兰博基尼很可能发布一款基于第六元素造型改款的接替盖拉多的新车型

1、第六元素没有在中国销售，只生产20辆。但是不排除有收藏家在国外买到带进中国2、兰博基尼第六元素是赛道版本的，不能在公路上行驶ps：可以在国内合法赛道驾驶，比如上海国际赛车场

由于未能满足照明和安全方面的规定，兰博基尼第六元素无法在街道上行驶。

兰博基尼SestoElemento采用富有革命性的设计，底盘几乎完全使用碳纤维材料。因碳的原子序数，碳元素也被称之为“第六元素”。这款跑车的结构是其拥有超凡性能的关键。它是采用革新方式制造汽车的典范。其所采用的技术具有真正意义上的突破性。
基本资料

Sesto Elemento最高时速超过200英里(约合每小时321公里)，时速从零提升到62英里(约合每小时100公里)不到2.5秒。英国《Autocar》杂志的马克·蒂斯肖表示：“Sesto Elemento是一款梦幻般的高科技跑车，造价惊人，但兰博基尼显然对价格问题不感兴趣。”尽管拥有极高的速度，这款超级跑车不能在英国上路行驶，兰博基尼需要绕过合法上路所需进行的正常测量程序，使其成为百万富翁们的终极玩具。Sesto Elemento重量不到1公吨，采用5.2升V10发动机，可输出600制动马力。它的重量比兰博基尼Gallardo轻550公斤，比布加迪威龙超级跑车轻850公斤。底盘、车身、传动轴和悬架采用碳纤维增强塑料。兰博基尼与包括波音在内的其他公司对这种材料进行了改进。Sesto Elemento的排气管采用Pyrosic玻璃陶瓷复合材料，能够经受住900摄氏度的高温考验。
技术突破

这款跑车的结构是其拥有超凡性能的关键。它是采用革新方式制造汽车的典范。其所采用的技术具有真正意义上的突破性。
销量

这款超级跑车将只生产20辆，销售不成问题。在2007年兰博基尼公司宣布制造售价100万英镑(约合163万美元)的Reventon概念车时，不到一周内的销量便超过35辆。
行驶权

新款兰博基尼跑车Sesto Elemento售价177万英镑(约合289万美元)，高出布加迪威龙超级跑车17万英镑(约合28万美元)。由于未能满足照明和安全方面的规定，Sesto Elemento无法在英国街道上风驰电掣。

由于未能满足照明和安全方面的规定，兰博基尼第六元素无法在街道上行驶。

兰博基尼SestoElemento采用富有革命性的设计，底盘几乎完全使用碳纤维材料。因碳的原子序数，碳元素也被称之为“第六元素”。这款跑车的结构是其拥有超凡性能的关键。它是采用革新方式制造汽车的典范。其所采用的技术具有真正意义上的突破性。
基本资料

Sesto Elemento最高时速超过200英里(约合每小时321公里)，时速从零提升到62英里(约合每小时100公里)不到2.5秒。英国《Autocar》杂志的马克·蒂斯肖表示：“Sesto Elemento是一款梦幻般的高科技跑车，造价惊人，但兰博基尼显然对价格问题不感兴趣。”尽管拥有极高的速度，这款超级跑车不能在英国上路行驶，兰博基尼需要绕过合法上路所需进行的正常测量程序，使其成为百万富翁们的终极玩具。Sesto Elemento重量不到1公吨，采用5.2升V10发动机，可输出600制动马力。它的重量比兰博基尼Gallardo轻550公斤，比布加迪威龙超级跑车轻850公斤。底盘、车身、传动轴和悬架采用碳纤维增强塑料。兰博基尼与包括波音在内的其他公司对这种材料进行了改进。Sesto Elemento的排气管采用Pyrosic玻璃陶瓷复合材料，能够经受住900摄氏度的高温考验。
技术突破

这款跑车的结构是其拥有超凡性能的关键。它是采用革新方式制造汽车的典范。其所采用的技术具有真正意义上的突破性。
销量

这款超级跑车将只生产20辆，销售不成问题。在2007年兰博基尼公司宣布制造售价100万英镑(约合163万美元)的Reventon概念车时，不到一周内的销量便超过35辆。
行驶权

新款兰博基尼跑车Sesto Elemento售价177万英镑(约合289万美元)，高出布加迪威龙超级跑车17万英镑(约合28万美元)。由于未能满足照明和安全方面的规定，Sesto Elemento无法在英国街道上风驰电掣。

兰博基尼Sesto Elemento以概念车的身份首次亮相在2010年于巴黎举行的汽车展，Sesto Elemento采用富有革命性的设计，底盘几乎完全使用碳纤维材料。因碳的原子序数，碳元素也被称之为“第六元素”。Sesto Elemento最高时速超过每小时355公里)，时速从零提升到62英里(约合每小时100公里)约2.5秒。英国《Autocar》杂志的马克·蒂斯肖表示：“Sesto Elemento是一款梦幻般的高科技跑车，造价惊人，但兰博基尼显然对价格问题不感兴趣。”尽管拥有极高的速度，这款超级跑车不能在英国上路行驶，兰博基尼需要绕过合法上路所需进行的正常测量程序，使其成为百万富翁们的终极玩具。Sesto Elemento重量仅重999公斤，采用Gallardo LP 570-4Superleggera的5.2升V10发动机，最大扭矩540牛米，可输出最大570马力。它的重量比兰博基尼Gallardo轻550公斤，比布加迪威龙超级跑车轻850公斤。底盘、车身、传动轴和悬架采用碳纤维增强塑料。兰博基尼与包括波音在内的其他公司对这种材料进行了改进。Sesto Elemento的排气管采用Pyrosic玻璃陶瓷复合材料，能够经受住900摄氏度的高温考验。这款超级跑车将量产，销售不成问题，不到一周内的销量便超过35辆。

1、这款跑车的结构是其拥有超凡性能的关键。它是采用革新方式制造汽车的典范。其所采用的技术具有真正意义上的突破性。

2、这个型号的兰博基尼之所以叫做第六元素是因为这款车型全部由碳纤维制成。

3、从动力上来说，第六元素的发动机是5.2升的v10发动机，这是个怎么样的概念呢？这个概念就是2.5秒的时间里第六元素就可以达到时速100千米。

兰博基尼Sesto Elemento以概念车的身份首次亮相在2010年于巴黎举行的汽车展，Sesto Elemento采用富有革命性的设计，底盘几乎完全使用碳纤维材料。因碳的原子序数，碳元素也被称之为“第六元素“。Sesto Elemento最高时速超过每小时355公里)，时速从零提升到62英里(约合每小时100公里)约2.5秒。Sesto Elemento是一款梦幻般的高科技跑车，造价惊人，但兰博基尼显然对价格问题不感兴趣。“尽管拥有极高的速度，这款超级跑车不能在英国上路行驶，兰博基尼需要绕过合法上路所需进行的正常测量程序，使其成为百万富翁们的终极玩具。Sesto Elemento重量仅重999公斤，采用Gallardo LP 570-4Superleggera的5.2升V10发动机，最大扭矩540牛米，可输出最大570马力。它的重量比兰博基尼Gallardo轻550公斤，比布加迪威龙超级跑车轻850公斤。底盘、车身、传动轴和悬架采用碳纤维增强塑料。兰博基尼与包括波音在内的其他公司对这种材料进行了改进。排气管采用Pyrosic玻璃陶瓷复合材料，能够经受住900摄氏度的高温考验。

　兰博基尼第六元素（Sesto Elemento），是上一届巴黎车展兰博基尼带来的一款全新车型。第六元素的设计理念，集兰博基尼品牌传统设计风格和全新设计趋势于一身。更加轻量化的车身和更艺术的造型，它与兰博基尼旗下其他跑车相比，在设计风格上出现了一些全新的变革。更强调车辆性能方面和操控方面的兰博基尼第六元素，拥有着一种独特的魅力。全车从前到后，无处不彰显出犀利的线条。第六元素概念车采用了先进的碳纤维车身制造技术，车子的整体质量得到有效控制，仅有999公斤。除了车身，蓝博基尼在悬挂组件、轮毂、驱动轴等部件中都应用了碳纤维材料，以换取更轻的重量。另外，一种名为Pyrosic的微晶玻璃复合材料被用于排气系统。Sixth Element的外观借鉴了Reventon的设计理念，用棱角和线条勾勒出极具未来感的轮廓，设计师以三角形为设计语言，车身各处随处可见各种三角形。　斯蒂芬·温克尔曼表示，这款第六元素仅会限量生产20台（如果这款车推出之后的反响比较好，我们以后会不会见到该车的敞篷版本也还是未知之数）。现在关于车子的售价则还是一个谜，但是对于兰博基尼的车迷而言，无论该车的售价是多少，应该都挡不住他们购买的欲望。　　兰博基尼更表示该车采用的碳纤维强化复合材料技术（CFRP）达到了世界领先水平，公司也已经通过Sesto Elemento概念车证明这项技术能够大幅控制车身的重量。兰博基尼自夸是世界上唯一掌握了从3D仿真设计、验证、测试到生产的整个碳纤维强化复合材料研制过程的车厂，这些所有先进的生产过程代表着非常高的质量标准。而使用CFRP材料的结果是带来令人难以置信的驾驶乐趣，以及绝对令人震惊的车身动态响应。关于动力系统方面，官方并没有给我们带来太多的惊喜，来自LP 570-4Superleggera的5.2升V10发动机的峰值马力达到570马力，借助全时四驱系统将强悍的动力分配到四个车轮，重量马力比仅有每匹1.75千克。从静止加速到一百公里每小时仅需2.5秒，极速可以突破300公里每小时，之前有报道称将达到350公里每小时。斯蒂芬·温克尔曼对这款车表示了相当的赞誉：“车迷们对于这款车的概念版本给予了很高的评价，并且也表示了相当的需求，所以我们才斗胆通过了量产化的许可。我们相信一年之前的巴黎车展只是技术性的展示，而现在则是来真格的。只有20位买家会获得这款专为赛道而生的第六元素的量产版本，到手的时间则在2013年的年初。望采纳。。

兰博基尼系列车型大全（兰博基尼都有什么车型啊） ♂

兰博基尼系列车型大全（兰博基尼都有什么车型啊）

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兰博基尼所有型号
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蝙蝠和盖拉多是奥迪收购兰博基尼后的产品，LP640-4和LP650-4，LP670-4SV是蝙蝠的新款车型，其中670SV是蝙蝠的最后一款，因为根据兰博基尼的惯例只要一款车型出了SV版本的那它就是这款的最后一个型号了，这些数字和字母代表的是马力和发动机的安放形式，LP代表中置发动机，640代表有640匹马力。这些后面还有个4代表的是4轮驱动。而盖拉多也是有老款有新款新款的就是LP560-4,LP550-2，还有老款盖拉多的升级的轻量化版本，剩下额都是以前额老款车型了像康塔什，滴啊波罗，缪若等等具体的你上百度查兰博基尼就行太多了不想复制

目前在产的只有盖拉多、蝙蝠已经停产、量产的只有盖拉多了兰博基尼盖拉多（Gallardo）车型彰显了纯正的跑车血统，它以一辆高性能运动车以及一辆满足日常生活用车的双重身份重新定义了其所属的紧凑型跑车市场。它采用V10 DOHC 4气门v90引擎，5公升，最大500马力，510牛的扭距。代替了传统的V72引擎，90度角的设计更有利于限制引擎的高度，便于整车的设计，比如可以设计更低的引擎罩或更好的尾部视角。并且降低了重心，产生更佳的整车动态特性。干式油底壳润滑系统不仅能满足在极端情况下的润滑，而且能将重心进一步的降低。

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