疫情带来的思考：那些斥资千万的新车发布会有必要举办吗 ♂
疫情带来的思考：那些斥资千万的新车发布会有必要举办吗
- 疫情带来的思考：那些斥资千万的新车发布会有必要举办吗
- E周新势力|蔚来1月交付1598台新车；特斯拉1月产量高居新势力第一
前两天我在线上参加了一场吉利ICON的网络发布会。
坐在电脑前，从容的拿着本子和笔，记录下相关重要信息，发布会结束后关闭网页以飞快的速度写出了稿件。
没有了24小时内背着长枪短炮赶两趟飞机的“折磨”，没有了发布会人头攒动连台上嘉宾脸都看不清的窘迫，我开始思考：尽管此次受疫情影响，新车纷纷选择在线上发布，但在疫情之后线下新车发布会真的有存在的必要吗？
01
在记忆里，有两场发布会让我至今记忆犹新。一场是2015年在三亚蜈支洲岛举办的奥迪Q7发布会，主办方包下了整个蜈支洲岛并命名为“Q7岛”，原因是因为蜈支洲岛的地理坐标为北纬18°，东经115°。
而全新奥迪Q7的2个关键词是：18大重要革新以及115mm自适应空气悬架调节区间，这在数字上不谋而合，听上去是不是满满的“霸道总裁”既视感。
当然还有岛上最豪华的珊瑚酒店，供到场媒体嘉宾住宿，岛上的各种水上娱乐项目类似于潜水、摩托艇也都是免费的。在发布会上，奥迪在露天搭建了一个不逊演唱会的舞台，请来了张碧晨、许巍等明星，还动用了直升机助兴，一个晚上歌舞升平热闹不已，而在这份热闹背后是上千万的真金白银。
另一场是去年，赛麟品牌在鸟巢举办的发布会，请来了一线明星吴亦凡，国际巨星杰森斯坦森，甚至还在线下类似于电梯间的地方投放了许多广告。在这场长达75分钟的发布会里，赛麟官方发布了四款产品，包括赛麟S7、S1、迈克和迈迈，但关于这四款产品具体介绍的时间却仅有5分钟。而剩下的时间，一半留给各种明星大咖的表演，另一半是王晓麟讲述其创业故事。作为一个对明星无感对产品狂热的，这75分钟形式大于意义的“过场”让人如坐针毡。
为了这75分钟的风光，赛麟更是花掉了6000万，6000万啊，看看他们发布的迈迈年销量都不及6000台。同时我在写这篇稿子的时候再去查询有关迈迈的资料，发现赛麟迈迈的天猫店铺已经注销关闭了。而据爆料称，迈迈官方店铺的11月订单量也仅有9个，当我们再将目光转向至迈迈的官方微博也可以看到，迈迈汽车的粉丝数也仅剩下了25个。
这一串屈指可数的数字都在昭示着一个既定事实——赛麟迈迈的退市，或许再过一年半载这个飞快被市场淘汰的品牌只能在短暂的生命中给大家留下花6000万办发布会这一个“高光时刻”。
除了这两场印象深刻的，其余我参加过的不下百场大大小小的发布会，几乎都是千篇一律的流程安排+毫无干货可言的领导致辞，以及自信心爆棚的市场诉求。各家唯一有别的无非是场地的炫目程度和明星的人气指数。
想想让无数粉丝“熬跟守夜”的苹果发布会，包括国内类似于小米、锤子等品牌发布会，相较之下，车企就像穿金戴银的土豪，一场发布会下来甚至都无法赢得台下参会者的掌声，完美演绎大型自嗨现场。
02
的确，发布会是经历了几千年留下的一种传统仪式。
假使在几百年前村头老王开了一家餐馆，拿手菜是红烧肉，他或许就会在开张的时候支一张大桌子现场制作，路人闻香而来，一传十十传百，大家都知道村头开了一家餐馆，有好吃的红烧肉。
伽利略经过研究发现亚里士多德的“重物先落地”说法有误，于是在1590年他爬上了比萨斜塔，当着众人的面扔下了两只重量不一的铅球，最终铅球同时落地，推翻了民众心中曾经坚定不移的“真理”。
这些在公众面前展示产品或者研究成果的行为，本质上就是一场发布会，而他们之所以选择这样的形式，信息闭塞是最主要的原因。在那个口口相传的时代，只有让更多的人眼见为实成为媒介，才能将自己想传递的信息传递出去。
线下发布会盛行的时代，应该是在那个人作为单一传播媒介的时代。换一个我非常认可的说法：在过去，信息单向传播的传统媒体时代，那种带有半强制性色彩的灌输式传播，确实可以到达用户。然而时下社交媒体兴盛并俨然已经成为常态，车企的传播还停留在与媒体点对点的互动，那么就显然跟时代大势相悖了。
03
现在互联网传播已经到了非常发达的地步。
首先是在传播信息的形式上，除了我们常见的图文信息以外，直播、短视频、图文直播、音频体验、VR虚拟现实、云摄影......从我们视觉的直观体验，再到我们对声音和对图文信息的把握上，只有我们想不到的各种创意，没有新媒体达不到的各种策略。
其次，企业开发布会的一个很重要的目标，是在于实现更好的公关和信息传播，表达品牌的诉求和产品的战略发布。在现代互联网的条件下，只要你的预算充足，就可以用各种各样的形式，非常有效的覆盖的用户的手机中去，甚至可以任性地进行各种社交化广告的投放，各种KOL资源购买、各种优秀的互联网媒体和主流媒体专题信息发布。
至于那些声势浩大的线下发布会，就像我刚刚提到的，一场车企发布会，投入少则一两千万，多则几千万甚至过亿，到底是图什么？难道车企们只为了大家，吃好，喝好，玩好，比谁花钱多、比谁场面大？
追求形式没有错，但错在过分追求形式。内容才是发布会真正应该重视的部分，如若有一天一个品牌造出了类似于“加水就能开”之类的汽车，然后为其举办一场发布会，我想不管是线上的观看人数还是到场的嘉宾，一定都会热血沸腾。
毕竟就像一位业内人士说的那样：“内容才是真正给发布会带来传播流量的法宝。一场成功的发布会，衡量的标准并不在于投入资金的多少，也不在于声势多么浩大。于车企而言，在固定的资金预算下，能出色地强化用户和企业之间的高度认同，制造出媒体报道的契机就是成功的。”
本周，随着疫情的进一步扩散，“线上”成为了众多车企的关键字，拥有互联网基因的造车新势力更是当仁不让，线上看车、线上贷款、线上购车、线上售后诊断……一系列线上服务是特殊时期的一种新探索。这种的新模式是否具有可持续性，目前我们还不得而知，但这些新的尝试让我们看到了困难时期中国汽车人的精气神。
更多造车新势力消息，让我们继续往下看
1、?小鹏汽车P7预计上市/交付时间再次曝光，续航或超700km
有媒体从相关渠道获悉，小鹏汽车纯电动中型轿车P7预计将于2020年4月份上市，将于2020年5-6月份交付。目前该车共有3款预售车型，预售价为24.00-37.00万元，官方称截至2019年12月31日，该车累计订单量已达15000+。
据悉，小鹏汽车P7或将提供续航里程700km+的车型。目前国内在售纯电动车中，NEDC续航最长的车型为2019款特斯拉ModelS长续航版车型，其续航里程为660km，所以小鹏汽车P7有望成为国内续航里程最长的纯电动车。
2、?蔚来用户信托为蔚来车主提供防疫用品首批发放7000套防疫包
日前，蔚来汽车官方宣布，为了帮助蔚来车主更好的预防新型冠状病毒，蔚来用户信托筹集了500万抗肺炎专项资金，其中200万资金将用于车主防疫用品的购买。理事会正从防疫产品生产商及蔚来用户推荐的生产商，采购符合要求并完成质量检测的合规防疫用品。
据悉，第一批防疫包共7000套，套包内含有符合防疫标准的口罩组合。因货源及批次不同，口罩品牌和型号会略有区别，但均可用于大多数场合的防护。而未被兑换的防疫包及未使用的资金，用户信托将以蔚来用户的名义捐赠给疫区的公益机构。
根据官方信息，申领链接将提前推送给每位主用车人，并于2月9日12时开放申领。届时用户可在App-朋友-Fellow对话框访问该链接，并用1积分兑换1套防疫包（免运费），每人限领1套。蔚来将按申领先后顺序进行发货。
3、?小鹏汽车推网上购车与用车保障计划
近日，小鹏汽车为保障新、老用户在安全防护期间购车、用车的安全问题，上线“把智爱带回家”服务，为小鹏G3车主提供全方位的购车、用车安全保障，主要包括线上看车、线上贷款、线上购车、线上售后诊断、线上保险理赔等服务。
同时，官方直播平台将会在2月10日-2月29日期间，每周2、周4以不同的主题进行两小时的“直播云看车”，而想进一步了解G3产品信息的用户，可以联系当地小鹏汽车体验中心，体验中心会邀请用户加入到当地的“云看车微信群”，对用户的问题进行详细解答，如果有用户想试驾体验G3，为避免人群接触，体验中心将提供一对一的免费上门试驾服务，试驾车将会进行整车消毒处理，并在试驾时使用一次性口罩，免除试驾的后顾之忧。
4、?蔚来推出医疗系统人员专属购车福利
为了向全国奋战在一线的抗疫医护人员表示慰问，蔚来推出了专门针对医疗系统人员的专属购车福利，符合条件的人员在购买蔚来汽车的时候，将能够获得5000元价格立减优惠，活动即日开始，将持续到12月31日。
官方表示，这项优惠活动包含全国医疗系统人员、医科院校老师以及其直系亲属，所有蔚来在售车型均享受这次立减活动。
5、?哪吒汽车捐应急用车111辆
根据哪吒汽车官方消息称，截至2020年2月10日16点，哪吒汽车共向各地“新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控应急指挥部”提供应急用车111辆，其中宜春市本级20辆，明月山管委会12辆，经开区管委会19辆，樟树市10辆，高安市10辆，萍乡市20辆，上海市16辆，桐乡市4辆。同时计划在后期继续向袁州区提供20辆、万载县10辆应急用车。
6、?蔚来1月交付1598台新车同比下降11.5%
2月10日，2020年1月蔚来品牌整体交付量达1598台，1月蔚来有效工作日日均交付数达100台，同比提升22.0%。其中智能电动SUVES6交付1493台，智能电动旗舰SUVES8交付105台。自2018年6月开始交付以来，全品牌累计交付33511台。
蔚来创始人李斌表示：“尽管新型冠状病毒疫情爆发，蔚来依然在1月份取得了令人满意的销售成绩。疫情期间，员工和用户的安全是我们的首要任务。”蔚来方面表示，受春节假期及新冠肺炎疫情影响，今年1月仅16个有效交付日，相比去年同期减少6天，销量同比下降11.5%。今年蔚来日均交付100台，相比去年的82台提升22.0%。
7、蔚来回应延迟发工资：疫情带来管理节奏变化，正尝试在线卖车
近日，有媒体报道称，蔚来延迟了1月份工资的发放。2月12日，蔚来工作人员回复称，蔚来的发薪日为次月8日，疫情导致复工时间推迟到2月10日，由此带来了企业经营管理节奏的变化。
8、?SERESSF5纯电版申报信息曝光双电机配三星锂电
近日，第一电动从工信部获取到一组SERESSF5EV的申报图。该车定位为中大型纯电动SUV，外观延续了SERESSF5的设计语言，新车最高时速可达190km/h，并搭载四驱系统，配备来自三星的三元锂电池组，新车有望在今年上半年上市。
9、?小鹏汽车推出延迟还款政策
2月13日，小鹏融资租赁、中国银行、平安银行三家合作服务机构在疫情期间推出延迟还款政策，主要面向因疫情原因不能按时或足额还款的医护系统人员、疫情相关患者、受疫情影响耽误还款的小鹏G3车主，该政策可根据车主的实际情况给予延期还款、减免罚息、征信保护等还款保障服务。
10、哪吒汽车数字展厅上线，解锁360°VR看车
针对消费需求变化，哪吒汽车及时创新营销模式。在推出哪吒汽车盲购7天无理由退换活动、售后服务四大温情保障之后，哪吒汽车数字展厅1.0也正式上线，将极大提升消费者线上购车体验，打通从用户看车、咨询，到用户体验服务，再到用户售后服务的线上消费闭环，激活用户需求。
哪吒汽车数字展厅核心功能丰富，涵盖经销商信息智能展示、服务智能化、活动在线化、VR全景展厅、车型性能展现及销售即时咨询。在线逛展厅形式新颖，突破时空限制，全网实景展示，带来前所未有沉浸化自由逛店体验。
VR360°功能将二维与三维空间感结合—图，可从3D多重视角看车，全面了解车型细节和产品亮点。随后，用户可获取报价、预约试驾，后期还可预约维保；同时，用户可在线咨询，得到专属顾问的解疑推荐，远程多种沟通无障碍。
11、零跑T03高寒测试谍照曝光续航400km/4月上市
零跑汽车官方消息，微型车零跑T03正在进行高寒测试，测试内容包括冷启动、动力性、经济性以及直流快充和交流慢充，同时官方公布了新车动力、续航等信息。
据悉，零跑T03将搭载来自宁德时代的电池组，续航里程达到400km。根据此前消息，400km版本车型将配备容量为38kWh电池组，新车还有300km续航版本的车型，电池容量为31kWh。
动力部分，新车将搭载零跑汽车自主研发的“Heracles”（海格力斯）电驱总成，最大功率为55kW，峰值扭矩155N·m，系统工作效率达92.3%。
零跑T03还将配备L2级驾驶辅助系统，全车将搭载15个高精传感器，提供10项驾驶辅助功能，包括自动泊车、ACC自适应巡航、LSF低速跟随、FCW前碰撞预警等。据此前报道，新车将于2020年4月份正式上市并交付。
12、小鹏称G3已完成空调系统过滤实验
近日，小鹏G3对空调系统进行过滤效率实验，实验数据显示，小鹏G3在开启空调系统后，8分钟内可以将PM2.5从800ug/m降到35ug/m，同时，拥有高效过滤网的净化系统能够将直径大于0.3微米的颗粒物过滤效率达90%，实验证明，小鹏G3在开启空调系统后对车内人员具有一定的防护作用。
13、12项升级?理想ONE将在5月前进行3次OTA
从理想汽车官方获悉，在2020年2月末、3月末、4月末，理想ONE每月将进行一次OTA升级，理想ONE也将具备全新的功能和更强的性能。理想ONE整个春季的OTA提升项目如下：
1、新的能源模式：纯电优先和燃油优先
2、增加新的特殊路况模式
3、仪表屏显示信息的界面更清晰直接
4、新增车载微信
5、优化了时间的显示方式
6、整车上下电逻辑优化
7、新增蓝牙连接功能并提升使用感受
8、充电功能优化
9、驾驶辅助系统优化
10、车控App连接速度提升并开放新功能
11、座椅功能优化
12、行车记录仪优化
要额外说明的是，官方会结合OTA整体测试结果在2-4月的月中公布具体的升级时间和升级内容，2月份的OTA升级预计在2月底陆续向已经提车的用户推送1.0.7版软件。2月份OTA的主要升级内容如下：1、优化低电量低油量下剩余续航的显示方式；2、优化报警提示方式；3、调整后排安全带未系提示方式；4、优化蓄电池补电策略。
疫情当前排除万难，江淮商务车率先复工生产保障全系列医疗救护车 ♂
疫情当前排除万难，江淮商务车率先复工生产保障全系列医疗救护车
- 疫情当前排除万难，江淮商务车率先复工生产保障全系列医疗救护车
- 救护车有哪些品牌
- 江淮星锐救护车专业靠谱吗是不是什么类型医疗场景都可以用
- 抗击疫情，自主品牌当仁不让
- 救护车品牌有哪些车辆名字有哪些
- 抗击疫情再出力 江淮负压救护车继续交付医疗体系
- 全面复工，江淮从救护车开始
- 潍坊江淮瑞风救护车哪卖啊
- 1、救护车品牌有哪些 2、哪种救护车型可以个人购买 3、救护车可分为哪几种型号 4、救护车价格
因新型冠状病毒感染引起的肺炎疫情已经在国内持续了近一个月，站在疫情防控的关键节点，各大车企在做好自身防疫工作的同时，也通过各种方式积极履行社会责任，纷纷利用自身资源在全球范围内采购防护物资发往国内，同时积极协助有关单位采购各类紧缺医用物资和生产医疗救护用车，尽最大努力支援国内疫情防控工作。
支援疫情阻击战，考验车企体系力
在众多支援抗疫的车企中，江淮汽车集团也是其中之一。疫情发生后，江淮汽车不仅第一时间捐赠现金1000万元，同时动员其全国各地的分公司、子公司及旗下所有品牌经销商4S店积极投身到疫情防控工作中，并在2月9日再捐赠500万用于疫情防控。
除此以外，这次疫情的发展正值春节放假期间，此次疫情考验的不止是医疗体系，还有与之关联的企业反应速度，江淮汽车在特殊时期内能够快速反应捐款助力抗疫，江淮商务车排除万难率先全面复工生产救护车、动员经销商抗疫以及推出专属关怀政策，可谓集上下体系之力阻击疫情，不仅体现出车企的科学管理能力，在整个行业中也展示了国企的表率作用。
但是随着疫情发展，全国各地加快了排查新型冠状病毒感染肺炎疑似患者的进度。如果患者确诊或者需要进行进一步检查，则需要利用到专业救护用车将患者转运到定点医疗机构，但随着医疗救助需求的增多，多地都出现了医院救护车一时难以调派的情况。
面对这一痛点，工信部就曾经下发通知要求多家车企加急完成首批专业救护车的生产交付任务，从中也可以看出在流行性疾病集中爆发的情形下，各省市医疗系统的专业医疗救护用车相对短缺的现状。
这就意味着在当前形势下，各医疗体系的用车和运输保障变得极为重要。而作为国内专业商务车品牌，同时也是医疗救护市场长期的合作伙伴，江淮商务车是医疗救护专用车领域产品布局比较早且车型完善的汽车品牌之一，在注意到这一现状的同时，江淮商务车也通过与各地方医疗体系的积极沟通，陆续接到了来自全国各地的医疗救护车订单。
为了全力支援前线抗疫的需要，江淮商务车迅速采取了应对措施，目前已经率先实现复工复产，并且体系上下投入到了医疗救护车的生产工作中。江淮商务车的救护车诞生于瑞风MPV和星锐多功能商务车平台，可以根据用户需求定制生产负压防疫、重症监护、转运救护等全系列医疗救护车生产保障能力。
有温度的关怀，疫情专属政策呵护车主健康
除了率先复工排产救护车以外，江淮商务车还推出了疫情期间专属关怀政策，以六大关怀和一大还贷延期保障广大车主的用车和服务体验，这又是一次展现了江淮商务车有温度的人性关怀，在自主品牌中做出了很好的表率。
第一重保修关怀着眼保修，不少车主因为疫情防控而用车受限导致的保修超期，江淮商务车特意延长了保修期和首保期2个月，解决了消费者的顾虑。
第二重医疗关怀着眼救护车及医护人员自用车，这也是对于抗疫一线的有一种致敬与帮助。不仅是江淮的救护车，其他品牌的救护车同样可以享受免费保养，维修无需等到。
第三重防护关怀和第四重人车关怀是对进店的消费者的保障。江淮旗下服务店每天进行2次环境消毒和体温监测，工作人员上岗之前全程佩戴口罩上岗。而每一辆进店的车辆均可以享受免费内饰消毒服务，同时还有免工时费安装成本价直供的特制PM2.5空调滤芯。
第五重救援关怀是针对疫情高发区域的救援服务。江淮商务车携手安盛救援为疫情告发区域提供免费救援服务，免除车主的用车救援服务的烦恼。
第六重送车关怀是针对保养用车的车主。根据客户需求和当地服务店的运营能力，车主可以致电服务店预约，提供取送车或上门服务，最大程度减少车主与外界的接触，保障用户的身体健康。
另外，处于金融政策期内的江淮商务车用户，若还款日在1月22日-2月21日期间，还可享受15个自然日的延期还贷服务，为受疫情影响的用户带来更为便利的金融服务措施。
另外，江淮商务车目前还可以享受线上购车、送车上门的服务，这种零接触的购车服务也是为了消费者而考虑。事实上，在疫情爆发之后，其实有不少车企都结合疫情推出了多项关怀政策，为车主和社会带来了便利，这是值得点赞的！
瑞风M3/M4/星锐救护车：不同场景下的流动医疗专家
在救护车的选择上，医院或医疗机构一般会选择MPV车型作为救护改装原型车，江淮商务车的瑞风M3/M4/星锐多年来一直承担着“流动医疗专家”的职责，为各种医疗场景提供了专业救援服务，在“随需而变”的专业解决方案方面，可以说是行业标杆。
定位为“科技先锋，流动医疗专家”的瑞风M3/M4救护车正是基于瑞风商务车核心车型专业定制改装而来，而且针对的使用场景各自有所偏重。
瑞风M3转运型救护车主要活跃于城镇医院、偏远地区医疗机构及相关卫生防疫部门，具有快速出救、快速转运伤病人员的快速救护响应能力。瑞风M4监护型救护车则主要于事故疾病等场景，救护功能更为丰富，主要用于事故现场、突发疾病的救助。
而星锐救护车不仅能服务于医院、急救中心等医疗机构，还能满足偏远农村地区一般性巡回医疗、健康普查的作业需要，可实现现场衬料、检查化验、健康普查等全面的功能，星锐在产品谱系上提供了转运型、监护型以及巡回医疗车等不同车型，堪称目前医疗卫生行业最全面的用车专业解决方案之一。
正是依托于在在救护专用车领域的提前布局，以及瑞风和星锐两大系列专业的用车解决方案，江淮旗下救护车频频受到专用车市场的青睐，赢得了多个省市卫生系统乃至海外市场的大单采购，有着极佳的行业口碑美誉度。
以采购数量较多的江淮商务车为例，多家采购单位均表示江淮商务车具有多项竞争对手无法比拟的优势：首先其产品力均非常符合全国卫生系统的用车需求，并且在车辆可靠性、内部空间宽敞度、驾乘舒适性以及性价比方面也优于同类竞品。
值得一提的是，星锐曾在刚刚过去的2019年斩获过江苏省卫生系统的采购大单，用于江苏省各县市疾控中心的疫苗运输工作，此前还拿下了来自科特迪瓦、阿富汗、澳大利亚等海外市场的大单，其实力与口碑可见一斑。
总结
当举国上下都把目光聚焦于新型肺炎疫情的动态上时，我们不应忽视基础医疗服务设备的升级，尤其是基层医疗流动救护需求的逐渐增大，专用车市场未来将成为各汽车厂家重点发展的领域之一。
而医疗用车事关民生，必然要高标准、严要求，经历层层筛选。对于车企来说，要想在专有车市场分得一杯羹，产品体系的提前布局与过硬品质服务缺一不可，而江淮商务车一直致力打造高效、安全的医疗救护专用车产品，并经过各卫生、医疗行业系统的多年实践检验，如今在关键时刻全力复工保障用车支持，体现出了一家车企的担当，而有了成熟的医疗运输保障，社会各界防控和战胜疫情的底气才会更充足。
原装进口海狮多功能救护车，原装进口海狮监护型救护车，原装进口轻型转运型救护车，LC78矿山救护车，蒙派克S妇婴转运型救护车，蒙派克监护型救护车，蒙派克转运型救护车，风景转运型救护车，风景监护型救护车，蒙派克S型监护型救护车，V348柴油监护型救护车，高顶监护型救护车(镶嵌式一体)，V348汽油监护型救护车
没错！星锐救护车的车长从4.9米到5.99米，座位数从3座到7座，区域所需要的承载数都可以满足。专业性的话我觉得也是可以的，有着全系列的医疗救护车，要不然也不会有这么多医疗机构选择它了。满意我的回答吗？如果满意请采纳下
这是不期而遇的新挑战、突如其来的新考验——2020年新春跨年之际，新型冠状病毒肺炎疫情来势汹汹。
作为工业发展重要领域的汽车产业，在经过寒冬后，再遇疫情，可谓步履维艰，但是疫情当前，众多车企并未望而却步，依然选择勇往直前，快速行动，捐款捐物，第一时间投入到疫情防控中。
其中不乏有自主品牌的身影。
比亚迪
捐款1000万元，并追赠100多万元紧急医疗物资，进行跨界生产口罩、消毒液
自疫情发生以来，除了1000万元捐款以外，比亚迪还发挥海外分公司驻地优势，协调当地资源，紧急采购100万元疫情防控物资N95口罩运回国内，驰援国内医疗及防控物资保障需求。
同时，面对医疗防护物资严重短缺的局面，比亚迪迅速集智聚力，调配资源，着手防护物资生产设备的设计和制造，援产口罩和消毒液，以满足当前对防护物资的迫切需求。
目前，由比亚迪生产的口罩与消毒液开始量产出货，口罩产能本月底可达500万只/天，消毒液产能5万瓶/天。产品将主要供给为处在第一线的疫区，以及在新冠病毒疫区当中的各大医院以及抗病毒相关部门。
此外，比亚迪牵头比亚迪全资及合资的武汉绿动、亚滴等出行平台，号召数百名驾驶员和员工支援一线，组成社区保障车队及巡游车自愿应急车队，接送医护人员上下班，保障群众应急出行，高效协助武汉疫情防控工作。
除了对抗疫一线的大力支援，比亚迪在疫情“后战场”的表现同样优秀。疫情期间，为保障消费者的看车、买车、售后需求，比亚迪汽车官方推出了“10大抗疫特别行动”。
同时，比亚迪在第一时间对全国商家通知发布了《比亚迪汽车品牌致全体经销商伙伴的一封信》，第一时间对全国商家发布了保障政策措施，在防疫特殊时期对全国经销商给予的支持和指导。内容包含了提车节奏、营销指导、政策考核、售后支持、物流保障等多方面内容。
奇瑞汽车
捐赠价值1000万物资，快速恢复负压救护车生产线
作为自主品牌的头部企业之一，奇瑞汽车在疫情期间积极捐资捐物支援一线。
截至今日，奇瑞控股集团捐赠的1000万元，包括提供现金、专用救护车辆，以及医用防护口罩、防护服、护目镜等医疗防护物资，主要用于支援湖北等疫情较重的地区。
此外，奇瑞控股旗下的瑞弗特种车辆有限公司，在接到支援疫区的任务后，于大年初一紧急布署恢复加班，生产用于病人救护专用的负压救护车辆，目前仍在加班加点生产，20台负压救护车将于近期运抵相关疫情地区。
除了支援一线，奇瑞汽车更是为用户推出了“5心关爱”,?以“更便捷、更专业、更贴心”的服务，保障客户放心、安全用车。
作为最早复工车企，奇瑞汽车不仅制定了整体防疫方案，还专项制定了《疫情期间后勤保障及防疫方案》《奇瑞员工返岗防疫指南》《疫情期间心理防护指南》等一系列具体方案，采购配备了口罩、消毒液、红外测温仪、体温计等保障物资。
江淮汽车
累计捐款1500万元
一直以来，江淮汽车积极履行和承担国企的社会责任，并投入大量资源用于各项社会公益事业。继1月29日捐赠的1000万元现金后，江淮汽车再次捐赠现金500万元，累计捐赠高达1500万。
此外，江淮汽车在第一时间开展了抗“疫”行动。
战“疫”最前线的“逆行战士”：江淮汽车充分发挥与全球130多个国家和地区建立的贸易关系，克服种种困难，积极协助有关单位采购各类紧缺医用物资。在疫情防控的关键节点，江淮汽车迅速组织各方力量，捐赠了5000只符合FFP2、FFP3标准的3M口罩，1200套医用防护服，并协助有关单位采购医用物资五万多件套。
调动各方力量，紧急捐赠防护物资：1月30日，江淮汽车派出9辆格尔发重卡和1辆瑞风M6商务车组成的专业应急车队，10名员工在接受体温检测及医护人员的安全培训后，将合肥市捐赠的300吨新鲜蔬菜及时运抵武汉。
排除万难，恢复生产专业救护车：旗下江淮商务车按照政策要求全体系在2月10号，排除万难，共克时艰，在保证质量的前提下，率先复工快速生产救护专用车支持战疫斗争。江淮商务车也积极与供应商沟通供应，及时准备生产救护车所需的物料，务必做到使命必达。
承担社会责任，积极参加防疫工作：疫情期间，江淮汽车也针对此特殊时期制定了购车方案，其中包括线上看车、上门取送车、门店消毒、首保保修延长、免费救援、免费内饰消毒、延期免责还贷等一系列销售措施。此外，医护人员和医疗用车还额外享受免费保养、无等待维修的政策。
广汽传祺
累计捐赠价值400万元的车辆
自疫情发生以来，广汽传祺积极响应，通过多种方式、多种途径，积极驰援疫情防控一线，为打赢疫情防控阻击战贡献传祺力量。
1月26日，广汽传祺通过广州市慈善会向武汉市慈善总会捐赠价值100万元的传祺车辆，由武汉市新冠肺炎防控指挥部统一调配使用。
2月5日，广汽传祺再次向广州卫健委支援武汉前线指挥部交付传祺GA6、传祺GA4、传祺GA8、传祺GS4共5台防疫工作用车。
同时，广汽传祺积极携手经销商，通过多种方式多种方式、多种渠道采购、捐赠卫生防护、防疫应急物资，一同抗“疫”。
广汽传祺河南地区经销商——周口市众驰汽车销售服务有限公司向周口市新型冠状病毒疫情防控指挥部提供4辆传祺车辆日常使用，直至疫情结束；并携手集团再次向周口红十字会捐赠了一批口罩、酒精等防疫应急物资，以缓解当前物资紧缺的燃眉之急。
广汽传祺长友利群店向乌鲁木齐市疫情防控指挥中心提供首批36台防疫工作用车（第二代传祺GS4、传祺GM6、传祺GM8），第二批增加10台车、第三批增加16台，共计交车62台，以此助力乌鲁木齐市的疫情防控。
在海外经销商方面，科威特、沙特、巴林、俄罗斯、厄瓜多尔、缅甸、突尼斯等海外经销商采购以及捐赠的N95口罩、FFP2/FFP3口罩、一次性口罩和防护物资一批，目前已经合计筹集口罩约28.7万个、手术衣3300件、防护服1000件和防护镜1000个。
除了支援抗疫情一线，广汽传祺心系用户，采用线上线下联动方式方便每一个广汽传祺用户。
在线上，通过微信平台、APP平台，车机平台联动，线上与线下相结合，广大车主和祺友们足不出户即可通过VR展厅体验传祺车型、享受暖心服务。
在线下，西南大区成都三和店，华中大区南昌汇银店，浙江专区宁波诚通店、嘉兴盛利店、慈溪东江店、温州中邦店、金华通祺店等销售店已开辟线上展厅提供服务。
车事结语
作为汽车工业大国，自主品牌一直以来都在中国车市扮演着重要角色。无论是在车市低迷时积极寻求突破，或是疫情爆发时捐款捐物、恢复生产等，这些代表着民族骄傲的车企总是会挺身而出。疫情过后，中国车市将会慢慢复苏，而自主品牌的努力，也将成为中国车市蓬勃向上的动力。
随着国家医疗部对解决医患者就医环境的建设，卫生部《医疗机构基本标准》要求：每5万人口应配1辆急救车开始，越来越多的汽车厂家随着医疗部门的采购需求，涌现一大批各类品牌的救护车，现在国内比较常见的救护车系列：
按照救护车品牌可分为；
奔驰救护车，丰田救护车，福特全顺救护车，大众救护车，金杯救护车，
福田风景救护车，江淮瑞风救护车，程力救护车，大通救护车，
按照救护车类型可分为：
转运型：转运型急救车是最常见的可被用于运送病情相对稳定患者至医院的急救车，在转运途中仅允许进行一些诸如输液、吸氧、止血、包扎等简单的医疗处置
监护型：监护型急救车是指拥有急救复苏抢救设备和必备药品，能在现场或运送途中对危重伤病人员进行抢救的救护车
车辆还可以根据车辆外形和轴距可分为：长轴高顶、长轴中顶、长轴平顶、短轴高顶、短轴中顶等，
总之：在采购救护车时要按照实际需求和预算配置去选择品牌及车型，了解救护车详情信息直接与救护车生产厂家联系，避免浪费资金。
日前，买车网获悉，最新一批江淮星锐救护车顺利交付贵州医疗体系。据悉，为保障医疗系统的正常运转，本次车辆交付采用上门交车的服务方式。
作为备受医疗救护行业青睐的车型之一，江淮星锐的负压救护车在疫情防护过程中发挥了重要作用。负压救护车适合运送通过空气传染的呼吸道传染性疾病的病人或有待确诊的疑似病人，利用负压原理，可以将车内空气进行“密封隔离-灭菌净化-无害排出”，有效防止医疗救治路途中的二次、交叉感染。
除先进的负压舱外，星锐负压救护车还采用一体化无菌内饰，搭载了整体医疗柜、自动上车担架、紫外线消毒灯等救护装置，可以在各种突发情况下将病患紧急送往医院救治。
据江淮汽车官方消息显示，目前星锐负压救护车已经实现了在湖北、河南、河北、安徽、贵州等地的陆续交付，剩余订单也在按原计划生产发运当中。?
中国自主车企在面对疫情的时候总是要多一份责任，尤其是那些国企，无论平时比拼销量的时候排在哪个位置，大灾大难的时候总是冲锋在前。
2月7日，尚未复工的江淮商务车就接到了来自四川内江的20台瑞风MPV救护车紧急订单。接到需求后，江淮商务车高度重视，第一时间组织生产、技术、采购、改装等部门成立联动保障项目组。
面对疫情下储备物料不足、供应商无法完全复工、物流时效无法保障等不利情况，江淮商务车积极部署生产资源，各生产单位提前对供应商和物流商进行调研，加强与重点区域物料供应商沟通对接，多方协调、实时跟踪，并于2月10日起率先实现全面复工，优先保障救护车订单生产。
2月27日，江淮汽车生产线上的20台瑞风MPV运输型救护车发往四川内江并正式完成交付。从复工生产到2月27日，江淮累计交付救护车90余台，当前生产和改装线仍在争分夺秒抢产，后续200余台救护车也将在生产改装完成后陆续交付抗疫一线，为疫情阻击战持续注入力量。
不过，虽然救护车生产得到优先安排，但是整个江淮汽车的复工复产还是受到了疫情的一些掣肘。
除了协调供应商和物流商在疫情期间共同实现产能恢复，江淮汽车自身也在防控疫情上下了一番功夫——进出厂区人员体温测量、严格检查厂区人员口罩佩戴情况、洗手间内摆放除菌洗手液、电梯内配备一次性专用纸巾、使用错时就餐的方式、定时在园区主干道和公共区域进行喷洒消毒等措施，确保职工生命安全和身体健康。
这是对于江淮汽车生产环节来说的，其实汽车的销售环节会与更多人群产生接触，也与购车者的利益息息相关，无论是看车、购车本身存在风险，还是新车的上市时间和交车时间都是购车时需要衡量的重要指标。
江淮汽车也针对相关环节做出了相应的部署。
在新车销售方面，各经销商4S店正在积极开展线上传播、线上销售、线下送车到家等新车销售举措，确保车辆销售正常运转和购车用户的健康安全。
也就是说看车、购车都可以通过线上进行，减少了人员聚集接触的环节。
当然，如果购车者想要到4S店现场看车，江淮汽车旗下的4S店也做好了周全的准备。4S店所有上岗工作人员的健康情况都有严格要求。每天早晨上班前，4S店都要进行严格的体温测试，包括管理人员、销售人员、维修人员、保洁人员所有人在内。上班期间坚持佩戴口罩作业，每天两次体温检测，从源头杜绝疫情传播。
为做好防护工作，每天开店前，门店需进行必须的准备工作：全店彻底通风半小时以上、所有的台面、车辆、桌椅、展架都进行彻底的清洁，从店门到展厅内的每一个角落，工作人员都会反复的清洁擦拭。
为了让病毒没有可乘之机，全面清洁之后，门店工作人员还会对所有工作区域进行彻底消毒杀菌，包括车辆消毒、休息区消毒、使用物品消毒等顾客会接触到的设施，对于看车、购车的客户接触不到的车间、库房、办公室同样进行无死角消毒，确保4S店没有一处遗漏。
“本店已严格消毒，入店请佩戴口罩！”疫情期间，为了确保每一位购车者的安全，对于所有进店人员，也会有体温检查和登记的步骤，并帮助看车和购车的顾客进行手部清洁及车辆消毒。所以如果要到现场看车，也是没有问题的，出门记得带上口罩就好。
至于江淮汽车的2020年新车发售环节是否会受到疫情的影响，还有待观察，按照江淮汽车此前披露的2020年产品规划，江淮乘用车新产品主要在下半年上市，去年广州车展亮相的瑞风S7?PRO上市时间暂时未最终确定，不排除线上发布可能。
不过，随着国内疫情防控渐见成效，相信疫情造成的负面影响也会越来越小。如果有需要购买私家车通勤的，不妨先体验一下线上看车、购车的便利——去4S店也没问题，戴口罩测体温就行。
潍坊金万通汽车贸易有限公司 地址：金宝乐园南邻 电话：0536-8810687
第一个问题，救护车品牌有哪些？
救护车品牌很多，有奔驰救护车、大众救护车、江淮救护车、福田救护车、福特救护车、依维柯救护车、大通救护车、宇通救护车、程力救护车等好多品牌的。
第二个问题，哪种救护车型可以个人购买？
救护车是医疗单位的专用车辆，装配有医疗警用特殊装备，救护车个人购买是没有限制的，但是无法上户到个人名下，想购买上户到个人名下的这类车，是流动服务车，伤残运送车，图片如下，是这种车型，
疫情影响后，车价是涨还是跌购车合适吗 ♂
疫情影响后，车价是涨还是跌购车合适吗
- 疫情影响后，车价是涨还是跌购车合适吗
- 汽车价格呈下降的趋势对汽车行业会产生什么影响！
- 未来几年内，车价会大幅度降价吗
- 大众凌渡降至“冰点”，跌到9.29万起，直降5万，不香吗
- 日产轩逸降价了！跌至8.38万起，30天卖出44236台！你买贵了吗
- 现在汽车行业竞争这么激烈，未来汽车可能会越来越便宜吗
2020年的春节，对于中国人民来说，注定是一个不寻常的开始。
但我们依然坚信，全国人民众志成诚，团结一心，我们不仅能获得抗击疫情的最终胜利，也能构建出一个更加美好的将来。对于美好的2020，我们依然充满期待，依然满怀展望。
譬如，我们会计划，在疫情结束之后，拥有一辆属于自己的新车，可以给家人更好的安全防护，特殊时期出行不再难。
对于没有车的人来说，私家车有什么好处这次疫情体现的淋漓尽致吧？
私人的移动空间，高机动性想去哪去哪，即使面对公交地铁停运依然能来去自如，避免火车飞机高密集出行开车回家等等。你看得见的好处别人也看得见，因此疫情过后私家车会迎来一波销量上的小浮动，特别是10万以下的车型。
从现在的大环境上看，要说疫情对行业的影响，餐饮、酒店、旅游、汽车、商场等零售等行业首当其冲，而汽车行业有遭遇了一定的滑铁卢。
据乘联会秘书长崔东树前不久表示：“在2019年中国乘用车市场太难了的背景下，这次肺炎疫情的冲击对车市属于雪上加霜，导致刚刚回暖的车市又有一定影响。”国内汽车行业在2018年经历了销量下滑的危机，2019年国六又提前实施，这让各大品牌大幅降价清库存。众多车企都在盼2020年国内车市能迎来转机。
但不曾想，突如其来的一场新型冠状病毒肺炎疫情，使得国内车市更是如履薄冰。那么疫情结束的后的汽车价格，是涨还是跌呢？什么时候买车最合适？对此，作为兰州五一车展和八月国际车展的主办方特地来为大家解析一番。
这段时间，对于车市，大家无非就是对之后车市的发展有乐观，和不乐观的两种预测。
第一种：很对业内人士都预判，为了出行的安全很可能和17年前的非典一样，会迎来一波汽车销售的高潮，加之疫情影响工厂恢复生产的周期变长，所以很多原本就比较热销的车型可能会迎来“涨价”潮。甚至是重现当年的辉煌。
第二种：如此严重的疫情，再加上本来就如遇“寒冬”的车市将会一蹶不振，很多车企和经销商将不堪重负，很快将迎来汽车圈的倒闭潮和深度调整。
不论结果如何，对于我们普通老百姓来说，生活还要继续。兰州车展主办方的观点则是：车市绝不会和2003年的非典一样，从此再现辉煌。
原因很简单，03的中国经济还处在一个高速增长时期，绝大多数的家庭在考虑买第一台车，老百姓手中的可支配收入相对较多，加之整体经济上行态势一片良好，消费者有信心或者愿意分期购车，所以在一片前提条件大好的情况下，车市必然是一片繁荣的景象。
然而，17年过去了，集中在城市的家庭用户，拥有汽车的比例已经今非昔比。很多家庭甚至不止一台车。所以对于这样的用户来说，出行本来就不是问题，更不会因为疫情再去买台车。
解禁之后，车市一定会迎来一波购车高潮，而这一波高潮应该具备几个特点。
第一，家庭用户第一次购车。他们需要一台在特殊时期可以和病毒隔离的出行工具。
第二，疫情激发了之前有购车想法的群体，加入这次购车高潮。
第三，释放了春节和疫情期间的销量。
第四，既然是家庭用户，出发点仅仅是安全，他们的预算就一定不会太多，主要购车意向会是经济型家庭用车为主。因为在这之前，该买的人早就买过了。这一波用户数量很大，但由于整体经济不景气，购买力下降，不可能因为他们的购买重现车市辉煌。
看到这里，之所以用?“疫情结束后，车价会涨还是会跌”?这个标题，是因为短暂的供需关系，车市在5月回暖以后，必将迎来一波购车小高潮，所以具有经济、实惠、家用这样特点的车型，应该会在一段时间内热销。
价位方面，由于疫情期间，不会有人去买车，大部分汽车4S店都有存货，车展也会如期举行，厂商必定会实施一些优惠措施，不会涨价。
据国家发改委价格监测中心统计数据，今年以来，全国汽车市场价格持续走低，降幅比去年同期明显加大，在2季度价格较为平稳后，3季度受供给增加、淡季降价促销等因素影响，再次出现下降。小排量、经济型轿车降幅较大。商用车也呈震荡走低态势，但商用货车，特别是重型载货汽车均呈上涨态势。
据全国36个大中城市监测，1至9月份国产汽车价格累计比去年末下降3.15%，月均降幅为0.35%。乘用车价格以降为主，月环比连续九月走低。前三季度乘用车价格持续下降，至9月份环比累计比去年末下降4.07%。商用车受货车价格涨跌变化影响，价格呈震荡走低态势。今年商用车至9月份环比累计比去年末下降2.24%。
细分行业不同种类车型价格涨跌变化差异明显。其中基本型、运动型乘用车价格降幅较大，分别比去年末下降6.61%和5.16%。基本型乘用车监测品种中，多数品种降幅在4%以内，个别车型最大降幅接近20%。微型客车受需求上升及成本增加等因素影响，价格比去年末上涨6.65%。
商用客车价格也以降为主，至9月份环比累计比去年末下降5.25%，轻型、大型客车价格分别比去年末下降4.97%和5.32%。商用货车受需求稳定及生产资料价格上涨影响价格涨多跌少，除3月、7月、9月份价格环比分别下降0.57%、0.63%和0.49%外，其余各月均呈上涨态势。至9月份价格比去年末上涨3.12%，轻型、中型、重型货车价格分别比去年末上涨1.03%、1.35%和4.79%。
与价格下跌相对应的是汽车产销量增长和产销差异的扩大。据汽车工业协会的最新统计显示，今年1到9月，全国汽车产销继续保持较快增长，各类汽车产销651.16万辆和643.53万辆，同比增长23.22%和24.47%，产销率98.83%，同比提高1个百分点。乘用车产销同比增长21.74%和23.88%，产销率98.7%，同比提高1.7个百分点；商用车产销同比增长27%和26%，但随着产销量的提高，产销率同比微跌0.86个百分点。
发改委价格监测中心认为，汽车行业产能过剩、需求走弱是造成汽车价格下降的主要原因。1-8月份，全国汽车累计产销575万辆和568万辆，汽车总产量大于总销量7万辆，1-9月，据汽车工业协会的最新统计显示，汽车总产量大于总销量7.63万辆，产销差异再次扩大。从目前看，市场供大于求格局不会马上改变，价格将随产能的逐步释放不断走低。
此外，随着产能扩大
新车上市频率加快，进一步加剧新老车型的市场竞争，尤其是国产化率较高，价格咬合紧密的中档、中高档基本型乘用车市场将面临较大降价压力。同时，临近年底季节性降价因素也对汽车价格走势产生一定影响。
相关上市公司纷纷对2007年前三季度的经营业绩发布公告，也可以看出目前汽车行业细分车型的发展状况。比如以微型、经济型轿车为主导的一汽夏利(3.50，-0.09，-2.51%)(000927)发布的是业绩预警公告，而重型汽车为主导的中国重汽(11.15，0.03，0.27%)(000951)发布了业绩预增公告。
一般不会?
车价已经非常的稳定，无论是合资车还是国产车，利润都比较合理了，暴利时代一去不复返。想看到汽车价格暴跌，在车企保持合理利润的情况下，除非出现爆炸性的技术进步，让车企流水线的生产效率翻个倍，汽车价格降下来才有可能。或者国家对于汽车行业没有条条框框了，比如不收增值税了，价格也会跌。
车价趋势：
因为未来大力推行的新能源战略，以及未来用插混车代替油车的国家政策，消费者可以买到的车，会因为技术上的问题，导致价格会涨一些。虽然价格上涨可以带来确实的利好，但是价格上涨却是不争的事实。
综合来说未来三年，因为造车技术不会爆发性的进步，再加上竞争激烈，已经没有大幅度降价的区间了，所以不会发生大幅度降价的情况。若是想要买更好的车，尝试新技术，价格还会略涨一些。
近期，小编在上海某经销商处获悉，?大众凌渡正值活动优惠期，购车最高优惠高达5万元，就2019款?230TSI?手动风尚版?国V来说，原本的指导价为14.29万元，现今裸车价仅9.29万元，优惠详情见下图。
了解下大众凌渡的情况吧。
从外观来说，整体时尚运动感十足，前脸前进气格栅融合了LED大灯，搭配横向镀络条，显得车头更大气，车身侧面和车尾采用了平直线条勾勒，营造出非常简洁的视觉效果。
内饰方面，中控液晶屏、全液晶仪表盘、多功能方向盘等等方面都提升了消费者的驾乘满意度。只是低配版本车型相较于高配版本车型，从配置上会显得相对简陋一些。
动力系统方面，凌渡提供高低两种功率调校的1.4T涡轮增压发动机，传动系统匹配的是5挡手动或7挡双离合变速箱。底盘悬架方面，前悬采用的是麦弗逊式独立悬架，后悬则采用了多连杆式独立悬架。?
凌渡近期优惠力度较大，感兴趣可以进店咨询。
最近几年间，国内汽车市场呈现出百花齐放的状态，各大车企纷纷拿出看家本领，推陈出新，以谋得更多的市场份额。由于国产车的逐渐崛起，很多合资品牌都受到了不小的市场冲击。不过有一款合资家轿，常年占据紧凑级轿车榜首位置，它就是日产轩逸。在国内上市多年，至今仍然保持了稳定的销量数据，在刚刚过去的7月份全国单月卖出44236台。这个成绩让不少同级别车型投来羡慕的目光，日产轩逸目前的市场行情如何呢？接下来小编就来带大家了解一下。
通过电话的形式，小编与广州地区日产经销商取得联系，从工作人员的口中了解到，目前日产轩逸大部分车型均有不错的降幅。其中低配车型的裸车价跌至8.38万元起，优惠达到了1.6万元。
外观方面，轩逸采用了日产家族最新的V-Motion?2.0设计语言，前脸使用体型宽大的中网设计，营造出强烈的运动气息。灯组的造型类似“回旋镖”式样的设计，造型犀利，点亮后效果很好。车身侧面线条丰富，让整车看起来更有立体感。
内饰方面，轩逸采用对称式的座舱布局，车内整体的用料水平与同级很多车型保持一致。中控面板上采用搪塑材质，触摸感更好。座椅的包裹性和舒适性处理的也很出色，延续了日产“沙发厂”的特色。
动力方面，轩逸全系均搭载的是1.6L自然吸气发动机，与之匹配的是CVT无级变速箱。
作为一台有着出色销量的合资紧凑级家轿，日产轩逸进一步拉低准入门槛，对于普通消费者而言，轩逸的性价比还是很突出的。出色外观造型，舒适性很好的乘坐体验，让轩逸在同级车型中成为佼佼者。结合目前地区的降价优惠，现在入手还是比较划算的。
之后很多车型的价格已经下降了，以后汽车的价格肯定会越来越便宜。为什么，我觉得主要有以下几个原因。
首先，国产车的崛起迫使市场价格下跌。
不管自主品牌在核心技术上是否取得了显著的成绩，它的价格确实凸显了诚意。特别是10万元以下的低端市场，国产车性价比高，配置高，价格低。合资车早期根本不在乎低端市场，现在合资品牌已经逐渐布局低端市场，在价格配置上与国产车一致。合资车价的向下探路决定了整个市场价格的萎缩。
二是市场竞争激烈导致价格战频发。
汽车品牌越来越多，同级别产品越来越多，配置和动力总成几乎一样，竞争激烈的趋势自然越来越大。想要赢，价格就是剩下的武器。国产车和合资车都在试图降价，降价是最有效的手段。而款式的增多导致了价格战变得激烈。
三是人民收入提高，购车方式多样化。
与十几年前相比，普通人的收入有了很大的提高，而造车的成本却在逐渐降低。同时，贷款买车也成为主流。这些方面促使汽车销量创新高，而人均收入的增加和造车成本的降低导致汽车产品价格下降。
第四，汽车销售后市场有更多的盈利空间。
汽车价格逐年下降，而汽车公司和4s店的利润从何而来，只能靠售后维修和保养费用，所以为了后续的长期保养利润而牺牲价格也是降价的因素之一。综上所述，未来车价肯定会越来越低，车型也会越来越多，消费者会有很大的选择空间。对于汽车公司来说，质量必须得到保证，才能走得更远。
车会越来越便宜，但是越便宜的车越怕车主买。
汽车是一种商品。在市场自我发展的过程中，汽车逐渐走上了性价比的道路。现在，中国汽车市场的价格战始于国产车的崛起。国产车配置高，车值优秀，也很便宜。通过这些优势，合资车被直接逼退，导致合资车在价格上一步步退让。
但汽车公司的最终目的是盈利，他们在努力降价，抢占市场份额。但是汽车公司也必须保证利润，只能通过降低汽车成本来降低价格。所以现在汽车普遍比较轻。你敢买这样的车吗？如果说十年前的话，我们说汽车会变得越来越便宜，这一点大多数人肯定是相信的，因为那时候汽车价格比较高，高价格就意味着高利润，汽车有降价的空间。但在目前的汽车市场，暴利时代早已结束，现在汽车利润逐渐被压缩。如果汽车再次降价，许多汽车公司可能会面临亏损。如果继续走性价比高的路线，只能降低产品质量和价格。
标签：汽车 疫情 救护车 江淮