继动阀怎么接(继动阀的正确接用方式探究) ♂
继动阀怎么接(继动阀的正确接用方式探究)继动阀的正确接用方式探究
随着汽车产业的不断发展，汽车零部件的种类也越来越多，而继动阀作为汽车液压系统中的重要部件，其使用方法也越来越受到关注。正确的接用方式可以提高汽车的性能和可靠性，因此本文将深度分析继动阀的接用方式，并挖掘其中的知识点。
一、继动阀的作用
继动阀是液压系统中的一个重要部件，其作用是将输入的压力转换为石油机构的力，并将其作用于相关部位以实现相应的功能。在汽车液压系统中，继动阀通常被用于控制液压缸、液压马达和其他液压执行器的运动。
二、继动阀的种类
继动阀的种类很多，按其使用范围可以分为通用继动阀和专用继动阀；按其结构形式可以分为阀板继动阀、阀体继动阀、多级继动阀等。
三、继动阀的接用方式
正确的继动阀接用方式非常重要，不仅能使继动阀正常工作，还能延长其使用寿命。以下是继动阀接用的常见方式：
1. 连通方式
继动阀和液压执行器之间的连通方式通常有串联和并联两种方式。串联方式可以使流量更大，也可以将液压油的压力减小到一定程度，适用于一些高压、小流量的系统。并联方式则可以使液压油的压力更高，适用于一些大流量、低压的系统。
2. 接口规格
继动阀的接口规格与连接管路的接口规格应保持一致，以确保其可以正常工作。
3. 液压油的过滤
在继动阀接用之前应对液压油进行过滤，以防止继动阀内部出现故障或损坏。
4. 阀芯行程限制
阀芯行程限制也很重要，可以防止继动阀在行驶过程中受到振动和冲击而发生故障。
四、使用注意事项
1. 必须确保液压油的干净度和正确的紧固力，以确保继动阀不受损坏。
2. 继动阀安装时应先拆除接口上的塑料盖，并在安装前清洗接口，防止异物进入。
3. 在使用继动阀时，要遵循相应的使用规范，并定期检查和维护继动阀。
4. 继动阀故障应及时处理，以确保车辆的正常运转。
继动阀的管路怎么连接(如何正确连接继动阀的管路？) ♂
继动阀的管路怎么连接(如何正确连接继动阀的管路？)如何正确连接继动阀的管路？
继动阀是汽车系统中重要的元件之一，其主要作用是通过管路来连接各个液压元件，控制其动作，实现汽车的正常运行。因此，正确连接继动阀的管路至关重要，不仅关系到汽车的性能与安全，还直接影响到阀门的寿命和耐久性。那么，究竟怎样才能正确连接继动阀的管路呢？下面，我们就来深入探讨一下。
第一步：选择合适的管材和接头
正确连接继动阀的管路，首先要选择合适的管材和接头。管材的材质应该具有较好的耐腐蚀性和耐压性，一般选用钢管、铜管、钛合金管等材料。接头最好选用专业的液压接头，其内部结构紧密牢固，密封性能好，能够保证管路的稳定性和可靠性。
第二步：连接液压泵和油箱
连接继动阀的管路，第一步是将液压泵和油箱连接起来。通常，液压泵和油箱之间的管道是由软管或硬质管材组成，其长度和直径要适合液压泵的操作要求。在连接时，要注意管路的密封性，避免漏油和气体混入管路中。
第三步：连接继动阀和液控单元
在连接继动阀和液控单元时，要根据液控单元的型号和规格选择合适的液压管道。为了避免管路中出现过大的压力变化，还需要加装减压阀和阀口限制器等装置，并将继动阀的出口和液控单元的进口连接在一起。
第四步：安装阀门和钢管
在连接继动阀的管路中，还需要安装一些阀门和钢管，以实现液压系统的分流和控制。在安装阀门时，要遵循压力高的阀门放在前面、压力低的阀门放在后面的原则，以保证系统的流畅性和高效性。钢管的选择也要考虑到材质、直径和弯曲半径等因素，避免钢管出现挤压、变形等问题。
第五步：检查和维护管路
连接完继动阀的管路后，还需要对管路进行检查和维护，以确保其正常运行和安全性。对于新安装的液压管路，需要进行气泡排除和压力测试，检查是否存在漏油、漏气等问题。平时还需要定期检查和更换管路中的密封件和滤网等零部件，以防止松动、老化等情况发生。
总之，正确连接继动阀的管路是一项复杂而又关键的工作，需要注重细节和技巧，以确保其质量和耐用性。对于需要进行管路改装或升级的车主们，建议寻求专业技术人员的指导和帮助，以免出现不必要的损失和风险。
继承MC12精神，开启三叉戟复兴征程，玛莎拉蒂MC20详解 ♂
继承MC12精神，开启三叉戟复兴征程，玛莎拉蒂MC20详解
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当地时间9月9日晚（北京时间9月10日凌晨），玛莎拉蒂在摩德纳举办“MMXX：The?time?to?be?audacious”（勇敢之时）品牌活动，并发布了品牌全新战略级车型——MC20。官方将该车视之为旗舰超跑MC12的精神传人，承载了玛莎拉蒂近几年的工程成就和设计进步，并预示了未来几年玛莎拉蒂产品的发展方向。接下来，我们一起看看这款超跑究竟蕴含着哪些门道。
当你第一眼看到MC20的外观时，你依旧能看到些许MC12的影子，比如极其低矮的车身以及极尽前伸的鲨鱼嘴中网。尤其是后者内部并没有采用现有车型同款的直瀑装饰，而是改为更具赛道气息的网状结构。竖置LED头灯顺着轮拱凸起的部位放置，进一步拉宽车头的视觉感受。底部两侧的通风口负责对中冷和刹车系统进行散热，前方还带有贯穿式碳纤维前唇。而引擎盖两侧的开口，则与前中网形成了空气桥，更加有效地在前桥施加下压力。
侧面的设计出乎意料地简洁，这与现在很多姿态愈发激进狰狞的竞品截然不同，MC20显然并没有把注意力放在进攻性的营造上，而是突出MR布局纯粹优雅的造型比例，所以你不会看到各种风刀、NACA口、大尾翼，它们并不会打扰到这具由Dallara操刀的碳纤维单体车身的不同凡响。
此外，为了进一步服务于这简洁的设计，Dallara负责设计的车身覆盖件也大量采用了可压塑成形的新型复合材料，不借助各类复杂的焊接和冲压即可实现更为复杂的造型。车门的开启方式也很超跑，蝶翼式开启不仅足够吸睛，更能在狭窄车位里实现更大的开口，同时也照顾到了空气动力学表现。三辐复合辐条的20英寸锻造轮圈样式也足够犀利，同时也暗合了三叉戟的品牌元素，内部还带有Brembo的前6后4活塞卡钳的碳陶刹车。而碳纤维车顶与车窗的转角设计，也预留出了可拆卸硬顶敞篷版本的设计空间。
尾部依旧采用了标志性的三角尾灯，只不过受益于基础的发展，MC12得以采用极简的灯带进行勾勒，相比以前车型堆砌LED灯珠的设计可谓是进步颇多。而尾部的下半部分大量采用了裸碳部件，设计了散热口和扩散器，并且中置双出排气分列两侧，视觉效果规矩得体。玻璃百叶窗的引擎罩在将引擎大方摆给人看的同时，其散热开口也组成了三叉戟的形状，进一步强调品牌元素。尺寸方面，新车长宽高分为4669/1965/1221mm，轴距2700mm。并提供6种车身颜色：秘境黑、烈焰红、神秘灰、绝尘黄、冰川皓白、无界曜蓝。
最后值得一提的是，该车的LOGO部分也进行了更新，全面简化之后保留最为核心的三叉戟，没有圆环、没有辅色、没有装饰，纯粹金属质感的三叉戟出现在内外多处，再加上尾部也有所简化的Maserati字标，一定程度上也是向平面化的发展潮流看齐。
相比外观，内饰的设计不得不说有些中规中矩了，没有什么惊为天人的设计创新，也没有什么智能化的突破应用，无论是布局、设计、智能化都没有足够突出的地方。就比如三辐方向盘的样式，就不由得让人想起阿尔法·罗密欧，尽管究其细节还是有所不同，但总归不够亮眼，日常驾驶的韵味更多一些。
除了采用碳纤维和Alcantara材质进行包裹，左右两侧还分别集成了一键启动和弹射起步键。仪表盘和中控触屏都采用了10.25英寸屏，但是显示界面和效果只能说中等偏上，并且缺少花样，为数不多的优点可能就是好用直观了。音响交由意大利Hi-Fi音响制造商Sonus?Faber势霸打造，此前他们曾负责操刀帕加尼Huarya的音响研发。
座椅和门板上都带有蓝色的装饰，避免了全黑色调过于沉闷。而中间的控制区除了带有按键换挡，前方的驾驶模式按键采用了陶瓷和铝合金打造，坐落在碳纤维的底座上，十分精致。此外内饰还预留出了150L的行李空间，随身物品方便收纳。
动力方面，玛莎拉蒂“海神”3.0T双涡轮V6引擎成为了MC20的心脏，它不仅能压榨出看齐MC12的463kW和730N·m，同时实现了11:1的压缩比，采用了F1技术的“双火花塞预燃室燃烧系统”，从而能够符合国六b排放标准，在超跑领域这还是第一家。匹配的8DCT变速箱，仅通过后轮驱动和机械限滑差速器（可选电子限滑），就能实现2.9s的破百加速，8.8s的破两百加速，极速则超过325km/h。
?而且还记得前面提到的弹射起步了吗？官方声称它没有使用上限，潜台词就是这台变速箱能和保时捷的PDK一样耐造。悬架采用了四轮双叉臂结构，配合连续可变阻尼减震器实现性能与舒适的兼顾。并且以上性能数据远不止“海神”的极限，毕竟官方告诉我们此前披满伪装的测试车最大马力可达一千匹（735kW），所以建议快快把各种高性能版本安排上吧。
在发布会上，玛莎拉蒂还宣布了一些后续车型的安排，首先就是MC20的硬顶敞篷版本，以及纯电动版本，并且“海神”发动机未来或将应用于旗下的所有车型上。新开设的经典车部门将增加经典车零部件供应和官方翻新业务。首款纯电动车型将会是下一代GranTurismo，采用都灵工厂的自产电池，具备800V电气架构，支持最高300kW的超充，引入SiC碳化硅逆变器以替代IGBT晶体管。SUV家族将加入中型产品，瞄准保时捷Macan，命名将参考地中海的猛烈东北风。
易车原创 去年7月1日，玛莎拉蒂公布了Nettuno海神发动机，宣告玛莎拉蒂的全新时代已经到来。在国外疫情仍然严峻的当下，玛莎拉蒂并没有停下自己的发展步伐，今天，我们便通过线上直播的形式探访了位于摩德纳的玛莎拉蒂引擎中心，与玛莎拉蒂工程师进行了深入沟通，详细了解了一下这款发动机背后的故事。
Nettuno海神发动机为一台V6双涡轮增压发动机，最大功率630马力，峰值扭矩730牛·米。它有着三个主要特点：第一，在中央点火电极与传统燃烧室之间设置一个预燃烧室，通过一系列特殊的喷孔将预燃烧室与传统燃烧室加以连接，并由此实现Turbulent Jet Ignition（TJI）湍流射流点火技术。第二，安装于主燃烧室侧面的火花塞，可支持发动机在无需启动预燃烧室的工况下工作。第三，双喷射系统（直接喷射和间接喷射），供油压力可达到350 bar。该系统可在全转速范围内降低噪音、减少排放以及节约油耗。
玛莎拉蒂新发动机每缸均配有双燃烧室，这一技术来源于F1，此次是首次在民用车发动机上使用这项技术。其中，预燃烧室中装有火花塞。燃料空气混合物在活塞的压缩阶段被推入预燃烧室。在上止点附近，主火花塞点燃预燃烧室中包含的混合气体，触发先导燃烧，通过特殊的喷孔喷射至传统燃烧室。该过程产生的燃烧具有多个火焰锋面，其特征是高湍流，因此点火效率也更高，从而转化为更高的发动机整体效率，提高功率输出，而不会增加燃料消耗。
其实，在开发之初，玛莎拉蒂的工程师们并没有直接采用这样的设计方案，而是通过创新实验室的虚拟分析技术先进行模拟，最后的结果是双燃烧室设计是表现最好的方案，然后才进行原型机的研发，从而减少了前期需要大量制作不同类型和技术的原型机数量，在时间和成本上得到了大大的节约。除了双燃烧室系统外，创新实验室的虚拟分析技术还能对发动机的散热和润滑系统进行优化，从而使得发动机研发时长大大缩短。
玛莎拉蒂Nettuno海神发动机的安装车间为正压车间，外界的灰尘不会飘进车间内，工作人员在进入车间前都需要进行无尘处理。技术人员在安装发动机之前，需要在专门设计的仪器中进行预热，达到规定温度后才能安装缸套。工作人员在进行每一步安装时均有专门的摄像头进行记录，并且通过显示屏指导技术人员安装步骤，在安装和固定各部分零件的时候，采用特定的电动工具进行安装，这样能够更加精确地控制安装角度和扭矩。
在安装过程中发动机需要的润滑油的多少同样是计算机进行精确控制，保证零部件得到充分润滑。在各零部件和密封系统安装完之后，工作人员还需要对Nettuno海神发动机进行压力和泄露测试，采用专门的喷气装置进行检测，喷气系统内的气体为氦气，之所以不直接加压空气是为了避免空气中的杂质进入发动机内，氦气会更为纯净。
安装车间每个安装台上的摄像头除了作为记录之外，还有检测和指导作用，如果工作人员紧固发动机时的顺序出现错误，工作台上的显示器会提醒工作人员这一问题，对于如此精密的发动机来说，安装顺序会影响到发动机的精密度，这是玛莎拉蒂极为重视的问题。
在发动机安装完成之后，会马上进行测试，时间约为40分钟左右。发动机只要运行就会有损耗，长时间的运行后，工作人员会通过分析机油内的金属含量来评估发动机的状态，这就像人们验血一样，玛莎拉蒂的技术人员通过这样的方法来保证每台发动机出厂后都有着非常棒的表现。
这款发动机目前已经做到了充足的测试，包括油品测试，玛莎拉蒂对包括中国在内的全球70个国家的燃油品质进行了测试，确保搭载这款发动机的MC20不会出现水土不服的情况。玛莎拉蒂的工程师还表示，虽然Nettuno海神发动机的构造相比来说更复杂了，但是并不娇气，在品质和耐用性上完全能够媲美之前的发动机产品。
目前这款发动机仅供MC20使用，不排除其专利技术未来会用在其他发动机上，但不会直接使用这台发动机。目前这台发动机并没有考虑搭配混动系统，MC20未来会直接推出纯电动版本，另外，未来玛莎拉蒂的其他车型也基本都会有纯电动版本。
以上就是此次关于Nettuno海神发动机我所了解的信息，通过此次直播探访，我能够看到玛莎拉蒂的研发和创新精神，在此，我非常期待有机会能够实地拜访一下位于摩德纳的玛莎拉蒂引擎中心，并对MC20进行试驾，体验纯粹的100%玛莎拉蒂的魅力。
易车讯 日前，玛莎拉蒂（中国）汽车贸易有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自即日起，召回2021年12月21日至2022年1月19日期间生产的部分进口2022款MC20汽车，共计5辆。
本次召回范围内部分车辆的尾灯在特殊的电气条件下（电压接近最大值），尾灯内的所有指示灯可能会出现间歇性闪烁现象。当车辆制动时，制动灯不能清晰及时地被后车观察到，无法为后方车辆提供有效信号，极端情况下可能导致车辆被追尾，存在安全隐患。?
玛莎拉蒂（中国）汽车贸易有限公司将检查相关车辆尾灯生产批次，如生产批次在缺陷产品列表内，将免费更换尾灯总成，以消除安全隐患。?
玛莎拉蒂（中国）汽车贸易有限公司将以挂号信等形式，通知相关用户。用户可通过拨打玛莎拉蒂咨询服务热线电话：400-688-5111，获取此次召回的相关信息。此外，也可登录网站dpac.samr.gov.cn、www.recall.org.cn，关注微信公众号（SAMRDPAC），了解更多信息，反映缺陷线索。?
日前，我们从相关外媒处获悉，?玛莎拉蒂MC20的实车测试视频已经曝光。该车此前已发布国内售价，价格为210万元。日前，其使用法拉利Fiorano测试跑道的测试视频在网上曝光。
外观方面，MC20采用了官方谓之为“雕塑艺术般的工程设计”的设计理念，在前部新车的线条比较时尚，前格栅的造型是玛莎拉蒂经典元素，但是面积有所减小，采用中置发动机布局，并且车门为拉风的蝴蝶门设计，前分流器、前保险杠处的鲨鱼嘴造型、?激进的后扩散器和中央排气管等诸多细节进一步提升了其性能表现。
内饰方面，MC20采用一套黑蓝相间的皮革桶形座椅，中央通道面板为碳纤维材质，上方前进挡和倒挡按键，以及驾驶模式选择旋钮，可以看到内部还使用了全液晶仪表和大尺寸触摸屏信息娱乐系统。
动力方面，MC20配备双涡轮增压3.0升V6，最大功率621马力，最大扭矩729牛米，传动系统方面与之配合的八挡双离合器变速箱。玛莎拉蒂声称，该车百公里加速时间为2.9秒，最高时速为323公里/小时。
标签：发动机 管路 连接 安装