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车很不错,买最高配的就行了。同级别很多,Q5就是其中一个。但是国产的和SRX就没办法比了。同级别是没有谁最好的,只有谁最适合你的。因为有些配置只有凯迪拉克才,有些宝马才有,有些奔驰才有,有些陆虎才有…………仁者见仁,智者见智。但SRX在所有进口的中级SUV中是最有性价比的,配置最高,价格是便宜的。还有凯迪拉克独有的stabilitrak车身稳定糸统,可以完全干掉丰田的VSC。我的SRX就是最高配,20寸的轮圈很亮骚…………哈哈
质量就一个字 ,硬。除了最便宜的舒适版其余都不错,但毕竟srx在中国是小众,配件不好买 保养费用高,只有进口的加上3.0排量油钱很贵,所以开的人不多,但相比同级别的Q5可谓出色不少,车体比Q5长,车身重,钻石切割概念棱角分明,立式大灯风格独特,开出去回头率要比奥迪车高许多,可以说开出去即拉风又显得很有性格,适合男性青年人开,这点是Q5没有的效果,毕竟Q5已经多得烂大街上了。美系车开的就是霸气,与众不同,去年66号纪念版不错,cadillac回头率就是高
原因如下:
1汽车关税
首先面对的问题必定是关税了,一款车漂洋过海的过来需要付出很多的金钱,不但是运输成本,还有大额的关税。很多人都知道关税很高,但是高到什么程度一般人不是很了解。粗略的算一下的话中国的进口关税是消费税加上增值税加上关税,杂七杂八加起来的费用应该是汽车本身价格的1.2倍左右,这个数字是非常恐怖的,本身汽车并没有那么昂贵但是去掉了关税之后价格自然水涨船高了。
2:自主汽车底蕴浅薄
除了进口车之外,合资车同样价格居高不下,这一点其实是没有办法的,自主汽车本身的底蕴就十分的浅薄,也就是这几年才算崭露头脚,很多核心工艺还是使用的其他国家的工艺,本身的竞争力就不行,价格方面10万左右能够热卖就很不错了。
3.分期付款。
美国人有分期付款的习惯,并且这种习惯被传播到了世界各地。在我印象中,美国本地人,以及在美国生活了一段时间的华人,都会选择分期付款来购车(很多留学生不能分期是因为身份和信用记录不行)。
例如下图,理论上每个月只要不到五百(当然还要考虑保险等额外支出),就可以把全新的宝马X3开回家。
4.二手车市场发达,并且民众对二手车无成见。
很多外国人,包括留学生,开的其实都是二手车。在美国,买二手车和就和买食物一样,非常普通。由下图可见,美国的二手车市场一直在增长。
总的分析下这个价位的车子吧,SRX,Q5,XC60,GLK
Q5优点:外观憨厚,四驱车。 缺点:国产,低功率155KW,低配配置太差,销售凭车好卖爱耍流氓
XC60:没试驾过,安全性第一,各方面比较中规中矩
GLK:外观独特,品牌大,低配配置也厚道。缺点:奔驰的保养维修大家都懂的,后排空间太小
SRX:我是车主,上海这边SRX现在起码有5万的优惠, 优点:进口车,低配就是皮椅,BOSE音响,内饰真皮覆盖率高,CUE系统高科技独一无二,后排空间几辆车里秒杀Q5和GLK,XC60没试驾过不清楚,维修保养几辆车里面最便宜,V6发动机功率198KW,4车里功率最强
缺点:A柱太粗,转弯时候前方盲区大,刹车重,要踩的用力点,油耗经常开市区百公里15L左右(这方面因为保养比其他车子便宜,所以总体养车费用不会比2.0T的车子高出多少)
总的来说,我认为SRX是这么多车里性价比最高的,如果你要买SRX 我推荐买精英版及以上的车型,全部纯手打,望采纳
车子贬值我们都是知道的,很多人都说车子是用来贬值的,房子是用来升值的,但是为什么车子会贬值呢?并且又的车子贬值很少,但是有的车子是一下就贬值很多,这是为什么呢?下面先说一下在中国贬值最快的几款车:
林肯MKS ?沃尔沃S60 ?Kia Cadenza ?????奔驰?C250 ?林肯MKZ ?捷豹XF ???菲亚特500 ??凯迪拉克CTS ??克莱斯勒300以上者几款车是我个人感觉贬值最快的车子。因为车子本身就是贬值的,所以这些车子也是不例外的,但是这些车子有些贬值的太厉害了,可以这么说,以上这些车,只要是你买了,一年的时候就能掉三分之一。
也就是说30万买的车子第二年就只值得20万了,这种贬值有点太让人难以置信了,那么是什么原因让车子的贬值这么快呢?
首先就是这些车子的质量方面让人堪忧,可能大问题是没有的,但是真要是让人犯愁的是小毛笔,这些车子的小毛笔太多了,可以这么说,你买了这些车也就是跟售后有缘分了,没事的时候就天天修车就好了。
所以买车主要看质量,然后看人品,并不是所有车就完全没有问题的。
这个车不好卖,很少有人买,所以新车优惠大。二手车很少,所以贩子随便要价,再者说,这么小众的车,不可能保值
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凯迪拉克srx:1、凯迪拉克srx这款车挺好的,可以值得入手,在动力方面,这款车使用的是2.8升V6直喷发动机,最大输出功率为三百hp,扭矩为二百九十五N/m,几乎与英菲尼迪Ex35相同;2、凯迪拉克SRX豪华多用途车在2003年底特律举办的北美国际汽车展上首次亮相。这款凯迪拉克系列的新车型为豪华中型多用途车,它几乎能适应任何路况,牵引能力高达1590公斤,驾驶感觉像运动型轿车;3、它采用其原型概念车Vizon(2001)硬朗、棱角分明的外观。SRX预示新一代STS轿车等未来汽车的特征。SRX以通用汽车公司著名的新式Sigma底盘结构为基础,提供后轮驱动和四轮驱动两种型号,为驾驶者带来超一流的驾驶动力体验。
XT5是凯迪拉克品牌旗下的一款中型豪华SUV,目前在售车型共分为25T技术型、25T豪华型、28T四驱豪华型、28E四驱技术型、28E四驱领先型以及28E四驱铂金版6个不同配置版本的车型。
凯迪拉克XT5具有以下几处亮点:
①性能:全系采用2.0T涡轮增压直喷发动机,带Start/Stop节能启停功能,瞬间爆发400Nm峰值扭矩与198Kw的最大功率;28E四驱技术型、28E四驱领先型、28E四驱铂金版更配备了智能轻度混合动力系统及9速手自一体变速箱,有效提升燃油经济性
②科技:车载4G无线网络、安吉星4G ? LTE服务、移动互联体验CUE,以及原装CarPlay车载系统的无间协作,令你在行驶的同时,与世界实时互联。
③内饰:凯迪拉克XT5内饰采用美洲玫瑰木实木饰板,温润的木质手感和明亮的橘红木色,尽显你的尊贵气质。OPUS手工甄选真皮是全世界公认的至为奢华且柔软的真皮之一,一辆XT5铂金版必须使用四张以上的手工甄选OPUS真皮,而这仅仅是XT5创领豪华风尚的严选标准之一
④外观:采用了经典的凯迪拉克钻石切割设计语言,星瀑式远近光一体式LED前大灯,主动闭合式进气格栅,隐藏式后雨刮,心思独具的风尚设计, ? 这正是XT5的新豪华风范。
⑤空间:XT5不仅拥有更宽车身带来的宽大乘坐空间,更在后备箱空间拥有超乎想象的灵活组合。从584L常规行李箱,到后排座椅一键放倒后达到1634L的行李箱空间,更有后舱储物轨道设计,为琳琅满目的都会生活带来更丰富多样的空间变化与固定方式。加上感应式后备箱门,将奇思妙想变成现实的空间????
好看。凯迪拉克SRX是一款全时四驱豪华SUV,其大胆创新的外观设计,给“同质化”明显的SUV车型风格带来颠覆性影响,极为大胆的线条和修长轩昂的外表,让SRX在众多轮廓柔和的车型中显得特立独行,令人惊鸿一瞥的设计,体现了凯迪拉克最新的设计思想:造出能让消费者立即动心的车辆。凯迪拉克SRX这种辉映其豪华个性的设计,融合了美国最先进的汽车科技和工艺,从标准的电脑设计工艺到高科技的宇航技术对材质的影响,再到内饰的面料,无不体现了现代科技与艺术融合的结晶。
凯迪拉克srx 用了什么发动机 凯迪拉克 srx一共使用了三款发动机,分别是3.0升自然吸气发动机,3.6升自然吸气发动机,4.6升自然吸气发动机。 凯迪拉克SRX ( 查成交价 | 车型详解 )是凯迪拉克旗下的一款中型豪华suv,这款车已经停产了。
凯迪拉克srx的3.0升自然吸气发动机是一款v6自然吸气发动机,这款发动机的最大功率为199kw,最大扭矩为302牛米。这款发动机的最大扭矩转速为3200转每分钟,最大功率转速为7000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是6at变速箱。
3.6升自然吸气发动机有318马力和359牛米的最大扭矩,这款发动机的最大功率转速为6800转每分钟,最大扭矩转速为2400转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。
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4.6升自然吸气发动机有320马力和425牛米的最大扭矩,这款发动机的最大功率转速为6400转每分钟,最大扭矩转速为4400转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术和可变进排气门正时技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。
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凯迪拉克srx停产了吗
凯迪拉克srx已经停产了,凯迪拉克srx是凯迪拉克旗下的一款中型豪华suv,这款车的外观采用了凯迪拉克家族经典的钻石切割设计,凯迪拉克srx的外观棱角分明,并且有很多直线。这款车一共使用了三款发动机,分别是3.0升自然吸气发动机,3.6升自然吸气发动机,4.6升自然吸气发动机。
凯迪拉克srx全系都使用了大排量自然吸气发动机。
凯迪拉克srx的3.0升自然吸气发动机最大功率为199kw,最大扭矩为302牛米,这款发动机的最大功率转速为7000转每分钟,最大扭矩转速为3200转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。
3.6升自然吸气发动机最大功率为234kw,最大扭矩为359牛米,这款发动机的最大功率转速为6800转每分钟,最大扭矩转速为2400转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。
4.6升自然吸气发动机最大功率为239kw,最大扭矩为425牛米,这款发动机的最大功率转速为6400转每分钟,最大扭矩转速为4400转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。 (图/文/摄: 问答叫兽) @2019
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凯迪拉克SRX车头呈现出庄重的设计风格,稳重中透着大方。
凯迪拉克SRX头灯呈现出大方的设计风格,看起来很有气势,同时,该车标配氙气近光灯、卤素远光灯。
该车采用了豪华的轮圈设计,前后轮胎规格均为235/55 R20。
尾灯方面,凯迪拉克SRX尾灯给人一种十分精美的感觉,运用了时尚的设计元素,夜间点亮后在车流中非常显眼。
凯迪拉克SRX内饰给人一种十分高贵的感觉,整体设计虽然不是特别个性、年轻,但质感方面非常优秀。
这款配置车型没有搭载中控液晶屏,需要后期加装,不但让内饰看起来有些落伍,也影响了日常驾驶时的用车便利性。同时,凯迪拉克SRX还标配了GPS导航系统、蓝牙/车载电话。
看了上面的介绍屏幕前的你是不是也心动了,同时,凯迪拉克SRX搭载了防紫外线玻璃、无钥匙启动系统、温度分区控制、定速巡航等配置。凯迪拉克SRX的车尾给人一种很精致的感觉,通过细节元素的堆积,进一步突出了它的时尚感。喜欢的小伙伴可以行动起来了。
凯迪拉克SRX?2011款 3.0L 旗舰型细节如何呢,让我们来看看广大车主对2011款 3.0L 旗舰型针对细节的看法吧:网友 @bjjat 说道:“人都有点虚荣心,如果花50万买一个路人都以为上百万的车我觉得这个车的外形就是成功的。小区保安 办公室保安 同事 亲戚 都是见证人哈哈”
网友 @忘我的天空 说道:“外观真心不想再多说了,我最满意的性价比也是建立在外观靓丽之上的,如果这车不是长成这个样子,性价比再高也是没用。”
网友 @tyh158 说道:“钻石切割的整体造型很霸气的说!特别是前后的竖向灯,极具个性,最爱那个超大的LOGO,非常精致。”
(图/文/摄: 问答叫兽)
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近日,凯迪拉克官方消息称其旗下SRX 66号公路升级版车型将于五月底推出。新车在外观加装了特别版装饰套件,并配备了E-AWD智能全驱系统。外观方面,2014款凯迪拉克SRX 66号公路升级版在现款车型的基础上加装了升级版套件,包括前格栅与微创下方增加的飞翼型饰条、底部特殊包围、66号公路风范徽标、迎宾踏板、特别定制的油箱盖以及车门底部的LED投射灯等。配置方面,新车将标配CUE移动互联系统、Bose Centerpoint环绕立体声音响系统、Bose ANC主动降噪静音系统以及第二代ESS强化安全策略等。动力上,新车搭载3.0L或3.6L自然吸气式发动机,还将配备e-AWD智能全驱系统,传动系统配6速手自一体变速器。
SRX在外观,内饰没有任何变化(只增加了方向盘加热) 新款车的变化是,在原车型的基础上,新加3款车型,两款前驱车型,一款四驱车型(老款只有两款,49万8和57万8的) 真正改变的是这个,发动机经过从新调校,你可以拿老款SRX的参数和新款SRX的参数做对比,你就知道了(看发动机功率与扭矩)
一般是在中央扶手正前方。车载电脑是专门针对汽车特殊运行环境及电器,电路特点开发的具有抗高温、抗尘、抗震功能并能与汽车电子电路,相融合的专用汽车信息化产品,一种高度集成化的车用多媒体娱乐信息中心。
凯迪拉克SRX的优点
凯迪拉克srx整车高端大气上档次,看起来就比同级车气派许多,在内饰用料上也很豪华,并且充满运动感,凯迪拉克srx它采用其原型概念车Vizon2001硬朗、棱角分明的外观,RX预示新一代STS轿车等未来汽车的特征。
SRX以通用汽车公司著名的新式Sigma底盘结构为基础,提供后轮驱动和四轮驱动两种型号,为驾驶者带来超一流的驾驶动力体验,凯迪拉克SRX标配前座中央扶手后座中央扶手,儿童座椅接口座椅高低调节腰部支撑调节。
凯迪拉克SRX2015款3.0L精英,型配备的是多功能方向盘,此外,它还配备了中控台彩色屏,值得一提的是,凯迪拉克SRX2015款3.0L精英型还拥有,自动调节汽车行驶速度的定速巡航、GPS导航帮助新手倒车入库,一气呵成的倒车雷达倒车影像等实用功能。
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- 求问凯迪拉克 SRX 3.0 豪华版 这款车怎么样 越野能力如何
- 凯迪拉克SRX 值得买吗
关于凯迪拉克srx的网友评论:大小毛病太多,售后维修水平太差,同一问题反复多次修不好;4S店和总部推诿扯皮,检测不出毛病,三年的问题还是问题,修不好!我10年10月的车道现在进4S店20次其中5次保养,剩下的全是索赔维修,而且两年的问题4S店还是测不出来,修不好。电子元件的小问题稍微有点多,记得提车两个月不到电子手刹就出问题了,行车电脑常常出现请检查后轴,记忆座椅偶尔不回位。除去品牌、稍弱的动力和小问题有些多,美国车的通病吧!我觉得除去这些因素BBA的GLK、X3、Q5的性价比真不如它。:小毛病不断,从买车后先是发动机噪音突然变大,怠速时方向盘抖动厉害,后又出现了刹车异响,咔哧咔哧的响,听着就烦人!还有就是这个车提速不是一般的肉,踩油门时只听见发动机轰鸣,不见速度提升~还需要慢慢磨合~
和讴歌的awd 一样,属于非常先进的电子控制四驱系统。带可锁死的后差速器和中置差速器。本身算是很不错的技术。例如大众的途胜,也是haldex的,不过是3代。而奥迪的四驱系统也是haldex研制的,是纯机械式的。但是srx的地盘还是轿车话的,离地角度也一般。所以越野能力受限。脱险能力很强,但是越野一般了只能说。srx 车身接近1.9吨,所以3.0的发动机还是只能说够用。虽然这个3.0sidi发动机不错。性价比还是很不错的。进口车,和国内q5价格差不多。
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凯迪拉克SRX怎么样越详细越好,最好能有和其它热销车型的对比信息赏100刀!!
- 凯迪拉克SRX怎么样越详细越好,最好能有和其它热销车型的对比信息赏100刀!!
- 凯迪拉克凯迪拉克SRX缺点,操控怎么样
中国进口的只有SRX3.0,而没有美国版的涡轮增压版。
SRX给人的第一影像就是好看!
但是它的动力真的不怎么样,老款用的是3.6的小北极星发动机。动力强劲,新款3.0的新版发动机更省油,但有点带不动它两吨多的车重。只是一款标准的城市SUV。
凯迪拉克SRX优点:
■ 大型SUV中非常独到的外形,个性十足;
■ 驾驶坐姿轿车化,很容易适应(但看位需要适应);
■ 7座设计,用途得到大大扩展;
■ 电动折叠的第三排座椅非常方便、高级;
■ 全车空调出风口、储物格等人性化设计出色;
■ 同级SUV中面积最大的天窗,大大提升了乘车乐趣;
■ 4.6L“北极星”发动机技术完善,动力得体;
■ 先进的MRC电磁悬挂,在各种地形都确保了很好的行驶稳定性;
■ 车架刚强,主被动安全设施充足。
凯迪拉克SRX缺点:
■ 5挡自动变速箱与强大的动力配合起来,略有不顺滑情形;
■ 最后排座椅坐姿低、没头枕,舒适性有限;
■ 底盘缺乏真正的越野能力;
■ 驾驶感觉过于舒适斯文,缺少狂野刺激;
■ 缺少GPS导航系统(暂时也不能选装)。
以车论车,SRX的卖点之多绝不逊于宝马X5。尽管随这个市场强手辈出,除了X5,x6之外还有新奔驰ML、沃尔沃XC90、路虎发现3、奥迪Q7等(后三者都像SRX那样采用了7座的设计),但今天看来,SRX的整体包装依然是足够强的。
一个小小的遗憾是,作为一部性格本应狂野的SUV,SRX在驾驶感受上太过偏重舒适,未能给人真正的刺激感,哪怕是这部顶级动力的4.6L版。上海通用如此刻意地把这样一款典型美式家用豪华SUV,定位成为“豪华商务运动车”,应该说是很有营销智慧的,毕竟在中国适宜拥有和驾驶这部车的,确实只是那独特的一小撮人而已。
两吨多的车,谈不上操控好,油耗有点高,开这个车总有一种稳重的安全感,经济不紧张,可以入手,但只能买二手的,因为这款车是进口版,已经停产了,或者买合资的XT5
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