沙地汽车赛

沙地汽车赛

沙地上的越野车减震应该是软一点好。

避震器它并不是用来支持车身的重量而是用来抑制弹簧吸震後反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量，而弹簧最主要的功用是用来消除行经不平路面的震动和对车身的承重作用。

由于越野车大多数都是户外，所以路况一般都会很差，甚至像吉普广告那样，去别人去不了的路，都是越野车干的。轿车走不了的路，越野车就能走。当年汶川大地震就是全靠越野车把物资运进去的。

好了，既然越野车要面对的路况那么恶略，除了车身比较杠杠滴之外，最主要就是悬挂系统了，悬挂系统弹簧包括螺旋弹簧、钢板弹簧、、减震、连杆系统。

悬挂系统的加强就是加强弹簧减震和防倾杆，要是升高悬挂的话就会有更多的部件需要改装。户外的路况更加颠簸，那么车架容易碰到底，因为弹簧的力量不足以支撑来自车身的冲击和地面的大坑颠簸。那么就得选择可以承载更大冲击和颠簸的弹簧，选择大的弹簧，就得选择更有力量的减震器前面说了，减震的主要作用是拉住弹簧，弹簧被压缩之后回弹的力量比原来的小弹簧大，那么就需要一个比原来更大的力量的减震去拉住弹簧，好的减震和弹簧配合是控制弹簧在一次弹跳，要不你的车就晃得很厉害了。

、拥有“神级”驾驶能力的WRC（世界汽车拉力锦标赛）九冠王，被人称为“路霸”的塞巴斯蒂安·勒布。世事难料，第一次参赛能有这样的表现很不错了。沙地上的翻车还是显示出他对新环境的不适应，当年麦克雷首次参赛也是如此。明年没准就能夺冠。达喀尔拉力赛不同于所有汽车赛事，艰难、刻苦的条件，复杂的地形等等元素都需要车手们去面临、去挑战，这样的艰难险阻对于所有人来说都是难以克服的，包括塞巴斯蒂安·勒布。其实，敢于站在这个舞台上的人就已经是英雄了。对于从未涉足过沙漠拉力赛的勒布来说，虽然都为汽车赛事，但达喀尔赛事中的奥妙却是截然不同的，因为在沙地中，危险有些时候是难以预料的。在去年10月签约标致车队后，勒布参与到了穿越洲际世界杯挑战赛的分站赛中，一是为2016达喀尔拉力赛提前预热，二是为了更好地适应全新的赛车。在比赛中，勒布还曾遭遇了翻车，这也给“路霸”好好上了一课，至今让他记忆犹新。