奔驰最小的车smart能上高速吗 ♂
奔驰最小的车smart能上高速吗
- 奔驰最小的车smart能上高速吗
- 时尚小巧有灵气 女神难以抗拒 smart精灵#1实拍简评
奔驰最小的车smart能上高速。以下是关于高速驾驶注意事项：1、保养：大家在开车上高速之前要对自己的爱车进行全面的检查特殊汽车的轮胎的气压以及车的刹车碟都要检查一下另外进高速的时候要检查发动机最好可以做一下汽车的保养。2、安全：一定要注意自身的安全所以开车的时候要注意一些忌讳建议大家开车的时候要尽量所开一些大货车如果货车上面有货物更加要躲避开另外大货车会挡住视野让难以判断情况。3、习惯：要有良好的安全习惯所以一定要记得系安全带因为在高速上面开车如果出现情况就会赶紧刹车如果不系安全带那么整个人会被汽车的惯性甩出去。
都市白领女性的出行需求非常切合当下小型电动车的特点，以市区为主的行车环境决定了续航里程在500公里之上就非常充裕了，外形要小巧可爱、车机简单好用、空间要足够大，再加上一些时尚的元素，就足够了。转型为时尚新能源品牌的smart在不久前推出的精灵#1可以说是为她们量身打造的。近日我们在smart汽车深圳深业上城城市展厅对精灵#1 2022款Pro+版进行了实拍，一起看看它的表现。
新车特点：
1、基于吉利SEA浩瀚架构打造，奔驰负责内外饰设计，外形圆润时尚
2、车厢配备三屏数字交互，车机搭载“smart灵感星球”系统，采用高通8155芯片
3、车厢布置整洁精致，储物空间丰富，后排空间非常充裕
4、提供单电机后驱和双电机四驱两种动力，CLTC续航里程在500-560km
作为smart汽车品牌转型后的首款车型，smart精灵#1由吉利和奔驰合资生产，其中吉利提供SEA浩瀚架构、三电与车机系统，奔驰负责内外饰设计。颜色方面，提供粒子白、赛博银、哑光灰、沉寂黑、镭射红、流明黄、波普粉、时空蓝、时空绿、量子蓝、流光银共11种配色可选，并且还可以搭配粒子白、月食黑、流明黄3种车顶颜色，个性化选择非常丰富。
前脸造型圆润，上方细长的贯穿式LED日行灯贯穿将两侧头灯联系在一起，比较时尚。车鼻隆起部分做得很饱满，但梯形下格栅的面积比较大，并利用镀铬饰条将轮廓勾勒得较为鲜明，仿佛微笑的樱桃小口，不像有些电动车封闭式前脸给人“没有表情的”的感觉。
头灯采用三个独立灯腔，标配LED光源并支持自动点亮和自适应远近光切换。高配车型配备矩阵式LED光源，两组24像素智能矩阵模组亮度很高，还能开启“灯光秀”模式。格栅两侧增加了立体导风槽结构，也是当下流行的风格。
侧面车身比例很有特色，长度很短、但轴距却很长，体现出纯电平台“四轮贴角”的特点。双色车身顶部采用了粗壮的屋顶装饰风格，B柱上有“STYLED BY 奔驰”标识，C柱有大尺寸“smart”徽标，高配车型能在车灯亮起时点亮，仪式感十足。
车身尺寸长宽高分别为4270/1822/1636mm，轴距为2750mm。长度是小型SUV尺寸，但轴距却达到传统中级车水平，轴长比非常夸张。与轴距相同的欧拉芭蕾猫相比，车身短了很多、还更窄些，市区行驶灵活性更高。
全黑的外后视镜造型圆滑，倾斜的底座看起来也很顽皮。集成了LED侧转灯和侧置摄像头，支持电动调节、折叠、记忆、加热、倒车自动下翻和锁车自动折叠功能。通过手机APP还可实现车门控制、车辆启动、充电管理、车灯控制和车辆定位功能。
门把手采用半弹出隐藏式，弹出时能够看到“smart”标识，细节做得很用心，标配前排无钥匙进入，无框车门也提升它的小资调性。
提供18英寸和19英寸两种轮圈，这台车是前者，三辐式半封闭造型也能降低风阻。轮胎规格为235/50 R18，胎宽是足够了，匹配佳通P10运动型轮胎，有不错的抓地性与良好的静音性。
尾部造型呈明显的梯形结构，车窗部分较小、底部显得宽大，带来非常稳定的视觉效果。车身造型依然圆润，尾窗与车身有圆滑的过渡。贯穿式尾灯与头灯呼应感很好，两侧灯带有很多细小的颗粒感，犹如繁星点点。黑色保险杠嵌入弯折的银色饰条，加上黑色底护板，层次感丰富。
车厢采用“T”字形中控台，横向椭圆内凹结构内部是大面积金属质感的面板，好在嵌入了丰富的氛围灯，不会显得冰冷。中央扶手台位置较高，全部用来储物。整个台面没有实体按键，电气化集成度相当高。人机交互通道由12.8英寸悬浮式中控屏和9.2英寸全液晶仪表盘组成，高配车型配备10英寸HUD抬头显示。除入门车型外都配备64色氛围灯，高配车型提供3种个性化香氛系统和13个喇叭的Beats音响系统，硬件上达到豪华水平。
三辐式平底方向盘采用皮质包裹，握感饱满、手感舒适，横辐和底部大面积的银色装饰有奔驰的味道，造型依然圆润可爱。左侧控制smart Pilot系统，除入门车型外均配备L2级智能辅助，包含全速自适应巡航、车保保持、并线辅助等功能。
9.2英寸全液晶仪表盘嵌入在中控台内部，避免强光干扰。细长的矩形状屏幕三区分界非常清晰，左侧是车速、电量等行车信息，中央是辅助系统画面，右侧是多媒体。高配车型配备10英寸的彩色HUD抬头显示。
12.8英寸悬浮式中控屏是人机交互主通道，采用高通骁龙 8155芯片，屏幕像素很高、操作也很流畅。“smart灵感星球”智能交互系统采用非常有亲和力的UI界面，主界面以地球为中心、左侧有卡片式功能栏，右下角还有一只自由活动的小狐狸，非常可爱。集成了腾讯TAI生态应用，主流在线应用都不缺，包括车载微信、智能in-ca内容仅代表作者观点，与易车无关】
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奔驰最快超跑曝光，敞篷设计更拉风，3.6秒破百性能不输法拉利 ♂
奔驰最快超跑曝光，敞篷设计更拉风，3.6秒破百性能不输法拉利
- 奔驰最快超跑曝光，敞篷设计更拉风，3.6秒破百性能不输法拉利
- 奔驰AMG 顶级跑车 AMG GTR 新款推出，动力较原款多124匹马力
奔驰最快跑车曝光，敞篷设计更拉风， 3.6 S破百性能不输法拉利
根据海外媒体最新消息：近日，海外媒体曝光了奔驰AMG新款GT R车型部分信息，新车在外观细节方面升级优化，预计年内在海外率先推出。动力方面性能更强悍，3.6S破百性能不输法拉利。上市后主要竞争保时捷911性能版、宝马8系。
奔驰AMG GT跑车作为家族中为数不多的高性能跑车，主要是正对对个性和性能要求较高的消费者开发，外观拉风霸气不输法拉利，在跑车界颇具竞争力。
外观方面：新款奔驰GTRAMG车型延续家族式设计语言，在细节之处提升优化，前脸采用直瀑式进气格栅，搭配较大尺寸的两侧导风口和一体式大灯组，更加霸气凶猛。
车身侧面：新车线条流畅动感，搭配配备20的英寸合金轮毂，以及车身尾部上方安装有尾翼和下方采用中置排气布局，战斗气息十足。
内饰方面：内饰更注重设计上的运动感与品质感，跑车风格的内饰设计风格，给人一种激情四射的感觉，一种强烈的跑车气息扑面而来。
动力方面：奔驰新车搭载4.0T V8双涡轮增压发动机，最大输出功率：430kW，峰值扭矩：700N.m，传动系统匹配7速双离合变速箱。百公里加速时间仅3.6S完成，极速：317km/h。动力数据不输任何主流跑车，完全有实力竞争保时捷911、帕拉梅拉性能版、宝马8系。甚至挑战法拉利也不在话下。
最后总结：大家觉得新款奔驰敞篷跑车怎么样呢？欢迎大家关注留言交流！
大家众所周知，奔驰高性能品牌是它的AMG系列子品牌，诸多奔驰的顶尖技术都在AMG车型上都有所配备，包括奔驰高性能的V排列的发动机，碳纤维材质应用、剪刀门等技术。所以，AMG的价格也是奔驰中高高在上的旗舰型了。
但是，今天我们要向各位车友推荐奔驰AMG?GT?R的Black?Series，这款车不仅是AMG，还是GT，而且还是GT?R,而且更是Black?Series黑系列。
首先说起Black?Series?，很多人都肯定都晓得奔驰SLS?AMG?Black?Series。这款车比标准的622马力（折约464千瓦）的V8发动机相比，换用了更强大的6.2排列V8发动机，峰值扭矩更是达到了8000rpm,而标准SLS版本才是7200rpm,0-100公里/小时的加速时间仅为3.6秒，极限速度达到315公里.小时，而这时2013年版本的奔驰SLS?AMG?Black?Series，性能至今不限落后。
可见Black?Series在奔驰序列中的地位，所以大家可以去期待今天所介绍的奔驰AMG?GT?R的Black?Series。
奔驰的AMG?GT?R是在2017年发布，最大输出功率超过600马力，而0-100公里/小时的加速时间低于3秒，最高时速高达320公里/小时。
和这些性能参数相比，更吸引人的还是AMG?GT?R的富有攻击性的外形设计，整车的姿态比例具有激进，车头比例非常长，甚至超过一些普通超跑的比例。车市瞭望在看到这个比例时，我也在想?AMG?GT?R的弯道摆锤甩尾效应会不会特别明显而影响弯道的操控性能，可惜爱小编购买力只能买得起一个轮子，所以不知道到底操控性能如何。
而在AMG?GT?R基础上开发的?AMG?GT?R?Black?Series，笔者也通过各种渠道整理了这款车的信息，现在车辆在不少地方都露出了路试谍照。根据曝光的谍照，AMG?GT?R?Black?Series还带着浓浓的伪装，也意味着它距离上市还有一定的距离。
虽然带着厚重的伪装，但是我们还是可以依稀可以看到它的外轮廓和AMG?GT?R还是有比较大的相似。但发动机盖增加的进气口，可以看出AMG?GT?R?Black?Series的动力系统可不是原型车GT?R所能匹配的。根据消息人士透露，AMG?GT?R?Black?Series的发动机采用全新V8发动机，但是最大输出功率可能高达711马力，折合约530千瓦，最大输出扭矩为800牛米，比起GT?R的话要多处124匹马力和100牛米的动力输出，0-100公里/小时的加速时间少于3秒，最高时速将超过320公里/小时.
虽然AMG?GT?R?Black?Series还没上市，但是行业专家表示价格可能不会低于20万美金。不知道各位车友对奔驰这款AMG的顶级跑车兴趣如何好？欢迎大家关注车市瞭望并留言交流。
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奔驰最新EQS SUV怎么样 奔驰最新EQS SUV值得买吗 ♂
奔驰最新EQS SUV怎么样 奔驰最新EQS SUV值得买吗言归正传，这第一期云评的主角是奔驰最新发布的EQS SUV。我可以先在这里抛出我的观点：这台EQS SUV肉眼可见的外观内饰谈不上惊艳，给人的新鲜感甚至还不如EQS轿车。但作为奔驰EQ家族第一款基于EVA纯电平台的大型7座SUV，它在电驱动方面的技术是完全拿得出手，值得我们好好了解一下的。
不过在技术上，EQS SUV就并不完全EQS的简单“平移”了。首先在SUV上面，的确就无法实现轿车那样的低风阻了。再加上车身重量的增加，输出功率的增加，电池包略微缩水至108kWh，所以EQS SUV的续航能力为WLTP工况下660公里的水平，险胜宝马iX的WLTP工况最大续航630公里。要拼续航能力，奔驰EQS SUV在目前的量产大型纯电SUV中，应该是还没有对手的。
在电驱动系统方面，EQS SUV同样采用了名为eATS的电驱动系统，其中的后轴永磁同步电机和EQS轿车上的类似，也是采用现在比较少见的2绕组，每个绕组为3相的设计（简称6相设计）。这种6相设计最大的好处，是可以提高绕组的利用率，提高电机功率密度，降低电流峰值（发热更少），概括来讲就是效率更高，更省电。这里也顺带提一下，宝马iX同样也在电机上花了心思，采用了励磁同步电机技术，除了减少对稀土元素的依赖外，也能提升电机效率，实现更低的电耗，更长的续航。
由于EQS SUV的车身长度超过了5.1米，轴距3210mm，所以同样也加入了后轮主动转向系统。标配的后轮转向角度为4.5度，而用户还可以选装转向角度为10度的系统。这应该是目前电动车之中，转向角度最大的后轮主动转向系统了（奔驰S级和EQS轿车的后轮最大转向角度同为10度）。
奔驰最新上市混动gle350e，是否值得入手 ♂
奔驰最新上市混动gle350e，是否值得入手
- 奔驰最新上市混动gle350e，是否值得入手
- 奔驰电动汽车有哪几款
- 2022奔驰e350el油电混动优惠点多少
- 采用全新的混合动力系统，奔驰E级PHEV你觉得如何
- 奔驰gle350价格
- 奔驰S400外观报价多少
奔驰2021款的gla350E出现了混动的版本，官方指导价在80万元左右，这款汽车的市场优惠力度也是非常大的，而且总体表现也是比较出色的。搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，匹配的是9档手自一体变速箱，同时还会搭载一台电动机，能力是非常强悍的，无论是外观的造型还是动力方面的表现，都非常的优秀，是比较值得入手的一款汽车。而且这款汽车百公里的速度在7.4秒左右，综合油耗在1.7升左右，如果是纯电动续航的话，里程也可以达到103千米。
新能源奔驰汽车配置也是比较丰富的，不仅有刹车辅助功能，还有防爆轮胎，可以进行胎压检测，并且还配备有疲劳驾驶提醒，整体的配置也是比较中规中矩的，没有特别出色的功能，但是大部分的配置都是非常实用的，在日常驾驶的时候会更加的方便一些。
奔驰混动汽车是5座的SUV，这款汽车的车身尺寸并不是特别的出色，但是也能够满足日常需求，很多人在购买汽车的时候都会选择分期付款，这款汽车的裸车价在80万元左右，如果首付20%的话，每个月需要缴纳14,000的费用，分期付款比全款的总价格要高出5万元左右，全款购买这台汽车会更加的划算一些，因为贷款的利息会在5万元左右，分期的手续费会在2000元左右。
如果经常在城市道路行驶的话，混动汽车是非常合适的选择，不仅能够起到省油的作用，而且也会非常的方便，因为大部分的城市都会配备有充电桩，这款奔驰的性价比也是非常高的，可以根据自己的需求来进行选择。
奔驰纯电车只有EQC一款，这款也是奔驰第一款量产的纯电车型。很多朋友会以为这是一台全进口车型，其实EQC是由北京奔驰生产，是妥妥的国产合资车，奔驰EQC定位为中型SUV。
奔驰EQC不管的外观造型还是动力表现，依旧延续了以往奔驰车型的风格，各方面水平均能够让大部分消费者满意。唯一比较具有争议性的可能就是这款车的续航能力了，但其实作为一款纯电动SUV，奔驰为了这款车可以花了不少心思的，实际体验上整车的续航绝对对得起这个级别。
奔驰混混动车型
1、奔驰E级新能源
E级PHEV是奔驰今年推出的一款新能源豪车，它的定位是中大型轿车，这款车自推出以来凭借着奔驰的知名度和科技感较强的车内外设计保持着不错的热度，而且50万左右的价格就E级PHEV整体的表现来看也在可接受的范围内。
2、奔驰C级
奔驰C级是奔驰在中国的顶梁柱，既可以兼顾家用又能带来一定的面子，最重要的是价格还挺合理。它的功率和扭矩没有太大的亮点，燃油经济性也不高，不过和同级别车型对比相差不大。奔驰的品牌价值为车辆加了不少分，但C级绝对不是名不副实，操控、空间、外观都是处于优秀水准的。若非要找出奔驰C级不好的地方，大概只有终端优惠比不过竞争车型了吧。
两万左右。2022奔驰e350el油电混动的前销售量是非常不错的，颜值漂亮，配置丰富，做工精细，舒适度较高，很受年轻车主们的欢迎，目前优惠幅度在二万左右，个别地区有点区别的。
不难发现，奔驰汽车在国内一直都有着不错的表现，尤其是其中的奔驰E级更是得到了不少汽车消费者的青睐，今天就给大家介绍一下奔驰E的混动车型—奔驰E级PHEV。
外观方面，奔驰E级PHEV?E?300?e?L采用了家族式的设计语言，车前脸银色的横幅式中网，辅以银色的镀铬饰条装饰，提升了质感。两侧大灯灯组造型饱满搭配凹陷式雾灯设计，看起来颇为时尚。车身侧面，奔驰E级PHEV?E?300?e?L采用了五辐双色设计轮毂设计，前翼子板上加入了奔驰插混车型专属的EQ?Power徽章。
内饰方面，奔驰E级PHEV?E?300?e?L车内中控上部分采用皮质包裹，下部分采用仿木纹式饰板搭配，营造出大气的氛围。车内搭载的三辐式多功能方向盘采用真皮材质，手感细腻，方向盘配备齐全的多功能按键，方便驾驶员操控。配置方面，奔驰E级PHEV?E?300?e?L提供驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动泊车入位、自动驻车(AUTOHOLD)、上坡辅助(HAC)、分段式可开启全景天窗、发动机电子防盗等配置。
动力方面，奔驰E级PHEV?E?300?e?L搭载2.0T涡轮增压发动机和电动机所组成混动系统。售价方面，奔驰E级PHEV?E?300?e?L指导价格为50.98万元。
您好，这款车呢分别有两款不同的车型，价格分别是在78.88到81.88万左右，望采纳，谢谢！
60万左右
为梅赛德斯-奔驰赢得无数荣誉的S级轿车，有着令人敬仰的历史和超凡成就。自1951年问世，在漫长的半个世纪中经过了9次脱胎换骨的进化，在全球范围内累计销售了超过330万部。一直以来，S级始终是梅赛德斯-奔驰不可动摇的旗舰产品，与此同时，它也始终是各种创新汽车科技的开拓先锋。每一次的进化，S级都能给整个汽车行业带来巨大的震动，它一次一次地为豪华车领域树立起难以超越的标杆。时至今日，随着新S级的到来，S级在中国市场上推出的车型已经达到了7款之众，从入门的S300到顶级的S600，丰富的产品线足以满足各类精英人士的不同需求。这其中改款后，一款独特的S400 HYBRID混合动力车型也被引入中国销售，使得梅赛德斯-奔驰成为了继雷克萨斯之后，第二个在中国销售豪华混合动力汽车的厂商。
品 牌
奔驰S400
生产厂商
奔驰
参考价格
87950美元（2010款奔驰S400 )
油箱容积
3.5升V6汽油
标准座位数
4
发动机
Atkinson发动机
目录
1简介
2运动及科技化的外观
3混合动力版系统架构
4串联式设计
5S级舒适空间
6Atkinson发动机
7评价
1简介
2010款奔驰S400混合动力车,将于今秋在美国上市的S400混合动力车将售87950美元，燃油经济性将比在海外销售的S350车型高出21%，同时该车也是奔驰在美国推出的车型阵容当中最便宜的S级车型。搭载一款275马力的3.5升V6汽油发动机与一款20马力的电动机，这款S400混合动力车是一款将被大多数人称为“轻型”混合动力车的车型。该车能够获得19 mpg市区/24 mpg高速路的EPA燃油经济性。而S级车型阵容中的另一款车型S550的燃油经济性为14 mpg市区/21 mpg高速路。
2运动及科技化的外观
从外观来看，梅赛德斯-奔驰在小改款工程中，并未对S级做了太多的变化，车头部份依循这几年的家族风格变化，换上了面积更大、下缘更为锐利的水箱护罩。车尾部份则是将后灯组上的车身同色饰条取消，换成全LED灯组，配合倒车灯组的设计，一方面保留原有两道饰条的风格，一方面提供后方更佳的灯号效果。而配合小改款而修改的前后保杆，线条更为锐利，让S级显得更为年轻而具运动感。而前方高亮度LED昼行灯，则是S400 混合动力版与S600所专属的外观设定，彰显混合动力版系统以及V12发动机所代表的科技实力。
3混合动力版系统架构
混合动力版系统，市场一般译做油电混合系统，顾名思义，代表着其动力系统中有两种以上的动力来源，让使用者能够混合使用。现有的混合动力版系统大多以汽油发动机与电动马达搭配，以提供更佳的使用结果。着眼于原油的枯竭，各大汽车公司无不全力发展新的动力系统，以在维持汽车消费文明的同时，兼顾能源使用节约的需求。电动马达较汽油发动机高的效率，是吸引各汽车公司关注的焦点，而混合动力版系统的出现，便是在汽油发动机动力与纯电动动力之间所搭起的一座桥梁，希望透过汽油容易补给与电动马达高效率的优点，提供一个良好的过渡解。
讲到混合动力系统，大家最熟悉的，莫过于丰田集团的THS动力系统。目前市场上各大品牌所推出的混合动力版车型，大多是取得丰田技术授权之后所生产的产品，其技术的来源依旧是丰田集团。THS系统以并联式的架构为基础，发动机动力与马达动力分别传递至变速箱后，透过控制系统，决定两种动力系统输出的模式，是纯电动驱动、纯汽油驱动，或是两者同时驱动，以取得最好的动力表现。在一般的行驶下，HSE系统的车辆会从纯电动驱动起步，并在适当的时机切换至汽油发动机驱动，或是两种动力同时输出。
这样的设计概念，来自于汽油发动机运作的天性。汽油发动机在低转速的状况之下，并无法有良好的效率表现。因此THS以电动马达良好的扭力输出取代，以求取良好的加速表现与能源使用效率。而在时速拉高至汽油发动机效率良好的范围后，再切换至汽油发动机驱动模式，以求得最良好的综效。这样的系统，以能源使用效率为出发点，其在实际使用上的确在油耗上有着极佳的表现。而在使用上，亦十分便利。但是不论是哪一辆THS系统的产品，在电动切换至汽油的模式时，都会因为动力切换的状况，而略有震动。 相对于THS系统的并联式设计，梅赛德斯-奔驰的工程师则是采取完全不同的串联式设计，让动力表现有着截然不同的结果。
4串联式设计
S400 混合动力版的动力系统，以S350上所使用的V6发动机为基础，在发动机与变速箱之间加入了一具扁平圆盘状的发动机。这具马达的转子，与V6发动机的曲轴以及变速箱的输入轴是固定在一起的，因此并无法像HSE系统一般，选择只运转发动机或是只运转马达，而是无时无刻均同步运转。因此只要踩下油门，V6发动机便会开始运转，以提供S400 混合动力版动力。与THS系统相同的是，S400 混合动力版在此时便会供电给马达，让马达同步与发动机输出动力，以马达高效率的运转，补足发动机低转速不佳的效率，以达到节能减碳的目的。
在驱动模式下，马达的转子与外圈之间，是以非接触性的磁力，为发动机连动的传动轴施加额外的扭力，没有任何机构切换连动的问题，自然也不会出现运转的振动，而这正是S400 混合动力版不会出现动力切换顿挫的原因。而梅赛德斯-奔驰高电压能源管理系统负责人Martin Hermsen博士表示，这款马达同时具有发电机的功能。因此当行驶而不需使用电力驱动时，这具马达立刻摇身变为发电机，为车用系统以及电池供电。
而当在高速行驶时，马达亦会进入驱动模式，以磁力为传动系统增加额外的输出功率，让发动机与马达的输出同步传递到车轮上，提供更好的性能表现。而同样因为是以外加磁力的方式进行，因此同样不会有系统切换的顿挫感，让S400 混合动力版在马达起动前后的油门反应，是流畅而连续的。
5S级舒适空间
根据梅赛德斯-奔驰所提供的资料，这具电动马达仅仅提供20匹马力的动力，相较于THS系统最新高达82匹的马达而言，似乎显得不足。 Hermsen博士解释，这完全是设计理念选择的差异。 梅赛德斯-奔驰所选择的串联系统，并不提供纯电动行驶的模式，而是让电动马达在起步时，以高效率的驱动力，做为发动机动力系统的协助，因此在小马力电动马达的配置下，在最消耗能源的起步阶段，同样可以拥有高效率、低油耗的表现。
此外，由于系统选择的不同，不需要提供纯电动车行驶时所需大量的电力，让梅赛德斯-奔驰并不需要像THS系统一般，配置大容量的镍氢电池，而可以选择体积更小、重量更轻的锂电池，让S400 混合动力版成为市场上第1款配置锂电池的量产车。 S400 混合动力版所使用的锂电池，大小与现有的铅酸电池相当，重量却更轻，让其能轻松安置在发动机室内原有的位置中，让S400 混合动力版不需要犠牲任何乘坐与行李空间，提供顶级客层毫不打折的享受与服务。而S400 混合动力版的马达及电池系统，仅有75公斤的重量以及小巧的体积，让其能轻松地在不改变车体结构下，装载在W221的车体上，让其能维持S级原有的设计与调校。
6Atkinson发动机
而为了让整体油耗表现能够更好，S400 混合动力版的发动机，与THS一样采用Atkinson循环运作。 梅赛德斯-奔驰的工程师改变这具V6发动机的进气门正时，让其关闭时间较原有S350的时间更换，以达成压缩行程小于爆炸行程的需求，利用Atkinson循环原理取得更高的热效率。
正如在THS系统中所见，Atkinson循环运转的发动机，均会为了热效率而在最大马力及低转速的扭力输出部份有所犠牲。为避免Atkinson运转动力大幅下降的问题，梅赛德斯-奔驰的工程师为S400 混合动力版的V6发动机进行重新的调校，将压缩比自原有的10.7:1提升至11.7:1，并针对喷油与点火正时进行调校，让这具Atkinson发动机的峰值扭力，维持与原有发动机相同的35.7公斤米，其最大马力更较原发动机来得大，达到279匹马力之谱。而搭配电动马达的运转，让S400 混合动力版即便在低转时，亦能有良好的扭力输出，而在全油门时，综效马力更可以达到299匹之谱。
更为优异的动力数据，搭配上与S350相同的车重，其性能表现更为优异自然不在话下。根据梅赛德斯-奔驰的测试，S400 混合动力版从静止到时速100公里的加速，在7.2秒内便可以完成，而跑到电子限速的每小时250公里亦不成问题。更难能可贵的是，混合动力版系统良好的表现，加上Start/Stop、刹车能源回收系统等的协助，每公升汽油可以行驶12公里以上，相较于采用同一排气量发动机的S350车型，减少程度达21%，而二氧化碳排放量亦同步减少18%，让S400 混合动力版成为同级车中最省油的产品。
7评价
在Stuttgart西南边的山区道路上，试车组全力操驾驶S400 混合动力版。不论是性能、舒适度或是操控，甚至是油门反馈，表现均是不凡，与试车组驾驶一般市售版S级的反应如出一辙，在S400 混合动力版比照S600配置的高阶辅助系统加持之下，在特定状况之下的表现更为灵活迅捷，让试车组印象深刻，亦让试车组再次体验梅赛德斯-奔驰造车的理念。
在过去，讲究环保的车辆，不论是在动力反应，或是操控的灵敏度上，与寻常的车辆相比，总是有所不如，甚至为了容纳环保系统，在乘客使用的空间上所有折损，让热心的消费者，总需要付出部份的牺牲以换取对于环保的支持。这样的产品开发理念，也让环保产品打入一般消费市场时，面临较大的挑战。
而梅赛德斯-奔驰则以维持良好的使用经验为标准，则寻找、挑选不折损任何使用者权益的最新科技，以求维持性能舒适操控的同时，达到省油节能的目的。而S400 混合动力版以节省21%的数据证明，即便不放弃豪华与舒适，油是可以都用在刀刃上的。
参考资料
相关tag:奔驰混动汽车价格表
标签：奔驰 动力 发动机 系统 混合