和蔚来ET5、比亚迪海豹打擂台，深度试驾长安深蓝SL03，有结论了

和蔚来ET5、比亚迪海豹打擂台，深度试驾长安深蓝SL03，有结论了

“很久没在一台车上找到这么多惊喜了”，在看到长安深蓝SL03(图片|配置|询价)实车第一眼后，轱辘哥不由地发出这样的惊叹。的确，长安深蓝SL03所呈现的，都是如今年轻消费者想要的元素，像是非常炫酷的外观、四门无边框车门、掀背式尾门、轿跑车身姿态。

光是这些看得见的部分，都足以挑起人们的了解欲，以至于在试驾的过程中，引来了不少路人的回眸与询问。那么，长安深蓝SL03的一切是否如其看起来的这么美好？开起来看看。

增程版动力充沛，静谧性出色

长安深蓝是长安新能源旗下的全新品牌，而SL03是该品牌的首款车型，基于EPA1全新纯电动平台打造。SL03将提供增程版、纯电版、氢能源版三种动力版本，而此次试驾的是前两个版本。

在满油满电的情况下，SL03增程版车型CLTC续航里程可达到1200km，纯电的综合续航也能超过200km。在油价高企和续航焦虑的影响下，这样的续航表现有着极大的吸引力——油贵充电、远程用油。

SL03增程版搭载了一台1.5L增程器，能输出95马力，配备最大功率160kW，峰值扭矩320.N·m的后置单电机，亏电状态下的平均油耗在4.5L/100km左右。与同级别的比亚迪DM-i车型表现相似。

虽然采用了增程形式，但在驾驶的过程丝毫感受不到增程器的存在，对噪音和振动的抑制相当出色。与其他增程车型一样，SL03增程版的增程器同样不直接参与驱动工作，而是负责给电池组供电，所以整体的驾驶感受较为轻盈有劲，起步和加速都不用刻意地深踩动力踏板，便获得不错的动力输出。

此次试驾的路线多为山路，上下坡和弯道路况较为常见。得益于SL03增程版50:50的前后轴重量分布、不错的底盘调校，以及相对精准的转向，车辆在攻弯时拥有更出色的表现。即便是高速过弯，车尾的跟随性也相当好，不会拖泥带水。

悬架的设定偏舒适范畴，不会给人太明显的路感反馈，也能很好地过滤掉路面的细碎颠簸，就算是遇到路面坑洼或者减速带，车内人员也不会感到过分的不适。可能有人会认为这样的设定并不够运动，但轱辘哥却认为这样的调校恰到好处，运动中透露一丝的舒适，舒适中隐藏着不错的舒适度，两者恰到好处，相得益彰。毕竟，它主要的服务场景还是在城市道路。

SL03采用了四门无边框设计，不仅造型帅气，隔音性还相当出色。无论是路噪、风噪，还是增程器工作时的噪音，都能很好地被隔绝掉，这令车型的行驶品质和高级感体验得到了进一步提升，而这也是令轱辘哥感到惊喜的部分。

纯电版加速超对手，动力调校优秀

相较增程版本，SL03纯电版更强调性能表现。SL03纯电版搭载最大功率190kW、峰值扭矩320N·m的后置驱动电机，CLTC工况下的纯电续航里程为515km。

SL03纯电版的动力响应相当快，0-100km/h的加速时间为5.9秒，这样的成绩可以说相当出众了。作为参考，单电机的特斯拉MODEL 3为6.1秒，同样单电机的小鹏P7为6.7秒。

即便加速表现出众，在运动模式下全力加速，也不会产生晕眩感，对后排乘客相当友好。如果是在城市驾驶，标准模式的动力储备已经能满足大多数的工况。动力踏板的调校恰到好处，不会出现动力一脚深一脚浅的情况，即便是初次驾驶纯电动车型的朋友，也能很好地掌控。刹车踏板的脚感和普通燃油车的调校基本一致，比较线性，踩重一点也不会出现前仰后倾的情况。

SL03纯电版提供了0-100级的动能回收选项，越接近100回收力度越强。将动能回收度调到30左右，就比较平缓不显突兀。动态表现上，SL03纯电版的行驶品质与SL03增程版差别并不算大，同样给人不错的好感。

外观年轻炫酷，无边框车门是亮点

回到外观设计上，SL03整体造型走的是简洁年轻化的风格，有着强烈的未来感。修长的LED灯组有着不小的杀气，灯腔结构相当精致。而远近一体的大灯组则与矩阵式灯组布置于下方，与两侧进风口连为一体。值得一提的是，矩阵式灯组支持灯语功能，在车内屏幕点击即可与音响、灯光进行联动，令车辆“跳舞”。

侧面造型呈现出一副轿跑姿态，溜背式的设计展现出不错的运动感，四门无边框车门是车型的一大亮点，而隐藏式门把手和多道腰线的刻画，令车身更添几分活力。SL03的车身长宽高尺寸分别为4820/1890/1480mm，轴距达到了2900mm。

SL03的外观设计并没有“虎头蛇尾”，车尾的造型同样出众，甚至比车头更具设计感。贯穿式尾灯组的造型相当别致，点亮后更具科技感，而尾标与尾翼、尾灯组的融合恰到好处，尽显美感。下包围采用了仿扩散器的设计，令整个尾部看起来更具档次感与运动性。

内饰风格简洁，“向日葵屏”实用

进入车厢，乍眼一看似乎没有太大的特点，与同级车型一样走简洁化路线，但实则不然，在一些细节之处，SL03还是能给人不错的惊喜。比如两幅式的方向盘，虽然造型简洁，但功能和触感都相当不错，左侧配有两个自定义按钮，可实现一键切换自定义驾驶模式。

中控台配备了隐藏式的空调出风口，可通过中控屏幕调整风向、风量、温度等，显得尤为高级。而全液晶仪表的造型也相当别致，犹如飞船般科幻。

悬浮式中控屏幕的尺寸为14.6英寸，UI设计清爽，操作逻辑简洁明了，功能集成度高。这块屏幕被称为“向日葵屏”，最大的亮点支持水平旋转15°，向左旋转方便驾驶者浏览地图信息，向右旋转则可成为副驾的娱乐屏，同时还支持切换左右分屏内容，读取信息和操作更便利。而支撑起该屏幕运作的核心是来自高通8155车规级CPU，这是目前主流的高性能车用芯片，小鹏和蔚来 的车型上都有采用。

得益于2.9米的超长轴距，SL03的后排乘坐空间更为宽敞，即便是身高1.75米的成年乘客，在后排也不会感到局促，这一点值得点赞。

B级车可谓是自主品牌在电动化赛道的新突破点，蔚来ET5、比亚迪海豹、合创Ar18排队入场并展开竞争，而长安汽车也秀出了王牌深蓝SL03，与一众新老对手展开竞争。无论是设计造型、硬件水平还是动力表现，SL03都交出了令人惊喜的答卷，这些都为其打下成为爆款的重要基础，至于其日后的销量表现如何，还有待最终的售价公布才好下定论。