全新宝马5系上市（重磅!新宝马5系正式上市!售价42.39万-60.39万） ♂
全新宝马5系上市（重磅!新宝马5系正式上市!售价42.39万-60.39万）
- 重磅!新宝马5系正式上市!售价42.39万-60.39万
- 2020新款宝马5系什么时候上市
?今日，中期改款宝马新?5系正式上市并公布售价：42.39万-60.39万，提供标准轴距和加长轴距共计17款车型，即日起全国经销商接受预订！
3年前，第七代5系的上市为中国豪华车市场带来焕然一新的改变，今日迎来中期改款新车型上市，不仅是北京车展期间万众瞩目的焦点，更是入手中大型豪华车必然会考虑的选择，作为宝马最畅销的车型，中期改款新5系是否会延续此前的成功，又有什么亮点，小编全给你盘好了！
中期改款对于一台宝马而言是非常重要的时刻，“车大十八变”，中改新5系的外观在精神上继承了运动感，但在设计上更加有新意。不仅宝马最新的智能激光大灯首度出现在5系上，其采用的双L型日行灯设计更是第一次应用在宝马车型上，史无前例，论辨识度是独一无二的，值得一提的是，无论是否激光大灯，双L型日行灯均是全系标配。
新5系的前脸保险杠经过重新设计，更加具有张力，与炯炯有神的大灯，尺寸稍有增大的格栅搭配在一起，整个前脸非常舒展大气，运动不失稳重。
新5系的尾部是另一迷人的地方，全系标配熏黑的3D立体尾灯不仅颜值颇高，年轻运动，造型在宝马家族中是独一无二的，一前一后，这些首度应用在中改新5系上的新设计足以让人“哇塞”。
此外，根据中国市场喜好，中改新5系为M运动套装车型新增了铝制尾部扩散器，让整个尾部尽显年轻活力，但把镜头拉回，5106mm长的车身会让人在运动感的宝马新设计中也找到中大型豪华车应有的磅礴大气，更新增量子蓝，馥郁红车漆，无论是丰富光影变化，还是一如既往深邃的车漆质感，从外观上，新5系不仅创新，也传承，回想起最近同样中期改款的竞品车型得鱼忘筌的新设计，难免唏嘘差距之大。
中改新5系的内饰在原有的设计上进行了颇为细致的升级，依旧是熟悉的偏向驾驶员侧的中控台，简约而不简单的中控布局，但新增了12.3英寸中控触摸屏及最新的完整版第七代iDrive车机系统。
现在市场上有个潮流，好像取消实体按键就是智能化的提升，但实体按键还是有其存在的意义，因为当你用惯了以后，它就像一个实体快捷方式一样，可以不占用视线而依靠肌肉记忆去操作，而且也不用去翻车机的菜单，不仅便捷，也保证了安全。
而新5系这个“家”，此次更采用了Sensatec?2.0的舒适座椅，其带有精致对比缝线及打孔处理，菱格纹图案，更加透气的同时也增加了颜值，在拥有卓越操控的同时提供更加豪华舒适的体验。
专为中国市场推出的长轴距新5系，更拥有中国市场专属的支持调节的舒适型后排座椅，不但有后排舒适型头枕，更有加长加厚的后排座椅坐垫，以及加厚的后排座椅靠背。
两个月前，宝马举办了2020科技日的活动，带来了非常丰富崭新的科技体验，如今都将全数配备给新5系，而更多的功能也可以在日后自行在车内升级获得，没错，中改新5系拥有了RSU远程软件升级功能，足不出户就可以完成功能和技术升级。
这意味着中改新5系拥有了最新最完整的宝马第七代iDrive车机系统，当然也意味着拥有舒适进入2.0，也就是支持iPhone作为数字钥匙解锁或启动宝马，此外还支持卡片钥匙。
而像随口喊出“你好宝马，我有点累了”就能唤醒的座舱关怀程序，以及短视频App，室内停车场地图等便利实用的本土化应用，新5系同样具备。此外还将拥有腾讯小场景，车载版微信等功能（功能上线后可通过RSU升级获得）。
至少在同级别，中改新5系能够给到你极为丰富且实用酷炫的功能，可以看出新5系是备受宝马重视的，其中iPhone作为数字钥匙解锁/启动车辆这一功能，新5系是整个地球上第一个有此功能的车。
当然，新5系的科技不只是照顾舒适性，更服务于安全驾驶，新5系提供宝马集团最新的自动驾驶辅助系统Pro，其三眼KAFAS摄像头和精准的毫米波雷达以及仪表盘处的驾驶员注意力监测系统带来更加便利的辅助驾驶，而60km/h以内解放双手低速跟车的功能也在5系上提供，更有变道辅助功能等最新的宝马驾驶辅助科技成果。
而同样是宝马最新科技的50m循迹倒车功能也在新5系上提供，可以说，对于科技方面，宝马现在有什么，就全给5系用上了。
中改新5系在动力方面同样是焕然一新，配备了宝马最新的B48TU发动机，不仅延续了5系的静谧性和燃油经济性，更在热管理效率，性能表现等方面都进行了优化。打开发动机盖清晰可见带碳纤维装饰条的发动机罩，这便是B48TU发动机，加上ZF?8AT变速箱，一套熟悉的黄金动力组合不会因为政策的原因牺牲驾驶者的感性体验，而是会提供插混车型来降低排放，给予用户选择的权利，也带来不同形式，但一如既往的驾驶乐趣。
其中525Li车型的最大功率为184马力（135kW），530Li车型的最大功率为252马力（185kW）。值得一提的是，此次新5系新提供了535Le型号的插电式混合动力车型，不仅为插混车型首度提供M运动套装，更拥有最大功率292马力（内燃机+电机），实现比以往更快的零百加速时间。
第七代5系自3年前上市以来，不仅以崭新形象和彼时的尖端科技示人，内里更是大量采用铝合金及高强度钢，减重超百公斤，在3年以来的时间不断以自身实力赢得口碑。
5系不仅是过去一年宝马售出最多的车型，并且销量也持续稳步增长，到了今年8月，5系已经以17,132辆的成绩登顶国内豪华车销量榜首，可谓实至名归。凭借中期改款的大变化，相信新5系会继续保持上升趋势。
（数据来源：乘联会）
10年前，5系那句“与坚持梦想者同行”的口号突破圈层疯狂传播，时至今日也时常被人提起。今日中期改款车型上市，我们可以看到无论内或外，新5系不仅传承优点，更创新亮点，一直以来，也正是“与坚持梦想同行”的理念，让5系一次又一次惊艳世界。
新BMW?5系Li?10项同级独有配置
新BMW?5系Li?25项标准配置
中期改款的意义，就是基于消费者熟悉的产品来进行满足消费者需求的大升级，中改新5系不仅是达到了这个标准，更是超越了这一标准。一个“新”字贯穿始终，就像新5系此次上市的口号：“这是我的回应”。
你打算入手中改5系吗？
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2020新款宝马5系2019年10月21日上市，配置：1、2020款宝马5系依然采用2.0T和3.0T两款动力系统，搭配的是8挡手自一体变速箱，最大功率2.0T为1.5kW和185kW，3.0T为250kW，排放满足国六B标准；2、由于是小改款车型全新5系的外观变化并不大，前脸依旧是辨识度极高的双肾进气格栅，开眼角的大灯灯组让找整个前脸看上去更加犀利；3、侧面超过5米的车长非常的霸气，车尾的层次感也有所提升，用圆润饱满来形容它再合适不过了。整体运动时尚的造型没有了老款浓厚的商务气息。
全新宝马5系假想图曝光 预计2023年亮相 ♂
全新宝马5系假想图曝光 预计2023年亮相
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易车讯 日前，我们从国外媒体获取到全新宝马5系的假想图，新车预计在2023年亮相，并在2024年上市销售。未来除了内燃机动力车型外，还将推出插混版车型。
很明显，假想图中的全新宝马5系有着宝马家族最新的设计语言，倒“L”型的日行灯在3系身上就已经能够看到，整体的车身线条有着运动的美感。新车的传动雾灯位置的造型，线条更加锐利，给人的视觉效果也是凸显运动感。
全新宝马5系谍照
除此之外，全新宝马5系将会拥有与全新宝马2系Coupe相似的隐藏式门把手设计，它可以进一步降低整车的风阻系数。假想图中也设计有充电口，这迎合了全新5系增加电气化的趋势。根据报道称，未来全新5系的所有汽油机、柴油机均采用48V技术，还将推出插电式混合动力车型。
此次曝光的车型为标轴的530e插电混动车款，在主驾驶侧翼子板处配有充电插口，尾部也有明显标识。与现款车型相比，新款宝马5系对进气格栅进行了调整，尺寸略有增大并且视觉上更加立体。头灯组采用新的双折线造型，符合全新宝马车款的设计趋势。下包围的轮廓也向此前上市的新款宝马7系靠拢。
车侧部分，新车变化不是很大，配备了一套全新设计的多辐铝合金轮辋。新车尾部设计更加干练，配备全新轮廓的LED尾灯组，视觉上更加精致并且更具立体感，点亮后预计也将有更具特色的效果。此外，新车保留了下方的双边共双出式排气尾管。
易车讯 近日，有海外媒体曝光了宝马全新5系的渲染图，该车有望于2023年亮相，并在2024年上市销售。未来除了内燃机动力车型外，还将推出插混版车型，以及“i5”纯电动衍生车型。
外观设计方面，新车基本与现款车型的造型轮廓保持一致，但进气格栅的面积明显增大，此外，车辆的头灯造型变的更加细长，营造了更强的运动感。
除此之外，根据目前全新宝马5系谍照传递出的信息，我们能看到新车将会拥有与全新宝马2系Coupe相似的隐藏式门把手设计，它可以进一步降低整车的风阻系数。
动力系统方面，未来全新宝马5系将会推出搭载内燃机、插电式混合动力的车型，将会包括四缸发动机以及六缸发动机。同时还会用纯电动版车型推出，届时将会被命名为“i5”。
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全新宝马5系改装图片（宝马5系第二波小改作业，高端大气上档次） ♂
全新宝马5系改装图片（宝马5系第二波小改作业，高端大气上档次）
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即上次发作业贴后，又换了铝合金机盖、避震、后轮眉、熏黑大灯膜、m5的小尾翼，排气的话res换成了hsr。车牌就不打马赛克了吧，花里胡哨的
为了这两条筋又多花了几千块，不过换完之后挺值得的
原厂的m5机盖万把块钱还是挺贵的，所以入手了国产铝合金，吻合度这块没毛病，重量比起原厂稍微重点
两边的缝隙都能对上，和原厂没啥区别
An的小宽体前杠叶子板，要改m5包围的就一步到位吧，别花冤枉钱
你品，你细品
没谁了，山寨味十足
远看，唉有内味了
直接跳过短簧改了bc绞牙，前后一指，有点后悔没买短轴，不然视觉效果要好的多，至于为什么没换kw就不解释了吧懂的都懂...
没换避震之前，真的可以当suv开，比一般小车都要高一点哈哈哈
五系天生的翘屁股，降成负指依然特别翘的那种
这个小轮眉也给个好评，装上更有层次感，好吃不贵建议大家冲一个
原来是有点翘的那种尾翼，也是市面上大部分的款式，现在换了m5的扁平尾翼
原来的尾翼参考一下
还是扁的尾翼好看一些，从后面看车子稍微会矮一些
后面的加大盘在21寸的轮毂里还是有点空，但是不想花钱折腾电子手刹了
全家福，5系7系和老父亲刚提的陆巡
过段时间打算刷个bm3一阶就算彻底完工了，至于效果如何刷完再发帖和大家分享一下感受，伤痛就让我一个人背吧大家有什么问题改装也欢迎咨询我，外观这一块确实可以少走弯路
陆巡也稍微改了一下，不改是不可能的
大确实是大，洗车都得多5块钱，不然不给洗
END
近日，有海外媒体再次拍摄到了一组新款宝马5系的路试谍照，它是宝马5系的中期改款车型，新车的外观相比现款车型进行了升级，前脸有变化，换装全新的大灯。新款宝马5系预计会在年底之前亮相，届时它的旅行版也会同步推出。
新款宝马5系的前脸做了一些调整，我们可以看到它的进气格栅的轮廓更规整了一些，看上去比现款车型大气，它的进气格栅采用了很有立体感的直瀑式的装饰风格。新款宝马5系的大灯换装了平底的F字样的造型，大灯的整体轮廓也有调整，两侧采用了一个较尖的风格。运动款车型和豪华版的车型的前脸底部包围的风格不同，运动版车型的前脸底部中间的位置采用了一个元宝造型的底托，两侧采用了很有立体感的梯形空气导流槽，充满着性能感。豪华版车型的前脸底部表现得更细致一些，它采用了横向装饰条的覆盖，最边上采用了很细致的进气设计，中间的位置有毫米波雷达的探头装置。
新款宝马5系的侧面相比现款车型没有什么特别大的变化，整体的车身轮廓没有改动，侧面的线条采用了很锐利的风格打造，线条穿过门把手。新款宝马5系的运动版车型的车窗采用了黑色的装饰条包围，前门板底部的前侧采用了一个黑色的装饰；豪华版车型的车窗采用的是镀铬条的包围，前门板底部的前侧采用了镀铬造型的装饰。
车尾部分，运动版车型和豪华版车型的车尾部整体没有什么大的区别，相比现款车型它的车灯内部进行了调整，尾灯的底部采用了串珠式的点亮方式。新款宝马5系的车尾部轮廓相比现款车型似乎没有什么大的差别，它继续采用双边单出的排气，尾喉采用了四边形的造型，运动版车型采用了黑色的尾喉，而豪华版车型采用了电镀尾喉。
动力方面，新款宝马5系可能将会加入更强大的混动系统，它会被命名为545e，它搭载的是3.0T的发动机+电动机的组合，综合最大输出功率达到了388马力。
如果说要我举例一个改装界的极致，就一定会有G-Power。这是一个德国专改宝马的改装厂，总以动力压榨闻名，让一款款轿车也能拥有技压超跑的输出，而就在日前，G-Power才刚推出了820匹的?M8作品，现在又以F90?M5轿车为主体，推出了同等性能水平的改装作品。它被称为Hurricane?RS，并拥有醒目的橘色车身涂装，以及附透气孔的碳纤维引擎盖。
就先从最香的动力说起吧，这辆?M5四门超级轿车经历最大的变化是在引擎盖下方，在引擎盖下经过改造升级的4.4升V8双涡轮增压汽油引擎，可提供惊人的829hp最大马力和1050N.m的大扭矩，这背后G-Power采用了新的ECU（GP-820），一对新的涡轮增压器，新的Downpipes和上述的新钛合金排气系统来提升动力。现在，这辆G-Power?M5与布加迪?Chiron相同都只需要2.5秒就能完成0-100km/h的加速任务，且可继续加速直至350km/h（电子限速）的最高安全极速，丝毫不给牛马之辈面子。
此外，G-Power还为这辆M5穿上21英寸Hurricane?RR锻造铝合金轮圏，并搭配专属米其林高性能轮胎，同时将原厂排气系统换成钛合金制排气管，其尾管上还有100mm的碳纤维管套。
北京车展，宝马发布了中期改款?5系，总共推出了17款配置车型，售价区间为42.39到60.39万元。目前在销的5系车型，也就是第七代5系，在国内市场的销量表现不错，2019年一年5系国内销量就超过17.3万辆。
恰好它的同级别对手E级也完成了中期改款，但是在改款之后很多消费者认为E级失去了原本的沉稳。而中期改款的5系发生了哪些变化？
新款5系在外观细节方面稍作微调，双肾造型也被展宽，更扁但更宽，拉宽了整个车头的视觉宽度。两侧的大灯组进行了重新设计，现款5系切一半的天使眼被进一步优化成L型的日间行车灯，保险杠下方的线条也有所调整，豪华版车型在保险杠两侧还做了镀铬边框的点缀，而M运动版车型的前杠更加突出运动化，有点M5的味道。
主动式全LED大灯包含了弯道辅助照明功能，并能通过矩阵式技术确保对向来车或行人不受眩光影响。远光灯部分被分为四组LED灯，能通过独立控制每组LED灯的接通或关闭实现相应照射需求，前置的摄像头能探测对向或前方同向车辆，相应区域依靠近光灯照明，而其他区域则由远光灯照明，以改善路面能见度。图片上的大灯为选配的智能激光大灯，它独有一抹蓝色光带，目光非常犀利。当然设计是有功能性的，智能激光大灯的光程更远，亮度更高，体积却更小。
侧面秉承了现款5系的造型，锐利的双腰线贯穿至车尾。车尾部分的主要变化在于尾灯组的重新设计，三维立体设计的尾灯组让5系更具有辨识度。同时，排气采用了双侧单出的设计，据说这是为了满足国内消费者的喜好。
新款5系长轴版车型有M运动套装和豪华套装，车身颜色新增加了量子蓝金属漆和馥郁红金属漆。部分消费者喜欢标轴版车型，会提供黑色双肾进气格栅框、黑色排气尾管、红色M运动刹车卡钳和全新样式的19英寸M熏黑轮毂的车型。对于那些热爱运动并且黑武士版本的Bimmer们，标轴版是不是一个更好的选择？此外，M运动套装将首次引入到新款5系插电式混合动力车型上。
内饰标配12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸中控屏，支持苹果CarPlay和百度CarLife。老款10.25英寸中控屏升级成为了12.3英寸，显示效果更加清晰。
车机系统方面，iDrive系统升级到了最新的iDrive?7.0系统。并加入了全新升级的BMW智能个人助理及丰富的互联应用，如停车场室内地图、车载西瓜视频、QQ音乐、喜马拉雅等。其实，5系车型在人机交互方面非常有特点，IDrive?7.0?支持旋钮、按键控制器、热敏按键、触摸、手势和自然语音输入。物理按键对于功能操作来说并不过时，比如音量按键。不像某德系品牌，彻底将音量旋钮变成了触摸操作，看起来更加科技化，使用起来真的让人挠头。
行车安全辅助系统方面，新款5系配置了车道纠偏预警、变道盲区预警、紧急制动辅助、交通拥堵辅助，远程3D驻车影像，循迹倒车、360度全景泊车影像等。而在动力性能方面，2.0T依然分为高/低功率，高功率输出252马力，低功率输出为184马力。
作为德系中型豪华品牌阵营中的重要一员，宝马5系是在奔驰E级可以说同时进行了中期改款。5系的这一次改款可以看出，这一代产品是一款非常成功的产品，所以在外观与内饰设计方面只是进行了进一步修饰。同时，一些设计的变化也给技术升级带来了更多的空间。
本来想入530i，无奈资金不够，改装就提上了日程，改装成本非常低，总共花费1.78W，价格都在后面标着，车友们不用问了。?改了3个地方：?1.BMW?Adaptive?LED俗称勺子灯?1.4W?2.G38原厂高亮黑中网?1.3K?3.收的二手530li前轮一对四活塞刹车?2.5K?先说勺子灯，其实改勺子灯就是看心态，这玩意4S店报价26000一只，外面大多1W多一对，原车灯置换的话甚至有一些还不到1W。至于原厂不原厂的我无所谓，其实我就是想要个样子，颜值提升太多，至于功能，随动，辅助转向也都带着，自适应远近光的话需要在前挡风玻璃加装摄像机和更换大灯控制杆，对我用处也不大，我也不怎么在夜里跑高速，就是日常上班通勤用。不过2019年7月改款后的525i自带勺子灯，真是羡慕！！！
感觉改完了之后比天使眼确实亮，近光差不多，尤其是远光，原车天使眼远光只能照亮路边的反光牌，勺子灯都能照亮，还带着随动，舒服！?上一个天使眼和勺子灯的对比图，在自家地库拍的，不标准，仅供参考。
原车天使眼近光
原车天使眼远光
改后勺子灯近光，大灯高度可以自己调节，我感觉自己调的略高
改装勺子灯远光
乳白色圆形那个就是调节大灯高度的地方，拿一个十字花螺丝刀就可以调节。
某宝上买的原厂中网，挺贴合的，自己也能动手更换，特别简单。
从4S店发的货，根本不用验证，也放心
原厂的就是贴合
再就是530li小四活塞刹车，收的同城车友的，他做了个红色烤漆，贴了个大大的M标，我觉得是真的不好看就把表面刮掉了，等后期再重新喷个漆。
刚收过来的样子，真的不忍直视太丑了哈哈哈
刹车片还挺厚，他是做完首保换的布雷博大六，土豪
我稍微加工了一下
暂时先这样，后期再做个M5陶瓷刹车卡钳的漆
类似这样
借用一下网友的图
装车，螺丝，油管都用原车的就可以，就是需要更换刹车油
改了四活塞就是好看，刹车脚感也确实好，真香！
全新宝马5系最新假想图 或明年亮相／将推燃油及纯电版 ♂
全新宝马5系最新假想图 或明年亮相/将推燃油及纯电版
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易车讯 日前，我们从相关渠道获得了全新宝马5系最新假想图，新车将于2023年亮相，或同时推出燃油版，以及i5纯电版车型，与全新奔驰E级和奥迪A6L等同级产品竞争，此外预计会在2024年1月开始国产长轴距版车型。
外观设计方面，结合此前的谍照来看，全新宝马5系将会采用相对平和的设计风格打造，就像3系一样，符合更广大消费者的审美，不会像4系和7系那样，采用更具视觉冲击力的设计，车身线条也将会保持标准的三厢车设计，不会过于向四门轿跑车转变。
内饰设计方面，全新宝马5系预计将会引入目前已经被旗下多款车型使用的曲面双联屏，同时车内应该会进一步提升豪华感和科技感。
动力系统方面，全新宝马5系会在现有发动机的基础上增加48V轻混系统。海外除了520d柴油车型之外，新车还将推出520i和530i两款汽油车型，其中520i车型发动机最大功率190马力；而除了普通插混车型外，全新宝马M5也将引入V8 PHEV动力，预计将超过700马力，并将悬挂黑色M标识。
i5纯电版将提供单电机后驱和双电机四驱车型，后驱的i5 eDrive40车型额定功率为335马力，而四驱的i5 M60 xDrive车型额定功率为590马力。此外，有消息称宝马将从明年晚些时候开始在5系和7系上引入更先进的L3级自动驾驶系统，但只在欧洲和中国推出。
根据易车App“销量榜”数据，宝马5系近一年的销量为137294辆，在同级别竞品中排名第1位，如需更多数据，请到易车App查看。
2021款的宝马5系就要来了， 你期待吗？我还是非常期待这一款的，2021年宝马五系是一个中期改款，都是买新不买旧，首先外观有了小的变化，运动版和豪华套装都有了变化，大灯也从匙形灯改为L形灯。身体看起来更长更优雅。内饰变化不大，主要是因为汽车发动机系统iDrive7.0的升级。
智能驾驶辅助系统也得到了改进，2021宝马5系列的前进气格栅具有双肾形状。平面设计与细长的前照灯一起延伸，以扩大汽车水平线的视觉效果。进风口上侧增加了护板间距，更加美观。侧腰的性能非常纤细。单幅横幅腰线作为贯穿门把手存在，更为凶猛。车毂的镀银更精致，车顶的线条也很流畅。
尾部造型比较坚固，尾灯框架的设计比较精致，内部光源的家庭气息也比较浓，提高了很强的可识别性，后保险杠区域的护板镶嵌比较坚固，排气筒的梯形设计比较动感。最大的变化是电力系统。中期改装车型将配备48V混光系统。48V轻型混合动力系统提高了发动机的燃油经济性，还为12V动力系统提供动力，以驱动汽车的其他功能，如前照灯、电力、车窗、音响系统和座椅加热。
它还可以提供高达11马力的动力来驱动汽车，2021新宝马五系外观和内部装修都是细微的变化，主要是科技设备和动力系统的变化。这些升级值得等待。相比之下，目前国产5系列配备184/252马力2.0T发动机，当前车型动力升级明显。一般来说，2021款宝马5系不仅是家族中的一个猛将，同时它给同类型的其他汽车带来了巨大的压力。
每一届大型车展上，豪华车的更迭是最吸引人的，因为大家都是一种心态，买不买得起不重要，一饱眼福最重要，比如宝马品牌隆重上市了2021款5系，相比奥迪A6L仅仅配置方面的升级，新5系单凭全新外观就足以吸睛无数了，此外新车指导价维持在42.69-54.99万元，主要的改变除去颜值升华之外，还在车身尺寸、内饰配色、 科技 功能等方面做了适当调整优化。
外观方面
2021款宝马5系在颜值上的动作可谓诚意满满，当你早已习惯了老款的那种稳重的感觉之后，甚至不太适应现在的样子，商务气息越来越少了、 科技 感、运动气息越来越浓重了。新款尺寸发生了细微变化，5106*1868*1500mm相比老款5087*1868*1500mm，车身长度增加19mm，可不要小看这区区19mm，对于5系整体视觉效果改善还是很明显的。
2021款5系的外观变化主要集中在前后部分，其中前脸继续保留双肾格栅，不过造型还是发生了些许变化，两端的三角被磨平，两侧灯组一改往日圆滚滚的样子，变成了四条“L”型日行灯为主的立体效果，扁平化的设计让新5系看上去相当深邃和冷艳，估计光是这面部表情就可以吸引不少奥迪、奔驰的潜在客户。
侧面虽然仅延长19mm，但整体效果提升还是相当明显的，车头被进一步拉长，车尾短促，很有专业轿跑的味道，前轮后方亮片很有设计感；轮胎提供倍耐力品牌，规格方面，低配为前后245/45 R18，高配为前轮245/40 R19，后轮为275/35 R19，后者搭配多幅式雪花造型非常漂亮。
车尾的变化依然以灯组为主，从图片可以清晰看到“L”形状的LED灯带相当突兀，立体感看齐前大灯组，不仅静态效果好看，夜间点亮后更是独树一帜；底部为熏黑保险杠配合银色护板，两侧依然保留了两出共两个排气管，整体视觉效果还是那么厚重。
新款5系的外观升级主要来自灯组和运动包围方面，相比老款而言，曾经的商务气息确实淡化了许多，随之而来的是更加精致、立体和运动的感觉，相信宝马此次改款可以受到更多年轻人的喜欢。
内饰方面
相比外观大刀阔斧的手术，新5系内饰风格就低调很多，几乎100%复刻老款样式，不过说实话这种格局放在哪个时代都不会过时。中控台采用大量镜面面板覆盖，同时少了镀铬饰条的加入提升 时尚 感，不知道大家注意没有，前风挡上方照明灯点亮后好像蜘蛛侠的面部表情。
科技 装备方面，12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸触控屏是标准配置，无论是色彩搭配、信息显示还是实际操作体验，都是无可挑剔的，高配还支持选装手势控制；方向盘除了基本多功能按键外，还增加换挡拨片和位置记忆功能；高配额外增加HUD抬头数字显示。
中控屏下方为空调出风口和控制区域，保留大量物理按键是比较稳妥的做法，全系标配自动空调、后排出风口、温度分区控制和车内PM2.5过滤装置，高配增加后排独立空调。
座椅方面
新5系轴距为3105mm，比老款3108mm略短一点，不过内部空间不会有多大变化，全系标配高档仿皮材质座椅，而且前后排大腿承托部位、腰部及两侧包裹性都非常出色，功能上前排座椅电动调节、驾驶位记忆为标配，中高配增加前排加热、通风和副驾驶后排可调按钮，同时后排座椅新增电动调节靠背角度，整体乘坐舒适性无可挑剔。
后排中间地台依然高耸，中间乘客只能勉为其难，双脚依然不太舒服；四款高配版本增加触控式液晶屏，与中控台大屏幕一样可以触控操作，同时座椅中间出现了多媒体控制单元（iPad），方便后排乘客控制空调、多媒体等功能。
在改善内部体验方面，新5系提供宝华韦健顶级车载音响系统，以及多达16个高保真扬声器（高配版），两款顶配还增加星空全景天窗来进一步烘托氛围。
动力方面
新5系延续老款的2.0T+8AT组合，两款入门版（525Li）搭载低功率发动机，最大功率135kw（184ps），峰值扭矩290Nm，零百加速8.6秒，百公里油耗在6.5L（官方数据），而530Li具备最大185kw（252ps）功率和350Nm扭矩，零百加速6.9秒，百公里油耗在6.7L（官方数据）。
底盘依然是前双叉臂式独立悬架、后多连杆独立悬架组合，其中530Li xDrive的两款车型还增加适时四驱系统，对于极少数有四驱需求群体来说是个福音。
车型分析
新5系继续保持5个版本、10款不同车型的阵容，在车内 科技 化方面保持高水准，但在主被动安全方面依然没有足够的诚意，需要后期通过选装包来实现更加全面的安全保障。525Li在整体配置方面与530Li差别主要体现在动力、舒适性、 科技 化功能方面，更适合那种不追求极致动力、纯粹喜欢5系风格的朋友，在他们看来气场比啥都重要。
530Li系列中xDrive两款车型，前边提到针对极少数四驱用户，追求更强的适应能力；而领先型与尊享型差别主要体现在配置方面，领先型因为发动机性能改善明显，但配置水平不是很高，所以更适合单纯追求高性能的群体考虑。
尊享型豪华套装升级275/35 R19轮胎，M运动套装增加感应后备厢；全系增加360度全景影像系统、自动泊车入位、HUD抬头数字显示、前排座椅升级16向电动调节、座椅通风及后排电动调节靠背、宝华韦健音响和16个扬声器、外后视镜自动防眩目、后排独立空调等，在辅助安全、舒适性方面提升明显。
顶规的行政版相比尊享型增加：自适应巡航、星空全景天窗等功能，主要是通过细节升级改善档次感，同时宝马还额外提供冬季套装、 娱乐 套装、驾驶辅助套装以及舒适套装在内的诸多选装包，针对性改善在座椅加热、视听享受、主被动安全等方面的体验。
写在最后： 相比奥迪A6L的轻描淡写，宝马新5系的改变应该是更彻底、效果也确实更出众，而颜值方面的升华预示着宝马正在向更低年龄段的群体靠近，在传统豪华车市场几近饱和的情况下，新5系或许可以抢得先机争取更多潜在年轻群体的青睐，而另一边奔驰全新E级同样携新形象上市，同样的年轻化趋向，双方到底谁能笑到最后，让我们拭目以待。
开启了“G时代”的宝马车型，在整个综合产品力上拥有很强的优势。现款宝马5系就是一个典型代表，工程师首先赋予了它作为一台中大型车应该具备的舒适性，其次保留了一定宝马家族擅长的驾控乐趣。这里补充一句，曾经一直被称为豪华品牌中大型车舒适性代表的奔驰E级，这代产品与宝马5系比起来却落在了下风。
时光荏苒，现款宝马5系上市至今已经三年时间，目前已经来到了产品中期，即将迎来中期改款，预计在9月26日开幕的北京车展正式上市。今天小智就借着海外版宝马530e和大家聊聊中期改款5系的变化。
按照常规来说，一款车全新换代往往是由内到外进行大刀阔斧的改变，毕竟研发团队拥有充裕的研发时间和经费；中期改款则是一款车上市几年后的产品补强，进而解决消费者对一款车所产生的审美疲劳。
新款宝马5系前脸的变化主要集中在双肾格栅以及大灯组。前格栅采用了连通设计，并且两边的边角造型也趋于矩形化；两侧灯组内部的日间行车灯带也由“勺子”形变成了双“L”形。整个前脸看起来相较现款车型要庄重不少，当然还带着一丝丝运动气息。为了满足不同消费者的审美需求，新款宝马5系依旧会提供运动套装版和豪华套装版车型。
车尾部分的变化主要集中在尾灯组，灯腔内部由双灯带变成了单灯带，并采用了熏黑配色；整个灯罩也采用了带有转面的立体造型，并非现款车型的平面造型，这种设计不仅增加了车辆尾部的层次感，而且提升了夜间点亮后的辨识度。新款5系的尾灯组变化也是在传承家族设计，进而做到与3系、4系、7系等车型外观设计元素的统一。
车身侧面，新款宝马5系的车身腰线并没有发生变化。根据目前资料显示，该车车身尺寸会发生变化，标轴版（进口）车型车长会增加27mm，最终车身尺寸为4981/1868/1489mm，轴距为2975mm；长轴版（国产）车型长度增加19mm，轴距缩短3mm，车身高度降低10mm，最终车身尺寸为5106/1868/1500mm，轴距为3105mm。新款5系的车身尺寸进行微调之后看起来会修长一些，当然，该车前后轴50:50的配重比不会发生变化。
新款宝马5系整个中控布局与现款车型基本保持一致，只是中控屏幕尺寸与车机系统进行了升级。新车装备了12.3英寸液晶仪表，10.25英寸中控屏幕，也可以选装12.3英寸中控屏幕（预计国产版为标配）。新车全面升级了宝马最新一代iDrive?7.0车机系统，可以实现远程无线升级，并且语音控制的功能更多，例如可以语音控制空调、天窗等硬件。
新款宝马5系除了进行更加符合当下潮流的车机系统升级，还在关于智能驾驶的辅助配置上更进一步，其搭载了最新一代的驾驶员辅助系统（Driving?Assistant?Professional），其功能性获得了全方位的提升。
最新的一代驾驶员辅助系统不仅具有主动纠正方向的车道偏离预警系统、盲点监测、主动紧急制动、路口警告等功能，还可以根据导航信息提供变道辅助，并且自适应巡航系统和车道保持居中功能都可以在仪表盘中央实现3D可视化显示，为安全行车保驾护航。
受制于日益严苛的排放法规的限制，宝马为了在提升车辆动力的同时进一步平衡油耗，新款5系引入了48V轻混系统，在国内的宝马车型中算是首次应用，而在海外版宝马车型中，2019年秋季推出的520d和520d?xDrive上就已经装备了该系统。
48V轻混系统装备了一台启/发电一体机和额外的电池系统。该系统可以利用制动力回收能量，当驾驶员松开油门，发电机将动能转化为电能储存在电池中；48V电池中存储的能量也可以提供给12V电力系统，用来驱动其它相关组件，例如车窗、转向灯、音频系统等。当车辆需要较大的动力输出时，48V电机还可以给发动机提供最大11马力的动力辅助。另外，该电机也可以优化发动机的启动、关闭动作，增加平顺性。
新款宝马5系还具备滑行功能，在Eco?pro或舒适模式下，车速在25-160km/h时会被激活，该功能激活后，发动机不仅可以和变速箱断开连接，而且可以直接关闭，从而降低油耗。
根据资料显示，新款宝马5系所搭载的2.0T发动机依旧会提供高/低功率调校，最大功率分别为204马力和280马力，传动系统依旧匹配采埃孚8AT变速箱。插电混动版车型则是基于2.0T低功率版车型打造而来，参考海外版车型的数据来看，新车综合最大功率可达292马力，综合最大扭矩420牛·米，纯电模式NEDC续航62-67公里。
进口版宝马5系一直装备的是蓝色的M运动卡钳，如今新款宝马5系上新增了红色M运动卡钳可选，进而满足不同消费者的需求。
此次新款宝马5系外观部分融入了家族式的最新设计元素，从而做到与时俱进；内饰部分没有换装最新设计，不免有些遗憾，不过它的车机系统以及智能辅助驾驶配置得到优化升级；动力系统通过加入48V轻混系统，在增加车辆动力的同时，进一步平衡了油耗。这一代宝马5系有着不俗的产品力，此次中期改款，将使它的产品力得到进一步提升。另外，中期改款奔驰E级也快来了，这两台车你更看好那一辆？
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全新宝马5系试驾视频（宝马x5插电混动试驾视频） ♂
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宝马x5混动版试驾参数：1、外观方面：19款宝马X5经典的双肾型前格栅加之眼神犀利的大灯动感之中更展现出霸气。尾部的LED程度灯带也增加了不少勾当气味。它拥有粗犷的轮毂、广大的轮胎、超强的越野技巧；2、新车均增加了卓越风格套件或越野风格套件包括车顶行李架、进气格栅等位置均采用全新的材质搭配两种风格套件还为消费者提供了不同风格的选择；3、内饰方面：19款宝马X5通过中央控制器和控制显示屏直观简洁地控制各种舒适和娱乐功能。新车独特的i-Drive系统可以提供诸多信息使驾驶员在驾驶中更方便的控制车内系统。真皮座椅很柔软乘坐舒适前后排座椅都装备了加热和通风功能。
之前小星介绍了宝马5系采用的ZF?8AT纵置自动变速箱在传统车型和混动车型中的应用。很多朋友关心插电混动宝马530Le开起来怎么样，小星特别试驾体验了第一代和第二代宝马530Le，给大家做个对比和汇总。
1.外形对比
↑第二代插电混动宝马530Le充电接口位于左前方
从外形就能很容易的区分出第二代与第一代宝马530Le。第二代插电混动宝马530Le充电接口位于左前方，并伴随着银色饰条和蓝色字母i彰显新能源车型的身份。外形也更修长，车身长度超过4米9，且轴距到达了2米9。而第一代插电混动宝马530Le充电接口位于左后偏下方位置，要低调隐秘很多。售价方面第二代530Le相比第一代补贴前70万的售价大幅降低，目前有望用50万将这款绿牌车型开回家。
↑第一代插电混动宝马530Le充电接口位于左后方
2.内饰对比
↑第二代插电混动宝马530Le内饰
相比第二代与第一代插电混动宝马530Le的内饰，你能非常容易的找到其中的区别。全新插电混动宝马530Le采用了全液晶仪表盘和悬浮式大屏中控，并且支持CarPlay和CarLife手机互联。不过哈曼卡顿音箱还是一如既往的给驾乘者带来沉浸式的音频体验。可以通过驾驶模式旋钮灵活的在混动AUTO?eDrive和纯电MAX?eDrive切换。并且可通过选择BATTERY?CONTROL来控制发动机为电池充电，可选择30%-100%的充电目标电量。当然还是推荐每天采用充电桩为车辆进行高效充电。
↑第一代插电混动宝马530Le内饰
3.基于8AT的插电混动动力总成
↑全新宝马530Le?PHEV插电混动动力总成
全新宝马530Le?PHEV插电混动动力总成采用了四缸2.0T涡轮增压发动机加上集成在8AT混动变速箱中的动力电机构成P2架构。对于具体数据来说，2.0T?B48高性能发动机可输出135kW、183马力的动力，而动力电机可以输出70kW功率、95马力的动力。从而帮助宝马530Le获得了百公里加速6.9秒的成绩。充电接口位于左前方，插电式混合动力电池位于后排座位的下方。
↑全新宝马5系插电式混合动力电?
全新宝马5系插电式混合动力电池相较上一代动力电池，能量密度从65Wh/kg提升到了111Wh/kg，提升了70%。同时体积密度提升至135Wh/L。与此同时重量由217kg大幅下降至117kg，减重45%。该动力电池由冷却系统、双模组、电芯、位于电池顶端的电池管理单元、电芯监控单元、开关盒和位于底部的气压平衡防爆阀、高压接口、低压接口、冷却系统接口组成。其中实现高能量密度的秘密包括：
轻量化箱体设计，与底盘架构完美吻合
高效双模组中心冷却，高效冷媒冷却
高能量密度高性能电芯
双模组设计理念
全新宝马5系插电式混合动力电池介绍视频
全新宝马5系插电式混合动力电池采用了全球顶尖的电芯级别、电池包级别和整车系统级别的三层安全设计。并且经过了包括挤压、震动、内部加压、喷水、火烧、腐蚀和浸泡在内的全方位安全验证。
↑第二代插电混动宝马530Le后排空间
其实关注宝马新能源车型的朋友可能已经注意到了，全新宝马530Le?PHEV实际上是宝马5系在国内市场的第二代插电混动车型。第一代车型早在三年前就已上市。经过产品的快速迭代以及宝马在中国新能源市场的深耕，第二代车型的售价从第一代的补贴前70万降低到了如今的50万。纯电续航里程却从第一代的58公里提升到了69公里。更低的售价和更好的性能能够让消费者体会到更直接的实惠。
↑第二代插电混动宝马530Le后备箱空间
随着全新插电式混合动力电池能量密度的提升，带来最直接的好处就是第二代插电混动宝马530Le后备箱空间相较第一代有明显改善。整个后备箱纵深增加且比较规整，仍然有不错的实用性。
↑第一代插电混动宝马530Le后备箱空间
综上所述，全新宝马530Le?PHEV插电混动车型通过快速的产品迭代和本土化推进，同时借助动力电池能量密度的提升，在高颜值的同时拥有不错的性能和空间表现。希望今天的介绍对大家了解该车型有所帮助。喜欢的朋友可以去各地的宝马体验中心试乘试驾体验一下哦。
车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来2021款?宝马5系的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。
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正在举行的北京车展上，全新的2021款宝马5系正式上市，作为中期改款的车型，新车在外观设计和配置水平上都进行了一定程度的升级，新车共推出了17款配置的车型，其上市指导价为42.69万-60.39万元，与现款车型的指导价一致。
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外观设计上，全新的宝马5系依旧延续了宝马家族式的设计语言，前脸双肾型的进气格栅搭配上两侧全新设计的LED大灯，呈现出更强的运动氛围。低配版车型两侧的大灯虽然依旧采用了LED的光源，其内部同样配备了双L形的日间行车灯，具有极强的辨识度和运动感。
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值得一提的是，高配车型530Li行政型以及535Le?M运动套装先锋版车型上提供了智能激光大灯的选装项目，能够呈现出更好的夜晚照明效果。
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车身侧面的造型基本没有变化，一条平直的腰线从前翼子板位置发出，贯穿两侧的车门把手并一直延伸到尾灯处，呈现出极强的侧面层次感。新车搭载了19英寸的双色多辐式轮辋，并且配备了倍耐力P7的轮胎，性能和舒适性都得到了很好的保障。
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新车的尾部变化不是很明显，依旧采用了宝马轿车家族式的设计风格，不过两侧的后尾灯设计更加运动，修长的造型搭配上熏黑的设计风格，营造出极强的辨识度。而尾部下方使用了双边双出的排气设计，呈现出极强的运动氛围。
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内饰设计上，新车依旧使用了宝马家族式的设计风格，全液晶的仪表盘搭配上悬浮式的中控屏，呈现出极强的科技氛围。车内依旧标配10.25英寸的悬浮式中控屏，但是也提供了12.3英寸的大屏可以选装。
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新车的尺寸数据为5106*1868*1500mm，轴距为3105mm，车内的空间表现非常不错，不管是前排还是后排都有十分宽裕的头部和腿部空间，车内座椅的舒适性表现也比较不错。
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配置方面，新车搭载了最新一代的BMW?iDrive?7.0人机交互系统，并且有发动机远程启动、全景天窗、车内香氛系统、驾驶员辅助系统以及HUD抬头显示等科技配置，进一步提升了新车的智能化驾乘体验。
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动力配置上，新车依旧搭载高低功率调校的2.0T涡轮增压发动机，匹配8速手自一体变速箱，最大马力分别为252Ps和184Ps。此外，新车还提供PHEV插电式混动车型，该车搭载2.0T涡轮增压发动机，系统综合最大功率215kW，同样匹配8速手自一体变速箱。
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选车君观点：作为宝马品牌旗下最热销的汽车产品之一，宝马5系在整个C级车市场占据了十分关键的地位，此次的新款车型在多方面都进行了一定的升级，并且与现款车型的指导价保持一致，进一步提升了5系的市场竞争力。
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2019年，宝马摘得了中国豪华车市场的销量冠军，作为王牌产品的?5系功不可没，它砍下了C级豪华轿车33%的市场占有率。5系车主的平均年龄是多少？答案是34岁。
怎样？广大的泛90后们，是不是有点惊讶之余还带点愧疚，然后顺便衍生出一个疑问——5系真有那么香吗？真有，而且香气扑鼻。
看起来：改款很成功
中期改款的5系，在外观上的改变算是比较明显的。采用一体成型设计的双肾格栅更加宽大了，这个尺寸在宝马近期推出的新车里已然是比较克制的了，大家也很容易接受。
可能很多人像我一样，依旧留恋宝马经典的“天使眼”大灯，以至于对新5系的“天使之翼”大灯不怎么感冒。但其实只要你放开中年人的那点情怀，天使之翼的视觉效果还是很赞的，而且十有八九它会成为00后们心目中经典。
在我看来，新5系改变最成功的的地方是尾灯。采用熏黑处理的立体式悬浮LED尾灯，相比之前的平面尾灯是全方位的进步，更精致也更显视觉宽度，点亮后的辨识度也更高了。
新5系在外观上的改变，大致让它年轻了5岁。没错，猛一看上去它的确挺像新3系，但更大的车身与更精致的细节设计，还是让它呈现出了更加沉稳的气场，改变得恰到好处。
开起来：这才是宝马
实话实说，目前在售的G底盘3系已经代表不了宝马的操控了，起码对我这个老3系（F30）车主来讲是这样的。但在这台中期改款的新5系上，我找到了正宗宝马操控的味道，实在是难能可贵。
第一，新5系能够给到你足够低的坐姿，这点对于老司机而言尤为重要；第二，转向的电子味儿不浓，力度适中且留有一定的路感，抡起来得心应手，浓缩为两个字就是精准；第三，刹车的脚感很舒服，行程短且力度线性，车速快时可以迅速得到足够的制动力，红绿灯时可以优雅地停稳，这就叫细腻。
我试驾的这台530Li，搭载的是2.0T高功率B48发动机，最大功率185千瓦，峰值扭矩350牛·米，匹配8速手自一体变速箱。这套经典的动力组合，在新5系上的表现无可指摘。
530Li的动力在前中后段的表现都相当充沛，中段尤为给力，来自采埃孚的8AT变速箱在换挡逻辑以及换挡速度上都是标杆级的存在。至于平顺性，市区路况下变速箱在低速区间仍然会有非常轻微的顿挫（老司机的吹毛求疵），是可以忽略的那种，除此以外的都堪称丝般顺滑。
在南昆山的蜿蜒山路上，将挡位切换到S，驾驶模式切换至运动模式后，你只要专心把玩方向盘、控制好油门与刹车就可以了，变速箱会告诉你啥叫心随我动。而提到山路，怎么能不说底盘呢。
底盘质感虽说是个略显玄妙的东西，但它又真真切切地存在着，新5系的底盘质感真的蛮高级的，将运动与舒适权衡得尤其到位。低速过一些小颠簸时，悬挂会带给你比较清晰的路感，是足够Q弹的那一种，而大起伏路面时底盘与路面又很贴服，车身也没有多余的晃动。
不仅滤振质感好，新5系底盘的操控也让人印象深刻。悬挂的侧向支撑足够，配合上出色的转向，整体操控妥妥的同级一流，顺便还能吊打新3系。别忘了，我开的还是长轴版。
坐起来：全方位后排
目前来看，5系的应用场景多半是家用，所以它在关键的后排空间、舒适性与豪华感上的表现怎样呢？答案：都安排得妥妥的。
长轴版的后排空间对于大多数国人的身材而言都是相当富裕的，座椅的人机工学设计到位，皮质触感细腻，靠背角度还支持电动调节，乘坐舒适性完全不必担心。相比于这些不容有错的常规选项，5系在豪华感的营造上也下了不少功夫。
氛围灯、三个屏幕的影音娱乐与控制系统、独立天窗，有了这几项之后就拥有了足够的豪华感，当然，如果再加上可电动调节的遮阳帘就更好了。至于具体的功能，我这里就不展开了。
换个角度想，国人对于空间以及豪华感的要求几乎是全球最苛刻的，而中国占5系全球销量的一半以上，它的后排能不到位嘛。
玩起来：稍微差点意思
上边几乎全都是夸新5系的，没错，因为它做得确实好。它就没什么缺点吗？当然有，比如它的内饰仍然没有用上宝马最新的设计，在很多人眼里确稍显落伍了。另外，新5系除了能使用iPhone的NFC功能解锁车辆以外，似乎就没有太多科技功能上的亮点了。
不过在相对传统而硬核的科技配置上，新5系还是保持了一流水准的。例如它的自动驾驶辅助系统Pro，可为车辆提供交通拥堵辅助功能，在车速不超过60公里时可自动保持跟车行驶（几乎不用碰方向盘）。整套系统体验下来很给人信心。
除此以外，新5系的自动泊车辅助系统Plus功能也很强大，包含了3D远程影像、360度全景泊车影像及BMW首创的50米循迹自动倒车。
我之所以说新5系玩起来差点意思，主要指的是人机交互层面，尤其是与国内那些做得还不错的新能源车企相比。当然这是从市场整体发展的角度评价的，而对于类似我这种主要看中驾驶与实际质感的人而言，这方面就没那么重要了。
总结：性价比极高的宝马
新5系保留了宝马优秀的操控品质与机械质感，在舒适性与豪华感层面也让人几乎挑不出毛病，它是一台真正做到了让驾驶者喜欢开，又让家人喜欢坐的豪华轿车。
试驾结束之后，我与身边的朋友交流心得时听到的最多的话是“没啥缺点，有钱就买”，而这也正是我想说的。
新款宝马5系(新车新一代宝马5系也要)汽车力做到唉知道一旦马克将还荷甲乌德勒支队中用
宝马5系新款530试驾感觉：1、首先是Autoe-Drive，它是电机优先工作，但是这个模式下深踩一脚后它的发动机介入感觉其实是非常的平顺的，发动机和电机两个联合工作的整个给你感觉推背感还是挺强的；2、Maxe-Drive模式他是纯电的一个模式行驶，道路高峰期的时候开Maxe-Drive他是非常的省油的，适合在城市路段出行；3、整个感受是感觉它的悬架是比较硬的一个调校，像过一些坑洼路面的时候，它的一个滤震不是很好，但是还算比较有韧劲，就是它回弹的速度很快，把他切换到Sport模式，瞬间它的座椅靠背就会把你给夹紧，然后整个方向盘感觉会变得比较沉，踩油门的时候会觉得它的动力输出更直接。
5系宝马2020款这款车试驾介绍：1、宝马新5系是宝马的车系之一，宝马的C级车系，其技术、动力、品牌影响力各方面都受到消费者高度认可，如果有人需要一辆豪华座驾来提升身份，宝马5系往往是其首选；2、新5系采用了与宝马新7系上装备的第二代i-Drive操控系统，并且进行了改进，菜单结构更加简单，可以对众多辅助功能进行简便和直观的控制；3、i-Drive操控系统的外显装置是一个位于传统轿车排挡杆位置的旋钮控制器和仪表板中部的一个LCD显示屏，这个旋钮的作用类似于电脑鼠标，通过推拉、旋转和下按等动作，可以控制显示屏上的多级菜单，对8个主菜单下数百个功能进行选控。
2020北京车展上，身为BBA一员的宝马推出了2021款全新?5系车型，此次的中期改款主要是在外观和配置上有所调整，厂商指导价为42.69-54.99万元。接下来我们就看一看这辆新款的宝马5系都有着什么样的改变呢？
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