南京车市最新报价（蓝鸟最新款成交价格最低是多少钱蓝鸟裸车价） ♂
南京车市最新报价（蓝鸟最新款成交价格最低是多少钱蓝鸟裸车价）南京车市最新降价信息（一年当中买车的最佳时间为何时） ♂
南京车市最新降价信息（一年当中买车的最佳时间为何时）- 一年当中买车的最佳时间为何时
- 疫情过后，车市会不会迎来一波集中大降价
- 对于现在这种车市低迷的情况怎么样来缓解
- 车市半年成绩放榜：买车照着榜单来，靠谱
- 油价上涨，燃油车会不会降价
- 买车可以先看看，盘点近期车市降价TOP10
- 一辆汽车打5折6折就能卖是什么让车市变得如此疯狂
一年当中买车的最佳时间为销售淡季，大型车展和新车上市的时侯，价格会低一些。
1//淡季（6-7月份）
六月到七月，可以说是一年当中的淡季，通常销售为了完成销量目标，会更多地和你谈价格，而在旺季，销售往往不需要担心这种情况。
所以说，反其道而行之，淡季也能成为我们买车最便宜的时间段，但具体能优惠多少就得看用户谈价能力了。
碰上车型换代或改款
如果刚好遇上购买车型将要改款或者换代上市之初，厂商为了清理库存，一般会对现款车型进行一定的降价优惠。
不过值得注意的是，如果改款或者换代车型与现款车型差异不大，那么这是一个比较合适入手的时间段；如果改款或者换代车型变化很大，我们不建议你为了当前的优惠力度去购买一款即将成为老款车型的新车。
?2/2/再就是地方大型的车展。
不管你在什么地方上班工作，所在的地区基本上每年都会有1到2次的车展，很多的4s店在一起搞车展的目的也比较明显，就是为了多卖出几辆车。
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还有就是新车上市的时候。
那些老款的汽车也就会随之降价，大部分的老司机买车都是特别有经验的，都会选择在这个时间段去买车，这也是s店里边的销售人员来说，如果这些老款汽车卖不出去的话，
4s店有可能就会出现亏损的状态，那么他们的工资就有可能发不下来，或者说都会建议这些员工们去买上这样的老款汽车，所以他们都会极力的给大家推荐这些老款的汽车，而且价格都会降到最低。
受疫情影响，大家已经在家憋了快一个月了，许多行业目前也都还没能实质性复工。这对从前年开始不景气的车市来说，无疑雪上加霜。毕竟，经历了接近连续两年的车市寒冬后，各个主机厂都希望新的一年能带来新的气象。没成想，刚进入新的一年，大伙儿就要面临一场更加艰巨的考验。
从数据来看，中国 汽车 工业协会发布的1月份 汽车 产销数据显示，1月 汽车 销量194.1万辆，环比下降27%，同比下降18%。其中，1月乘用车销量161.4万辆，环比下降27.1%，同比下降20.2%。即便是去年势头强劲的丰田，1月分也仅仅实现14.53万辆的销量，同比下滑1.2%。
那么，这场尚不知何时结束的疫情，对车市走向有着怎样的影响？疫情过后买车，车价会下降还是上升呢？今天我们就来分析分析。
憋足了劲，疫情后各大品牌势必加大促销
历年来，春节前夕对于 汽车 经销商来说都是购车旺季。毕竟，很多人都想体面地开着新车回家。所以，在经历了年底的促销冲量之后，1月份经销商多少都会有一些库存，以应对春节前的购车小高潮。
根据中国 汽车 流通协会发布“经销商库存预警指数调查”显示，2020年1月， 汽车 经销商库存预警指数为62.7%，环比上升6.3百分点，同比上升6.5个百分点，已经超过警戒线以上。以目前这种情况来看，厂家和零部件供应商复工时间参差不齐，许多经销商复工时间也一拖再拖， 汽车 滞销，库存已经是压在众多经销商心头的一块石头。
但更重要的是，疫情结束后，憋足了劲的各大品牌厂家，肯定会卯足了劲各显所能，抢占先机。
放在以前，各大 汽车 品牌都会根据自己的新车战略和销售目标战略，制定自己的销售节奏。彼此之间除了直接竞品之外，几乎互不干扰。但疫情打乱了正常的市场节奏，待疫情结束，预计所有品牌从厂家到经销商，都会出台有针对性的促销计划，以弥补失去的时间。车市预计会罕见的进入一场所有品牌“同时发力”的状态。这就意味着促销战将会大面积的爆发。
加上当前，不少消费者都希望有一辆属于自己的车，一来方便，二来和公共交通相比也相对安全，所以此次疫情过后，很有可能会像2003年非典之后一样，车市或许将迎来一波集中的销量释放。
一方面有购买需求，另一方面各大品牌都卯足了劲，两者能碰撞出怎样的降价大潮，我们拭目以待就好。
求生欲太强，销售顾问被逼成网红
这场无声的战役下，虽然许多消费者不能出门，但经销商也不能闲着，毕竟库存压力太大，不能活生生地被压死。在线VR看车、直播看车已经成为疫情期间主流的看车手段。
此外，短视频平台和和各大直播平台也成为经销商们吸纳客户的重要手段。所以，近段时间我们在这些平台看到，除了直播睡觉、卖日用品的以外，其余全是XX经销商说车、XX经销商卖车、XX卖车小能手……活生生地把销售顾问逼成网红。除了看到销售顾问卖力的直播外，细品之后你就会发现，如果疫情过后去买车，价格肯定会有不小的优惠。因为在销售顾问纷纷线上直播看车、VR看车的背后，或多或少也体现了经销商目前所面临的库存和资金压力。尽管搞直播、在线销售并不是4S店销售顾问所擅长，在此非常时期也要试一试。否则正如某经销商所说，如果坐以待毙，照此下去不到三个月，我们这行要死一大片。
资金周转压力大或导致集中“放价”
和餐饮、 旅游 、服装等实体经济不同， 汽车 4S店是一个对资金周转速度要求很高的行业。盖因为经销商在和 汽车 厂家结算购买商品车和正品配件时，都采用先付全款后收货的方式。而 汽车 是大件商品，即便只有100台库存，也意味着千万级的资金垫付，这就造就了 汽车 4S店的资金杠杆一般都非常高，同时资金周转率相对较低。但同时，4S店解决资金问题的渠道又非常单一，一般通过银行贷款融资，或者是与 汽车 厂家和指定银行通过签订三方协议来融资，资金的使用成本又很高。
照目前的态势来看，2月份虽然开始复工，但4S店大都门可罗雀，而且目前复工率也仅有20%左右。2月全月的销售计划基本泡汤。那这“断片”的二三十天，势必对4S店资金周转造成巨大的压力。等到疫情结束，“闸口”一松，为了回笼资金，清库甩卖也许会是大概率选择。
另一种声音：产能减少，或许还要涨价
虽然降价是消费者众望所归，但业内也不乏持相反意见者。
在他们看来，正是因为这场疫情让大家多少都明白了一个道理，那就是在这段公共交通减少的时间里，如果没有车，在城市里几乎寸步难行。因此，一部分家里没有车，或者平时觉得 汽车 不是刚需的家庭，经历了这次疫情之后一定会看到私家车的重要性，所以但凡有点存款的人，疫情过后都想为自己或家里买辆车，哪怕是一辆代步车。
这样的需求是行业喜闻乐见的，但正所谓供需是一个动态的平衡，既然这么多人有购买需求，那对于供应一方而言，便掌握了相对话语权，我大可不必主动降价，或者是少降价也可。
加之，由于近期许多主机厂和零配件供应商延期开工，导致不少车型的产量短时间内难以恢复，在疫情过后，供不应求的时候，也有可能会出现优惠幅度减小或者取消，甚至提车困难等情况。所以，以这个角度来看，疫情过后，车市中的热门车型或许不会怎么降价，甚至，部分紧俏车型出现加价，也不是不可能。
最后说说
中国作为全球第一大 汽车 消费者市场，细到每一个零部件的生产，都能让全球 汽车 行业受到影响，当前，多家 汽车 零部件生产商要视疫情进展逐渐恢复生产，所以，整车厂的生产供应大面积复苏，尚需时日，目前基本上所有经销商卖的都是库存。
而对大多数商家而言，无不盼着疫情结束之后来一波短平快的清库行动，回笼资金，才是首要大事，所以，主动权其实更多还是消费者自己手中。除非，你相中的都是那些最紧俏的车型。
在笔者看来，这两种情况的共存，也许会是疫情结束后短期内的大概率事件，大部分车型降价会来得更猛烈，小部分加价的也会更加理所当然。
现在汽车行业形势复杂，我们汽车行业正在面临许多问题，这次我们从三个方面来看看这些问题。
第一个是原定的比较高的生产计划跟二季度以来需求被压缩两者之间形成了一个比较大的矛盾。普遍来讲，大家在去年年底的时候对今年的预期不错，预计有18%到20%的生产率，大家也普遍地把产量定得比较高。大家都想多占市场份额，那么这样的话，就使得我们原来定的20%平均增长率，现在来看被压到15%了。
第二个挑战，我们说的就是高油价，油价提升了17%，北京地区93号汽油由5.34块提升到6.2块，增加了8.6毛，这对乘用车市场需求会有一定的负面影响。这次我们看这个负面影响主要是来自两个原因，第一个就是单次的涨价幅度比较大，一次涨了8.6毛。我们曾经在2006年的3月份和5月份分别调高了两次油价，那两次合起来是调高了9.4毛钱，那时候对市场影响比较大，对我们小型车的打击非常大。这一次调价8.6毛，媒体的声音普遍认为油价还没有涨到位，消费者也会认可。
第三个挑战就是汽车生产成本较快上涨。现在的生产成本，尤其像中型卡车这样的车，基本上它的材料就是钢铁十几吨，最近我们从巴西采购的铁矿石涨价了，钢铁就要转移到汽车上去，这个原材料涨价的压力比较大。另外是新的《劳动合同法》的出台，这个可能对方方面面的劳动力成本的影响都比较大，对大型的企业都是有影响的。
但是如何来解决这些我们所面临的问题你呢？
第一个要适当地减少产量，就是把你原初定的这样高的计划减掉一部分生产，这个感觉是最好的。第二个就是出口。为什么有这样的判断？因为今年整个汽车的宏观面被压缩了，被压缩的情况下，大家可能现在还不计划减少产量，还要计划去生产。有一个非常好的例子，2004年也是我们国家加大宏观调控，那个时候价格都已经打乱了，像有些车型一年降了好几次的价格，宝蓝1月份降价了，3月份也降价了，6月份也进行了降价，但是最后还是不行。如果今年大家还是这么做的话，那下半年我觉得这个市场又是比较乱的，而且销量也上不去。
第二个就是出口，出口对于我们缓解国内市场的压力是比较好的。1-5月份已经占到了7.5%，7.5%的产量用于出口，出口肯定是对缓解国内市场的压力有帮助的。我们举几个具体的企业，像奇瑞去年是38万辆，它去年在国内的销售26万辆，出口是12万辆，奇瑞加上了出口的12万辆排位就是第4了。
时代正在迅速发展，各行业，汽车行列也不列外，都必须抓住时代机遇，努力走向世界。
?上周，全国乘用车联合会发布6月国内乘用车销量数据，意味着2020年上半年各车企期中考试成绩放榜。由于受疫情影响，中国车市基本在4月才依次开张，5月逐步复苏，而6月才全面恢复常态。所以，这份6月成绩单，基本上可以代表上半年正常水平，也反映了车企疫后复苏的能力和实力。那么，谁是真英雄？
据乘联会统计：2020年1-6月累计销量771.2辆，同比下降22.5%。2020年6月份国内狭义乘用车市场销量达166.1万辆，同比下降5.9%，环比增长3.3%。
下面，一起看看各分类别榜单。我个人建议：买车的朋友，就照着这些排名靠前的来，靠谱又省心。
轿车榜：丰田保持正增长
2020年1-6月轿车累计销量370.6万辆，同比下降25.3%。
2020年6月份轿车销量80.0万辆，同比下降9.6%，环比增长4.1%。
点评： 轿车是车企兵家必争之地，也是合资车企的老势力范围。从榜单看，家用轿车一如既往的是大众和丰田两家独大（入榜车型多），日产、本田、通用明争暗斗，吉利、长安强势打榜的态势。不过，从增速看，大众的车型销量呈下降状态，不知道是不是受去年中保研帕萨特碰撞门事件影响。而丰田则稳打稳扎，保持正增长态势。
中级轿车则回归“雅凯互争”局面（都是广汽旗下，兄弟互争一起进步，广汽集团笑醒啦），而曾经的日系三杰天籁出局，估计后面也很难赶上，主要原因在于天籁产品力和口碑双双下降。
豪华车方面，奥迪销量突然不正常猛增，反超奔驰，这可能和奥迪大放血大面积降价有关。
SUV榜：东风本田仍旧强劲
2020年1-6月SUV累计销量357.3万辆，同比下降16.5%。
2020年6月份SUV销量77.2万辆，同比增长1.9%，环比增长2.3%。
MPV榜：广汽传祺成为黑马
2020年6月份MPV销量8.9万辆，同比下降26.7%，环比增长5.4%。
2020年1-6月份MPV累计销量43.3万辆，同比下降38.5%。
点评： MPV依旧是五菱宏光的天下，虽然销量同比下降，但估计是在等产品换代升级。受二胎开放政策影响，MPV市场去年突然开始火热，尤其是吉利嘉际和广汽传祺GM兄弟的上市，让这个市场突然成为焦点，后续也有不少其他车企新车不断投放市场，让这个市场突然进入战国时代，好不热闹。从数据看，广汽传祺GM6和GM8增速迅速，俨然成为这一市场的“黑马兄弟”。
新能源榜：蔚来的增速有点吓人
2020年6月份新能源狭义乘用车销量8.3万辆，同比下降38.8%，环比增长25.0%。
2020年1-6月份新能源 汽车 累计销量31.3万辆，同比下降44.0%。
点评： 新能源车市场是目前的热门，不过这个市场仍旧还在培育状态。从数据看，特斯拉作为明星车型一骑绝尘，看来国产化和降价真是两张好牌，不仅让销量剧增，还助力特斯拉成为资本市场宠儿，成为目前市值第一企业。值得注意的是，蔚来 汽车 经过一年风雨，目前和江淮、广汽均实现联姻，在产品生产上得到支持和背书，销量在这个月猛增近5倍。反而是老牌新能源北汽EU，销量不温不火，值得深思。
尽管油价在上涨。但是燃油车不会因为油价的上涨就降价。因为油价是浮动的，它是跟着国际原油的价格。来涨价或者降价的。但是燃油价格上涨有可能导致燃油车的销量下降。有一些。燃油车的企业可能会临时降价。搞促销。但整体来说不会因为油价上涨，燃油车就降低价格。
俗话说“买好不买贵”，在购车方面也是如此。更多的消费者选择车型时往往会去看很多家店，哪个车型优惠幅度大，哪个4S店给的福利好。今天小编就给大家盘点一下降幅最大的10款车型，来看看有没有你的最爱呢。
说明：此降价优惠信息仅供购车参考，均采集各地经销商促销折扣信息，不同车型，不同地区，价格会有不同，具体以各地经销商价格为准，仅供大家购车参考。
一、奔驰GLA
2022款 改款 GLB 180 动感型，
厂商指导价27.49万，降价9.96万，降幅达36%。
降价信息来源：上海
随着目前更多的自主品牌车型越来越强，并且价格也是十分实惠，消费者可以用购买豪华品牌入门车款的预算去购买更加豪华和高配置的自主品牌车型。在这种背景之下，很多的豪华品牌都将“身价”变得更加的亲民。
外观方面较上一款车型没有太大的改动，在大灯方面使用的卤素光源，有些廉价的感觉。
内饰方面依旧是奔驰家族设计语言，双10.25英寸大联屏十分醒目，具有豪华气息。但内饰塑料装饰还是挺多的，并且副驾驶还是手动调节。
动力方面：搭载1.3T涡轮增压发动机，最大马力136Ps，最大扭矩200N·m，与之匹配7速双离合变速箱，百公里加速9.9秒。在20万左右的车型中，动不动都在200匹左右，这套动力组合家用的确够用，但是中端提速难免还是有些吃力。不过排量小，油耗也相对较低，NEDC综合油耗6.0L/100km。
二、宝马X1
2022款 sDrive20Li 时尚型，
厂商指导价27.98万，降价8.67万，降幅达31%。
降价信息来源：广州
作为BBA入门级SUV选手，X1在国内市场，可谓是深受消费者的喜爱，毕竟价格上与其他宝马车型来说要更加的便宜，而且宝马的操控也是被消费者们老生常谈的优点。想要宝马品牌的车型预算又有限的消费者，X1无疑是成为最佳的首选。
外观方面犀利且具有辨识度，“双肾”进气格栅搭配上金属镀铬装饰条更具特色。并且即便是入门版车型，也依旧搭配了LED大灯，相比奔驰可要良心的多。
内饰依旧是宝马家族式设计风格，虽然没有配备液晶仪表盘，但双炮筒式仪表也更加的明朗的观察转速与时速表。整体内饰也较为豪华。
动力方面搭载了1.5T三缸涡轮增压发动机，最大马力140Ps，最大扭矩220N·m，与之匹配7速双离合变速箱。百公里加速10.5s。三缸发动机难免让消费者有些抵触，毕竟买了这个价位的车型，三缸难免有些说不过去。但也不影响它的外观和内饰都比较出色，所以你会选择它吗？
三、大众途岳
2021款 280TSI 两驱风尚版，
厂商指导价16.58万，降价5.1万，降幅达31%。
降价信息来源：太原
途岳的前脸设计宽大且厚重，被网友们戏称“小途昂”，视觉效果非常敦厚。并且远近光、日间行车灯都采用了LED光源，照明效果不俗。而且宽大的车身，使得后排乘坐舒适度也有很大的优势。
内饰方面中规中矩，没有太亮眼的配置，但各项功能都非常的顺手。不过氛围方面就有些廉价了。很多地方都是采用了塑料材质，包括方向盘也是。这使得后期也会出现更多的异响。
动力方面搭载了代号为EA211的1.4T涡轮增压发动机，最大马力150Ps，最大扭矩250N·m，与之匹配7速干式双离合变速箱。干式双离合变速箱有些鸡肋，长时间在低速市区行驶会产生顿挫感。并且这么大的一辆车，搭配1.4T发动机有些小马拉大车了。
由于是2021款车型，所以经销商在清理库存车，使得此次降价在终端优惠上比较具有优势。
四、路虎发现运动版
2022款 249PS R-Dynamic S 性能版 5座，
厂商指导价38.28万，降价11.48万，降幅达30%。
降价信息来源：南京
俗话说“七折豹，八折虎”。路虎的降价优惠幅度也非常的大。如今路虎的价格已经下探到20多万元了，不是因为清理库存车降价，而是新款车型降价，这对消费者们来说是一个好消息。
虽然车身尺寸，在同级别车型中没有什么太多的优势，但是品牌影响力才是它最主要的消费目的。而且R-Dynamic版本还进行了黑化处理，更加的运动与高级。
内饰方面是路虎应有的豪华感，整车大面积采用皮质包裹并且还有木纹饰板作为点缀，凸显尊贵的气息。另外智能配置方面也应有尽有，例如车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路标志识别、主动刹车等配置。并且还带有很多舒适性功能，例如电尾门、无钥匙启动、远程启动、主副驾驶电动调节等。
动力方面：搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大马力249Ps，最大扭矩365N·m。百公里加速成绩为8.2s。这样的动力表现还是非常不错的，毕竟在这个价格区间，没有动力方面BUFF的加成，也很难走下去。
目前优惠幅度很大，可以下手购买。
五、起亚 KX7
2020款 2.0T 自动两驱GLS 7座，
厂商指导价22.48万，降价6.74万，降幅达30%。
降价信息来源：沈阳
KX7已经推出了两年之久，指导价格售价相对于其他的合资品牌价格不算太高，但由于自主品拍SUV的崛起，使得KX7的产品竞争力下降，例如广汽传祺GS8和长安CS95都比KX7更大并且价格更加的便宜。外观设计也更得消费者的内心。
而且韩系车这两年的销量只有现代比较可观，对于大众来说，韩系车很难与日系德系相提并论，这也导致KX7卖不出去的原因，所以大幅度降价。
内饰方面：KX7显得格外一般，布局上有些类似于宝马的设计，但中控台为塑料材质，显得不那么高档。还有纯黑色的内饰加上多数塑料的材质这使得整车格调有些单一并老气。
动力方面搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力241Ps，最大扭矩353N·m，与之匹配6挡手自一体变速箱。并且NEDC综合油耗为8.4L/100km。动力方面算加分项目，但前驱的设定，使得它的加速成绩并没有太过出众。
如果可以接受内饰的简约风格，可以观望观望。但小编认为目前优惠力度还不是很大。
六、宝马X2
2021款 改款 sDrive25i M越野套装，
厂商指导价28.58万，降价9.11万，降幅达32%。
降价信息来源：济南
2021款 改款 X2比起老款没有做出太多的改变，M越野套装加持下，更加贴合年轻人的审美标准，从城市SUV中透露出一丝野性。此次降价为清理停售车辆，但依旧是2021款，只相差了一年而已，所以还是相当划算的。
内饰方面依旧是宝马经典家族设计语言，实用度与豪华度并存。而且整车没有太多的硬塑料内饰，基本上都是软塑或皮质包裹。
动力方面搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大马力192Ps，最大扭矩280N·m，与之匹配7速双离合变速箱。百公里加速成绩为7.7秒。对于一台紧凑型SUV来说，这样的动力总成是完全够用的。并且NEDC综合油耗也仅为6.2L/100km。
七、腾势X PHEV
2020款 2.0T 启航版，
厂商指导价28.98万，降价9.6万，降幅达33%。
降价信息来源：上海
作为戴姆勒与比亚迪合体的腾势，在品牌影响力方面好像并没有太多的优势，这使得很多消费者都不认得这个品牌，导致腾势X PHEV销量并不高。此次降价车型为2020款，由此我们可以看出在清理库存车辆。
内饰方面设计感同样来源于两家的合体，豪华程度无处不在。既有奔驰的设计语言在内，又有比亚迪可翻转的中控屏等元素。完美实现了1+1＞2的结合。
动力方面搭载了2.0T+电机的混合动力系统。最大功率431kW，最大扭矩950N·m。百公里加速4.3秒。这样的动力总成，推动一台2.4吨的大家伙，属实是足够优秀。动力表现十分不错，该动力总成是采用比亚迪的动力技术。
八、大众 CC
2021款 猎装车 330TSI DSG 猎目版，
厂商指导价25.69万，降价8.12万，降幅达32%。
降价信息来源：北京
猎装车型在国内市场中作为少见的车型，但依旧有很多人热爱。而《a class=“ba内容仅代表作者观点，与易车无关】
一辆车如果打5折6折就能卖，主要因素我认为有2个:一是4S店促销，为获得车企的补助，而 达到月度销量指标 ；二是竞争加大， 不得不缩减利润，降低成本 ，来打折促销量。以下为主要分析：
一、获得车企补助而促销，这是4s店的行为：
1.这种行为不可能涉及所有的售卖车型，更多的是月底或者某个活动的时候，就几款车或者限定数量进行打折销售，因为4s店要权衡所卖车辆利润能跟车企补助的关系；
2.再者车企也会 监督4s店所卖车型的售价 ，不能低于或者高于指导价的某一范围，否则会面临巨额的罚款；
二、车企缩减利润而打折销售：
1、自2018年开始， 汽车 行业呈现低迷趋势，很多车企销量递减，利润降低，这就直接导致了够多的 汽车 价格下探，利润减低，尤其是合资、外资企业降价，直接冲击自主车企， 而企业为了占据市场，不得不采用下策，降价占领市场 ；
2、一些企业濒临倒闭，4s店的周转资金、 汽车 制造的流动资金都非常大，一些车企已面临停产，而口碑、品牌效应较差， 不得不变卖最后的财产 ；
3、一部分车辆可能在运输途中或者出厂的时候，自身存在问题，但不影响使用，也就是所说的质损车，就会 打折销售给客户，但这些信息必须告知客户 ；
4、 一分钱一分货 ，如果是大面积降价，那这款车肯定是改动了，为了占据市场，在生产过程、研发过程、销售过程等等环节 经历了改善活动 ，为降价后的利润挤出了空间，虽然降了很多，但经过成本核算后，依然有客观利润，维持企业的长久发展。
在这个 汽车 竞争的时代里，自主车企只有下硬功夫，从 品牌效应、产品品质、售后服务 入手，实实在在做车，才能长久发展，这样才会在竞争中谋生存。
感谢楼主的提问，从前是一名 汽车 销售，我从我了解的一点知识来回答吧。首先 汽车 量产化后，成本是非常低的，只要销售量大了，生产满负荷运转起来，生产成本 越往后越低。如果是已经生产出来了，产品长时间没人问津，那只有低价处理了。有时候价格低的超乎你想象，比如：凯迪拉克的atsl，后期接近换代的ats裸车价已经到接近17w了，这是很恐怖的一个价格！这样的车型很多，4s店为了完成厂家给的销售任务，有时候成本价或者低于成本价几千，都要把车卖出去。因为完成了厂家给的任务，能拿到大量返利，亏的那几辆车的钱，都能找回。这是主要的原因之一，希望我的回答，能解答楼主的疑惑
国五国六切换期间， 汽车 的优惠幅度虽然很大，但是打五折六折的车型还是很少的，如此疯狂打折的毕竟是少数，代表不了 汽车 市场。
一辆 汽车 打五折或六折，可能是以下几个原因。
1、超期库存车。 而且还是那种特别长时间的库存车，经销商为了回笼资金，可以不计成本的卖掉，只要有人要，五折也不是不可能。
2、质损车。 主要是指还没有销售出去的新车，在运输，库存中发生了较大的事故，修复后卖给用户，这种车都是以为较低折扣处理出去的。
3、内部购车。 像前几个月的上汽员工购车，以前也碰到过一些主机厂用很大优惠幅度给员工的车，这些车可能有部分流到市场上，优惠幅度很大。
这些车优惠幅度很大，但是量不会很多，正常情况下对 汽车 市场不会产生很大的影响。也只有6-7月份国五国六切换期间，大规模降低现象出现，才对 汽车 市场产生了大的影响。
这种情况一般都出现在小众车型上！销量不好，厂家库存量大，经销商同样资金积压。
不得以，只要壮士断腕了！也可以算作一种勇气吧，有时候勇敢面对现实也是一种智慧。
近几年 汽车 环境不算好，甚至整个制造业都不是很好。最根本的原因是市场混乱，红海耗干！
资本市场残忍很多，弱肉强食非同一般！大方向来看，是市场经济的宏观调控。小层面来说，是某些厂商的恶意竞争与恶意营销造成的。
接下来，一个更体面，更透明的市场会回到消费者的怀抱
近日，关于 汽车 5折6折就能买的报道让不少人都备受关注，而关于 汽车 到底能打几折出售这个问题，也让人越发觉的是一个充满玄学的问题。当年大众、路虎、奥迪疯狂加价的现象还历历在目，如今却都纷纷跌下了神坛并疯狂打折。
以顶着意大利血统玛莎拉蒂同胞兄弟阿尔法·罗密欧为例，优惠幅度高达5.8折。但即使是这样，其销量仍没有太大起色，反而是把自己的品牌价值、好感度等败了个精光。此外，有着“七折豹”之称的捷豹、价格“打骨折”的通用及诸多合资、自主 汽车 品牌，目前几乎都是打折求生存。车市变得如此疯狂的背后，其实是诸多因素共同的作用。
从车市大环境来看， 汽车 销量下滑已经是不争的事实。乘联会公布的7月份全国乘用车市场分析报告显示，今年7月份全国乘用车市场零售量为148.5万台，同比下降5.0%，环比下降15.9%。即使是此前被看好的新能源 汽车 也表现不佳，7月份新能源乘用车批发销量达到6.88万台，同比下降4.2%，环比下降48%。销量下滑，已经是今年车市的“主旋律”。
而销量下滑，也导致 汽车 厂商和经销商的库存压力较大。中国 汽车 流通协会公布的数据显示，今年7月 汽车 经销商库存预警指数为62.2%，环比上升11.8个百分点，同比上升8.3个百分点，库存预警指数位于警戒线之上。库存预警指数越高，反映出市场的需求越低，库存压力越大， 汽车 经销商的经营压力和风险越大。
当然，限牌、限行、愈发便利的多元出行方式等，也都是 汽车 打折出售的原因。在风险越来越大的情况下， 汽车 企业和经销商不得不打折出售 汽车 ，以获得继续生存下去的机会。当所有 汽车 企业和经销商都采用这样的策略时，降价风潮自然愈演愈烈。
从 汽车 本身来看，其成本主要包括材料、税费、人工、营销等多个方面。因此，估算一辆车平均的成本是较为困难的。但从众多 汽车 企业和经销商的疯狂打折之势来看，或许赚得没有以前多，但“赔本赚吆喝”的可能性是较低的。
从另一个角度考虑， 汽车 造出来如果不卖出去就是“废铁”。而即使是打折出售，也会带来流动资金、后续维修及保养费用等，进而盘活整个 汽车 行业链条。
每辆 汽车 都想像埃尔法那样疯狂加价还不愁卖，但现实却很残酷。归根结底，强化自身实力和性价比，是 汽车 能否受到消费者欢迎并不跌价的关键所在。（ 科技 新发现 康斯坦丁/文）
一是因为粗制滥造没人买，二是因为 汽车 市场过饱和，供过于求！
南京车牌号开头是什么（南京车牌为什么是宁） ♂
南京车牌号开头是什么（南京车牌为什么是宁）- 南京车牌为什么是宁
- 南京车牌什么字母开头
- 江苏省各地的车牌号分别是什么比如南京是苏A!其他各地的呢
- 南京车牌简称
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“宁”是指南京，南京简称“宁”，但是车牌上代码为苏A。
南京最早叫江宁，是西晋时期设置的江宁县。本来是叫临江县的，后来取“江南永世安宁”之意改了名。以后的朝代更迭中，江宁这个叫法一会被废一会恢复，到清朝时还设置有江宁府。清朝后期，江宁府与苏州府合并，各取名字中的一个字，才有了今天的江苏省。所以南京简称为“宁”。
南京是江苏省的省会城市，车牌号开头是苏A，苏就是江苏省简称，A则是代表南京市的行政区代码。
南京公路设施建设：
南京是国家综合交通枢纽，国务院批复建设的国际性综合交通枢纽城市???。截至2019年，南京高速公路通车总里程已达630千米，高速公路网密度达每百平方千米9.56千米，位居全国第一 。
以南京为中心，有宁沪、宁高、宁镇、宁扬、宁滁、宁连、宁通、宁巢、宁合、宁洛、宁马、宁宣、宁盐、宁淮、宁蚌、宁常、宁杭等高等级公路呈放射状通往江苏省及周边省市。
苏A00001－04999以及苏AS是省级机关及下属单位车子。
苏A05XXX－苏A09XXX开头的是市级机关及下属单位车子。
苏A00000为省委礼宾车，为加长红旗。
另外一辆黄色苏A00000也为省委礼宾车，为丰田考斯特。
但是部分车号由于管理原因，已经成为民用的，
例如苏A00002就是一辆白色凌志430。
目前，苏A00030以前号码大多是政协和人大在用，
而江苏的NO1、2 的车牌号都比较靠后，
并且他们都是同时还拥有一副wj-09牌照的。
由于公务用车的标准原因，厅级干部的用车排量上限为2.5L，
所以一般都是buick君威2.5或者2.0，
而奥迪A61.8T的拥有者一般都是副省部级，
如果看到更高档次或者排量的，就要注意啦。
曾经在西康路看到一辆wj-09牌照的迪A8，4.2L，呼啸而去，狂拽。
审计署驻南京特派办特派员的车牌号为苏A00422、423，
有一辆黑色帕萨特经常停在办公楼，苏A00426，也是特派办的。苏A00001－04999以及苏AS是省级机关及下属单位车子。
苏A05XXX－苏A09XXX开头的是市级机关及下属单位车子。
苏A00000为省委礼宾车，为加长红旗。
另外一辆黄色苏A00000也为省委礼宾车，为丰田考斯特。
但是部分车号由于管理原因，已经成为民用的，
例如苏A00002就是一辆白色凌志430。
目前，苏A00030以前号码大多是政协和人大在用，
而江苏的NO1、2 的车牌号都比较靠后，
并且他们都是同时还拥有一副wj-09牌照的。
由于公务用车的标准原因，厅级干部的用车上限为25万，
所以一般都是buick君威2.5或者2.0，
而奥迪A61.8T的拥有者一般都是副省部级，
如果看到更高档次或者排量的，就要注意啦。
曾经在西康路看到一辆wj-09牌照的迪A8，4.2L，呼啸而去，狂拽。
审计署驻南京特派办特派员的车牌号为苏A00422、423，
有一辆黑色帕萨特经常停在办公楼，苏A00426，也是特派办的。
1南京市区苏A0江宁区
苏AC浦口区苏AF
高淳县苏AQ
六合区苏AJ
溧水县苏AM
2无锡市区苏B0江阴市苏BC锡山区苏BK宜兴市苏BS
3徐州市区苏C0贾汪区苏CC丰县苏CF沛县苏CJ铜山区苏CM睢宁县苏CQ邳州市苏CT新沂市苏CW
4常州市区苏D0武进区苏DC
金坛市苏DG
溧阳市苏DL
5苏州市区苏E0常熟市苏EC张家港市苏EF太仓市苏EJ昆山市苏EM相城区苏EQ吴江市苏ET
6南通市区苏F0海安县苏FC如皋市苏FF如东县苏FJ通州市苏FM海门市苏FQ启东市苏FT
7连云港市区苏G0赣榆县苏GC东海县苏GF灌云县苏GJ灌南县苏GM
8淮安市区苏H0淮阴区苏HC涟水县苏HN楚州区苏HS洪泽县苏HU盱眙县苏HW金湖县苏HY
9盐城市区苏J0盐都区苏JC响水县苏JF滨海县苏JH阜宁县苏JL射阳县苏JN建湖县苏JR大丰市苏JU东台市苏JX
10扬州市区苏K0仪征市苏KC江都县苏KH高邮市苏KJ宝应县苏KL邗江区苏KU
11镇江市区苏L0
扬中市苏LN丹阳市苏LF
句容市苏LK京口区苏LJ润州区苏LR新区苏LX丹徒区苏LC
12泰州市区苏M0兴化市苏MC靖江市苏MF泰兴市苏MJ姜堰市苏MM
13宿迁市区苏N0宿豫区苏NC
沭阳县苏NF泗阳县苏NJ
南京是江苏省的省会城市，所以车牌号开头是苏A。
车牌号是标识车辆身份的号牌，车牌号对车的意义就像身份证号对人一样。例如车牌是广东省广州市的车子，粤代表广东省，A代表广州市，粤A就是广州市的车牌代码。汽车类号牌号码为上下两排结构，上排是机动车登记机构代号，下排是号牌编号；摩托车类号牌号码为左右结构，左侧是机动车登记机构代号，右侧是号牌编号。
车牌号编排规则：
第一条：为加强对试行的“二OO二”式机动车号牌（以下简称号牌）的登记管理，保障道路交通执法的准确有效，方便群众选择体现个性意愿的机动车号牌，制订本规则。
第二条：本规则适用于大型汽车、小型汽车、摩托车和轻便摩托车号牌。规定号牌号码的排列方式、字符种类、位数及其组合方式。
第三条：机动车号牌号码由机动车登记机构代号和号牌编号组成。
汽车类号牌号码为上下两排结构，上排是机动车登记机构代号，下排是号牌编号；摩托车类号牌号码为左右结构，左侧是机动车登记机构代号，右侧是号牌编号。
第四条：机动车登记机构代号字符位数为2位，分别由汉字和英文字母组成。汉字是各省、自治区、直辖市的简称，英文字母是车辆管理所的代号。汽车类号牌号码的机动车登记机构代号位于号牌上方正中，汉字和英文字母横向排列；摩托车类号牌号码的机动车登记机构代号位于号牌左侧，汉字和英文字母纵向排列。
第五条：号牌编号字符位数为5位，由阿拉伯数字或阿拉伯数字和英文字母组成。阿拉伯数字从0到9共10个，英文字母从A到Z共24个。
第六条：汽车类号牌编号字符为三位加三位结构，横向单行排列，中间用“●”和“━”标记分断。“●”表示前号牌，“━”表示后号牌。摩托车类号牌编号字符为横向单行排列。
这个是一个改装俱乐部的店名。南京是江苏省的省会城市，车牌号开头是苏A，苏就是江苏省简称，A则是代表南京市的行政区代码。对于江苏省的城市车牌号开头及其所包含的地区，大家可以了解一下。
江苏省（苏）
苏A——南京：溧水、高淳、江宁、六合、江浦、浦口、鼓楼区、栖霞区、玄武区、白下区、秦淮区、建邺区、下关区、雨花台区。
南京车祸孕妇孩子被撞出（南京一女子遇车祸10天后试管婴儿流产，谁该为此事担责） ♂
南京车祸孕妇孩子被撞出（南京一女子遇车祸10天后试管婴儿流产，谁该为此事担责）- 南京一女子遇车祸10天后试管婴儿流产，谁该为此事担责
- 南京一孕妇遭遇车祸，十日后试管婴儿胚胎流产，她该如何维护自己的权益
- 江苏南京一女子遇车祸10天后试管婴儿流产，谁该为流产这件事承担责任
- 6.30南京特大交通事故肇事案张明宝没有判处死刑如何服众！
站在女子的角度当然应该由保险公司和司机承担责任，但现实充满了随机和偶然。根据该女子责任医生给出的信息，女子通过试管怀孕，流产率高达40%，女子出车祸，10天后发生流产，所以无法认定事故和流产存在着因果关系。后来法院判决保险公司赔偿4.7万元，保险公司不服，虽然上诉但仍然维持原判。
一、这件事的具体情况。 周女士在某天骑着电动车与王某驾驶的小客车相撞，当时周女士受了轻微伤势，经过交通部门认定认为王某占主要责任。事情处理完10天之后，周女士却突发流产，这件事给周女士带来了巨大打击，她认为王某和保险公司应该赔偿自己精神损失费、试管婴儿医疗费总计15.7万，然而却遭到了双方拒绝，无可奈何只好上诉至法院。
二、什么是试管婴儿？ 试管婴儿是通过人工的方法让卵细胞和精子在体外受精，早期胚胎发育成功后移植到母体，除了体外受精不同之外，其他流程都和自然怀孕大致相同。可能有些网友认为是精子的质量不行，才会导致女士流产，作为旁人没必要这么断定。 无论是通过什么方式怀孕，流产的原因都有很多，比如受到惊吓，孕妇年龄过大。不管是什么原因，孩子没了，对于一位即将做母亲的女孩来说确实是重大打击。或许会因为这次流产改变之后的人生，希望该女士可以尽早重新怀孕，走出阴霾。
三、对于这件事我有何看法？ 现在很多女孩子没有在相对的年龄做对应的事，女孩子一定要有个人的计划，不要等到没有了生育能力才想着要孩子。另外怀孕后做事一定要更加小心，流产对一个女孩子来说伤害极大。
南京的一名孕妇遭遇车祸，10天后她做的试管婴儿胚胎流产。运用法律武器来维护自己的权益，要求他们赔偿精神损失和做试管婴儿的医疗费用。
有很多人由于无法自然怀孕，因此选择做试管婴儿，但是做试管婴儿是一个令人痛苦，煎熬和漫长的过程。其中的痛楚，只有做过的人才能体会。尽管这样，很多女性为了圆自己做母亲的梦，克服所有的痛苦和不适，毅然选择做试管婴儿。
南京一孕妇遭遇车祸。
南京的一名女子已经40多岁了，特别想要一个自己的孩子，于是就去做了试管婴儿。经过多次的治疗，最终胚胎移植成功。
但是就在她知道自己成功怀孕后，满心高兴的时候，没想到意外发生了。她骑着电动车和一辆汽车发生了碰撞事故，汽车司机在这起事故中负全责。
10日后试管婴儿胚胎流产。
过了一个多星期后，这名孕妇出现了流产症状，最终孩子没有保住。难过之余，女子就对撞她的司机和保险公司要求赔偿。但是，这名司机和保险公司却认为，在合理范围内赔付女子的精神损失费可以接受，但是对于她提出的赔偿做试管婴儿的医疗费用却并不认同，拒绝赔付。
由于双方相持不下，法院也是展开了大量的调查，最终，根据法律作出了判决，维护了这名孕妇的合法权益。
她该如何维护自己的权益？
为了维护自己的权益，女子向法院提起了诉讼。经过法院的多方调查和取证，认为女子的流产和这起事故有一定的关系。最终判定，保险公司共计赔偿女子4万多元的损失。保险公司不服，提起上诉，但是在二审中被驳回，并维持了原判。
在这起事件当中撞倒这位女子的王某需要负主要责任。
一、事件的起因经过
在南京有一女子骑电动车的时候与机动车车主相撞，根据交警出具的事故责任认定书，显示机动车的车主要承担这次事故的全部责任。但是这位女士在此之前刚刚通过试管婴儿成功怀孕，而在这一次的交通事故当中，她出现了流产现象。这件事情给这个女子带来了沉重的打击，于是他把车主和保险公司告上法庭，要求车主与保险公司赔偿试管婴儿的医疗费以及精神损失费，总共15.7万元，但是车主和保险公司认为自己不应该承担这些责任。
二、谁应该为此事负责？
在这起交通事故当中，交警已经出具了责任认定书，机动车车主要承担主要的责任。关键就在于这位女子的流产是由这一次撞击造成的，还是与这一次的交通事故之间没有因果关系。如果女子的流产与这一次的交通事故之间存在因果关系，那么车主和保险公司确实要承担大部分的费用。反之女子无法证明流产，与这一次的交通事故之间存在关系的话，那么车主就没有必要赔偿这么多的费用。
三、法院最终的判决结果
标签：汽车 降价