众泰梦迪博朗改装（众泰梦迪博朗182B6000正时皮带怎么对） ♂
众泰梦迪博朗改装（众泰梦迪博朗182B6000正时皮带怎么对）
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1、正时皮带不能看橡胶表面，断了是因为里面拉筋在使用过程中不断的抻长，超过拉长极限就断。另外到了使用周期该换的正时皮带，即使暂时没断也要换，因为皮带拉长后正时就不准了，影响发动机性能。一般情况较低的是6--7万公里更换；较高的是8--10万公里更换正时皮带。 各种品，牌汽车的更换时间有所不同， 可看看保养手册有具体规定，按规定时间更换就行。
2、正时皮带如果有故障，一般都有前兆，发动机会产生异响。 因此，经常听听发动机声音是否正常很有好处。 特别是接近规定（或达到）更换的公里数时，更应该注意随时听听发动机是否产生异响。 建议接近规定更换时间就提前更换，这样，可避免在使用中发生断裂而造成事故或损坏发动机。
3、先拆下右轮，然后扫清外围，就是把发电机皮带，助力泵皮带，空调皮带全拆下，再拆右轮护板，曲轴皮带轮，正时皮带上下罩。对正位置后，先拆惰轮，拿下正时皮带后，再拆张紧轮。装的时候先把惰轮装上紧死，把张紧轮也装上但别紧死，上正时皮带，从惰轮这边开始上，按完正时皮带后，检查上下两轮的正时位置。用手转动两圈，确认无问题后再装其他的。以后的就简单了，在以后就是成功了。哈哈！
4、点火正时不对对汽车的影响很大，汽油在引擎里头的燃烧是必须靠火星塞那边跳出火花来点燃的，要使引擎顺利发动，而且燃烧良好，火星塞的火花要够强才行，但更重要的是火花跳出来的时间必须恰当正确，太早太晚都会影响到引擎的马力，这火花从火星塞跳出来的时机就是所谓的点火正时。一般都是以活塞走到上死点前多少曲轴转角的角度来表示，例如上死点前十度，而不以时间为单位。
众泰梦迪博朗这款车还不错：1、梦迪博朗是一款专门为家庭打造的两厢轿车，“3+3”和非常“5+1”的内部空间组合使其舒适度和实用性达到了新的高度；2、满足了家庭成员6至7人的驾乘需要，中间座椅可以变换成小方桌，放置小冰箱或其它物件，也能满足休闲和长途旅行的需要；3、超大的内部空间使长途旅行不再劳累压抑。随时接触大自然的双景天窗以及儿童安全保护措施都使梦迪博朗的亲民形象展现的完美无缺。目前为国内顶级整形大师李箭的私人座驾。
众泰梦迪博朗2010年:这款车搭载1.6L发动机，最大输出功率是76kw/5750rpm，最大扭矩是145N·m/4000rpm；传动方面，该车有5挡手动可选。众泰梦迪博朗用的三菱4G系列发动机
4G9系列发动机是日本三菱汽车正在大批量生产的成熟产品，在结构、性能、可靠性等方面均达到了世界先进水平。产品的主要优点：结构设计紧凑，与同排量的发动机相比较外形尺寸小、质量轻。 发动机主体部件刚度高，主要运动部件轻量化设计，降低运动件的摩擦损失。采用滚动燃烧及最佳的燃油喷射等高效率的燃烧方式。 通过加强缸体和曲轴的刚性及部分零件采用减震树脂材料等技术，使发动机的噪音降到最低。用先进的电子燃油喷射系统，排放可达到欧洲3号和欧洲4号标准，且燃油消耗率低。
众泰梦迪博朗装的是菲亚特1.6的发动机正时皮带断了顶气门，希望能够对你有所帮助
去年就有卖了，汪涵做代言。湖南湘潭基地生产吧，引进的菲亚特技术！街上也早看见了，很大气。
众泰才发展 不知道你是是准备出手拿一款，现在众泰的朗朗 就是以前的派力奥转过来的。配置上，众泰下了血本，有很大提升，但是做工么 我不敢认同。我每天看着一辆一辆车是怎么造出来的。心里比较有数，性价比还是可以的。众泰还有一个梦迪博朗，不错，，，，过弯平稳，加速也很好，至于2008和5008，那是金华厂区的，我没见过，不知道如何评定
众泰梦迪博朗（最宽的轿车） ♂
众泰梦迪博朗（最宽的轿车）
- 最宽的轿车
- 众泰汽车的老板是谁
- 众泰车的发动机用的什么发动机
- 为什么大多数六座车都设计成“2+2+2”的排布，而不是“3+3”
- 为什么车厂不造前排三座的六座车
幻影。
劳斯莱斯幻影系列（Phantom Family）是劳斯莱斯汽车的旗舰产品。第一代幻影于1925年推出，目前共历经八代产品。?
2017年7月27日，第八代幻影（Phantom VIII）在英国伦敦Mayfair举办“八代幻影至臻杰作展”?上正式亮相。
第一代幻影
第一代幻影(Rolls-Royce Phantom I)于1925年问世，是在高度保密的情况下开发的，项目代号为“东方装甲车”。表面上看，劳斯莱斯打算研制一款军用车辆，其在工厂周围散放着的装甲板部件，当时的劳斯莱斯只生产可行驶的底盘。第一代幻影采用前置后驱布局，搭载7.6升直列式6缸发动机。
众泰汽车的老板是金浙勇。金浙勇，男，1971年10月出生，众泰汽车股份有限公司董事长。荣获新经济领军人物奖、浙商社会责任大奖、中国改革开放四十年·品牌影响力十大人物。
众泰汽车董事长金浙勇全面总结了2017年的发展之路，“2017年，众泰汽车成功实现了重组上市、与福特汽车签署纯电动汽车合资协议，并入围央视大国品牌，为下一阶段的发展夯实了基础。”
金浙勇也对众泰汽车未来的发展做出了精准规划，提出了新理念、新科技、新平台、新营销、新目标的“五新”策略，为众泰汽车参与全球汽车市场新一轮的变革与布局积蓄力量。
扩展资料
众泰汽车发展历程：
2003年9月15日，众泰汽车正式注册成立，在众泰汽车的投资股东中，有多年主营汽车零配件的家族成员。
2004年台湾丰田特锐车型的生产线因为财务原因要出售，在众泰之前，早已有吉利等车企关注到这条生产线，只是因为决策过程漫长没有马上拍板决定购买。机会稍纵即逝。众泰高层领导亲自带领谈判团队飞赴台湾，促出了整体收购方案，经过几轮拉锯谈判，一举买下了这条丰田特锐的生产线。
2008年，众泰汽车照搬特锐模式，买来梦迪博朗车型生产线。同年梦迪博朗上市；2010年，朗悦上市；2011年1月朗悦纯电动汽车成为杭州首批电动出租车正式运营。
参考资料来源：百度百科-金浙勇
参考资料来源：百度百科-众泰汽车
众泰汽车搭载三菱高性能成熟技术发动机，在低转速区和高转速区都能输出强大扭矩，并保持高度的稳定性，适合各种路况条件下行使。
众泰2008用的是 东安的发动机（动力比较中庸，但是稳定可靠）。
众泰汽车zt600众泰5008用的是三菱发动机。
众泰Z300使用的是4A91S发动机。
扩展资料：
发动机作为汽车的心脏，一直是各大车厂研发的重中之重，而且在环保要求，经济要求，动力要求都在不断提高的现代社会，对发动机技术的苛求也是越来越厉害，也难怪各大车厂都如此重视发动机新技术的开发，我们就来了解一下三菱发动机“独步武林”的GDI发动机（工业代号为4G93）。
4G18发动机是三菱96年开发的,属于SOHC发动机。合资品牌的新车型很少有采用SOHC的设计。SOHC比DOHC发动机制造工艺和成本普遍低一些。
参考资料来源：百度百科-三菱4G发动机
3+3布局的六座车曾经有过，由于设计过于另类而且实用性相当一般所以在昙花一现之后快速消失，这台车的消失基本说明了3+3是非主流，再没有其他厂商敢尝试了。这台车就是大名鼎鼎的众泰-梦迪博朗，后期叫做朗悦或M300，原型车是菲亚特的mutiplan，众泰这台车并不是逆向而是引进的车型。
外观设计对于主流消费群体而言应该是减分项、内饰中控台的设计有些不忍直视了，凌乱的拼凑感感觉过于随性；不过重点还是卓达的中控台和和短小的车身对比有些格格不入，布局前排六座车身一定会很宽，而宽高比在设计中是有严格要求的，短还“粗”的两厢车再次减分。
前排三座的中间座椅不仅要充当座椅还要负责折叠后的扶手箱，这就决定了中间位置乘坐之后前排就没有扶手箱了，远途驾驶驾驶员的胳膊没地方会让驾驶过程很疲劳；而中间座椅的乘员的大腿就成了扶手箱，是女生还好不会感觉很尴尬、要是男性总有些基情满满的感觉
中排座椅无法布局三点式安全带会严重降低乘坐安全，中控台中间位置多为中控屏以及功能按键布置区，这一区域是没法再安装安全气囊的，没有气囊的保护且之后两点式安全带勒紧腰部，如遇到撞击中排乘员的上半身没有束缚会直接撞击中控台，造成的伤害会相当严重
3+3布局的六座车曾经有过，由于设计过于另类而且实用性相当一般所以在昙花一现之后快速消失，这台车的消失基本说明了3+3是非主流，再没有其他厂商敢尝试了。
这台车就是大名鼎鼎的众泰-梦迪博朗，后期叫做朗悦或M300，原型车是菲亚特的mutiplan，众泰这台车并不是逆向而是引进的车型。
朗悦车身尺寸4089*1871*1695、轴距2666mm，定位为小型两厢六座车；车型特点是外观设计标另类，ABCD柱相当纤细而车窗硕大无比，车内的采购率很高但车身结构的强度是否也足够高并不容易判断；车头的设计感比较略显中庸但并不难看，仿佛能找到些大众的影子毕竟是欧系车，不过尾部的设计比较另类总有些上宽下窄的感觉，多少有些不协调。
外观设计对于主流消费群体而言应该是减分项、内饰中控台的设计有些不忍直视了，凌乱的拼凑感感觉过于随性；不过重点还是卓达的中控台和和短小的车身对比有些格格不入，布局前排六座车身一定会很宽，而宽高比在设计中是有严格要求的，短还“粗”的两厢车再次减分。
这两点是设计上决定六座车很难有所建树的原因，内部的不合理在于前排三座影响安全和实用。
1、前排三座的中间座椅不仅要充当座椅还要负责折叠后的扶手箱，这就决定了中间位置乘坐之后前排就没有扶手箱了，远途驾驶驾驶员的胳膊没地方会让驾驶过程很疲劳；而中间座椅的乘员的大腿就成了扶手箱，是女生还好不会感觉很尴尬、要是男性总有些基情满满的感觉。
2、如果说第一条是个人看法第二条一定是问题，中排座椅无法布局三点式安全带会严重降低乘坐安全，中控台中间位置多为中控屏以及功能按键布置区，这一区域是没法再安装安全气囊的，没有气囊的保护且之后两点式安全带勒紧腰部，如遇到撞击中排乘员的上半身没有束缚会直接撞击中控台，造成的伤害会相当严重。
众泰模仿前路虎后x5车叫什么 ♂
众泰模仿前路虎后x5车叫什么
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这是一辆众泰汽车，内部代号为L10上市后，可能是命名T900，整个车身与揽胜比起来，真的是太像了，除了前进气栅格，改成了横向的，尾灯是横条状，其余的并没有什么改动，车顶的鲨鱼鳍，和尾翼形状，可以说是完全一致不得不说，众泰还是在模仿的路上越走越远。
路虎2019款揽胜价格需要15万左右：1、在外观设计上众泰T900的可以说营造的相当具有力量感以及冲击感，强劲有力的腰线以及出色的尺寸算得上一台国产神车；2、而且细节设计上T900更多的是自己的原创的基因，难难看到模仿痕迹，这样的外观设计也是当下主流消费者喜欢的设计之一；3、为了营造出更好的设计感以及质感，车辆的外观细节处还加入了银色镀铬亮条进行点缀，让众泰T900的视觉观感更加饱满而且产品设定出色，两个熏黑后尾灯，后示宽灯以及双色共出排气口，更是将豪华和运动感平衡得很好；4、此外，车辆的尺寸还未正式公布，不过参考众泰T800尺寸来看这款T900一定不会让大家失望。
因为电池容量有限制。揽胜新能源版本汽车的续航行程为51千米，采用插电式混合动力模式。揽胜新能源汽车的长、宽、高分别为5200mm、2073mm、1868mm，轴距为3120mm，揽胜新能源版本汽车的续航行程为51干米，使用插电式混合动力模式。
路虎揽胜新能源的特点
国内在售的揽胜属于进口汽车型，在售的新能源汽车只有2019款，在2018年11月上市，符合国五排放规范。2019款揽胜新能源汽车的造型的设计和燃油车大致相似，沿袭了家族式设计，前进气格栅使用梯形设计，中网内部使用了镀铬饰条进行装饰，车辆的豪华感得以提高。
两侧大灯的造型相当中规中矩，但是十分饱满，有着较高的辨识度和攻击性。动力：2019款揽胜新能源汽车配备2.0T版本发动机，匹配8档手自一体变速器，2019款揽胜新能源汽车配备电池的能量为13.1kwh，电动机的总功率是85千瓦。
易车讯 2月16日，路虎全新揽胜开启预售，新车基于MLA-Flex电气化架构打造，并将推出首发版和典范加长版两种车型，其中典范加长版车型预售价209.88万元，首发版车型预售价251.88万元。造型方面，车辆尾部的变化十分明显。动力方面，新车将提供3.0T和4.4T两种发动机可供选择，据悉，新车将于4月21日开幕的北京车展上正式上市。
造型方面，车头部分依旧采用现款车型的理念打造，头灯和进气格栅的设计依旧是大家熟悉的样子，但比例有所调整，配合上更加利落的下进气格栅造型，营造了更为简洁的视觉效果。
车尾部分的变化非常明显，尾灯变为竖立样式，并且与贯穿尾部的饰板相连，营造了十分科幻的效果。此外，全新揽胜也是路虎品牌首款配备电动车门的车型。而在风阻系数方面，新车的风阻系数仅为0.3Cd。
内饰设计方面，全新路虎揽胜仍旧保持了家族设计理念，内部采用充满科技感的极简设计风格打造，能看到全新样式的多功能方向盘，以及全液晶仪表盘和13.1英寸中央触控屏，并搭载了InControl OS 2.0中控系统。
相比上一代车型，全新揽胜的车身长度增加了52mm、轴距增加了75mm，对于后排乘客的乘坐体验来说，第二排腿部空间增加了72mm以上。在长轴距版7座车型上，第三排乘客的腿部空间可达到864mm。全新揽胜的行李厢常备容积达到1061L，最大可扩展至2601L。
动力方面，加长版车型搭载配合48伏轻度混合动力技术的3.0T双增压发动机，最大输出功率400马力，峰值扭矩为550牛·米，0-100公里/小时加速时间仅需5.9秒。而首发版车型则搭载4.4T双涡轮增压V8发动机，最大功率530马力，峰值扭矩为750牛·米。在动态起步模式加持下，车辆的0-100公里/小时加速时间仅需4.7秒。
新车还全系标配了主动式后电子差速锁。在经历高速过弯、湿滑路面或越野时有车轮悬空等复杂情况时，可有效增强后轮牵引力。车辆搭载的第二代智能全地形反馈适应系统具备8种驾驶模式，可根据路况自动调节底盘系统。
众泰T900车型目前还没有正式下线和上市，该车型是几座的目前还无法确定，只有上市后以厂家发布信息才可以知道。
暂时没有，而且暂时也没有发布这个车型名称。但是疑似实车谍照已经流出来了，下面是t900的实车谍照。
5厘米。众泰T900的数据表显示：缸盖水堵的尺寸为5厘米，这样的宽度对液体的流通非常的便利，保障了车辆不会因为冷却液的加入不及时而烧糊损坏。
引领豪华的生活方式是每个豪华汽车品牌推新产品时所要面临的挑战，此次我们来到四川的九寨沟去试驾全新一代路虎揽胜车型，来探索路虎品牌是如何把豪华SUV“工业技术革新”和“精致豪华的工艺美学”在旗舰车型揽胜上相融合的。其实我个人理解，对于像路虎揽胜或者路虎卫士这样的车型，并不需要太多的更新迭代，经典的传承和现象级的市场表现都来自大家对于这款产品所表达的冒险精神。
全新一代路虎揽胜是家族的第五代车型，中国消费者可能对第三代和第四代揽胜比较熟悉，第三代路虎揽胜就是我们熟知的电视剧《蜗居》中的车型，国内很多消费者都是看剧后被这段广告输出种下了路虎梦，而当时宋思明开的就是路虎旗舰车型路虎第三代揽胜。而第四代路虎之所以被关注，是因为它创新的首次应用了全铝车架，引领了豪华SUV市场的新风向。
路虎揽胜车型至今已有50多年的历史，在1969年，路虎的Velar正式面世。为了使首款揽胜的原型车称为一个秘密，以掩盖它的身份为由，工程师们给其取名为“Velar”。在意大利语中，这个词语的意思为掩饰。从1970年推出了首辆揽胜至今，该车就在不断的进化。由于市场和城市环境的改变，对于很多品牌越野车开始慢慢变成城市SUV的时候，路虎揽胜还是保持着很好的越野性能。全新的第五代路虎揽胜作为家族旗舰车型的老大哥，全新车型几乎拥有路虎所有顶级的技术配备，并且首次拥有7座车型和标准轴距的版本，给消费者提供了更加全面的选择。
#动态表现：舒适性极高，豪华质感细腻。
目前在售的2023年款路虎揽胜提供长轴距和标准轴距版本、五座和七座布局、三种动力选项等多样化选择。我个人推荐3.0TL6的长轴距版本就可以了，4.4TV8的版本价格就要高太多了，这就要看用车需求和资金实力了。而本篇试驾的车型则是3.0T版本的高配版本，揽胜长轴距典范加长版。
全新路虎揽胜开起来可以总结两个关键词“舒服”和“豪华”，全新的MLA平台架构确实让这台全新换代的车型完成了脱胎换骨的蜕变，如此大的尺寸在你手中甚至会有一点灵动感。这当然要得益于电控系统的助力和后轮超过7度的转向功能，这个功能在超过50公里每小时的速度时会和前轮同向转动，在弯道中让车辆可以转急弯时更加从容，甚至有点“漂移”的架势。
可别忘了，这是一台轴距将近3米2的大家伙，车长都超过了5米2，不要觉得我说的夸张，你看看下图我们在山路驾驶时，弯道有多急，角度有多刁钻就能理解了，这台车可以以一个非常舒服的驾驶感受和车身并不笨重的姿态在这么多发卡弯中快速通过，绝非易事，虽然能清晰感觉到车身会有侧倾，但依然有着足够的侧向支撑，再搭配全轮转向系统，相比老款车型有了质的提升。可见路虎研发团队，对于车身轻量化和底盘强化、48V电机的底盘拉杆等等电控的加持下，把这台车的行驶品质和驾驶感受拉到了一个新高度。
全新一代路虎揽胜长轴距版除了底盘和悬挂依靠全新架构的提升外，驾驶的舒适感很大程度上也和座椅的关系密不可分，虽然座椅包裹性一般，但是填充的非常扎实，用料充足，全皮的触感和贴合度非常好，坐进去就有那种陷入的感觉，舒适度很高，头枕的夹角也可以进行调整，不管你是什么样的身材，都能找到一个合适的坐姿，甚至在困了的时候很想靠边停车去睡一觉。
虽然是2000米海拔的试驾，这台车的动力依旧没有受到任何影响。这台发动机是我们非常熟悉的英杰力系列3.0T直列6缸机型，拥有最大400匹马力的输出和550牛·米的最大扭矩，官方0-100公里/小时加速时间仅需5.9秒。配合48V电机和8速手自一体变速箱。动力输出非常线性，变速箱逻辑清晰，对驾驶员的意图基本可以做到秒懂，即便是整备质量超过2吨6的全新揽胜，推动起来也丝毫不含糊，加速无比顺畅浑厚。
并不是我吹这台发动机，而是这台发动机确实相当有实力，首先就是电磁液压控制连续进气门可变升程，通过专门开发的电子液压控制实现了气门升程的连续无极可调。此外，这台发动机还运用了电动增压器加涡轮增压的双增压技术。电动增压器只能短时间工作，但是其有效的消除涡轮迟滞效应，而且由于是电驱动，并不会像机械增压器一样消耗发动机的性能。当然，这套动力系统最大的特点是全面引入48V轻混系统，这台3.0T发动机通过集成在发动机前端皮带上的48V BSG启动发电一体的电机来实现轻混动功能。48V轻混系统可以实现启停功能，加速助力和能量回收，从而改善性能，降低油耗，同时还可以为电动增压器提供电能。
这台车前悬挂是双叉臂独立结构，后悬挂是多连杆独立结构，空气弹簧的韧性非常出色，在一些高速并线和超车的场景下，底盘的支撑和拉住车身的悬挂阻尼都非常舒服，没有一点突兀的感觉。发动机的调校更偏向于中低转速区间的扭矩输出，深踩油门有种大排量自吸的感觉，那种动力是渐进式的连绵不绝的涌出，并不是一股脑的倾泻那种。
技术成熟的采埃孚8速手自一体变速箱的匹配也做得可圈可点，只要你深踩油门，变速箱马上就能领会你的意图，悄无声息的完成换档，不经意之间就到达了道路限速。可变阻尼的方向盘标定也比较恰当，低速或车辆静止时转向助力明显，手感非常轻盈，然而在高速和山路上，方向盘的阻尼又调整的恰到好处。说到配置，主动式侧倾控制系统和自适应动态技术的高级动态响应系统在整个驾驶过程中始终在为你保驾护航。
全新的MLA-Flex豪华电气化架构，引入了第三代主动降噪技术以及第二代自适应动态系统。这套系统在高速上让这台车的静谧性达到了新高度，通过车内主动降噪的喇叭抵消车外噪音，效果非常明显，在高速行驶时，车内非常安静，对于风噪和胎噪的隔绝也很彻底。
#轻度越野体验：对于揽胜来说过于轻松了。
此次我们只是简单体验了轻度越野的非铺装路面驾驶。说实话，对于全新一代路虎揽胜来说，这样的路况完全没有任何挑战，通过的太过于轻松，把它交给第二代全地形反馈系统就ok了，直接按下Auto，剩下的交个车辆电控系统就足以应对各种复杂路况了。
全新路虎揽胜的越野模式影像系统，分别有左右和底盘两种摄像头模式，可以随意切换。左右摄像头模式可以清楚看到两侧车轮旁边的障碍物。透明底盘对于一台越野车来说也非常重要，通过下图左侧的显示屏就能够看到两把差速锁实的工作状态以及动力分配情况。不过这次的轻越野路况的行驶，路虎
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众泰汉龙旷世发动机故障码P207628是什么意思 ♂
众泰汉龙旷世发动机故障码P207628是什么意思
- 众泰汉龙旷世发动机故障码P207628是什么意思
- 买台“汉龙旷世”，修车修到汉龙厂家总部
- HUNKT是新的汽车品牌吗哪家车企的
- 山东首台顶配汉龙旷世，25万元的“大路虎“，修车修到总部
- 售价15.98万的中大型SUV汉龙旷世配置如何，值不值得买
- 汉龙旷世的整车的整车表现不错，你有兴趣吗
- 停产的汉龙旷世车去哪了
你是问众泰汉龙旷世发动机故障码P2076是什么意思吧。IMT（进气歧管调整）阀位置传感器/开关电路范围/性能不良（缸组1a）。
故障含义解析。
1、故障码解释进气歧管通路控制IMRC总成位于进气歧管和气缸盖之间。为提高发动机性能，每个气缸对应两个进气通路，其中之一一直开通，另一个仅当转速高于一定值的时候才打开。进气歧管通路位置传感器的作用是将通路翻板开度以电信号的形式输送给电子控制单元。如果电子控制单元（ECU）检测到进气歧管通路位置传感器电路电压出错，该故障码会出现。
最近一则新闻进入我们视野，《买台“汉龙旷世”，修车修到汉龙厂家总部》！老实讲，看到这个新闻，我感觉有点搞笑以为是假的，但细看之下，是真的！
关于汉龙旷世这个品牌，其实，了解它的人都知道，它跟众泰汽车的关系非同一般。
以前以为这个品牌会“难产”，结果这个品牌还是生产出汽车并且上市销售，的确出乎我意料，然而最近看到关于汉龙旷世的新闻则是修车修到回厂家，这让人啼笑皆非。
新车上市多月后，汉龙旷世因质量问题、车主维权而引起广泛关注。从提车到售后问题，车主发帖记录下整个过程，也充满戏剧性。
一位来自山东临沂的论坛用户发帖称，其于8月初交了定金，购买一台顶配版的汉龙旷世，这是全山东第一辆四驱顶配。
这是一个非常普通的提车帖子，向大家告知了他已经买车的情况，一般这样的帖子基本不会有后续更新，时隔两个月后车主再次发帖，但与提车时开心的心情不同，他表示，“顶配汉龙旷世，售后无门，我该怎么办？”
车主提车当天就面临众多故障问题，故障提示灯亮满整个仪表台，出现包括ABS/ESP、AWD、ICU、EMS等故障诊断的推送。车主发现，这台汉龙旷世的发动机出现严重异响无法解决，更严重是车辆还遭遇失速问题，踩油门没反应。
这下问题可大了，已经不是传感器的问题了，而是实打实机械故障，需要回去维修，毕竟所有汽车都有质保期，在质保期内，只要不是人为的，基本厂家都会免费提供维修。
这与一般的售后相比，汉龙旷世的厂家还是非常尽责的，在4S店维修多次无果，不能解决车主的问题的时候，汉龙旷世厂家直接出面跟车主一起解决问题。
10月20日，车主发帖透露汉龙旷世售后的最新进展，车辆已被拖到汉龙厂家总部检查。而此次与厂家人员一起试车，主要解决车联网问题、车辆失速以及车辆异响问题。
在处理异响问题过程中，更换过整套排气三元催化、液力变矩器飞轮、喷油器等这些被判断为异响来源的部件，结果异响问题依旧存在，最后质量部相关负责人却告知声音是正常的，也是正常范围之内的。
车主肯定了厂家负责任的售后态度，他还表示：厂家领导说了，客户不满意一定要做到满意为止，双方必须达成共识，客户不满意，那就是有问题。
到目前为止，车主未更新车辆后续处理的相关进展。但他也提到，当时因为有事自己先回去了，车子放在厂里继续处理。
与一般维权相比，汉龙旷世的做法的确让人尊敬，至少抱着负责到底的态度去处理问题，而不是将问题抛给车主或者4S店，让车主跟4S店互撕。
HUNKT，是汉龙汽车，一个全新的汽车品牌，隶属于湖北大冶汉龙汽车有限公司，这家公司成立于2016年，总投资110亿元，占地1200亩，是汽车行业的新锐势力。最近新推出了它的首款SUV车型——旷世，也是国产首款大型SUV 。这车采用行业独创的“联合制造模式”研发制造，集聚众多优质资源，不仅引入行业最新制度标准，还以国际最先进技术为标尺，实现了品质越级提升。车型外观设计超级大气，配置也非常高端，有航空级全铝底盘、前双叉臂+后H臂式独立悬架、BBA同款德国采埃孚的8AT变速箱、豪车专属电动吸合门、行业独创全时智能自诊断系统、畅享E联网等。这种配置组合不光在同级车里找不到第二家，放眼整个40万以内车型市场，也很难找到第二个。而且这车内部空间很大，设计合理，实用性很高，车内配置也是超豪华，看起来就满满高级感，如一体式中控大屏、红外夜视系统、三区空调、多点式电动调节座椅、12道立体音响、全推功放、律动氛围灯等等，反正我了解到的时候是很心动的。 前不久我还专门到附近的经销商去看了一下，顺便试驾了几次，感觉这台车驾驶感受比我预想中的还要好，操控便捷、舒适，驱动模式还可以根据使用场景自由切换。全皮质包裹方向盘，握感很好；多功能按钮，布局合理；升降式电子旋钮换挡，科技感十足；而且作为一台大尺寸SUV，旷世车内静音效果却出乎预料特别好，完全可以与一些豪华车相媲美了，关键性价比还超级高，17.98万的起售价，还有四年或15万公里的质保政策，可谓诚意满满。两天前刚下订的，现在坐等提车。
文丨冬树童?C
听说过汉龙汽车吗？
如果感觉太陌生，众泰一定非常熟悉了，曾经凭着几款模仿豪车外观设计而火便大江南北的品牌，现在已经奄奄一息。而汉龙曾经是众泰的分工厂，以前的T800的生产基地就是汉龙汽车现在位于湖北大治生产旷世的地方，而后汉龙独立成为一个汽车销售公司，也慢慢的脱离了和众泰之间的关系。
2019年11月，汉龙汽车首款车型正式发布，名字非常霸气，叫旷世，定位中大型SUV，全系八款车型，定价15.98-24.38万元，基本上是国产中高端的定位的价格。汉龙汽车的首款车型旷世正式发布时，在传播方面，已经和众泰没有任何关系了。
名字不一样、标不一样、车不一样，但汉龙的技术路线和众泰还是保持一致的，都是靠模仿造车。
笔者一直认为，众泰的“倒下“能给消费者说明一个问题：靠模仿是没有真本事的，可以模仿设计、模仿配置，但核心技术、品质是模仿不来的，汉龙这样一款顶配售价达到24.38万元的“路虎“，恐怕买的人不会很多。
这不，一位山东的朋友就买上了一台顶配旷世，还专门选了个吉利的日子，8月8日，这也是山东地区首台顶配旷世，本以为买了台性价比极高的“路虎揽胜“，没想到噩梦才刚刚开始。
8月18日提车的时候，一点火就发现仪表盘出现了发动机故障灯，懂车的朋友都知道，这不是个小问题，并且这还是一辆新车，一公里都还没开。
除了发动机故障灯以外，空调出分口也有问题，其内部阻尼片坏了。提车第三天后，车主接朋友时发现车辆加速时有异常的响声，开到4S店检查，技师说是变速箱里面的一个零件坏了，新车不到一个星期，就拆开变速箱更换零件。
变速箱维修完成后，车主让工作人员检测故障码，这一检测就不得了，机器上显示的故障码几十条，一个页面都无法完全显示。直到这里，汉龙旷世的售后还是很好的，发现问题时没有出现推脱的情况，发现一个问题处理一个问题。
在消除故障码后，该车辆又出现了异响和抖动，车主这次直接将车托运到位于武汉的汉龙厂家进行检测维修。非常明显的问题，对方听了十几遍才确认，并且表示这是喷油嘴问题，于是将车辆抬起，发动机拆下进行维修。修完后，响声依然存在，但汉龙厂家的人则是集体表示听不见。
神奇的是，这位车主居然并没有过于深究，而是将车开走。但开回武汉的第一天晚上就发现，车辆的大灯关不上了，怎么弄都无法熄灭，最后只能通过拔掉电瓶电源线来解决。第二天就发现，车辆无法启动，更无法正常行驶，仅25万的买的新车，差不多走到了“寿命“的终点。
汉龙汽车的知名度并不高，如果不提及众泰，估计很少有人认识这个品牌。但无论“汉龙旷世“的名字还是外观设计，都非常霸气。
就比如说旷世，前脸采用了大嘴式进气格栅设计搭配内部粗横幅式装饰，整体造型大气中又透露出一些时尚，横向线条的应用使车身的宽度在视觉上有所加强，第一眼看上去与路虎揽胜非常相像。内饰造型很前卫，仪表台采用了目前最流行的横屏液晶显示器。这种设计在奔驰上使用之后，现在被各种车型广泛地借鉴。
在配置上，比如车道偏离预警系统、道路交通识别系统、主动刹车、夜视系统、自适应巡航、电动后备箱、电动车侧脚踏板、12扬声器、雨量感应雨刷都有，配置也想当丰富。
另外，新车还搭载2.0T发动机，其最大功率为218马力（160千瓦），同时匹配8速自动变速箱，百公里加速10s以内，加之双叉臂式独立前悬架和后H?臂多连杆独立悬架，在动力和操控上也可圈可点。
如果从官方介绍和配置表来看，汉龙旷世确实不一般，因此官网上也没有多余的介绍，直接一张配置表。
现如今，车市已经由增量变存量市场，再也不是之前那种野蛮扩张的时期，意味着单靠配置是无法走远的，而是要靠核心技术升级、靠品质、靠服务来提升产品的综合竞争力。显然，汉龙的旷世的表现还远远达不到。
山东这位车主所遇到的情况，也算是给了很多人一个提醒，购车时切不可盯着外观设计和配置情况，需要更多的去了解这个品牌、这款车型的背景。尚未形成品牌规模和大量口碑的汉龙旷世，大家还需要再观望观望啊。
售价15.98万的中大型SUV汉龙旷世配置如何，值不值得买？
旷世汽车是一款中大型的SUV,它是汉龙汽车推出的一款新车，该车售价在15.98万元-24.38万元，全系共计8个车型，分为两驱和四驱，但都是搭载2.0T/218马力的动力配置。
外观方面：汉龙旷世车前脸采用大尺寸的六边形进气格栅，内部搭配多条横向镀铬条，格栅两侧硬派的四边形大灯相连接，拉宽了车前脸的横向视觉效果。
灯饰：大灯组为四边形，与中网相连接，格栅下方的贯穿式的多层式下包围设计，搭配两侧?“一”字造型的雾灯区。
尾部区域贯穿式的银色镀铬连接左右车灯。侧面/尺寸：在尺寸方面，汉龙旷世的长宽高分别为4985/1995/1819mm，轴距达到了2997mm，入门级车型就给到255/55/R20规格的轮胎,?。汉龙旷世整体看上去线条感流畅，贯穿式的腰线从车头到车尾，同时采用双腰线的设计，增强了整车的层次感。
内饰/中控：采用三辐式方向盘，方向盘的辐轴采用L形镀铬装饰，车内还采用了大面积软质材料包裹，中控采用了平顺的设计样式并辅以真皮的包裹,另外有贯穿式液晶大屏和可升降的旋钮式换挡机构等配置，有效的提升了车内的科技氛围。
配置：双12.3英寸的全液晶显示屏、三辐式方向盘、旋钮式换挡，同时配备有无钥匙进入/启动、全景天窗、自动空调、后排出风口等配置。
空间：该车轴距达到了2997mm，空间还是比较宽敞的，前排头顶空间富余较多。
第二排也满足正常使用，并支持4/6放倒，后备箱空间也能满足正常使用。
动力：动力方面，汉龙旷世搭载的是一台家族自主研发的2.0T涡轮增压发动机，该发动机最大功率为218马力，最大扭矩达到了370Nm，传动力方面，与之匹配均是采埃孚8挡手自一体变速箱，并且还有博格华纳智能四驱系统可选。
悬架/底盘：悬架上采用了前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架，配置了适时四驱系统，采用承载式车体结构。
油耗：该车的两驱2.2吨四驱2.3吨重的质量还是比较重的，即使官方发布的工信部综合油耗也有8.9L了。
保值率：暂无数据。
今天给大家介绍的这一款车型是汉龙旷世，它是一款整体表现都不错的汽车，让我们一起来看看汉龙旷世都有哪些过人之处吧？
外观方面，汉龙旷世的长宽高分别为4985*1995*1819mm，轴距为2997mm，行李舱容积达到458L，这样的空间表现符合同级别车型要求。设计风格上，这款车的前脸部分风格比较夸张，前脸采用了大嘴式的进气格栅，搭配多条横幅装饰，LED大灯设计为倒梯形，整车线条流畅。
至于内饰部分，汉龙旷世的整体内饰简约又大方。旷世采用仪表盘与中控屏一体化的设计，视觉效果优异，富有科技感。此外，旷世方向盘的设计也十分新颖，令人印象深刻。
动力方面，汉龙旷世搭载由湖北大冶汉龙发动机有限公司所生产型号为TN4A20TDZ的2.0T发动机，其最大功率为218马力（160千瓦），最大扭矩370牛米，匹配采埃孚的8AT变速箱。此外，该车还采用前置后驱或适时四驱的布局。
众泰江南tt(众泰江南TT常见的问题) ♂
众泰江南tt(众泰江南TT常见的问题)众泰江南TT常见问题
你说众泰江南TT是江南局，这辆车已经暂停了几年，现在你不能买一辆新车，只能选择二手车。
TT和众泰江南奥宇之间有什么区别？
谁买了q台江南tt（江南outu）质量？燃油消耗？
质量不好，不如长安那么好，但没有大问题，需要小问题，燃料消耗很低，不超过5。
不要指望任何舒适，控制，贝壳非常好。首先，价格便宜。
合适的价格适用于中国广大汽车消费群体。使用汽车的感觉和高端车的感觉很大，但没有车的感觉差异更大！超过50,000个价格应该只在同一类别的SUV。
二，外观美观。
当然，我花了努力钱，我必须买一辆良好且易于使用的汽车。中泰2008形状不是最美丽的SUV模型，但中台2008突出了城市休闲的概念，突出了其个性，在街道胡同散步很高。
第三，配置完成。
我在56,000元的汽车中学到了很多汽车配置，我没有（至少现在）我发现我在中泰的汽车配备了2008年的汽车。防盗系统，儿童门锁，电动窗，电动后视灯镜子，中央控制门锁，ABS是在中泰2008汽车配置
第四，空调实用。
空调效果在中国的同一水平中，如果是，这是制造商销售语言。但我正在使用总感受：夏季外的温度约为30度。我感到凉爽，适合不到20分钟。我会觉得很舒服。然后我打开冷风。我觉得很舒服;热空气不小于10分钟，温暖的感觉。
第五，内部是宽敞的。
中泰2008的司机席位绝对为一个人设计。我高180厘米，没有纯粹坐在驾驶室。内部空间达到500升，放置后座，并容易地放置34英寸大的色彩功率，似乎似乎没有缩小。如此偶尔用于运输货物的这种大空间非常方便。但内部宽敞，相对于560万元。
第六，精美的工艺
据制造商称，制造商介绍了用钣金冲压，车辆焊接，自动涂装和总组装的特殊生产线和工艺品，因此整个车辆都是覆盖物。
第七，安全保护
中泰2008车身使用载体体结构，有效地为所有者提供安全保护。前端独特的防碰撞缓冲设计，门防碰撞钢梁和胶囊传闻方向柱，可以有效吸收碰撞时的能量，有效地避免转向柱和方向盘向驾驶员胸部，腹部致命的影响，保护驱动驾驶员的安全。后者儿童安全锁，保护儿童在车辆中驾驶时，不会发生在门口的情况下，这样你就会竭诚地进行，不要担心你的孩子。
第八，诊所和操纵
中台2008采用液压动力转向系统，转向轻松准确，拥挤的汽车仍然很容易获胜;前悬架采用McFesson的独立悬架，后悬架采用五连杆结构，具有更好的旅行方向和出色的越野舒适。性别，无论是高速，低速还是不良的道路状况，都可以表现出出色的驾驶平滑度和处理稳定性。95mm的最小分离间隙，大角度接近角度，漂流设计，攀升30多度，后轮驱动驱动，其良好的越野。
第九，力量
与三菱技术高性能DA4G181.3L发动机据报道，在国内小型车上是优越的，电源无知，无论是在低速区还是高速区，发动机都可以输出强大的榫升，保持高度稳定性，适合在各种道路状况下驾驶。经济燃料消耗每公里仅为4.7升，最大速度可达145公里/小时。我的感觉是可以的，它完全能够满足这款车上各种驾驶条件的需求，只是噪音。理论经济燃料消耗是4.7升，我在近年使用实际的燃料消耗，总感觉还可以。
第十，个性化汽车的设计
在汽车中相对较高，驾驶舒适，有一种伟大的感觉，在A柱的美丽中是不够的，腿部空间较小;集成仪表表，冷光仪器信息，一个音频系统中的FM/CD是非常方便的。没有区别，因为中泰集团重组江南，中国士兵集团不让奥拓的品牌，他们发起了TT。在前三年，它超过三年。质量没有以前的长安外，而燃油消耗不高，因为位移是0.8。没必要买这辆车
TT和众泰江南奥宇之间有什么区别？
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