林荫大道图片（林荫大道的市场价现在是多少）(林荫大道外观改装图片（2010款别克林荫大道3.0改装）)

林荫大道图片（林荫大道的市场价现在是多少） ♂

林荫大道图片（林荫大道的市场价现在是多少）

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• 看外形是别克，车标却是狮子，一样的车为什么用不同的LOGO
• 09款别克林荫大道

随着北美别克品牌代言人老虎·伍兹一记挥杆，一颗白色高尔夫球穿越重洋，变幻成现场真实的豪华高档后驱轿车。今天，在举行过“财富”全球论坛、APEC峰会的上海国际会议中心，上海通用汽车全新别克旗舰——ParkAvenue林荫大道恢弘面世。这款充满尊贵气度、融荟顶尖动力与舒适科技的产品，将树立其在国内豪华高档车市场的强势地位。发布会上还同时公布了别克ParkAvenue林荫大道5款车型的市场价格：3.6L旗舰版49.88万元；3.6L精英版38.88万元；2.8L豪华版45.88万元；2.8L精英版36.88万元；2.8L舒适版32.88万元。

专家您好，林荫大道07款 3.6L旗舰版手自一体挡，车辆具体情况，北京牌照，非营运，白色，跑了2万公里，2008年首次上牌，现在能卖多少钱？ 您好！北京

看到这辆车不少人感觉陌生，车标里面是狮子，但不是法国标致，狮子外面的圈好像以前的凯迪拉克，看外形这不就是别克荣御吗？别克为什么要用霍顿的车标呢？霍顿在中国的名气不如别克大，难道是为了低调故意用的霍顿车标？其实这辆车就是霍顿，外形和别克荣御是一样的，国内的别克荣御就是换标霍顿，一样的车为什么要挂不同的车标呢？

这是别克荣御(参数|图片)，现在停产了，别克荣御是针对中国市场而引进的澳洲品牌霍顿，上市后销量不太好，最后停产了，一样的车为什么要挂不同的车标呢？下面我们就以别克林荫大道来举例吧。

看外形不少人会把这辆车当成别克林荫大道(参数|图片)，同款车在澳洲用霍顿车标，在中国用别克车标，在美国用雪佛兰车标，其实车型是一样的，基本是没有什么区别的，如果非要说区别，那就是中网不一样，轮毂不一样，如果把霍顿比喻成一个人，就是换个发型，换双鞋而已，人还是那个人。

看车标这是雪佛兰，其实也是霍顿的换标车，车标并不是自己加上去的，出厂的时候就是雪佛兰车标。众所周知，雪佛兰、霍顿、别克、欧宝，都是通用旗下的品牌，一样的车型通用会在不同的国家用不同的车标，目的明确，让大家更容易接受。

一样的车型，在中国用别克车标，之所以不用霍顿车标就是因为国人对霍顿这个品牌太陌生了，很多人知道别克，不知道霍顿，用别克的标都停产了，何况是霍顿？通用旗下很多车型都是一样的车不同的标，比如说欧宝，欧宝的车会贴上别克、霍顿、沃克斯豪尔(参数|图片)、雪佛兰等车标卖到世界各地，同理，别克的车也会贴欧宝的车标卖，不少人去欧洲游玩，说欧洲很少看到别克，其实只是把别克换成欧宝车标而已，因为一样的车，贴欧宝在欧洲就好卖，贴别克就不行，在中国也一样，贴欧宝卖不掉，贴别克就容易卖，所以必须因地制宜，投其所好。

林荫大道外观改装图片（2010款别克林荫大道3.0改装） ♂

林荫大道外观改装图片（2010款别克林荫大道3.0改装）

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• 当初40万的豪华轿车，如今打1折就卖，品一品别克林荫大道的味道
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如果你要改装有原厂的，但改装后唯一的，也是对于驾驶员最头疼的影响就是开高速的时候，车子容易发飘！！（希望能帮助你）

想入10款大道，10万公里，6万块钱，自我感觉不错，为啥别人都说我买这车，家里有矿吧，给个意见，老哥们想入10款大道，10万公里，6万块钱，自我感觉不错，为啥别人都说我买这车，家里有矿吧，给个意见，老哥们 我买来为了改装，这车改改贼霸气，气势一点不输现在的车，就是喜欢后驱v6，比锐志好多了，破锐志又丑还贵，我这是小城市从不堵车，还有一台车，这个就是改装玩，但是也很怕爱出毛病，天天坏就很烦了，油耗无所谓了，怕费油不如买夏利了 车是好车，就是后期保养维修，油费贵。钱多的话直接上，大排量自吸已经快绝版了。3.0排量的油耗在综合油耗15L左右，也属於正常。 优点：空间大，特别是后座空间，很宽敞，车子跑起来特别稳，很扎实的感觉，开着安全感十足。综述：很大气，漂亮，很霸状，外观不输A6（忽视品牌）还很低调，当时也是国外客户提出来买的。每次其它车不要，都要大道。各人喜好吧！动力强劲,林荫大道3.0六缸发动机，一踩油门，感觉很爽。舒适性还可以吧，座椅很柔软，但是感觉不如沃尔沃那种人体工程学座椅那么舒服，对头部和颈部没有什么支撑，后排的舒适度相当的高，这种车主要还是为了照顾后排乘客的 只能还得和你说一下，你花6万块钱买的车，实际上是按照60万的车准备去售后保养维修。就车而言绝对是好东西。 @2019

林荫大道 2.8L舒适版 指导价：32.88万
林荫大道 2.8L精英版 指导价：36.88万
林荫大道 2.8L豪华版 指导价：45.88万
林荫大道 3.6L精英版 指导价：38.88万
林荫大道 3.6L旗舰版 指导价：49.88万 同级别车里售价相对便宜（与奔驰E230，宝马350I比）尺寸上有优势。内饰配置高级。但是重量/动力比不足。该车采用24气门V6发动机。最大扭距340/3200。采用前置后驱（FR）0-100加速7.8s最高车速225KM/H。别克林荫大道使用了当前最常用的圆滑线条，圆润的车顶线条延续到车尾，行李箱也采用锲型线条设计，24颗LED组合灯让车尾显得现代而饱满，排气管采用镀硌双排气设计，运动气息浓厚。

大家好，我是论坛红人馆的晓晓。?我是一个痴迷在机械里的车评人。?买车、聊车、玩车、养车、改车。我在汽车之家等你！

以往在我的印象中，大型豪华轿车至少要符合以下这些要素：车长超过5米、采用纵置后驱的布局形式、采用6缸或者8缸作为入门级别的动力总成，拥有出色的后排空间表现。不过这样的大型豪华轿车往往售价都不便宜，即便是二手车也很少有10万元以内的。然而今天给大家带来的这台别克林荫大道，如今的二手车售价只有3万元，连当初新车的10%都不到。

今天给大家带来的这台林荫大道，是一台2007款的2.8精英版，也就是当年的中配车型。作为一台车长接近5.2米的大型豪华轿车，他的体型完全可以媲美当年长轴版宝马7系和加长后的奔驰S级了，但是他在2007年时的新车售价却比宝马5系和奔驰E级还要便宜。

除了硕大的体型外，这台车的外观也同样大气。平直的腰线和隆起的车轮拱，让这台车显得非常修长和饱满。如果非要挑点毛病的话，或许就是这4个16英寸的车轮了，放在这么一个5米多长的大型豪华轿车上面，确实显得格格不入。

不过此林荫大道并非彼林荫大道，真正的别克林荫大道自从1991年到2005年，历经了2代车型，一直是典型的美式船型的车身设计，造型低矮圆滑。引进国内的这台林荫大道，与美国本土的林荫大道并没有什么血缘关系。引进国内的林荫大道源自于澳大利亚，与别克同为通用汽车旗下的霍顿汽车。在澳大利亚，这台车叫做霍顿Statesman。

不过别克也并没有粗暴的将霍顿Statesman设计完全照搬，通用的设计中心还是针对于中国设计了一套全新的内饰设计。整体采用了米黄色搭配桃木的风格，放在当年来说还是非常显档次的。可惜这套内饰只能经得起远观，经不起细看。全车的桃木装饰都是塑料装饰板，并且整台车的内饰做工也有些粗糙。

尤其是今天这台林荫大道，已经有着14年的车龄，一共行驶了14万公里。整台车内饰的老化和松垮情况还是有点严重，就算是作为一台二手车来说，这样的内饰也有点说不过去了。

内饰和10年前的别克非常相似，基本都是尺寸比较大的按键，并且这些按键密密麻麻的排列在一起，第一次用的时候的确需要熟悉一下每个按键的功能。好处就是操作非常方便，按键的个头都很大，就算是带着手套也不会影响操作。

为了凸显豪华感，这台林荫大道在中控面板上也有一个时钟，可惜搭配上四周的灰色塑料面板，却怎么也感觉不到豪华感。

方向盘的尺寸也有些偏大，回转的圈数也比较多，再加上美系车比较软的悬挂支撑，驾驶的时候真的有种开船的感觉。我在驾驶这台车的时候，确实不怎么变道超车，踏踏实实守住自己的车道，稳稳当当的行驶才是这台车的正确打开方式。

当然真正让我不想变道超车的原因，是这个小的可怜的后视镜，和这个5.2米的车身形成了鲜明的反差。坐在驾驶座看左右的后视镜，就仿佛是行驶在一条单车道的隧道中，两侧的后方车辆几乎完全看不到，每次转弯和变道对我来说都是一次考验。

除了让我难以适应的后视镜之外，这个电子手刹也是需要适应的操作方式。首先是这个按键行程比较大，需要按下比较深才能启动手刹；其次是这个按键没有任何的反馈，按键上面的指示灯也很难看清，所以我总是不能判断电子手刹的工作状态。

当然我知道，这台车在当年基本还都是司机在驾驶，驾驶感受如何并不是车主真正关心的问题。车主更关心的是后排乘客的乘坐感受。放下后排的中央扶手，扶手上密密麻麻的按键似乎已经说明一切了。

除了后排那些丰富的舒适性配置之外，这台车也为后排乘客提供了点烟器和视频输入接口，方便后排的大佬畅谈未来的人生和即将合作的大生意。不过后排出风口上面这个“BUICK”的标识，怎么看都好像是临时拿贴纸贴上去的，一点都不精致。

看到车顶的状态，你们应该大概能想到这台车经历了怎样的风霜雪雨了吧。后排DVD的屏幕已经完全散了架，车顶的顶棚也出现了脱落的情况，并且内饰就像刚刚经过了炮火的洗礼，完全是惨不忍睹。

但是令我感到意外的是这个后排DVD的遥控器，DVD的屏幕已经光荣阵亡了，这个遥控器却光洁如新。

尽管有着接近5.2米的车身长度，这台车的后排空间却没能打败当时的长轴距版奔驰S和宝马7系。以我183cm的身高坐在林荫大道的后排，腿部空间并没有我预想的奢华，只是和当年的奥迪A6L相差不多，我想这也是这台林荫大道销量不够理想的一个原因吧。

作为前期版本的林荫大道，这台车使用的是一台来自霍顿的2.8升北极星发动机。纵置V6的结构，201马力，265牛米。这个数据拉动一台整备质量重达2吨的车，确实有点捉襟见肘了。实际开起来的感觉，这台发动机带动这台林荫大道从0开始加速的感受也显得有些吃力。

另一个老生常谈的话题，就是别克的5AT变速箱，换挡慢，档位少，让本来就不富裕的动力显得雪上加霜。如果能够接受这台5AT的换挡顿挫、降档偏慢的问题，其实这台林荫大道在日常驾驶的时候还是十分舒适的。

由于是V6的发动机，所以这台车的整体运转质感还是有保证的，就算是稍微深踩一些油门，发动机转速攀升到3000转，这台发动机的运转情况也明显比一般的四缸机要平稳，主要的声音都来自于散热扇，在车外听起来有些明显。

底盘虑震是这台车的一个强项，原本就比较软的悬挂设定，加上较厚的胎壁，让这台车行驶在烂路上的表现也很有质感。再加上填充比较厚的座椅，这台林荫大道是符合一台大型豪华轿车的定位的。

如果我们抛开这台林荫大道当年的售价和品质，单纯讲这台车的硬件布局和配置，那么以3万元这个价位来定义这台车的话，貌似还是很有性价比的。毕竟作为一台车长接近5.2米、前置后驱、V6发动机的轿车来讲，你也很难找到这么便宜的其他车型了。

不过需要指出的是，前期款林荫大道的发动机和变速箱存在一定的故障率，后期维护和保养的费用并不算便宜。再加上松松垮垮的内饰，想要买回去满足自己大排量多缸后驱情怀的朋友，还是需要慎重考虑。

我个人觉得，这台车更适合一些个体老板，花一个极低的价格，买一台能够商务接待使用的豪华行政级轿车。在你事业即将起步的时候，帮你赚到人生中的第一桶金，当你小有成就之后，再换一台真正意义上的豪华品牌行政轿车，或许才是这台车最合适的归宿。

往期精彩内容：?【晓晓评车】平民版法拉利，深度体验福特Musta实拍轻度改装马自达3?昂克赛拉?https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/e59f94cf6af198c6/88432779-1.html

生产年份 1991-1996
产地 密歇根州
密苏里州
驱动形式 前驱
平台 C-body
引擎 3.8 L Buick V6
变速箱 4速自动
轴距2814 mm
车身长度 1991-93: 5212 mm
1994-96: 5230 mm
车身宽度 1991-93: 1902 mm
1994-96: 1882 mm
车身高度 1991-93: 1405 mm
1994-96: 1400 mm
姊妹车型 Buick LeSabre
Buick Roadmaster
Cadillac Deville
Cadillac Fleetwood/Sixty Special
Oldsmobile 98 生产年份 1997–2005
产地 密歇根州
驱动形式 前驱
平台 C-body
引擎 3.8 L Buick V6 (Series II)
变速器 4档自动
轴距 2891 mm
车身长度 5253 mm
车身宽度 1897 mm
车身高度 1458 mm
姊妹车型 Buick Riviera
Oldsmobile Aurora
Buick LeSabre
Pontiac Bonneville
Cadillac Deville
Cadillac Seville 生产商 上海通用汽车
生产时间 2007-
产地 中国上海
上代车型 Buick Royaum
车身形式 4门轿车
驱动形式 前置后驱
平台 GM Zeta platform
引擎 2.8 L V6
3.6 L V6
车身长度 5175 mm
车身宽度 1899 mm
车身高度 1480 mm
姊妹车型 Holden Commodore
Pontiac G8
Chevrolet Camaro 2010款全新别克林荫大道全系搭载全新的3.0L V6 SIDI智能直喷发动机及六速手自一体智能变速箱，并提升了轮胎及轮毂的规格。凭借同级车中最宽绰空间、领先同级车的豪华齐全配置、直喷V6发动机与先进GRWD豪华后驱平台带来的澎湃动力与平稳操控、别克Quite Tuning静音专利带来的顶级宁静舒适，以及气魄昂然、蓄势待发的大气外观，2010款全新别克林荫大道充分体现出别克后驱豪华轿车的卓然风范，同时也满足那些构建时代中流砥柱的实业家对于一款豪华轿车的理性需求，成为他们创造宏伟事业的得力助手
2010款全新别克林荫大道搭载以尖端科技打造的全新3.0L V6 SIDI智能直喷发动机。该发动机最大功率187 kW / 6700 rpm，最大扭矩296 Nm / 2900 rpm，配合六速手自一体智能变速箱以及高性能后驱系统，令车辆0~100 km/h加速仅用时8.3秒，混合工况下百公里油耗仅为10.9L。该发动机62.3kW/L的升功率在同级动力中更是高居榜首，高效、节能优势明显，并具有超越同侪的运转平顺性与宁静度。
这款3.0L V6 SIDI智能直喷发动机与别克品牌豪华SUV昂科雷装备的3.6L V6 SIDI发动机同出一脉，而后者作为系列代表，于2008、2009年度两度蝉联“世界十佳发动机”。由于采用当今最前沿的缸内燃油直喷技术，3.0L V6 SIDI智能直喷发动机与同排量传统发动机相比，在功率、扭矩明显提升的同时，油耗反而下降5%，冷启动污染物的排放更减少25%，完全满足欧4排放标准。

别克林荫大道诞生于通用最新一代的(GRWD)高端车型后驱平台，拥有极佳的豪华、操控、舒适性。林荫大道外观具有传统美国车的简单、大气、朴实的特点。前脸极富攻击性，收缩的尾部线条流畅，仍旧饱满有气势。林荫大道的内饰功能可以说是相当丰富的，显档次的装备一应俱全。浅色为主搭配深色木制装饰提升了亲和力。后排称得上是林荫大道的最大亮点，同级车中无人能比，它提供了4方向的电调腰部支撑和按摩功能，电动头枕，和座椅位置调节，应有尽有。

林荫大道当年什么水平（昂科雷算是高档车吗） ♂

林荫大道当年什么水平（昂科雷算是高档车吗）

• 昂科雷算是高档车吗
• 别克林荫大道多少油耗
• 什么样的人开林荫大道，别克林荫大道好不好
• 后备箱一条横线是什么车
• 06天籁和07林荫大道哪个好
• 关于林荫大道的来历~~~
• 推荐买车

在美国别克属于入门级豪华车，但这些年别克在美国的销售除了昂科雷以外别的都不行了，市场越来越少在国际上别克也没法和奥迪相提并论，奥迪是公认的高端品牌，别克只是一个中高端品牌，离真正的豪华品牌还有一定差距，别克只有两款车和奥迪是一个级别的，林荫大道（国外是别克Lucerne）和A6L，但林荫大道的年销量还不及奥迪A6L一个月销量的零头多，因为别克的豪华车在人们心理还没有形成一定的影响，还有就是昂科雷和奥迪Q7，昂科雷是北美豪华SUV的销量冠军，在国内也是同级别豪华SUV的冠军别克在中国的形象转变分了三个阶段：1，当年别克进入中国市场是的第一款车市别克君威，定位和奥迪A6是一个级别的，但后来因为卖的不好，所加降价到和雅阁，帕萨特一个级别了，把中国的公务车三分天下（君威，雅阁，帕萨特），此时还有著名的别克GL8（中国MPV老大），这时别克还属于中档车
2，后来别克引入了赛欧，被誉为“中国第一款10万元家轿”，但此举极大的降低了别克的品牌价值和形象，被人们认为是家用品牌
3，现在别克正在改变形象，主打中高级车，君威，君越，林荫大道，还有进口的昂科雷都正在给别克提高形象
所以现在别克还只是一个中高档品牌，不属于像奥迪那样的豪华品牌，但其形象正逐渐提高，以后有可能转为和美国一样的豪华品牌

3.0l车型的百公里油耗是14升，2.8l车型的百公里油耗是13升，3.6l车型的百公里油耗是15.5升。林荫大道是别克旗下的一款中大型豪华轿车，这款车当年上市的时候竞争对手是奔驰e级，奥迪a6l，宝马5系等车型。林荫大道的3.0升自然吸气发动机拥有254马力和296牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为2900转每分钟，最大功率转速为6700转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。2.8升自然吸气发动机拥有201马力和265牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为2600转每分钟，最大功率转速为6500转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。3.6升自然吸气发动机拥有250马力和340牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为2800转每分钟，最大功率转速为6600转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。林荫大道的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆独立悬架是可以提高车轮的贴地性能的，这样可以提高车轮的抓地力。抓地力提高了，车子的操控性也是会提高的。

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??????【 爆点车评】说到别克林荫大道，我总感觉有点可惜。你说别克懂不懂什么是豪华车？他懂！林荫大道内饰豪华而且外形足够优雅，各种同时期同级别车型该有的，不该有的都给到你。想象一下别克想把所有尽显豪华的装备统统塞进一台40万的林荫大道里，用来和同时期的雷克萨斯甚至是奔驰E级决一死战。
??????虽说产品很豪华，价格也相对便宜，但品牌影响力始终差点意思。这种感觉就像个肥仔穿上了一条缩水牛仔裤，怎么能遭得住？于是出现了下面的对话。
??????
“这台林荫大道很豪华，40万也不贵。”
“那先生你要不要考虑一下？”
“我还是去看看对面新出的奔驰E先，隔壁的雷克萨斯好像也不错。”
??????我很欣赏别克敢于拿林荫大道和老牌豪华车厂商对阵，不过别克始终差了一张豪华俱乐部的入场券。在2011年推出最后一代林荫大道后别克终于妥协了，之后再也没有出过豪华车。
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??????第一眼看到林荫大道，别的先不说这接近5.2米的车长和当年的7系可以平起平坐。也正因为林荫大道的定位，开林荫大道的一般是老板而且还得配个司机，不然这车长得是个困扰。
??????外观很有同时期美国车的风格，但是没有克莱斯勒300C做得那么极端纯粹。可能是泛亚设计中心考虑到国人的审美，林荫大道没有以特立独行的风格作为卖点，中庸柔美也挺耐看。
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??????打开车门进入车内，首先吸引你的不是视觉上的冲击，而是嗅觉上的。这话怎么讲？林荫大道车厢内有一股高级的真皮香味，我很确定这种味道只有高级皮革才能散发出来，嗅觉上带来的冲击感往往比眼睛先看到的来得更加强烈。
??????回过神来欣赏一下内饰，中控密密麻麻的按键、红棕色桃木饰板、尺寸偏大的方向盘再加上古板得又有点豪华感的中控布局，遮住方向盘上的别克标你都能知道它是一台美国车。这种设计手法在当年也算老派，不过放在林荫大道身上好像又没什么不妥。
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??????林荫大道对后排乘客的照顾简直可以用离谱去形容，同价位车型给不到你的林荫大道都帮你一一实现。拉开中央手枕后，如果你想数数有多少个按键，恐怕你得脱下鞋子手足并用。按摩、座椅前后和靠背调节、座椅加热、多媒体控制等功能应有尽有。
??????嫌司机的听歌品位有待提高或者想在后排看点小电影？车顶中央的多媒体显示屏能很好满足你，在中央扶手内你还能找到专配的降噪耳机，别克这讨好老板的小心思绝了！
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“小李开快点，我还要赶去开会”
“老板我也想啊，下次赶时间能换台快点的车吗？”
??????嗯，上述对话是没有机会出现在林荫大道静谧的车厢内的。顶配车型搭载的3.6 V6发动机拥有250马力，静止到时速一百7.8秒就可以收工。大排量V6自吸发动机有天生的优势，加速的从容感是小排量发动机所无法比拟的。
??????刀切黄油般的油门质感不会让司机像开涡轮增压车型那样，总得盯着转速表时时刻刻掌握好涡轮的介入时间以免给老板带来丁点不适而被扣工资。这台发动机在中高转速后，力量感显得不太充足，没有令人惊喜的后劲涌现。
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??????总结：林荫大道虽然已停产多年，不过豪华感和配置上依旧比现在很多豪华车型做得优秀。目前二手车市场林荫大道的价格已经不及一台新飞度。
??????对于刚创业资金紧缺又想有台能用于商务接待的车型的人来说，林荫大道的性价比十分突出，不过你得接受它那犹如倒油般的油耗。对于美国车爱好者来说，林荫大道是别克在豪华车上的收官之作，复产的几率渺茫，且行且珍惜吧。

后备箱一条横线是别克林荫大道
别克林荫大道这款中大型轿车自第三代在国内合资后就变成了性价比极其高的6缸车，当时最贵的时候需要40多万元才能落地。
当年买这车的都是土豪，而且在华东地区卖得特别好，尤其是上海，很多老板看中它商务造型，沉稳的外观，底盘很整，安全系数很高，定位为C级商务轿车，6缸高配落地都不要40万元，再对比一下当年同级德系合资的BBA后还是觉得林荫大道更有性价比。 ? ?

07林荫大道。
性能和配置都比天籁好的。
林荫大道是别克旗下的一款中大型豪华轿车，这款车当年上市的时候竞争对手是奔驰E级。

林荫大道，其实是美国纽约东部汇聚世界名牌的一条时髦的街道，在美国无人不晓，相当出名，而“别克林荫大道”是澳洲霍顿WM Statesman车型的国产小改款，新车型，新平台，新款发动机加上一个颇为浪漫的名字.
林荫大道（Park Avenue）从1991年诞生以来，一直担当着别克品牌旗舰的角色。但是，随着别克品牌的衰落，林荫大道也面临销量不佳的问题，终于在2005年宣布停产，林荫大道（Park Avenue）正式退出历史舞台。
2007年4月，上海通用林荫大道横空出世，正式进入中国豪华车市场。上海通用林荫大道的上市让人颇感疑惑，一个已经退出历史舞台的车型怎么突然复出了呢？
其实是这样的，国产林荫大道和之前的别克荣御都是澳洲霍顿的Statesman，上海通用的所谓“林荫大道”是现款Statesman，而荣御则是上一代的Statesman。Statesman从开发到销售都与美国别克的林荫大道不沾边，完全就是两个平台的车。上海通用林荫大道的上市纯粹就是别克荣御的升级换代，因为它们都是Statesman。
为什么荣御的换代产品要更名为“林荫大道”呢？大家都知道，别克荣御是一款销量非常惨淡的产品，定位于豪华商务车却没有良好的品牌知名度，这是它失败的主要原因。上海通用为了避免重蹈荣御的覆辙，决定为新一代Statesman取一个比较响亮的名字，这就是林荫大道了，美国别克林荫大道在产的时候也曾经以非正式渠道进口中国，虽然销量也不是很好，但总算有那么一点点口碑吧，总比荣御的名字要好。

林荫大道怎么样(08款别克林荫大道怎么样) ♂

林荫大道怎么样(08款别克林荫大道怎么样)

林荫大道怎么样

我帮您简单的描述林荫大道：特点是超值，因为它完全达到大型豪华车的门槛（后轮驱动、发动机6缸、轴距长达3米）和高级配置（各种电子舒适化功能）。只要对比一下它和奔驰ES级别、宝马5/7系、奥迪A6/A8的各项配置数据就知道了。

对于这辆车只有一半的竞争对手，应该预计将成为超出梅赛德斯-奔驰宝马的服务或表现，因为它更便宜！你愿意花费多倍的钱吗？如果是这样，恭喜，你绝对是一个有钱人，你需要一个奢侈品牌来拉你的形象。如果是这样，那么我认为你是非常真实的人，你要注意货物的价格表现，认为产品的基本质量比着名品牌的溢价更有意义。

总结：外观舒适但低调，内部高端奢华，但价格不高。高安全性（5星途结果），燃料消耗，非常好的高级行政商务轿车，豪华排名高于丰田皇冠2.5，宝马7，梅赛德斯-奔驰S等品牌（如凯迪拉克，雷克萨斯等高端汽车）可以比例。

林荫大道怎么样？

最经典的商务车，含气，外观，梅赛德斯-奔驰S，宝马7绝对不是它的对手。通常一般的人，习惯于日本汽车的人不建议购买这个，而美国汽车是大气的主题。行政汽车，坐在后排，有一个非常傲慢的感觉。它的屁股过于大部分，方面太完美，但售后服务不是很好，07缺陷从未好过。销售不能上涨。现在许多细节有10种改进，如兼容性，关闭，喷漆，进展。我在宝马7系列中没有这种感觉。静音，油是一般的，不是很小。看看你的性格和个人用途。汽车与笔记本电脑相同，没有最好的，只有最适合自己。一个非常低调和内涵，驾驶这种车，驾驶汽车人的个人感觉不高。

林荫大道怎么样？

从实际的汽车主反应中，燃油消耗约为12-14。在维护维护方面，为您咨询4S，两次维护2500和5000公里，（第一个小保险第二次担保）并开始从第三次从10,000公里实施安全（换油2过滤器，大道没有通风过滤），价格为925元。5000公里的维护后，15,000公里的油滤网658元。总的来说，大道的驱动力强劲，只要渗透可以得到良好的加速，并且这种配置也被称为它;当然，在实际的汽车所有者中也有缺陷：如发动机当你达到2000时，发动机声音对驾驶舱相对较大，影响舒适。此外，一列是原油，倾斜会影响驱动线。总的来说，它仍然是一辆好车。

林荫大道怎么样？

临沂大道目前是中国别克品牌的最高产品，如其他制造商，这辆车也是它的海外版“中国”。大道的原始工作是一般用途的WMStateman。由于它是一个旗舰产品，大道的性能也很好，最先进的GRWD后钻底盘配备LP1和3.6LLP1和3.6L的一般高端发动机，价格范围为328800元?4988万元。根据上海的一般声明，大道的主要竞争对手是奥迪A6L和丰田皇冠。别克大道在初始市场上更加着名，瑞虎伍兹作为一个品牌发言人，渴望创造一个“一个洞”的奇迹。

怎么做这辆车这辆车？

简单的描述林荫大道：特点是超值，因为它完全达到大型豪华车的门槛（后轮驱动、发动机6缸、轴距长达3米）和高级配置（各种电子舒适化功能）。只要对比一下它和奔驰ES级别、宝马5/7系、奥迪A6/A8的各项配置数据就知道了。

对于这辆车只有一半的竞争对手，应该预计将成为超出梅赛德斯-奔驰宝马的服务或表现，因为它更便宜！如果您愿意花费多倍的钱，请换取一辆小于一点点的小品牌豪华车，你有很多收入，而且你更愿意买一个奢侈品牌来拉你的形象。如果是这样，那么你可能是一个非常真实的人，你关注商品的成本价格，认为产品的基本质量比着名品牌的溢价更有意义。

总结：外观舒适但低调，内部高端奢华，但价格不高。高安全性（5星途结果），燃料消耗，非常好高级行政商务轿车，丰田皇冠2.5，宝马7，梅赛德斯-奔驰，以及皇冠3.0，宝马5系，梅赛德斯-奔驰E系列和其他品牌（如作为凯迪拉克，雷克萨斯等的高端汽车可以具有比率。

缺点：由于国内生产的原因，与销售不同，普遍不强调，所以有很多小问题。发动机噪声大于相同的级别。高速180驾驶，非常稳定，比同一水平的日本。您好：2113大道是一辆记录的商务车，简单的5261不是豪华，内外维修，价格合理。舒适，空气4102大，强大，推动1653凶猛，加快性能版本。你可以做两个商业车，你可以达到驾驶有趣，请咨询热线：400-111-1903狗屎

林荫大道是一家垃圾业务轿车

我的兄弟来到了更多胖子的四个人的顶峰。

梭子140开始从160开始运行，高速公路上的一块砖没有看到汽车和4米高。b

我几乎没有吓到我。

然后卖车

此外，林荫大道汽车非常特别你不相信你去百度了解搜索

你搜索林荫大道不是一辆车，你不能这样做。

购买丰田三菱系列DAO。

林荫大道怎么样

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林荫大道性能优缺点及目前市场实际价格还有没有同价位的车值得考虑的要求：车内宽敞，车身大气 ♂

林荫大道性能优缺点及目前市场实际价格还有没有同价位的车值得考虑的要求：车内宽敞，车身大气

• 林荫大道性能优缺点及目前市场实际价格还有没有同价位的车值得考虑的要求：车内宽敞，车身大气
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同等价格的话，在性能上林阴大道比较出色，配置方面更不用说了，手动一体变速箱搭载3.0v6发动机，还配有真皮座椅DVD等高端配置，一样的钱其他车型是没有这些的，买大道是物有所值，有了面子丢了里子得不偿失！

2009年3月3日，2009款别克Park Avenue林荫大道在全国正式上市，此次升级后的林荫大道拥有4款不同配置，市场价格分别为：2.8L舒适版30.89万元，2.8L精英版34.89万元，2.8L豪华版39.89万元，以及3.6L旗舰版46.89万元。另外，每款车型均提供浅色和黑色两种内饰选择，黑色内饰车型价格在现有各车型价格基础上增加4000元。

轻骑铃木在七月份正式代理这款重型摩托车了，比隼贵一点，隼的价格是239800，林荫大道好像是249800

• 林荫大道目前已经停产 以前是32.88至49.88

• 建议咨询经销商！

• 摩托车吗，这里是汽车论坛谢谢

别克林荫大道1800的参数如下：1、全系车型是配备了发动机启停功能的，同时自动挡车型升级换装，变成了通用汽车全新的6速DSS智能启停变速箱，可以带来更加迅捷平顺的驾驶感受，以及更加优异的燃油经济性；2、都市领先型和四驱全能旗舰型，这两款的中高配车型增配发动机远程启动功能，为日常用车提供更多便利；3、此外林荫大道1800再添潮流配色方案，新增电光蓝的外饰颜色，以及燕尾黑和爱琴海蓝、燕尾黑和玫瑰红立体烈焰纹两种内饰颜色，为年轻消费者的个性化需求，提供了更多时尚的选择。

搜噶~~
你说的应该是SUZUKI M109R 俗称“林荫大道” 巡航车 非常的霸气，四冲水冷54 °V2引擎DOHC 4活瓣1783cc的排量 。56mm电子燃油喷注系统 。去网上查查这车吧！

目前在国内销售的最大排量铃木摩托车，是排气量达到1800CC的VZR1800（M109R）

Boulevard林荫大道，价格24.98万元人民币。

其次是1300CC的铃木隼GSX1300R，价格23.98万元。

贵。
这个车的配件比较贵，而且不怎么好买。价格大概在800-1000元左右。
林荫大道是目前上海通用在国内推出的别克品牌中挡次最高的产品，和其他厂商一样，这款车也是其海外版本的中国版。

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