奇瑞瑞虎5x(奇瑞瑞虎5x这车怎么样) ♂
奇瑞瑞虎5x(奇瑞瑞虎5x这车怎么样)“奇瑞Tiggo 5x怎么样？这辆车的质量如何值得购买？”
奇瑞老虎5倍这款汽车质量很好。
值得一提的是，在10万辆的SUV中，奇瑞的产品线是冰镇的。无论是低配备的瑞湖8，还是高质量的Tiggo 7，还是经济高效的瑞湖5x和3x，都可以让人炫目。 Tiggo 5X和Tiggo 3X经历了更具重大的更新，2021瑞华5X升级了造型细节，而Tiggo 3X直接进行中期变化，名为Tiggo 3xplus。
安全风险：
但无论是改变，Tiggo 5x和Tiggo 3x都非常新鲜。幸运的是，奇瑞举办了一个新的Tiggo 5x，成都Tiggo 3xplus＃3小时城市使命挑战＃，作者驱动的模型是新的Tiggo 5x，这也使笔者有机会体验这款车的动态魅力。
“奇瑞虎5x怎么样？”
奇瑞汽车一直在SUV领域拥有非常良好的声誉，奇瑞老虎虎系列是国内城市SUV的领导者。
值得一提的是，在10万辆的SUV中，奇瑞的产品线是冰镇的。无论是低配备的瑞湖8，还是高质量的Tiggo 7，还是经济高效的瑞湖5x和3x，都可以让人炫目。 Tiggo 5X和Tiggo 3X经历了更具重大的更新，2021瑞华5X升级了造型细节，而Tiggo 3X直接进行中期变化，名为Tiggo 3xplus。
但无论是改变，Tiggo 5x和Tiggo 3x都非常新鲜。幸运的是，奇瑞举办了一个新的Tiggo 5x，成都Tiggo 3xplus＃3小时城市使命挑战＃，作者驱动的模型是新的Tiggo 5x，这也使笔者有机会体验这款车的动态魅力。
让我谈谈外观，2020瑞湖5x与以前的形状相比，主要在面部面前，采用更精致的前气格栅，并用新的枢纽风格，尾巴没有改变，整个汽车气质的整体气质仍然是一种高级成本效益的家庭紧凑型SUV的感觉。
内部改变了很大。 Tiggo 5X系列的变化一直以Tiggo 8系列更新，因此在2019年瑞湖5X中，整个内部模型和Tiggo 8非常相似，不对称的气道设计，换档杆设计令人印象深刻。
然而，在2020年，2020年瑞湖5X推出了一种新的家庭式设计语言，采用新的电子齿轮杆，空调控制面板，中央控制等，万向一体的内饰它非常明显。唯一的问题是提问建议在大屏幕上添加温度数字显示，以便在调整盲运动时不会纠结和混淆，从而使用语音调整。
在城市道路测试驱动过程中，Xinrui Tiger的1.5T + CVT电源组装5x制作了作者非常惊人，一方面，CVT传输可以处理156马力输出，另一方面，由于尺寸Tiggo 5x较小，所以156马力完全是大玛拉手推车的身体，所以当道路实际上开车时，Tiggo 5x的力量总是比人们的现象更重要，而且电力仍然非常光滑，往往是非常光滑的。速度更高。
与此同时，瑞华5X还提供ECO / SPORT2驾驶模式选择。如果您需要电源，则Sport模式深深地对节气门踏板，速度快速，线性和平滑加速度，ECO模式更加合适。每日驾驶，精力充沛的扭矩使得Tiggo 5X行走时被排除在外。
当然，当我们享受刷新电力输出时，我们不能忘记这实际上是一个偏向家的SUV。虽然底盘强调支持能力，但EPS电力转向人们感觉相当温和，甚至娇小的女孩也可以旋转，没有压力。但在曲线上驾驶时，成本并不是很简单，不是很简单，这也可以表明Tiggo 5X的主要使用仍然在城市道路上。
首次驾驶2020瑞豪5倍，整个驾驶体验带来了作者是非常新颖的，充分和平稳的动机在100万元的SUV中非常罕见，同时，高配置和放松的风格，可以让家用消费者感觉良好去体验。随着＃3小时城市任务挑战＃成都站的完美结束，新的Tiggo 5x和Tiggo 3xplus带来了一个快乐的体验，让每个经验都印象深刻，提交人下次驾驶Tiggo 3xplus，看到这是什么样的驾驶通过更高的SUV可以带来经验。
“奇瑞Tiggo 5x这辆车如何值得买到？”
奇瑞Tiggo 5X这款车不是很好，它属于低端补充模型。
1.5L-5MT手动版，多点电动喷雾1.5L最大功率85kW，峰值扭矩141N·M，功率水平一般，5齿轮变速速度箱级别不高。 1.5L-CVT汽车版本，CVT也将拖动相同的通用电源，性能性能不必具有很高的期望，CVT传输的经验不好，但这并不意指Wan Yang，但指的是所有品牌CVT。
动态变速器没有优点，体尺寸4358 * 1830 * 1670，轴向距离2630mm位于紧凑的SUV中，但是真实的车显然是一个小SUV的感觉，悬架结构也是进入级,, , , , , , , ,,,转矩光束。三个主要件没有上诉，所以这辆车的销量也很低，1005套上市，这已经绝对是冷的。
购买汽车考虑因素
1，警惕各种福利
买车的每个人都希望折扣可以更大。如果销售真的很满意，所以购买价格远低于原始想象力。这时，有必要发挥精神，因为人们不能做这项业务。它肯定会在其他方面获得更多利润。
2，有一个目标模型去4S商店
没有目标，4S商店完全是无头苍蝇 - 触摸，4S店销售当然拼命建议在商店里最昂贵的价格，并将其吹到天空中，如果你正在移动，那么卖掉这个单一的业务可以被认为是成功的。所以必须有一个目标模型去4S商店，或者去4S商店知道，然后回来考虑它。
3，注意细节细节
在购买车中，一旦合同程序签署，要注意细节，不要签名，或者合同不看，只是直接给它，不要保护自己的利益，它甚至可能会让你失去重量。奇瑞老虎5X质量在独立品牌的SUV仍然很好，但Tiggo 5X是一个新的模型。建议业主的推出将重新考虑是否将提出车辆反馈。奇瑞的Tiggo有哪些优点和缺点？
在国内汽车市场中，奇瑞这家国内车一直具有出色的表现，特别是在这些年来，口中的话语已经飙升，许多合资企业将认为奇瑞是最强大的敌人。最近，奇瑞，新型号也被列出，即Tiggo 5X，这辆车是售价的，它仍然很节省，今天
在国内汽车市场中，奇瑞这家国内车一直具有出色的表现，特别是在这些年来，口中的话语已经飙升，许多合资企业将认为奇瑞是最强大的敌人。最近，奇瑞，新型号也被列出，即Tiggo 5X，这辆车是售价的，它仍然很节省。今天，我会了解这个新的瑞华5x。
外观：这辆车是可比的，倒置车灯套装看起来更具吸引力。它直观的GES是黑色镀铬，两侧的正方形摄入，而且银色镀铬，看起来很美味。这辆车比以前更加大气，两侧都有LED前灯。它看起来非常时尚，非常尖锐，使整个面孔的质地得到改善。
内饰：这款汽车使用非对称的中控台，并且有许多银色塑料板可以装饰，因此这辆车的质地得到了改善。中央控制站的LCD屏幕很大，以及整个液晶仪表板的连接，但也使得该中心控制台看起来充满了技术。方向盘是三角形，用柔软的材料包裹，舒适方便。它具有大量配置，例如智能手势控制功能，支持试镜，间歇性，并具有良好的技术。
奇瑞瑞虎5x19款的车门喇叭是几寸的 ♂
奇瑞瑞虎5x19款的车门喇叭是几寸的
- 奇瑞瑞虎5x19款的车门喇叭是几寸的
- 瑞虎5x改装外观最佳案例
- 瑞虎5x后门喇叭在哪
- 瑞虎5x音响效果怎么样，瑞虎5x音响喇叭什么牌子
- 瑞虎5xA柱加装高音如何接法
- 2020款瑞虎5x后门喇叭尺寸
6.5寸。奇瑞瑞虎5x19款音响安装的是6.5寸喇叭，但是我们需要先高密度板切割一块于原喇叭尺寸相符的版在开孔，安装完成后能够减少喇叭和门板直接接触产生的共振。
1.1.把大灯总成换成V3，双天使眼，凸透镜带日间行车灯，疝气大灯，金膜。
2,2.添加带制动灯3的扰流板。宝马尾灯4。尾部安装了扰流板，达到双排气管的效果。
3.5.车窗两侧采用不锈钢镀膜瑞虎NVC新概念车，集SUV的通过性、轿车的舒适性和MPV多变的组合空间于一体，拥有超越普通轿车的超级视野和舒适宽敞的驾乘空间。时尚运动，整车线条强烈；车内空间灵活，适合宜家；荣获中国出口免检汽车荣誉，并通过50多项严格的WVTA欧盟认证。自2005年上市以来，瑞虎已出口到80多个国家，赢得了全球40多万用户的信赖和好评。瑞虎凭借其卓越的品质，成为众多国际赛事的唯一指定官方用车。目前瑞虎已经形成了包括经典版、精英版、DR欧版在内的家族阵容。在重塑中国自主品牌高端形象的同时，也成为国内外公认的与国际接轨的自主品牌典范。
瑞虎5x后排音响与前排音响连接在一起的，前排音响开启后，后排的也就会响，如果开启后不响，那请检查线路或者查看喇叭，出现短路等问题。瑞虎5x低配车型后门没有预留喇叭线，想安装两个后门喇叭，可以从主机接线。
瑞虎5x后排音响与前排音响连接在一起的，前排音响开启后，后排的也就会响，如果开启后不响，那请检查线路或者查看喇叭，出现短路等问题。
外观方面，前曝光的谍照都是早期测试状态的，而此次露面的测试车是更为接近量产状态一些的路试车。由于谍照的重度伪装，很难看出新车的更多细节，只能看出车身前脸下部抽象的X型，前大灯与进气格栅采用一体式设计。车尾的尾灯增加了LED灯带，并环绕着中间的倒车灯泡，成功借助尾灯来展示奇瑞新的造型思路。
内饰方面，内饰方面与之前发布的TX概念车如出一辙，采用了夸张的炮筒仪表盘，在中控部分也使用了大尺寸的液晶屏，内饰看起来简洁也更有层次感，从谍照看，后排空间相比瑞虎也有一定提升。
动力方面，动力总成方面搭载了2.0DVVT发动机，最大输出功率138马力，峰值扭矩180N·m。有消息称，2014年还将增配1.4TGDI发动机。
（图/文/摄： 问答叫兽） Model Y Model 3 Model X AION V 理想ONE 小鹏汽车P7 @2019
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??????瑞虎5x使用的音响喇叭品牌是漫步者全向科技的，音响的效果整体听感不错，低音比多数车好，但是下潜和力度仍然有点欠缺，考虑到它只是主机直推6个喇叭没有额外功放和低音炮，所以纯听感方面来说已经算不错的了；瑞虎5x作为10W级别的车，音响系统在同级别里属于中游水平，性价比也符合车型定位。
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??????漫步者创立于1996年，是目前国内第一、全球第二大专业多媒体音响企业，这家企业的产品擅长玩长动程中低音以及小空间优化听感的，很适合在车机领域发挥，此次能在瑞虎5x上体验到，想必也是车友们的福音了。当然，也有的车主喜欢追求更高品质的声乐或对音响改装情有独钟，那么也可自行到网上购买对口型号的音响设备到专门的4S店进行更换。下面为大家送上全球知名的十大音响品牌，仅供参考。
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接线方式有两种方法如下：
拆开前门找到喇叭线束或者取出功放主机，这两种接法的区别在于，拆前门需要拆两个门，拆卸难度稍低，但需要音频线较长。
拆卸主机难度较大，容易划伤仪表台面板，但接线容易，需要音频线较短，传统说法认为信号损失少.改装店一般接线都接在音响主机后。
高音头是有正负极的，一般在高音头后都有标识。
另外高音头一般都带有一个电容，串联在线路中，作用就是滤除低频信号，只允许高频信号通过。电容一般都是焊接好的，直接按照高音头正极接主机声道输出正极，高音头负极接主机音频输出负极。
标准的6.5寸中低音喇叭。
瑞虎5x低配车型后门没有预留喇叭线，想安装两个后门喇叭，可以从主机接线。瑞虎5x除低配车型外，其余车型前后门都是标准的6.5寸中低音喇叭，前后门都有独立高音喇叭安装位置。
瑞虎5x使用的音响喇叭品牌是漫步者全向科技的，音响效果整体听感不错。它只是主机直推6个喇叭没有额外功放和低音炮，所以纯听感方面来说已经很不错了。
汽车音响是为减轻驾驶员和乘员旅行中的枯燥感，而设置的收放音装置。在汽车音响中，扬声器的性能优劣对音质的影响很大。扬声器尺寸自然是越大越好，大口径的低音扬声器能在低频部分有更好的表现，这是在选购之中可以挑选的。用高性能的扬声器制造的音箱意味着有更低的瞬态失真和更好的音质。普通多媒体音响低音扬声器的喇叭多为3到5英寸之间。
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奇瑞瑞虎5xplus（长安cs35plus和奇瑞瑞虎5x，哪个省油，耐开谢谢！） ♂
奇瑞瑞虎5xplus（长安cs35plus和奇瑞瑞虎5x，哪个省油，耐开谢谢！）- 长安cs35plus和奇瑞瑞虎5x，哪个省油，耐开谢谢！
- 预算7万，吉利缤越、瑞虎5X、长安CS35PLUS，怎么选
- 都说奇瑞车不行，油耗高事实如何
- 奇瑞的艾瑞泽5 plus与瑞虎5x相比，选哪款车好
省油方面大同小异,得看这两个车的排量，还要看你的保养，看你的开车习惯，这些才是重点 我开的是瑞虎5 三大件我认为瑞虎可靠一些 毕竟10年的老车型了 技术已经很成熟了 以前瑞虎可是suv行业的老大
在国产小型SUV里，吉利缤越、瑞虎5X、?长安CS35PLUS都是关注度极高的车型，如果真的将这三款车放在一起，那么到底该怎么选择呢？
吉利缤越指导价7.58-11.98万元，如果真的以颜值论英雄，吉利缤越注定能胜出，外观跟星越有些相似，没有那么多的夸张设计，但是简洁漂亮，各方面都很协调，归案关键的是厂家加入的运动风格套件真的是让此车如沐春风，怎么看都觉得很潮。
内饰的设计以及颜色搭配也让人觉得赏心悦目，配置方面，即便是最低配车型该有的配置也都差不多有了，唯一美中不足的就是三缸发动机，最大功率177马力，最大扭矩255牛·米，匹配7速双离合变速箱，说真的如果介意三缸机，颜值再高估计也入不得法眼。
瑞虎5X指导价5.99-10.59万元，价格不高，且有优惠，真的是主打性价比。5X在三款车里颜值比不上缤越和CS35PLUS，但是内饰设计的也很简洁，并没有廉价感。
瑞虎5X的发动机搭载的是1.5L和1.5T两款发动机，其中1.5L自然吸气发动机更为实惠，最大功率116马力，最大扭矩141牛·米，匹配的是CVT变速箱，性价比非常好，而且口碑也特别好，在某汽车产品数据看到小型SUV当中5X车主满意度最高，可见奇瑞也真有两把刷子。
长安CS35PLUS指导价6.99-10.99万元，颜值也不错，尤其是1.4T蓝鲸版本，车身外观加入了很多红色元素，外观更运动，更漂亮。内饰方面的设计也非常简洁，中控大屏幕操作流畅，且集成了许多功能。
长安CS35PLUS动力方面搭载了1.4T蓝鲸发动机，以及1.6L自然吸气发动机，其中的1.6L价格更低，性价比也更高，匹配的也是AT变速箱。
三款车相比，个人觉得瑞虎5X口碑最好，长安CS35PLUS各方面比较均衡，而缤越颜值最高，如何选择还得看个人需求，比如单身无疑选择缤越更容易撩妹，5X和CS35PLUS则更适合家用。
谁说奇瑞车不行，他开过奇瑞 汽车 了吗，不能啥都听别人说，要自己去试驾体验，自己去感受好与坏。多数奇瑞车主都是一日奇瑞，终身奇瑞。奇瑞可以和日系比油耗，和德系比操控，和美系比安全，绝对良心车企。奇瑞 汽车 ，你值得拥有。
睁开眼看看这是奇瑞瑞虎八自豪版高速定速巡航的油耗！高吗？那眼看拿嘴说话，别糊说八道。
中国大奇瑞那可不是谁想喷就能够喷倒的！
国际环塔拉力赛量产车它可是6000公里非铺装路面没有进过一次服务站的车，
在南美巴西智利中东沙特阿拉伯伊朗俄罗斯能够开奇瑞 汽车 拿华为手机的可都是上层人物！拼大众抗本丰，今天的中国制造那可不是你随便就能喷的，
国家航天英雄回家最高的接风车你见过是谁吗？那是中华大奇瑞。
奇瑞不是汉奸们的菜，满嘴是钢牙！
开奇瑞 汽车 我感到骄傲！
我就是一个奇瑞旗下子品牌凯翼的车主，2015年入手，没有出过任何毛病。油耗百公里油耗七个，就是减震偏硬。总的来说这个价位应该性价比比较高。我对全国网友想说的就是奇瑞在国产里面还可以，值得购买。
我是今年入手的瑞虎七 勇士1.6 油耗这个的看怎么开，我一路从深圳开回老家，因为是临牌，所以有点快，如果压着120跑，油耗是7.5左右，如果超过了油耗就蹭蹭上来了。最经济是100，油耗就6.5左右！实测！
应邀作答·奇瑞 汽车 油耗表现尚可、综合评价不高
参考数据：
这是奇瑞主力车型的大致油耗表现，成绩是好还是差呢？
客观解读其油耗应当是除了艾瑞泽系列以外都不算高，艾瑞泽只是个紧凑级的轿车，整备质量也不高，1.5L自吸的部分版本平均值也能达到9L，这几乎是紧凑级甚至中型SUV的水平；1.5T版本也不低，为什么不低呢？原因在于动力平平且变速器的传动效率低，无级变速器的效率能超过80%就很难得了。而这两台多点电喷的老旧机型动力储备本就很一般，百公里加速想要突破10秒是很有难度的，可是“网传奇瑞 汽车 动力很强”，消费者在对内燃机没有概念的前提下去刻意追寻动力，唯一的方式就是拉升转速，油耗显然不会低。
瑞虎系列的SUV只有用CVT变速器的版本油耗偏高，而且加速性能都比较差，比如瑞虎7 1.5版本实测成绩是需要十秒多的，比哈弗H6、CS75PLUS、博越、宋Pro等车都要差一些；这就为什么难以给出好评的原因，变速器确实拉胯，尤其是使用干式双离合变速器的车，这种低级的变速器不应该再出现于国产 汽车 上。
那么用格特拉克匹配奇瑞1.6T直喷发动机的版本实现了9秒左右的破百性能，难道还不应该给出好评吗？仍然以瑞虎7为参考吧，1.6T版本平均油耗不足9L确实不错，可是它的整备质量连1.5吨都不到，在紧凑级SUV里偏轻盈了，而这个价格区间内的车想要通过材料实现轻量化个人认为不现实。
1.6T&7DCT的瑞虎8定价12.19-13.49万，价格重合了竞品的1.5T-2.0T的燃油车，在排量不够大的前提下配置也不是最高，似乎只能以“中型车”的定义来体现空间优势；但是4700*1860*1746mm的车身尺寸并不算大，竞品的紧凑级车都有比它尺寸还要大的选项，同时作为中型车还是不足1.55吨的整备质量，真正的轻量化技术很“高超”，瑞虎8没有进行过标准的中保研碰撞测试，但网传进行过右侧（副驾驶位）的偏置25%碰测试，成绩不好评价，参考图片吧。
2.0T&7DCT（上汽变速器）是奇瑞引以为傲的新CP，2022款定价14.8888-16.8888万、只有前驱选项······其百公里加速就算能突破8秒，15万左右还有油耗偏高但能够突破7秒的哈弗F7x，有能够达到7.9秒、平均油耗不足6L的宋PLUS DM-i插混车，即便只对比燃油车且要加入油耗对比的话，第三代哈弗H6 4N20 2.0T&7DCT AWD版本的平均油耗和瑞虎8相当，却多出了四驱系统，加速成绩突破8.5秒。
综上所述，奇瑞的艾瑞泽系列确实缺乏竞争力，充其量可以给出中评；瑞虎系列排除掉用干式双离合与无级变速器的版本，10万以上用直喷发动机和湿式双离合变速器的选项表现还不错，是可以给出好评的。然而其他国产 汽车 在同样给出好评的前提下，貌似评分会略高于瑞虎7/8，在没有品牌偏好或偏恶的前提下，为什么不选择更优秀的车呢？市场已经交出了最真实的答卷，上面提及的几款车的销量都高于瑞虎7/8。
所以奇瑞真的需要加油了，一汽集团通过徐留平先生大刀阔斧的改革重振红旗 汽车 ，长安 汽车 近日也进行了外科手术式的人事改革，全体高职级人员解聘后再重新竞聘上岗，这也是有史以来最夸张的一次了。貌似作为国企的奇瑞早晚也要来一次吧，这只是个人臆测。
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我是真实奇瑞瑞虎5x的车主，我的奇瑞车我已经开了3万公里了。
首先我们要知道，这个世界上没有一台完美的车，如何客观的去评价一台车，我觉得只有当你真正的长时间去开了它，你才能去给它下一个结论，当然总是会有不同的结论，因为每个人的需求不一样，每个人在意的点也不一样。
像我是奇瑞车的车主，2年3万公里，我并不认为奇瑞车不行，当然我也不会去说它是一台好车。
以我的车为例，3万公里的里程没有出现过给我实际体验非常糟糕的的时候，当然故障更是没有，如果要分维度来讲，首先三大件是没有问题的，举个例子，奇瑞车的发动机终身质保，目前好像没有其他厂商能做到吧。
再说油耗，我的车三万公里，油耗大概6.5个，有的时候甚至更低。所以说油耗高的，估计是开车习惯不好，天天地板油啥的。
说外观内饰的话，只有一句话，白菜豆腐各有所爱吧，如果是我的评价的话，就是设计并不突出，有待提升，但我能接受。以为的瑞虎5x为例，如果大家要买，一定要买蓝色，其他颜色搭载这个外形并不好看，蓝色的瑞虎5x才是yyds 。
开起来的体验，容易上手，相对好开，隔音有待提升，中控台会有异响，地盘悬挂调的比较硬，略颠。
还有一个我一开始非常关心的问题，那就是生锈的问题，有的时候去4s店保养，我也会到底盘下去看，目前来说我并没有发现生锈的问题，有的话就是刹车盘容易生锈。
总得来说，我是相信奇瑞 汽车 的，车便宜，三大件可靠，小问题也不多，油耗也还行，其他的我相信它会慢慢提升的。
我自己开的就是奇瑞虎3，2016款的，目前快6万公里了，除开日常保养，到现在就换了个电瓶，其他的没什么问题，个人感觉质量还是很良心的。
再说说油耗，这个要看距离，因为我上班距离较近，城市道路堵车的时候油耗的确相对高一点，堵车久一点瞬时油耗十点几，高速上开100-110其实挺省油的，最低到过5毛一公里。最满意的是上次跑了差不多4个小时的山路，油耗没有明显增加（总感觉那次加的油比较耐用，不过中途切低速和手动档的时候出现了一次油路跟不上的情况）。
综合来看，油耗高低还是看自己怎么用，只是相对而已。个人观点，仅供参考！
我一认识的，买了辆奇瑞忘记什么型号了，是轿车，据他说油耗12-13个左右，把我吓倒了，没办法买了辆现代，本打算买奇瑞艾瑞泽5plus小艾
这是谁让你这样问的，我怎么觉得是都说奇瑞车很好，油耗低，性能胜过一切合资，还便宜，安全，实惠，最主要的是能保命而且奇瑞的复购率是最高的，出口一直第一。
本身奇瑞瑞虎3真实车主。15年10月买的自动挡瑞虎3，在保期间，漏防冻液，最后查明变速箱冷却系统原因，免费换新。到现在开了六年半，九万多公里，除了正常保养，没有任何维修20年换了一块电瓶。由于在单位开4.0霸道跟2.0T哈弗H5，所以再开自己1.6排量小瑞虎3而且还是自动挡，动力感觉差的不是一点。经常3000转以上，油耗也飙升到9个多油。除了动力差，空间小点，高速120以上噪音大。其他任何质量问题没出现过。准备今年换瑞虎8P或者捷途呢！希望那些喷奇瑞的，你真真正正自己开几年再说！
Pro plus max s，排列组合后还有pro max、s plus，都怪苹果，再次引领了世界产品命名潮流，不仅影响了数码界，还给新车命名带起了新节奏，这些名字甚至一度让人眼前浮现罗永浩买星巴克的名场面。
所以奇瑞的艾瑞泽5 PLUS到底是什么来头？我仔细比对了一下资料数据后发现，实质上艾瑞泽5 PLUS完全可以看作是艾瑞泽GX的中期改款车型。
全新的两幅前脸设计，把艾瑞泽5 PLUS分成了小艾和小泽两种车型，内饰也进行了一些优化，同时还增加了一些配置。开门见山地说，这是一款加量不加价的改款车。不过改款车也有分有诚意和没诚意的，你猜艾瑞泽5 PLUS属于哪一种？
底盘硬？改了！
艾瑞泽5 PLUS的前任车型艾瑞泽GX给我留下的印象比较简单明了，动力系统匹配很完善，各方面都很成熟，唯独底盘需要多说两句，调校得明显是过于硬朗了。印象中奇瑞很多过去的车型都是这么调校的，工程师们喜欢先一股脑做出自己心目中“好底盘”的模样，推出市场后再看看反应。所以很多奇瑞的底盘都非常追求支撑性，悬挂吸收震动也比较着急。我倒是认为，这些毕竟都是家用车，应该牺牲点支撑性让底盘软一些。
我希望看到的优化终于出现了，这次艾瑞泽5 PLUS的底盘和GX一样是前麦弗逊后扭力梁，不过整体风格明显开始往舒适性方面倾斜。日常开支撑性还是不错的，抗侧倾的能力还在。而集中改进的地方在于面对桥头跳啊，比较高的减速带这种突然的较大幅度的上下落差时，前悬应对冲击时明显比艾瑞泽GX柔和很多，日常开终于不会感觉到明显的底盘弹跳了。这一点值得表扬，工程师听取了用户的想法。
至于动力总成、转向、车厢nvh等方面并没有明显的改动。之前我们也说过艾瑞泽GX上的1.5t＋cvt已经调校得很完善了，除了日常开动力来得线性，动力输出的大小和油门深浅也很非常成比例。事关艾瑞泽5 PLUS完全沿用同一套动力总成，型号、动力参数、结构都是一样的，所以相应动力的特性都延续了下来。电动助力的转向日常开着比较轻盈，快速转动又能感觉到不错的阻尼感，这点我挺喜欢的。不过跑上高速后，转向的指中性不是很强，如果能调成随着车速上升转向能变得更重的话，开高速就感觉更稳了。
隔音方面车速100km/h以内我觉得都能给好评，不过跑到120km/h车厢内的风声就非常明显了。To be fair，价位摆在这，这些都是可以接受的。作为中期改款，加上本身艾瑞泽GX的机械素质已经不差，有限成本内把底盘针对性优化已经很够意思了。
其实上文提到的跑高速转向中心感较弱的问题也不是无解，艾瑞泽5 PLUS可以靠L2级别车道保持和ACC自适应巡航协助我们高速巡航。一个顶配也在10万以内的轿车有这些高科技配置，而且传感器对高速车道的识别率也很高，在高速试驾的近100km路程中基本都是一键激活的，随后双手轻轻扶着方向盘就可以一路“自动驾驶”了，爽就完事了
内饰配置不满意？也改了！
相比起动态，我觉得艾瑞泽5 PLUS的一些小改动更加有心思。之前我专门写过一篇文章表达我对虚拟按键和触控代替一些常用功能实体按键的做法，白天反光看不清，无法盲操作还沾指纹，反正就是各种不切实际。艾瑞泽5上的空调控制面板从艾瑞泽GX上的虚拟按键加屏幕全面回归实体按键，这一点绝对要给一个大赞。
左右旋钮分别控制温度风量，ac开关、内外循环切换，全部抬手可得，上车不久各种盲操作，安全可靠干脆利落，这才是空调面板的唯一正解嘛！
除此之外艾瑞泽5 PLUS还是进行了常规套路的升级，把电子档把、全液晶仪表、无线充电等加上了，内饰也设计了一番，时尚的气息是有了。不过最有逼格有科技感的新配置还是那块带有“雄狮智云系统”的10.25英寸液晶触控屏。
除了常规的车联网功能，包括第三方导航、语音控制、线上音乐等功能，车主还可以通过奇瑞的手机APP查看状态和控制车辆。这在我之前试驾瑞虎7神行版的时候就已经体验过了，确实有几分开新势力车的那种智能和便利。
价格？还降了不少
试驾之前，艾瑞泽5 PLUS已经正式上市了，售价区间为6.99-9.99万元。整体价格比艾瑞泽GX还低了1万多块钱，说实话这个降幅对于一台7到11万左右的车来说还挺可观的。其实这样的降价也不是无缘无故的大促销，随着一款车的到达产品生命周期的中后段，批量生产可以不断地摊薄占了大头的研发成本，同时随着生产经验的积累，厂家也会从产品中找到一些可以压低成本的地方，降价空间自然就出来了。
奇瑞瑞虎5x三大件怎么样（2019款奇瑞瑞虎5x质量怎么样） ♂
奇瑞瑞虎5x三大件怎么样（2019款奇瑞瑞虎5x质量怎么样）- 2019款奇瑞瑞虎5x质量怎么样
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- 奇瑞瑞虎5x优点缺点
- 奇瑞瑞虎5x这款车质量怎么样值得购买吗
2019款奇瑞瑞虎5x质量蛮好的，参数：1、2019款的奇瑞瑞虎5x摒弃了之前的1.5t涡轮增压发动机，改为了如今的1.5升自然吸气发动机。这也是有效降低成本的一个做法；2、这款发动机只有85千瓦的功率和141牛米的扭距对于这款介乎于小型SUV和紧凑级SUV的车型来说，动力仅仅只是够用的级别；3、而与之匹配的则是5速的手动变速箱和cvt无级变速箱。不过在配置方面变化的幅度则不大，即便是如今6.59万元起售的最低配车型也搭载有eSP车身动态稳定系统。
最近在悟空问答看到很多车友在问瑞虎5X这款车，各种问题都有，今天我们就一起来探讨一下
价格在十万左右的市场，价格是决定成败的关键之一
瑞虎5X是2017年国庆期间正式上市的车型之一，我们来看看厂家给出的指导价，选出最具性价比的车型
手动档车型共三款，我推荐最低版的时尚型。虽然是最低版，倒车影像，倒车雷达，ESP车身稳定系统，多功能方向盘，无钥匙进入，一键启动等。这些和驾驶安全相关的配置基本都齐备了。和手动豪华型相比也就少了些360度全景，全景天窗，后视镜折叠等一些装逼利器，唯一羡慕的就是它的前侧气囊和安全气囊。但快两万的差价，我觉得选时尚版最划算
自动档车型共四款，同样的推荐最低版的时尚型，理由同上。这个价位的车，买的就是三大件，能省就省。
动力结构
1.5T的发动机配6档手动或6档双离合变速箱，这样的动力储备平常用完全足够，基本可以做到动力随传随到，加上基于T1X平台的底盘，前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架，舒适感和扎实度是有保证的，要知道瑞虎7也是出于这个平台，这点应该可以方心
外观和内饰
外观和内饰我一般不做评判，应为每个人的审美观不一样，适合自己的才是最好的，我发几张图片，自己欣赏
车友评价
这款车网上很多车友评价不错，瑞虎5X也体现了奇瑞满满的诚意，艾瑞泽5大家吐槽最多的变速箱问题，瑞虎5X都进行了大的改变，全部采购国际大厂的配件，手动变速箱是爱信的，自动变速箱是格特拉克的。车友普遍觉得瑞虎5X好开，高速开到180也不发飘。吐槽点也不少，最多的是投诉转向轴会生锈，懂车的觉得无所谓，有点生锈不影响驾驶感就行，实在纠结就上点防锈油就好
综合来说，瑞虎5X这款车综合实力不差，三大件也值得放心。这10万级别低配版的车型性价比还是不错的，高配增加的那些互联网功能，除了装逼，感觉没什么大的作用，性价比不高。
如果大家对瑞虎5X还有什么疑问，或是其它不同的观点，欢迎评论区留言交流。如果喜欢我的朋友可以点关注，碰到好的车型，会在来分享的。
奇瑞瑞虎5x新款这款车的发动机介绍：1、奇瑞的三大件比较成熟稳定；瑞虎5x外观时尚，配置丰富，具体性能还有待时间检验；2、1.5T的发动机配6挡手动或6挡双离合变速箱，这样的动力储备平常用完全足够，基本可以做到动力随传随到，加上基于T1X平台的底盘，前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架，舒适感和扎实度是有保证的，要知道瑞虎7也是出于这个平台，这点应该可以方心；3、外观和内饰我一般不做评判，应为每个人的审美观不一样，适合自己的才是最好的，我发几张图片，自己欣赏；4、这款车网上很多车友评价不错，瑞虎5X也体现了奇瑞满满的诚意，艾瑞泽5大家吐槽最多的变速箱问题，瑞虎5X都进行了大的改变，全部采购国际大厂的配件，手动变速箱是爱信的，自动变速箱是格特拉克的。
全新一代瑞虎5x采用了全新的设计语言，我个人感觉外观是在上一代的升级，做的更精细了一些。因为大体轮廓还是与上一代有很多相似的地方的，但是细节方面会做的更好，至少在进气格栅的设计上，要比上一代漂亮的多，而且它的星河点阵式设计是采用了菱形排布，围绕着车标，像是向周围发散的涟漪状，很符合中国的秩序美。两边“G”型日间行车灯设计，既显示出了前脸的力量感，又形成了很好的横向拉伸视觉效果。
侧腰线比较丰满，尾部跟上一代产品设计相差不大，最大的不同，就是在于车标采用了奇瑞拼音，而不是车标。
内饰方面：
全新一代瑞虎5x内饰采用了奇瑞家族式的环抱式设计，用料也很充足，仪表板以及门把能够常触碰的地方，都采用了软质包裹，手感非常的不错。仪表板、空调操控区，都与瑞虎7、瑞虎8采用了同样的设计，镀铬装饰的空调出风口，钢琴按键式的中央控制区，都将内饰质感提升不少。区别是没有采用电子档杆，不过手感还是相当不错的。
座椅方面：
全新一代瑞虎5x采用了包裹式运动座椅，包裹性更强，采用零重力发泡技术，乘坐舒适感相比上一代也舒适了不少。后排座椅中间位置也增加了头枕，保证了中间乘客的舒适度。
空间方面：
全新一代瑞虎5x虽然定位AO级SUV，但是轴距却可以达到2630mm，坐在后排不会感到腿部空间局促，顶棚进行了掏空处理，·为乘客保证了充足的头部空间。
储物空间方面：
全新一代瑞虎5x的储物空间也十分够用，纵深较大的中央扶手盒，平整的后备箱等等，都可以满足家用的基本需求。
配置方面：
全新一代瑞虎5x在配置上相比上一代也丰富了不少，智能方面最值得一提的就是奇瑞自主研发的雄狮智云系统，具有人脸识别技术，远程车辆控制，加强型自然语音交互等功能；安全方面，全新一代瑞虎5x搭载了博世最新的ESP系统，高配还配有6个安全气囊，360度全景影像。全系标配“CN95医学级”防病菌空调滤芯。无论娱乐性，还是安全性，都给到全方位照顾。尤其是360度全景影像，我觉得十分受用，当车辆行驶打转向灯的时候，中控屏就会显示鸟瞰全景影像，保证行车安全。
好了，前边介绍的我认为都不是最主要的，最主要的是全新瑞虎5X本质的变化——三大件！
先说发动机，全新一代瑞虎5x搭载的发动机是目前奇瑞车型最常见的主力产品——1.5L自然吸气发动机，热效率高达37.1%。这款发动机最大的好处就是皮实耐用，而且静音性不错。家用完全没有问题。
再说CVT无极变速箱，这个是可以多聊两句的。这款变速箱，代号CVT18，也就是说它可承受的最大扭矩为180N·m。这款变速箱它的速比可达7.07：1，完全达到了世界一流标准。目前据我了解，速比能达到7以上的并不多，另一款是日产的代号为CVT7，可实现7.3：1。另一款就是日产的代号为CVT8变速箱，可实现7.0：1，这么对比，大家就明白了吧？而且这款产品采用了博世新型钢带，进一步提升了效率和耐久性。
最后说一下重中之重的底盘。
全新一代瑞虎5x来源于奇瑞正向研发的T1X平台，这一平台跟捷豹路虎是同一宗源，目前也代表了奇瑞目前最高的造车水平。奇瑞旗下的瑞虎8，瑞虎7都是出自这一平台，所以在驾乘感受上相比较上一代有了明显的提升。
一辆车好不好取决于它的发动机。如果车发动机好，质量会很好，使用寿命相对更长。车发动机好不好很重要，那么奇瑞Tiggo 5x发动机可靠吗？让我们看看！
奇瑞瑞虎5x发动机怎么样
从奇瑞Tiggo 5x的配置数据来看，奇瑞Tiggo 5x搭载了1.5L自吸发动机和1.5T涡轮增压发动机，最大功率分别为116马力和147马力，最大扭矩分别为141牛米和210牛米。动力参数还是很好的。
发动机是汽车的心脏，最重要的部分，它决定了对汽车的评价。Tiggo 5X的发动机是奇瑞自己研发的1.5T和1.5L发动机。采用多点喷射技术，这两款车型发动机的动力性能都很好，油耗控制也很好，6-7L左右。
奇瑞瑞虎5x发动机效率
奇瑞Tiggo 5x发动机车型是中国品牌热度最高的sqre4t 15b效率，热度效率高达37.1%。需要知道的是，常规汽油的发动机 heat 效率只有30%左右，更高的heat 效率带来更可观的燃油经济性，与同级别中国品牌的竞争对手相比会有优势。Tiggo 5x发动机性能指标如上图所示。
与国外汽车工业相比，国内汽车工业起步时间较短。但是发展速度比不上国外汽车行业，所以很多国外品牌都盯上了国内市场。不过随着国力的提升，相信很快就会超过国外的汽车。
瑞虎5x：
1、新车采用高位副仪表台设计，设有4.8吋彩色TFT行车电脑显示屏、Hydrographics智感中控饰板、非对称出风口设计等配置。全车人机工程 座椅 由澳大利亚研发团队设计，在舒适性上，瑞虎5x对怠速噪声和行驶噪音的控制水平、车内语言交流清晰度作出了要求；
2、基于奇瑞汽车T1XSUV平台，瑞虎5x搭载1.5T涡轮增压发动机，与之匹配的是爱信6MT和格特拉克DCT两款变速器。其中，全新1.5T+6DCT动力组合，最大功率108千瓦，1750转即可达到峰值扭矩210牛米，实现0-100公里/小时需9.7s，官方数据显示最低油耗为百公里6.5L；
3、Cloudrive3.0智云行车互联系统拥有自然语言识别、在线地图、信息娱乐服务、援救服务、手机互联以及远程控制六大核心亮点，采用的是全新HMI3.0智能交互设计，科大讯飞提供云端智能语言识，可实现对GPS导航的控制，并且语音正确识别率高达99%，方言识别数量最多达32种。车机端内置21项功能APP，支持苹果CarPlay、搜索引擎CarLife、手机APP智能控制车辆、4G+WIFI、紧急救援等科技功能。
2019款奇瑞瑞虎5x质量不错的参数：1、基于奇瑞汽车T1XSUV平台瑞虎5x搭载1.5T涡轮增压发动机与之匹配的是爱信6MT和格特拉克DCT两款变速器。其中全新1.5T+6DCT动力组合最大功率108千瓦1750转即可达到峰值扭矩210牛米实现0-100公里/小时需9.7s官方数据显示最低油耗为百公里6.5；2、Cloudrive3.0智云行车互联系统拥有自然语言识别、在线地图、信息娱乐服务、援救服务、手机互联以及远程控制六大核心亮点采用的是全新HMI3.0智能交互设计科大讯飞提供云端智能语言识可实现对GPS导航的控制；3、并且语音正确识别率高达99%方言识别数量最多达32种。车机端内置21项功能APP支持苹果CarPlay、搜索引擎CarLife、手机APP智能控制车辆、4G+WIFI、紧急救援等科技功能。
奇瑞虎5x优缺点如下：1、这款车网上很多车友评价不错，瑞虎5X也体现了奇瑞满满的诚意，艾瑞泽5大家吐槽最多的变速箱问题，瑞虎5X都进行了大的改变，全部采购国际大厂的配件，手动变速箱是爱信的，自动变速箱是格特拉克的；2、车友普遍觉得瑞虎5X好开，高速开到180也不发飘。吐槽点也不少，最多的是投诉转向轴会生锈，懂车的觉得无所谓，有点生锈不影响驾驶感就行，实在纠结就上点防锈油就好；3、综合来说，瑞虎5X这款车综合实力不差，三大件也值得放心。这10万级别低配版的车型性价比还是不错的，高配增加的那些互联网功能，除了装逼，感觉没什么大的作用，性价比不高。
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