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福克斯经典两厢自动挡怎么样(福克斯置换新蒙迪欧,发帖分享我的提车过程和感受!)

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福克斯经典两厢自动挡怎么样

福克斯经典两厢自动挡怎么样

两代在外观上改变不是很大,这种自动变速箱的燃油消耗不是很低,第四代福克斯上的这台8速自动变速箱代号8F24,那个车开起来在低速的时候会有一个很明显的顿感,储物空间也不是很有优势,在后排空间上体现得很明显,而且这辆4AT的变速箱在低速的时候并没有很明显的顿挫,后空间很小。

我希望您问这个问题有关燃料消耗问题的问题。自动变速箱4AT还可以。毕竟,位移1.8。尽管数据上的引擎参数不多,但这实际上不仅可以查看参数。怎么说?可能没有日本的1.8位移能力,但它绝对比目前的日本人甚至日本人更具动力。该发动机的技术在3年零五年内不会在质量上发生变化。但是,这种自动变速箱的燃油消耗不是很低,但他基于4AT和1.3吨的重量。它实际上是不准确的。发动机本身不是油腻的,而且技术也没有过时。这是匹配的变速箱和身体沉重因素的结果。不用说,互联网上有很多评论。不必谈论舒适。后空间很小,带来了骑行的局限性。唯一要指出的是,后方空间的小知识的纵向空间很小,水平空间是现有水平上的一名coquetth。就价格而言,价格也非常有利,折扣后的成本绩效不正确。

福克斯曾经是福特在中国的头牌车型,但是在第三代中期改款后,销量已经大不如前,在这种情况下,福特推出第四代福克斯,企图挽救福特在中国的颓势,不过情况似乎并不乐观,上市以后的市场反响相当平淡。从第三代中期改款以后,福克斯就已经用上和阿斯顿马丁相似的“马丁脸”,整个设计非常讨巧。第四代福克斯继续沿用“马丁脸”,传承的意味非常浓,并为中国专门打造三厢版,从外形上来看,这个三厢版是独立设计的,并不是从两厢直接拉皮过来。高配的车型会有ST Line的外观套件,消费者能以更低的价格获得福克斯ST的外观。第四代福克斯将和第三代同堂销售,这也许是福特自己也对三缸机在中国市场的表现缺乏信心。第四代福克斯全系均为三缸涡轮发动机,低配车型为1.5L自然吸气发动机,搭配6速自动变速箱,其余的两款为1.0T和1.5T,搭配的变速箱则为福特全新的8速自动变速箱。福特很早就已经研发并投放三缸涡轮增压发动机,第四代福克斯上面这两台是Eco Boost 125和Eco Boost 180,分别对应的是1.0T和1.5T,125和180代表发动机输出的最大马力。经过实测,1.5T车型的零百加速成绩为9秒,相对于思域同排量的L15B8来说,虽然最大马力大一点,但是零百成绩反而慢了1秒多。关于三缸机的抖动和噪音问题,福特处于业界的领先水平。虽然它本身的抖动和声音比不上四缸机,打开发动机盖去看去听还是很有三缸机的特色,但是已经抑制得比较出色,在吸收能力足够好的机脚胶和发动机舱隔音棉的帮助下,在车厢内很难察觉到它的抖动和噪音。能做到这种程度的机脚胶,在使用寿命方面可能会是一个短板,老化后的减震效果就不一定有保证了。第四代福克斯上的这台8速自动变速箱代号8F24,用以取替上一代1.0T车型的6F15和1.5T车型的6F35。这台8AT是福特研发的,出来的效果并不算太好,在平顺性方面比不上采埃孚的8AT,也比不上爱信的8AT,只能和通用的8AT较量一下。在市区低速行驶的时候,松开油门让它降档,会有轻微的顿挫感出现;在山路行驶的时候,变速箱的反应和升降档动作是明显偏慢的,再加上它这台小排量涡轮增压发动机本身的涡轮延迟,动力滞后的现象会经常出现,而且就算动力来了,也是来得比较柔和,并不会有什么推背感可言,不太像一台180马力的发动机。福克斯的底盘给人的感觉是传统的欧洲车调校,1.0T车型的后悬挂是扭力梁,从硬件上来说确实压缩了成本,1.5T车型的后悬挂则是多连杆,整个底盘的极限非常高,加上电子助力转向的方向盘比较灵敏,入弯的动作很自如,在弯道中给人的信心很足。日常的滤震偏向柔韧,但是缺乏厚重感,不会有柔软的感觉,悬挂的动作在经过一些烂路的时候会有一些噪音传上来。中控方面,新一代福克斯使用目前主流的布局,比上一代工整很多,各区的功能简单明了,上手难度很低。上方的屏幕搭载Sync3系统,成熟好用,集成了Apple Carplay、百度CarLife等实用的手机互联。换挡机构则从机械挡杆换成电子挡杆,可以为前排腾出更多储物空间,但是这个换挡旋钮的质感相当一般。新一代福克斯轴距加长了50多mm,在后排空间上体现得很明显,以前总会吐槽福克斯的后排缺乏人权,但是新款的福克斯在膝部空间甚至有两个“人拳”那么多。空间足够和乘坐舒适往往不是统一的,福克斯的后排座椅靠背角度就偏直,总让人有正襟危坐的感觉。上一代福克斯的可靠性问题主要出现在变速箱上,福特的双离合还有6AT,可靠性都在业界平均水平以下,更换8AT以后,预期可靠性也并不乐观。至于安全方面,第四代福克斯在E-NCAP的碰撞测试当中获得5星评价。


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今天给大家来说的是经典福克斯,福克斯是一款市场关注度比较高的车子,从它的销量和保有量是可以看出来的,福克斯一直以来以操控著称的,让我们来看看这车怎么样。
首先来看外观,这是一辆2011年上牌的1.8L的两厢福克斯,有人说买福克斯就买两厢的福克斯,两厢的福克斯才是真正的福克斯,我也是觉得三厢的福克斯没有两厢的福克斯纯粹,从市场的反应来看两厢的福克斯也是比三厢的福克斯卖的好。
它在12年的时候经历过一次改款,这是改款前的一代,两代在外观上改变不是很大,前脸稍微有些改动,最大的改动是尾部上面,老一代福克斯后备箱是掀背的设计,后备箱上带尾灯,改款之后是将这部分改为了跟普通轿车的那种后备箱开启方式,虽然这辆车差不多快十岁了,但看起来一点都不过时。
外表是光鲜亮丽非常帅气的,但是这内饰是真的无力吐槽,简单的不能再简单。没有多功能方向盘,中间就两个空调出风孔,下面一个很老的CD机,我们拿回来之后给客户改了个大屏,看起来稍微洋气了点,然后下面三个功能旋钮,其他就没有了,极简主义,用料和设计上面也是比较粗糙,这百年福特毁于长安真的不是凭空而论。
这一代福克斯在空间上面也是比较少的,前排门板上有一个储物空间,然后就到中间两个杯架,然后挡把前有一个小小的空间,我开这个车的时候是把手机放竖在这个杯架里面的,空间是真的比较紧张。
后排空间不算多么宽裕,坐进去之后腿部空间基本上没有富余,头部空间还好,比较好的是座椅比较舒服,老人小孩坐后面是比较舒服合适的,那些有想要操控有想要家用的,福克斯确实是一个不错的选择,等会来给大家说说这车的操控驾驶感受。
后备箱表现是不错的,由于是掀背设计,后备箱开口比较大,比较方便搬运物件,纵向也比较深,能够放一些大件行李。
动力上面有1.8L和2.0L两款发动机,分别搭载4AT和5MT的变速箱,这台1.8L+4AT的一个动力总成,这么一个动力总成能够爆发出来的能量是不可小觑的,我开这个车在等红绿灯时基本没输过水,给油就走,毕竟人家这机盖打开的方式就和别人不一样。
动力和操控肯定是选福克斯最大的理由,这辆1.8L的福克斯给我感受就是动力很充沛,油门响应迅速,起步的时候,给油就走,加速很猛,而且这辆4AT的变速箱在低速的时候并没有很明显的顿挫,之前开过一辆12年改款之后的福克斯,也是自动挡的,那个车开起来在低速的时候会有一个很明显的顿感,这是老款福克斯一个很明显优势。
开起来后,方向盘的指向是很精准的,操控性确实不错,不过这个小车的隔音和减震不是很好,发动机启动的时候乃至开起来的时候,来自发动机的噪音是比较大的,特别是刚启动的时候,路过路面上小坑洼的地方,就是咯噔一下,相比于整体驾驶感受,这些都是小问题,它的整体驾驶感受会让你非常的有自信。
总结一下:这辆经典福克斯的优缺点非常明显,优点就是:动力、操控、驾驶感受比较好,后排座椅座椅比较舒服,市场保有量大,外观并不过时,保值率还可以,买回去维修保养也不贵,开个几年也还亏不了多少钱;然后缺点就是:内饰比较简单,发动机的噪音比较大,悬挂减震有点硬,储物空间也不是很有优势。
这就是经典福克斯,看完你有几万块钱买二手车你会买它吗?


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福克斯置换新蒙迪欧,发帖分享我的提车过程和感受!

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  • 福克斯置换新蒙迪欧,发帖分享我的提车过程和感受!
  • 13款1.5时尚蒙迪欧,三年了,我来交作业了,是不是有点晚

开了6年多福特福克斯,置换时我再次选择了福特车型,这次选择了新蒙迪欧180智控时尚型,虽然是最低配的,但是各方面我觉得都满意

上一台车购于2014年的年底,车型是经典福克斯1.8手动百万纪念版,那是我的第一台车,从小我就很喜欢车,以前读书的时候幻想的车型是马啊,牛啊,叉子啊~也曾经幻想过自己如马爸爸柳教父一样成为一个人物,但毕业之后才觉得人生艰难啊,每天早出晚归,天天还加班,一年下来也才存了几万块,现实逼得自己只能把喜好落地,在毕业的第二年春节之前,贷款买了福克斯。毕竟也喜欢车,所以当时对比了不少的车,也在网上看了不少车友的评论意见,当时不少人都建议买个飞度,当年第三代飞度才上市,网上一阵高潮,家用车百公里8秒多的加速着实给力。但当时飞度要加价,还要等车,再加上看了网上不少车主的评价:减震差噪音大,所谓的买发动机送车,是因为那个车除了发动机之外,底盘和隔音却是也没什么拿得出手的。后来某一天在网上看到福克斯经典版,感觉还挺不错的,网上很多车友评价也都不错,唯一不足的就是油耗偏高,但我这人更看重开起来的舒适性,油耗什么的并不是特别在意,况且当时的我还喜欢手动档,一台手动档的车油耗还是可以接受的,最后去试驾了也却是觉得不错,于是福克斯就这么成为了我的第一台车。?一直到了19年底,福克斯也到了6年的车龄了,虽然期间没出过什么大问题,但空间和舒适性确实差了点,配置也落后于时代了。于是打算买个合资的中级车,但是年底的时候正忙,到忙过了的时候,也都快到春节了,就决定等到春节之后再换。没想到这个春节一直持续了这么久,甚至还让我体验到了最长的春节假期,还有在家办公的快乐,不过也趁那段时间,在网上好好甄选了一下我的目标车型。也得感谢中保研,终于能让国内的车主知道车子真实的安全性能了,而那些连安全性都能减配的,我是直接不考虑的。?最后圈定了几个目标,一个是雪佛兰的迈锐宝XL,一个是别克的君威,还有就是福特的新蒙迪欧。复工之后就去看车了,第一个把迈锐宝XL排除了,虽然能够买到2.0T的车了,但外观内饰真的难接受,而且那2.0T必须加95的油,油耗还不低,市区使用还是有点吃力。?然后在新蒙迪欧和君威之间对比了一下,选择了新蒙迪欧,首先是外形我更喜欢,而且新蒙迪欧的座椅舒适性要比君威好一点,其次价格上新蒙迪欧更给力,优惠力度大,而且我是老车主,置换还给了6000的补贴,送了3年6次保养。

外形的确大气

侧面颜值也很高

大灯有日间行车灯,还有自动开闭功能

有力量感的机盖

后视镜,带自动折叠和电动加热

四个车门把手都是带无钥匙感应的

车身线条,干净利落

车顶的小鲨鱼鳍

车顶的小鲨鱼鳍

车屁股造型好看

方正的大屁股

漂亮的尾灯

MONDEO标志

尾箱很宽敞,比上一台车能装多了

尾箱门上的三脚架

尾门应急逃生拉手,设计得很明显

后排座椅很舒服,空间够大

空间也还可以

前排扶手也舒服

内饰用料非常好,原车没有大屏幕,但是送了一个,等贴膜的时候一起搞

车内最爱的旋钮换挡

正文?。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。无?算了还是说两句吧?那啥,说不后悔买1.5是假的?说不后悔买蒙迪欧是真的。动力这个玩意吧?想要的时候没有还是真的不爽?除了发动机高配低配?别的配置的高低还真不重要?现在啥玩意不能改啊?发动机也能但是?改发动机就真的划不来了?不过等那天我发达了?把我的1.5改到500匹?去蹦刷到280匹的2.0的去

新车当天拍摄的?颜值这个高-。-

所有图片拍摄技术不高?各位看官?多担待

千万不要跟大车抢路?有可能人家没看见你呢----

有了一定装饰的?大蒙?由于这个车牌号不用了?就不做马赛克处理了

把车牵北京了?北漂买不起房子?在不让开车就真的活不下了?

原厂?18款的钥匙??不知道是不是18款的?但是不怎么好看?就不吐槽?福特的钥匙了?装了?一键启动?远程启动?无钥匙进入

装完一键启动?跟无钥匙进入?还真的不错?现在上车的的仪式感都赶脚着?高级了不少

车品逸的导航?花100大洋装了个前视?还挺好

前雷达开关

一键启动的配件

高配bcm

贴完膜的无钥匙进入?门把手

换下来的?配件

原厂?满月尾灯

原厂满月后尾灯

装雷达

雷达刷机

装包围?跟?中网

换下来的?原厂中网?没啥大用?也不值钱?但是质感?还是比?后装的蜂窝的好

大白的最后一张照片?留念一下

这是贴膜后的?ax的战斗金属灰??由于分两次贴的?第一次没有贴小?前后唇?大灯是?时宇的?三年了?一点问题木有?就是被蹭的?那边?抛光过?现在起皮了?到时候去做个大灯修复就好了

对了?在啰嗦一句?贴完膜的各位?不要去电脑自动洗车的地方去洗车?全是划痕?

轮毂这个?还没改?目测改不起

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