吉姆尼2018款最新消息 一款平价越野神车推荐 ♂
吉姆尼2018款最新消息 一款平价越野神车推荐
- 吉姆尼2018款最新消息 一款平价越野神车推荐
- 15万左右，还能买到高配的手动挡SUV吗
- 铃木吉姆尼值得买吗铃木吉姆尼这款车值得入
- 吉姆尼2018国几
现在人们对汽车的要求越来越高，生活水平也逐渐提高。人们在买车的时候，也是根据自己的爱好来选择的。很多人也比较关注越野车。说到越野SUV，吉姆尼可以说是无所不知。是一款性价比很高的廉价越野车。最近这个也有新车。吉姆尼2018款有什么最新消息？我们一起来了解一下。
吉姆尼2018年最新消息价格
四代吉姆尼价格还是不错的。目前0.66T版本折合人民币9万左右，1.5L版本折合人民币12万左右。如果引入国内，价格会涨一点，但和第三代吉姆尼差不多，还是可以接受的。
吉姆尼2018最新新闻亮相
四吉姆尼的外观设计更注重直线性，整车采用大量横纵线条，硬汉气息十足。第四代吉姆尼保留了第一代吉姆尼经典的圆形大灯设计，进气口与第三代吉姆尼相同，同样采用五竖条。虽然四代吉姆尼的外观有了很大的变化，但是前几代吉姆尼的影子随处可见，可以说是保持了很好的传承。
吉姆尼2018最新消息内饰
四吉姆尼的内饰设计很不错，整体布局都很紧凑，还增加了很多新功能。多功能方向盘使驾驶员在越野时操作更容易。远近光自动切换、车道偏离辅助等配置，更方便驾驶者日常驾驶。四代吉姆尼也是标配。
6安全气囊，保护能力更强。此外，LED大灯、一键启动、定速巡航等配置都有配备。相比吉姆尼的前三代，简直就是豪华升级。
吉姆尼2018最新新闻力
动力方面，四代吉姆尼分为两个版本，分别是吉姆尼和吉姆尼塞拉。前者搭载0.66T发动机，后者搭载1.5L自然吸气发动机，满足不同人的需求。Daijimni延续了非承载式车身设计，并配备了铃木自己的ALLGRIP PRO兼职4wd系统，该系统包括低速四驱模式，制动LSD，以及陡坡上的平缓上升和下降。
今天，边肖汽修的介绍就到这里了。以上是关于吉姆尼2018的最新消息，廉价越野神车，是这款越野车中的神车。也有人说，人都比较懂。它的越野能力不仅征服了许多河山，也征服了一大群越野迷的心。你还在等什么？也试试这辆新车。
一般来讲，在我国，手动挡的车型在一款车的车系中属于中低配车型，尤其普遍的是，很多品牌将手动挡车型只是作为了拉低售价的车款，但实际上并不会生产，也不会买到。而大部分的做法则是将手动挡车型归为中低配车型，在售价方面相对自动挡要低上一个层级。
题主提到，以15万左右入手手动挡高配SUV的想法，在当下其实很不常见，这说明题主可能对手动挡情有独钟。因为在这个价位，多以自主品牌的高端SUV，如WEY、领克、星途等，以及自主品牌中型SUV为主，另外，也有合资品牌入门级紧凑SUV，但是这些车型，更多的是以自动挡为主，甚至整个车系都没有手动挡，更别提手动挡高配了。
那么说，15万左右，就一定没有配置还不错的手动挡SUV车型吗？也不见得，只是非常少而已。接下来，我们就把这个价位中，是手动挡，而且配置还不错的车型列举一下，如果其中有题主心仪的车款，不妨可以考虑考虑。
一、北京BJ40?PLUS
可选车型：北京BJ40?2019款?PLUS?2.3T?手动四驱尊贵版?国Ⅵ?16.49万元
?北京BJ40?2019款?PLUS?2.3T?手动四驱尊享版?国Ⅵ?17.49万元
北京BJ40在国内是一款主打越野性能的SUV车型，有“国产牧马人”之称，极具个性的设计、出色的越里性能以及相对亲民的售价，让BJ40在越野圈子里有着一定的“江湖地位”，也是中国品牌硬派SUV的代表，很多车主通过这款车圆了自己的越野梦。
我们上面提到的2019款BJ40PLUS，均为国Ⅵ车型，是在今年7月底上市，其中两款手动挡车型尽管也属于车系当中的入门车型，尤其是售价17.49万元的手动四驱尊享版，搭载2.3T+5MT动力总成，在配置方面除了前双安全气囊、胎压显示、ESP、倒车雷达+倒车影像、上坡辅助、陡坡缓降、自动驻车等之外，还有真皮方向盘、12.3全液晶仪表盘+10英寸中控液晶屏、皮质座椅、全LED大灯、自动空调等配置，但是在配置方面也可以满足用户的日常用车需求。
二、铃木吉姆尼（进口）
可选车型：吉姆尼（进口）2015款?1.3?MT?JLX?国Ⅴ?14.18万元
?吉姆尼（进口）2015款?1.3?MT?JLX导航版?国Ⅴ?14.48万元
?吉姆尼（进口）2015款?1.3?MT?Mode3导航版?国Ⅴ?15.08万元
虽然铃退出了中国，但是铃木旗下的吉姆尼则始终是以进口身份在国内销售的，目前在国内市场上销售的还是2015款车型，只能满足国Ⅴ排放，可能在国内很多地区无法上牌。全新一代铃木吉姆尼已经于2018年7月5日推出，但是由于铃木全面退出中国市场，中国消费者只能通过平行进口渠道高价购买，据说售价达到了30万元。所以我们还是以2015款吉姆尼为例来进行说明。
实际上，吉姆尼车型从来就是配置极低的代表，即使是手动挡“顶配”，拥有的配置也寒酸到可怜，只有双安全气囊、ABS、车顶行李架、遥控钥匙、真皮多功能方向盘、皮质座椅、卤素大灯等一些可怜的配置。
三、日产途达
可选车型：2020款?2.5L?手动两驱精英版?国Ⅵ?16.98万元
?2020款?2.5L?手动两驱领先版?国Ⅵ?18.98万元
途达同样是一款硬派越野车型，当然了，手动挡车型也是作为车系入门版车型，在售价上相对比较低，但同样可以满足日常使用。比如，手动两驱领先版，7安全气囊、胎压报警、ESP、倒车雷达、电动天窗、无钥匙进入+无钥匙启动、真皮座椅、7英寸中控屏、手机互联、电动车窗、隐私玻璃、自动空调等，也足以满足日常使用了。
本文为汽车观察家原创，如有抄袭将依法追究法律责任。
（运营人员：凌萧风）
吉姆尼是我的第二部车，真的很超值。自从有了吉姆尼，以前的旧车我都给家里人开。我简单总结下吉姆尼的优点吧。在城市里开，小巧、操控性好，过窄路、上马路牙子、停车都很得心应手；去越野更是它的拿手好戏了，通过性好，跋山涉水轻而易举。
吉姆尼 1.3 MT 油耗7.3
吉姆尼 1.3 AT 油耗7.8
其实很多男人喜欢SUV是基于它在越野车能力的基础上，而一台真正的硬汉越野车的魅力是无法抵抗的。我们可以从奔驰大G以及牧马人，还有丰田汉兰达的车型可以看到，它们确实吸引着大批的消费者，不过在价格方面也是较为的昂贵，今天呢，给大家介绍的这款车型是来自于铃木的吉姆尼。该车也进行了改款换代，整体造型有了别样的设计，让我们一起来看一下吧。
外观方面延续了此前较为方正的设计方式，这可能也是越野车型的根本所在，与奔驰大G有所相近，不过整体车身尺寸要小上一圈，看起来更加的灵活，前面标配式的5孔进气格栅让它格外有辨识度，粗装的下包围，突出其越野的定位，车身侧面整体线条平直简洁，结合着下方轮毂霸气十足，车尾方面采用的是侧开门的设计方式，加上备胎的设计，可以说是麻雀虽小但五脏俱全。
内饰部分整台设计更加偏向于实用性中控台为传统对称式设计在日常的操作上非常的便捷，在用料方面多为硬塑材质，手感并不是很好，该车搭载了机械仪表盘，增添了复古的感觉，同时还配备了一块大尺寸的多媒体显示屏，集成了车内多数的娱乐性以及实用性功能，下方为常用的实体按键，案件布局逻辑清晰，操作便捷，三幅式的多功能方向盘，整体造型精致小巧，把握起来特别的顺手，整车的储物格设计比较人性化。
空间方面该车全车尺寸为3550×1645×1730mm，离地间隙为210mm。保障了其优秀的越野能力，动力方面开车搭载的是1.5l自然吸气发动机，传动方面匹配的是4位一体手自一体变速箱，最大功率102马力，最大扭矩130Nm，总的来讲，全新的吉姆尼有着不错的亮点表现，而且尤其是在性价比方面，该车要比其他车型便宜许多，而且是在保障期配置的情况下。百公里综合油耗7l左右，采用了非承载式，车身带有四驱系统。喜欢的朋友不妨可以参考一下。
铃木吉姆尼值得买吗? - ： 提到铃木,大家总想着它是以小车著称,但却不知铃木在越野车方面做的也非常好.吉姆尼是铃木SUV的代表之一,越野性能极好,还是原装进口,14.18-16.08万就可以买到了,性价比非常高....
铃木吉姆尼怎么样值得买吗 ： 纯进口的,所以品质还是可以的.但是麻烦也在这里,平时做做保养、小修小补没啥问题,万一不小心出个事故,或者运气不好要换不常用的零件的时候就比较麻烦,要有足够的等待耐心,等4S从北京调货,北京没有的要等从日本进配件,三个月算快的,半年到不了你也没辙——好象它的配件是铃木中国垄断的,听说外面也买不到配件的.
铃木吉姆尼这款车怎么样?值得买吗? - ： 当然值得,进口车里最值得买的了,重度越野都可以.就是配件贵
铃木吉姆尼怎么样 - ： 越野能力不逊牧马人的 超短的轴距媲美很多机械差速锁 很有乐趣的小车 改这样的轮子需要改避震 和轮胎 全部下来大概1W左右吧 当然如果是全名牌 可能还贵一些
长安铃木吉姆尼好不好? - ： 吉姆尼是原装进口车,不是国产的.吉姆尼应该是最小的纯种越野车了,虽然个头比QQ大不了多少,但依然采用了坚固的非承载式车身,配合聪明的电控四驱系统,拥有极佳的越野能力.1.3L自然吸气引擎动力较弱,虽然驱动吉姆尼那小巧的车身不成问题,但碰到艰难路况时依然有动力不足的情况.还有吉姆尼车型诞生至今已经有些年头了,各方面的技术都比较老旧.还有最蛋疼的是13.88万~15.8万的价格足够买一辆更大、更强、更雄壮的长城哈佛H5了,性价比实在不高,如果不是超级喜欢吉姆尼的话还是不推荐购买.
铃木吉姆尼口碑怎么样 - ： 长城哈弗系列 性价比高 10万左右算是国内稳打稳扎的做的很不错的汽车 ..铃木吉姆尼口碑不错,天语也不错,天语是跨界车,不知算不算你说的“越野
长安铃木的吉姆尼大家觉得怎么样啊? - ： 好
铃木 吉姆尼怎么样缺点优点 口 - ： 缺点内饰复古,空间小,提速与高速慢,价格贵.优点越野强,车架结构合理,进口做工品质过硬.
我是女生,我想问下铃木的吉姆尼怎么样? - ： 当然好了.比较容易驾驶.价位也不高.最重要的是同类价格的.他属于最好驾驶的车子了.因为底盘比较高.适合女生驾驶.
国6。
本周国内一博主在社交平台上发文称，平行进口的铃木吉姆尼即将回归中国市场，新款车型满足国6排放标准。
并且大概率可以满足严苛的国6b排放，也就意味着新吉姆尼有望在北京等城市上牌销售。
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吉姆尼2019款5门版（终于齐了，吉姆尼2019款国际版五个单色车身官方美图！） ♂
吉姆尼2019款5门版（终于齐了，吉姆尼2019款国际版五个单色车身官方美图！）- 终于齐了，吉姆尼2019款国际版五个单色车身官方美图！
- 2019款吉姆尼内饰怎么样及2019款吉姆尼发动机怎么样
经过我不断努力，终于找齐了铃木吉姆尼2019款的5个单色配图，下面就分享给大家，希望大家喜欢。
【我提示】图片均为官图，展示车型为：吉姆尼2019款GLX。
有选装件：
1、白色
2、珍珠黑色
3、丛林绿
4、金属银
5、中灰色
吉姆尼2019款国内上市（2019款吉姆尼底盘悬架介绍及2019款吉姆尼空间怎么样） ♂
吉姆尼2019款国内上市（2019款吉姆尼底盘悬架介绍及2019款吉姆尼空间怎么样）- 2019款吉姆尼底盘悬架介绍及2019款吉姆尼空间怎么样
- 吉姆尼是是什么发动机
- 2019款吉姆尼四门版最大排量多少
- 2019款铃木吉姆尼怎么能买到
- 吉姆尼用了什么发动机
- 2019款铃木吉姆尼JIMNY 实拍解析
- 吉姆尼车身尺寸是多少
- 新款吉姆尼什么时候在中国上市
底盘方面，2019款新一代吉姆尼继续沿用上一代车型上的非承载式车身和三连杆前后硬轴非独立悬架。
非承载式车身可以提供更好的扭转刚度，而三连杆的前后硬轴非独立悬架可以提供足够的悬架行程，防止车辆离地。
太空体验者身高180cm。他坐在2019款全新吉姆尼的车里，将前排座椅调整到舒适的驾驶姿势。头上还有一拳的空间，让他表现的很好，坐姿也很高。他面前视野开阔，不觉得局促。
前排座椅的向前调节幅度不大，身高1.8米的体验者进入后排并不容易。
保持前座位置不变，来到了全新吉姆尼的后排。可以看到头部和腿部还留有一些空间，但是后座的舒适性较差。
现在的社会，可以说基本上每家每户都有一辆车，那么有些车的问题你了解的一清二楚吗？比如你想知道吉姆尼用的什么发动机？如果你也有兴趣，我们一起来了解一下。
吉姆尼采用1.5L发动机，型号为K15B 1.5LNA，同时推出0.6T版本的发动机，不在中国市场销售。
动力方面，1.5L发动机最大功率75kw，最大扭矩130 Nm。这款车的发动机采用了立式布局，这是吉姆尼最特别的地方。从车内饰和外观来看，每个细节基本都体现了这款车的越野气质。
2019款铃木吉姆尼推出了两款车型，分别是K-Car普通版和SIERRA版，分别搭载1.5L发动机和0.6T发动机。传动方面，匹配5速手动变速箱和4速自动变速箱。虽然这款车的发动机排量相当小，但是值得一提的是，这款车配备了最新的全时四驱系统，机械分动箱可以进行2H、4H、4L模式切换。
由于这款车本身的设计问题，在崎岖路面行驶时，这款车的性能症状并不是很好。因为车身很高，同时两边的履带很窄，高速过弯时侧倾的倾向很明显。
好了，由于篇幅有限，边肖就给大家介绍这么多了。相信看了介绍，你应该对吉姆尼用的什么发动机有一定的了解了。最后，()边肖希望这些内容能帮到你。()边肖在这里非常感谢你的支持。
2019款吉姆尼四门版最大排量是1.5升。2019款吉姆尼四门版在传动系统方面，新车将匹配5速手动变速箱以及4AT自动变速箱，并配备分时四驱系统来保证其拥有强悍的越野性能。
2019款吉姆尼四门版的设计
外观方面，吉姆尼四门版基本上延续了双门版车型的设计风格，整车采用了大量的平直线条，在车头部分依然会配备经典圆形头灯，搭配上黑色的进气格栅，整体看起来十分复古。此外，新车侧面的线条明显要比双门版车型修长许多，四门版车型在轴距上将增加300mm，极大程度上改善了后排乘客乘坐空间。
动力方面，现款双门短轴版本车型搭载一台1.5升K15B四缸汽油发动机，最大功率可达76kW，峰值扭矩130牛顿米。而全新五门版吉姆尼将有望换搭全新的1.5T涡轮增压引擎，并加入48伏轻混系统，弥补动力上的短板。
2019款铃木吉姆尼，这个属于平行进口车，国内一般只有通过天津港才能够找到，其它途径相对难一些。
汽车在路上行驶难免会遇到一些问题，那么如何处理这些小车问题呢？下面小编就给大家介绍一下吉姆尼用的是什么发动机，可能对你有帮助。
铃木吉姆尼搭载1.5L发动机。这台发动机的型号是K15B 1.5L NA，此外还有一台0.6T涡轮增压发动机。该车型尚未引入中国汽车市场。
吉姆尼搭载的这台1.5L发动机，最大功率75kw，最大扭矩130 Nm。纵置发动机的布局也不同于大多数小型SUV。这款车的每一个细节基本都体现了它的越野车本质。
2019款铃木吉姆尼英国开始预售。推出了两款新车型，分别是K-Car普通版和SIERRA版。传动方面，分别匹配了5速手动变速箱和4速自动变速箱。虽然这款车的发动机排量相当小，但是这款车配备了全新的分时四驱系统，机械分动箱可以切换2H、4H、4L三种模式。
由于这款车车身很高，同时两侧轮距很窄，过弯时吉姆尼的倾斜趋势非常明显。如果遇到颠簸的道路，这辆车的驾驶感觉就像一艘在波浪中行驶的船。
虽然这款车的车身稳定系统并不完善，但是这款车越野性能很强，风噪调校也很不错。
这就是边肖介绍给你的全部内容。所以，看完之后，你知道吉姆尼用的是什么发动机吗？看了这些知识，是不是很有帮助？最后，希望边肖的介绍可以帮助到大家。
吉姆尼是目前使用非承载式车身尺寸最小的一款越野车型，拥有前后大梁，车身刚性在同级别中无出其右。此外，吉姆尼还全系标配了分时四驱系统，越野能力也独树一帜。
2019款铃木吉姆尼
颜色：黑 白 银 蓝 红 灰 绿 黄
配置：1.5L自然吸气 15/195 R80 铝合金轮毂 卤素灯 前后雾灯 电动折叠后视镜 手动调节方向盘 方向助力 中央门锁开关 遥控门锁开关 加热器 花粉过滤器 2个扬声器 儿童安全座椅「后」CD机 镀铬门把手 织物座椅 ABS ESP 侧撞门粱 换挡锁 高位刹车灯 防盗器 胎压监测 分时四驱 下坡辅助 （黑撞顶）
铃木吉姆尼英文名称为“JIMNY”。她在越野爱好者族群中也享有很高的地位。但是在中国大地上奔驰的吉姆尼，全部为进口车型。吉姆尼最大的变化就是其外观设计，新车的格栅主体还是五孔式设计，不过其位置已做了改变，同时在格栅中央还加入了横隔设计。另外，新车的前保险杠、雾灯等细节设计也有了一定的改动。
外观方面，新车基于现款吉姆尼打造，外观与普通版车型基本一致，最大变化在于外挂备胎罩上印有汉字“冒险”的专属字样，表明其特别版的身份。此外，特别版车型配备了15寸铝合金轮圈、空调、隐私玻璃、导航系统以及双色调金属漆等。
内饰方面：多功能可调节座椅配备全方位丰富的储物空间，进一步增强了驾乘舒适性与方便性。超高性能先锋导航系统配备蓝牙免提装置，使旅程更加舒适无忧。Mode3版座椅采用全新皮革加织物组合材料。视觉上高端时尚，舒适性更佳。
铃木的小型SUV吉姆尼有平民奔驰G级的称号，它的一切设计都为越野而生。它的改装潜力同样很大，只需要加装一个差速锁和换一套全地形轮胎，它就可以玩深度越野了，国内也有很大喜欢这款车的车迷，相信大家在路上也能经常看见这款车。
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吉姆尼2020款自动挡（2020铃木吉姆尼大改款消息） ♂
吉姆尼2020款自动挡（2020铃木吉姆尼大改款消息）- 2020铃木吉姆尼大改款消息
- 新吉姆尼大家会选手动挡还是自动挡
- 吉姆尼挡位的使用方法是什么
- 2020款吉姆尼版“大G”亮相！标配“大G”套件，搭载1.5L+4AT！
- 买不起吉姆尼可以买它 2020款拉达NIVA 4×4登场
吉姆尼是铃木摩托集团旗下的一款硬派小型越野车，凭着与众不同的个性化，吉姆尼也是拥有 大量忠诚顾客。近期在国外市场上，2020款铃木摩托吉姆尼宣布现身，新汽车仍然十分具备硬派设计风格和运动感。
外型层面，2020款与2019款对比没有造成很大转变 ，仍然是端端正正的外表造型设计及其复古时尚环形 车灯 设计方案，突显的轮圈让车子看上去更为具备层次感。
车内饰层面依旧是一贯的外观设计风格，全部车内饰各种各样功能分区参差井然有序，没有过多花哨的液晶显示屏或是电子控制系统，全是非常简单而结实的机械设备物理学功能键旋纽。
大部分吉姆尼的第二排仅仅用于满足时常的坐人之需的，大量情况下是将第二排出倒，产生一个很大并且整平的后侧储存空间，终究以吉姆尼的规格难以实现优良的后座室内空间享有。
驱动力层面，吉姆尼配用的仅仅一台1.5L的小汽车发动机，四驱系统选用的是手动式分时四驱，相互配合可调整的电子器件车身稳定系统系统软件，让车子具备十分强势的越野车能力。做为硬派越野汽车自然不可以少的也有梯状很多及其三曲轴纵桥。
新吉姆尼上市如果购买，大家会选手动挡还是自动挡？新 吉姆尼 （ 查成交价 | 车型详解 ）上市如果购买，大家会选手动挡还是自动挡？ 实际越野手动除了冲直线大长坡有优势（您还要紧急千万别半中熄了火）别的一无是处很多人爱拿单反和卡片相机对比您去看看真正靠这吃饭的新闻记者婚庆清一色的中央重点点测光或包围测光全都是自动的您看过用莱卡的吗？为什么用单反无非是自动对焦速度更快更精准而已这么说手动挡们明白了么？玩越野也有几年了手动帕杰罗飞腾自动手动都有过吉姆尼老款都有过个人总结真要越野1、自动更多精力观察路况2、短轴灵巧3、二手工薪阶层新车真舍不得 这就是不能理解手动类型越野车的优势了。甚至可以说越野的少。大多数坡都是带惯性上去的，除了爬石头之类。扭矩正常情况不会不够用，吉姆尼功率不够，转速上不来才是问题。所以有时候利用一下发动机惯性。关键时刻给个半脚离合就决定了成败。当然，你可以改发动机，改差速锁，改悬挂。然后一切问题都解决了 看了大家的发言，我来说两句。从优缺点来分析手动自动：1手动优点：动力来的更直接有力，价格便宜，稳定可靠（当然是在技术水平到位的情况下）维修方便，保养成本低。缺点：操作复杂，技术不到位容易烧离合，熄火，甚至在越野时出危险。2自动优点：操作简便，稳定性高。（一般自动箱子不容易出毛病）日常通勤舒服省力。越野时更易操控。缺点：维修维护成本高，一旦坏了基本无法野外修复，动力上传动效率低，长时间高转速的情况下容易过热。对比看来，手动自动没有绝对好坏之分，只是考虑应该更适合什么样的人群，手动车型限界高，操控难，技术过硬的人可以发挥出车子更多性能。自动车型限界低，但是对一般人驾驶操作更简单，可以更容易发挥车子的性能。简单用数值打个比方：驾驶技术为10的车手，用手动车型可以发挥车子100%的性能。驾驶技术为5的车手，用手动车型只能发挥车子50%的性能。同样还是技术为5的车手，用自动车型就能发挥车子70%的性能。而驾驶技术为10的车手再来驾驶自动车型也只能达到车子80%限界值。这么说大家能看明白了吧，手动自动都有各自的优缺点，不同需求的车友在这里讨论手动自动的好坏没有意义。 半懂不懂的买手动真的去越野的买自动.在越野的时候真的在高难度路段你的离合片没有极度专业的水平.几次下来可能就会烧毁.就算笔经验丰富也撑不了太久！如果是进入无人区这样的穿越.离合器一旦烧毁路上根本没法弄的.。这不是刹车片.换离合变速箱是要抬下来的.自动的就是软连接，不会溜坡不会烧毁离合就是一个液力锅炉，根本不会烧 低速四驱其实是用来攀爬的还有过一些需要慢的越野路段再者就是好多硬派开了低四才能开锁所以低四的通过性好 前面不小心把左脚扭了，自动挡还能开，当时要手动就开不走了。前面开过一段时间出租，一天不知道换过多少次挡，的确锻炼身体。。。腰酸背痛腿抽筋。。。忠爱手动的估计永远都不会买自动，应该是对手动的情怀，自己还是偏向自动省心省力，开车应该怎么舒服怎么来吧，手动的确省油还耐燥保养也便宜，放弃了这些选择舒适了，鱼和熊掌不可兼得啊。人老了腿脚也就不利索了，个人观点。 我会选4AT，小鸡的5档手动听说速比很不合理！5档的转速比4AT4档转速还高，这手动就变的很鸡肋了。 @2019
【太平洋汽车网】吉姆尼自动挡的D是自动模式，适用于普通公路，也是最常用的挡位，3是山岭路面挡位，最高升档只能到三挡，2是爬坡路面挡位，最高只能到二挡，L是低挡位，用于车辆陷车时使用。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
提到硬派越野车的时候，都会想到丰田旗下的几个大家伙，原因就是它们耐用性强且脱困实力也毫不含糊，而说到相对便宜的平民硬派SUV，觉得有不少人会提起铃木的吉姆尼这款车，关于铃木退出中国市场的事大家都有所了解，但这并不表示该车将会买不到，因为将重心放在了印度市场后，整个铃木汽车的销量上翻倍增长，这和之前的长安铃木形成了非常明显的对比！而反过来，现在的铃木汽车也只能通过进口的形式进入到国内市场，今天介绍的这款车型就是—2020款吉姆尼，接下来就从以下几个方面来了解一下吧。
首先来看外观方面，选择了效仿奔驰G的设计理念。进气格栅直接效仿瀑布式的设计概念，再加上炮眼式大灯，几乎是奔驰G的异姓兄弟，当然这样风格设计越野车，自然能够很好的给人一种力量感。再加上有精心的前包围处理，和前雾灯使用的LED前雾灯光源，整体车身给人十足的硬朗感。
再来看车身侧面，造型更像是Jeep牧马人，特别是在前后轮眉的设计上，更能够彰显出这款车的力量感，这款车依旧采用了双门的结构，很明显这也突出了这款车的特质，那就是专为越野打造而来的一款车型。
再来看车身尾部，四方周正的设计仍旧是满满的奔驰G既视感，但是也略有不同，尾灯被放在了后保险杠的下翻位置，还背上了“小书包”式的备胎。
再来看内饰方面，整个内饰的设计依旧是简单为主！内饰中控台采用硬朗的设计，按键布局合理。可以说科技感和这款车并无太多的关系，但是对于一款相对比较小众的车型来讲，这并不重要，整部车的内饰以黑色为主，包括它的空调出风口也采用了，传统的双炮筒式的结构，也更能体现出它的力量感。根据配置的不同，这款车在内饰的结构上也会发生变化。
动力方面，动力方面，吉姆尼可谓是走在前沿的越野领衔者，全新1.5L自吸发动机，和可选择的五速手动/4AT变速箱，绝对是动力表现上最为可靠的新搭配方案，上述的各方面都不是很重要，越野性能才是很多人选它的理由，AllGrip?PRO的分时四驱有4H、4L和2H三个档位切换，且4H在不超过100迈的情况下都能直接切换，再加上2250mm的轴距，越野实力肯定不会差，我觉得还有可能强过那些比它贵好几倍的硬派SUV。
今天这款车型就介绍到这里了，大家对此车型有什么看法呢？欢迎大家在下方评论区留言讨论。
全球试驾报告，我们只出品干货。
一般来讲，经典的越野车往往都有更长的生命周期，而以长时间不换代为经典的认知，应该是从奔驰G级的营销开始的。
不过，真正实现四十多年如一日的经典越野车，还真轮不到奔驰G级——最近，拉达Niva 4×4正式发布了2020款车型，此时距离它的初次亮相，已经过去了42年。
从外观上来看，此次发布的2020款拉达NIVA 4×4依旧在整体造型上保留了四十年前的样子。唯一的变化就是Urban版的车型在前保险杠上增加了两个雾灯，而普通版的车型则依旧没有这一“高大上”的装备。
相比于老款车型而言，此次发布的2020款拉达NIVA 4×4最大的变化在于车辆内部，新车重新改进了空调系统的控制模块，操控面板变成了更具有 时尚 感的旋钮式并重新设计了风道，以提升空调的性能。
得益于空调风道的重新设计，2020款拉达NIVA 4×4的手套箱空间也有所提升。副仪表板一侧也增加了两个杯托，中控台上则增加了一个小尺寸的储物格。
更为重要的是，2020款拉达NIVA 4×4重新设计了座椅，以官方的话术来看，新的座椅会比老款车型更加舒适，并且提供了更为可靠的折叠机制。从图片上也可以看到，新车的座椅甚至还增加了座椅加热的配置，另外，电动车窗也成为了标配。
吉姆尼2020款（2020款吉姆尼轮胎型号） ♂
吉姆尼2020款（2020款吉姆尼轮胎型号）- 2020款吉姆尼轮胎型号
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轮胎上一般会有很多数字字母，这些数字字母代表着不同的意思。大部分轮胎上都有DOT标识，轮胎DOT是美国交通部认证的意思，通常后面还带有一串的数字字母，其分别代表的是轮胎的产地信息和工厂代码，最后面的四位数是轮胎的生产日期。前两位代表的是生产周数，后两位代表的是生产年份。
另外，我们还可以看到轮胎上还有很多数字字母，一些是轮胎品牌，M+S表示泥地和雪地适用的意思，有的轮胎会标注为MS、M&S或MS，有的标注ALL，也就是四季同样轮胎。还有一些类似195/60 R15 88T的一连串数字字母，则标识轮胎的规格参数：
195：指的是轮胎的胎面宽度，也就说这个轮胎的胎面宽度是195mm。
60：指的是轮胎的扁平比，并不是说轮胎厚度为60mm，而是指轮胎的扁平比是60%（扁平比=轮胎高度÷轮胎宽度×100%）。
R：指的是轮胎类型，代表这个轮胎为子午线轮胎。
15：指的是轮毂尺寸，这个轮胎适用于15寸的轮毂。
88：指的是轮胎的载重指数，也就是轮胎的最大承重，这个轮胎的最大承重为560kg。
T：指的是轮胎的速度等级，也就是轮胎的最大承速，这个轮胎的最大承速为190km/h。
除此之外，轮胎的胎侧还有数字字母代表的是轮胎的性能：
耐磨指数TREADWEAR反映轮胎的耐磨程度，数值越高代表轮胎就越耐磨，同时也意味着轮胎的硬度就越大，舒适性越差，反之。一般耐磨指数在280-320较适中。轮胎的耐磨指数为320，说明这款轮胎的舒适性较好。
TRACTION表示的是牵引力指数，后面的字母则代表着抓地力的强弱，从高到低依次是AA、A、B、C这四级。AA说明该轮胎的牵引力非常强。
TEMPERATURE 表示轮胎的生热指数，后面的字母表示的是轮胎的生热级别，轿车轮胎的生热级别由高到低分别为A、B、C。该款轮胎的生热级别为A，说明耐高温性能很出色。
祝您用车愉快、望采纳?谢谢。
东京改装车展（TokyoAutoSalon）是日本一年一度汽车改装者的祭典，也有人称呼为Motorshow。
东京改装车展auto?salon源自1983年，是《Option》的第一代主编稻田大二郎确立的“消费者车辆个性化”指向的文化概念，最初以“东京Exciting车辆展览”为名。
该展已有36年的历史，是改装产品、运动和经典汽车的世界盛会。这个展会也被誉为世界改装车的新产品发布中心。该展与美国拉斯维加斯国际改装车展-SEMA?SHOW和德国埃森改装车展-ESSEN?MOTOR?SHOW齐名，是“全球三大改装车展”之一。2014年，该展总共开设了11个馆，展馆面积超55000平米，展商数量达1200家，由于其广泛的影响力，吸引了来自全球各地的参观者35000人。
日本改装汽车行业在很大程度上受美国影响，作为亚洲改装业的先锋，日本在改装的技术性、欣赏性和实用性方面都达到了很高水平。除了自身并且创办有专门的改装车杂志。但与美国车展不同，日本的改装车展览看上去更加疯狂，在这里你会看到许多已经看不出原来车型的“狂改”车。由于日本拥有最先进的机械技术和电脑技术，加之汽车市场的完善，汽车在日本人的眼中并不是值钱的商品，许多日本人将汽车看作一个崭新的平台，在这个平台上他们肆意而为，充分发挥自己的想象力，也充分展示自己花钱的本领。通过他们疯狂的改装之后，车的价值已经在原来的基础上翻了好几番。时下，在日本最流行是改装原厂小排量、小动力的车辆，通过安装增压装置和其他提升动力的部件变成“极速精灵”的改法，足以令大排量车主在高速公路上看到他们在身边风驰电掣而瞠目结舌
1.技术背景：日本的汽车工业起步早，技术先进，作为日本本土车厂，车比较便宜；车厂有能力开发跑车，性能车；也催生出了很多实力强劲的改装厂商。
2.市场背景：战后日本经济崛起，曾经差点超越美国成为世界第一经济体；老百姓收入高，玩得起车。而且二手车市场完善，改装市场繁荣，买车改车容易。
3.法律环境：日本不禁止改装，但是有严格地法律来约束管理；即使改装到800马力甚至更高，只要能通过严格的车检，符合安全行车的要求，就能合法上路。
4.文化环境：欧美的赛车文化输入日本。
大家期待的越野小犊子全新吉姆尼于2018年10月上市。新款的吉姆尼在日本首先由两个车型，一个是普通版本的，一个是SIERRA。而供应其他地区市场的车型，除了方向盘的位置，基本不会有多大的改动。
新款铃木吉姆尼，定位小型SUV，日本实拍。外观采用家族式的设计风格，进气格栅造型新颖，圆形的大灯造型精致内部精致，外凸的保险杠设计厚实。侧面方正盒子般的造型非常有硬朗的风格，车顶轮廓流畅舒展，轮拱造型很有力量感，轮毂采用大气动感的造型。尾部线条硬朗，尾灯造型精致时尚，后保险杠设计厚实。内饰简洁时尚的设计，按键手感细腻，档把设计精致，做工精细。
在越野车的阵营里，铃木吉姆尼可谓是一款经典的传奇车型，自1970年第一代铃木吉姆尼问世到现在，这款车已经有50年的历史了。虽然没有强大的动力，但凭借方形SUV可爱的设计、时髦的颜色、坚固的大梁式底盘、性能出色的四驱系统，吉姆尼向来深受越野爱好者的喜爱。
铃木吉姆尼Jimny本质上是一款功能强大的小型越野车，因此改装玩法也有非常多的种类。不过这次我们不是介绍常规的改装玩法，这一次是由铃木官方打造的“改装”作品——吉姆尼皮卡。?
将小型SUV转换成皮卡是由铃木新西兰在旺格努伊（Whanganui）本地进行的任务。其基于吉姆尼JX打造，而不是我们更熟悉的吉姆尼?Sierra。这意味着尽管它保留了诸如双传感器制动器和远光灯辅助这样的安全套件，但它却牺牲了一些乘坐的舒适性。?
把吉姆尼JX改成皮卡的方式相当的“简单粗暴”，他们直接把车厢后半部分切开，驾驶室后面的空间被整理成地毯式储物架，然后再装上尾厢甲板，侧板还可折叠，就这样吉姆尼皮卡就完成了。所有这些都是由本地铃木进口商完成，拥有认证和官方证明可以合法上牌。
而在外观以及舒适性配置上，皮卡版必然会有所减配。例如合金轮毂被外观同样好看的钢轮毂取代，前大灯变成卤素灯，而内部则失去了皮革包裹的方向盘和触摸屏信息娱乐系统等等。?
不过它依然还配备ABS制动器，安全气囊，多功能方向盘、定速巡航，车身稳定性控制系统，牵引力控制，中央差速锁，电动窗户，手动空调，蓝牙等。为了达到更加实用的氛围，内部甚至在前排座椅后面都铺有地毯。
动力方面，吉姆尼皮卡版同样采用1.5升四缸汽油发动机，输出100马力，扭矩为138牛米。搭配5速手动变速箱以及4WD四驱系统，同时车尾还标配了拖车钩。
不过售价方面，吉姆尼皮卡版可不便宜，它的售价要高于基础版的23000美元，实际上进行改装的费用要另外增加7300美元，总价约合21.5万元人民币。对于越野玩家而言，皮卡版吉姆尼是否会更实用？
铃木吉姆尼“牧场皮卡”，海外定价并不亲民！不过很适合农民
铃木汽车作为日系品牌当中的代表，曾经也是在中国市场上叱咤风云的存在，当年的铃木奥拓以及北斗星雨燕等车型都有不错的市场份额。但是现在看铃木汽车，可能大多数中国消费者已经成为旁观者，因为铃木已经退出中国市场，“小车之王”显然不太适应中国消费者追求大车的潮流趋势，这确实是一种遗憾，不过铃木旗下还有一款车具备不错的粉丝群体。
这款车就是铃木吉姆尼，是铃木旗下最经典的硬派越野车型。吉姆尼这款车其实有很多的衍生产品，比如在东京改装车展会上就放出过不少关于吉姆尼的改装案例，其中就包括有皮卡版本。近日这种改装风格成为现实，新西兰铃木4S店当中出现了一款很特殊的吉姆尼车型，这款车可以理解为专供新西兰市场的“牧场皮卡”改装版。
从外观设计方面看，这款铃木吉姆尼皮卡车硬派风格很到位，前半部分采用了最新款吉姆尼的设计元素，包括圆形复古大灯以及方盒子造型的车头引擎盖，这都很像奔驰G级越野车的风格。后排则改成了容积并不算特别大的货斗，而且为了保证原车的离地间隙，货斗的高度很夸张，装一些轻型货物是没问题的，很适合那些发达国家的农民。
其实这种吉姆尼改装皮卡在新西兰大有市场，前段时间比较火的电影《只有芸知道》当中，如果你有留意的话，已经就会发现一款非常类似的铃木吉姆尼皮卡车，只不过是木质货斗，款式比较老一些，可见在新西兰消费者眼中，这种吉姆尼皮卡很实用，虽然颜值可能比不上美系福特猛禽大皮卡，但是吉姆尼的越野实力并不输给那些大车，反而更加省油，而且适合进城，毕竟很容易停车。
可能有不少国内车迷看完这样的吉姆尼皮卡已经有点心动了，别着急，这款新车的海外定价并不亲民，起步价位达到了37996新西兰元，换算下来已经达到16.2万人民币左右的水平，可想而知如果通过平行进口的方式引进中国，价位会有多高？恐怕接近三十万也很正常，所以这款吉姆尼皮卡并不适合中国农民使用，还是国内的五征三轮比较便宜，也有越野能力。
其实就连普通版的吉姆尼在中国市场上也越来越贵，港口的报价不少都在25万以上，这样一款小排量越野车似乎已经变了味，吉姆尼的合理价位不应该这么高，20多万的价位完全可以选择配置极度丰富的哈弗H9，所以吉姆尼在中国会越来越小众化，实在是一种遗憾。
问题来了，你觉得铃木吉姆尼合理价位是多少？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
20款全新第四代吉姆尼，秉承20多年的家族车系传统，强大的越野脱困能力有目共睹，在国外它更是一款野外救援、林区巡逻、极地脱困等满足特殊用途的工具车，可以提供全天候服务。其多年来树立起的崇高地位，在小型越野车领域险有对手。
2020款吉姆尼1.5GL
配置：四座，大屏，后挂备胎，多功能方向盘，前后雾灯，遥控钥匙，电动调节后视镜，全尺寸备胎，15寸铝合金轮毂，下坡辅助，分时四驱，织物座椅。
经过20年的演变，这款第四代吉姆尼依旧专注在它擅长的领域，泥地、沼泽、甚至无人之境，在整车架构上也没有太多的改变。因为铃木深知吉姆尼多年来培育出的使用群体要什么?就是最大程度的在新款车型上保持住“老派”驾驶体验。虽然说铃木吉姆尼(JIMNY)，是一款小型越野车。体积、空间，动力更是比不上一些A0级小车，但是凭借着其拥有的非承载式车身和可靠的四驱系统，越野性能也不比丰田陆巡、牧马人、奔驰大G等硬派越野车差，使它得以在越野界占据一席之地。
在尺寸方面，新一代吉姆尼的三围数据分别为3645mm?(含尾门备胎)、1645mm、1705mm?(不含天线)，前后轮距为1395mm、1405mm?，而最低离地高度210mm。
进入车内，内饰方面更别奢求太多，没有其他同价位车型的豪华与舒适，毕竟这些不是越野SUV所追求的，内饰的材质采用了大量的抗划伤材料非常的经久耐用，中控台处集成了大量的实体操作按钮，车辆经过崎岖山路时这样的设计就更加的便于操控。
其实新款的吉姆尼确实有不少配置升级，打开车门之后就可以看到更加精致的多功能方向盘，而且采用了更大尺寸的悬浮屏幕，舒适性配置已经很到位了。相比老款吉姆尼来说，第4代吉姆尼明显更适合日常家用，不仅可以在周末进行越野，日常生活当中当作一台通勤车也是比较合适的。
动力方面，新车搭载1.5升四缸自然吸气引擎，最大功率为102匹，峰值扭矩130牛·米，整体输出较旧款1.3升引擎提升不少，匹配一台5速手动或4速自动变速箱。而得益于高刚性梯形大梁底盘结构，可切换2H/4H/4L三种传动模式的四驱系统，再搭配电子LSD限滑差速器，使新车能应付各种路况。
全新第四代铃木吉姆尼问世后，在全球各大市场都掀起一阵热潮，先前就曾传出原厂打算趁着热卖，推出五门长轴车型，让实用性更加提升，日媒近日更指出，五门版本确定会上市。
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?日媒称铃木吉姆尼将在2020年推出五门版本，让实用性更加提升。
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标签：越野 轮胎 设计