百分表的读数顺时针和逆时针是什么 ♂
百分表的读数顺时针和逆时针是什么
安装在汽车上的重物应保持稳定,当逆时针旋转时,当顺时针旋转时,百分表的读数顺时针和逆时针是什么百分比表的读数以顺时针式读取外环尺度,（2）使用“正向卸载方法”来确定测试点上测试车辆的后轮（通常使用和右轮）,以使百分比的桌子指针随着道路表面的增加而继续向前旋转,（4）如果在一定间隔（15-30分钟）上在沥青路面上进行测量时,百分比表的最小测量单元为0.01mm。
百分比表的读数以顺时针式读取外环尺度，并逆时针读取内环刻度。另一个是增加另一个是减少的。big指针，顺时针旋转，是压力表，逆时针，是一只松散的手表。内部孔和轴当然是阅读的方法。它们都是压力表，孔径很小，轴直径很大。当您可以以这种方式测量孔时，如果放置左侧，则意味着意味着它大于基本尺寸。
指针顺时针旋转越多，孔径尺寸就越小。百分比表的最小测量单元为0.01mm。例如，要测量一批工件的内孔大小为40mm，您可以首先匹配表格上的表格千分表，然后测量工件。尺寸小于40mm。
指针更改
执行仪表指针，当顺时针旋转时，测得的尺寸向朝向百分比仪表的位置方向变化。当逆时针旋转时，测得的尺寸会变化到百分比仪表位置的位置。
如果左秋摆表示逆时针旋转，则使用内直径百分比测试孔，表明它大于基本尺寸。如果使用高度甲板或磁性桌子固定器，则传单会在时间上旋转，表明轴直径小于基本尺寸。最好不要说左挥杆是摇摆且右，以顺时针和逆时针作为旋转方向。
下沉值的阅读值通常分为两个步骤。首先，读取初始值，即安装弯曲的下沉表。测试车尚未启动。然后启动了测试车。此时值时，最后一步是计算弯曲值：
首先，计算两个读数之间的差异，然后使用乘以乘以2（因为弯曲的仪器比为1：2，应在差异计算2与曲面值计算后计算差异）。
阅读：
读取弯曲桌上的值，分为两个步骤，第一个读取曲线桌子内部小针上的值（内部小圆圈的数字），小针在0-100的范围内，小针指在2-3范围内，表明该值在200-300之间，如果一级推动在2-3之间，则该值最初确定为200个以上。
小针指在2-3之间，大针指在60-70之间，那么此时的数值就是大针+小针的数值，是260-270之间的一个数，假如小针指在2多一点，大针指在65上，那么此时的数就是200+65=265。
扩展信息：
测验设备
（1）贝克曼 Candida：它由由铝合金制成的Berg曼梁，百分比桌子和桌子架组成。总长度为36m或5.4m.1。弯曲值的测量范围：（0-10）mm；测量精度：土壤0.01mm.高刚度，浅色质量，高精度和方便的用途。
（2）测试车辆：使用带双轴和后轴的两轮装载车，可以根据需要根据需要选择高速公路。-100个标准车辆。其他级别的道路使用BZZ-100标准车辆，后轴为60kN（6T）。轮胎图案必须在没有明显磨损的情况下清除。
安装在汽车上的重物应保持稳定，甚至在汽车驾驶时不得移动。在测试前应执行电击压力。
（3）接触式路面温度计：末端是平坦的，点值不大于1°C。也可以使用边缘温度测量表或激光温度测量表。
（4）其他：皮尺、口哨、白油漆或粉笔、指挥旗等。?
准备
（1）检查并保持汽车的汽车状况和制动性能，并且轮胎通胀压力满足规定。加载汽车，装载的重物，例如沙子，砖块等。然后称重汽车的后轴重力。目前，应将前轮放在地面上，并可以调整装载重物的汽车，以便汽车后轴的总重记录符合上述规定。
（2）确定轮胎连接的面积：在平坦，光滑的硬表面上，符合负载标准的汽车后轴位于汽车顶部，也就是说，是重新写纸的旋转。
然后向上推动后轮，取出MIG纸并指示左右车轮，并使用笔均匀地绘制轮胎打印。0.1平方厘米。然后根据公式根据公式计算后轮的单位面积以及压力表面体积的直径。
（3）检查弯曲表测量的灵敏度。
（4）如果在一定间隔（15-30分钟）上在沥青路面上进行测量时，在测试期间使用温度计测量温度和仪表温度，以及第一个5D的平均温度（每日最大温度和最低温度的最低温度是通过气象站学习的。
（5）记录路面修建或改建时的材料、结构、厚度、施工及养护等情况。?
实验程序
（1）在测试部分中安排测量点。计量点通常布置在交通车道的旋转上，并带来每条车道20m的测量点。标记标记为白色油漆或粉笔，并记录测量点的里程和位置。如果情况是特殊的，则可以根据特定情况适当地加密测量点。当存在条件时，两个弯曲的沉没仪式可以在左右驾驶皮带上同时确定。
（2）使用“正向卸载方法”来确定测试点上测试车辆的后轮（通常使用和右轮）。Quickly在后轮的两个轮胎间隙中将弯曲表头放在后轮的两个轮胎间隙中侧面的侧面，使曲线倾斜。测得的头应放在轮胎间隙3-5厘米的中心稍稍放置在稍微。稍微调整百分比，以使读数为4-5mm。用手指轻轻弯曲水槽，检查百分比表是否稳定为零。
（3）然后吹哨子并慢慢指导汽车（汽车的速度应为5 km/h），以使百分比的桌子指针随着道路表面的增加而继续向前旋转。当旋转到最大值时价值，快速阅读初始读数，汽车继续前进，百分比桌子指针反向转向。
在汽车驶出并影响半径后，哨子或摇摆危险信号以指示汽车停止。当百分比桌子稳定时，请再次阅读最终读数。
（4）如果需要确定总的下沉值和残余弯曲值，则使用“向后和加上龙”。也就是说，测试车辆从弯曲半径上停止。
参考信息来源：百度百科全书测试
读取百分比表的方法是：首先读取小指针的缩放线（即，毫米整数），然后读取大型指针的缩放线并估计一个数字（即小数部分）。如果该人添加以获取测量值。
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百分表的读数顺时针和逆时针是什么意思？百分表的使用方法 ♂
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就是按照手表或时钟上，时针转动的方向叫顺时针方向。相反方向转动话叫逆时针的方向。
百分表指针，顺时针转动时，被测尺寸向百分表位置方向变化；逆时针转动时，被测尺寸向远离百分表位置方向变化。以此判别尺寸改变是大了，还是小了。
工作原理
百分表的工作原理，是将被测尺寸引起的测杆微小直线移动，经过齿轮传动放大，变为指针在刻度盘上的转动，从而读出被测尺寸的大小。百分表是利用齿条齿轮或杠杆齿轮传动，将测杆的直线位移变为指针的角位移的计量器具。
百分表的结构较简单，传动机构是齿轮系，外廓尺寸小，重量轻，传动机构惰性小，传动比较大，可采用圆周刻度，并且有较大的测量范围，不仅能做比较测量，也能做绝对测量。
以上内容参考：百度百科-百分表
百分表使用方法
一、来源
百分表是美国的B.C.艾姆斯于1890年制成的。百分表的圆表盘上印制有100 个等分刻度，即每一分度值相当于量杆移动0.01毫米。
二、用途
常用于形状和位置误差以及小位移的长度测量。分度值为0.01mm,测量范围为0-3、0-5、0-10mm。
三、组成及原理
百分表的工作原理,是将被测尺寸引起的测杆微小直线移动,经过齿轮传动放大,变为指计在刻度盘上的转动,从而读出被测尺寸的大小。百分表的构造主要由3个部件组成：表体部分、传动系统、读数装置。利用精密齿条齿轮机构制成的表式通用长度测量工具。通常由测头、量杆、防震弹簧、齿条、齿轮、游丝、圆表盘及指针等组成。若在圆表盘上印制有200个或 100个等分刻度 ，则每一分度值为0.001毫米或0.002毫米 ，这种测量工具即称为千分表。改变测头形状并配以相应的支架，可制成百分表的变形品种，如厚度百分表、深度百分表和内径百分表等。如用杠杆代替齿条可制成杠杆百分表和杠杆千分表，其示值范围较小，但灵敏度较高。此外，它们的测头可在一定角度内转动，能适应不同方向的测量，结构紧凑。它们适用于测量普通百分表难以测量的外圆、小孔和沟槽等的形状和位置误差。
四、使用方法和注意事项
1.使用前，应先检查该百分表是否在受控范围，检查测量杆活动的灵活性。即轻轻推动测量杆时，测量杆在套筒内的移动要灵活，没有如何轧卡现象，每次手松开后，指针能回到原来的刻度位置。
2.使用时，必须把百分表固定在可靠的夹持架上。切不可贪图省事，随便夹在不稳固的地方，否则容易造成测量结果不准确，或摔坏百分表。
3.测量时，不要使测量杆的行程超过它的测量范围，不要使表头突然撞到工件上，也不要用百分表测量表面粗糙度或有显著凹凸不平的工作。
4.测量平面时，百分表的测量杆要与平面垂直，测量圆柱形工件时，测量杆要与工件的中心线垂直，否则，将使测量杆活动不灵或测量结果不准确。
5.为方便读数，在测量前一般都让大指针指到刻度盘的零位。
6、用百分表校正或测量零件时，该当使测量杆有一定的初始测力。
即在测量头与零件外表接触时，测量杆应有0.3～1mm的紧缩量(千分表可小一点，有0.1mm即可)，使指针转过半圈左右，然后转动表圈，使表盘的零 位刻线对准指针。悄悄地拉入手提测量杆的圆头，拉起和抓紧几次，反省指针所指的零位有无改动。当指针的零位波动后，再开端测量或校正零件的任务。假如是校 正零件，此时开端改动零件的绝对地位，读出指针的偏摆值，就是零件装置的偏向数值。
7读数：先读小指针转过的刻度线（即毫米整数），再读大指针转过的刻度线（即小数部分），并乘以0.01，然后两者相加，即得到所测量的数值。
五、保养
1．百分表是比较精密的测量工具，要轻拿轻放，不得碰撞或跌落地下。
2．应定期校验百分表精准度和灵敏度。
3. 百分表使用完毕，用棉纱擦拭干净，放入卡尺盒内盖好。。
4.要严厉避免水、油和灰尘渗入表内，测量杆上也不要加油，以免粘有灰尘的油污进入表内，影响表的灵敏性。
5.百分表和千分表不运用时，应使测量杆处于自在形态，免使表内的弹簧生效。如内径百分表上的百分表，不运用时，应拆下保管。
百分表的读数方法为：先读小指针转过的刻度线（即毫米整数），再读大指针转过的刻度线（即小数部分），并乘以0.01，然后两者相加，即得到所测量的数值。
百分表读数步骤：
1、杠杆百分表的分度值为0.01mm，测量范围不大于1mm，它的表盘是对称刻度的。
2、测量面和测头，使用时须在水平状态，在特殊情况下，也应该在25度以下。
3、使用前，应检查球形测头，如果球形测头已被磨出平面，不应再继续使用。
4、杠杆百分表测杆能在正反方向上进行工作。根据测量方向的要求，应把换向器30搬到需要的位置上。
5、搬运测杆，可使测杆相对杠杆百分表壳体转动一个角度。根据测量需要，应搬运测杆，使测量杆的轴线与被测零件尺寸变化方向垂直。
1、调整百分表的零位，用手转动表盘，如图所示
2、观察大指针能否对准零位
3、用手指轻抵表杆底部，观察表针是否动作灵敏。松开之后，能否回到最初的位置，观察百分表指针的灵敏度
4、先读小指针转过的刻度线（即毫米整数），再读大指针转过的刻度线（即小数部分），并乘以0.01，然后两者相加，即得到所测量的数值。如下图所示的数值为：（读小指针转过的刻度线（即毫米整数）为1mm） +（读大指针转过的刻度线（即小数部分），并乘以0.01为0.5mm）=1.5mm
扩展资料：
百分表主要用于测量形状和位置误差，也可用于机床上安装工件时的精密找正。百分表的读数准确度为0.01mm。
当测量杆1向上或向下移动1mm时，通过齿轮传动系统带动大指针5转一圈，小指针7转一格。刻度盘在圆周上有100个等分格，各格的读数值为0.01mm。小指针每格读数为1mm。测量时指针读数的变动量即为尺寸变化量。刻度盘可以转动，以便测量时大指针对准零刻线。
1、百分表圆表盘刻度为100，长指针在圆表盘上转动一格为0.01毫米，转动一圈为1毫米；小指针偏动一格为1毫米。
2、测量时，当圆表盘指针顺时针方向离开“0”位，表示被测实际孔径小于标准孔径，它是标准孔径与表针离开“0”位格数的差；当圆表盘指针逆时针方向离开“0”位，表示被测实际孔径大于标准孔径，它是标准孔径与表针离开“0”位格数之和。
3、若测量时，表盘小针偏移1毫米，则应在实际测量值中减去或加上1毫米。
内径百分表?-?测量方法?：
1、使用内径量表时，一手拿住表杆绝热套，另一手托住表杆下部靠近测杆的部位。?
2、测量时，使内径量表的测杆与孔径轴线保持垂直，才能测量准确。沿内径量表的测杆方向摆动表杆，使圆表盘指针指示到小数字即圆表盘指针顺时针偏转的终点时，表示测杆已垂直于孔径轴线。
百分表的读数方法为：先读小指针转过的刻度线（即毫米整数），再读大指针转过的刻度线并估读一位（即小数部分），并乘以0.01，然后两者相加，即得到所测量的数值。
百分表的读数方法为：先读小指针转过的刻度线（即毫米整数），再读大指针转过的刻度线（即小数部分），并乘以0.01，然后两者相加，即得到所测量的数值。
百分表读数步骤：
1、杠杆百分表的分度值为0.01mm，测量范围不大于1mm，它的表盘是对称刻度的。
2、测量面和测头，使用时须在水平状态，在特殊情况下，也应该在25度以下。
3、使用前，应检查球形测头，如果球形测头已被磨出平面，不应再继续使用。
4、杠杆百分表测杆能在正反方向上进行工作。根据测量方向的要求，应把换向器30搬到需要的位置上。
5、搬运测杆，可使测杆相对杠杆百分表壳体转动一个角度。根据测量需要，应搬运测杆，使测量杆的轴线与被测零件尺寸变化方向垂直。
以量程为10mm的百分表为例，每一大格表示0.1mm，每一小格表示0.01mm，即最小分辨率为百分之一毫米。在百分表左上端有一个很小的刻度盘，里面有1—9等十个数字，大盘指针转动整一圈，小刻度盘指针转动一格，即小盘一格代表0.1mm。在量测时，先转动盘面将大盘指针调零，此时观察小盘指针刻度并记录（正常情况下指向零），进行量测时应观察大盘指针转动情况，最后的读数应该是：小盘转动刻度*100+大盘转动刻度（可记录大盘转动圈数对小盘刻度进行复核）。例如：大盘转了一圈并过50小格，则小盘刻度应转动了一个刻度了，此时应纪录数据为：1*100+50=150（0.01mm）。如果量测时出现了表盘倒转，则最后的读数应加上倒转的刻度。例如：大盘量测时倒转20小格，又正传了了一圈并过50小格，则该读数应为：1*100+50+20=170（0.01mm）。
我讲这么详细，你应该懂了吧？如果还是不明白，请留言。
（PS：不给加分不给力啊！）
百分表的读数顺时针读表外圈刻度,逆时针读内圈刻度。一个是增大一个是减小。百分表大指针,顺时针转,是压表，逆时针转,是松表。测内孔和轴当然是读数方法正好相反啦。都是压表，孔径是小了，轴径是大了。可不可以这样理测量孔时，如果左摆，说明是比基本尺寸大。
指针越是往顺时针方向转动，表示孔径尺寸越小。百分表的最小测量单位是0.01mm。例如，要测量一批工件的内孔尺寸是40mm，可以先在千分尺上对表，然后测量工件，指针在零点左侧的工件表示孔的尺寸大于40mm，指针在零点右侧的工件表示孔的尺寸小于40mm。
指针变化
百分表指针，顺时针转动时，被测尺寸向百分表位置方向变化。逆时针转动时，被测尺寸向远离百分表位置方向变化。
如果，左摆，是指逆时针摆动，用内径百分表测孔的话，说明是比基本尺寸大。如果，是用高度卡尺或磁力表座夹百分表测轴的话，左摆逆时针转动，说明轴径比基本尺寸小了。最好不要说左摆右摆，以顺时针、逆时针作为转动方向。
百变亚洲龙，发现不一样的美，亚洲龙美图来袭 ♂
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大银龙的独特气质展现
不同的人眼里的亚洲龙也是不一样的，就如同人生一样，酸甜苦辣，个中滋味，每个人都有自己的体会。一汽丰田亚洲龙和雷克萨斯ES，这两款同样来自丰田，同样出自最新的TNGA架构下的GA-K平台的产品，既然是同一平台下的“孪生兄弟“，一汽丰田亚洲龙和雷克萨斯ES就有很多相似的地方，无论是外观、内饰、空间还是配置等，气质方面也有不同的展现。
亚洲龙的流线型车型毋庸置疑，非常的漂亮，流畅的线条也打造出了动感十足的外观感受。
前脸非常的霸气，有一种很凶猛的感觉，这也是亚洲龙魅力展现的一面。
侧身优雅大气，商务气息浓郁。有不少公司、企业会选择亚洲龙作为商务用车，或者是作为接送客户用车。尤其是这款银色的车漆，非常的上档次，比黑色少了几分霸气，比白色少了几分潇洒帅气，却有自己的低调奢华感。搭配黑色轮毂也是非常融洽。
亚洲龙车型设计中的一大亮点就是车尾，多层次立体式的设计让尾部很有轿跑的感觉。立体式的一体式尾灯也非常的漂亮，灯光也非常好看。
左右对称的尾灯，左右对称的双排气管，相互呼应、。
作为一台B级车，亚洲龙的内部空间自然是不用担心，宽大的车内空间保障了家庭及商务用车的舒适度。舒适的真皮座椅也为驾驶舒适提供了有力的保障。亚洲龙平顺的操控，也让驾驶游刃有余。不管是刹车油门还是方向盘操控起来都顺手。
亚洲龙内饰给人的第一感觉是非常简洁大气的，悬浮的中控屏让整个车内空间看起来很开阔。
内饰用料比较的细腻。包括仪表盘的清晰度也非常高。显示的数据很直观。
中控屏幕。360度导航清晰度还可以，操控也比较的简单。
内饰部分的软包挺多的，方向盘的包裹很贴合，没有出现磨损掉皮的现象。后排也有配置独立空调。
给我喜欢的尾灯一个侧面的特写。有两道杠是导流用的，亚洲龙车身这种细节还挺多的。
熏黑的轮毂真的很有质感。
后备箱也挺大，张口比较开，大件物品也比较容易装进去。
爱车爱生活，亚洲龙让我的生活变得更美好，舒适的出行，有条不紊的行程都给生活加分。愿以后的日子里，亚洲龙依旧能够与美好同行。
说起国内比较主流的合资汽车品牌，很多人都会提到丰田。上至高端商务，下到普通家用，丰田家族总能为粉丝带来适合他们的车型，而且汽车品质也非常经得起考验。长此以往，“开不坏的丰田“便在国内市场流传开来。
不过老粉们可能已经发现了，早些年主打简约实用的丰田家用车，在近两年里开始愈发注重车辆质感，在外观设计方面也更加大胆新潮，一汽丰田亚洲龙就是一个非常典型的例子。
作为家族旗舰车型，亚洲龙一直以来都保持着“高半级“的状态，以此和同级车拉开距离。而今年全新上市的2021版亚洲龙，更是在原本“高半级“的基础上，进行了二次升级。具体来看，亚洲龙本次升级主要是新增了两款特装版车型，并且添加了许多新元素，将整车的格调提升不少。
首先在外观方面，2021版亚洲龙前脸采用的，还是大家熟悉的“品“字形一体化格栅，和透镜式三眼LED大灯，整个设计看上去霸气十足。再搭配1850mm的宽体车身，整车给人一种“蓄势待发“的动感，非常符合当代年轻人审美。
不过，新车充满个性的设计远不止这些。新增的2.5L汽油动力Touring尊贵SPORT版亚洲龙还在前格栅上新增了钢琴黑镀铬装饰，让车头更富视觉冲击力，也更加高级。另外，该款新车型还新增了镭雕工艺的碳纤维纹理外后视镜装饰罩，以及前后包围的保险杠扰流板处钢琴黑和碳纤维纹理，极大地提升了整车质感。远远看去，这款2.5L汽油动力Touring尊贵SPORT版亚洲龙就像私人改装车一样，带着些许“赛车味道“，非常酷炫，回头率也很高。
其次更加值得一提的是，?2021版亚洲龙再次升级了安全配置。
早在2019年，亚洲龙就凭借其卓越的主被动安全配置，在各大碰撞测试中大显身手，收获各方好评。今年升级后，新车依然全系标配一整套完整的丰田“智行安全系统“Toyota?Safety?Sense，其中包含PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航系统、LDA车道偏离预警等一系列实用功能。同时，2.5L?汽油动力豪华版还新增倒车影像功能，可以帮助车主在倒车时更加清晰地看到死角和盲区。这样一来，就算是新手也能更加从容地应对倒车入库的难题。
除了外观和安全配置，2021版亚洲龙的内饰、智能配置等方面也进行了升级。总的来看，新车的各种升级，主要是在保留实用性的前提下，极大地提升了整车的高级感。
从中我们也不难发现，现在的丰田汽车跟随时代潮流更替，变得更加年轻化。而且它的变化不是小心翼翼的试探，而是大刀阔斧的升级。其实像丰田这样本就已经做得比较成功的品牌，要转变风格不是一件简单的事情，这需要十分扎实的底气。不过从市场表现来看，很显然，丰田做到了。
近日，一汽丰田官方宣布，2021款亚洲龙正式上市，本次发布的两款全部为新增配置车型，分别为2.5L汽油动力豪华版以及2.5L汽油动力Touring尊贵SPORT版，售价22.68万元和24.48万元。
此前，亚洲龙销量已连续三个月突破1万辆大关，7月单月更是售出12,898辆，相比去年同期增长282%，真正成为市场上竞争力超强的爆款车型，此次推出的新车型也增强了整个车系竞争力。那么，新车型都有哪些设计亮点呢，我们一起来看下。
外观
外观方面，新车延续家族化设计语言，前脸为大尺寸进气格栅，内部由黑色钢琴漆涂装的中网进行填充，辅以精致的镀铬饰条包裹，具有很强的视觉冲击力。下唇则是采用了镭雕碳纤维纹理工艺，搭配两侧造型凶狠的散热口，使得整个车型看起来战斗力十足。
两侧狭长的大灯设计犀利，样式十分时尚，内部呈三点式设计，点亮后有着不错的视觉效果。其中，LED远近光灯源、LED日间行车灯、LED车前雾灯、自适应远近光灯、自动头灯均为全系标配。
尺寸方面，车型的长宽高为4975*1850*1450mm，轴距为2870mm。
侧面来看，线条流畅，车顶为溜背式设计，车窗外围采用银色镀铬饰条进行装点，车型精致度加分。另外，新车腰线设计凹凸分明，传递出不错的力量感，搭配18英寸多辐式铝合金轮圈，整体看起来动感十足。
细节方面，新车的后视镜罩则加装有碳纤维纹理，既动感又别致。
后备厢盖上还一个小型的扰流板设计，与后配箱融为一体，提升整车气势的同时，还能让车辆行驶更加稳定。
车尾部分，也十分有看点，首先，其尾灯采用多边形造型，两灯中间为贯穿式的设计，拉宽了尾部的视觉宽度，并且大灯点亮后有着不错的辨识度。
后保险杠下方还增加有大面积黑色扩散器装饰，造型夸张极具个性，搭配双边共两出的排气造型，动感十足。
内饰
内饰方面，新车采用的大量平直线条，中控区域层次感丰富，应用大面积的软质材料包裹，打造出不错的质感和档次感。
三辐式多功能方向盘为真皮材质包裹，并搭配有换挡拨片，其前方为7英寸液晶仪表，中控屏为9英寸悬浮触摸式设计。
在副驾驶侧及车门板上，原本木纹等材质的装饰面板也改为和后视镜一样的碳纤维纹理，用来强化内饰运动气息。
不仅如此，座椅采用了红黑双拼色的专属运动座椅，另外，座椅和门板在内的细节之处也增加有红色缝线点缀，立体打造动感爆棚的内饰氛围。
车型有着不错的乘坐空间，后排座椅坐垫宽大舒适，具有电动调节和加热功能，另有独立空调、中央扶手、杯架，更加照顾到后排乘客的乘坐舒适性。另外，后排座椅可按比例放到，方便灵活扩展车内空间。
新车采用全景天窗搭配电动遮阳帘，不仅有效防止阳光直射，更有防夹功能。
配置方面，新车搭载有10个安全气囊、倒车车侧预警系统、车道保持辅助系、主动刹车/主动安全系统以及车道偏离预警系统、可变悬挂功能、自动驻车、前/后驻车雷达、360度全景影像等功能。
另外，其为高刚性车身，以高等级的碰撞安全性为目标进行研发，采用高强度材料和热压材料，让车身兼备强度与柔韧性，最大限度保护驾乘者。
动力
动力方面，新增的两款亚洲龙将搭载2.5L自然吸气发动机，其最大功率为154kW，最大扭矩为250N·m，传动方面，将匹配8速手自一体变速箱。据了解，新车百公里综合油耗为6.2L。
标签：测量 百分 时针 指针 读数