现代胜达用什么音响 ♂
现代胜达用什么音响
- 现代胜达用什么音响
- 2018款现代胜达多少钱
- 20万出头体型超汉兰达，全系6座不加价，现代胜达为何火不起来
- 18年的胜达置换同时期价格差不多的车能换那些车
现代胜达用迈步者音响，现代胜达外观豪放、车身线条优美、肌肉感十足，隐藏在发动机舱盖下的是现代汽车动力工厂的2.7升V6双顶置凸轮轴引擎，胜达与现代豪华轿车雅尊共用平台，两者在悬架结构上不同，而老款胜达上的双叉臂式后悬架也被多连杆后悬架所替代，以获得更佳的操控性能。现代胜达重新设计了进气格栅，进气格栅内部采用横幅条的内部结构，前脸整体风格朝着新途胜方向迈进，与之匹配的轮毂提供17英寸、18英寸以及19英寸三种配置。
现代2019款胜达需要22--25万元：1、全新胜达配备2.0TGDI缸内直喷涡轮增压发动机、2.4GDI缸内直喷发动机和6速手自一体变速器、四轮独立悬挂、智能电子四驱系统、柔性转向系统（FLEXSTEER）等为整车提供源源不断的磅礴动力和可张可驰的操控性；2、第3代进口全新胜达搭载了现代最新的LambdaⅡ3.0V6GDi发动机，此款发动机拥有技术先进、动力强劲以及排放低和油耗低的四大优势。可以实现最大功率194kw（264ps）、峰值扭矩306N·m（31.2Kg·m）的动力输出。同时，GDi缸内直喷技术的应用，更是极大的提高了燃油效率，与V6发动机的有机结合，助力全新胜达全力打造强劲、高效动力；3、全新胜达的2700mm超长轴距、7座豪华灵动空间、全视角全景天窗、后排平整化设计营造出超大豪华空间；冷藏功能手套箱和双区自动空调（三区独立控制）的设计为您带来无与伦比的舒适体验，心境宽广至臻。
如今随着二胎政策的开放，越来越多的家庭对于6座、7座SUV开始有了需求，在这个级别里，丰田汉兰达无疑是当之无愧的标杆产品，在发动机产能有限的情况下，汉兰达每个月都能够稳定的售出八、九千辆，无论有多少对手想要“吊打”它，汉兰达都如磐石般岿然不动，即使需要加价提车，消费者依然争先恐后的购买。与汉兰达的热销相比，这个级别里的其它车型就要显得冷清很多，就比如今天要说的这台现代胜达！
现代胜达与汉兰达定位相同，都是中型SUV，而且它20.28-27.28万元的指导价要比汉兰达便宜不少，还不需要加价提车，可即便如此，它的销量却一直比较惨淡，今年1-7月份，现代胜达总共卖出了新车4653辆，还不及汉兰达一个月的销量多。
其实客观的说，现代胜达这款车各方面实力一点都不比汉兰达差，它的车身尺寸是4930/1910/1720mm，轴距2865mm，体型比汉兰达大了一圈，而且全系都采用6座布局，比7座SUV少了两年一检的烦恼，而且6座布局第二排拥有2个独立的座椅，乘坐起来更加宽松舒适。在后排座椅全部放倒之后，它同样能够拥有一个货车般的后备箱空间，三口人自驾游，玩累了可以躺在里面休息，相当惬意。
除了身材魁梧空间宽敞以外，现代胜达的颜值也是非常高的，前脸六边形的大嘴格栅内部呈蜂窝状结构，分体式的LED大灯组造型相当犀利，由于长度接近5米，从侧面看车身十分修长且肌肉感十足，并且在D柱的位置由银色镀铬与黑色饰条共同组成，营造出悬浮车顶的效果。车尾部分，C字形的贯穿式尾灯成为了最大亮点，夜晚出门辨识度极高，除此之外，整车四周都带有黑色的包围与银色护板，突出了野性与力量。总的来说，现代胜达的外形设计符合韩系车一贯时尚、精致的特点，比汉兰达要显得年轻太多。
来到车内，胜达的档次感也是肉眼可见的，环抱式的座舱从中间向两侧延展，线条简洁而流畅，10.25英寸的悬浮式中控屏和7英寸液晶仪表盘都是全系标配，按键式的换挡机构同样极具B格。而且它的做工用料也是非常良心的，车内大部分使用的都是软性搪塑材料和细腻的皮革软包，缝线处理的十分精致。此外，在副驾驶的前方，还有一个外露式的储物格，由此可见这台车还是以实用为主。
在配置方面，现代胜达也显示出了韩系的优势，它的配置是极其丰富的，像车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、自适应巡航等安全辅助驾驶功能，以及电动感应后备箱、远程启动、手机无线充电、座椅电动调节、座椅加热通风等舒适、方便的功能，在比较低配的车型上就都有配备，平时用起来相当顺手。
动力上，现代胜达全系搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，国五版本的最大功率是240马力，最新的国六版本最大功率下调到了230马力，同时全系没有手动挡，匹配的都是8速手自一体变速箱。此外这台车还有两驱和四驱版本可选，两驱版本的油耗表现要更经济一些，四驱版则在面对复杂路况的时候比较从容。综合来看，现代胜达的产品力似乎没有任何问题，至于销量不佳的原因，只能归结于韩系车这几年在国内的地位较低，很多消费者宁愿买国产车也不买韩系车，说白了，还是自己作出来的，又能怪谁呢？
18年的胜达置换同时期价格差不多的车能换瑞纳。瑞纳，是由北京现代汽车有限公司开发的一款小汽车，英文车名VERNA来源于意大利语，原意是年轻和激情。该车外观采用了现代汽车当前最新的流体雕塑设计理念，运用了许多大胆、硬朗的线条，营造出运动、时尚和硬朗的形象，能够给消费者带来宽敞舒适的驾乘感受。
相关tag:现代胜达18款
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com
现代胜达的最大缺点 ♂
现代胜达的最大缺点
- 现代胜达的最大缺点
- 试驾北京现代第四代胜达：每一排座位都让你舒舒服服
- 全新胜达预约试驾
- 现代胜达这款SUV，性能还有实用性怎么样呢
- 20.28万起，2023款现代胜达旅行家怎么选
- 2022款现代胜达百公里加速几秒
现代胜达评价如下：
1.品牌影响力差。
北京现代的大部分车型主要定位在自主品牌和合资品牌之间。但是随着这几年国产车的不断崛起，北京现代的影响力越来越弱，甚至给人一种廉价低端的印象，所以现代胜达的产品优势被车标大大削弱了。
2.售价高。
北京现代胜达的厂商指导价高于同级车，但仅从车辆的产品力来看，就能卖到这个价位。但是纵观整个汽车市场，你已经可以用同样的价格买到大众途观L，本田冠道，日产途达。不是升达做得不够好，而是竞争对手太有吸引力。盛大要想与之竞争，就必须在价格上给出更大的诚意。
3.模型更新速度慢。
在国内汽车市场，几乎每年都要换车，车辆也在根据用户的需求不断调整升级。但是胜达从2013年上市到现在只换了四次，目前上市的车型还是2020。以至于车辆无法给用户带来新鲜感。俗话说，谁也不想花钱买一个“老款”那辆车。
4、权力比较肉
北京现代胜达搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8速手自一体变速箱。这辆车能产生230匹马的最大马力。虽然加速后半段动力表现不错，但起步阶段表现不佳，无法满足年轻用户对激烈驾驶的需求。
5.悬挂不舒服。
北京现代胜达这款车的底盘很难练。虽然坚硬的底盘可以让汽车在高速行驶时更加稳定，给驾驶者更大的信心，但是在通过未铺路面的道路或减速带时，车内的晃动会非常明显，直接影响驾乘者的乘坐舒适性。
6.车辆隔音处理不好。
根据很多车主的反馈，汽车在市区低速行驶时很安静，但只要高速行驶，风噪、胎噪、发动机噪音等问题就会随之而来。虽然噪音不是不能忍受，但还是会影响用户正常的用车体验。有必要提高音乐音量来掩盖噪音问题。
以上是北京现代很少有人买这款车的原因。其实现代胜达最大的缺点就是亮点不够突出。随着品牌发展越来越差，这些车型越来越难吸引人的眼球。没有大卖点，吸引不了消费者的眼球。所以现代胜达要想重回销量巅峰还有很长的路要走。
试想一下，一款预售价在21.28-28.88万元的7座SUV，它的空间表现如何呢？在二三十万这个级别，我还没看到哪台车的第三排可以称之为“真座椅”，更多时候它们的噱头大于存在的意义，偶尔的使用也是短途临时乘坐，而在我坐进第四代胜达的第三排之后，我坚信坐在第三排可以完成长途乘坐，至少一两个小时是没问题的。
在第二排舒适的情况下，我一个181厘米，200斤的胖子坐进去，腿部居然有近两拳的空间，并且后排还支持角度调节，似乎是可以找到比较合适的姿势的。不过这里有一个小瑕疵，为了照顾头部空间，坐垫的高度确实有点儿太低了，腿如果不往前伸的话，弯曲角度会很大。
厂商对后排的自信表现在了第三排的空调控制旋钮上，如果不是经常要坐人的话，这个配置毫无意义，而厂商这样的设定已经暗示了消费者：这地方真能坐人，你看我把方方面面都照顾全了。
等等，我好像有什么东西忘了说了。站在 后备厢 外，你会发现这台车的第三排座椅是电动翻折的，这配置恐怕是要看齐X5吧，另外即使第三排立起，后面也是可以放下不少东西的，装载能力并不鸡肋，是能够全面兼得的空间表现。
以上，是这台车令我印象深刻的第一个理由。
当然，除了第三排空间优势，这台车可说的优点实在是太多了。就在上个月，我们在北京现代烟台研发中心就已经了解过了这台车的黑 科技 装备——指纹解锁、启动车辆功能，这个功能不是噱头，它能让消费者彻底摆脱钥匙，像使用智能手机一样简单，手指轻轻触碰之后，就可以开锁&启动车辆了。
系统可以认定两个人每人三个指纹，这样就可以用左手指纹来开门，右手指纹来启动车辆了，非常符合人体工程学，当然了，设置指纹也是非常方便的，在方向盘上通过仪表盘中的7英寸液晶屏即可快速操作。
这样就再也不用担心忘拿钥匙的问题了。这是这台车令我印象深刻的第二个理由。
昨天从机场走出来的时候，外面下着中雨，没完没了的下个不停，我直接坐到了第四代胜达的驾驶位，开车前往酒店。它和我想象的比较一致，动力来的不算激进，并且高速换挡十分顺畅，中段加速也能了解到驾驶员的意图，并进行换挡。
另外的印象是，高速巡航下车内是真的安静，NVH表现是我个人没想到的，开到120公里/时，外面雨水敲打着玻璃，室内的谈话丝毫不同提高分贝，0.1分贝都不用提升。后排的窃窃私语没掌握好音量的话，前排司机也是能偷听到的。
今天在山路里驾驶的时候，让我们感受到了来自于ThetaⅡ 2.0T发动机的爆发力，超车什么的都轻而易举，但同时也发现了一个昨天忽视的小问题。虽然8速自动变速器的换挡齿比非常绵密，但在路况复杂，经常需要加减速的时候，换挡时机掌握的并不算太好，并且降档速度并不算直接，可能是日常调校过于平顺，在激烈驾驶的时候会稍显不足。
同样，悬架足够平缓，在过弯的时候对这么一台较大尺寸的SUV来说支撑性就不那么好了，侧倾会比较大，但在城市里过个坑坑坎坎是比较舒服的，回弹速度够快，悬架调整的干净利落。在这里还要提一句，在过坎的时候座椅的帮助也不小，柔软的座椅让人的身体陷入其中，坐在上面的人都说好。
这台车给驾驶员的感觉足够佛系，普通模式下的油门制动踏板都十分舒缓，转向也比较限行，会随着车速而变换力度，一切氛围都在提醒驾驶员，车上载着家人，应该放慢脚步去欣赏外面的美景。
这台车有四种驾驶模式，除了舒适模式之外，还有ECO、运动和智能模式，ECO和运动就不用多说了，一个极度佛系，一个更激进一些，ECO模式下车辆会尽可能多的使用前轮驱动。而智能模式可以在这三种模式下自动切换，通过行车电脑来分析路况和驾驶员目前对油门的开度来随时调整驾驶模式，保证行车安全。
而说到安全，第四代胜达就比较有得可说了：
ROA后排乘客提醒、SEW安全下车警示、BCA-R盲区监测制动系统、RCCA后方交叉碰撞预警制动系统、DRM行车后方影像显示、BVM盲区影像显示、DAW驾驶员疲劳提醒、FCA前碰撞预警制动系统(可识别行人)、ASCC智能自适应巡航、LKA/LDW车道保持辅助系统、HBA智能远近光调节、SVM360°全景影像......
多达12项安全配置，一口气都念不下来，这些，就是这台车的保护伞，也是令我印象深刻的第三个理由。
每次我都不喜欢评价 汽车 的外观内饰设计，因为我觉得这些都是仁者见仁的，你喜欢，它自然就好看，不喜欢，当然都不想多看一眼。但有些设计，它都不是第一眼缘，相反当你第二次再看它的时候，会意识到设计师的良苦用心。
它的分体式大灯的设计是合格的，没有炫技，看起来既新颖又顺眼。如果你了解现价SUV家族的设计，你会发现昂希诺、途胜和胜达与IX35走了完全不同的路线，这套“Sensuous Sportiness”设计理念让每台车成为了国际象棋中的棋子，每个棋子特点鲜明，但风格相同。
侧面的线条要比以往更加硬朗，显得车身修长。方正的线条勾勒出了宽大的内部空间，第三排头部空间优异，得益于此设计。
车尾的贯穿式尾灯非常有辨识度，和之前的途胜还有接下来要上市的第十代索纳塔有相似的设计语言，令现代的车尾比以往更有特点。
车内部分除了出色的空间表现，对于设计来说一直都是现代比较弱势的部分。这里的弱势并不是做的不好，只是相比外观、空间、配置来说，设计并不算出众，中规中矩挑不出毛病，这或许就是现代品牌的内饰给我最深刻的印象。
车内的配置奇高。前排座椅通风加热都不新鲜了、第二排带座椅加热、第三排带空调出风口调节，这些都是胜达的常规操作，除了这些，方向盘居然也有加热，这些我们总是在豪华品牌上看到的配置，现代在菲斯塔等车上都配备全了，可以说是性价比之王了。
结语：现款胜达是现代在国内生产的第一款7座SUV，我们眼前的这款第四代胜达显然要比之前更成熟了些，它配置高、空间大、 科技 多、重安全，甚至在驾驶风格上也为乘客服务，可以看得出它是铁了心的要成为最照顾家庭的得力帮手。
对于它刚刚公布的预售价，21.28-28.88万元是个非常有竞争力的数字，就算是顶配车型也要比对手实惠了不少，如果有兴趣，就多看看顶配车型吧，这一系列的配置足够让你在3年内都不显过时。
2019胜达高速试驾：1、胜达将昂希诺车头动感的元素予以保留，但是通过柔和大气的线条来过度了，尤其是那条横贯左右的粗壮亚光银饰条，相当显眼了，看上去依然动感，但是却没有昂希诺那种躁动；2、车尾的造型很不错，侧后方的视觉又一次成功唤醒了我的旅行车情怀了，几条凹凸有致的横向线条配上贯穿尾灯，在加上尾部的稳重的梯形元素，四平八稳觉得是对车尾最合适的形容词；3、北京现代第四代胜达，个人认为优点是该车子外形设计时尚大气，车子配置比较高，性价比方面不错，缺点是在品牌知名度方面一般，保值性不如同级别德系和日系合资品牌的SUV车型。
韩系车在国内车市遇冷，在二三线城市以较低的价格销售，近来成为韩系车的羡慕标签。不过，尽管有一些原因的偏见，韩系车型的实力还是值得很多消费者关注。其中，新胜达等经典车型有较大的降价空间。此外，多年来的口碑和销量也证实了其良好的产品实力。全新胜达自13年在中国上市以来，积累了大量的用户群体。这些用户群体大多是年轻消费者，他们对空间和造型有一定的要求。让我们来了解一下全新胜达在业主心目中的地位是什么？
权力组成新胜达的动力水平在合资车型中属于中上水平。虽然发动机技术与进口版有一定差距，但调校上更倾向于沉稳。新胜达有两种动力配置。189马力的2.4升自然吸气发动机和245马力的2.0吨涡轮增压发动机。油门反应灵敏，在正常模式下油门踏板面积较大，这对于很多女性消费者来说无疑减少了踩踏，更能适应城市中走走停停的交通状况，而且车辆标定偏向于低速的发动机功率，所以即使拥有庞大的车身新但并不影响灵活的动态表现。在ECO模式下，油门反应略显迟钝，很多车主可以明显感觉到车辆起步时比较线性。
传动方式上，除了低配的新车型只配备了六速手动变速箱外，其余的都配备了六挡手自一体变速箱，该变速箱在多年的新产品序列中，可靠性和舒适性都非常好，而且该变速箱与部分进口版本的平衡性相同，所以在技术先进性上也非常好。
小编针对问题做得详细解读，希望对大家有所帮助，如果还有什么问题可以在评论区给我留言，大家可以多多和我评论，如果哪里有不对的地方，大家也可以多多和我互动交流，如果大家喜欢作者，大家也可以关注我哦，您的点赞是对我最大的帮助，谢谢大家了。
随着自主品牌的迅速崛起，原本就日渐式微的韩系车受到了更大的挑战和压力，韩国汽车产业协会（KAMA）在2022年4月发布的报告显示，韩系车在中国市场的销量同比减少25%，市占率也从3.5%降至2.4%，连续四年下滑。不过抛开品牌影响力、保值率等因素，韩系车的设计和性价比还是很不错的，就像我们今天要谈的这款6座中型SUV——现代胜达旅行家，这款车在前些天正式推出了改款产品，现在我们就来看看新车的表现奖究竟怎么样。
2023款现代胜达旅行家共推出6款配置车型，售价区间为20.28-26.98万元。和老款车型相比，新车对车型名称、外观、内饰以及配置都进行了调整，整体来说变化还是很大的。那么对于消费者来说，哪款配置车型的性价比更高呢？
外观
外观方面，2023款胜达旅行家采用了全新的设计语言，多边形进气格栅搭配全新造型的黑色蜂窝状中网，看起来更加年轻化。两侧的大灯组采用了流行的分体式设计，除入门级车型外，新车大灯均采用LED光源，支持大灯高度调节和延时关闭，部分车型提供自适应远近光功能。前包围区域采用了梯形设计并使用了银色护板和黑色中网，造型相较老款层次感更明显。
车侧造型没什么变化，贯穿式腰线从前翼子板延伸至尾灯区域，让车身看起来非常修长。车窗四周及D柱、侧裙的银色装饰让车身看起来更加精致。新车轮毂造型延续了现款车型的五辐式设计，样式比较运动。
车尾顶配配有小型扰流板，配合双边两出排气设计，营造出不错的运动感。异形设计的尾灯使用了透明灯罩，看起来很精致。后包围同样使用了银色护板装饰，和车头形成了呼应。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4945/1910/1720mm，轴距为2865mm。
内饰
内饰方面，新款胜达旅行家进行了一定的升级，首先是中控屏幕尺寸由之前的10.25英寸升级到了12.3英寸，并且配备了新一代AVNT车机智能互联系统，功能变得更加丰富。
其次是中控台区域将多媒体、空调控制和驾驶模式控制都放在了一起，实体按键的数量变得更多了，不过分区还算清晰，操作起来也不会很繁琐。
座椅和空间方面，新车采用 2+2+2的布局，除入门级车型外，新车座椅均采用仿皮材质，支持2向腰部支撑和电动调节，部分车型还支持前排座椅加热、驾驶位座椅记忆以及后排座椅加热。
新车全系标配了第二排独立座椅，并且采用了walk through设计，第二排过道宽度达到了160mm，方便第三排乘员出入。此外，部分车型的后排座椅支持一键放倒、前6度/后10度靠背角度调节功能，空间扩展能力很强。
配置
配置方面，新款胜达旅行家全系增配了前排多层玻璃和车载空气净化器，不同配置车型也对其他配置进行为了调整，具体变化如下。
2023款自动两驱GS进取版对应2020款自动两驱GL精英版，价格都是20.28万，配置上多了前后排头部气囊，减少了后驻车雷达；
2023款自动两驱GLX精英版对应2020款自动两驱GLS豪华版，价格都是22.58万元，配置上多了蓝牙钥匙、副驾驶座椅高度调节/电动调节、OTA升级、手机APP远程控制。
2023款自动四驱GLX HTRAC精英版和2020款自动四驱DLX HTRAC智尊版都是四驱车型中价格最低的，新款的价格虽然更低，但配置上少了车道偏离预警、车道保持辅助、主动市场、电动感应后备厢、前排手机无线充电、前排座椅加热等功能，只多了OTA升级，整体配置不如老款丰富。
2023款自动两驱LUX尊贵版的配置水平与2020款自动两驱DLX智尊版PLUS较为接近，多了蓝牙钥匙、方向盘加热、后排座椅加热/电动放倒、OTA升级、手机APP远程控制、车内氛围灯，减少了LED车前雾灯，价格高1500元。
2023款自动四驱LUX HTRAC尊贵版对应2020款自动四驱DLX HTRAC智尊PLUS，配置上多了蓝牙钥匙、方向盘加热、后排座椅加热/电动放倒、OTA升级、手机APP控制、车内氛围灯，价格高1500元。
2023款自动四驱TOP HTRAC旗舰版对应2020款自动四驱TOP HTRAC旗舰版，配置上多了蓝牙钥匙、OTA升级、手机APP控制、车内氛围灯，减少了LED车前雾灯，价格降低了3000元。
动力
动力方面，新款胜达旅行家全系继续搭载2.0T发动机，最大功率169kW（230马力），最大扭矩353N·m，传动系统匹配8AT变速箱，底盘采用前麦弗逊后多连杆独立悬架。
车型对比2023款 自动两驱GS进取版
指导价：20.28万元
推荐指数：★★
作为入门级车型，自动两驱GS进取版配有18英寸轮毂、胎压显示、倒车影像、塑料多功能方向盘、织物座椅、第二排独立座椅、卤素大灯、LED日行灯、后雨刷、自动空调、车载空气净化器等，对于一款20万左右的车来说，这样的配置水平并不算高，建议选择更高配置的版本。
2023款 自动两驱GLX精英版
指导价：22.58万元
推荐指数：★★★★★
自动两驱GLX精英版价格比上个版本高2.3万元，配置上多了19英寸轮毂、前后驻车雷达、定速巡航、可开启全景天窗、车顶行李架、无钥匙进入/启动、远程启动、真皮方向盘、仿皮座椅、前排电动座椅、Bluelink车机系统、LED大灯、外后视镜电动折叠/锁车自动折叠等功能，虽然价格高了不少，但配置已经达到了比较丰富的水平，能够较好的满足日常用车需要，性价比比较高，值得推荐。
2023款 自动四驱GLX HTRAC精英版
指导价：23.58万元
推荐指数：★★★★
自动四驱GLX HTRAC精英版在配置上并没什么提升，只是多了一套四驱系统和中央差速锁，如果经常需要应对复杂的路况，选择拥有四驱系统的车能带来更好的脱困能力，可以根据自己的需要进行选择。
2023款 自动两驱LUX尊贵版
指导价：24.98万元
推荐指数：★★★☆
自动两驱LUX尊贵版增加了L2级驾驶辅助系统、电动感应后备厢、方向盘加热、前排手机无线充电、车内生物监测系统、前后排座椅加热、后排座椅电动放倒、自适应远近光、车内氛围灯、外后视镜记忆/倒车自动下翻等，配置提升比较明显，但大部分功能并非刚需，预算充足可以考虑这个版本。
2023款 自动四驱LUX HTRAC尊贵版
指导价：25.98万元
推荐指数：★★★☆
自动四驱LUX HTRAC尊贵版同样是多了一套四驱系统和中央差速锁，其他配置没有区别，如果有需要且不差钱可以考虑入手。
2023款 自动四驱TOP HTRAC旗舰版
指导价：26.98万元
推荐指数：★★★
自动四驱TOP HTRAC旗舰版比上一版本贵1万元，配置上多了前排座椅通风、老板键（副驾驶座后排可调节按钮）、雨量感应式雨刷、后排独立空调，这些配置相对这个价位来说没什么亮点，性价比一般。
小结：北京现代胜达的销量一直不是很理想，在过去6个月时间里始终在500辆以下，新车对于配置的优化提升了车辆的性价比，不过预计对于销量的影响依然不会太大，毕竟品牌影响力还是很重要的。如果不考虑品牌因素，笔者建议选择2023款自动两驱GLX精英版，价格相对合理，配置也比较丰富，能够满足大部分的用车需要。
【本文来自易车号作者车小圈，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
没有具体的数值。
因为不同的环境温度、路面状况以及车辆损耗状况甚至油箱剩余燃油的多少都会对测试成绩带来影响，所以不存在两个完全相同的加速测试成绩。而且不同厂家标注的百公里加速成绩的“含金量”也不同，因此参考价值有一定的差别。
相关tag:2022款现代胜达试驾视频
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com