奥德赛新款6座（2021款奥德赛六座好还是7座好） ♂
奥德赛新款6座（2021款奥德赛六座好还是7座好）- 2021款奥德赛六座好还是7座好
- 新款奥德赛曝光！MPV领域越来越稳的本田，为何偏偏卖不好杰德
- “银标五菱”到店，轴距2米8，奥德赛的空间，6座布局，即将上市
- 本田新款奥德赛海外首发，由内而外的改变
1.奥德赛2021款锐界混动0L锐界尊享版搭载混合动力系统，993L4发动机，前置电机。发动机最大功率107kW，峰值扭矩175Nm，电机总扭矩315Nm，匹配电子无级变速器。MIIT综合油耗为8L/100km。
2.配置方面，奥德赛配备了倒车车辆侧面预警系统、主动刹车/主动安全系统、前排侧气囊等9项安全配置。此外，该车还配备了后侧隐私玻璃、倒车影像、自动空调等十一项舒适配置。
3.价格方面，奥德赛2021款锐界混动0L锐界尊贵版官方指导价为29.48万元。目前株洲没有优惠，购置税、车船税等必要费用27938元，加上商业保险10333元。最终落地价330，71元。
奥德赛作为中国市场家用MPV车型的销量的榜单前几位，虽然相对糟糕的行驶品质但也阻止不了它的大卖。空间灵活以及低地台确实在家用领域是不断被模仿的对象。细心的网友会发现，本田除了奥德赛和艾力绅其实本田还有一款MPV车型，我们也不妨一起来回顾一下。
不管是在官图还是网络上传播的图片来看新款奥德赛整体的轮廓样式没有太大的改变，主要是前后部分的设计改变了以往比较圆润的造型，换用了一个比较方正的前脸以及尾箱盖。
内饰的改变比较明显的是改变了方向盘的造型，用上了和雅阁一样的方向盘造型。中控屏幕也由原来的嵌入式改为了半悬浮式的中控屏。空调出风口从两侧移到了中控屏的下方采用了一个长条状的的设计。
新车在动力方面应该会沿用目前的第三代i-MMD的混动系统，由2.0L阿特金森技术的自然吸气发动机和电动机组成，搭配E-CVT变速箱。
1.除了奥德赛和艾力绅还有杰德
其实，本田在中国投放的MPV车型不仅只有奥德赛和艾力绅，在早些年东风本田曾经也生产国一款基于思域底盘的MPV车型杰德。在刚推出时很多网友都亲切的称之为小奥德赛（刚推出同时期的奥德赛还未使用和现在一样的厢式MPV的造型）。新车上市时推出了5座和6座的版本，这也是第一次有厂家将紧凑级MPV这一概念引入。
车内的第二排的腿部空间非常好，丝毫不亚于现款的思域。第三排的座椅也可以通过收折的方式折叠到地板下，相应地也取消了备胎。由于第三排大部分是设计在了后悬挂之后的位置，所以乘坐感受并不是很好，设计师巧妙地在第三排的头部位置设计了两块玻璃的设计提升空间的开扬感。整体还是一个偏向应急乘坐的座椅。
动力发面提供了1.8L自然吸气的发动机搭配5AT的变速箱，后期版本增加了1.5T涡轮增压发动机搭配CVT的一个动力组合。悬架形式为前麦弗逊后双横臂的独立悬架。整体的驾控感受和轿车非常接近。
2.为什么杰德卖的不好？
我们将时间回溯到2013年，那时候大家对于MPV的概念大部分还处在一个厢式面包车的一个理解层面。那时候国产SUV市场刚刚起步，大家对于日常的用车需求大部分停留在三厢的家用轿车。同时期的丰田逸致也因为车型的定位模糊和定价偏高不得不退出中国市场。
杰德的出现放在那个的年代就有点像现在的瓦罐车型，好看，但是实用性方面并没有和轿车拉开太大的差距。后备箱的高度也不如SUV，所以那些意向购车的用户也只停留在了看看这一层级，实际上并不会有很多人去下单。真正有大空间需求的用户都奔着GL8和同时期的艾力绅去了。
人们对这一车型重新拥有认知或者对这一车型产生需求时别克有“预谋“的就推出了GL6车型，这一车型刚上市时因为三缸发动机的缘故销量也并没有达到厂家的预期，后期在进行降价之后虽不及三厢轿车和SUV，整体的销量还是比较可观。接着陆续各厂家也推出了紧凑级的MPV车型，在一定程度上也给二孩的消费者多了一个实用车型的选择。
回到杰德这一款车型上，它的优点是依旧保持着本田车型好开好看的特点，缺点是空间的高度不够和比较差的底盘隔音。因为这一理念也比较脱俗，这几点可能是杰德卖的不好的主要原因。
写在最后的话：
随着这两年来车型细分以及政策的整体布局，越来越多的车企也陆续国产或者研发MPV车型，大家都想着在蓝海转变为红海的这一契机抢占先机。从消费者目前的选择来看还是会考虑主流的奥德赛和GL8车型，紧凑型MPV的市场目前还是由国产品牌的车型去完成。对于中国人造车得到认可这件事是好事，但说哥同时也希望有更多不错的车型能够进入到国内，百花齐放百家争鸣才是对普通消费者和厂家更好的一件事。
“蓝针大众、红头本田、银耳奥迪、尖头宝马、B标奔驰、蛇标野马、黑标雪佛兰”等等，都是我们耳熟能详的性能车代表。这些产品是自家汽车品牌发展到某个阶段的产物，也都是品牌进阶之路上最重要的一环，甚至以发展的眼光来看，他们都靠着这些金字招牌实现了品牌的多元化、年轻化、国际化的发展。所以，对于“初出茅庐”的国产品牌来说，当他们完成了从0到1的原始积累之后，自然而然的要面临向上走的问题。
以吉利、长城、奇瑞为首的自主车企选择推出全新的豪华品牌，宝骏、长安则推出了高端产品序列，而凭借商用车起家的“神车制造厂”五菱则商乘并举，用一款全球化的银标产品“凯捷”宣告了他们进入品牌向上升级的进阶之路。那么“银标五菱”下的首款新车有何独到之处？它又能否助力五菱汽车迈向新的台阶？下面咱们就借着五菱凯捷到店的这个契机来一起了解下这款新车。
作为第一款悬挂银标的五菱新车，凯捷定位于一款MPV，它与以往五菱宏光、五菱宏光PLUS等前置后驱产品不一样，凯捷是一款前置前驱车型，所以它的家用属性要更强烈一些。而为了满足它的这种定位，在外观设计方面，五菱凯捷也采用了一副更为居家的全新设计理念。其前脸采用时下流行的大嘴式进气口，内部辅以横向前凸的格栅设计，再加上交错的孔状设计填充以及正中央的全新银标，整体给人以很强的气势感。此外，格栅两侧的大灯组也与宝骏一样采用了“分体式”灯组设计，下方为四颗灯珠构成的雾灯区域，增强了辨识度。
侧身设计同样出彩，轮廓修长大气，新车采用上下双腰线设计，上边的腰线从翼子板处延伸至尾灯处，尽显锋利的同时让车身看起来更加修长。与此同时，新车的B、C、D柱还采用了熏黑设计，进而营造出一种悬浮式车顶的视觉效果。车尾部分，新车以打造层次感为主，尾灯组采用类似回旋镖样式，内部结构并不复杂，中间部分的logo还采用了五菱的英文字母，以彰显时尚氛围。另外需要指出的是，五菱凯捷依旧采用的是传统的侧拉门，而不是侧滑门，不得不说这的确是一个遗憾。至于车身尺寸方面，五菱凯捷的块头也不小，其三围达到了4875/1880/1690（1700）mm，轴距为2800mm，与本田奥德赛的体量极为接近，那么反馈到内部驾乘空间上，五菱凯捷的表现又如何呢？咱们借着往下瞧。
通过此前的官图来看，五菱凯捷的驾驶舱设计风格更加高档，这也符合它家用MPV的定位。细节来看，新车的中控台造型称T字形布局，中间部分置入了一块液晶大屏，搭配平底式双幅方向盘、全液晶仪表、中控屏幕、电子档杆等，进一步强调了新车的科技氛围。而做工以及用料方面，也能看出五菱凯捷的用心，中控台、门板等处都采用搪塑+亲肤皮革面料搭配，带来较为柔软的触感。
当然，作为一款家用MPV最重要的自然是它的后排表现，五菱凯捷在这一点上显然是有备而来，该车配备了2+2+2的6座布局，其中座椅采用了类似于本田奥德赛、别克GL8上的那种“头等舱”设计理念，第一排、第二排座椅可实现180°向后全平放倒连成舒适的大床，第三排双座椅可以和本田奥德赛那样独立隐藏式放倒。不仅如此，新车的第二排座椅还带有72度夹角的独立腿拖，进而提升其乘坐舒适性。要知道这个待遇就连新宝骏上的RM-5也没有配备，所以说五菱凯捷有着媲美本田奥德赛的空间以及舒适表现一点也不过分。
最后动力方面，五菱凯捷将搭载一台上汽通用五菱旗下的最新的1.5T+CVT的动力组合，这款1.5T发动机可以满足国6B排放标准，最大功率达到了177马力，传动系统上与之匹配的是CVT变速箱，当然手动挡版本也应该不会缺席。
公安部的最新规定：9座以下国内乘用车可以享受“六年免检“政策，那么MPV还有什么理由可以不火呢？一直以来，虽然国家已经放开了二胎政策，汽车厂商也是大力推荐MPV车型，但事实是，很多人因为年检的问题反而绕道而行，只能选择6座以下车型。
放眼国内合资MPV市场，本田奥德赛和别克GL8的较量一直是存在的，但很多人都会这么认为，相对于GL8而言，或许奥德赛更适合的使用场景，应该是奶爸专属用车，家庭代步出行等等，但其实不然。
近日，我们从本田汽车官方获悉，新款本田奥德赛已经在日本本土市场发布了，相比现款车型，新车的外观内饰均有不同程度变化，并且新车的售价区间为349.5万日元-458万日元（约合22.2万-29.1万元人民币），和国内行情差不多。
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目前，奥德赛2021款的官方指导价为229800元-376800元，奥德赛2021款锐·混动2.0L锐·畅享版的官方指导价为255800元，以揭阳市为例，目前该地没有什么优惠；如果全款购买的话，再加上商业险9294元，上牌费用500元，购置税22637元，车船使用税400元，交强险950元，那么总的落地价就是289581元左右。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
目前，奥德赛2021款的官方指导价为229800元-376800元，奥德赛2021款锐·混动2.0L锐·智享版的官方指导价为275800元，以大理白族自治州为例，目前该地没有什么优惠；如果全款购买的话，再加上商业险9827元，上牌费用500元，购置税24407元，车船使用税400元，交强险950元，那么总的落地价就是311884元左右。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
奥德赛2021款是一款本田旗下的MPV，其官方指导价为229800元-376800元。我们以奥德赛2021款锐·混动2.0L锐·畅享版为例，该车型的官方指导价为255800元，据了解，目前攀枝花市没有什么优惠。如果按照全款购买来计算，购置税22637元，车船使用税400元，上牌费500元，交强险费用为950元，落地价合计为289581元；如果是贷款购买，我们以首付30%，贷款年限3年来进行计算，那么首付金额就是76740元，月供金额为5537元。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
目前，奥德赛2021款的官方指导价为229800元-376800元，我们以奥德赛2021款锐·混动2.0L锐·智享版为例，据了解，目前在上海市部分经销商有最高5000元左右的优惠，所以这款车型的终端价格为270800元。首先来看看以贷款方式购买这款车需要多少钱，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，月供就是5845元，再加上商业保险9694元，以及其他必要花费25815元，最后的首付款就是81240元。当然，如果你想要全款购买的话，包括商业保险和交强险等各项费用，你需要为这款车准备好306309元，这个价格你觉得有吸引力吗？
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
事实上，MPV成为了许多家庭的购车选择，它不仅在空间方面的表现不错，同时也能为大家提供更加多元化的出行选择。买车时自然要对中意的车型有基本的了解，下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——奥德赛2021款锐·混动2.0L锐·尊享版，然后再为大家算一算它的落地价。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
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