要买就买宝马3系宝马1系就是买个“车标” ♂
要买就买宝马3系宝马1系就是买个“车标”
- 要买就买宝马3系宝马1系就是买个“车标”
- 宝马f35是什么车；宝马f35是哪一代3系
- 宝马如何让3系拥有了最完整的灵魂
- 全新宝马3系高颜值女车主名单第二弹. doc
其实，BBA旗下的入门级轿车，在网上的争议还是比较大的，很多网友觉得BBA旗下的入门级轿车，就是买个“车标”，在同价位区间，还不如选择非豪华品牌旗下的中型轿车，站在性价比的角度上来看，非豪华品牌旗下的中型轿车。
的确要比BBA旗下的入门级轿车更加具有优势，但是，我们考虑到，每辆车都有它存在的价值，只不过，它们在国内的受众人群不同，从而在销量上也不同，所以说，BBA旗下的入门级车型，并不能说不值得推荐和买个“车标”，它们在各方面，表现的并不比同级别非豪华紧凑级轿车差。
要买就买?宝马3系？宝马1系就是买个“车标”？
对于预算不是非常充裕的年轻消费者，在购车的时候，比较注重车辆的知名度和认可度，这时候，基本上都会考虑BBA旗下的紧凑级轿车，宝马1系就在其中，但是，在网上和现实生活当中，竟然打算购宝马1系了，为何不选择宝马3系呢？
宝马3系才是宝马的“精髓”，宝马1系仅仅是买个“车标”，虽然，该车提供了2.0T动力版本车型，但是，在价格上并不低，而且，就算是2.0T版本的宝马1系，依然采用前置前驱布局，但是，宝马1系提供的1.5T发动机属于三缸发动机，而且，宝马1系提供的1.5T版本车型属于主推车型。
从而，宝马1系在网上“吐槽”的人群还是比较多的；其实，站在个人的角度上来看，如果真的比较喜欢宝马1系，觉得宝马1系也满足了自身的购车需求，不管是选择1.5T还是2.0T动力版本车型，直接购是没有问题的，毕竟，购车时，要根据自身的预算来进行决定。
不要为了面子选择超出自己预算的车型，在现实生活当中有很多这样的情况，很多人购买了超出自己预算的车型，在分期几个月后，不仅降低了自己的生活品质，而且每月还车贷的压力还比较大，最终选择了卖车，以及，自己购车是拿来自己开的，而不是拿来给别人看的。
所以说，不管是宝马1系还是奥迪A3以及奔驰A级，如果能够满足自身的购车需求，这三款车型还是都值得推荐的；接下来我们来聊聊宝马1系的动态方面，相信很多人都比较关心，宝马1系的1.5T动力版本车型抖动的情况，在启动车辆的时候，发动机舱的发动机，抖动幅度的确比较高。
但是，乘坐在车内，抖动的幅度还是比较小的，尤其体现在匀速驾驶的时候，基本上与同级别四缸车没有很大的区别，只不过，在车辆起步阶段和高负荷阶段，会有轻微的抖动传递到车内，至于该车的操控性如何，虽然，该车采用了前置前驱布局。
但是，宝马1系的底盘调校，偏向于运动，加上比较清晰的路感和高速过弯的时候，车辆的侧倾还是比较小的，在驾驶宝马1系的时候，还是能够给人营造出一定的运动感；最后我们来聊聊宝马1系与奥迪A3怎么选？对于经常关注汽车的网友应该知道，全新一代奥迪A3即将在国内上市。
从目前得到的信息来看，新车主要针对外观和内饰以及配置进行了全面的升级，动力方面，延续了现款的1.4T涡轮发动机，预计后期将会推出2.0T动力版本车型，所以说，如果对颜值和性价比有需求的消费者，个人推荐等全新奥迪A3。
如果对行驶品质和操控性有需求的消费者，推荐宝马3系，当然了，具体的情况，还是要你们亲自到当地的4S店进行试驾，只有通过具体的试驾才知道，在同级别当中和同价位区间，哪款车型更加适合你，值得一提的是，现款在售的奥迪A3优惠力度比较高。
毕竟，这一代奥迪A3已经进入了“生命”末期，加上全新奥迪A3即将在国内上市，很多经销商为了快速的清理库存，优惠力度会比较大，如果对现款在售的奥迪A3感兴趣的网友，建议到当地的4S店进行咨询。
总结：
“没有对比就没有伤害”？宝马1系与奥迪A3，谁更值得推荐？通过上述的分析，我们可以看出，不仅是奥迪A3还是宝马1系，都有着各自的受众人群，至于这两款车型怎么选，还是要看各自的用车需求，要注意的是全新奥迪A3即将在国内上市。
你们怎么看宝马1系和奥迪A3呢？如有不同观点以及想法，欢迎前来留言及讨论。
宝马f35是什么车 f35是长轴距版的 宝马3系 （ 查成交价 | 车型详解 ），这是第六代宝马3系车型。
加长轴距版的宝马3系只在国内市场有，在海外市场都是没有的。
加长之后，后排的空间是更大的，乘坐舒适性也是更好的。
宝马的第六代3系搭载了三款发动机，分别是1.5升涡轮增压三缸发动机，低功率版2.0升涡轮增压发动机，高功率版2.0升涡轮增压发动机。
其实第六代宝马3系也有搭载了3.0升直列六缸涡轮增压发动机的车型，不过这款车比较少见，并且购买的消费者也是很少的，所以大多数宝马的4s店内都没有车。
宝马3系是中型轿车，这款车是发动机纵置后轮驱动的汽车，这款车的操控性是非常好的，宝马3系在国内受到了不少热爱驾驶的年轻消费者的追捧。
新款宝马3系已经上市了，新款车型的底盘代号是g开头的。
如果大家对宝马3系感兴趣，可以去当地的宝马4s店试驾一下。
新款车型更加豪华，更加舒适，外观也更加好看大气。
新款宝马3系依然提供标准轴距和加长轴距两种版本。
新款宝马3系还配备了L2级自动驾驶系统，这个系统使用起来是非常方便的。
宝马f35是哪一代3系
f35是第六代3系长轴距版车型的底盘代号。第六代3系被国产了，国产版车型有标准轴距版也有长轴距版。3系是宝马旗下的一款中型轿车，第六代车型一共使用了三款发动机，分别是1.5升涡轮增压发动机，低功率版2.0升涡轮增压发动机，高功率版2.0升涡轮增压发动机。
1.5升涡轮增压发动机是一款三缸发动机，这款发动机的最大功率为100kw，最大功率转速为4400到6000转每分钟，最大扭矩为220牛米，最大扭矩转速为1250到4300转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
低功率版2.0升涡轮增压发动机最大功率为135kw，最大功率转速为5000到6500转每分钟，最大扭矩为270牛米，最大扭矩转速为1350到4600转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
高功率版2.0升涡轮增压发动机最大功率为185kw，最大功率转速为5200到6500转每分钟，最大扭矩为350牛米，最大扭矩转速为1450到4800转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这三款发动机匹配的是8at变速箱。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019
很简单，给你330这三个数字，去掉L这个字母，再给你258马力的最大功率，齐活。
一台好车，既悦己，亦悦人，而悦己与悦人的第一步，往往都是从视觉开始。从E21到G20，经典的设计元素每一代都在进化中延续。G20时代的BMW 3系，经典的双肾格栅变得更加扁平，车头的线条横向拉伸，拉低了车头的视觉重心，配合眼神更为锐利的灯组，更具肌肉感的钣金线条。330i就像一个体脂率只有5%的健身达人，线条迷人，干脆利落。
如果说外形多多少少还有悦人的因素，那操控则是纯粹的悦己。对于驱动方式，我的喜好一贯是后驱优于前驱优于四驱。后轴蓄势待发的动力，为操控带来了更多的可能——可甜可盐，可文静可狂野，一切取决于你的右脚——后驱为驾驶带来的乐趣胜于前驱，自然更胜于无趣的四驱，然而这样的排名有一个前提，就是后驱车要拥有足够的马力，没有大马力的后驱总觉得少了点什么。
就像是吃烧鹅少了酸梅酱，吃烤鸭少了甜面酱，吃火锅少了油碟一般，少了点睛之笔。
还好，这次我开到的是一台330i，一台高功率版的B48TU发动机带来的258马力与400牛米，赋予了330i最完整的灵魂。330i依旧采用非集成式歧管，使其在拥有更高的进排气效率的同时，也能在高转时拥有更为爽朗的转速提升。ZF的8AT变速箱依然堪称同级最佳，变速箱的齿比、标定与330i的更强动力输出匹配起来，似乎有着比其他版本更加丝丝入扣的默契感。弯前重刹、拨片连降六挡、弯中含着油门，过了弯心车头指向出弯点之后再大脚油门，加速感毫不拖沓地紧随而至，一切端的是行云流水，一气呵成。
然而，就算拥有了更为强悍的动力，330i也并不是让人感觉在走极端的车子，一直以来，BMW 3系将运动与豪华、动力与操控完美平衡，这是源于全面实力的自信。作为标杆，3系不需要像某些挑战者那样，以剑走偏锋来获取局部的优势。而在拥有了更强动力之后，330i可以说完美继承了3系的衣钵。
2018年底的时候，我就在葡萄牙的阿尔加夫赛道上试驾过新一代的330i，在这条著名的前F1赛道上，较高速的弯角与落差达到10多米的高度对330i的底盘刚性、悬挂支撑与重量平衡带来了极大的考验。在充沛的动力推动和大量采用铝合金部件的悬挂支撑下，更低的簧下质量、精准快速的车头指向让330i拥有了更为灵活的体态，而与此同时，50比50的前后轴配重，在这种高低起伏较大的赛道上的高速弯道中，也依然赋予了330i稳定的车身姿态，可谓“灵而不贼”。
驶出赛道，回归城市，新款330i褪去了激情的外衣，内里的豪华悄然显现，历代3系在追求运动感的同时都不曾遗失掉豪华的内核。在南欧那种比较糟糕破损的路面状况下，330i依然能带给驾乘者不错的乘坐舒适性，它并不会隔绝掉来自路面的一切。相反，透过手感极佳的M标方向盘，你依然能察觉刚刚开过了几条伸缩缝，路面铺的是水泥、鹅卵石还是地砖。震动是存在的，却又不会对你的乘坐产生滋扰，这才是妙处。
这一代的3系，静音表现要比历史上任何一台都要更好，而且还不只是一点点。这不是靠堆隔音棉就能够做到的，相反掀开发动机舱盖你甚至看不到隔音棉。不过别又简单地给它扣上减配的帽子，改善NVH也不仅仅只是靠隔音棉。
新3系的噪音控制主要用了三种方式，一是从噪音源头消除噪音：新3系搭载的B48发动机经过了进一步优化，以多种技术手段降低了发动机内部的摩擦和震动。其次，把发动机表面盖板掀开，你还会发现软盖板上覆盖着厚厚一层隔音泡沫，这是宝马SynTAK协同热声舱技术的一部分，除了发动机，整个传动装置也被裹上了一层厚厚的隔音棉，在那些你看不到的地方隔绝噪音。最后，新3系还采用了双层降噪的前挡风玻璃，集成在门板上的隔音板等等，进一步从传播途径上隔绝噪音。
从源头到传播途径层层隔绝，能不安静么？
如果说以前的BMW 3系有软肋的话，那么显得不够档次的内饰或许是仅有的之一。可当你拉开这一代330i的车门，一切都不一样了，你真的可以用精致去形容它——那不是一种外放张扬的奢华气，却有着一种沉稳淡然的高级感。金属的饰板、座椅的皮料、旋钮的阻尼、按键的回弹、高分辨率的全液晶仪表和中控、让人爱不释手的M标方向盘……种种元素，都在展现着一种恰到好处的精致与高级感。
作为运动轿车标杆式的存在，一直都不断有人试图挑战3系的地位。每个时代的挑战者，都有实力在单一的层面上做到更激进更极致，却一直没有人能在平衡与全面上对3系产生威胁。在驾驶乐趣的大前提下，做到极致运动与豪华舒适之间最微妙准确的平衡，那才是宝马3系的灵魂，而这一代的灵魂，会最完整地，在330i上给你呈现。
轮到你说：
你更喜欢新一代BMW 3系的长轴还是标轴版本？
?继上次宝马客采访了几位集美丽，温柔，智慧于一身的全新3系车主后，有没有发现女生爱起车来一点不亚于男生呢？小编趁热打铁，推出全新3系女车主故事2.0版本，一样的多图预警，不一样的故事，准备好了吗？
Sissi
城市：武汉??职业：行政
车型：325Li首发版
年龄：90后
我属于看起来比较文静的女生（更像会选择奔驰的女生？），但是开起车来比较猛，同事说我是她认识的人里开车开得最快的...也许因为从事汽车行业的行政工作，和车子打交道多了渐渐受影响了吧。不过我也喜欢旅游，喜欢在家宅着，看上去比较矛盾是吧。
对于宝马这个品牌，说实话一开始没有太大的感觉，因为从小就喜欢奔驰，不过也就是单纯觉得车标好看啦。
这台全新3系是为了上班方便，才想到要买的。选车时本来看的雷克萨斯ES200和奔驰C260?L做比较，但是雷车不仅要等，还涨价，果断放弃了。转去奔驰试驾，遗憾的是坐在后排觉得非常不舒服。
一下子确实不知道怎么选了，所以就抱着试试的心态在附近4S店都逛了一遍，正好去宝马试驾了一下全新三系，然后很快就决定买了。之所以决定买宝马3系，是因为在和奔驰的对比之下，3系更加舒适，加速更快，动力更充沛，而且内饰也还不错。
另外像自适应LED大灯，自动雨刷对我来说简直完美，不过最近车子剐蹭了3次，非常心痛...修车贵，这个可能是个缺点了。
除了这些之外呢，有了新车最大的方便就是我终于可以多睡会儿啦，一个多小时的上班路程减少为15分钟了。希望以后路上平平安安就好，和新车相处还是很愉快的！
weiwei薇
城市：南京??职业：高校教师
车型：325i?M运动曜夜版
年龄：保密
这台325i是我的第一台宝马，也许是因为性格相对内敛，所以我更喜欢简单、纯粹的事物。最初吸引我的是宝马的蓝天白云logo，单从logo外观来看，就如一句广告词描述的：每个男人心里都有一个蓝天白云梦，如果你对生活还有激情和梦想，……。但作为女性，又何尝没有激情和梦想？
当我真正去探索它的时候，才知道单从颜色就定义其内涵实乃大错特错，其logo背后有着悠久的历史和深刻的内涵。航空背景、巴伐利亚旗帜、螺旋桨...这些与其品牌基因有着千丝万缕的关系，而这一切无不显示着宝马是一个值得被尊重和信赖的品牌。
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买全新3系时倒是没有和其他车做比较，在国外生活的经历，让我笃定了标轴版的宝马，哪怕2个多月的等待也是值得的，因为我坚信：纯粹的，美好的事物值得等待，喜欢当然也值得被等待。
全新3系酷酷的外观，就像一匹白马向你飞奔而来，但这匹白马却又那么独特：黑鼻子，黑耳朵，孤傲，不羁且潇洒，穿破黑夜，脚踏云朵朝你飞来。这也让我想要进一步挖掘TA的更多面，而不仅仅是浮于表面。
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有了新车后，我的出行变得更加自由和便利了，TA也融入到了我的生活中，陪着我去做我喜欢的事情，健身、游泳、学习西班牙语都是我的兴趣和爱好。
而坚持运动更是我对待生活的一种态度，歌德就说过：只有运动才可以除去各种各样的疑虑。所以一个爱运动的人，一定是一个爱生活的人，TA对生活的态度也一定是积极向上的，和这样的朋友在一起，才会正能量满满。
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宝马以先进，精湛的技术、最新的设计理念，满足着用户们对于一台车的所有美好希冀。我是一名高校教师，在职业这一点上，宝马和我也有着共同点，那就是都那么精益求精，低调中又透露着精致，姿态上低调，并在低调中不断修炼自己。
在2020年我希望所有遗憾都烟消云散，生活简单一点，但幸福多一点，希望从自我的提升里收获更多知识和更高素养，期待一个更好的自己，也收获自我肯定。
开宝马的女生越来越多了，我个人觉得开宝马的女生一定是注重生活品质的精致女孩，这样的女孩独立、自信、美丽。
而一个高品质的女人，在自己的经济承受范围之内，一定会努力提高生活品质，提高生活幸福感。当然高品质的生活还应有高素养与之契合，高品质的生活与丰富的精神世界才是一个新时代女性不断追求的目标。
yiyi
城市：佳木斯??职业：国企职员
车型：325Li首发版
年龄：90后
性格，我自己觉得比较nice，虽然常常让人觉得高冷，但事实上我是很随和，好相处的。
上大学时我就开始喜欢宝马，那个时候觉得能开上宝马已足矣，现在梦想实现了，兑现了多年前的承诺，也很高兴的。
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这台全新3系是我第一台车，但买下TA的过程却是误打误撞的，一开始并不知道这是全新换代的车型，不过当看到TA时，颜值、空间、品牌感这些词已经开始上头了，加上销售的一句话：“一脚下去让你知道什么是宝马”更是让我坚定了。
虽然很喜欢旅游，但大多数时候都是宅在家里，两点一线的工作也成为了掣肘，但是买了这台全新3系后就变得很开心了哈哈哈。唯一要吐槽的就是有一些顿挫感，会否是因为自己驾驶习惯导致的？
可能有人会好奇，开宝马的女孩子有什么特点？我自己感觉共性就是都喜欢操控，或许暗指女生的控制欲？有待考究哦。
买全新3系时也和奥迪A4L，奔驰C级比较了，一开始因为男朋友推荐A4L，就去看了，也没想宝马奔驰，后来他朋友说奔驰也可以看看，然后又去看奔驰。
结果去的时候居然一走神开过了奔驰店，这一走神直接就开到了宝马店，既然来都来了就去看一下吧，结果一进去，全新3系映入眼帘，一下子就爱了，最终不到一个月的时间就把车子给提了。
现在看来选择全新3系还是喜欢宝马的外形，可能因为真的不懂车，所以只能说单纯的喜欢，给我的感觉好，可能这就是我和车之间的一见钟情吧。
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在2020年，希望给我的车贴个有色车膜哈哈。
草莓
城市：苏州??职业：校医
车型：325Li?M运动曜夜版
年龄：90后
全新3系是我的第一台宝马，其实选择的初衷就是因为品牌散发着年轻的气质，而且刚好因为全新换代，所以内饰也比较符合当下的审美，很新也很细节。
不过当初选车时还考虑过奥迪A6L，宝马4系，但还是被全新3系的“新”给吸引过去了，而且后排空间很大，这也是买长轴车的原因吧。
操控也不错，开起来轻巧灵活，不过因为是曜夜版，所以价格也有点贵。
其实买了这台新车后生活并没有太大的变化，因为平时压力也不算大，所以都会找时间开着全新3系出去玩，特别是去吃火锅！这台车就默默地陪伴着我，仿佛一早就出现在生命中似的。
在这个2020年，定下一个小目标，希望自己活得更舒服，做自己想做的事，所有烦恼都退散！
要买广汽本田首选哪一家店PS：我是南宁的 ♂
要买广汽本田首选哪一家店PS：我是南宁的
- 要买广汽本田首选哪一家店PS：我是南宁的
- 鞍山有几家广汽本田销售店哪家服务更好，价格更便宜
- 哪里买车便宜，比较划算
目前南宁有四家广本店，这个要看你的心理价位或者住在哪里来决定吧，我觉得有一家叫广汽本田嘉德骏店应该可以，他们店规模大，各项实力也比较强，希望可以帮助到你
您好：鞍山一共有两家广汽本田4S店，要想服务好价格便宜就到广汽本田鞍山天合店，因为它是最早座落在鞍山第一家4S店，现以成立十一周年了，有一流的技术和热情的服务.
一线城市是买车最便宜的城市，可能很多人都会觉得三四线城市买会比较便宜，但现实却恰恰相反。由于每个品牌在三四线城市通常只有一家4S店，一家独大自然就为所欲为；而一线城市每个品牌有多家4S店，竞争激烈，自然会通过降价来吸引消费者。
以广州地区为例，广汽本田4S店一共有10家，一汽丰田4S店一共有11家，上汽大众4S店一共有14家。在广州交通这么发达，这家讲数讲不掂就去别家，别家讲不掂再下一家，非常方便，以至于在相对透明的价格环境中能以较便宜的价格买车。
哪里买车最便宜全国最低价
一般来说车辆的裸车价在全国各地都是差不多的，像上述所说的一线城市买车便宜，但一般也就便宜了个千把块钱，我们买车不能单单看车辆的价格，还要根据以下多方面因素：
1、成本
如果到另一个城市购车，距离近的不说，如果距离太远，这其中耗费的时间和金钱成本都不能忽视，还有餐饮费、过路费、住宿费等等、所以准备去外地买车的朋友，一定要算好两地的优惠差距，或许并不值得跑这么一趟。
2、上牌
上牌是异地购车无法避免要遇到的问题，我们需要在买车前先确认上牌地的车管所，以及是否允许异地购车后回来交税上牌，提车时还得确认拿到了正规发票和车辆合格证，否则无法上牌。
3、临保临牌
如果提车后驾车离开买车地区，则必须在买车地的车管所办理临时牌照，否则没有临牌上路要被罚款并扣12分。建议驾车离开当地前给车子买好商业险，比如车损险、三者险等。
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要买江铃特顺的注意了（江铃全顺8座买新车注意哪些） ♂
要买江铃特顺的注意了（江铃全顺8座买新车注意哪些）- 江铃全顺8座买新车注意哪些
- 江铃全顺跟特顺有什么区别，配置有什么不一样
八座的就是经典全顺喽，短轴中顶的没错吧！14万多。不多说，就回答你问得吧！一，多数是地跑到4s店的，看你在哪买，工厂在南昌，不要真的等到码表3000公里再保养，要算上地跑的距离。二，试试玻璃升降器，这个有可能有问题！三，一定要想办法检查车顶漆面，很容易忽略。四，电喷车，要保证油品，最好中石化！五，一时就相到这些，纯手打，希望采纳，欢迎追问！
摘要亲~这道题由我来回答，打字需要一点时间，还请您耐心等待一下。
咨询记录 · 回答于2021-04-09
江铃全顺跟特顺有什么区别，配置有什么不一样
亲~这道题由我来回答，打字需要一点时间，还请您耐心等待一下。
好的，尽量详细一点，想买特顺又心里没底。
两者的区别很大。在价格上特顺要比全顺低,在车身结构上全顺是4门5-6座客车,特顺是5门14-15座轻客。在动力上全顺是2.0T121马力,特顺2.8T，116马力。驱动方式上全顺是前置前驱,特顺是前置后驱。在配置方面全顺要比特顺高。
我要买的也是五座六座的。
您好，一般情况下全顺的马力比较大
关于特顺加尿素液这个问题，你怎么看？
您好，在品质方面都还是很不错的呢，至于加尿素，主要是为了性能能有保障
要买汽车刚上市的第一批车好吗还是慢慢的越出越好 ♂
要买汽车刚上市的第一批车好吗还是慢慢的越出越好
- 要买汽车刚上市的第一批车好吗还是慢慢的越出越好
- 汽车第一批上市新车质量最好到底值不值得购买内行人给你分析
- 全新换代后的车，买第一批好，还是等一段时再买好
- 新出的车第一批提好还是第2批
- 刚刚上市的新车值得买吗
- 买车到底是第一批出产的好，还是最后一批的汽车好
- 为什么老司机都说刚上市的新车不能买，真的是毛病一大堆吗
- jeep新车上市第一批会比后面的好么
- 雷凌第一批新车质量和第二批哪个好点
合资车买第一批，国产车型买后来出的。原因是刚到中国的进口车型，由于产能有限，主要部件都是以进口为主，第一批车主基本就是买个国产壳子的进口车。但是国产车型就不一样了。第一批就是实验品。很多技术不成熟。
人们在买车的时候都要看汽车的质量，毕竟汽车质量不但关系着行车安全，在养车用车过程中，质量好的汽车也能让我们更加省心。有不少就认为，汽车刚上市的第一批汽车的质量是最好的，这个时候也是最值得购买的时候。那么这种说话是不是真的呢？第一批新车到底值不值得购买？内行人给你分析。
人们之所以说，第一批上市的新车质量最好，是因为车企需要用质量来为新车打下足够良好的口碑，不然新车上市就出现质量问题，那么对于车企的打击很大，而且对新车之后的发展也很不利。所以，第一批上市的新车，在制造的时候就采用高标准打造，在汽车用料上很足。这个说法其实没错，但是第一批新车值不值得购买，还是一个未知数。
第一批新车承载着车企的希望，所以在用料上很足，基本是在高标准的环境下制造，所以，光看汽车材料的质量，第一批新车值得购买。可是第一批上市的新车也面临着不少的问题，比如新技术不稳定带来的质量问题。
汽车用料足不代表着汽车不会出现故障，尤其是采用了新技术的汽车，它是否能够完美运行，连厂家自己都没有底。所以，不少选择第一批新车的车主就吃了大亏，比如大众的双离合与丰田机油门等等，虽然在其他地方没有毛病，但是这些技术上的问题反而不能忽视。
除了汽车可能的故障之外，汽车价格也是车主需要考虑的问题。新车刚上市的时候，在定价上自然会超出不少，而在售卖一段时间之后，就会开始降价销售。所以，买第一批上市新车的车主，基本得不到多少优惠，反而可能要加价购买。
总的来说，第一批上市的新车，在用料上是最足的，但是值不值得购买还是要看具体的车型。如果是采用的新技术的汽车，还是建议大家等待一段时间之后在购买，这样基本能够躲开大多数的问题。
等一段时间好！首先是可以观察一段时间市场反应，然后就是新车刚上市一般都没有优惠，等一段时间多少都会有点优惠！
市场上第一批汽车可供购买。
很多车主都在考虑一个问题，就是新上市的车能不能买，买了之后会不会有一些质量问题。事实上，第一批新上市的新车可能存在一些质量问题，但出现问题的概率很小。
刚上市的第一批新车的国内备件率不高。如果汽车上的零件在使用过程中损坏，会使用更多的进口零件，成本会更高。第一批车型不一定是最好的，因为第一批新车可能会出现一些匹配问题，这将直接影响这款车型的口碑。
对于一些汽车厂商来说，如果推出一款新车，进入中国汽车市场后，需要根据中国市场进行调整，重新匹配。每一辆出厂的车都会经过十万、一百万公里的路试，合格后才能上市量产。
汽车厂商会根据中国的油品、路况等因素对汽车进行调试匹配。这些问题都是首批车需要面对的问题。如果第一批车有质量问题，可以理解。
刚刚上市的新车个人认为还是应该观察一段反馈再考虑，因为刚刚上市的新车型在质量可靠性方面还需要时间检验，此外一些刚刚上市新车型销量不好的话很可能会马上大幅度降价，入手还是很划算。
肯定是最后一批的啊，新车一般很多没有经过上路长距离测试过，会有很多的小毛病，经过一段时间后小问题基本搞清楚了。我买的2015款福克斯就是的，第一批都有助力油泵漏油的问题，后面买的就没了。
以前广州车展，很多车企又发布了不少新款车型，在买车的时候，很多老司机或者是专业人士，都会说新款车型，没有经过市场验证，很容易出现问题，不建议大家去购买。但是，也有很多人，不以为然，觉得车企，在量产之前，已经经过很长时间的专业测试了，不会存在什么大的问题，买刚上市的车，到底是提前尝鲜还是给厂家做小白鼠呢？
一般来说，一辆车型在上市之前都会先搞个样车进行产品验证，产品验证，又分零件级别的验证和整车级别的验证，零件级别的验证，就是验证每一个零件是不是合格，这个没有什么好说的。整车级别的验证，就复杂多了，其中最重要的就是道路测试，各种不同的工况都要是道路测试的用车强度，非常的大，往往是我们日常用车强度的数倍。
大众试验场的技术经理就说过，新车，在耐久试验跑道上跑个8000公里，相当于正常公路上面跑10万公里，新车，想要进入量产的阶段，必须，在各项实验上面全部通过，所以，一般来说绝大部分的问题，都会在量产之前被排除掉，但是即便是这种高强度的道路测试，也没有办法保证能够覆盖我们用户所有的实际用车场景。
比如说，有的人买车是上下班代步，有的人，拿去跑长途，跑工地，甚至，还有一些人放着不开的等等等等，在这些千奇百怪的用车环境之下，车子的某些设计或者是某一个零件，从理论上来说，可能就会出现一些小故障，就好比程序员写代码一样，本地环境，运行都是没有问题的，但是到了正式环境，就爆出了一大堆的错误。
刚刚，是从理论上来说，从实际的数据上来看，刚上市的新款车，故障率，也确实是高一点。就拿本田的思域来说，美国的汽车投诉网站上面他有统计，近十几年里面，思域投诉量最高的是在2001年和2006年，而思域，恰巧就是在这两年进行了更新换代，同样的还有雅阁，2003年和2008年换代的时候，投诉量也是十几年里面最高的两个年份
所以，新车一般是到一年半以后才开始慢慢的有优惠，买新上市的车型，也是有好处的，第一个就是能够享受到最新的车型技术和设计，对于很多汽车爱好者来说，价格和一些小毛病，都是完全可以接受的。第二个好处，就是厂家的服务态度会好一点一般新车上市以后，厂家都会密切关注汽车的销量和使用情况，以便不断提高服务和改进技术，这个时候，如果汽车出现了问题，厂家短期内就会采用高成本的方法去解决这个问题，以免产生负面的新闻。
就好比，三星手机之前爆炸，厂家立马就下了血本，给出了一年免费换电的政策道理，其实都是一样的，总的来说，买刚上市的新车并不算给厂家做小白鼠，虽然花了更多的钱，车子可能还有一些小毛病，但是，能够提前享受到最新的汽车技术，就算出现问题，厂家的服务态度也会更好一点。如果你是考虑高性价比，可以等新车发布一到两年以后，价格开始有了优惠，质量慢慢也稳定了之后再开始购入也是比较划算的。
头一批感觉不会比后面的好。比如自由侠，7速双离合调校的顿挫感比较强，后面肯定会改善，实际销售出后通过车主的反馈，厂家肯定会改善。另外竞争激烈，下一年度的车型肯定配置会比上一年多一些，而价格不会增加。而且第一批一般没有优惠，稍微晚些买优惠是会有些的，除非供不应求，以JEEP来说，暂时还做不到。
一般买车别买第一批。第一批车就相当于内侧，都不是很完善。建议您买第三批，这个时候才是成型的时候，希望能帮到您，望采纳。
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