大众帕萨特缺点多吗它有什么问题吗(大众帕萨特缺点多吗它的问题多吗)

大众帕萨特缺点多吗它有什么问题吗 ♂

大众帕萨特缺点多吗它有什么问题吗

• 大众帕萨特缺点多吗它有什么问题吗
• 13年御尊版帕萨特1.8t优缺点
• 帕萨特新能源汽车的优缺点是什么
• 16款帕萨特330优缺点
• 2022帕萨特开起来有颠簸感怎么回事呀
• 大众帕萨特的缺点多吗它的质量差吗
• 上汽大众帕萨特的几个缺点你知道吗
• 05年帕萨特自动2.0缺点
• 帕萨特优缺点有哪些

优点：动力够劲 空间大

缺点：市区油耗偏高

外观：外观大气，车身线条好看，天窗很好。日间行车灯保证了白天形式的安全，氙气大灯很亮。外观大众家族脸谱，符合中国人的审美观，在此赞扬德系车设计师。新帕萨特比起老款要年轻多了，以前的帕萨特是成熟人士开的，现在的帕萨特年青人照样开。尾灯在晚上非常漂亮。

内饰：做工精细，内饰的设计精致，家族化没有太多让你惊喜或者失望的地方，座椅和方向盘都是真皮的，中控台石英钟显得很上档次。用料非常讲究，做工很精细，很耐看，全黑色内饰很运动，自动座椅很方便，就是不耐脏，该有的都有，很方便到位。无钥匙启动，电子刹车，eps开启等都很方便很讲究，内饰没得说。

空间：前后跷二郎腿没得说

配置：开了两年了，总体感觉还是相当给力的，首先是配置，感应雨刷，无钥匙进入和启动，半坡辅助，大灯转向，等等等等。而且动力非常足够，提速超车的感觉非常迅速，提速一点都不拖拉，感觉动力说来就来，而且用之不竭，大脚让车很稳定。

动力：2.0T动力很好，城市高速随便超，当然碰到高端车还是不要了，日常小超超。

操控：总体不错，很容易上手，电子助力方向盘操控起来十分省力，方向盘上的多功能按键很实用；要是在加上自适应巡航就更好了，自动驻车还没用过。

油耗：油耗个人觉的相对高，市区12个左右，高速上不到9个，开定速巡航比较剩油。

舒适：坐着当然舒服了，座椅都是自动调节的，省劲。前排舒服没的说，后排空间的确是很大，但是听好几个朋友说后排的座椅有点硬了。

优点：大众车子品牌知名度不错保有量较大，做工精细，车子强度较好，钢板、防撞钢梁厚实这点不是同级的日韩系车子可比的。

缺点：价格高，大众神车卖的太好了。

外观：也许爱屋及乌的原因 总感觉俺的小帕 4米87的车身 外观很大气

内饰：整体看，豪华感和科技感是有的，不过现在比较后悔当初选择的仿桃木内饰，越看越老气，还是银色金属拉丝的看着好。用几年，上X宝买个套件，桃木换银色拉丝哈。

空间：空间没有话说，后排放包在驾驶位拿到的难度很大，后排空间很大 后备箱也很大，布局也比较合理

动力：2.0的动力没话说，反正超车没问题，加速感很强，油门都不敢踩大了，怕控制不住，有空要找个地方去试试S档，到现在都是一直D档，看看换了S档以后是不是很爽。

操控：开过朋友的蒙迪欧致胜，都说福特的操控性好，可我要说的是，大众车的操控真心的比福特好，虽然咱是业余司机，但新帕那种精确的操控性还是带给我很多的驾驶乐趣。

油耗：开始也一直担心2.0t油耗肯定在十几个了，但是长期使用下来发现真心不错，几乎都是跑市区，一年跑了2w多公里，每个月的邮费也就在900-1200块之间，我都是加的97号还买了汽油添加剂的喔。

舒适：打孔真皮的舒适性不错的，柔软度不够，这一点乘坐舒适性上明显比朋友的蒙迪欧差一些，不过也还不错啦。后排的座位角度有点怪，坐着明显不如昊锐舒服，裸车30万以内的车，基本都做过，昊锐的后排舒适性可以秒杀所有对手。新帕在设计上要学习啊，都是上海大众。

车空间比较大，轴距比较长，座椅非常的舒适，安全系数比较高。烧机油比较严重，油耗比较高，而且零件睡觉比较贵。13年御尊版帕萨特1.8t优点是车空间比较大，轴距比较长，座椅非常的舒适，安全系数比较高，缺点是烧机油比较严重，油耗比较高，而且零件睡觉比较贵。大众帕萨特车型是大众公司推出的一款中型轿车，在国内市场上的报告当是比较大的这款车型的乘坐舒适性和动力性表现都非常的好使用的。

小编就关于“帕萨特新能源汽车的优缺点是什么”为你提供以下相关内容：
帕萨特新能源汽车的优缺点是什么？
优点：
1、安全方面：它配备了前排正面双安全气囊、ABS系统、制动力分配、前后四车门防撞杆、高位刹车灯、原厂防盗和前后座爆炸式主动安全带；
2、空间充裕：车内空间方面，上海帕萨特比德国原车型拉长了100mm，实际上为了整体造型和协考虑，车顶也加高了少许；
3、操控性好：乘坐的感觉很舒适、驾驶的感觉很轻松。
缺点：
1、动力性较差：动力一般，尤其是盘陡坡同时需要打方向时感觉比较费力，扭力不足；
2、底盘较低：不敢像开别的车那样肆无忌惮，得小心点；
3、发动机声音：比想象的大，2.0的发动机在急加速时声音确实大了些。

您好亲，最大的优点是：空间和外观设计了。首先帕萨特是同级别车型里的王者，其次外观设计比较沉稳大气上档次，我经常会有商务出行需求，帕萨特也特别能够满足出行要求。而且年龄层不受限，不管是80-90都能驾驭！
缺点：隔音效果不好，价格这么贵做工应该精致些，速度上来的时候车内能明显感觉到外面的噪音和轮胎的声音。内饰的感觉也比较一般！希望以后大众在内饰上可以加强，更加精美和细致！

盘悬挂太硬。根据查询相关公开信息显示，大众帕萨特2022年款的缺点是盘悬挂太硬，遇到不平路面，颠簸感明显。帕萨特（Passat）是德国大众汽车公司设计的一款中型轿车。在大众汽车谱系中划为B级车。

优点：外观美观，省钱而且不失车的风范，开着也没发现有什么问题

缺点：刚好又碰 上我是新手，倒车吃力。不过，等我的驾驶经验逐步上来，应该这个问题对于我来说，就不再会是个困扰了。

外观：尤其是这 高低配差别不高的，外观没有区别，有点占了便宜的感觉。我是个外观控，要是颜值不够，我会直接淘汰。

内饰：采用的布 料还是很舒服的，没有味道，柔软，久坐不感觉累。中控处的屏幕彩色显示效果不错，整体配置档次不低。

空间：我个子比 较高，坐进去没有压抑感，后备箱平常不怎么放东西，所以对我来说使用完全没有问题。

配置：配置方面 没有什么特别想说的，要是安全气囊再多点就好了。

动力：作为我的 代步车，动力我很满意，尤其是在提速的时候，比我想要的要快。这个动力 ，省油是另外一个优点。

操控：操作上来 说，指向精确，好操控，没有感觉比其他车差，也没有感觉比其他车好，过得去。

油耗：车的油耗 可接受，跟我身边的朋友家油耗没有分别。

舒适：车子的舒 适性还算可以，虽然减震不算是特别舒服，但是现在的道路都是非常平坦的，再有座椅的辅助，车子的舒适性一点也不差。

车主印象：外形很时尚用料很实在动力很充沛油耗很经济舒适性好

优点：对油耗比较满意，满箱油跑1100公里，空间大，新车里的味道放几天就好了

缺点：感觉没有缺点

外观：外观时尚

内饰：内饰还可以，摸起来很软，很舒服

空间：后备箱很大，乘坐空间很大

配置：很满意，该有的都有了

动力：推背感很强，坐满人感觉没有压力

操控：很好

油耗：油耗特别满意，平均油耗6个左右

舒适：很好

优点：外观蛮漂亮的，空间比较大，座位也很多，价格实惠，性价比还是挺高的

缺点：目前还没有发现有什么小问题，等以后发现了再来补充。

外观：外观看着很不错，每个细节做得也还算可以，流线型线条做得看着非常舒服，开个几年也不怎么掉档次！

内饰：内饰简单大气，实用型的，款式差不多，不会很老土

空间：空间总体相对来说比较大的，本人比较胖，坐进去也还算宽松的，就是后排的空间小了点

配置：平时用到的配置就是那么几样，这车还是可以满足我的需求的。

动力：动力还好吧，毕竟车子又那么大，上下班代步，不追求百米加速一定要很快，足够了。

操控：操控感特别好，尤其是在转弯时特别稳定，就是减震差了点。

油耗：油耗还不错，平均下来百公里7个油，对于我这种小资家庭省点钱还是很重要

舒适：座椅挺舒服的，噪音的话速度低倒没啥，速度高就影响大一点，减震还能接受。

? ? ? ?大众帕萨特从很多年前就已经家喻户晓了，大众这个品牌本身的影响力就比较大。但也存在一些小瑕疵，下面我将从两个方面对上汽大众帕萨特的缺点进行讲解。

? ? ? ?第一个是车架弯曲挠度。本实用新型公开了一种商用车车架弯曲挠度的测量装置，包括地架、第一连接筒、缓冲滑动机构，地架的内部设置有定位槽，且定位槽的内部设置有定位块，并且定位块的顶端连接有第一连接筒，第一连接筒的顶端连接有螺杆，且螺杆的顶端连接有第二连接筒，并且第二连接筒的内部设置有内腔。本实用新型通过在使用时将地架放置在需要使用测量商用车纵梁区下部，可在放置之前根据车底盘高度来利用齿动升降机构来调节装置大概可能容身与车辆的底端，使转柄带动连接转杆转动的同时带动直角连接齿轮进行配合转动，可实现内部螺纹连接的螺杆利用伸缩杆的作用可在第一连接筒的内部进行向上移动，则可调节第二连接筒以及接触板的高度操作简单。

? ? ? ?第二个是汽车冲孔装置。本实用新型公开了一种导向式冲孔装置，包括底座、气缸、固定块、冲头，固定块的内部开设有方形槽，方形槽内贯穿有冲头，冲头与方形槽的下壁面相接触处为螺旋连接，方形槽的两侧对称开设有条形槽，条形槽延伸至固定块的两侧壁面上，且内部插接有T型杆，T型杆上一部分与条形槽为螺旋连接，且末端无螺旋连接的部分延伸至方形槽内并插接于冲头上开设的多边形槽中。该装置将冲头和固定块活动连接，当冲头损坏无法工作时，操作人员可以轻松快速地将冲头更换，提高了工作效率。

? ? ? ?总的来说，作为商务型用车的帕萨特存在的问题不算太大，希望能为大家在使用的过程中可以提供参考。

动力差。
05年帕萨特自动2.0动力差，一般动力。尤其是在圆盘陡坡上需要同时打方向的时候，费力，扭矩不足。
帕萨特是由德国大众汽车公司设计的一款中型轿车。在大众汽车谱系中划为B级车。于自1973年诞生。2022年1月，大众帕萨特在美国正式停产。

优点：?

1. 安全方面：它配备了前排正面双安全气囊、ABS系统、制动力分配、前后四车门防撞杆、高位刹车灯、原厂防盗和前后座爆炸式主动安全带。

2.空间充裕：车内空间方面，上海帕萨特比德国原车型拉长了100mm，实际上为了整体造型和协考虑，车顶也加高了少许。

3.操控性好：乘坐的感觉很舒适、驾驶的感觉很轻松。

4.维修与保值：维修的方便也是广大车主选择帕萨特的主要原因，其次就是帕萨特是二手车残值较高车型。?

5.做工精良：传承了德国汽车做工精良的这一特点，无论从内饰的质量还是从板金质量都能看出。?

6.帕萨特2.0L空调采用了先进的变频工作方式，它的优点是节能、舒适、减少工作噪音。?

缺点：?

1.动力性较差：动力一般，尤其是盘陡坡同时需要打方向时感觉比较费力，扭力不足。

2.底盘较低：不敢像开别的车那样肆无忌惮,得小心点。?

3.发动机声音：比想象的大,2.0的发动机在急加速时声音确实大了些!?

大众帕萨特缺点多吗它的问题多吗 ♂

大众帕萨特缺点多吗它的问题多吗

• 大众帕萨特缺点多吗它的问题多吗
• 大众帕萨特缺点多吗它有什么问题吗

优点：外形喜欢的不得了，改款真的非常棒，很帅很帅

缺点：没有不喜欢

外观：大气无敌，感觉良好

内饰：科技感很强，仪表盘很漂亮，不过氛围不算强，比轿车系列稍微改了点而已

空间：空间非常好，后排舒适惊人，各方面都很好

配置：配置很高，对得起这个价格。

动力：动力很强，主要声浪很好听，动力没有秒天秒地那么厉害

操控：过弯很稳，操控一流，驾驶乐趣真的不错

油耗：油耗一般，跑市区十几个油少不了

舒适：舒适性挺好，滤震好

优点：精致的外观，功能也挺多的，感觉性价比挺不错的。

缺点：噪音是有的

外观：一开始就是外观吸引了我，车头设计很好看，真车很好看，比例也挺不错

内饰：细节接缝有点大，有可以改进的地方，但整体还可以吧，不要求太高了，仅仅吐槽下

空间：空间前排可以，，后备箱还不错。

配置：配置也还可以，安全性、功能性配置都有

动力：静提速还算快，中后段动力衰减有点明显

操控：操控很不错，转向轻松，油门响应不是很灵敏，其他都还不错

油耗：比较省油，也要看开在什么路况了

舒适：舒适度很好，座椅有点偏硬，但是也不是说特别硬，对腰部支撑很好

优点：车子看起来真的显大，但转向挺灵活精准的，对这点很满意。

缺点：说实话价位优惠大些的话就更好了 ，就现在来说总体上说不错的

外观：外观给人眼前一亮，大气的很，我夸张了哈哈。

内饰：内饰的材料还行，就是做工在细腻一点就完美了。

空间：全家没有大块头，基本也就是自己开，空间没多大要求

配置：配置方面还行，装的无钥匙启动/进入系统有点不好使

动力：跑起来啊，什么都不是问题了。平时也就上下班和周末出去玩玩，它都能一一满足我的需求。

操控：车子看起来真的显大，但转向挺灵活的对这点很满意

油耗：油耗低，很满意，符合预期，磨合到现在10不过这是大概数值

舒适：对于我来说，开起来感觉好就是舒服，坐的人也说感觉还行。

优点：动力够劲 空间大

缺点：市区油耗偏高

外观：外观大气，车身线条好看，天窗很好。日间行车灯保证了白天形式的安全，氙气大灯很亮。外观大众家族脸谱，符合中国人的审美观，在此赞扬德系车设计师。新帕萨特比起老款要年轻多了，以前的帕萨特是成熟人士开的，现在的帕萨特年青人照样开。尾灯在晚上非常漂亮。

内饰：做工精细，内饰的设计精致，家族化没有太多让你惊喜或者失望的地方，座椅和方向盘都是真皮的，中控台石英钟显得很上档次。用料非常讲究，做工很精细，很耐看，全黑色内饰很运动，自动座椅很方便，就是不耐脏，该有的都有，很方便到位。无钥匙启动，电子刹车，eps开启等都很方便很讲究，内饰没得说。

空间：前后跷二郎腿没得说

配置：开了两年了，总体感觉还是相当给力的，首先是配置，感应雨刷，无钥匙进入和启动，半坡辅助，大灯转向，等等等等。而且动力非常足够，提速超车的感觉非常迅速，提速一点都不拖拉，感觉动力说来就来，而且用之不竭，大脚让车很稳定。

动力：2.0T动力很好，城市高速随便超，当然碰到高端车还是不要了，日常小超超。

操控：总体不错，很容易上手，电子助力方向盘操控起来十分省力，方向盘上的多功能按键很实用；要是在加上自适应巡航就更好了，自动驻车还没用过。

油耗：油耗个人觉的相对高，市区12个左右，高速上不到9个，开定速巡航比较剩油。

舒适：坐着当然舒服了，座椅都是自动调节的，省劲。前排舒服没的说，后排空间的确是很大，但是听好几个朋友说后排的座椅有点硬了。

优点：大众车子品牌知名度不错保有量较大，做工精细，车子强度较好，钢板、防撞钢梁厚实这点不是同级的日韩系车子可比的。

缺点：价格高，大众神车卖的太好了。

外观：也许爱屋及乌的原因 总感觉俺的小帕 4米87的车身 外观很大气

内饰：整体看，豪华感和科技感是有的，不过现在比较后悔当初选择的仿桃木内饰，越看越老气，还是银色金属拉丝的看着好。用几年，上X宝买个套件，桃木换银色拉丝哈。

空间：空间没有话说，后排放包在驾驶位拿到的难度很大，后排空间很大 后备箱也很大，布局也比较合理

动力：2.0的动力没话说，反正超车没问题，加速感很强，油门都不敢踩大了，怕控制不住，有空要找个地方去试试S档，到现在都是一直D档，看看换了S档以后是不是很爽。

操控：开过朋友的蒙迪欧致胜，都说福特的操控性好，可我要说的是，大众车的操控真心的比福特好，虽然咱是业余司机，但新帕那种精确的操控性还是带给我很多的驾驶乐趣。

大众帕萨特自动挡变速箱总成多少钱 ♂

大众帕萨特自动挡变速箱总成多少钱

• 大众帕萨特自动挡变速箱总成多少钱
• 请问有知道一汽大众奥迪维修维护常用件价格表吗
• 大修变速箱一般多少钱
• 大众途安变速箱修理费用
• 大众郎逸变速箱维修需要多少钱
• 大众自动变速箱维修费用
• 大众变速箱控制单元损坏多少钱

帕萨特更换变速箱具体价格需要两万元左右。如果变速箱出现故障，其维修费用由以下因素确定。

1、变速箱是大修还是小修

变速箱大修是指是指需要对变速箱进行拆解，小修就是不用拆变速箱，更换部分外围零件就可以。这个直接从字面上的意思就能明白价格多少。

2、变速箱硬件问题还是电子电路问题

如果只是内部硬件零件磨损相对来说价格会低一些，如果是电子电路这块如电脑版等出现问题价格就不低了，价格甚至会翻一倍以上。

3、看车子的故障现象和损坏部位

车子变速箱常见的故障有打滑，漏油，冲击，加速无力等。变速箱里面零配件也有很多如变扭器 行星齿轮等，下面更细分有阀体，活塞，鼓，链轮等很多配件，一个自动变速箱是很精细的产品，维修起来也比手动的变速箱难度大的多，所以维修成本的大小要看你变速箱内部零配件到底哪些损坏，损坏了几个零配件。

4、其他因素

变速箱是一个精密的配件，很多时候即使是多年的老师傅也不好判断哪些方面的问题，或者说是多个零配件同时出现问题，这一点就是从工时上来考量。还有很多其他的因素，就不一一详细描述了。

一汽—大众奥迪特许经销商常规维修项目A6/A4工时费价格表
一汽—大众奥迪特许经销商常规维修项目A6/A4工时费价格表 （京津区域）
序号
修理项目
价格（元）
序号
修理项目
价格（元）
1
更换机油机滤
150
52
更换前内纵梁
3000
2
定期保养（间隔15000KM）
200
53
更换车顶梁
3200
3
更换变速箱油（自动）
600
54
矫正后围板
1000
4
更换变速箱油（手动）
300
55
更换后纵梁
3000
5
更换刹车油
300
56
拆装门把手（前）
300
6
四轮定位
900
57
更换门锁
300
7
拆装发动机
3500
58
更换前风挡玻璃
1000
8
拆装发动机支架（四缸）
300
59
拆装玻璃升降器电机
360
9
拆装发动机支架（六缸）
550
60
拆装玻璃升降器开关
90
10
拆装两橡胶金属支承（四缸）
400
61
更换后风挡玻璃
1100
11
拆装两橡胶金属支承（六缸）
600
62
拆装后视镜
150
12
拆装齿形皮带（四缸）
800
63
拆装牵引钩
300
13
拆装齿形皮带（六缸）
1000
64
拆装司机安全气囊
260
14
拆装汽缸盖罩
180
65
更换前坐椅框架
500
15
拆装机油泵（四缸）
660
66
拆装靠背框架
550
16
拆装机油泵（六缸）
1300
67
拆装后坐椅面罩
200
17
拆装油底壳（四缸）
780
68
拆装热交换器
1600
18
拆装油底壳（六缸）
550
69
拆装热/新鲜空气分配箱
1750
19
拆装水泵（四缸）
850
70
拆装灰尘/花粉滤清器
50
20
拆装水泵（六缸）
1100
71
拆装鼓风机
300
21
拆装油箱
570
72
排放和加注制冷剂
600
22
拆装电动燃油泵
345
73
拆装控制机构
210
23
更换蓄电池
60
74
拆装驱动皮带
100
24
拆装发电机（四缸）
380
75
拆装电磁离合器
700
25
拆装发电机（六缸）
580
76
拆装压缩机
700
26
拆装发动机（四缸）
200
77
拆装冷凝器
300
27
拆装发动机（六缸）
700
78
拆装干燥罐
200
28
拆装转向锁
420
79
拆装高压开关
50
29
拆装点火线圈
100
80
拆装蒸发器
1750
30
拆装霍尔传感器
200
81
拆装低压开关
85
31
拆装火花塞（四缸）
80
82
拆装仪表总成
400
32
拆装火花塞（六缸）
120
83
拆装喇叭
80
33
拆装分离轴承
1200
84
拆装收音机
50
34
拆装离合器片
1200
85
拆装功率放大器
300
35
拆装变扭器
1300
86
拆装发送/接受装置
200
36
拆装变速杆
300
87
拆装雨刮器架
300
37
拆装变速杆防尘套
150
88
拆装两大灯
500
38
更换稳定杆
150
89
更换转向开关
350
39
拆装两轮毂
350
90
拆装尾灯
80
40
拆装两车轮轴承（前/后）
1000
91
拆装雾灯
50
41
拆装两减震器（前）
800
92
拆装防盗器读取单元
450
42
拆装两减震器（后）
600
93
拆装CD机
150
43
拆装后桥
1200
94
清洗喷油嘴（四缸）
300
44
更换两车轮
120
95
清洗喷油嘴（六缸）
500
45
拆装前轮制动摩擦衬片
200
96
清洗节气门（1.8T）
150
46
拆装后轮制动摩擦衬片
240
97
清洗节气门（1.8及六缸）
300
47
拆装制动液罐
200
98
更换两轮刹车盘
440
48
拆装制动总泵
450
99
全车电脑检测（5051）
360
49
拆装转向机
900
100
发动机电脑检测
200
50
拆装前翼子板
450
101
变速器电脑检测
200
51
更换前轮罩
1150
102

什么样的变速箱？变速箱一般不需要大修。手动变速箱一般就是更换倒档齿轮、更换同步器、更换某个档位齿轮，费用根据维修店的规模费用一般在六七百到两千多；自动变速箱维修费就高一些了，比如光一个阀体就好几千或者上万，加上变速箱油等等，一般小店也修不了，至少要五六千以上的费用甚至一两万。

途安变速箱离合器的维修价格大概在二到三千，机电单元在4到6千之间。过载驱动、离合器超载工作，将不可避免地严重损坏机器部件。

朗逸的变速箱主要分2种

一：朗逸6速手自一体的变速箱，这个变速箱一般维修价格在3000左右分机械和阀体两部分。最为常见的故障表现是，行驶中或者挂挡的时候车子会顿挫。还有行驶中车子会加速无力空转的现象。变速箱型号09G，可以看一下这个链接09G变速箱维修讲解

二：朗逸双离合变速箱，简称DSG双离合，这个变速箱常见的问题是离合器故障，引发的顿挫不升档，还有救是液压控制单元引起的问题，一般维修费用在4500左右。具体的可以看下这个大众DSG变速箱维修DSG变速箱维修解析

2500元。

自动变速器，简称AT，由变矩器、行星齿轮和液压控制系统组成。通过液压传动和齿轮组合的组合实现扭矩传递。汽车有四种类型的自动变速器。

液压自动变速器（AT）。机械无级自动变速器（简称CVT）、电控自动变速器（简称AMT）、DCT。中国的大多数私家车都使用自动变速器。

大众DSG变速箱介绍如下：

发动机在空转，等低档位啮合完成后发动机转速下降并伴随有离合器的焦糊味。显然在这个过程中相当于手动挡轰高转速后迅速松离合，离合器片剧烈摩擦。这个过程中产生的热量不言而喻。

而7速干式双离合这个问题更胜，原因采用干式离合器，在频繁换挡以及高强度工作情况下缺乏有效的散热途径，导致变速箱控制系统采取过热保护措施。没有液力变矩器的DSG变速箱只能通过电控半离合状态来实现蠕动。

因大众变速箱的机电单元故障引起的维修案例已经不是少数了，但因变速箱的型号不同，机电单元也会产生一定的差异。而从各类维修案例来看，一般大众变速箱的机电单元一般为5000-20000不等的价格。
大众机电单元为什么会坏？
因为变速箱的机电单元对变速、保养要求较高。如果在变速箱的润滑程度达不到要求，导致变速箱因为长时间得不到润滑，导致磨损会加速，从而造成机电单元损坏，引起变速箱的故障。
而大众车辆大部分采用的都是干式双离合变速箱，在市区走走停停的路况，变速箱频繁换挡，难免对干式双离合变速箱造成影响，从而缩短机电单元的寿命。

相关tag:大众变速箱维修价格表
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com

大众帕萨特自动挡挡位图解，帕萨特换挡操作技巧 ♂

大众帕萨特自动挡挡位图解，帕萨特换挡操作技巧

• 大众帕萨特自动挡挡位图解，帕萨特换挡操作技巧
• 自动挡的档位如何切换
• 驾驶自动挡汽车档位变化有什么技巧

??????大众帕萨特档位使用说明书图解
??????
大众帕萨特自动挡车型的档位有P、N、R 、D/S。挂挡方法如下。
??????1D：即前进档，按照提示踩刹车，按住档把侧按钮，顺势往下推档把。
??????2S：运动档，动力最强劲的档位，换挡操作参考D档。解除S档，请再次后拉档把。(此时不需要踩刹车)
??????3N：空档，用拇指按住侧键，顺势往前推动档把。
??????4R：倒车档，将档把移入R档字母位置。
??????5P：驻车档，长按档把上面的“P”按键。
??????6手动模式：先将档位切换至“D”，在此位置再向右边拨动档把。档把上移升档，下拉降档。
大众帕萨特新能源自动挡车型的档位有P、N、R 、D/B。

??????其他挂挡方式与上述一致，B挡为动能回收档，挂上后车辆在滑行时能为电池进行动能回收，在一定程度上能提高纯电续航能力。在长下坡时可以转入B挡为电池充电，不过B挡在行驶过程中拖曳感较强，舒适性有所降低。
??????
大众帕萨特换挡操作技巧
??????1、换挡拨片的使用
??????刹车踏板先踩死，换入“D”档，而往右边推动档位把手。此时开始，就能通过换挡拨片“+”升档，“-”降档。手动模式更加贴合实际用车情况，精确控制车辆扭矩与速度。
??????2、不同路况的档位选择
??????1上坡：坡道路段需要比平时更大的扭矩支撑，建议用“D-”降速升扭。有些坡道坡度不大，此时档位太低造成动力浪费，要及时使用“+-”进行升档。遇到陡峭的坡道，即使已经降档还是可能遇到车辆无力的情况，这时请使用S档运动模式。
??????2下坡：建议使用+-”升档，缓坡用3档，陡坡用2档，这样可以保护刹车片提早磨损。2或3档能够满足动力的需求，又不需要1档那么高的扭矩。当发现车辆逐渐加速下坡无法控制，就要及时利用“D-”降档增强牵制发动机的效果。

（1）换挡操作规则
适时、准确、果断、迅速，切忌拖沓；先加速后加挡，先减速后减挡。（2）增挡的操作方法
第1步：稍加油门。在换挡（加挡）前先转动油门把油门开大些，通过加一定量的油，使发动机备足适量的动力，以保障加挡过程中车速不致降低。第2步：关闭油门。在稍许加油之后迅速把油门关掉，即用右手将油门转把向前下方一转到底。第3步：迅速握紧离合器握把。几乎在关闭油门的同时，用左手4个手指（拇指仍握在转向把上不动）握紧离合器握把一握到底，尽快地把离合器脱开，为换挡做好准备。第4步：踩下脚变速踏杆。左手握住离合器握把后，立即用左脚脚掌或脚后跟踩一下脚变速踏杆后踏杆，换到高速挡位。蹬的力量要恰到好处，动作要干净利落，切忌拖泥带水，更不可连续蹬踏。第5步：均匀地放松离合器握把。左脚后跟踏下变速后踏杆后，左手立即松开离合器握把，及时平稳地接合已脱开的离合器，使发动机动力迅速传到后传动器上，为提高车辆行驶速度做好准备。第6步：加大油门。当左手放开离合器握把之后，右手将油门转把及时地向下后方转动，使关闭着的油门打开，开度要适中，不可过大或过猛。（3）减挡的操作方法
第1步：握紧离合器握把，同时关小油门。第2步：踏下脚变速踏杆前踏杆。用左脚尖踩下变速踏杆前踏杆，使变速器由高速挡位变换到低速挡位。第3步：加大油门，放松离合器握把。（4）换挡时的注意事项
①变换挡位时，要根据不同挡位的速度关系，掌握好换挡的时机。若换入高一级挡位时，车辆产生颤抖现象，甚至要熄火，这时应握紧离合器握把，把挡位降低，待车速提高以后再重新换入高一级挡位。若车辆换入低挡感觉有向后拖的现象，主要是车速高、挡位低而没有把车速降下来就减挡造成的，这不但消耗燃料也容易损坏机件。车速和挡位合适，就不会发生冲闯和熄火现象。② 摩托车的换挡，应按顺序依次进行，不能跳过某一挡位越级换挡。不要用力过猛硬踩变速器踏杆（猛拉变速杆），更不允许用脚使劲踹。③换挡操作时，两眼应始终保持平视前方，不得低着头看、左顾右盼或分散注意力。④各挡最高行驶速度应控制在规定的速度以内，见表2-1。摩托车大部分采用的是风冷却，1、2挡时的驱动力大而速度慢，所以发动机温度上升较快，燃料消耗也较多，如果长时间用1挡行驶对发动机损害较大。因此，用1、2挡的时间不宜过长。表2-1 摩托车行驶速度与挡位关系。

工具/材料 汽车
01
自动挡汽车在行驶阶段绝对不能用空挡：自动挡汽车在行驶中，绝对要禁止空档滑行，因为空档滑行的话，汽车的发动机不能及时的响应，汽车的制动很可能会失灵，同时汽车的空档滑行不仅异常危险，并且还会增加油耗！
02
自动挡汽车N档使用要看具体情况：我们驾驶汽车的时候，一定要注意汽车的实际行驶情况，自动挡汽车更是如此，比如在短时间停车的情况下，建议大家可以将汽车的档位挂入N档，这样做的好处是，可以避免因意外松开刹车导致车辆起步，红绿灯或者前方堵车的是可以使用。
03
汽车的R档位变换技巧：我们在倒车的时候，需要将自动挡汽车的档位挂入R档，可以大家要明白一点，那就是要挂上R档的时候，汽车必须要完全的停下来，这样才可以换R挡，不然会损坏汽车的离合器。
04
自动挡汽车的P档使用：当我们的自动挡汽车踩刹车的时候，那么就要注意将档位挂入P档，此时汽车就能够稳稳的挺住。另外汽车在上坡停车的时候，为了保险起见，可以挂挡之后，将手刹完全提起来。
05
汽车的D档使用较为广泛：汽车驾驶的时候，我们使用最多的是D档，一般来说D档适合每小时三十公里以上的速度，匀速行驶的时候，使用D档是最佳的时刻。这样可以节约很多的油耗，另外自动挡汽车，最经济的速度是每小时六十公里左右！
06
汽车起步换挡的要注意：大家在汽车起步的时候，一定要注意档位必须是D档。很多人以为汽车的P档和N档，起步也是可以的，其实这是一个误区，因为这两个档位起步，会造成发动机的磨损。
07
低速档位或者是L档位要学会使用：有些汽车上面的低速档，就是L档。那么我们要在上坡路的时候，要直接换低速挡或者是L档，这样汽车的动力就会增加，如果使用D档的话，那么会造成油耗大幅度增加。
08
汽车运动模式实际就是高转速档位：大家在自动挡汽车上面会看到运动模式，实际上运动模式，建议大家少用，因为这种模式实际上就是利用高转速，十分的耗油，因此一般情况下不建议大家使用。
特别提示
汽车的档位变化，一定要遵循上面的基本，这样汽车的性能就会越来越好！

相关tag:自动挡档位切换技巧
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com

大众帕萨特质量到底怎么样（大众帕萨特发动机质量怎么样它的小毛病多吗） ♂

大众帕萨特质量到底怎么样（大众帕萨特发动机质量怎么样它的小毛病多吗）

• 大众帕萨特发动机质量怎么样它的小毛病多吗
• b级车大众帕萨特怎么样
• 大众帕萨特的质量到底怎么样它的性价比高吗
• 大众帕萨特的质量值得信赖吗它的小毛病多吗
• 大众帕萨特风噪大吗它的质量值得信赖吗

优点：整体外形大气优雅、车内空间宽敞无比、配置丰富、动力强劲

缺点：价格稍高、内饰用料一般、城区道路行驶油耗较高、隔音效果一般，高速行驶风噪和胎噪明显

外观：前脸霸气十足、侧面优雅流动、车尾敦实饱满，配上18吋多条幅轮毂，凸显出强大的气场

内饰：深色系的配色营造出较浓厚的商务气息，用料谈不上多好，但视觉感受比较精致，各种按键和旋钮的做工和手感也属上乘，总体感觉低调内敛

空间：4933mm、1836mm、1469mm的三围加上2871mm的轴距带来了巨大的车内空间，本人典型的南方人身形，就算以前的老款朗逸都令我觉得空间宽敞，更不用说是新款帕萨特了，前排调整好主副驾合适位置头部有两拳余量，后排头部空间两拳以上，腿部空间超过一肘，完全是D级车般的存在

配置：尊贵版的配置相当丰富，特别是一系列行车辅助方面的配置和灯光自动调节的配置相当实用，一些能体现高级感的座椅按摩、电动遮阳帘、电动后备箱等配置可算是锦上添花

动力：2.0T高功率发动机，220匹马力的数据在当下同级别2.0T车型中不算出众，但绝对是足够了，涡轮介入较早，完全不用担心城市里走走停停跟车会跟不上节奏。其实330 TSI的车型就完全能满足日常用车需求了，380 TSI的动力更是绝对的富余很多了。

操控：电动助力非常轻柔，不像液压助力那样沉重，但是方向盘旷量也大了许多，方向盘转向指向性不如机械液压助力那么很清晰。高速行车稳定性很好，急转向急变道时车身的支撑性很稳重，整体驾驶感受车身厚重感很足，高速过弯侧倾不大，总体操控感和帕萨特沉稳大气的气质很符合

油耗：说到油耗就不得不提到大众的双离合变速箱，打个不恰当的比喻，双离合变速箱给我的感觉就像个具有双重人格的人，交通状况良好的路段比如高速公路和没有红绿灯的畅通城区路段即使是380 TSI车型的油耗都能跑到6-7升的百公里油耗；但是一旦在早晚高峰的城区拥堵路段行驶，最低油耗也不会低于10升每百公里的油耗，经常都是12升以上。

舒适：隔音效果稍有欠缺，德系车底盘厚重的质感还在，虑震效果不错，车身不会有多余的跳动，座椅舒适度也还行，总体舒适程度让人满意

优点：内部空间非常大，特别是后排空间充足。配置该有的都有了，动力2.0的感觉已经比较足了。

缺点：开始启动时油耗特别高，在40-60迈时，偶尔转速会自己上2000，有空档哄油的声音。

外观：外观比较时尚，新款更动感，更适合年轻人，更适合家庭用。

内饰：有个性，有特色，比较喜欢

空间：完全没有问题，也是选择该车的主要原因之一

配置：基本够用，据传是碰撞测试不好，不过剐蹭什么车都一样，大碰撞谁也跑不了，开车还是安全为上，小心驾驶就好

动力：够用，相比较于手动车动力有滞后，但上速比较快，高速120转速还不到2000，感觉动力稍微有一点点浪费了。

操控：操控很好，有指哪打哪的感觉。

油耗：跑了1100km，加了600元的95#汽油，折算下来平均油耗7.39L百公里，跑高速基本能控制在7个油以下，个人感觉B级车这个油耗算很低了。

舒适：新车还是有一点异味，但总体感觉很舒适了

b级车大众帕萨特挺好的。

作为B级车市场的老牌劲旅，帕萨特在国内已经度过了近20年的时光。这一代帕萨特终于从PQ46平台升级为MQB平台，从而从内到外都有了全新的表现。

这一代帕萨特外观采用了最新的家族式设计语言有着更多的笔直线条。横向式多辐条中网格栅不仅与两侧头灯紧密衔接，再加上贯通式前保险杠设计，带来更扁平运动的视觉效果。

注意事项：

针对实际用车情况，满载的前提下，帕萨特1．4T起步并不太轻松，不过胜在7速DSG双离合变速箱比较敏捷，传动效率也不错，能在一定程度上克服排量过小的不足。帕萨特方向盘助力很轻，一贯的大众风格，转向虽然不是很精准，但符合一款B级车定位。

（1）“车辆”，是指机动车和非机动车。

（2）“机动车”，是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。

（3）“非机动车”，是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。

优点：大空间，还有的就是油耗还算合理啦。

缺点：方向盘我感觉是有点中的，轻点就更好啦另外隔音效果也是有待加强的，提升空间还是有的。

外观：前脸真的是有点令人不太满意不过其他的地方就可以

内饰：这车不能提内饰塑料感有点强。

空间：全家没有大块头基本也就是我开得多，空间没多大要求

配置：配置不是很多，安全配置很到位，连胎压监测都有了

动力：加速表现良，稳定的动力平顺性。

操控：操控方向指向比较准转弯侧倾比较小，不过就是方向盘有点重

油耗：目前还没有出磨合期显示是9.3，意料不到的省油

舒适：悬挂较硬，不是很舒适噪音控制上还是一般般，希望以后可以更好。

优点：外观大气时尚，适合商务用车兼顾家用，内饰温馨，布局合理

缺点：没什么不太满意的

外观：外观大气而厚重，除了没有太年轻张扬范之外，其他都很不错的，我个人尤其是喜欢这车的尾灯，整体设计还是尽显霸气范儿的。

内饰：这款车的内饰风格，感觉还是比较喜欢的，作为它这样的内饰，对于我们这个年龄段的人，感觉还是可以的接受的

空间：空间大而且有很温馨的感觉，很大气的座椅设计很是合理，后排和后备箱也很大气，真的很方便，家用车这样的空间就足够了。

配置：配置没什么好说的，基本上就是花钱了配置上就多

动力：动力完全满足我个人的需求。一般就是在市区开车用的，还有就是起步很好，动力后续很给力，上下班驾驶，动力的话是足够使用了，高速上跑起来也是很不错的，总的动力完全够用了

操控：这车的操控方面还是不错的，它的舒适性和操控性和豪车相差的并不是很高，操控上方向盘的设计还可以吧，轻便而指向精准，方向准确不累人，过弯的时候表现比较稳重，整体的操控感受很安心

油耗：油耗真的不是很高的，动力好排量高的车这个油耗基本都无可挑剔的

舒适：这款车对于这车的性价比方面的优势很是明显的，对我来说，感觉真的是很不错的

优点：外观，动力，油耗是我买帕萨特的三大原因，当时在ssss店看准了就买定了。

缺点：全满分。

外观：外观漂亮 符合年轻人需求

内饰：内饰的做工和设计几乎完美，每天都想早点进车内欣赏眼前的一切。

空间：我身高179，坐在里面完全没问题，空间够用。

配置：刹车辅助，牵引力控制，胎压监测装置等等。

动力：动力随叫随到，顿挫感基本上是感受不到的。

操控：这车说不上什么操控，反正方向盘很灵活，指向准确，方向不模糊，也不跑方向.

油耗：每百公里也就是7.3升油，算是很低的了。。

舒适：座椅柔软适中，包裹性很好，坐在上面很舒服。

优点：买车之前是关注了很多的车，综合比较的话这款车的性价比是很棒的，总体上我还是挺满意的。

缺点：如果有全景摄像头，就更好了。

外观：外观就不用说了，相信很多人在买东西的时候首先看的是外观吧，我买车之前就已经关注开了这款车.

内饰：上手简单，操控方便，方向盘上的按钮也是很好用的，整体的内饰是完全可以让人接受的。

空间：平常就是2个人坐，所以空间还是挺宽敞的。

配置：无钥匙启动系统、无钥匙进入系统、上坡辅助、自动驻车、陡坡缓降等等。

动力：动力家用没问题了。挺喜欢这车。

操控：容易上手，而且刹车踩得很流畅，不会觉得卡塞。

油耗：只跑了800多公里，目前比较满意7.8升，感觉是很不错的了

优点：空间大、操作灵敏、乘坐舒适是家庭自驾游的选择。

缺点：想要自动泊车入位。

外观：外观美观大气、布局前后协调，前面看着柔顺养眼.选了银色，比较居家。

内饰：内饰用料还是不错的，做工也很细致，给我了我理想的效果，满足了我的要求。

空间：空间部分倒是不错，前排座椅和后排座椅的头部空间和腿部空间都很大

配置：在同价位的车型当中，它的总体配置和性能是非常出色的。

动力：动力操控方面，2.0T 加双离合，不管市区还是高速，对于这台中型车来说都够用了。

操控：操控当然是最重要的一点，档位清晰，换挡平顺。

油耗：7.5个左右，还是挺不错的。

舒适：这款车座椅的舒适度还是不错的，人性化的设计，座椅的软硬比较适中，这款车减震效果比较好。

优点：面子功夫做的很足，外观很漂亮，内饰也不错，空间也还可以，家用还是比较合适的

缺点：配置不是很给力，大灯是卤素大灯，减震也不是很好，隔音也比较一般

外观：外观大气上档次，看起来还是很有魅力的，不过有人也会不喜欢这种类型

内饰：内饰用料和做工都不错，中控设计很前卫，用起来也挺方便的。

空间：空间还行，前后排的座椅空间都挺大的，后备箱也还不错。

配置：配置方面挺多的，不过不是很高，大灯是好看，但感觉亮度还不够

动力：动力感觉还行，起步加速也没有想象中的那么慢，跑起来也还是挺轻快的。

操控：操控转向精准，开起来也很灵活，新手也可以轻松上手

油耗：还没有过首保，现在市区油耗基本上是12.5左右，以后应该能降的。

舒适：座椅有点薄了，长时间开车会很累，减震也比较一般，不过代步的车也不能要求太高

优点：作为经典中的经典，帕萨特3个字已经是优点，如果要细说，就是整体的质感很强，对得起B级车大哥的头衔。

缺点：还在用双离合，成本较高，缺点就是低速还是存在顿挫感，如果不是换成湿式来解决双离合发热的问题，我真的会费用疑虑。

外观：帅就完事了，黑色的外观更加有型，4.9米的车身就像个欧美西装大汉，气派非凡。

内饰：都20万的车了，我很想要调色氛围灯没有，只有白色的普通灯，如果买豪华版又觉得没有必要，这种东西我觉得应该标配。至于其他的布局，面板，软塑料都很满意。

空间：4.9米的车身就决定了空间足够大，无论是驾驶位，后排，还是尾箱，都是非常宽裕，后排能放倒，放个70寸电视都没有问题。

配置：配置该有都有了，定速巡航很好用，中控屏是我喜欢的物理按键，减少了误操作，声控功能不够智能。

动力：2.0T动力很充足，配合七速双离合，反应速度很快，撇开低速顿挫问题，提速非常快，上高速都不需要深踩就可以达到120的速度。

操控：操控觉得挺正常的，也没有开过很多的车，就感觉这车挺听话的，开起来比较轻松，感觉得到悬挂是好的，很舒服。

油耗：跑了一趟长途，平均油耗是6.3L，中途又修路路段，也有堵车路段，湛江20几度也开了空调，感觉非常省油啊。

标签：变速   大众   动力   空间