电动四驱和分时四驱的区别 ♂
电动四驱和分时四驱的区别
- 电动四驱和分时四驱的区别
- 全时四驱与分时四驱哪个好分时四驱正确使用方法
- 对于硬派越野车的分时四驱和全时四驱，哪个更好呢
- 电子四驱和适时四驱哪个好
- 超选四驱的优缺点，超选四驱和分时四驱的区别
- 对比汽车全时四驱和适时四驱，有什么不一样，哪个更好一些
分时四驱只有两种驱动模式，即两驱或四驱。全时四驱是四个轮子一直都有驱动力，全天候的四驱模式。分时四驱其轮间装有坚固的牙嵌式差速锁，可实现100%的“刚性”锁止（没锁止时相当于普通开放式差速器）。分时四驱在四驱模式下，轮间与轴间都属于硬连接，前后轴的整体转速和扭矩输出均固定，属于刚性连接。
由于前后轴都是刚性连接，必然转速相同。因此分时四驱在转弯时需要通过车轮的打滑吸收转速差实现差速，越急的弯表现越为明显。若是在抓地力非常好的路面，压根无法拐弯（车轮不打滑），所以说分时四驱无法在抓地力良好的路面顺畅地行驶。
全时四驱顾名思义就是任何时候四个轮子都有驱动力。不仅轮间有大家都熟悉的开放式差速器，其前后轴之间也需要中央差速器。由于四个轮子都有动力，所以全时四驱的车辆其循迹性会更好。
举个例子，牧马人在两驱模式下就是一台后驱车，前轮没有动力，相当于“后面的轮子推着前面的轮子跑”，而大切诺基则是“四个轮子都在跑”，相比之下显然大切诺基操控起来更加稳定。全时四驱的实用性要普遍优于分时四驱，如果你开公路多一些，偶尔玩玩强度略高的越野项目，全时四驱显然更好。扩展资料:
分时四驱简介:
1.分时四驱（PART-TIME 4WD ）是四驱汽车驱动系统的一种形式，是指可以由驾驶者根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或是四轮驱动模式，从而实现两驱和四驱自由转换的驱动方式。
2.分时四驱平常只利用前轮或是后轮的四轮驱动来行驶，在积雪或石砾路面上能切换成四轮驱动来行使，也叫选择四轮驱动。这也是越野车或是四驱SUV最常见的驱动模式。
3.目前，四驱汽车的驱动系统一般分为：分时四驱、全时四驱和适时四驱。分时四驱是由驾驶者手动切换的驱动模式，驾驶者可通过接通或断开分动器来选择两轮驱动或四轮驱动模式。这是SUV车型中最常见的驱动模式，其优点是既能保证车辆的动力性和通过性，又能兼顾燃油经济性，略显不足的是驾驶者需要自行判断路况，手动操作驱动模式。
4.全时四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的模式。这种驱动模式拥有较好的越野和操控性能，但它不能根据路面情况做出扭矩分配的调整，油耗偏大，经济性差。
5.适时四驱又称为实时四驱，是最近几年发展起来的技术，它由电脑芯片控制两驱与四驱的切换。该系统的显著特点就是它在继承全时四驱和分时四驱的优点的同时弥补了它们的不足。
6.它能自行识别驾驶环境，根据驾驶环境的变化控制两驱与四驱两种模式的切换。在颠簸、多坡多弯等附着力低的路面，车辆自动设定为四轮驱动模式，而在城市路面等较平坦的路况上，车辆会自行切换为两轮驱动。
7.全时四驱系统内有三个差速器：除了前后桥各有一个差速器外，在前后驱动轴之间还有一个中央差速器。这使全时四驱避免了半时四驱的固有问题：汽车在转向时，前后轮的转速差会被中央差速器吸收。所以，全时四驱在硬路面、下雨时有更可靠的四轮抓着力，比分时四驱优越。但到了冰雪、沼泽地就必须把中央差速器锁上；回到不滑的硬路，马上要把中央差速器锁解开。
8.有些全时四驱的中央差速器比较先进，一般情况下它可以把汽车动力平分给前后轴。当车轮出现打滑时，它会自动把中央差速器锁上。这种系统在小车上表现很好，但在大四驱车上，它就没有差速器手动锁来得可靠。
9.相比全时四驱，适时四驱的结构要简单得多，这不仅可以有效也降低成本，而且也有利于降低整车重量。由于适时四驱的特殊结构，它更适合于前横置发动机前驱平台的车型配备，这使得许多基于这种平台打造的SUV或者四驱轿车有了装配四驱系统的可能。
10.前驱平台相对于后驱平台本身就有着诸多优势，如更有利于拓展车内空间、传动效率更高、传动系统的噪音更小等等。这些优点对于小型SUV，特别是是发动机排量较小的SUV来说显得尤其重要。
11.当然，适时四驱的缺点仍然是存在的，目前绝大多数适时四驱在前后轴传递动力时，会受制于结构本身的缺陷，无法将超过50%以上的动力传递给后轴，这使它在主动安全控制方面，没有全时四驱的调整范围那么大；同时相比分时四驱，它在应对恶劣路面时，四驱的物理结构极限偏低。
12.分时四驱靠操作分动器实现两驱与四驱的切换。由于分动器内没有中央差速器，所以分时四轮驱动的汽车不能在硬地面上使用四驱，特别是在弯道上不能顺利转弯。这是因为分时四驱在分动器内没有中央差速器，而无法把前后轴的转速调整所致。
参考资料:搜狗百科分时四驱
??????汽车的驱动形式有两轮驱动和四轮驱动两种方式。四驱比两驱好，全时四驱又比分时四驱好。
??????两驱有前驱和后驱，按发动机的摆放位置和方向，前驱有横置前驱和纵置前驱，一般是横置前驱，后驱有前置后驱的横置摆放和纵置摆放，后驱还有后置后驱，通常是纵置后驱。
??????四驱按发动机摆放位置和方向有前置四驱、中置四驱和后置四驱，同理有横置的也有纵置的。按照驱动力分布方式四驱细分有全时四驱和分时四驱。
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??????全时四驱：发动机的动力会被传递给所有车轮，并且每个车轮的驱动力可以不一样，全时四驱造价成本高，动力输出平稳，爬坡能力出众抓地力强，缺点是动力总成结构臃肿，传动效率低油耗高。
??????分时四驱：发动机动力并不是持续地传递给所有车轮，更多的时候是以两驱的形式驱动，与全时四驱相比成本较低，油耗相较全时四驱较低，缺点是爬坡能力没有全时四驱强好，稳定性也欠佳。分时四驱的使用方式与其它驱动形式是一样的，由电脑来分配动力。
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??????横置前驱：发动机横置在车辆前方，与之匹配的传动系统普遍亦采用横置布局，直接由前轮输出动力，整套动力总成体积紧凑，制造成本相对较低，传动效率较高油耗较低，缺点是动力输出质感相对较差，爬坡能力一般抓地力欠佳。纵置前驱摆放形式几乎不会采用。
??????横前置后驱：发动机横置在车辆前方，与之匹配的传动系统有横置有纵置，经传动系传递到后轮驱动，整套动力总成体积相对紧凑，造价成本会比前驱车昂贵，动力输出质感较前驱好，爬坡能力较前驱增强，缺点是传动效率较低油耗较高。
刚刚过去的一周里，有几款流量最大的越野车频繁出现在消费者眼前，牧马人、奔驰G、BJ40 PLUS，他们虽然各有所异，但都有着强大的越野能力，不同的越野车有着不同的性能，其实最根本的原因还是底盘系统所主导。
抛开为城市而生的适时四驱不说，那么咱们就常听到的全时四驱以及分时四驱系统，你真的了解他们吗？如果扔在越野场地中，他们谁更强，谁有更适合越野呢
先来说说分时四驱系统吧，其实分时四驱系统是最原始的四驱系统，越野性能第一阵列的还得是分时四驱系统，牧马人、吉姆尼越野性能无可厚非。
分时四驱的结构要比全时四驱相对简单，同样也不需要很强的电子装置进行辅助，他的分动箱结构是硬桥连接，可以为半轴，也可以是整体轴，因为结构简单易记是硬桥连接的原因，所以说分时四驱的动力配比是固定的，两个前轮/两个后轮分别打滑的情况下依然有脱困的可能，这是其最大的优势，而如果前后桥还有差速装置的话，那么分时四驱的越野性能将会直线飙升。
比如说牧马人的罗宾汉版本，就是分时四驱+前、后差速锁的底盘结构，这一强大的设定会保证了牧马人在任何情况下都能面对突发事件，即便在前桥双轮/后桥双轮被困，或者一前一后车轮都被困的时候，都能够有另外没有被困的车轮发力，将巨大的车身脱出困境。这就是牧马人罗宾汉强大的原因。
当然分时四驱强大的越野性能需要差速装置辅助，而且操作比较复杂，比如说在牧马人上，就有另外的四驱档杆进行操作，需要一定的经验。不过分时四驱的结构简单，而且原理不难，50万的牧马人越野性能堪比数百万级别SUV的原因就在这。
全时四驱系统更适合公路驾驶，毕竟抓地力更强，当然丢在烂路中同样非常强大，但全时四驱硬派越野车售价都比较高，比如说陆巡、奔驰G、卫士、途乐等车型，售价都可以说相当高昂（当年途乐售价高达百万）。
那么啥叫全时四驱，其实就是字面上的意思，任何时间都是四个车轮驱动整车行驶，因为四个轮同时驱动，所以在转弯的时候，同轴两个轮子转速需要有一定差，里边的车轮转速要慢，外侧的车轮要快，所以说为了协调这一任务，全时四驱要比分时四驱多一个差速器，前后轮按需分配动力，抓地力更好操控更好。但这也有个劣势，就是一旦有一个轮子被困那么整车就要歇菜，所以说一般来说全时四驱系统都有差速装置，比如说后桥差速锁、差速电子装置，当车轮被困，那么差速装置就要锁定车轮，让有需要的车轮发力。
也就是说这一原因，全时四驱的电子装置以及差速装置略显不可靠，这也被不少消费者诟病。而且因为无时不刻不在四轮驱动，所以说油耗表现要高。
而且因为需要电子装置以及限速装置来保证越野能力，所以说全时四驱越野车，那售价可都不低。
如要真要去越野，那么分时四驱必须是首选，当然得选择有差速锁的分时四驱车型，比如说牧马人、加装后锁的吉姆尼，这些车型的越野能力，那可不是玩的，当然也可以选择奔驰G、卫士这种百万级的全时四驱，但这些车型售价较高而且比较贵重，真正能拿出来豁车的，可真没几个。
适时四驱好。
传统的机械四驱结构简单、性能质量都很可靠、可承受重负荷，能长时间应付恶劣路面，维修成本低！而电子四驱最大的优点是响应速度极快，价格低廉，舒适节能，但是一般只适合城市和公路行驶，且可靠性不如机械四驱，出现问题维修成本大。
电机来驱动车轮，有单电机配传动轴、双电机全轮驱动、发动机双电机以及发动机三电机等结构，而传统的机械四驱是传统机械四驱是需要通过分动箱、传动轴以及差速器等主要的传动部件实现四轮驱动。
适时四驱优点
相比全时四驱，适时四驱的结构要简单得多，这不仅可以有效地降低成本，而且也有利于降低整车重量。由于适时四驱的特殊结构，它更适合于前横置发动机前驱平台的车型配备，这使得许多基于这种平台打造的SUV或者四驱轿车有了装配四驱系统的可能。
前驱平台相对于后驱平台更有利于拓展车内空间、传动效率更高、传动系统的噪音更小。这些优点对于小型SUV，特别是是发动机排量较小的SUV来说显得尤其重要。
??????超选四驱是一款电子辅助的SS4-II系统，超选四驱系统的优点在于车辆在100公里的时速内，可以在2H、4H挡位间随意切换。当处于4H位置时，能实现真正的全时四驱，可以提供更好的抓地力和驱动力；而当处于2H位置时，可实现纯后轮驱动，并从而改善车辆的燃油经济性，降低油耗。
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??????当处于4HLC位置时，相当于硬派分时四驱越野车的高速四驱，并且此时车辆的中央差速器锁死，前后轴动力分配保持在50：50，前后恒定输出。可适用于沙地、泥泞道路等非铺装路面；
??????当处于4LLC位置时，则相当于硬派分时四驱越野车的低速四驱，同样车辆的中央差速器锁死，前后轴动力也是各输出50%，并且分动箱切换到低速档位，可将扭矩放大到1.9倍。适用于脱困或爬大坡情况。
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??????而超选四驱的缺点在于中央差速器是较为特殊的电控粘液耦合器(VCU)，应付一般路况毫无问题，但如果长时间处于极恶劣的情况下，它的可靠性不如传统的纯机械齿轮分动箱。
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??????另外，在越野车上还有一种最为常见的驱动方式是分时四驱。而超选四驱和分时四驱的区别就在于分时四驱是采用纯机械结构，可靠性会更好。但分时四驱的不足之处是切换时需要停车操作，且切换之后车辆几乎不能转弯，所以平时只能使用两驱模式。
??????而超选四驱则不同，它的两驱与四驱状态的切换，是可以在高速行驶过程中直接切换，无需停车操作。另外，超选四驱由于具有“轴间差速器”，所以当处于四驱状态时，原理有更类似于全时四驱，可以用四驱状态在任何道路上高速转弯。
汽车四轮驱动系统有三类：分时四轮驱动、全时四轮驱动和及时四轮驱动。虽然它们都是四轮驱动，但结构和性能差异很大。使用全时四轮驱动系统的车辆始终处于四轮驱动状态，因此车辆的每个车轮都具有驱动力，车辆的操控性和驾驶稳定性相对较好。绝大多数及时四轮驱动在前后轴传递动力时，都会受到结构本身的缺陷，无法将超过50%的动力传递给后轴，这使得它在主动安全控制方面没有全时四轮驱动的调整范围大。
正常情况下，使用适时四轮驱动系统的车辆处于两轮驱动状态。只有在前轮打滑或手动锁定中央差速器后，车辆才能切换到四轮驱动状态。适时四轮驱动的前后轮功率只能在100%：0%和50%：50%之间切换，前后轮功率不能像全时四轮驱动系统那样分配。分时四轮驱动的操作模式：车内将专门设计分动装置，有的是分动箱的挡杆，有的是电子按钮或旋钮。
及时的四轮驱动操作模式：大多数都在车内设计了单独的按钮，印有“LOCK”字样，有的是自动感应联通四轮驱动状态，车内没有按钮。使用分时四轮驱动的车型大多是硬派越野车，如牧马人、奔驰G级，FJ酷路泽、三菱帕杰罗等车型车型都是分时四轮驱动的代表性车型。分时四轮驱动车型的结构不同于全时四轮驱动，及时四轮驱动不同，大多数分时四轮驱动车型不使用中央差速器，而是使用牙齿嵌入式差速锁，在正常情况下，车辆采用两轮驱动，只有在需要定中央差速锁，使前后轴成为硬连接，从而达到四轮驱动的效果。
全时四轮驱动是指车辆在整个驾驶过程中保持四轮驱动的形式，发动机输出扭矩以固定比例分配到前后轮，该驱动模式可以随时具有良好的越野和控制性能，但不能根据道路情况进行扭矩分配调整，油耗高。及时的四轮驱动是由计算机芯片控制的两轮驱动和四轮驱动之间的切换。在正常道路上，车辆以两轮驱动模式行驶。当越野道路或车轮打滑时，计算机将检测并自动将功率分配到另外两轮。对于及时的四轮驱动模式，控制程序的优缺点将影响驱动形式切换的智能化。此外，还有一种分时四轮驱动，由驾驶员手动控制切换驱动形式（Part-Time 4WD）。现在很多SUV以上四轮驱动模式的两种或几种越野车互补。
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电动垃圾清运车的基本结构组成？电动清运车有什么优势和特点 ♂
电动垃圾清运车的基本结构组成？电动清运车有什么优势和特点
- 电动垃圾清运车的基本结构组成
- 电动清运车有什么优势和特点
- 电动垃圾清扫车的清扫原理是什么
- 电动垃圾清运车的电动垃圾清运车简介
- 电动清运车的工艺是怎样子的经过了哪些过程
- 电动三轮清运车有几种材质的
- 电动保洁车和电动清运车有什么区别
- 比亚迪4立方新能源垃圾清运车尺寸
- 电动垃圾清运车的维护与保养
电动垃圾清运车由三大部分组成： 电器系统、底盘、车身。
三大核心部件：电池、电机、电控。 电器系统:按功能分为两个系统：
（1）动力系—电池、电机、等。
（2）控制及辅助系—电控、加速器、开关、线束、充电机等。
（3）液压升降电控系统
其中电池目前仍然以铅酸蓄电池为主，部分车辆或因客户要求可安装锂离子电池或铁离子电池，但其相对价格比较贵。
动力电机使用较多的有直流串励电机、直流他励电机、无刷电机、开关磁阻电机、交流异步电动机等，其中直流串励电机和直流他励电机由于价格便宜、性能优越等特点在电动车上得到广泛应用。 底盘按功能分为四个系统：
（1）传动系—驱动桥、主减速器、差速器和半轴等等；
（2）行驶系—起纽带和承载的作用。主要包括车架、车桥、车轮和悬架等等；
（3）转向系—包括方向盘、转向机和传动杆件等；
（4）制动系—用于控制车速和停车。包括制动器和制动控制装置。
（5）液压系—用于盛放垃圾的车厢升降，自动倾倒垃圾。 车身分为车头和车厢两个部分
车头是乘坐驾驶员的位置，一般可乘坐驾驶和副驾驶两人。
车厢是根据使用场地和客户需求改装而来，包括其车厢配置，用料，空间设计等等
1.电动垃圾清运车具有经济性特点
电动垃圾清运车与燃油机动车相比，其更具有经济性，使用蓄电池电能作为驱动力，其耗电量低，基本上每小时可以达到12km/h，其使用成本较低。
2.电动垃圾清运车具有良好的实用性
电动垃圾清运车载重量大，车身设计合理，减轻了环卫工人的劳动强度，增加了工作效率，对操作驾驶员要求低，无需驾照，使用安全
3.电动垃圾清运车具有便捷性
电动垃圾清运车根据工人群体，操作能力等量身设计，车辆使用方便，操作简单，对路况要求低，车身小巧可随时停放。
4.电动垃圾清运车具有广泛性的特点
电动垃圾清运车其适用较为广泛，可应用于城市环保建设，道路垃圾处理，社区物业保洁，高尔夫球场、校园、游乐场、旅游景区、大型公园等等。
1、清扫车装置了一个滚柱式的毛刷，主要通过边刷由外向内将主刷不能清扫到的地方的垃圾集中到主刷能够着的区域里，主刷（也即是滚刷）再将垃圾，甚至是较大一点的垃圾卷起后投掷到垃圾回收箱；
2、除了前边的毛刷(主干扫刷)外、清扫车都会多配置一个或两个毛刷，以便清扫车工作时、将路边的垃圾和沙土透过旋动而带到主干扫刷子的工作行程中。
3、随而，让主刷同时将该些垃圾与尘土扫进垃圾回收箱中，位于清扫车前部的抽气系统能产生非常大的吸力，再通过过滤系统将灰尘过滤掉，以避免排出的气体污染环境和对扫地机的操作人员身体健康造成伤害。
电动垃圾车主要是运载生活垃圾，马路旁边的垃圾桶中的垃圾，人工清扫的垃圾车。亦可支输灰，砂，石，土等散装建筑材料。
经过选料、下料、成型、焊接、抛光设备等工艺，再进行烤漆，后组装零件，然后再进行产品的检测，最后入库，发运的这样子的过程来检测电动清运车。
有不锈钢的，塑料的
电动清运车有三种材质，分别是碳钢、镀锌钢、不锈钢，这三种材质各有各优点。
这两者本身其实没有太大的可比性的，因为功能各有不同的。
电动保洁车一般都为三轮的，整体体积小，使用于小区、道路的保洁，主要功能就是保洁。
电动清运车一般为四轮，用于各处垃圾与中转站之间的对接，清运工作。
两者功能不同，建议你还是根据具体的需要来购买。
电动环卫车问题就找无锡美域成鸿，希望能帮到您。
4米乘1点5米乘1点8米。
开发的一款新型环卫清洁设备。整车采用新能源电池为动力，经济环保，外观美观大气，主要用于垃圾桶垃圾的收集和转运工作。
又称为纯电动垃圾清运车，纯电动垃圾运输车，纯电动垃圾转运车，纯电动分类垃圾车等，目前已广泛应用于城乡环卫，市政园林，物业保洁，工厂，学校，医院等场所。
电动垃圾清运车的维护保养主要是对电池的保养。蓄电池作为电动车的动力来源，可以说是整个车辆的核心所在。维护保养电动垃圾清运车主要还是通过对电池的保养来增加车辆的使用寿命。
电动垃圾清运车电池保养既要注意日常使用方法，同时还需注意平日的维护保养。在平日使用电动垃圾清运车的时候，注意避免启动行驶的电流过大，电池电流过大会造成电池硫化，从而缩短电池使用寿命。如果日常注意避免急刹车、超载、快速启动等不当操作，电动垃圾清运车的寿命和行驶里程会平均增加20%。
电动垃圾清运车除了需要规范的使用，还需要日常对电池的保养。日常充电要避免使用老化的劣质充电器，以免加速电池失水导致报废变形。如果长时间不用电动垃圾清运车，要做好电池电量的维护，避免出现长时间亏电情况，同时需要注意将车辆停放在遮阳干燥的地方。
