全新奔驰GLA、思域两厢版等10款车领衔，工信部第328批新车曝光！ ♂
全新奔驰GLA、思域两厢版等10款车领衔，工信部第328批新车曝光！
- 全新奔驰GLA、思域两厢版等10款车领衔，工信部第328批新车曝光！
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近日工信部曝光了第328批《道路机动车辆生产企业及产品公告》。这是2020年工信部第一批新车申报目录，而其中的多款重磅新车都有着很高的关注度。今天小智就带大家来抢先围观其中的10款热门车型，它们也会在2020年陆续上市。
今年1月9日，本田宣布了2020年新车规划，其中全新飞度、插混版CR-V、锐·混动版凌派、改款冠道等车型将陆续到来。当然，最令车迷们兴奋的还是两厢思域将在东风本田实现国产。新车预计在4月份的北京车展上正式亮相，5月份上市。2019年，思域累计卖出了234933辆，并且取得了8.8%的同比增长，在年度轿车销量榜单中排名第8。小智认为两厢版思域对于品牌的意义更多是为了丰富家族产品矩阵，为消费者提供更多的选择空间。
工信部申报的两厢版思域和海外版两厢车型基本保持一致，相比起在售的三厢版来看，新车取消了雾灯两侧的镀铬包围饰条。前唇部分形成“X”形造型，给人强烈的视觉冲击感。车尾部分，两厢版思域增加了后雨刷和黑色涂装的后扰流板，尾灯则与三厢版保持一致。新车还可选装后保险杠和中置双出的排气。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4517/1799/1434mm，轴距为2700mm，相比三厢版长度减少了141mm，宽度少了1mm，高度增加18mm，轴距保持不变。根据车型不同，两厢版思域提供16英寸/17英寸轮圈，对应的轮胎尺寸分别为215/55?R16和215/50?R17。动力方面，思域两厢版搭载1.5T发动机，最大功率130kW，最大扭矩220N·m，传动系统将匹配6速手动变速箱和CVT变速箱，并满足国六排放标准。
2019年东风日产累计终端销量达1170278辆，同比增长0.3%。轿车板块除了轩逸的强力输出之外，天籁回暖明显，其月销量稳定在1万台左右。2019年，天籁累计销量达86587辆。近日，天籁黑色套件版出现在了最新一批工信部申报目录当中。新车造型更加炫酷个性，它也有望吸引更多年轻消费群体的注意。
外观方面，天籁黑色套件版与2020款天籁基本一致，最大的不同是，黑色套件版提供了黑色的前格栅饰条、门把手、外后视镜、尾部标牌、轮辋、尾翼及后保险杠下饰板以及不同样式的前部LOGO等。其长宽高分别为4901/1850/1447mm，轴距为2825mm。新车轮胎规格和2020款天籁XL?Upper智行版一致，为215/55?R17。动力方面，天籁黑色套件版搭载型号为MR20的2.0L发动机，最大功率为115kW，油耗申报值为5.9L/100km。
全新奥迪Q3在换代之后其造型变得更加的动感时尚，目前其月均销量稳定在5、6千台。近日，工信部曝光了奥迪Q3?Sportback的申报信息，新车或将在2020年北京车展上市。小智认为该车型的加入将对Q3销量带来一定的帮助，其竞争对手将锁定为奔驰GLA。
奥迪Q3?Sportback采用轿跑式设计风格，前脸配有大尺寸的点阵式进气格栅，并且经过熏黑处理，运动气息浓烈；侧面采用了溜背的造型设计，同时还搭配了双色铝合金轮圈；车尾部分，新车采用了分体式尾灯，下方为双边双出的排气布局。动力方面，奥迪Q3?Sportback搭载型号为DPL?2.0T涡轮增压发动机，最大功率137kW。
2019年奔驰推出了紧凑型SUV奔驰GLB，7座的设定让它进军了新的细分领域。而和奔驰GLB构成“双枪组合”的GLA将迎来全新换代。近日，工信部曝光了奔驰GLA?200的申报图。新车基于奔驰MFA平台打造，外观采用了全新奔驰的家族式设计语言，整体车身线条较为圆润，车尾造型饱满。尺寸方面，新车长宽高分别为4417/1834/1610mm，轴距2729mm，相比现款GLA，其轴距增加了30mm。
申报车辆还搭载了前摄像头、后视镜摄像头，这也能推断出全新一代奔驰GLA配有全景影像功能。动力方面，本次申报车型搭载了的是M282系列1.3T直列四缸发动机，其最大功率120kW，最大扭矩250N·m，传动系统匹配7速双离合变速箱。工信部申报油耗值为6.1L/100km。
2019年是探岳取得突破的一年，探岳连续4个月拿到了合资SUV的月度销冠。近日，工信部曝光了探岳GTE的申报信息。新车基于普通燃油版车型打造，预计将会在2020年内上市，探岳GTE的加入将丰富消费者的选择，同时进一步壮大一汽-大众新能源的产品阵营。
造型方面，探岳GTE和其燃油版车型基本一致。细节方面，新车在前格栅、前翼子板上增加PHEV专属标志，以凸显其身份。从申报信息来看，新车还可选装黑色和白色车顶。动力部分，探岳GTE搭载了由1.4T四缸涡轮增压发动机和电动机构成的插电式混合动力系统，其中1.4T版本发动机最大功率110kW，驱动电机最大功率85kW，并配备三元锂电池组，新车工信部申报油耗为2.0L/100km。
2019年吉利旗下的多款SUV车型均取得了不错的成绩，其中博越累计销量达186078辆，而2020年2月14日，吉利全新紧凑型SUV?icon将会上市。2020年，吉利另外一款重磅中型SUV——豪越出现在了最新一批的工信部申报目录当中。小智预计其未来售价或在14万-19万元之间。
造型方面，豪越采用吉利的家族式设计。新车前脸层次感比较丰富，侧面线平直犀利，造型相当硬派，车身尾部，豪越设计比较简洁，贯穿式镀铬饰条拉宽了尾部的视觉效果。尺寸方面，豪越的长宽高分别为4835/1900/1780mm，轴距2815mm。根据申报信息显示，吉利豪越还可选装流水转向后视镜、矩阵式大灯、ACC+雷达、全景天窗、前雾灯等配置。动力方面，吉利豪越将搭载1.5T和1.8T两款发动机，最大功率分别为130kW和135kW。
2019年全年马自达累计销量为227750辆，其中一汽马自达贡献了91416辆，长安马自达贡献了13334辆。具体车型方面，表现最为突出的是昂克赛拉，其全年销售为98218辆。在2020年，随着两厢版思域的入席，车迷们肯定最盼望全新两厢版马自达3的到来。关于它是否会进入市场，目前还没有消息更新，不过小型SUV马自达CX-30已经出现在了最新一批工信部的申报目录当中。未来，该车由长安马自达生产、销售，马自达CX-30最快将于今年的北京车展正式亮相。
造型方面，CX-30采用马自达魂动设计理念，前脸大面积的盾型进气格栅配合上狭长的大灯设计，让其看起来极具视觉冲击力。车身侧面与海外版保持一致，延续了“小溜背”的设计。车尾轮廓则是厚重且圆润，新车还采用了双边共两出排气布局。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4395/1797/1545mm，轴距为2653mm。根据申报信息显示，新车根据配置不同还可选装侧面/前摄像头、天窗、行李架以及2种尺寸轮圈（215/65?R16和215/55?R18）。动力方面，新车将搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率116kW，最大扭矩为200N·m，油耗申报值为6.1L/100km。
2019年是长安SUV产品矩阵继续强化的一年，从年初的CS85COUPE到CS75PLUS再到广州车展上市的CS55PLUS，长安SUV的产品阵容得到了升级。日前，工信部官网发布了长安全新的SUV产品长安UNI-T。据了解，该车将于3月开幕的日内瓦车展上亮相，并于年内上市。
长安UNI-T将成为长安SUV家族全系序列的首款车型，从申报图来看，长安UNI-T采用了非常前卫的造型设计，车头的倒梯形进气格栅由多个菱形网格组成，细长的前大灯和竖直的LED日间行车灯辨识度较高；车身侧面线条圆润，尾部层次感丰富，双边双出的排气造型非常独特。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4515/1870/1565mm，轴距为2710mm。根据申报信息，新车将提供多种配色供消费者选择。动力方面，长安UNI-T将搭载代号为JL473ZQ5的1.5T蓝鲸发动机，最大功率132kW，最大扭矩300N·m，匹配6AT变速箱。
根据北京现代曝光的2020年新车规划，2020年北京现代将投放第十代索纳塔、全新领动、全新名图、全新名图纯电动版和一台还未命名的MPV共五款车型。其中，第十代索纳塔预计会在2020年4月的北京车展正式上市。
近日，第十代索纳塔出现在了最新一批工信部申报目录当中。造型方面，国产第十代索纳塔采用了和海外版车型相同的设计风格，前脸部分，其进气格栅为扁长的六边形设计，造型非常“嚣张”。第十代索纳塔的尾部造型非常凌厉，尾灯组为贯穿式的设计。
根据申报信息显示，根据配置的不同，第十代索纳塔可选装不同风格的进气格栅、轮毂以及不同配色的车顶。配置方面，国产第十代索纳塔还提供全景天窗、全景摄像头、全LED尾灯等配置。国产第十代索纳塔新的长宽高分别为4955/1860/1445mm，轴距为2890mm，相比海外版车型长度和轴距分别增加了55mm和50mm。动力方面，第十代索纳塔搭载了1.5T和2.0T的发动机，最大功率分别为125kW，2.0T发动机最大功率176kW。
近日，比亚迪曝光了其全新中大型轿车汉的官图，我们在最新一批的工信部新车申报目录当中也发现了比亚迪汉EV/DM车型的身影，新车预计将会在2020年6月份上市。
造型方面，比亚迪汉采用了比亚迪Dragon?Face的家族式设计语言，其前脸极具辨识度，EV车型则采用了封闭式进气格栅的设计。侧面来看，比亚迪汉采用了双腰线的设计，造型简洁而动感。车尾部分，比亚迪汉采用了贯穿式尾灯的设计，右边还有篆书“汉”的字样，但是申报图中并出现百公里加速尾标。车身尺寸方面，比亚迪汉的长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm。轮胎方面，该车提供245/50?R18和245/45?R19两种规格的轮胎。
动力方面，比亚迪汉EV提供单电机两驱和双电机四驱车型，其中单电机版本最大功率163kW，双电机版前/后电机最大功率分别为163kW和200kW，动力电池采用磷酸铁锂电池组，官方称其使用的为全新研发的“刀片电池”，“体积比能量密度”相比传统铁电池提升了50%，成本预估下降20%-30%。汉DM车型搭载由2.0T涡轮增压发动机和永磁同步电机组成的动力系统，其中发动机最大功率141kW，电动机最大功率180kW。
上述10款新车将会在2020年陆续进入市场，而它们其中一部分车型或将在2020年的北京车展亮相或上市。这其中小智比较关注的车型有两厢版思域、比亚迪汉、吉利豪越以及全新奔驰GLA。2020年将上市的新车中，大家更期待哪一款呢？欢迎和小智沟通交流。
香港的最有名的脱口秀表演者黄子华为什么在大陆不红？
赤兔快赚
2018-04-12北京行圆汽车信息技术有限公司
语言和题材两个问题，注定子华只能在香港比较火，即使在大陆的粤语区，比如广州、深圳这些地方 ，他的栋笃笑都没办法开展的，没办法，太敏感了。
先说语言。黄子华的栋笃笑，必须要懂得粤语的人才能听的明，才能get到他的笑点。我还是比较喜欢黄子华的栋笃笑的，外加在广州生活了四五年时间，对粤语里面的各种俚语、粗口、梗了解的比较多，才能配合着字幕勉强听懂。
我试过晚上的时候，听黄子华栋笃笑的录音，坚持了两次就放弃了，实在比听英语听力还要吃力。听懂都困难，更不要提听到发笑了。这点就限制了，黄子华的观众，必须是两广、港澳这种粤语区的才行，不然去了也是跟听天书似的。
另外呢，就是题材上比较限制。脱口秀想要说的有意思，肯定离不开性与政治这两个话题。政治么，想都不要想，在大陆太敏感了，只要一说肯定被削。
至于性，你可以参考郭德纲，在小场子里说一些带黄色性质的相声都被抨击成那样了，上了电视更是得规规矩矩，一点不正经的东西都没有。
而黄子华的栋笃笑，里面虽然没有那么咸湿，但是偶尔还是会带上，讲讲黄色笑话和政治笑话的。
除此之外呢，黄子华是个地地道道的香港人，他的栋笃笑里的素材，也多是以香港的社会民生为主，一旦脱离了那个环境，很多就显得比较难以理解了。比如说黄子华说香港股市的事什么的，中间插一些梗，如果你对香港不理解的话，也许就get不到其中的梗了。
黄子华的才华是不容置疑的。而且呢，我觉得他是个非常自由的创作者，肯定也不愿意受那么多的限制，有个相匹配的环境来进行创作，对于他来说，也是件蛮幸运的事，没必要为了大陆市场而自我阉割嘛，大家说是不是?
打造一个真正的产业互联网服务平台，当然不是简单的移植已有的经验那么简单，行圆的“变革”之路可能就是从颠覆4S店传统模式开始。
东风小康k01电子助力应该是能装在ko7车型上，两款车很多配置都是能够通用，不过稳妥起见建议还是应该先与卖配件师傅核实确认。
车东西（公众号：chedongxi）
文｜Juice
2019年对于国内新能源车企来说是不平凡的一年。
上半年，由于政府补贴的存在，国内新能源车的销量持续增长，六月份政策补贴开始退坡，这一政策严重影响了国内新能源车市的销售情况。
2019年下半年，国内新能源车企遭遇了六连跌，多个新能源车企在下半年都遭遇了增长瓶颈，而新造车公司由于没有造血能力，在这场寒冬中则更加悲惨。
不过在这种环境之下，也有一些新造车公司在寒冬中取得了一定的成绩，蔚来、威马、小鹏三家企业在2019年都实现了销量过万，成为了新造车公司中当之无愧的头部玩家。
蔚来2019年共售出了20565辆电动汽车，威马售出了16876辆电动汽车，小鹏则售出了16608辆电动汽车。
能够取得如此的销量与这三家公司的门店与销售网络方面的布局密不可分，截止到2019年年底，蔚来已经在全国57个城市建立了71家NIO?House及NIO?Space，这些线下体验店也让更多的消费者了解到了蔚来，蔚来还建设了123个换电站。
威马汽车截止2019年年底已经在全国开设了90家销售和服务网点，在全国260个城市接入了超过20万根公共充电桩。
小鹏汽车截止2019年年底在全国51个城市已经建立了148家销售和服务网点，还在全国31个城市建立了97座超充站。除此之外，小鹏汽车还在全国签约了146个充电站点，累计接入了约20万根第三方充电桩。
2019年，这三家车企也展现出了不同于其他新造车公司的研发实力，目前这三家公司已经全部都推出了第二款车，蔚来甚至还亮出了第三款车。不但如此，蔚来、威马、小鹏还都升级了目前在售的车型，蔚来ES8、威马EX5、小鹏G3都在2019年迎来了升级。
不过，这三家车企在2019年所经历的也并不都是喜事，三家车企均遭遇了不同程度的负面消息。蔚来在2019年最显著的问题就是资金吃紧，进行了多次裁员，融资方面也遭遇了许多难题，目前仍然处在资金紧张的状态。
另外，2019年上半年蔚来ES8发生自燃事件，蔚来还召回了5000多辆车。而威马、小鹏同样遇到了车辆起火燃烧事件，不过有惊无险，并非是电池自燃。
总的来看，这三家车企在过去的一年遭遇了不小的问题，但这三家车企已经实现了销量过万并渡过了多个难关。
在2020年开年之际，回顾蔚来、小鹏、威马三家头部车企在2019年的关键发展脉络，有助于看清新造车头部玩家的面临的机会与挑战，更能看出新造车公司——这一中国车市变革力量的未来发展态势。
一、年度销量均达到了万辆以上?与传统车企仍有差距
衡量一个车企的成绩，最简单的方法就是看这些车企的销量情况。
2019年，蔚来共售出了20565辆电动汽车，威马售出了16876辆电动汽车，小鹏则售出了16608辆电动汽车。
从数据来看，蔚来是毫无疑问的新造车销量之王，考虑到蔚来旗下的车型售价都在30万以上，这一成绩就更加惊人了。不过需要指出的是，蔚来取得这样的成绩并不是仅靠一款车的销量，目前蔚来共有ES8、ES6两款车在售。
单一车型的销量冠军则属于威马，威马售出的16876辆电动汽车全部都是威马EX5。小鹏的销量也都来自于小鹏G3这一款车，据小鹏官方介绍，小鹏汽车主要销售给了用户端，在企业端的占比非常小。
从单月销量来看，这三家车企这一年均经历了较大的起伏，三家都有过高光时刻也有过低谷。
▲新造车公司2019年销量成绩单
2019年开年，蔚来和威马的境况比较相似，第一个月都售出了将近两千台车，表现出了比较强的竞争力，结合乘联会公布的数据来看，一月份威马的销量可以在国内新能源车市中排到第15名，而蔚来也可以计入前二十名。
但二月份由于春节的存在，这两家的销量均有较多下滑，蔚来售出了811辆，较上个月下滑了1000辆，而威马则下滑了1500余辆。
小鹏不同于另外两家，其在2019年开年的表现并不好，两个月共计售出了1200余辆。
从三月份开始，这三家车企的销量都有所回升，这一月，三家车企的销量均在1300辆左右，也是从这个月起，三家车企的销量情况开始有所变化。
到了四月份，由于蔚来ES8的竞争力有所下降，蔚来的销量开始不断下滑，仅售出了1124辆；威马的销量有了小幅度的上升，共售出了1487辆；而小鹏一扫开年的阴霾，销量开始稳步上升，四月份共售出了2200辆。
五月份，蔚来和威马的销量都开始下滑，双方销量均刚超过1000辆，蔚来售出了1089辆，威马售出了1110辆，而小鹏则在这个月达到了销量的巅峰，共计售出了2704辆车，单月销量比另外两家的销量之和还多，并且已经非常接近乘联会公布的国内新能源车乘用车销量榜前十，距离第十名的比亚迪秦Pro仅差200余辆。
2019年六月份是高额政策补贴的最后一个月，这个月国内新能源销量达到了新的高峰，蔚来、威马的销量也得到了提升，蔚来销量升到了1340辆，威马则升至了2099辆，小鹏销量略有回落，也达到了2237辆。
政府补贴在七月份开始减少，从这个月开始国内的新能源车企也开始进入寒冬。这个月三家新造车公司的销量都在减少，因为车辆存在安全隐患，蔚来还召回了5000余辆ES8，这也影响了蔚来的新车交付，七月份蔚来仅交付了847辆新车。
威马的销量下滑也非常明显，七月份仅售出了601辆新车，小鹏的销量也略有下降，但下降趋势并不算大，仍售出了一千多辆。
而进入八月份之后，情况又完全相反了。蔚来凭借着两款车开始发力，单月售出了1943辆车，而威马也走出了阴霾，一举售出2175辆新车，小鹏由于G3配置升级过快的原因陷入了销量低谷，仅售出了306辆车。
九月份，蔚来和小鹏的销量开始回升，小鹏走出了困境，单月售出了2186辆，销量提升巨大，蔚来也稳步提升到了2019辆，这两家车企的销量均能进入乘联会公布的国内新能源销量榜的前十。
而威马的销量又陷入了起伏不定的阶段，仅售出了1331辆。
▲威马EX5
2019年的最后三个月，蔚来的销量一路攀升，分别为2526辆、2528辆和3170辆，蔚来在最后几个月展示出了强大的竞争力。在这段时期，蔚来的第二款车ES6成为了主力车型，且单车销量能够持续进入乘联会公布的国内新能源销量榜的前十之中。
威马和小鹏在最后三个月的表现并不算突出，威马的销量仍然维持在一千辆以上，而小鹏10月份的销量又回落到了505辆，此后两个月均回到了一千辆以上。
总的来看，这一年，蔚来、威马、小鹏的销量都有比较大的起伏，但与另外一些新造车公司相比，这三家的整体销量较高。
但也应该看到，这三家新造车公司的销量与传统车企相比仍然有较大差距，乘联会公布国内新能源车销量榜单中排在第十位的是帝豪EV，这款车共售出了28447辆，而这三家新造车头部玩家的年度销量都没有超过这个数字。
▲乘联会公布的国内新能源销量前十
可以看出，虽然这三家公司在新造车公司里面已经成为了佼佼者，但是要想在残酷的车市竞争中突围出来，还需要付出很多努力。
二、蔚来重金打造服务网络?小鹏威马探索新道路
尽管与传统车企存在差距，但这三家公司已在力所能及的范围内把销量做到了最好。
销量与车企的门店设置和服务网络密不可分，这三家车企2019年在门店设置和服务网络方面做了很多的布局。
蔚来一直以来都是走高举高打的路线，斥巨资建立了许多NIO?House及NIO?Space，这些实体店承担用户体验和沟通的功能，蔚来将其定义为“属于蔚来用户和他的朋友们的生活空间”。
除了展车区，还有近半的面积是各种休闲娱乐区域，包括演讲区、图书馆、联合办公、亲子区等，而这些都是蔚来车主专属的功能。作为蔚来的车主，?APP预约后，就可以带着家人、朋友到这里休息。
▲蔚来线下体验店
根据蔚来官网的数据来看，蔚来已经在全国建立了71家NIO?House及NIO?Space，这些线下店大多布局在东部地区，选址一般在比较豪华的地段，这对于蔚来打造高端品牌起到了良好的促进作用。
除此之外，蔚来还在全国推进了换电模式，换电的便捷性远大于充电站，车主只需要等待3分钟就可以换一块满电的电池，极大地缓解了车主的里程焦虑。据了解，蔚来目前已经建立了123个换电站。
▲蔚来换电站
此外，蔚来还推出了充电车，这款车就像一个超级充电宝，可以赶到用户身边为用户提供加电服务，十分钟就可以补充续航100公里。
▲蔚来加电车
威马在门店和服务网络方面也不落下风，威马采用了新“4S”和“智行合伙人”的模式，在线下建立了威马体验馆Space、威马用户中心Store、威马服务之家Station、威马E站Spot等功能性的店铺，同时还推行了加盟店的模式。
从威马官方网站上可以看到，威马目前已经在全国开设了90家销售和服务网点，有一些地区的店铺也已经在规划中了。
在充电桩方面，威马此前一直使用的是公共充电桩，据威马官方公布，威马已经在全国260个城市接入了超过20万根公共充电桩。
不过在2019年7月份，威马宣布与特来电集团进行合作，威马也将开始自建充电桩。
小鹏在门店设置和服务网络的布局也很完备，小鹏汽车把4S店拆成两个“2S”，第一个“2S”是体验中心，设置在了CBD等人流中心，主要体现销售、展示的功能，而第二个“2S”是服务中心，即交付、维修、保养、零配件等，主要在城市周边区域更大的位置。
▲小鹏实体店
小鹏的线下店铺有自建自营和合作授权两种方式，目前已经在全国51个城市建立了148家销售和服务网点。除了在线下修建店铺，小鹏还在淘宝上建有店铺。
在充电方面，小鹏选择了自建超充站，目前已经在全国31个城市建立了97座超充站。这个数量仍远远不够，因此小鹏在自建超充站的同时还接入了部分公共充电桩。据小鹏官方数据显示，小鹏汽车已在全国签约了146个充电站点，累计接入了约20万根第三方充电桩。
▲小鹏超级充电桩
可以看到，这三家车企在销售网络和服务网络的筹建上都花费了不小的力气，这也对三家车企的销量起到了很大的作用，蔚来的NIO?House及NIO?Space已经开始被广大的蔚来车主所接受，经常有用户去NIO?House及NIO?Space举办活动，蔚来的换电模式也开始被更多的车企所接受，目前北汽新能源也在部署换电站。
小鹏、威马的产品定位与蔚来不同，但在门店设置和服务网络的布局方面也没有懈怠，正是由于这些原因才使得这两家车企也能够实现年销过万。
三、蔚来发布第三款车?小鹏威马第二款车已上市
作为一家车企，创新永远是最重要的。
2019年，这三家车企在卖车的同时也没有忽视新产品的研发，目前这三家车企都已经推出了第二款产品，蔚来甚至推出了第三款产品，同时他们也对自己的首款车型配置进行了升级。
1、三家车企的首款车均做了升级
蔚来在2019年的NIO?Day上发布了全新版本的ES8，据李斌介绍，这款车从超过两万名ES8用户那里获取了更新意见，全车共做了188处更新。
▲蔚来全新ES8
全新ES8有三大变化，一是外观内饰用了ES6的设计风格。二是动力系统也换上了ES6的前160kW永磁、后240kW感应的配置，虽然比此前双感应电机性能要弱，但能耗表现却更好了。
三是Nomi?Mate助手也升级到了2.0版，采用了汽车行业首个AMOLED圆形屏幕，同时还新增了NFC卡片式钥匙，用户通过手机即可进行解锁。
用户还可以自己挑选这款车的电池配置，搭载70千瓦时电池的版本NEDC续航可以达到415公里，搭载84千瓦时电池的版本NEDC续航可以达到485公里，?搭载100千瓦时电池的版本NEDC续航为580公里。
事实上，小鹏也曾经对在售的车型G3进行了升级，但引发了车主的不满。
7月10?日，小鹏汽车为旗下首款量产车G3推出了2020款，分为G3?520和G3?400两个车型，分别搭载66kWh和50kWh的电池，NEDC续航为520公里和400公里，补贴后售价15.98万～19.68万、14.38万～18.08万。
▲小鹏G3
而2019款的G3则只有搭载47.1kWh～47.6kWh电池组的版本，NEDC续航为351—365公里，补贴后售价13.58万、14.98万、16.58万。
对比两个版本就会发现，2019款G3的入门车型与2020款G3?400车型的售价相差不到1万元，而续航最高却相差169公里。
除了续航里程的提升，小鹏2020款?G3配备新版XPILOT自动驾驶辅助系统，具备L2.5级自动驾驶功能，车辆的地盘也重新调校优化。
刚买的新车不到一年就迎来重大升级，并且价格相差也不大，所以老车主不满。在广州、北京等多地，更是出现了小鹏汽车用户集体维权事件。
▲小鹏车主集体维权
为此，小鹏汽车创始人何小鹏在微博平台进行了道歉，并提出了补偿方案，这件事情的风波才慢慢平息。
威马则在6月份推出了威马EX5智行版，这个版本的车型全系标配Living?Pilot智行辅助系统，达到了L2级自动驾驶。威马EX5智行版还将隐藏式电动感应门把手和18英寸低风阻轮毂升级为标准配置。
▲威马EX5
同时，威马还对车辆的音响性能、面板材质等质感进行了优化，从细节方面提升了车辆乘坐的舒适性，例如：增强座椅包裹性、改善车门扶手手感及调节空调出风口角度等。
2、第二款车均在2019年上市
除了对现款车辆进行升级之外，这三家车企也都在2019年推出了新车，小鹏推出了P7，威马推出了EX6?Plus，蔚来的第二款车ES6目前已经成为了蔚来的主力车型，并且第三款车也已发布。
蔚来ES6是最早实现量产的第二款车，这款车搭载了84kWh的电池组，基准版车型的NEDC续航为490公里，性能版和首发纪念版为510公里。
▲蔚来ES6
这款车采用了宁德时代的NCM811电芯，电池组能量密度为170Wh/kg，因而车辆的续航里程才得以提升。
车辆具备了L2级自动驾驶，装配了一个安卓系统的车机系统，还支持整车OTA，相比于蔚来ES8，这款车的续航里程得到了提升，同时售价也更加低。
上市后，车辆的销量也非常好，已经替代了蔚来ES8成为了蔚来的主销车型。
除了ES6之外，蔚来2019年还发布了第三款量产车EC6——就是ES6的轿跑版本。
▲蔚来EC6
这款车将会有两个版本，分别为运动版和性能版。运动版将会有两个输出功率为160千瓦的电机，百公里加速时间为5.6秒，可选装两个不同的电池包，搭载70千瓦时电池的版本NEDC续航里程为425公里，搭载100千瓦时电池的版本NEDC最高续航为605公里。
性能版搭载两个电机，前160千瓦永磁同步电机，后240千瓦异步感应电机，综合功率400千瓦。百公里加速时间为4.7秒，也可选装两个不同版本的电池，搭载70千瓦时电池的版本NEDC续航里程为435公里，搭载100千瓦时电池的版本NEDC最高续航为615公里。
目前，蔚来方面还未公布这款车的售价，据悉这款车将会在2020年9月份进行交付。
此外，蔚来与广汽的合资公司广汽蔚来也在2019年12月27日发布了首款量产车型HYCAN?007，车辆共分为三个版本，BASE版售价26万起，PLUS版售价28万起，TOP版售价30万起，这款车将会在明年四月份进行交付。
该车搭载一块93千瓦时的NCM811电池，BASE版的NEDC续航里程为523公里，而PLUS版和TOP版的NEDC续航里程均为643公里。
三款车都标配L2+智能辅助驾驶系统、智能领航员小CAN、智能刹车系统、人脸识别功能、后排儿童照看功能以及生命体征探测功能。
▲HYCAN?007
威马EX6?Plus在2019年广州车展上正式上市，这款车搭载了博格华纳的驱动电机，最大功率为218马力，车辆电池的电芯由宁德时代提供，电池封包由威马自主完成，电池的容量为54kWh，车辆的NEDC续航里程为408公里，续航最高可达到503公里。
▲威马EX6?Plus
这款车还具备快充功能，车辆从30%充电至80%仅需要30分钟，慢充模式下则需要9小时才能够将电量充满，这款车同样也具备L2级自动驾驶。
据了解，这款车的官方指导价为23.99万元，综合补贴后的售价为18.99万元。
小鹏则在2019年底开启了第二款车P7的预售，这款车后驱版本的NEDC续航里程为550公里以上，全驱版本的NEDC续航里程超过600公里。
▲小鹏P7
车内搭载一块10.25英寸的液晶仪表盘，14.96英寸的触控屏，车辆还支持整车OTA升级，顶配版将搭载小鹏最新的XPILOT3.0系统，将具备L3级自动驾驶能力。
目前，这款车已经开了预售，预售价为24万元。
从各个车企已公布的信息来看，蔚来ES6的续航里程达到500公里左右，小鹏P7的续航里程则超过了550公里，而威马EX6?Plus的续航也达到了503公里，三款车均具备L2级自动驾驶能力。
四、蔚来陷入资金难题?小鹏威马已自建工厂
新造车公司有一个相似的问题就是自身造血能力不强，导致这些公司必须要通过融资才能继续生存。
2019年对于蔚来来说并不容易，虽然蔚来的销量是新造车公司中最多的，但是蔚来也是这些公司中最缺钱的。
蔚来2019年第一季度财报显示净亏损达26.24亿元，随后，蔚来和北京亦庄国际投资发展有限公司（“亦庄国投”）签订了框架协议。
根据协议，蔚来将在北京经济技术开发区成立新的实体“蔚来中国”，并在新的实体公司开展业务以及投入资本，而亦庄国投则通过其指定的投资公司或是联合其他投资方向“蔚来中国”以现金的方式出资100亿元人民币，以获取持有“蔚来中国”的非控股股东权益。
不过这笔合作似乎并没有达成。
之后也有消息表示，湖州市政府计划给蔚来50亿的援资金，但随后湖州市政府出面否认了这一传闻。
根据公开报道来看，2019，李斌和腾讯联合购买了上市主体NIO发行的2亿美元可转债，暂时解除了蔚来的现金流危机。此后，蔚来一直没有找到新的融资。
为了继续存活，蔚来出售了FE车队，并多次做出裁员决定，2019年4月，蔚来北美部门关闭了位于旧金山硅谷两个办事处其中的一个，并宣布裁员70人。8月底，蔚来北美部门再度裁减62名员工。
12月6日，位于美国圣何塞的蔚来北美总部裁员再次裁员141人。
除了美国团队裁员，蔚来中国团队也出现了多次裁员，2019年以来，蔚来汽车的团队规模已经从近万人缩减至7800人，裁员规模在2000人左右。
2019年12月，蔚来发布了第三季度的财报，财报显示，蔚来汽车的现金及现金等价物总价值为9.8亿元，即使是算上专用现金以及可能收回的短期投资，蔚来账面上的余额也仅为19.6亿元，蔚来汽车总资产为168.4亿元。
粗略计算，如果以2019年第三季度的净亏损25.2亿元与亏损的环比下降幅度23.3%为参考依据，蔚来第四季度有可能会亏损19.3亿元。而蔚来汽车账面余额为19.6亿元，过完2019年第四季度，蔚来很可能就没钱了。
全新奔驰glc什么时候上市的 ♂
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梅赛德斯-奔驰全新GLC将于2023年国产并上市。此前新车已经全球首发，在延续家族经典设计语言的同时，展露出焕新活力，将现代与运动豪华融于每处细节。独具一格的车身比例、张力十足的外形、精致利落的线条以及豪华动感的内饰，勾勒出史上最具活力奔驰SUV的崭新面貌。
全新GLC提供多种强大且高效的动力配置供客户自由选择。其中，搭载梅赛德斯-奔驰最新集成化与模块化的2.0T四缸发动机车型，采用第二代ISG集成式启动发电机技术，在车辆启动瞬间，ISG迅速响应，大大降低了启动时的抖动与噪声。
全新GLC的加速阶段，ISG转化为助力电机，与涡轮增压发动机匹配协作，为车辆提供额外动力输出，带来顺畅的提速体验；减速滑行时，ISG转化为发电机，回收能量为电池充电，从而带来出色的燃油经济性。
奔驰glc是奔驰旗下比较受欢迎的一款车型，奔驰glc新款2023介绍如下：
梅赛德斯-奔驰全新GLC将于2023上市。此前新车已经全球首发，在延续家族经典设计语言的同时，展露出焕新活力，将现代与运动豪华融于每处细节。独具一格的车身比例、张力十足的外形、精致利落的线条以及豪华动感的内饰，勾勒出史上最具活力奔驰SUV的崭新面貌。
1、高效混动确保绿色出行。
2、卓越四驱兼具越野率性。
3、锋芒设计诠释新派豪华。
4、智慧科技融合云端互动。
5、智能辅助伴您安心出行。
梅赛德斯-奔驰GLC凭借奔驰品牌优异的安全配置、先进的辅助系统、非凡的能效表现和卓越的动态性能深受消费者喜爱，一路引领中型豪华SUV细分市场的发展方向。
如今，全新梅赛德斯-奔驰GLC SUV聚焦更先锋、更智能、更豪华的率性越野风潮，将持续引领全球中型豪华SUV细分市场，书写动感新章，再续征程。
关于奔驰GLC：
奔驰GLC是奔驰推出的首款全新跨界车型，奔驰GLC实质上可以看作是GLK的轿跑版。奔驰正在计划主要依靠其SUV与跨界车，推出的首款全新跨界车型奔驰GLC。
2022年6月1日，全新梅赛德斯-奔驰GLC SUV迎来全球首发。
有的，加长的车型叫glc260l，glc300l后面多个l的。
外观上，21款GLC与上款车型并无较大变化，车头处，璀璨的满天星中网配上硕大的奔驰三叉星标志，让人无不感叹奔驰的优雅和豪华。AMG车身分格组件加上几何多光束LED大灯，令车辆动感风范和科技感不彰自显。全车尺寸长/宽/高：4764/1898/1642mm，轴距为2973mm。加长轴距的车身配上最高可选20寸的轮毂，无论是从近看还是远望，都能展现出奔驰的这份从容。
奔驰glc 要提车了但是没有柏林，柏林之声要选配。最大功率210kw,最大扭矩400nm,压缩比9.8,发动机布局纵置,发动机排量2.0l 2021款奔驰glc260l没有柏林之声。
奔驰GLC车的级别
奔驰GLC定位为豪华中型SUV，与宝马X3、X4、奥迪Q5、Q5L同级别。同时，奔驰GLC供应国产车型和进口车型。国产奔驰GLC定位为传统中型SUV，竞争车型一般包括宝马X3、奥迪Q5、Q5L。进口奔驰GLC定位为轿跑车SUV，关键竞争车型为宝马X4。
据悉，国产奔驰GLC长轴距版将于2018年10月17日正式上市销售。新车的长宽高分别为4765/1898/1648mm，轴距为2973mm，其中车身长度加长了104mm，高度下降16mm，新车轴距比规范轴距版加长100mm。
奔驰glc是奔驰旗下的一款中型suv。其长宽高分别为4764mm、1898mm、1642mm，轴距为2973mm。奔驰glc用过两款发动机，一款是2.0升涡轮增压四缸发动机的低功率版本，另一款是2.0升涡轮增压四缸发动机的高功率版本。
2.0升涡轮增压发动机的低功率版本最大扭矩为197马力，320牛·米。这款发动机的最大功率转速为6100转，最大扭矩转速为1650至4000转。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
与这台发动机匹配的是9at变速箱。
2.0升涡轮增压发动机的高功率版本最大扭矩为258马力，370牛·米。这款发动机最大功率转速6100转，最大扭矩转速1800到4000转。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
与这台发动机匹配的是9at变速箱。
使用9at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。
而且at变速箱的可靠性和耐用性也不错。
奔驰glc的前 悬挂 采用多连杆独立悬挂，后悬挂采用多连杆独立悬挂。
前后采用多连杆悬挂，可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。
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全新奔驰GLC低伪谍照曝光 全新奔驰GLC什么时候上市 ♂
全新奔驰GLC低伪谍照曝光 全新奔驰GLC什么时候上市作为德系豪华品牌BBA在国内中型SUV市场的销量主力，奔驰GLC的销量一直都比较稳定，但即便如此，随着奔驰旗下C级的换代，全新GLC的推出也被提上了日程。
此前新车的谍照已经在网上得以曝光，随着时间的推进，近日我们又从相关渠道得到了一组全新奔驰GLC的低伪装谍照，相比之前来说，新车的大部分设计已经可以看得比较清楚。据悉，全新奔驰GLC将会于6月1日正式发布。
从得到的低伪谍照来看，全新奔驰GLC依旧延续了现款车型的外观轮廓，乍一看到这样的变化，想必会有许多网友难以接受这是一款换代车型，但和许多经典车型类似，它们换代的时候并不会进行大刀阔斧的改变，毕竟形象已经深入人心。
不过也并非完全没有发生变化，比如全新奔驰GLC换装了梯形前包围，两侧大灯组的造型也变得更加狭长，并采用了和C级相同的折线形LED日行灯，令前脸的犀利感有所提升。
全新奔驰GLC外后视镜和门把手的位置进行了下移，并且侧面腰线看得更加清晰，从而进一步凸显整车的力量感。虽然目前还不清楚新车的尺寸将会发生怎样的变化，但根据此前得到的消息称，全新奔驰GLC的轴距将会进一步加长15mm。
新车尾部和C级也比较相似，包括配备了倒三角形尾灯，下方为大面积的后包围，排气则变成了隐藏式布局。
车内的话，根据此前曝光的渲染图结合谍照来看，全新奔驰GLC采用了和目前在售的S级以及C级相似的内饰设计，包括换装新的悬浮式全液晶仪表，并配备了竖状中控屏。参考C级，尺寸或分别为12.3英寸和11.9英寸，和现款车型相比，科技氛围有了很大的提升。这样的内饰设计对于消费者来说无疑会是又一“杀手锏”，车机系统应该也会同步升级为最新的MBUX人机交互系统，带来更加出色的操作体验。
现款奔驰GLC内饰
此外，新车将空调出风口的位置移到了中控屏上方，并且造型也发生了变化，还换装了更加纤细的三辐式运动方向盘。
全新奔驰GLC将会和C级基于相同的MRA Ⅱ平台打造，有望搭载后轮主动转向技术，海外版C级的后轮转向角度达到了2.5°，而在全新奔驰GLC上，或将进一步提升至4.5°，对于整车操控性能的提升会有很大帮助。
动力部分，目前还没有相关消息，但我们猜测应该还会继续搭载2.0T涡轮增压发动机，并加入有48V轻混系统，传动系统也会继续匹配9速手自一体变速箱，应该还将提供2.0T插电混动版本。
全新奔驰GLC全球首发 同步C级造型风格／新增插混车型 ♂
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易车讯 6月1日，全新奔驰GLC通过网络全球首发，我们从海外渠道获悉了此次换代车型的相关信息。全新奔驰GLC采用新家族式设计语言，从内到外焕然一新。
在最新设计语言的加持下，全新奔驰GLC造型视觉冲击力变得更强，前脸最大的变化莫过于前大灯组采用了“开眼角”设计，同时灯组内部日行灯点亮后有着更高的辨识度，配合全新造型的前包围，也让全新奔驰GLC在造型细节的把控上更加精致。
车侧造型看似变化不大，但实际上包括外后视镜及门把手位置都进行了下移，车身腰线也有所改动。尾部依旧了保持了现款车型的圆润线条，尾灯组换装最新家族化设计风格的三角形样式，造型犀利，所配备的双边共两出式排气则提升了车尾的运动感。整车风阻系数从0.31降至0.29Cd。
内饰毫无疑问是全新奔驰GLC自身最大的变化点，新车换装了与全新C级相同的最新家族化内饰设计风格，12.3英寸全液晶仪表、略微向驾驶员倾斜的11.9英寸中控屏及全新样式的三辐式方向盘的加入，更提升了车内的科技化氛围。
除此之外，中控屏集成第二代MBUX人机交互系统，支持OTA升级。在诸如应用、智能化方面均有提升，预计未来国产长轴距版本还将针对中国市场进行本土化升级。配置部分，全新奔驰GLC全系标配无线充电及前排座椅加热等丰富功能。
动力部分，全新奔驰GLC提供燃油版及插电混动版以供消费者选择，其中GLC 300车型搭载高功率版本2.0T发动机+48V轻混系统，最大功率192千瓦，峰值扭矩400牛·米，而ISG电机提供17千瓦和200牛·米的支持。
在北美市场，4Matic四驱车型拥有后轮转向技术，GLC 300还提供后驱车型可选，均匹配9速自动变速箱。
插电式混合动力车型配备100千瓦电动机，电驱扭矩可达440牛·米，搭配31.2千瓦时动力电池和60千瓦快充，WLTP工况续航100公里以上。
长久以来国内豪华中型SUV市场绝大多数的市场份额，都被来自德系豪华三强的奔驰GLC、宝马X3及奥迪Q5L所牢牢占据。尽管现款车型已处于产品周期末端，但依然以领跑者的姿态在销量榜中领先于宝马X3与奥迪Q5L。本次发布的全新奔驰GLC看似造型变化不大，但实际上针对内饰造型、配置及动力系统都进行了全面升级。作为三款车型中最先完成垂直换代的车型，全新奔驰GLC凭借着逐级下放的家族化内饰及科技化配置，已全面领先于两大竞争对手，坐拥“三叉星徽”强大品牌号召力及过往所积攒的良好口碑，您是否看好全新奔驰GLC未来国产上市后继续领跑豪华中型SUV市场呢？
通过易车App“销量榜”可以看到，奔驰GLC在国内的销量较好，4月位列同级第2名。如需更多数据，可以上易车App查询。
易车讯?近日，外媒拍摄到一组全新奔驰GLC轿跑SUV（GLC Coupe）路试谍照。在全新奔驰GLC发布两周过后，新车褪去了部分伪装，预计将于年底前首发。
从曝光的路试谍照来看，全新奔驰GLC轿跑SUV融入新家族化设计元素，预计前脸造型与全新奔驰GLC保持一致。与全新奔驰GLC相比，新车采用溜背式设计风格，20英寸轮圈配合尾部翘起的扰流板，让其看上去格外的动感。
外媒表示全新奔驰GLC轿跑SUV有望采用专属的尾灯造型，内饰造型则与全新奔驰GLC保持一致，换装最新家族化设计风格，包括配备全液晶仪表、略微向驾驶员倾斜的中控屏及全新样式的三辐式方向盘。
动力部分，全新奔驰GLC轿跑SUV将搭载加入轻混动力的汽油/柴油发动机及插电混合动力系统，同时配备后轮转向技术及空气悬挂。此外，搭载四缸发动机的43 AMG及63 AMG车型将计划于2023年发布。
根据易车App“中型SUV点评榜”的数据显示，奔驰GLC轿跑SUV排名第31位。如需更多数据，请到易车App查看。
易车讯 奔驰官方发布预告图，全新奔驰GLC将于6月1日全球首发，新车将提供插混动力车型。奔驰表示，GLC是奔驰最具活力、最成功的SUV车型，新车将继续加强这一地位。
信息显示，新车拥有富有表现力、运动感的设计及豪华内饰。空间灵活性、MBUX信息娱乐系统、出色的驾驶能力、优秀的越野能力等都是新车的亮点。此外，插混动力版本的纯电续航里程将超过100公里，还将提供AVANTGARDE Line车款。
经过处理的图片作为参考，从最早的GLK、GLC到GLC L及AMG车型，均有引入或本土生产销售。根据易车App“销量榜”数据，奔驰GLC在中型SUV同级别竞品中排名第2，4月销量8909辆。如需更多数据，请到易车App查看。
奔驰glc改款是油电混合。
以48V供电+ISG马达为架构，搭配四缸汽柴油动力，顶配则为Plug-inHybrid插电式油电混合，为了顺应集团的发展走向，GLC的AMG性能车型也将配上四缸动力，来符合日益严峻的环保法规。新车外观设计与海外版车型保持一致，并将新增一款1.5T涡轮增压发动机搭配48V电机的轻混系统。
油电混合一般是指燃料和电能的混合，内燃机和电动机的输出特性正好相反，电动机在低速时能爆发出强大的扭矩，为车辆启动和加速提供足够的动力；随着速度的增加，输出功率和扭矩会不断增加，为车辆的中后加速提供动力。油电混合动力除了提高车辆的动力性能外，还可以有效提高车辆的燃油经济性。
不是油电混合，48V是用来在低速时辅助启动涡轮以及给车内供电
奔驰Glc260L算是同级别的佼佼者，优点很多，但是缺点也还是有的。
优点
外观方面，GLC260L走的是优雅范，有着奔驰一贯的风格，沉稳，大气，不需要太过于张扬。全系标配AMG套件，让车辆整体冲击力得到了提升。
奔驰在换挡方式上也独具一格，怀挡操作让许多车友第一次使用时候感觉好奇怪，好不习惯，手老要去传统挡把位置找换挡杆。可是用习惯之后，开别的车就老打开雨刮器了，其实是好用的。
动力方面，属于城市SUV的GLC260L，沿用现款车型搭载的2.0T发动机，最大功率为211马力，峰值扭矩为350牛米，与之搭配的是9挡手自一体变速箱。日常超车戳戳有余。
缺点
最大的缺点就是国产后省材料、省成本。国产后的奔驰GLC要比海外版的整车质量高125KG，主要是国产后部分车身材质由铝质变为钢质。比如海外版的前引擎盖、车顶、发动机支架，以及后桥上方支架都为全铝材质，但是国产后除了发动机支架保留全铝材质，其他均更换为钢材质，导致整车质量增加。同时悬架减震器未进行相应调整，造成减震器经常出现异响损坏。
“BBA”无非就是国内豪华品牌的代表车型了，虽然这三款车都是豪华车的代表，它们各自都有着自身的特点，其产品表现也得到了许多消费者的认可。如果非要从中选择一个相对而言地位最高的品牌，我想很多然会选择奔驰。首先，作为 汽车 发展史的开创者，梅赛德斯-奔驰拥有的文化 历史 底蕴是其他两个品牌无法相比的，并且其产品的发展与创新也使得它成为大家都关注的豪华 汽车 品牌，其表现力也是作为豪华 汽车 品牌的基础。
我对奔驰 汽车 的实际接触并不是很多，但是像“虎头奔驰”的名号也都有耳闻。而国产后的奔驰，依靠着借鉴S级车型的设计语言，在国内车型上进行复刻，并且也获得了不错的销量。但是今天我们不向大家介绍国产奔驰，因为其特点并不是很突出，而进口奔驰GLC就不一样了，比起以往豪华、舒适的口碑，它的内饰和性能却更有亮点，下面就来仔细来了解一下。
静态展示
豪华气息不减
BBA三大豪华品牌都有着自己的风格和特点，我认为宝马的风格是稳健且不失运动感，奥迪的风格是 时尚 个性且邻里精致，而奔驰则是具有浓郁的豪华气息且庄重大气。另外奔驰圆润华丽的风格也是其主打的设计理念，在许多车型上也都获得了成功。进口奔驰GLC轿跑SUV的造型仍然会以奔驰最新的家族式设计风格为主，配有AMG车身风格组件。在前脸部分，单条幅闪钻进气格栅成为它最大的亮点所在。要知道，曾经的闪钻格栅会是AMG性能版本上的专属，如今已经下放到各款车型的性能套件中，并且在全新进口奔驰GLC轿跑SUV车上还以标配身份出现。对于前脸的另一大看点来自它的副格栅和保险杠。全新的样式在副格栅的层次上会更加分明，向两侧扩张的造型增强了车辆的动感风格。相比上一代车型，副格栅上简化了中央桥接部分的设计，改为贯穿式风格，让车头看上去更简洁但不失力量感。
进口奔驰GLC轿跑SUV的最大亮点无疑就是其优雅的“身型”，与传统SUV车型相比，它有着修长而舒缓的线条，使得车身侧面比例更加协调。在车身侧面，通过多条隆起的腰线，构成了轿跑车型必不可少的曲面光影和肌肉线条，通过光影的运用强化了车身的层次感，打造更加动感的运动视觉效果。对于整车设计来说，像Coupe或者旅行车，其最佳观赏角度和位置应该是后方45°，这个角度应该称得上黄金视觉位。对于进口奔驰GLC轿跑SUV来说这个角度也是它最迷人的，从这里可以清晰地看到其独特的溜背造型。得益于平缓的过度，其车顶弧线从B柱开始逐渐下降向后延展与D柱衔接，俯冲的姿态带来了很好的运动感，同时也充满十足的力量。对于尾部来说，家族招牌式圆润而富有力量感的设计风格也在尾部的刻画上做到了淋漓尽致。
在豪华品牌的战队中，奔驰的内饰无论做工还是设计上都不会让消费者失望。进口奔驰GLC轿跑SUV整体延续了现款的设计布局，虽然没有采用最新的设计理念，但内饰仍然可以认为是所有跨界车型中最豪华的，尤其是中央那片光滑得发亮的悬浮式游船木面板，搭配金属拉丝饰板尽显豪华。而且在很多细节部分都有所提升，整体舒适与运动兼顾，将奔驰独特的气质延伸至车内每一处细节，做到经典与豪华并存。
驾驶员不习惯的两处设计
第一处设计是怀挡，虽然奔驰的换挡设计是延续了传统，但是也有很多消费者对此并不是很习惯。如果奔驰是你第一台驾驶的 汽车 ，那么怀挡的设计可以说非常便利，也可以让新手司机很快就上手。但是如果是驾驶经验丰富，且驾驶过许多 汽车 品牌的驾驶员，换挡的设计就需要花费时间去习惯，如果经常驾驶带有挡杆的手动挡或者自动挡车型，确实是会让驾驶感到非常不习惯。在这个位置一般的车型都是雨刮器，而进口奔驰GLC的雨刮被集成到了左侧转向灯拨杆外侧的旋钮上，虽然操作起来更便捷，但是也需要时间来适应。
定速巡航功能被独立设置了一根拨杆，处在了方向盘的左下方，使用起来非常方便，并且带有功能，高速行驶的时候也会让驾驶员更省力。
即便进口奔驰GLC具有华丽的装饰，但不免也会出现一些瑕疵，例如实拍的这台奔驰GLC，年限不足两年，里程数为三万多公里，曾经就出现过紧急呼叫按键掉落的问题，门板上的门锁按键也有出现塌陷的情况，虽然不知道这是不是普遍车型的问题，但是在这台车型出现了。
第二处设计门板上方的电动座椅调节按键，虽然这样的设计是为了更方便操作，但是前排座椅的腿部支撑，还是需要手动释放，为什么在当初设计的时候不集成在座椅调节按键上呢？好在乘坐体验表现还可以，虽然座椅的皮革表面的细腻程度有别于宝马5系和雷克萨斯车型的Nappa真皮，但是也带来了不错的舒适度，视野表现的中规中矩，毕竟是属于轿跑SUV。
其他一些缺点
多媒体触控的操作区域造型很有艺术气息，并且有着很好的手感，旋钮的阻尼带来了强烈的反馈，但是没有很顺畅的感觉，设计的逻辑也并不是很清晰。虽然在方向盘周围的功能按键比较齐全，但是按键的布局设计的并不是很符合人性化。比如切换歌曲或者切换频道这样的操作是找不到实体按键的，但却可以通过大旋钮上方的小触控屏左右划动替代，因而很容易造成误操作的情况。在行车过程中，蓝牙音乐总会发生断线的问题，可能是因为系统适配的功能存在缺陷。
进口奔驰GLC座椅的舒适性表现的还很好，坐垫的长度也要比国产奔驰C级要好的很多，只是腿部空间并不是很充裕，只是满足了够用的标准。而且进口奔驰GLC的溜背式造型使得后排的头部空间受到了影响，并且后挡风玻璃的面积也不是很大，所以后方的视野也受到了一定程度的限制。
进口奔驰GLC的后备厢容积表现一般，甚至比普通的轿车还要小一些，因为受到了车身高度的影响，地台的高度很明显，往后备厢搬运物品会不是很方便，还好后备箱配备了电动按键，并且其内部空间还算平整，放置普通的物品还是没问题的，毕竟作为轿跑SUV其后备厢也不是关心的重点。
动态分析
驾驶性能，不输宝马
2020款进口奔驰GLC动力上最大亮点就是换装了9挡手自一体变速箱，也展现出色的平顺性，换挡顺滑无顿挫。匹配的依旧是2.0T发动机，其2.0T涡轮增压发动机分为高低功率两种版本，入门级车型搭载低功率版本，最大功率为145kW，其余车型搭载高功率版本，最大功率为190kW。这台全新的2.0T发动机进行优化设计，压缩比为11 ：1，这样的设定带来了出色的平顺性。实拍的车型是17款，它同样采用了2.0T发动机，这套动力系统表现的真不错，与宝马2.0T+ZF 8AT的组合没有什么差别，而且进口奔驰GLC的四种驾驶模式也提供了多种驾驶体验，SPORT+模式更能带来充沛的动力，EOC模式也能带来很好的燃油经济性。
这款车型存在的问题是持续踩下油门踏板，然后松开踏板的时候，离合器的顿挫感会比较明显，在速度过快的时候更加明显，让人感觉不是很舒服；其次就是隔音效果不好，导致噪声偏大，尤其是在急加速的时候，不仅噪声大，而且听起来非常粗糙，缺失了轿跑SUV的那种感觉。
换挡操作的表现还可以，首先是其响应的速度表现很好，而且在手动模式的时候，其表现甚至比宝马的8AT还要快一些，平顺性控制的也很好，即便是SPORT+模式下，顿挫感也不会很明显。并且第9挡位在行驶高速的时候也带来了不小的用处，即便在日常的驾驶中使用率不是很高，但是其能力还是具有的，并不只是摆设。所以说，从驾驶层面来开，进口奔驰GLC还是可以与宝马一决高下的。
底盘表现有待提高
在底盘方面，进口奔驰GLC与宝马之间就存在着明显的差距了
进口奔驰GLC的转向在虚位控制表现的还可以，转向比例和顺滑程度也比较适中，但是其手感并不是很好，与宝马相比还是欠缺了一些。即便是在运动模式下，转向阻尼的加重感也不足够明显，其他模式下的表现更一般了。悬架方面真的不是很优秀，过滤路面上细小的震动都不是很好，不能带来足够的舒适感，还好其侧倾控制表现的还很不错。而且在制动的时候，起初有些偏软，需要稍微用力踩下制动踏板才能得到想要的制动力。
这台车的隔音表现有点让人失望。虽然在低速下的隔音效果表现还行，但是胎噪过于明显，中高速的时候风噪控制也并不理想，与宝马相比还是存在的一定的差距。这台车的轮胎是倍耐力的Scorpion Verde，主打经济和舒适的风格，但是在进口奔驰GLC的身上没有完全展示出其特点。这台进口奔驰GLC的百公里实际油耗为11L，不知道2020款进口奔驰GLC的油耗表现如何。
总结
这辆进口奔驰GLC轿跑SUV还是有着不错的亮点，虽然也存在的不足，但还是有着很多需要提升的地方。我觉得它与国产奔驰还是存在着一定的差别，毕竟不能把进口奔驰身上所有的亮点都复刻到国产奔驰上。而且进口奔驰还是需要保留那份原汁原味的风格，这样才能在同级别车型中脱颖而出。通过对进口奔驰GLC在市场中的表现来看，消费者还是对其期待很高，再看看老对手宝马，虽然性能上一直很坚挺，但是其主要设计特点也在丰富其视觉感受。从各大 汽车 厂商的产品来看，大家都在为满足消费者的需求而努力，尽量使自己的产品符合消费者的审美，并且还具有自身的特点。我虽然不是奔驰的目标群体，所以对于这辆进口奔驰GLC的评价也不能代表所有车主的意愿，以上的评测也仅仅是给予一定的参考，至于是否选择进口奔驰GLC，还是得由你自己决定。
??????奔驰GLC是奔驰品牌一个车型的名字。奔驰品牌在车辆命名方式上有一定规律，以GL开头的都属于越野车系列，分别有GLA、GLB、GLC、GLE、GLS车型。以字母命名的除G级外都是轿车，分别有A级、B级、C级、E级、S级。除普通版本车型外，奔驰还有AMG运动车型和迈巴赫超豪华车型分类。
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??????按照奔驰对车型命名原则，奔驰GLC属于中型SUV，与同为德国品牌的奥迪Q5和宝马X3同属一个级别。奔驰在中国共有三款关于GLC的车型，分别是普通版GLC、GLC轿跑和GLCAMG，普通版GLC价格区间在35.38-42.52万元，GLC轿跑价格区间在43.18-52.32万元，GLCAMG价格区间在62.12-91.94万元。奔驰GLC系列车型价格定位往往会比同级别车型更高，尽管如此奔驰GLC在中国市场的销量还是非常可观。
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??????奔驰GLC刚进入中国市场以奔驰GLK为名，发展到第二代产品时奔驰中国将其命名为GLC，奔驰GLC在中国市场已经发展到第三代产品。奔驰GLC直接竞争车型一直都是奥迪Q5和宝马X3，与这两位竞争对手比较，奔驰GLC在外观设计和内饰豪华感营造上完完全全领先于对手，在驾驶性和舒适性会略逊于两位对手，并且后排座椅舒适性三代产品都不够出色，好在它的竞争对手也比较糟糕。
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??????豪华中型SUV需求量，在中国市场一直以来都是奔驰、奥迪、宝马三家瓜分天下，尽管近年来有许多二线豪华品牌加入该级别的较量，但最终都不能撼动奔驰、奥迪、宝马在这个级别的统治地位。奔驰GLC更是这个细分市场的销量冠军，并不是其产品力明显优于竞品，而是奔驰知道这个级别的消费者想要什么，比如消费者想要霸气大体的外观、豪华感爆棚的内饰氛围感以及能够提升面子的噱头，恰恰奔驰GLC都能满足这些诉求。
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全新奔驰GLC官图提前泄露，这款车的外观有多霸气 ♂
全新奔驰GLC官图提前泄露，这款车的外观有多霸气
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奔驰一直是我们国内大部分人心目中的高端车品牌，很受欢迎，而其旗下的奔驰GLC作为这个品牌中少见的SUV车型更是受到了许多有家庭的人的追捧。此次全新奔驰GLC官图的提前泄露，则是让不少车迷提前大饱了眼福。从这次流出的谍照来看，新款奔驰GLC的外观与原先的型号有较大差距，但依旧不失霸气！
曝光的图是一辆白色运动的车型，最抓人眼球的前脸部分用了一个多边形的尖底格栅，中间则采用了打孔式的镀铬装饰条，整体的色调为经典的黑色，总体上来看风格相当粗狂。此外，小编还注意到新车的大灯部分的设计也有了一定程度上的创新，整体造型变得十分锐利，内部的两个比较明显的集成灯组看起来气势汹汹，彰显车主的霸气。前脸的整体风格偏年轻偏运动，两端还采用了时下比较流行的风刀设计。
新款奔驰GLC的整体车身设计属于饱满的类型，与之前的老版本也有诸多不同。譬如整体车身的线条更显柔和优美，看起来更给人以安全感。后视镜的设计也选择了黑色，这种大胆的撞色尝试更是让整部车的时尚年轻程度更上一层楼。车子的尾部尾灯尝试了三角形风格，整体比较前倾，整个车尾设计看上去非常粗犷狂放。总体上来看，这次对于车身的设计是奔驰的一次新尝试，但依旧不失水准。
最后是奔驰系列最引以为傲的内饰系列，此次的内饰风格是干练，这与消费人群的印象相当吻合。一眼看到的就是时下最流行的中控大屏和回字形设计的空调出风口。总体来看，新奔驰GLC的内饰与全新C级比较类似，依旧是奔驰品牌车一脉相承的那股味儿。
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奔驰的标志最初是Benz外加麦穗环绕。1926年，戴姆勒与奔驰合并，星形的标志与奔驰的麦穗终于合二为一，下有Mercedes-Benz字样，后将麦穗改成圆环，并去掉了Mercedes-Benz的字样。而随着这两家历史最悠久的汽车生产商的合并，厂方再次为商标申请专利权，而此圆环中的星形标志演变成今天的图案，一直沿用至今，并成为世界十大著名的商标之一。
车标的含义为：1909年6月，戴姆勒公司申请登记了“三叉星”做为轿车的标志，象征着陆上、水上和空中的机械化。1916年在它的四周加上了一个圆圈，在圆的上方镶嵌了4个小星，下面有梅赛德斯“Mercedes”字样。“梅赛德斯”是幸福的意思，意为戴姆勒生产的汽车将为车主们带来幸福。
奔驰汽车现有的车系有A(小型车)、AMG(高性能版本如SLR，SLS等)、B(紧凑型旅行车)、BLK(紧凑型SUV)、C(中型车)、CL、 CLK、CLS(轿跑)、E(商务车)、G(越野型SUV)、GL(大型SUV)、GLK(中型SUV)、M、ML(中大型SUV)、R(大型旅行车)、 S (豪华车)、SL、SLC、SLK(紧凑型轿跑).
奔驰的产品线是目前同级别品牌中最丰富的，目前奔驰的主要级别有16个级别： A级 B级 C级 E级 G级 M级 R级 S级 V级 GL级 SL级 CL级 SLK级 CLK级 CLS级和SLR超级跑车！另外在08年中下期，奔驰还会推出一款全新的小型豪华SUV车型——GLK级，该车的直接目标就是宝马X3，除此以外还将会有CLC, SLC等车型也将在不久后面市！ 另外奔驰的商用车型（比如卡车 和客车）在全世界也是很著名的！ 目前最好的原厂奔驰是S600L，售价221.5万人民币！（另外还有其改装版S65AMG，售价298万） 国内在售的奔驰车型有C级 E级 S级 G级 R级 M级 SLK级 CLK级 SL级 GL级 CLS级 具体售价为： C级： C200K优雅型为39.8万 C200K时尚型为40.8万 C280为49.7万 E级： E200K为52.5万 E230为54.8万 E280为64.8万 E350为74.8万 E500为109.8万 E63AMG为148.8万 S级： S300为99.3万 S350为135万 S500为176.8万 S500四驱版为181.8万 S600为221.5万 S65AMG为298万 CLK级： CLK200K为66.1万 CLK280为75万 CLK350为82.1万 CLS级： CLS350为99.8万 CLS500为122.7万 SLK级： SLK200K为67.7万 SLK280为75.4万 SLK350为81.4万 SL级： SL350为124.9万 SL500为151.2万 M级： ML350尊贵型为85.8万 ML350运动型为88.8万 ML500为119.8万 ML63AMG为171.8万 GL级： GL450为134.8万 G级： G55AMG为189.8万 R级： R350为75万 R500为93万
如果不算smart的话，最便宜的应该是奔驰A级。
奔驰轿车排行：
1、A级 经济型轿车
2、B级 A级的升级版
3、C级 入门级奔驰轿车
4、E级 中级奔驰轿车
5、S级 高级奔驰轿车
6、Maybach 奔驰旗下的顶级轿车
奔驰A级是奔驰的系列车系之一，奔驰A系列上一款问世已是1997年的事了，全球销量达到110万辆的情况下，梅赛德斯－奔驰最近推出了更具诱惑和创新意识的新款A系列，以期望能够延续A系列的神话。
新款A系列计划于2005年秋季正式上市。新款A系列有两大款式：五门掀背型和首次在A系列中出现的三门掀背型。
价格参考
价格方面，保持了A系列平易近人的优良传统。三门A150出厂价为17,632欧元起，五门车型为18,502欧元起。新款A系列的标准配置包括智能空调，集成多种操控功能的方向盘，动力转向，ESP，选择性避震系统，头/胸部以及前方安全气囊和预紧式安全带。
1、奔驰
奔驰，德国汽车品牌，汽车的发明者，被认为是世界上最成功的高档汽车品牌之一，其完美的技术水平、过硬的质量标准、推陈出新的创新能力、以及一系列经典轿跑车款式令人称道。奔驰三叉星已成为世界上最著名的汽车及品牌标志之一。
2、宝马
宝马(BMW)是享誉世界的豪华汽车品牌，宝马的车系有i、X、Z、纯数字4个车型，1、2、3、4、5、6、7、8等几个系列。
百年来，宝马汽车由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为以高级轿车为主导，并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团。
3、奥迪
奥迪（Audi）是德国大众汽车集团子公司奥迪汽车公司旗下的豪华汽车品牌，作为高技术水平、质量标准、创新能力、以及经典车型款式的代表，奥迪是汽车品牌之一。公司总部设在德国的英戈尔施塔特，并在中国等许多国家有分公司。
4、路虎
路虎（Landrover）是英国豪华全地形SUV品牌，创始人是莫里斯·维尔克斯，创立于1948年。
“Landrover”在中国大陆翻译成“陆虎”，进入中国上市时发现“陆虎”两个字已被抢注商标，“Landrover”在中国注册为“路虎”。
5、大众
大众汽车（德语：Volkswagen）是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业。2019年位居《财富》世界500强第9位。
Volks在德语中意思为“国民”，Wagen在德语中意思为“汽车”，全名的意思即“国民的汽车”，故又常简称为“VW”。台湾译为福斯汽车，港澳、大陆译为大众汽车或福士汽车，意思是“人民的汽车”。
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