东南三菱Lancer和Evo区别 ♂
东南三菱Lancer和Evo区别
- 东南三菱Lancer和Evo区别
- lancer evo和lancer EX的区别
- 关于三菱Lancer Evolution X 旗舰版和Lancer EX 2.4L 豪华运动版 的区别
- 三菱EVO和EX有什么区别
- 三菱LANCER EX与三菱Lancer Evolution X有什么不同，为什么价格差那么多
- 三菱LANCER系列和EVO系列的区别或联系另外LANCER EX是不是最新的LANCER系列
没有区别。中国可以买得到EVO10的，BBS版原价50多万（貌似可以砍价2-3W左右），这个车是进口的，没有国产化。
顺便解释一下，你所说的lancer，lancer是指一个系列，不是单单指某一台车。比如东南三菱国产的翼神，是中国商家取的名字，翼神就是lancer EX，lancer evolution X就是我们所说的EVO10，所以说你在三菱4S店看到的50多万那个lancer就是进口的EVO10。这个车年初的时候出了一台480匹的EVOX终级版以后就宣布停产了，你是想收藏它吗？它绝对是好车啊。
EVO是跑车系列，有个中文名叫枪骑兵 我们玩车的都叫EVO不叫他Lancer evolution
lancer是针对普通用户的 中文名叫 轻骑兵
进化不进化英文就不讲了。机械方面的区别在于
世界出了1个名机 4G63红缸头 四轮驱动 带ACD AYC ASC 还有运动版ABS 现在的十代4B11 圈子里都说不大好，而且车架也不好整体不如E9。
个人感觉EVO最成功的是EVO8代MR 最后一代不带MIVEC的4G63。E8的FQ400曾经上过TOP GEAR与LAMBORGHINI Gallardo 在TOPGEAR的赛道比赛，最终以Gallardo转向过度结束比赛（速度非常快）
Lancer是面向普通用户版本的车子 最大用户是家庭用户 还有个版本叫Lancer Cedia 排量都比较小 都自1.6左右1.8 2.0 现在的新LancerEX 有个特别版本叫是rallyart的2箱版。貌似代T 和4驱
Evolution
X就是广大车友喜爱的EVO，当然，配备有为拉力赛设计的四驱系统，能以电子调控差速锁之间的扭矩分配；300匹马力的涡轮发动机；Brembo刹车装置；还有各个方面都是针对高性能强化、比如车架、变速箱……其旗舰版是换了BBS轮毂的。
EX就是轿车版的lancer，有2.0、2.4的，前驱，叫运动版只是外观内饰运动化一点，性能属于日常家用型。因为全面的配置都差太远了，基本上共用部件很少，所以差20多万。当然还有关税的原因更放大了点差距。
你好， Lancer EVO是基于EX的高性能版本. EVO的尾翼，车灯,排气管,底盘,刹车片等都是更高级别的专业配件,驱动方式也不同, EVO是前置四驱,EX为前置前驱. 最大差别也就是本质上的:引擎不同,EVO选用涡轮增压发动机,同样L4缸2.0L排量: EVO高达295马力, EX版仅154马力;EX版2.4L的也才170马力. 引擎盖上的透气孔也是EVO的明显特征. 十代EVO的铝合金引擎盖下，那颗4B11 2.0 MIVEC反置式铝合金引擎，搭配钛合金涡轮增压系统输出的295ps/6500rpm与366Nm/3500rpm性能十足勇猛。 不过，在Normal模式的TC-SST双离合变速箱的设置下，让EVO X难得有房车般的顺滑与驾驭特质。若不是刻意深补油门换取更大的冲刺力道，仅需轻踩油门平顺起步与巡航，TC-SST聪明地通过更快升至五、六档等高速档位，让引擎转速稳定维持在2000转上下，此时的蓝瑟EVO，轻快游走却不狂暴。 热血好戏在拨动TC SST模式键后开始登场——将仪表板的Normal切换至Sport运动模式，甚至到必须驻车才能切换的S-Sport赛道竞技模式，都可以清楚查觉这台TC SST变速箱，让待命转速、油门反应、升档转速以及降档时的补油门动作，在节奏与调性的设定上都有极为明显的差异。 启动Sport模式后，EVO X整辆车的运动节奏顿时上紧发条，略微放大的引擎声，提醒驾驶者此时低速巡航的待命转速已悄悄拉升至3千转。随油门一补，涡轮增压瞬间将曲轴送上3500转并完全释放366Nm的峰值扭力，搭配档位衔接犀利的双离合变速箱后，不管是手动降档时的补油反应，还是大脚重踩油门后迅速的转速拉升，都让这台2.0 MIVEC引擎的涡轮迟滞现象难以察觉。 EVOEVO X就是一台这样完全操驾导向设计的车， 密齿比低左右死点的方向盘，以365mm短直径设计创造更灵巧的转向性，不同于欧洲性能车惯见的较高摩擦力包覆材质，方向盘偏光滑的真皮包覆与内侧双缝线设计，源自WRC拉力赛的影子，提供兼顾进行甩尾操驾时的方向盘快速滑送与明确抓握的功能。 同样道理，也反应在固定于转向机柱两侧的方向盘换档拨片，甚至油门刹车踏板、排档杆座下方的TC-SST变速箱模式拨键与S-AWC模式按键等细节，位置与操作方式也都相当就手，上路一会驾驶就能称心如意地细腻掌握。 这是一款相当成熟的竞技跑房车，能够如此自然呼应驾驶对运动性能的极度渴望，轻易在“人、车”热血性格驱使下，一路上演狂奔带杀声的精彩戏码！ 对如此驾驭乐趣满载的蓝瑟Evolution X，实在没有不张开双臂热烈欢迎的道理，至于价格本身已经成为次要因素。EX 指导价 21.80万-28.50万EVO起步价就是48.80万.
外观：LANCER EVOLUTION更具锐利度；LANCER EX走亲民路线
虽然同样采用了梯形大嘴前脸，但EVOLUTION的梯形是直接用菱形钢丝网格组成的平面，远看会以为那是透明的，目的很简单，营造一种运动的神韵，并为其TURBO散热器提供更直接的气流导向；而再来观察一下EX的设计，中网用上了标榜运动的蜂窝状塑质格栅，同样不失运动的元素，只是可以看出它的散热器明显尺寸要比EVOLUTION的小一号。此外，三菱logo在EX车上与防撞杠一体的设计也有别与EVOLUTION的贴标，感觉更稳当。
大灯的设计轮廓在两车是完全一致的，都采用了透明灯罩及砍刀状不规则设计，与发动机舱盖的线条过度自然。不过，EVOLUTION透镜大灯眼加氙气大灯源，凸显了一种锋芒，提示对方会车时得格外留意这不平凡的对头车。这比起EX普通凹镜反光式大灯要神气不少。同样为圆形设计的雾灯，在EVOLUTION上有镀铬装饰，而EX车上面的则只有塑料材质与格栅同色设计。此外，发动机该的设计在两车中可谓相去甚远，EVOLUTION上特留的三个散热孔注定是为发动机涡轮工作而生，杀气腾腾，在EX上则是密闭的平板。
稍加留意，我们会发现EVOLUTION的前轮拱上方比EX版本的多了一道圆弧型网状窗口，其不仅让EVOLUTION明显区别于EX，更是其运动装备的表现，一切都为了性能发挥而提供保证。EVOLUTION配备的12辐式细条状合金轮毂虽然没有BBS改装版本的7辐Y型轮毂那么富有冲击力，但相对于EX的十辐式粗条合金轮毂来说，其运动味儿已经占尽上风。同时，我们可以看到，EVOLUTION在尾部与EX区别最大的是那个有点夸张的定风扰流板，这也是延续上代产品良好口碑的杰作之一，让本已性感尾部更富张扬元素
● 配置：EVO从外到内堪称完美；EX则力求在同级车中树立标杆
从配置我们可以看出两车的主导方向，EVOLUTION配备的轮胎尺寸为245/40R18 93Y，为DONLUP邓禄普的产品，但没有采用前窄后宽的轮胎布置，稍有些许遗憾。而EX配备的是更偏向舒适的215/45R18 89W轮胎，出品方则为日本YOKOHAMA横滨品牌。另外，不管是前轮还是后轮，EVOLUTION所采用的刹车盘都要比EX相对的要大，且EVOLUTION的刹车鲍鱼（卡钳）为更多活塞版本，以示区别，EVOLUTION上面的刹车鲍鱼也特意喷为红色，并打上了出品方brembo的logo，很是有一种宣扬的感觉，更凸显EVOLUTION的运动风。
LANCER EVOLUTION采用了直列4缸16气门2.0升MIVEC带中冷涡轮增压双顶置凸轮轴(DOHC)发动机，输出功率和扭矩分别达到了惊人的217KW（295PS）/6500rpm和366N·m（37.3kg·m）/3500rpm，这也是在日本国内对280PS限令放宽后，三菱所表现的支持动作。同时，为该动力总成匹配的是一台6前速TC-SST (双离合器运动换档模式变速器)，据称该变速器的实际表现丝毫不逊于大众引以为豪的DSG双离合波箱，只是知名度稍稍有所落后。
LANCER EX的动力总成当然不能与EVOLUTION相提并论，但相对同级别排量车型相比，同样具备了不错的底气。其配备的排量为2.4升16气门直列4缸DOHC MIVEC(4B12)发动机，在发动机转速为6000rpm时得到125kW的最大功率，而在4100rpm时则能提取最大226N·m的扭力。与其匹配的是一款INVECS-III CVT无级带运动模式的6前速变速器，为此，同样有配备了方向盘的换挡拨片，不仅在CVT无级变速状态下达到相对平顺的加速效果，并且在燃油经济性方面有不错的表现。同时，配备的换挡拨片也提升了可玩性
我们再来窥探一下标榜运动的LANCER EVOLUTION底盘调校，其最大卖点是拥有了三菱独有的超级四轮控制系统(S-AWC)，该系统可同时控制四个相互作用的独立系统： ACD (主动中央差速器)、AYC (主动横摆控制系统)、ASC (主动稳定控制系统)、运动版ABS（防抱死制动系统）。相对文静的LANCER EX底盘调校也不赖，采用了麦弗逊式支柱前悬挂和多连杆式后悬挂系统，这使得该车可以在无法预知的路况下表现平稳。车身的所有关键部位也进行了加固和强化，使车辆在拐弯或颠簸不平的路面上行驶时能够保持稳定。
定位不一样，造成配置价格都不 一样
LANCER是三菱旗下的主打家用轿车 EVO的全称是LANCER EVOLUTION 意思是“蓝瑟 进化” 是三菱公司当初为了参加WRC比赛而在LANCER基础上开发的高性能车 记住它是为了拉力赛而诞生的！ 完全是性能车 不是普通的轿车 发动机 底盘 刹车 变速器 悬挂 车架 和LANCER是天差地别的！ 而它们的价格也是天差地别的！ EVO X要45万 而最新的进口LANCER EX只要20多万 LANCER EX是LANCER系列中的最新款
相关tag:三菱lancerex和evo相比 三菱
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com
东南三菱v3(东南v3菱悦质量怎么样) ♂
东南三菱v3(东南v3菱悦质量怎么样)“东南三菱V3前保险杠和前车灯如何安装？”SoutheastMitsubishiV3保险杠和前头灯“
首先卸下痰杆中的前保险杠，螺丝刀是下面的下一个螺钉。以下简单有4个13。
“东南三菱v3凌悦多少钱？东南三菱v3现在可以买到多少钱？”
2011年V3凌悦幸福版57,800元
“三菱东南凌悦v3很好”
我是一个v3，09旗舰所有者，使用一年。
不要听取4S商店的引入，倾听所有者的意见，听取网民。
1.我的发动机与您一样，4A91，这在1.5L发动机中并不差。但没有制造商可以说世界上最领先的小型位移引擎。这是最大功率输出，通常没有机会达到，他是一款高速发动机，转向3000-4000，通常没有机会。但总引擎仍然很好。
2.外观，虽然有很多调整，但仍然老，尤其是侧帅。
3.使用一年，凌悦的车仍然存在。一年，两个问题有问题，玻璃窗有一个问题。
4.维护成本便宜。
5.作为开始的关键，这是一个亮点，但卖钱是不够的。相反，我现在打开别人的车，我忘了钥匙。
6.隔音有明显的缺陷，不是发动机声音，你正在听外面，真的不同。有些人专注于锻炼隔音。
7.汽车空间是一个看到的问题，我很小，我的家人也是五类残疾，足够的空间，如果你很大，即使是。
8.价格低，V3汽车的价格也值得大家，这个价格仍然值得。
9.位置仍然相对较低，我在一年内使用汽车。现在有了工作和生活，开始觉得他还不够。这有点变化。当然，它不会改变。
在外面开放，有时感觉有点氛围。
我希望我的汽车体验对你有用（纯手写）我是第一个东南凌悦v3老板，3点，一般来说，无论来自燃料消耗，可操作性，看起来，价格仍然是好的，我有时已经遇到过，但我遇到过它，但我可以再次挂起。至于内饰，毕竟，这个价格的价格主要是，如果你认为自己修改过，你仍然可以制作自己的大脑?三年，发动机真的很好，没有异常的噪音，噪音非常轻，燃料消耗也可以！这辆车值得这个价格！数万元的汽车内部就像这样，没有更好的。
至于该条目，您可以去4S商店看看我是否无法解决。我的车在三年内没有觉得这个问题，我无法改变更好的传动油。
低速下的噪音是设计的问题，因为新的V3被链驱动器使用，而不是旧皮带，所以噪音会很大。
门锁锁不是你可以去4S店的保修，很容易得到它。
这是一辆成千上万的汽车车如此，东南仍然更好，比亚迪更糟糕。有很多便宜的汽车，但没有更多的燃料消耗，质量很好。
价格便宜，燃料消耗较少，汽车的质量只有三个。第一个是v3凌悦，第二个是铃木迅速，第三个是海马海夫（新发动机后我不会很清楚，在新发动机不清楚。实际燃料消耗）
捷达，比亚迪F3，奇瑞麟A3，中华俊杰FRV，Lefeng，这些车很便宜，但质量和油耗不太满意。
说V3凌悦是不好的，但你不能要求6万辆汽车和12万辆汽车？
事实上，没有必要驾驶很远，那么没有必要服用太多的燃料消耗，因为一年里将有超过1000件，汽车价格多了。只要汽车的质量，只要维护容易，就可以了。进口跑车的质量很好，如果你想做一个配件，你将等待半年。
“SoutheastMitsubishiv3Lingyue怎么样？”
流离失所：1500.0CC国家：中国相关：v3凌悦
理论燃料消耗：4.3升/100公里的优势：缺点：综合评分：9.7
东南三菱v3菱悦改装案例（v3菱悦改装（拉花，大包围，加尾翼，前盖挖个进气孔，换三菱的标志，排气孔，换胎圈）一共多少钱啊，懂的） ♂
东南三菱v3菱悦改装案例（v3菱悦改装（拉花，大包围，加尾翼，前盖挖个进气孔，换三菱的标志，排气孔，换胎圈）一共多少钱啊，懂的）
- v3菱悦改装（拉花，大包围，加尾翼，前盖挖个进气孔，换三菱的标志，排气孔，换胎圈）一共多少钱啊，懂的
- 东南V3菱悦改装需要多少钱
- V3菱悦车标改装
- 东南V3菱悦可以改装成三菱翼神吗
- V3菱悦能不能改成EVO9代
朋友有辆V3菱悦，去改装店看的包围，大包围一套下来大概5000多（不含喷漆）轮毂的尺寸不一样价格也不一样一般都在500左右，好的在1200左右，换排气孔几十块到几百块的都有。
实体店太贵了，你不如去TB找找看，买完了找家店去装，交一些手工费。
你说的十代猪嘴中网叫包围,一般翼神改的都是EVO小包围,,包围分不同的材料是不同的价格,
其中,普通的比较便宜的是 树脂纤维(俗称玻璃钢) 这种材料比较硬,但同时也比较脆,
还有两种类似塑料的材料分别是~ABS和PU~价格相近,
PU相对柔软,ABS相对坚硬但带有韧性
而改装的包围,有分体套件和一体成型,分体的比一体的贵,
下面是现在市场上质量比较好的国产包围的大该价格:
(进口的包围主要是ABS材料.而且价格比较贵,一般在5000至10000之间,但与国产的性能相近,上柒之后,外观基本无区别,)
树脂纤维:
EVO 小包围 前杠 RMB-400
EVO 小包围 后杠 RMB-300
EVO 小包围 侧裙 RMB-200(这侧裙没有V3原配的漂亮,基本没有人买)
树脂纤维:
EVO大包围/ 一体件 前杠 RMB-800
EVO大包围/ 一体件 后杠 RMB-500
EVO大包围/ 左右件 侧裙 RMB-300
EVO大包围/ 分体件 前杠 RMB-1300~1500
EVO大包围/ 分体件 后杠 RMB-1200~1500
EVO大包围/ 左右件 侧裙 RMB- 300 ~ 500
ABS/PU :
EVO大包围/ 分体件 前杠 RMB-2500~3500
EVO大包围/ 分体件 后杠 RMB-2000~2500
EVO大包围/ 左右件 侧裙 RMB- 300~500
-------------
另外,开口机盖,
铁制的进口货也就在RMB-1500~2000
树脂纤维:RMB-500~600
ABS/PU: RMB-1000~1300
---------------
尾翼,
树脂纤维:RMB-200~300
ABS/PU: RMB-300~500
-------------------------------
还下面是我自己的改装方案,你参考一吧~~
17寸5x114.3ET:40 的轮框单个RMB-600
215 45 的轮,这个是磨标的,才500~RMB一个,至今也没什么问题.
我原来16寸的四个两千卖了
改了进气,800~RMB
街鼓排气双出的1500~RMB
前包围倒没什么改,因为原来送了小包围,我只另外买了个前产碳钎的1500~RMB
后包围:新加波版小包围双出的,PU材料~1500~RMB
一个开口前盖,PU材料~1000~RMB
尾翼是新加波战斗版的,ABS材料~300~RMB
这些我都没有上漆,而是上网买了那中仿碳钎的2D贴纸,是光面的,自己贴好再装上去,看上去和真碳钎没多大区~~
车顶贴了光面的黑色车贴,看着是挺像全景天窗~~这个是去附近的修车店贴的~
还有卡嵌我喷了红色,一瓶红色喷漆RMB-80
你好，我这有款车的改装中网卖，是无标的~替换式的~安装方便~??改装车一般在路上交警不会找麻烦~只有年检的时候才会有问题~一般换回来就是了~或者找黄牛帮你搞定~??如果喜欢这款中网可以到我的淘宝店里看看具体，旺旺号jianjpj~
可以，有EVO-X款的菱悦大包围，包围的价格一般在1000——1300元不等，安装费用要看你当地的情况，喷漆的费用一般300元左右可以搞定，尾翼很便宜一般100——200元左右。如果你还有更高的要求可以将引擎盖改装成像EVO十代一样的开孔机盖，费用在1000元左右
不能，汽车外型不能随意改装，只能改一些内饰。
汽车内饰改装包括：
一、方向盘套:
目前的汽车方向盘套一般可以分为三个大类：可爱型、成熟型以及运动型。
方向盘套的作用:
1、保护原车的方向盘。
2、手感好，不磨手，而且吸汗，保持自己皮肤的干净舒适。
3、搭配车内的色彩，起到了美化车内环境，给驾乘者赏心悦目的感觉。
4、不同的把套利用本身自带的花纹和突起给驾驶者的双手起到按摩的作用，有益身体健康。
方向盘套特点:
可爱型
可爱型的“圈套”顾名思义就是融合鲜艳色彩和奇特形状等新奇元素的方向盘套，比如卡通套和绒毛套等。可爱型的“圈套”的设计不但新颖，而且还不会影响其使用的便利性和舒适性。此类“圈套”往往还有一系列的相关图案样式的车用产品（比如手档头套、后视镜套等），令车内环境相得益彰地雀跃。
现在市面上常见的可爱型“圈套”有仿动物毛皮（豹纹、斑马纹、虎皮纹等）的毛绒套，既赶潮流又不乏经典。握在手中时，有一种与自然贴近的感觉，野性的魅力不经意地流露指间。由于这种长毛绒的“圈套”有顺毛与逆毛的特点，因此，车主在正反方向打方向盘时就可以感受到两种截然不同的手感。温顺与叛逆的交替一定会让使用者爱不释手。除此之外，还有一种卡通造型的“圈套”，不单单将卡通图案印制在了套面上，而且进一步将立体的卡通玩偶直接装在了方向盘套上。有一对情侣在挑选时看中了一个“心型”的“圈套”，希望它能见证他俩与车的甜蜜时光。看来这小小“圈套”也可以转而成为情感的信物。
中国润滑油大全大型汽车用品商场中，像这样的卡通“圈套”的售价一般在5、60元到150元不等。价格视材料质地及产地的不同而有多种区别。中国润滑油大全
成熟型
成熟型的方向盘套主要的特点是体现在材质上。一般以丝绒和皮革为主要材料。丝绒材料看上去彰显贵气，但是比较容易磨损，使用寿命比较短，在用过一段时间后可能出现套身表面斑驳，色泽不匀的问题，在选择时要考虑周全。而皮质的“圈套”则相对比较结实耐用。山羊皮的柔软和牛皮的扎实都可以在车主驾车时这一握一转中感受真切。皮质的“圈套”精致之处除了皮质的地道之外，还体现在它的缝合工艺中，精品与次品在穿针引线中也能看出端倪。
另外，皮制品还比较容易吸汗，这对于长时间驾车的车主来说无疑是一种放松和舒缓，让双手可以在干爽的状态下轻松驾御爱车。当然皮质的方向盘套价格就比较高些，一般在100到200元左右。不过据销售人员说，皮质的盘套的销售业绩决不逊色于卡通型。
运动型
运动型的方向盘套主要有泡沫塑料和软橡胶两种。价格当然是橡胶套更贵一些，如果是非专业型的运动方向盘套一般售价在50到100元间。运动型“圈套”的特点在于色彩的鲜明，色块与色块的对比强烈，突现一种运动的激情。在“圈套”上往往还有一个个小小的突起物，用来防滑。而在平常的驾驶中，我们不妨可以看作是一种按摩设计来得更贴切。总之在手感上来说可能带上一副驾驶手套会更有赛车手的感觉。
二、座套:
目前市场上各种材质、各种花色的座套五花八门。大致可分为混纺座套、纯毛座套、帘式座套等几种，这几种座套也是目前在各个汽车用品店里最常见的。
座套特点:
1、布套的最大好处是方便清洗，脏了只要拆下放进洗衣机洗。
2、布套结实耐用，不易磨损，花色繁多，车主尽可能根据个人的喜好或是自己爱车的整体风格进行选择。同时可以置购几三百六十五天不同款式与质地的布套，一来可以常常换新，二来便于换洗。
3、价格相对真皮坐套便宜，普通人都能接受。
混纺座套：这种座套的最大好处在易于清洗，脏了只要拆下来放进洗衣机就行，而且它还非常结实耐用，不易磨损。在汽车用品店这种座套有极多的花色供挑选。
纯毛座套：这种座套摸上去手感非常柔软，能为的爱车增添不少舒适度。纯毛座套的透气性良好，不粘身，利于汗液的挥发。但清洗时就麻烦一些，必须送去干洗。而且，纯毛座套的清洗保养费用较高。
帘式座套：一般是由竹制品或硬塑料制成，选用它就相当于在车内铺上了一层凉席。夏季使用，会给带来分外清凉的感受。如果的车空调性能不佳，那么这种座套更显得实用。
三、座垫:
夏季座垫包括: 冰丝 亚麻 天蚕丝 玉石 竹片 竹纤维 灯蕊草 水牛皮 塑料丝 鸡血藤 猪皮
冬季座垫包括: 水貂皮 狐狸皮 猸子皮 獾皮 羊毛皮 光滑绒布(仿毛) 棉纤维（仿毛）
座垫特点:
亚麻凉垫：
亚麻凉垫现在越来越受到开车人士的喜爱，在夏天选择它，可以让驾驶者在开车时比较舒服，因为亚麻凉垫具有吸湿、散热快、透气性能好和不粘皮肤的特性，所以在夏天人们比较爱出汗的情况下，亚麻制品就比较符合人们的需求。其中亚麻凉垫以纯手工盘花编织的档次最高，具有凉垫功能的同时，还是一件精美的工艺品。
冰丝凉垫：
冰丝凉垫的使用感觉同亚麻凉垫很相似，只是它价格更高，手感更加柔软，颜色也非常雅致，可供选择的款式也很多。
桑蚕丝凉垫：
蚕丝凉垫档次较高，更为追求凉爽舒适感受的车主所爱。
竹块凉垫：
很多车主在夏季喜欢用竹块穿制成的凉垫，实际“竹块”分为竹皮块和竹芯块两种用料。
竹皮块就是用竹皮部位旋出的竹块，坐上去会感觉比用竹芯旋出的竹块凉，两者用料不同，工艺不同，价格有所差别。竹皮块质量看起来更光滑、发亮，纹路清晰；竹芯块质量发白，摸起来湿一些。水牛皮坐垫属凉席家族中的“贵族阶层”。同传统的黄牛皮相比，水牛皮具有温凉、透气、防菌的特点，特别适合高品质的轿车使用，既美观大方，又凉度适中。虽然价格不菲，却物有所值。
羊剪绒的特点:
保暖性：在寒冷的冬天，特别是早上刚上车，它能让您的背部腰部以及臀部丝毫感受不到寒气逼人，保护您的身体。
透气性：羊皮最大的特点就是既保暖又透气，长时间与身体接触的部分不会产生不适，因为每一根毛纤维之间都有一定的空隙，使空气流通。
舒适性：优质的羊毛，手感滑润细腻，具有很好的回弹性，它的每一根毛纤维都会支撑着与身体接触的每一个部位，使您倍感柔软舒适。
装饰性：鲜艳的颜色稳重亮丽，精致的做工倍感高贵典雅，是现代汽车内部必不可少的实用装饰用品。
缺点：爱起静电，春秋两季的中午较热，没有地毯座垫吸热功能，使用寿命也较短，一二年后表面有赶毡现象、变形，保养护理不方便等。
四、真皮座椅
一台皮椅的制作既难又简单，两三个人、一台缝皮机就能将皮椅包出来，表面看上去还可以，但内行看可就差多了。
皮椅的制版是最基础的、也是最重要的工作，是衡量皮椅好坏的重要指标，皮椅的版型是由经验丰富的专业技师把关。将版型确定好后，下面就进入制作过程了。
第一步是裁皮。一张牛皮约40至50平方英尺。牛背的皮质、皮面是一张皮子最好的部位，一般用于座椅的靠背及坐垫部分，因为座椅的这两处长期受压、受摩擦，也是我们最易感观到的部位。牛肚、牛脖的皮表面较差，一般用于座椅的裙部或不易看到的部位，皮与布一样都有一定的拉伸方向，有的皮椅坐了一二个月后就出现凹凸现象，多数是因为裁皮方向不当造成的。
第二步是缝制。将皮子裁好后，就进入缝制过程，这里也有些讲究，一般皮料下面还要垫上12至15毫米厚的带网底的海绵也叫超力绵，注意有些店在这里偷工减料。缝制时，工人是否是熟手非常重要，皮料一旦缝线后不能再改，否则会在皮料上留下明显的针孔，检查时还要注意，明线针距是否均匀，皮头有无外露，有无毛边与线头，线与皮子颜色是否一致等。
第三步，套装座椅，简单地讲就是将缝制好的皮套，套装在座椅上。说的简单，做起来就不那么容易了。在套装时，稍有不慎就会将皮套撕裂或划伤，套上后要通过拍打、拉拽将皮套贴实在座椅上，固定皮套的卡钉要选择防锈的，卡钉分布的尺寸、松紧要一致。组装座椅时，坐垫与靠垫的合缝要对称整齐。
第四步是回装座椅。车门、车内的空间有限，座椅的尺寸都不小，且比较重，回装时既要避免划伤椅面，又不能碰到车漆，所以必须按照回装工艺要求去做，否则，稍有不慎，就会前功尽弃。
一般五座轿车的皮椅需要3至4小时，就可制作完成。
皮椅在使用一段时间后，有的车主会遇到一些麻烦：
1.起泡：也叫离层，主要因为胶水的质量问题。尽量选用进口皮。
2.针线裂口：用料或工艺上的遗留问题。找店家返修。
3.掉色：皮料本身质量问题。尽量选择进口皮料。
4.变形：主要集中在坐垫和靠背处。是操作工艺问题，没有按皮子的纹理裁切。好了，关于皮椅制作的介绍就到这里，希望对您有所帮助。
东南三菱V3菱悦舒适版4G15M 和风采版4A19哪个发动机和变速器有异响 ♂
东南三菱V3菱悦舒适版4G15M 和风采版4A19哪个发动机和变速器有异响
- 东南三菱V3菱悦舒适版4G15M 和风采版4A19哪个发动机和变速器有异响
- 4G15M发动机参数
- 三菱4G15M发动机和4A19发动机有什么区别
- 东南V3菱悦4G15M发动机,气门顶缸,修完之后打火发动机偶尔吐吐怎么
是4A91 但是说变速箱发响是不对的。准确的说的变速箱和发动机的配重不够，是变速箱和发动机接触的地方产生的声音。现在已经有改良型的换挡机构了。声音要比以前小很多了。总体来说4A91这个发动机技术是很选进的。如果单独看着个车的发动机和变速箱都是很好的。配在一起了就有问题了。但是问题不大。
4G15M型号发动机的实际排量为1488ml，共有4个气缸，排列形式为L，进气方式为自然吸气。4G15M型号发动机的缸径为76mm，行程为82mm，压缩比为10。4G15M型号发动机最大功率下的转速为6000转，最大扭矩下的转速为3000转，配气机构为DOHC。
4G15M发动机优缺点
功能更加强大。缺点：外观设计并不是十分让人满意。最突出的前置摄像头占据空间比较大，不仅影响整体的美观，而且在使用过程中，玩游戏或追剧看电影的时候，视觉效果上也受到了很大的阻碍。
V3菱悦采用的三菱4G15M发动机是三菱在国内投产的技术最为先进的一款发动机，菱悦也是采用此款发动机的第一款车型。其使用了双顶置凸轮轴结构，并采用了三菱的MIVEC可变气门正时技术，从结构以及技术上都优于4G15S发动机的单顶置凸轮轴的结构。因此在性能和燃油经济性上都有了不小的提升。
一、排放标准不同
1、三菱4G15M发动机：排放标准为欧Ⅴ。
2、三菱4A19发动机：排放标准国4。
二、适配车型不同
1、三菱4G15M发动机：适配车型为东安微发三菱、东南菱悦。
2、三菱4A19发动机：适配车型为东南自主品牌V3菱悦、华晨骏捷FRV、广汽三菱劲炫ASX、一汽海马新车M2。
三、特点不同
1、三菱4G15M发动机：适用车型变速箱类型通常为AT/自动挡。? ??
2、三菱4A19发动机：三菱4A9系列的发动机共三种型号，也就是三种排量，分别为1.3L 的4A90，1.5L的4A91和1.6L的4A92。
百度百科-4A91发动机
百度百科-三菱4G发动机
咨询记录 · 回答于2021-12-08
东南V3菱悦4G15M发动机,气门顶缸,修完之后打火发动机偶尔吐吐怎么?
您好，一般是火花塞工作不好，节气门过脏，发动机积碳过多造成的。检查是否怠速低 所致 检查是否缺缸点火系 火花塞 钢线 点火线圈 喷油系 喷油嘴 节气门 怠速电机 汽油滤芯，谢谢，这几个方面排查一下
评论收起
相关tag:东南v3菱悦4g15m的发动机 三菱
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com
东南三菱V3菱悦车怎么样 ♂
东南三菱V3菱悦车怎么样
- 东南三菱V3菱悦车怎么样
- 东南v3菱悦质量怎么样
排量： 1500.0 cc 原产地： 中国 所属： V3菱悦理论油耗： 4.3 升/百公里优点：缺点：综合评分：9.7外观：9.7 内饰：9.5 操控：9.8 安全性：9.7 油耗：9.8 品牌：9.6V3菱悦系列介绍传承了三菱、克莱斯勒、道奇等国际品牌经典技术的V3菱悦，外观设计均衡，其动力性能与丰富配置在同级车中是最大的亮点，全面满足驾乘者悦之趣。V3菱悦全系均搭载三菱技术1.5L MIVEC发动机，是三菱汽车特别为中国市场研发调校，首度进入中国市场并应用于V3菱悦，其具备可变气门正时系统，最大功率高达81Kw/6000rpm，最大扭矩可达134N.m/3000rpm。根据实际测试，1.5L MIVEC发动机的整体性能表现甚至优于1.6L发动机，在油耗上却仅相当于搭载1.3L发动机车型，60公里等速下百公里油耗仅为4.3L，达到欧Ⅳ排放标准，实现了高效与节油的完美结合。 目前，V3菱悦为其所属系列下的最新车系。
作为东南汽车高起点自主研发的车型，V3菱悦凭借着其大气时尚的外观和较高的综合性价比取得了良好的市场口碑，市场销量表现可圈可点，但近年来的销量有所下滑，究其原因，常见的噪音、异响等问题以及不积极的售后服务或是其中几个重要的因素。
相关tag:东南v3菱悦车口碑
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com