本田雅阁属于什么档次；本田雅阁是什么车 ♂
本田雅阁属于什么档次；本田雅阁是什么车
- 本田雅阁属于什么档次；本田雅阁是什么车
- 十代雅阁停产了还能买吗
- 本田雅阁2022新款幻夜尊贵版哪里生产的
- 本田雅阁总共出了几代，都叫什么名字
- 广汽本田雅阁的发展历史
- 本田雅阁九代有几个生产地
本田雅阁属于什么档次 在国内 雅阁 （ 查成交价 | 车型详解 ）是合资中型车（B级车），本田雅阁和丰田凯美瑞、日产天籁、上汽大众帕萨特、一汽大众迈腾是同级别产品，基本谈不上什么档次感和豪华感，都属于中规中矩的合资中型车。
奔驰、宝马、奥迪属于一线豪华车品牌， 英菲尼迪 、讴歌、 雷克萨斯 、捷豹、路虎、 凯迪拉克 、沃尔沃则属于二线豪华品牌，大众、斯柯达、本田、丰田、日产、马自达、别克、雪佛兰等汽车品牌旗下的车型则属于三线、四线，也就是最普通的汽车品牌。
2018年5月，本田十代雅阁（2018款）正式在国内上市，新车搭载低功率L15BM型和高功率L15BN型1.5T涡轮增压发动机，匹配CVT无级变速箱；2018年8月29日，广汽本田雅阁混动版（2018款）正式上市，新车搭载2.0L自然吸气发动机和电动机组成的混合动力系统，匹配E-CVT无级变速箱。
本田雅阁是什么车
本田雅阁定位为中型轿车（B级车），它和丰田凯美瑞、日产天籁、大众帕萨特、迈腾属于同级别产品，雅阁属于合资中型车，在国内由广汽本田负责生产销售。
1998年7月1日，广州本田汽车有限公司成立，这家公司由广州汽车公司和日本本田技研工业株式会社合资经营，双方各占50%股份，合作年限为30年。公司成立后引入生产的第一批轿车便是第六代本田Accord，1999年3月26日，第一台国产广州本田雅阁驶下了生产线，迈出了它纵横国内市场的第一步。
广汽本田雅阁混动版搭载升级优化后的本田第三代i-MMD系统，这套系统由2.0L自然吸气发动机和电动机混合动力组成，每百公里综合油耗最低4.0L。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019
停产是可以买卖的，售完即止。
万万没想到，备受期待的十代雅阁在美国将短暂停产，大法的信仰亟待充值。据外媒报道，本田汽车公司计划未来四个月内在旗下位于美国俄亥俄州马里斯维尔的工厂对2018款本田雅阁轿车实施临时停产，停产时长为11天。此举旨在应对该车在美国市场低迷的销售行情。
除了销量下滑，由于生产过剩，雅阁在美库存指数也爆表。数据显示，当地时间3月1日本田雅阁轿车在美国市场的库存达到104天市场供应量，这一数字已经高出所有衡量标准。所以，本田马里斯维尔工厂的雅阁生产线不得不选择临时停产。
日系车一向重视美国市场，换代新车首发一般都是在美国完成，十代雅阁即将在国内上市，在美国则已经卖了好一阵子，销量虽然也算不错，但总体而言并不理想，尤其是和老对手全新凯美瑞相比，差距越拉越大。
据数据显示，本田雅阁2017年在美国销量达到了32.26万辆，是美国前十畅销车型之一，排名第九，同级车型凯美瑞为38.7万辆，排名第六。
然而随着换代的深入，2018年两款车型就表现出两种不同的情况，丰田凯美瑞依然保持第六的位置，前俩月累计在美销量5.55万辆，同比增长16.1%，而雅阁表现不佳，已跌出前十排名。本田雅阁在美2月销量不到2万辆同比下跌15.8%，前两月累计3.74万辆，销量同比下跌近13%，排在销量榜单的第14位。
在享受着十代雅阁没有阉割的全新动力配置和全新的外观内饰，北美人民却并没有对十代雅阁有八代凯美瑞的兴趣度，这是为何呢？
茶哥认为，虽然此次十代雅阁的产品力相当强悍，但这次换代的点却并没有成功打在北美消费者的心头上。首先在动力配置方面，北美消费者历来喜爱自吸及大排量自吸发动机，而十代雅阁虽搭载有2.0T+10AT的强悍组合，但显然不如八代凯美瑞的2.5L+8AT来得更吸引人。再者，1.5T发动机“产机油”的案例在北美同样有，在如今还没彻底解决的情况下，1.5T车型拉不动销量也是很正常的。
最后，在品牌的忠诚度方面，北美消费者对丰田的好感度向来更高一筹，种种原因的叠加，难免就会出现现在这种“卖不过”的情况。
总的来说，在目前十代雅阁马上在国内上市的阶段，雅阁被曝出这样的消息甚至可能会对国内的销售情况也造成一定的压力。毕竟，对于国内市场而言，十代雅阁不仅没有了最吸引人的2.0T动力配置，而走量的1.5T版本车型发动机隐患未完全消除，就不知道新雅阁在国内市场是否也会遭受同样的命运。
雅阁由广汽本田生产的。包括舒适版，尊贵版，豪华版，旗舰版，锐领版等等众多版本。
雅阁汽车共有九代，分别为：
一、第一代。
1976-1980年：为应对能源危机，探求人车和谐。
第一代雅阁是在石油危机和废气排放标准大幅提高的大背景下，开发的具有创新意义的节能低公害型轿车。这款轿车以低油耗为设计初衷，并以宽阔的车内空间，优异的行驶性能和新奇的掀背式（Hatchback）形象问世。
核心技术：CVCC发动机、CVCC-Ⅱ发动机；带超速档的Hondamatic自动换挡变速器；速度感应式转向系统；安全指示器
二、第二代。
1981-1984年：更多中高级车理念，性能优势显现。
第二代雅阁设计风格基本延续第一代，以创造顶尖中高级轿车为目标，融入更多中高级车理念。
核心技术：巡航定速控制装置；自动水平悬挂系统；12气门串流发动机；四轮防抱死制动系统(ABS)；可锁止的Hondamatic四全速自动变速器；程序控制燃油喷射系统（PGM-FI）
三、第三代。
1985-1988年：融入“Sporty”元素，强化行驶性能。
第三代雅阁在保持宽敞车内空间的同时，各项性能标准均以“Sporty”（行驶性）为主题进行开发，外观设计更呈流线型，翻盖头灯是这一代雅阁主要特征，时代感浓烈。
核心技术：翻盖头灯；2.0L和1.8L双顶置凸轮轴发动机；在前轮驱动汽车中首次采用了四轮双横臂式独立悬挂系统；三通道数控四轮防抱死制动系统；四轮盘式制动器
四、第四代。
1989-1992年：从零思考汽车本质，追求“以人为本”。
第四代雅阁在“90年代轿车应如何设计”的命题下，从零开始思考汽车的本质功能，彻底追求以人为本的轿车。
核心技术：4WS（四轮转向系统）；带二级平衡轴发动机；SRS驾驶员安全气囊系统
五、第五代。
1993-1998年：置入更多欧洲风格，树立全新形象。
第五代雅阁在全力追求世界水平的安全、节能、环保设计及驾驶乐趣之外，还着力树立轿车全新的形象，建立人、车和自然的新关系。
核心技术：2.2L VTEC发动机；智能控制四档自动换挡；SRS驾驶员及前座乘客气囊系统；ABS/TCS/LSD（限制滑动差速器）
六、第六代。
1999-2002年：正式开启中国市场，起步就与世界同步。
发展至此，雅阁已经成为一部世界车型，因此“开发符合世界各地不同需求的通用型柔性平台”成为第六代雅阁的主题，务求提供行驶、安全、环保等各方面更加先进的性能。1999年，广汽本田开始国产此车型，是当时中国市场车型先进、技术卓越的中高级轿车。
核心技术：2.3L VTEC发动机；五连杆双横臂独立后悬挂；程序控制燃油喷射系统；全自动空调；智能防盗启动锁止系统
七、第七代。
2003-2007年：国内中高级车标杆，性能全面领先。
第七代雅阁在性能、设计上再次超越自我，达到更高一级的优异性能。造型风格上糅合了欧式的简练和美式的霸气，较过往的日本车型都显饱满。第七代雅阁在中国迅速投产，取代了依然热销的第六代车型，投产后立即热销，创下连续19个月同级车销量冠军纪录。
核心技术：2.4L双顶置凸轮轴i-VTEC发动机；5AT变速器；双横臂独立前悬挂/五连杆双横臂独立后悬挂；VSA车辆稳定性控制系统；i-SRS智能双安全气囊；DBW电子油门；NAVI导航系统
八、第八代。
2008-2013年：跃级而立，树立中高级车全新形象。
如果说之前的雅阁仅是好车的诠释、科技的杰作，那么第八代雅阁则带来了令人臣服的王者之风，注入了全新的元素。2008年，在追求轿车独有的上乘品质和驾驶的快感这一层面，第八代雅阁达到一个前所未有的高度。
九、第九代。
2013年至今：全价值进化科技旗舰。
第九代雅阁超越了传统意义上的换代概念，是真正意义的“超级雅阁”，荟萃Honda全球领先技术，以梦想动力科技、极致驾悦科技以及豪华座舱科技三大创世科技展现“科技全武装”座驾的非凡魅力，以全价值进化的综合实力强势刷新行业标准。
1976年，第一代雅阁在日本上市，是一款两门的掀背车，搭载63hp的1.6L发动机，轴距为2380mm，车长4114.8mm，是经济型车。由于适逢石油危机，娇小省油的Accord一下子就取得了不错的销售业绩。1978年，本田趁热打铁推出Coupe车型——LX。大家熟悉的四门房车诞生于1979年，搭载72hp的1.8升发动机。最令人称奇的是使用了CVCC发动机排放限制技术的首代雅阁，即便没有催化器，也能达到上世纪70年代的排放标准。
1981年，第二代雅阁在日本和欧洲发布，1982年登陆美国。进口当年，本田就完成在美国建厂并投产Accord，同一年就成为美国市场销量最好的日本品牌，这个宝座一坐就是15年！与此同时，日本本土的Accord车型新命名为Honda Vigor，日规和美规的差异正起源于此。这代Accord最初使用75hp的1.8升发动机，并已经比第一代省油15%。
1985年，第三代雅阁则正式走上世界经典车型之路。与上一代一样，还是先在日本和欧洲发布新车，次年就陆续发到全球市场。这代Accord的车型覆盖了两门Coupe、三门掀背、四门房车和三门旅行车。早期车型的显著特点是使用了上掀式头灯，1987年在日本和欧洲市场推出了使用了固定头灯和新款尾灯新车。
1990年，第四代雅阁正式升任中级豪华车，本田启用了全新的CB底盘，从这一代起Accord不再提供三门车型。在日本本土，Accord车系发生较大的变化，原先的姐妹车型Honda Vigor变成搭载直列五缸发动机的性能车，另外推出一个苗条点的Honda Ascot作为姐妹车型。这代Accord在美国市场改个标志成了第一代的Acura Legend；再有就是为纪念Accord在美国生产10周年推出了特别版。 1994年，第五代雅阁用上了更大一号的CD底盘，轴距长达2715mm，但奇怪的是却只有4673mm的车长，在美国居然归到紧凑级车。1996 年Accord终于有了一个V6引擎，这是Acura Legend给他的2.7升V6。后来推出的2.2升的EX车型，搭载的直列四缸引擎将VTEC技术带入Accord系列。在原文里面看到一个很惊讶的地方：从这一代开始所有Accord有标配了OBD II发动机诊断系统。
1998年，第六代雅阁在日本上市。原先的姐妹车Ascot和Rafaga都被Honda Torneo替代。而美国市场上只有房车和Coupe提供，车身尺寸是有史以来最大的。欧洲的雅阁在英国生产，体形比日本和美国的雅阁都短小。这一代开始雅阁的车型空前丰富，仅在北美市场就有DX,、LX、 EX,、LX-V6 和 EX-V6等数款房车，在不同的市场，发动机排量从2.0升到3.0升不等，2.3升、2.4升的都有。1999年广本就下线了第一辆第六代雅阁车，基本上算是与世界同步了。
2002年，第七代雅阁在日本发布了，2003年登陆美国、中国市场。这代雅阁最大的变化就是欧/日系的车型与美规车型有了明显的外观不同，因此所有欧/日市场的雅阁都是日本生产的。从这代起雅阁的生产基地遍布全球，从亚洲到欧洲、从北美洲到南美洲，都有雅阁的生产线。具体型号与上一代相同，不过直列四缸的发动机都使用了新的K系列，用上了i-VTEC等先进技术，而V6还是老款的J系列。
2008年，第八代雅阁(accord)牌轿车被厂家称为有史以来最强的，从外观看，与老款雅阁的四平八稳相比，外观上呈现的是鲜明的运动风格，算是明显的转变。一体化梯形大灯，弧线从车头掠到侧面。侧面强调楔形设计。厚重的保险杠把隔栅和进气口分开，车标比原来更加显眼。车窗的三维曲面近乎没有接缝，直接的性能效果是新雅阁达到0.30的cd值。车身使用高强度钢材在新车型上所占比例已经达到了48%，车身撞击力道的吸收控制得很好，利用车体结构溃缩，吸收大部分的撞击力道。整车重心有所降低。车身整体感觉浑然一体，比上一代感觉更豪华，不过稍有些臃肿。雅阁2.4EX售价22.98万元。
2013年9月12日，第九代雅阁上市。全新第九代雅阁并没有完全沿用北美版车型的设计，而是针对国内市场进行了“本土化”改进，采用了更多的镀络装饰，改进效果仁者见仁，智者见智；配置方面全面升级，共推出2.0L/2.4L/3.0L三种排量六款车型，并匹配6AT和CVT变速箱。
你好，我是广汽本田汽车有限公司的员工；
第九代雅阁由广汽本田生产，广汽本田目前在中国广州有三个工厂，第九代雅阁由在广州黄埔的第一工厂和在广州增城的第二工厂负责生产。
希望能帮到您。
祝您生活愉快。
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本田雅阁工信部油耗最低4L，实际数据是多少 ♂
本田雅阁工信部油耗最低4L，实际数据是多少
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在B级轿车里，本田雅阁是当之无愧的销量王，近几个月销量都在2万辆左右浮动，相对比同级别车型，本田雅阁的性价比较高，并且在油耗方面也比较低，根据工信部油耗显示，本田雅阁混动版最低油耗仅4L，传统燃油版的油耗也仅6.4L，当然工信部油耗是理想状态，那么本田雅阁的实际油耗是多少呢？下面就来看4位车主们的回答吧！
车主一：本田雅阁 2018款 锐·混动 2.0L 锐领版 国V。从工信部的油耗来看，这款车的油耗仅为4L，作为热效率极高的本田雅阁，它的市区实际油耗在4.5-6.5L，可以说是非常的省油。对于新车有这个油耗，还是很满意的，不过冬天行驶油耗就有些偏高，最高竟然达到8.1L，当然这种情况还是比较少，混动雅阁冬天的油耗会稍微高一些，目前基本上百公里综合油耗在6L左右。
车主二：本田雅阁 2018款 锐·混动 2.0L 锐领版 国V。驾驶这款车70%是跑高速，感觉高速的油耗比市区还略高，目前的油耗稳定在5.2-5.5L左右，经过测试感觉开空调对油耗也没有什么影响，整体来看，混动雅阁的油耗确实低，但是对于宣传的4L油耗，这个应该很难达到。
车主三：本田雅阁 2018款 260TURBO 精英版 国VI。对于这款车的油耗，感觉是又爱又恨，跟同级车相比，雅阁的油耗确实低，但是同款车相比，我的油耗又比较高，仪表油耗显示在9.6L，可以经过自己的计算，油耗竟然超过了10L，有时候还会达到11.5L左右，虽然是市区，但是油耗还是高了点，毕竟工信部油耗才6L多点。
车主四：本田雅阁 2018款 260TURBO 豪华版 国V。油耗还是得看个人驾驶习惯，有时候驾驶车辆比较猛，油耗是可以达到9L，但是只要平稳开，油耗基本上就能维持在7L左右，对于这个油耗，我还能够接受，毕竟是1.5T的发动机，从动力来看，那还是可以的。
本田雅阁在动力上有搭载1.5T涡轮增压发动机，最大的马力为194匹，以及2.0L自然吸气发动机，搭配电机进行驱动，所以混动版的油耗是比较偏低的。从4位车主们的回答来看，本田雅阁混动版实际油耗在5.5L左右，冬天可能会影响到油耗；燃油版的实际油耗在8L左右，当然影响油耗的主要因素还是路况环境。
先进的，充分发挥了电动机和发动机的优势，使得车辆的燃油经济性达到了最佳的状态，这款车认证油耗达到了惊人的4.2L/100km，而1.5T CVT动力系统，堪称本田的中流砥柱，本田大混合驱动模式下，发动机驱动发电用马达运转，发出电力提供给行驶用马达来驱动的车辆，这时发动机与电动机同时工作。别看1.5t排量小了，但是如果排量小了动力不够，是需要高转速来提升动力的，就这一点就比较费油了，发动机最省油的转速是在两千转左右。
要九个左右。九代估计得十个。高速感受，明显十代的驾驶感受要比九代好。法定限速没超车提速都没问题。但是我感觉后段加速就没有九代那么从容和持续了（我指的120以后）。高速始高点了，要6.4升左右，以前可以6.0升，市区走走停停，看油耗就没有意思了。我第一辆车就是买的广本雅阁2.4排量。个人认为雅阁系列车型都比效省油。
新雅阁 这里我告诉你为什么？主要是CVT变速箱 老雅阁是四速 新的速比大 ！最后我想说的新雅阁CVT不能买 原因是什么不方便说说多了我怕头条给我删了如果单独说油耗 肯定是新雅阁省油，但是驾驶习惯，车辆维修保养状态，油品因素也在考虑范围之内的，同样都是一个版本，做工还有技术新款和老款之间肯定有很多的地方得到了完其中八代没有地球梦技术且用的是本田自家AT变速箱，油耗经济性一般综合油耗大概在10个左右它的当家车型雅阁就有燃油版和混动版可供消费者选择。那么问题浮现出来了，新雅阁和旧雅阁哪个好，这里我们先说一下这两个版本的雅阁有什么异同之处。
德系和日系品牌之间的战争从未停止过，它们代表了合资品牌中最大的两个派别，都拥有大量的粉丝，处于销售的第一梯队。对于哪个更好，人们有不同的看法。有些人关心汽车的操控质量和驾驶乐趣，这些消费者更倾向于选择德国汽车。有些人关心汽车的油耗性能和整体稳定性，这些消费者选择日本汽车的概率会增加。很显然，我属于前者。
畅销的合资车有很多，比如别克朗排名第五，别克朗也是月销过万的合资车，油耗表现非常好。大众排名第15位宝来，大众宝来也是一款非常畅销的车，本田civic排名第20位，本田civic今年销售业绩非常好，排名第25位的雪佛兰cruze，平均油耗在7.65L左右，现代led排名第34位，平均油耗在7.86L左右，起亚K3排名第41位，平均油耗在8.25L左右，整体表现比较一般。的确，我能感觉到变速箱的换挡是 “犹豫不决 “的，难免会有一丝挫败感。但在我可以接受的范围内，与它的缺点相比，我认为它换挡速度快的优点被忽略了，其7DSG变速箱的加速体验要比AT变速箱好。
思域这款车在发动机的动力及操控上表现也还算不错，而且在燃油经济性方面也有一定优势。至于空间问题，建议您到经销商处进行一下试乘试驾，深度感受一下。以上建议仅供您参考。
小编针对问题做得详细解小编针对问题做得详细解读，希望对大家有所帮助，如果还有什么问题可以在评论区给我留言，大家可以多多和我评论，如果哪里有不对的地方，大家也可以多多和我互动交流，如果大家喜欢作者，大家也可以关注我哦，的点赞是对我最大的帮助，谢谢大家了。
随着生活条件提高，越来越多的人会选择购买汽车。虽然汽车越来越普及了，但是，汽车养护每年都有一笔不小的开支，所以说消费者在购买汽车的时候，也非常关注汽车油耗。很多汽车生产厂家为了更加符合消费者需求，在油耗方面下了很大功夫。毕竟汽车行业竞争也是很激烈，为了巩固汽车市场地位，而且为了更好扩展市场，汽车企业会不断努力，打造出更加符合消费者需求的汽车。2020款本田CR-V横空出世，确实吸引了很多消费者，他的定位也是非常亲民，此款车型推出非常符合消费者的需求，此款车型百公里油耗仅为4.8L左右。对于实际油耗可能会有上下浮动，这跟车主使用习惯和路面状况决定。
说到这款2020款本田CR-V，也是来自于老款车型的升级改造，对于此款车型细节之处也有所调整。汽车两侧大灯，是采用矩阵式设计，而且融入LED灯源，让人感觉亮度有所提升，而且更能够体现出整款车型气质。作为一款紧凑型SUV，此款车型尺寸分别是4585*1856*1677毫米，轴距为2663毫米。从内部空间来看，依旧会让我们感觉到十分宽敞，乘坐舒适感依旧非常让人满意。特别是对于车内饰表现还是相当不错，我们可以看到做工和用料尤为厚道，整体上让我们感觉非常有档次感。2020款本田CR-V搭载1.5T涡轮引擎，最大功率为141kw。匹配6MT和CVT两款变速箱。这款车型亮点之处就是百公里油耗仅为4.8升，很多消费者对于此款车型油耗有着很大吸引力，从而可以降低汽车养护成本，毕竟每年加油开销也是很大。
其实说到2020款本田CR-V，百公里油耗仅为4.8升，使用过程中，实际油耗波动也不会很大。一般来说，经常跑高速，而且路况也是比较好，这样对于油耗方面来说，显然是有优势，或许百公里油耗可能在4.8升以下，这也是极有可能。另外还有一种情况，就是汽车使用过程中，油耗会有略微上升，这主要因为跟路况有着很大关系，如果汽车经常在城市里行驶，而且红绿灯也是非常多，还有经常遇到堵车情况，这些因素接连碰在一起，从而导致油耗实际会比4.8升略微上升一些，这些油耗上下波动也是非常正常。还有车主使用习惯，也会影响到油耗上升或下降。实际上这些油耗上升波动也是微乎其微，毕竟此款车型油耗百公里才4.8升。
五羊本田佳御110。
这是五羊本田推出的一款高端精品小踏板，它因为做工精良，发动机性能不错，使得百公里综合油耗会保持在2.0L,这样的油耗表现在同类车型中还是比较不错的，所以注重整车的档次感，这款佳御110将是这种需求下不错的选择。
建设雅马哈巧格125
这是一款比较注重实用性，但外形张扬的小踏板摩托车，它因为搭载了雅马哈的创核科技动力总成，所以油耗表现也是比较可以的，百公里综合油耗基本上会保持在2.2L左右，这个水平相比125踏板车动不动接近三升的油耗，明显下降了很多。
买摩托车的注意事项：
第一，选对车型很重要，既然是摩旅，一般还是以多功能休旅车或者ADV比较合适，这些车一般都有针对性的设计，油箱容量大续航远，离地间隙高通过能力强，车架坚固结实，坐姿舒适，对于缓解长途摩旅的疲累很有意义。
第二，品牌很重要，品牌代表品质，尽量选择保有量大的品牌，这些品牌经过了市场验证，也大都经过了厂商改进，质量上相对更稳定。
第三，防护很重要，长途摩旅一般都远离你熟悉的环境，在陌生的环境里，你肯定对于路况不太熟悉，所以尽量戴上尽可能多的防护用具，头盔，手套，护肘护膝，专业的骑行靴等等，摩托车一定要加装护杠，摔车时能起到一定的保护作用。
广汽本田目前正在加速推进产品电动化，未来将覆盖HEV、PHEV、BEV三种新能源动力。网上车市从工信部获得了广汽本田?皓影PHEV版的实拍图与部分车型信息。新车外观与汽油版几乎保持一致，采用了蓝色的车标，同时尾部加入了PHEV标识，彰显其新能源身份。作为一款插电混合动力车型，皓影PHEV版的百公里综合油耗低至1.3L，相当于行驶一公里仅需油费0.07元。
（上图为皓影2.0L混动版）
目前皓影的“姊妹车型”CR-V?PHEV已经在北京车展进行亮相，预计2021年上半年上市。皓影?PHEV版也有望在明年进行上市，未来将竞争RAV4?PHEV、探岳GTE等合资品牌插混车型。由于插混动力成本更高，预计皓影PHEV版起售价格会在22-23万元左右。
说到这辆车的优点，不得不说是这辆车的油耗表现。首先，从技术角度看，东风本田XR-V采用1.5L/1.8L的不同动力总成，1.5L发动机采用本田自己的“地球梦引擎技术”，可以持续调节阀门正时，调节阀门升降机。除了在同等条件下具有更大马力的输出外，还强调低速度下排气标准具有环保、油耗低的特点。立即提取本田XR-V车主反馈的油耗数据，得出1.8L本田XR-V的平均油耗为7.7L/100公里，1.5L版本的本田XR-V的平均油耗为6.9L/100公里，整个数据集的最小值为6.3L/。
本田XR-V在小型SUV上表现良好。车身大小为4270*1772*1605mm的本田XR-后排地板中央的隆起高度不大，处于几乎平坦的状态，使后排中部的乘客受到较少的约束。在行李箱的保管物方面，在后座没有摔倒的情况下，可以很容易地将尺寸放下到28英寸、24英寸、20英寸的行李箱上，行李箱高度不高，拿行李非常方便。在后期的保养中，本田XR-V的保养价格对工薪阶层来说相当便宜。从上表可以看出，小保阳的价格是344元，3万公里的大保阳汽车也只有733元。这种价格与同类其他车型相比可以说是亲民，至少在油耗和保养方面可以节约不少银子。
因为车主最有发言权，所以通过很多车主的汽车反馈得出的结论是，本田XR-V的整体表现令人满意，有些优点很明显，但也有讨厌的缺点。首先外观设计满意度比较高，萝卜蔬菜各有所好。也就是说，如果你把本田XR-V都买下来，你就会看到它的颜值！与大部分年轻消费者的审美相吻合，新的前脸立体感越来越大，通过钢琴油漆装饰板和镀铬的轮廓连接左右背，大灯内部配有镜片，高配车型配有LED大灯和LED周驾驶灯，可以感受到帅气。
侧面小、动态、隐藏的后门手柄是费尽心思的作品，年龄稍大的消费者似乎无法接受。对现在的年轻人来说，这是他们想要的个性，尾巴采用了现在最流行的贯穿尾灯。点灯后很好看具有很高的辨识度。事实上，本田XR-V是最早使用这种穿透尾灯的车型之一。
本田雅阁引擎盖后备箱怎么打开 ♂
本田雅阁引擎盖后备箱怎么打开
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本田雅阁引擎盖和后备箱都有专用的开关，一个位于A柱的下部，一个位于车门的下部，只要用力拉起就能听到解锁的声音，之后用手轻轻一抬就打开了，具体操作步骤如下：
1、打开本田雅阁驾驶员这边的车门。?
2、拉动本田雅阁驾驶员腿部左侧位置处的引擎盖开关。?
3、向上掀起本田雅阁的发动机引擎盖。
4、拉动本田雅阁车门的后备箱开关。
5、向上一推就打开后备箱了。
广汽本田雅阁后备箱是裸露的。
雅阁后备箱盖子背面是隔音棉包裹的，没包裹的是后备箱顶，不是后备箱盖。
8代雅阁后背箱在里面能打开，一般汽车后备箱都可以从车内开启的。轻轻往上提起开关按钮，后备箱就能打开。另外，也可以通过钥匙拧开开关。按压无线遥控钥匙上的按钮至少一秒钟，行李箱盖随即动自开锁并弹起一条缝。钥匙在感应范围，可以直接拉动行李箱的拉手，抬起后备箱盖。有些车型后备箱盖内侧含有一个为关闭后备箱。
详细介绍
本田雅阁的后备箱开关位于驾驶员车门扶手处下方，车门储物格上方位置。轻轻往上提起开关按钮，后备箱就能打开。另外，也可以通过钥匙拧开开关。按压无线遥控钥匙上的按钮至少一秒钟，行李箱盖随即动自开锁并弹起一条缝。
开启控制开关，按钮式，上面所说的是在车外面对后备箱进行开启，其实车内打开后备箱也是可行的，市面上大部分车型也都配备了后备箱开启按钮。至于按钮的位置也因不同厂商，不同车型而产生差别。
安装本田雅阁8代后备箱弹簧，先准备好一根后备箱专用的弹簧，测量好安装弹簧的位置，将弹簧是圆环的一头挂在拉线旁边的折页上面，具体的操作步骤如下：
1、先准备好一根后备箱专用的弹簧。
2、测量好安装弹簧的位置。
3、将弹簧是圆环的一头挂在拉线旁边的折页上面。
4、用力向前拉弹簧。
5、将弹簧是钩子的一头挂在前面的长方形孔里面，就操作完毕了。
雅阁八代后排座椅下有一个盖是后备箱盖板，是可以在汽车零部件供货商和厂商处明确查到的汽车配件。它主要是起到隔离后座仓和后备尾箱的作用，如隔热，隔音，隔气味等，在一些专业的汽车音响改装店里，它还可以起到一些提升音响效果的作用。在后备箱中放置超高的大体积物品时，还可以暂时收起后备箱盖板，用来提升后备箱空间。
雅阁八代的介绍
第八代雅阁的开发设计理念是先进强大，意味着前瞻科技与激进动力的完美融合。根据这一理念，本田技术研究院汇聚了最新技术，开发了全新的技术平台，在空设计，安全，动力性能，操控性，环保等诸多方面体现了对本田全球DNA的完美诠释。
第八代雅阁是本田技术的完美体现，也是雅阁31年品牌历史的巅峰。第八代雅阁除了在技术上全面领先竞争对手之外，在造型上也在空之间的造型与尺寸，内饰与配置的豪华程度等诸多方面超越了同行。体现了大气，高档，高级，高贵的设计方向。
??????本田雅阁的后备箱开关位于驾驶员车门扶手处下方，车门储物格上方位置。本田雅阁后备箱容积为399L和512L。
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本田雅阁开启后备箱的方法
??????1轻轻往上提起开关按钮，后备箱就能打开。
??????2另外，也可以通过钥匙拧开开关。按压无线遥控钥匙上的按钮至少一秒钟，行李箱盖随即动自开锁并弹起一条缝。
??????3钥匙在感应范围，可以直接拉动行李箱的拉手，抬起后备箱盖。
??????4有些车型后备箱盖内侧含有两个按钮，一个为关闭后备箱，另一个在关闭后备箱的同时还会自动锁车。
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本田部分系列车型后备箱开启方式(车内没有尾箱开关车型可用此方法)：
??????1按下解锁键解锁车门。
??????2离开驾驶位，走到车尾并拉动尾箱开关即可开启尾箱。
??????3需要关闭时，只需要直接把尾箱盖上即可。
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说明
??????带有行李箱盖锁芯的汽车：钥匙在水平位置拔出，此时行李箱不再受中控锁的控制。将钥匙重新拧回垂直的方位，这时候中央门锁又可以控制后备箱了。
警告
??????1、行车前确保后备箱关闭到位。一些事故中，后备箱虽然已经上锁，但是行车途中突然敞开。
??????2、虚掩行李箱盖或者完全敞开，可能造成废气进入车辆内部。
长1400mm，宽1150mm。
雅阁的后排座椅只能整体放倒，并且放倒座椅的按钮设计在后备箱内，使用时有些不方便，另外整体放倒在灵活性方面也不如按比例折叠。另外后备箱和后排座椅中间的开口并不算大，装大件物品时可能会有一些麻烦。不过好在后备箱容积还是不错的，能够装下不少东西。
八代雅阁和八代半雅阁后备箱的盖是一样的。八代半雅阁只是内饰和功能配置多了一点，底盘操控和发动机都没有变化，尺寸与空之间的增长是第八代雅阁的重要亮点，尺寸方面第八代雅阁的分类从美国环保局EPA的中变成了大尺寸和空都超过了。
八代雅阁的特点
全新的内饰设计充分展现了高档时尚的风格，仪表盘创新性地分为上信息区和下控制区，更加符合人体工程学，第八代雅阁的内饰大幅降低了污染环境的PVC材料和对人体有害的VOC挥发性有机物的含量，充分体现了广州本田对环境和人的关怀。
第八代雅阁的开发设计理念是先进强大，意味着前瞻科技与激进动力的完美融合根据这一理念本田技术研究院汇聚了最新技术开发了全新的技术平台，在空设计安全动力性能操控性环保等诸多方面体现了对本田全球DNA的完美诠释，第八代雅阁完全超越自己号称史上最强雅阁。
本田雅阁怎么样 ♂
本田雅阁怎么样
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本田雅阁不错。
首先要聊的就是它的售价，厂商指导价17.98-25.98万的价格区间相比同级车型指导价来看似乎并没有什么优势，但是据我们在终端市场了解到本田雅阁燃油版现金优惠在1.2万元，混动版优惠在1.4万元。
优惠之后的本田雅阁价格就显的亲民不少，这也让本田雅阁获得了十分不错的销量表现2019年累计销量达到了223706辆，而今年7月份卖出了20093辆，销量远超竞品车型丰田凯美瑞。
在外观方面我就不过多介绍了，就简单的说几个设计亮点第一就是它的粗狂的镀铬装饰条直接延伸到大灯所以说在整个时间效果上就会显得比较宽，显得本田雅阁非常大气，那么在车身侧面这一块其实大家能够看到非常的舒展优雅，那么它的设计亮点在哪呢？
就在于它的这种溜背式的设计，并且还运用了银色镀铬条进行点缀，下方侧裙也加入了银色镀铬条并且带来后尾门处呈现出上扬的趋势，直接与车辆尾部有一个衔接就会显得整个车它的俯冲的力量比较强，层次分明的车尾同样具备不错的视觉美感。
本田雅阁这款车怎么样？为何说它是本田的品质担当？
雅阁完成了新车的销售额，总销量造成20万台，同比30.4％，其中混合模型的累计销售额达到37,897，同比达到132.2％。帕萨特累计销售今年是191092新车的销售，而第二款，第一协议有一定的差距。力量不是最强的，但在住宿中最好的是什么？本田的魔力，我一直明白它。
H H的魅力应该从30年前放置。进口本田摩托车征服，消费主要不缺乏本田摩托车服务。优质，强大的力量，石油，开放，不错的是本田摩托车的印象，消费者，作为消费者品牌，本田进入汽车市场，有许多用户沉淀。 2005年开始了大量的运营市场，本田有声誉和品牌认可，这使得早期符合，合适，和西迪有强大的动力。
本田的劳动不仅是质量，还有人消耗消费的概念，是什么？你的中国人喜欢它，本田是制作的，你不喜欢铬镀吗？人们凌佩与九年雅阁系镀铬，我喜欢拯救石油人民的CVT，我喜欢大空间人民MM概念不断加强，简而言之，你必须尴尬。所谓的技术本田在这里，技术韧性空间很大，你喜欢任何东西，了解国家的本田不能卖。雅阁的魔力，与销售发言。雅阁的魔力是什么？事实上，没有，没有质量更好，燃料消耗低，值高，功率有点高，空间很大，它可能更便宜。人们秉承“在哪里有点”“给你一点更便宜”，你的产品，你的细节，这样的产品是神奇的？
例如，这个价格可以是很多汽车，但仍然没有太多的车，而Pasat的空间，迈腾真的很小，但大鼓包很严重，而且第三个人运行高速，他是不一定是腿。矮人！例如，应加速1.5T + CVT功率组件，燃料消耗是燃料消耗。最关键的是人们的雅阁并不昂贵。现在有超过16万元购买低比赛，质量和在销售此余额之前，广奇本田非常众所周知。不贵，在消费者面前做得很好，这也是一个魅力。与其他中间汽车相比，Accord关键是为了掌握品牌优势，拿出产品吸引消费者，在稳定的价格前，广奇本田及其经销商稳定市场舆论向前稳定市场舆论。单一的生产力，雅阁可能不是最强的，但它并不容易整合分析，雅阁必须是最均衡的，从家里
雅阁是本田推出的一款汽车，质量还是挺不错的。
雅阁，本田创新精神与全球领先技术的践行者，全球历史38年。雅阁原配轮胎为米其林超高性能跑胎Pilot Super Sport。2018年4月16日，全新一代本田雅阁，也就是第十代本田雅阁在中国正式上市。
第一次在中国汽车市场同步引进世界最新最先进的车型。进入中国15年来，雅阁一直坚持垂直换代并不断进化，并赢得超过150万中国车主的信赖。在消除高速过弯时接地面积变化方面，米其林在PSS上采用了可变接地面积技术，豪华版选用215/60 R16米其林轮胎。
媒体评价
如果说之前的雅阁仅是好车的诠释、科技的杰作，那么第八代雅阁则带来了令人臣服的王者之风，注入了全新的元素。2008年，在追求轿车独有的上乘品质和驾驶的快感这一层面，第八代雅阁达到一个前所未有的高度。
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