今天看见了几两那种越野的皮卡车 好像不是国产的 车标是 J开头的 三个字母 看起来很高端大气上档(今天给大家开箱一个明锐旅行车车模，顺便展示一下美照)

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今天看见了几两那种越野的皮卡车 好像不是国产的 车标是 J开头的 三个字母 看起来很高端大气上档

• 今天看见了几两那种越野的皮卡车 好像不是国产的 车标是 J开头的 三个字母 看起来很高端大气上档
• 福田柴油皮卡车报价
• 江铃域虎9上市，气场超强，13.48万起售，在皮卡里能打高分

JEEP也有皮卡车型，国外很多干脆就是直接牧马人这些直接改装加货斗。国内也有个JMC这个标志的皮卡,现在一般能见到的外国越野皮卡就福特的F150猛禽跟丰田坦途。。。

萨普 BJ1027V2MB5-3 2.3 MT 柴油版7.98-7.98万 上市时间： 2007 萨普 BJ1027V2MD5-8 2.8 MT 柴油版8.58-8.58万上 市时间： 2007 萨普 BJ1027V2MW5 2.2 MT 7.78-7.78万 上市时间： 2007 萨普皮卡０７款配装４ＪＢＩＴ高压共轨柴油发动机，动力加强 配装经过美国西南研究院优化升级的日产4D24发动机，扭矩175Nm。其供油和燃烧系统采用奥地利AVL和德国BOSCH最新技术，同时嫁接欧美废气涡轮增压直喷燃烧技术，不但保持工作平顺，燃油消耗更降低10%。百公里实际油耗仅仅5.7升。 据权威机构测试，同功率的柴油机和汽油机，百公里油耗柴油机较汽油机低20%。而一路飙升的油价，使消费者越来越倾向于柴油动力的汽车。据了解，福田萨普“智能节油王”柴油皮卡搭载了融入奥地利AVL公司技术升级开发的4JB1T-CRDi电控高压共轨柴油发动机，是一款高效节能柴油发动机。发动机最高转速达到3600转/分，加上涡轮增压燃烧技术，动力比普通机型提升了40％，额定功率高达70kw，而百公里油耗只有7升，远远低于目前国内同类车的燃油水平，堪称业界“最节油皮卡”。由于采用了欧洲技术的进气降噪谐振箱和双级消音排气系统设计，不仅使排放达到欧Ⅲ标准，而且具备升级欧Ⅳ的能力。萨普四驱的还是两驱的。 好像用的五十铃 4JB1的柴油机器。最新报价

消费的升级和转型，给很多领域都带来了挑战，同时也有新机遇的出现，豪华的市场和新能源的领域，是未来最大的两个新领域，将会有越来越多的消费者关注到这一块来，只是当下来看，十几万的车型还是最为热销的，今天说的江铃域虎9就是这个级别的，对很多消费者来讲这是一款过渡的车型，而这款车型又是能适合各种用途的相当优秀的车型，在不久的将来可能要换车，但这款车绝对能够完美的渡过这期间，当然有的朋友要求跟这款车型完美的符合，作为长期使用的车型，也是极为符合的。

今天就来说说江铃域虎9，如果用皮卡给江铃命题，旗下的域虎9确实能打高分，这款车型前不久在广州车展跟大家见面，一共推出了九款车型，价格为13.48万到20.78万，这款车型的表现到底如何？一起跟豆哥来看看：

外观方面，前脸整体的轮毂还是跟域虎7有很大的相似程度的，两者的前大灯轮廓、发动机的盖子设计都是一样的，只是前大灯内部的灯腔有了升级，四个LED光源的灯珠，不止带来了更高的科技感，也带来了更高的视觉体验，在夜间照明效果堪称一绝，另外前包围的样式也是全新设计，JMC的车标移到了上面灰色塑料的饰板里面，下面加上多边形设计的大嘴格栅，里面有着五个横向的镀铬条，C字型设计的日行车灯将雾灯包围起来，视觉上面相当硬派，侧面还有双六辐的双色轮毂，梯形的轮眉之类的，车身尺寸的话，长宽高为5375/1905/1760mm，轴距是3085mm，内部的空间毫无疑问。

内饰方面，还是偏向于轿车样式的打造，多功能设计的方向盘为平底样式的，中央的控制区有很大尺寸设计的触控屏，营造出来的豪华感是很不错的，车门的扶手还用上了木纹的装饰，看不出来是这个级别的车型，真的是极为厚道的做法，档把的两边还有多功能设计的按键，很是方便驾驶者的操作，并且L2级别的驾驶辅助，在行业内都是领先的，能够实现相当多主动的安全功能，全面的保障行车安全。

动力方面，搭载的是2.0T汽油的发动机，配备8速手自一体的变速箱，最大功率为220马力，峰值扭矩为350牛米，还会搭载智能的全地形管理系统，有岩石、沙地、泥地、雪地这四种不同的模式。

总的来说，江铃域虎9真的是性价比很出色的车型，不管颜值的硬派，还是动力的强劲，都足够说服大家去购买了，更何况在安全配置上做到了极致，行业领先的技术的加入足够说明它的实力。

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今天给大家开箱一个明锐旅行车车模，顺便展示一下美照 ♂

今天给大家开箱一个明锐旅行车车模，顺便展示一下美照

• 今天给大家开箱一个明锐旅行车车模，顺便展示一下美照
• 斯柯达速尊怎么样
• 全新斯柯达明锐旅行车帅气上线 高性能版本还会采用混动系统

这期评测给大家带来一款旅行车，没错，他就是斯柯达明锐旅行车。说起明锐，确实是斯柯达的明星车型。明锐占了斯柯达销量很大的比重，而明锐一直都有旅行车，很美，曾经以进口方式引入国内，但是销量不太好，毕竟价格很贵，只能远观之。2017年斯柯达终于引入国产。那接下来一起通过我的评测，来了解一下这款漂亮的旅行车。
在欧洲，明锐旅行车，是最畅销的旅行车，旅行也是欧洲高品质生活方式的代表。 最美的向往，往往就在路上。
OCTAVIA COMBI明锐旅行车。
开车旅行车，和喜欢的人一起旅行，一定是非常美好的事情
开箱
还是卫生纸，有其他品牌的车模会也是这样吗？请告知一下。
超大全景天窗。
明锐旅行版的长宽高分别为4687/1814/1509mm，轴距与3箱版相同为2686mm。
明锐旅行版采用了改款后的四边形大灯造型，增加了跨界防擦条.顶配配置ACC巡航雷达。
跨界黑色防擦条
漂亮迷人的C型尾灯。
离地间隙为120mm
顶配配置前后各6雷达探头，支持自动泊车功能。
叶子表贴标。
顶配是LED大灯，雾灯带随转功能。
内饰与三箱版相似。
可选黑色，棕色，米色内饰。
后排空间。
带后排出风口
优雅裙线从车头延伸至车尾
后悬挂为扭力梁，如果是独立悬挂那就完美了。
后备箱开启展示
明锐旅行车诞生于斯柯达旅行车世家，斯柯达自 1923 年起就开始生产旅行车 L&K100，我觉得只有旅行车，才能真正代表斯柯达家族的品牌精粹。
最后总结 产品优点阐述:明锐旅行车可以算是斯柯达最漂亮多的一款车模，还原度比较高，原厂监制车模。 产品缺点阐述:细节有所欠缺，价格也比较贵。

外观方面，斯柯达速尊比起昊锐旅行版有了小幅度的调整。整体造型延续了家族一贯的简约风格。前脸与尾部都增加了线条的修饰，使车身整体的立体效果更强。
作为一款旅行车，斯柯达速尊的外观除了体现出低调、沉稳的风格，还做到了时尚度和档次的双重提升。富有层次感的车身造型将会吸引更多年轻消费者的关注。
内饰部分，速尊增加了全新的深棕配色，比起昊锐旅行版的米色内饰显得更加沉稳大气。细节方面，速尊运用了不少钢琴烤漆装饰条来提升豪华感。
另外，速尊的配置也相当丰富。除了中控部分6.5英寸的显示屏外，还配备了全景天窗、电动座椅记忆功能等，基本满足了一款旅行车的日常家用配置需要。
作为旅行版车型，速尊在实用性上的表现自然格外重要，而空间则是保证日常实用性最有力的条件之一。新车的长宽高分别为4838mm/1817mm/1841mm。此外，更是拥有2761mm的轴距长度，比自家的迈腾旅行还多出49mm。与此同时，更长轴距也为其带来了优异的空间表现。储物空间方面，633L的后备箱空间在放倒后排座椅后，可以达到1865L，配合宽大的电动尾门，可以很轻松的放入或取出大件物品。
速尊车内的储物格虽然在数量上并不少，但是在内部构造的设计上，有些不尽如人意。车门内侧的储物格设计的过于狭窄，基本上只能放进一瓶矿泉水。而扶手箱的内部空间更小，且为不规则构造，使用起来很不方便。
动力方面，速尊与昊锐旅行版车型相比没有变化。速尊同样搭载了一台2.0 TSI发动机，最大输出功率为147kW，峰值扭矩可以达到280Nm。与这台发动机相匹配的是一台6速DSG变速箱。另外，有消息称该车很有可能会推出四驱版本。
总结：国产化后吸引力将更大
速尊的到来，让我们在进口旅行版车型阵营中又多了一种选择。虽然这次速尊只是在广州车展上和国内的消费者见个面，如果真想入手的话，还要等到明年的国内正式上市。此外，如果该车型能够考虑国产化，相信对于国内市场来说能够带来的吸引力会更大。

?近日，行车视线获得一组全新斯柯达明锐旅行版谍照，新车从外观设计和内饰氛围都使用了当下流行的设计语言，相较于现款车型，新车更加针对年轻化设计。据悉，新一代明锐旅行版的高性能VRS版本会采用混合动力系统。新一代明锐旅行版的推出也证明现在的汽车消费市场对旅行车的需求越来越大，各大厂商百花齐放的时候，新一代明锐旅行版会有什么样的表现呢，一起来看一看。

外观上新车采用全新的家族式设计语言，更加扁平化的前脸更具有攻击性，引擎盖上突出的线条正好延伸到车标两侧，直瀑式的中网设计与两侧矩形大灯相连，更显质感。

车身侧面，新车侧面平直的线条非常流畅，五辐式轮毂也证明了它的年轻时尚。休旅车的造型让车身整体看上去非常修长，后窗多出来的两个区域的玻璃很有欧洲小资气息。来到尾部，新车尾灯进行了一个造型上的升级，相较于上款方形的尾灯，新款车型尾灯更加开放一些，带一点边角的尾灯形状让后部风格变得更加运动。尾部的线条大多采用平直线条，错落有序的排列使尾部看上去更有层次感。

动力方面，从外媒获悉，新车或将搭载1.0T、1.5T、2.0T涡轮增压发动机，并且还有高性能的VRS版本车型，该车型将会搭载混合动力系统。

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今天给大家看看我家动力十足的红色奕歌！ ♂

今天给大家看看我家动力十足的红色奕歌！

• 今天给大家看看我家动力十足的红色奕歌！
• 广汽三菱奕歌国六无畏版，我的换车选择！
• 自从奕歌开回家，生活从此顶呱呱，战斗气息扑面而来！
• 第一次买车，选广汽三菱奕歌，可以入手吗
• 2019款三菱奕歌行情调查，轴距2670mm，淮安地区最高优惠1.3万
• 奕歌绝对是15万左右落地合资SUV的首选！
• 三菱奕歌加装四驱价位多少
• 【到店实拍】一款容易被遗忘的好车，三菱奕歌
• 15万以内最好的suv

我的小奕

大鹏展翅

奕歌是一款全球战略性车型，三菱家族把它定位于欧蓝德和劲炫之间，是三菱品牌近些年拼尽全力，甚至不惜牺牲轿车的份额来开发的8车型。它最初是鱼2017年日内瓦车展亮相，隔年在2018年北京车展上完成国内首次亮相，2018年11月国产车型正式生产。我的这款车的是奕歌梦想版，于19年6月购买，距离国内上市还不到一年，当时我所在的地区这款车还看不到几辆，现在20年了，这款车出现在马路上越来越多了，说明它在一步一步的进入这个市场了。

大灯设计为LED远近光一体

奕歌共有五款配置，包括一款手动两驱版，三款CVT两驱版个一款顶配的CVT四驱版，因为我们平常其实还是生活上下班代用为主，两驱版就够用了，他的报价12万到18万之间，对于一款合资车来说，这个价位还是符合目前这种紧凑型SUV的价格的，我们是赶上当时国五国六的政策，于12万入手，14万提车的。

大灯设计精美

三菱奕歌真的是一款很有激情的SUV,三菱首次搭载1.5T双喷射涡轮增压发动机，170马力的最大功率和250牛-米的峰值扭矩，参数表现比海外版本还要高。这个双喷射其实我也不知道是什么意思，特意上百度搜索了一下，它其实是配备了缸内直喷和歧管喷射两种燃油喷射形式，满足不同工况条件下的动力和节油需要。

18寸双色轮毂

我们这款车是搭配CVT无极变速箱的，除了最低配为6速手动变速箱外，其余车型都是配备的CVT无极变速箱的。我们平时在开车时D挡模式下将档把向左拨动就可以进入手动挡模式。

车身侧面整体比较均衡，线条修长

下腰线使用镀铬装饰

像我们平常开车上班来说，奕歌的起和加速都是给人感觉很平顺的动力输出，而且它的输出力道也是相当充沛的，能给你带来很好的驾驶感觉的。在我们这种一上下班就拥堵的路上，1.5发动机的动力应付起来完全没有问题，让你在想加速超车的时候绝对表现十足。

尾灯进行了熏黑处理，下排气筒为双边双出设计

贯穿是尾灯，致敬经典

而且在中控台下面还有一个ECO节能模式，按下这个按钮即可一键切换到节能模式，此时的发动机输出功率就会被限制在普通模式的百分之80?左右，让你能明显的感觉到变异，应该是节油吧因为我们平时使用这个还是少一点的。?奕歌这款车能满足我平常上班代步用，也能给带给我一场说走就走的旅行，是我人生的另外一种陪伴吧！

2019年下半年，计划换车了。原因是原开着的东风风行面包车公里数将超50万公里，11月份需年检与购保险了，车龄年到15年了，需要每年两审，另外因为是老车，尾气排放都不合格，每次都要找黄牛帮忙，审一次都要900元。再者，老车油耗大，经常出小问题。?换车的车辆需达自已心目的要求：1.车辆配置安全，要有esp?功能，生命只有一次;?2.?车辆空间大，需要suv。因为自已身高178cm,体重85gKg,属于身材比较壮之人,?试开过多次朋友的小轿车，十分不习惯，进出驾使室都麻烦，另外自已工作需要，需经常出入一些施工地，车辆需底盘要高。3.?油耗要适中。因经济收入有限，每月开车的公里数多，加油成本要控制，毕境小数怕长计吧。4.?购车落地价控制在17万左右，也是相同理由经济收入有限。5.?外观满足自已的审美标准。?确认了这五个要求后，在网上找资料做功课，加了很多的QQ群，团购汽车群发。如汽车之家，懂车帝，车质网，易车，汽车报价大全，这类网站与APP，对比各个汽车品牌，各个型号，不同配置的优劣好坏，寻找着自已有用的信息，当然了，也咨询身边朋友的意见，特别是平时帮衬的各个修车师傅的意见。经过3个多月的筛选，基本确认在日产逍客，三菱奕歌，广汽本田缤智，东风本田XR-V?，铃木维特拉，广汽传祺GS4，奇瑞瑞虎8，这7款车里面选择。?2019年，长安铃木开始传出了退出中国市场的消息，再加原来加有，有联系的长安铃木的销售的微信朋友圈，不断发出特价抛销铃木各款试价车，4S店也改售其他品牌的汽车。我担心此车以后的售后服务与配件供应，我原来心第一之选铃木维特拉，维他奶就从让我涂汰了。?广汽传祺GS4我们这边路上非常多见，外观与空间最合我心意，但这几年出的型号配置太多了，加上出现过车身断为两截的事故，让人感觉有点不靠谱，也让我最终否定了。?奇瑞瑞虎8，是2019年下半年新出的车，刚上市优惠小，加上很多技术是新推出的，奇瑞2019年经营状况欠优，不敢做白老鼠，也让我否定了。?最后看日产逍客，三菱奕歌，广汽本田缤智，东风本田XR-V，这四款车了，基实也是三款车，因广汽本田缤智，东风本田XR-V是兄弟来的，外观与配轩差不多。2019年，8月份，我到车城试产，这个车城都是一个集团的，这几款车都有。首选试驾的是日产逍客，驾驶感觉让人中规矩，没会特点，车里的内饰不合我心意。接着是广汽本田缤智，但一入驾驶室，我将座椅调到最低，我坐进去还是差不到顶头，十分不舒服，觉得东风本田XR-V同理，东风本田XR-V都没去看了。到了三菱奕歌展厅，销售人员比较热情，试驾了一圈，感觉还可以，问了这车原来投诉多的电瓶亏电现象问题也得到满意回复。试驾车是梦想版来的，刚开始也是准备购梦想版，但与销售交谈中得到一个信息，梦想版与无畏天窗版官方指导价相差5000元，但销售初步落地报价二者却相差12000多，但无畏天窗版需要全款落实，我本来也无打算货款的。回来后在网上查了两者的配置差别，结合性价比，我最终决定选广汽三菱奕歌国六无畏版，以后怎样也不同4S店磨价，汽车团购的陷井，怎样提车下回与车友再分享了。

大鹏展翅

网上买的真皮套，自己动手缝了1个钟

加了个公牛带显示电压的充电口，直观了解电池电压，怕亏电阿

5000多公里，还未首保，疫情期4s店都不开门阿，只能继续开。

布艺座椅，冬暖夏凉，没改布质

行车记录议4S店磨来的

后尾箱有点小，不平的，网上买了个垫，完美解决。

18寸大胎

三菱汽车其实在中国的知名度还是很高的，只不过因为不重视宣传，舍不得砸钱投广告，加之最近几年因为更新换代慢，导致旗下车型仅仅只有4款而已，与其他销量好的品牌动辄十几款车型在卖想必，简直少的可怜。虽然如此三菱的品质和可靠确是有口皆碑的，这两年新研发的一款新车也投入到了市场，似乎想重新夺回市场和关注度。亦歌就是这台车，担负起三菱崛起的一台车。这是一款定位紧凑型的SUV，我去年中旬以15万的落地架入手了这台黑色梦想版亦歌。这台车开了也有大半年了，里程表显示开了8880公里，综合奕歌上市的时间不算长来考虑，我应该算是较早一批买奕歌的车主了，行驶公里数应该也算中等偏上了吧，我在这里和大家分享一下我自己的真实用车感受。

静若处子啊

战斗气息扑面而来

贯穿式尾灯是一个亮点，真是越看越好看

这款车的整体设计还是非常时尚漂亮的，车头部分看采用了十分标志性的家族式设计风格，辨识度非常高，大灯是卤素大灯，亮度比起LED差的不少，准备自己换一下，淘宝上多得很，也不贵。我买的梦想版，是5个版本当中的第三个，就是俗称的中配，因为个人认为这个配置的性价比最高吧。

屁股挺拔爆满

整个车的车身侧面线条设计的非常硬朗，车顶行李架采用了贴合式的设计，其实说白了这个就只能用作装饰用了，没什么实际作用，但是有了这个东西，车身的越野属性会强一些。再就是亦歌的尾部了，说到这个，相比是大家最有争议的一个地方了，贯穿式的尾灯把后挡风玻璃一分为二，下方后保险杠收尾比较圆润，据说这个设计在北美地区是拿过设计奖的，我个人是十分钟爱这个设计，个性十分鲜明，以往任何一款车都没有见过这种设计，但是也有很多人说这个设计太丑，总之个性鲜明就容易招致争议吧。

这个角度看非常俊

漂亮的很

聊完车子外观，在和大家聊聊这个车的油耗表现吧，这也是大家比较看重的一个地方，这个车全系搭配一台三菱全新研发的1.5t涡轮增压发动机，最大功率170马力，匹配的事一台CVT变速箱，这个变速箱的话有点就是换挡非常平顺，但是缺点就是扭矩小，不过看资料说亦歌的这台变速箱最大可承受350N.m的扭矩，对于170马力的车来说，这个承受力是足够的，技师地板油也不在话下。另外这个车重量有1.6吨，车身也是比较高的，所以风阻会相对较大，我自己开综合油耗大概8个左右，告诉6-7个，市内8-10个。以长沙6.6-6.9的油价来说，基本上是五毛五一公里，64升的油箱，市内跑一般能到600公里左右，告诉能跑900公里的样子。当然这个成绩对于很多轿车来说不算什么，但是对于一台重量1.6吨的SUV来说，我对亦歌在油耗上的表现相当满意了。

视野很棒

中控简洁明了

很有质感

得益于空间和全景天窗，后排乘坐很舒适

这是我的第一台车，没有和其他太多车型具体比较过，但是目前为止，10分满分的话，我可以给9分，扣分项就是后备箱较小。好在后排可以放倒，一定程度上缓解了装载方面的短处。

现在提到三菱品牌，人们印象不深，可供选择的车型也不多，但每款车都有自己的特点，比如欧蓝德和金萱ASX走性价比高的路线，帕杰罗走硬核越野路线，还有一款走特立独行的路线，有了车之后，一位网友对宋轶产生了兴趣，想知道是否值得选择。今天就给大家分析一下易哥是什么车，它最突出的优点是什么，适合什么样的消费者，给准备买易哥的朋友一些参考。广汽三菱秧歌基本信息指导价，1298-1858万发动机：1.5T变速箱：6速手动，CVT无级变速长、宽、高，4405×1805×1685mm轴距，2670mm驱动形式，前驱动，前四驱。

一个独特的外观，将吸引一些寻求与众不同的消费者。采用三菱最新的动力盾设计语言，正面有明显的家族风格。X型中网夸张，印象深刻。而且它更容易辨认的设计在车尾，大角度的后滑，腰线上扬，充满运动风格。后尾灯将后挡风玻璃一分为二，类似三菱经典的Eclipse跑车，辨识度极高。虽然会对视觉产生一定的影响，但不可否认的是，这是一种彰显个性、赢得部分消费者青睐的方式。伊哥的动力表现在同一个班是相当突出的。整个系统配有1.5T发动机，最大马力170PS，最大扭矩250Nm，配6速手动CVT变速箱或可模拟8速CVT变速箱。

虽然数据不亮，但实际表现显著。低速时非常主动，油门踏板轻踩时动力输出非常好。在城市里开车很方便，整体加速过程非常流畅，动力连接也足够紧密。有车后测得其0-100km/h加速结果为9.15s，100-0km/h制动结果为38.11m，在同级别中属于非常好的水平，值得肯定。再加上支撑良好的底盘，有一定的驾驶乐趣。另外，依格装备最高的车型配备了四轮驱动系统，实际性能也非常出色。只有两个前轮有附着力，只有两个后轮有附着力，交叉轴等几个测试都能轻松过关，偶尔出去野跑，完全可以满足。

易哥的空间在同一个班不算优秀，但是比较灵活。后排座椅支持前后移动和靠背角度调节，这在同等级车辆中很少见。乘客很容易找到舒适的坐姿，后备箱会有更好的扩展性。在不放下后座的情况下，后备箱可以容纳9-12个30×30×30cm的标准纸箱，足以满足日常生活的需要。有明显的优势，如独特的外观和个性，强劲的动力和一定的驾驶乐趣，灵活的空间性能，价格不高，但缺点也很明显，如整车所用材料的平均水平，汽车的隔音效果相比同档次车型处于劣势。所以对于想要选择一款有个性和运动偏好的入门级紧凑型SUV的消费者来说，一格汇是一个不错的选择。但是对于更喜欢家居舒适的消费者来说，应该选择其他型号。

三菱奕歌自上市以来的关注度还是很高的，汽车定位紧凑型SUV，售价区间为12.98-18.58万元，国内紧凑型SUV车型市场的竞争是很激烈的，不少在售的车型都在通过升级的方式来提高竞争力了，有一些全新的紧凑型SUV车型也陆续进入市场之中了，最近笔者在当地探店的时候，和店员了解到目前淮安地区最高有1.3万元的降价，而且有现车。

2019款三菱奕歌的外观上延续了家族式的设风格，汽车的进气格栅比较修长，而且还装饰了双横幅式的镀铬饰条，汽车的前大灯组线条勾勒的比较犀利，呈现出一定的攻击性，机舱盖上的线条描述的比较流畅，雾灯区是凹陷式的风格，尺寸也比较宽大，立体感呈现的还是很不错的，梯形的进气口线条勾勒的比较厚实。

汽车的侧面车身看起来比较扎实饱满，单横幅式的腰线勾勒的比较突出，车门底部还装饰了一条带有弧度的线条，车窗周边包裹了镀铬饰条提升质感，多幅式的轮毂还是比较大方的，车门底部装饰了防撞条，汽车的尾灯组是贯穿式的风格，悬浮式的尾翼较为厚实，尾部的辨识灯带比较宽大，保险杠上配备了宽大的护板。

汽车的内饰风格相当的大方，中控台的整体层次感是很不错的，悬浮式的中控屏是有配备的，车内配备了较多的物理按键，车内的一些细节处装饰了拉丝银色饰条来提升质感，多功能方向盘比较扎实，汽车的长宽高为4405*1805*1685mm，轴距为2670mm，适时四驱、膝部气囊、并线辅助、主动刹车、后驻车雷达、自动驻车、上坡辅助、自动空调等都有配备。

汽车的动力上提供的是1.5T发动机，满足国六排放标准，传动上匹配的是6挡手动和CVT变速箱，最大输出功率为170马力，峰值扭矩为250N.m，动力上的输出比较强劲，百公里油耗7.1L。

推荐车型：2019款?1.5T?CVT两驱梦想版?国VI

推荐理由：这款车型的配置比较齐全，性价比较高。

我当时买车时在三菱亦歌两驱梦想版和XRV两者中选择，也是犹豫了很久，两辆车都实际开过，从销量来说，XRV的销量一直很高，而且油耗和空间也还很不错，只是个人不是很喜欢本田，又被亦歌的颜值俘获，加之小区里有很多的XRV，也出于想要与众不同一把，最终选择了亦歌。说说用车感受吧。

颜值一直在线。

这个方向看，线条非常硬朗

侧身修长

1、性价比高，奕哥配置十分丰富，包括七个安全气囊，自动空调，真皮电动调节座椅，前排座椅加热，全景天窗等等等等，同样的价格的话，只能买到本田XRV的低配版本。?2、动力强劲，自己没做过0-100km的加速测试，但是从实际驾驶来说，三菱亦歌的动力无疑要强的太多，但是前段起步的时候，亦歌相比XRV，要稍微肉一些，但是转速提到1500之后，就能明显感到源源不断的动力传来，动力输出平稳而且很有线性感觉。

英姿勃发！

3、更好的内饰，亦歌的内饰虽然不算特别的豪华精致，但是同相同价位的XRV来说，还是要好得多，且不说中控台更时尚，而且是软质材料，就座椅的舒适度都要强上一个档次，而且后排座椅前后可调节，还能放倒，这些都比XRV要强。4、在这个价位里面吧，要买合资的城市越野，无疑都是买的紧凑型SUV，但是亦歌的外观视觉感官大小，应该是最大的一台看，看起来和奇骏的车身大小类似，比XRV的车要大很多，朋友看都说不像十五万就能拿下的车。

中控台设计简洁实用

主驾驶位

得益于全景天窗加成，乘坐体验很棒

后排空间很不错

能触摸到的地方都是软质材料

5、更好的转向手感，亦歌的转向手感非常的舒服，转向阻尼适度，逻辑清晰，更重要的是高速路况的转向更加稳当，十分有安全感。

贯穿式尾灯，神来之笔！

6、油耗方面，没有仔细对比过，应该说都比较省油吧，亦歌100km适度转速一般在1900左右，120km时速时，转速一般在2100转左右，这个成绩的话，应该还算优秀了。目前的我亦歌综合油耗在8个左右，高速一般6-7个，城市内一般8-10个左右。对于一台1.5T排量、1.6吨车重、还是SUV的车型来说，这个油耗我们不能要求再苛刻了。?7、保值率方面，本田XRV的保值率无疑会更高，但是对于总价只有这点钱来说，保值率高低其时也差不了太多钱，想一下，开了5年之后，保值率差价应该在1万块钱左右吧。

大鹏展翅！

8、可靠性方面，本田XRV的质量可靠性应该有口皆碑，销量也能说明一切，虽说三菱亦歌的销量远远不如，但是三菱的品质想必大家都有所耳闻，懂得人自然会懂吧。

车型：三菱奕歌售价为12.98~18.58万元之间，其中车主购买奕歌 2018款 1.5T CVT四驱真我版国VI裸车价花去18.50万元，落地价为21万元。
当时为什么花21万选择这辆三菱奕歌？车主：我是2019年9月提的 车，选择这车，当时也是预算的问题， 一开始在马自达CX-5，还有欧蓝德之间犹豫来着。马自达CX-5的顶配都将近30万了，太贵了！想了想还是选欧蓝德顶配吧，是便宜，但是7座，享受6年免检政策，而且发动机也比较老。后来在网上选的时候，无意之间浏览到突歌这辆车，经过我的多方考察，发现奕歌的四驱不比欧蓝德顶配的差多少，而且尺寸也符合我的预期，性价比也超级高！所以花20万左右买个带这么丰富功能的车，真的很值！
开了3个月，对于这辆三菱奕歌有什么想说的？车主：外观方面，威武霸气的外观是我选择它的原因之一，这款车外观的线条充满了肌肉感，车子看上去也非常的霸气，这款车其实挺适合男士开的，车子开出去回头率也是挺高的。
动力方面，我觉得20万左右能买到动力这么好的车，我真的是特别惊喜和意外，1.5T+四驱的动力，本来就没得说，这款车的动力又稳又足，真的是让人爱不释手，一点都没有小马拉大车的感觉。这款车的在拉高速的时候，加速过程中都是非常均匀的，不会出现后面加速困难的情况。我们上次自驾游遇见的路况也不是很好，但是这款车都可以轻松应付。有了这么好动力的车，我再也不用担心去没去过的地方路况不好了，更何况还有四驱！
操控方面，四驱系统，操控自如，极端天气可以切换雪地和沙石路模式。并线辅助：并线辅助会提示边上距离过近的车，会有声音提示，这个很好用，再盲区看不到车的时候大大提高安全性。主动刹车：主动刹车低速时候好使，距离前车一定距离自动减速， 直到刹住。刹车警示距离可以三档调节，用起来方便。自适应巡航：平时市里用不到，高速时候一直开自适应巡航， 减轻了腿的负担。四驱稳定性：奕歌的四驱系统真是很好使，过弯侧倾很小，方向感强，特别平顺。

三菱近年来在消费者心中的地位其实并不强，除了之前凭借EVO、帕杰罗等车型俘获的狂热粉丝之外，并没有太多十分可贵的成绩。虽说除此之外还有着劲炫ASX、欧蓝德等车型，但是论起来在消费者中的影响力，还是要略逊于上述两款车型的。在我们选择车辆的时候，提到日系车，下意识的思维中只有丰田、本田、日产这三剑客，三菱往往是被容易被遗忘的那一部分。但在试驾过奕歌之后，你就不能否认的是，这是一款开起来很棒的车子。

其实在外观内饰的设计上，这款车并没有什么十分出众的点。但要跟家族中的成员论一下颜值，这款车确实是颜值排在前列的车型了。在车头部分，奕歌依旧采用了三菱的家族式设计风格，与欧蓝德就像拥有相同血缘的兄弟，只不过奕歌更为运动和凶悍。双透镜的LED光源以及獠牙式的雾灯组合，是明显区别于现款欧蓝德的地方。

相较于令人眼前一亮的外观，内饰设计就显得不是特别惊艳了。全新设计的内饰，更加偏向于实用性，8英寸悬浮式设计的中控屏幕，能够支持Carplay以及百度Carlife功能，前排座椅加热、HUD抬头显示系统以及USB接口均有配备。在用料上，身体能接触到的地方均为软质材料，相比于同级别的某些合资车型来说，这一点还是值得夸奖的。除此之外，奕歌还采用双天窗的设计，前部天窗支持开启，而后部的天窗只是提供采光功能。

奕歌搭载三菱代号为4B40的1.5T发动机，最大马力170匹，峰值扭矩250牛·米。与发动机相匹配的是6MT手动变速箱与模拟8速CVT变速箱。这台1.5T发动机告别了以往三菱发动机保守的账面数据，170匹的最大马力完全符合主流水准，与竞品车型CH-R的数据相同，但由于涡轮的加持，加速成绩要更出色。

推荐配置：指导价为15.58万元的三菱奕歌2019款?1.5T?CVT两驱梦想版

15万左右的SUV推荐如下：

15万买车，这个价格区间可选的车型实在是太多了。也是中国市场大部分消费者选择汽车的价格区间。毕竟大部分车主用车的环境是上下班代步，周末偶尔去周边自驾游。

1、三菱奕歌?推荐指数：★★★★☆

• 车型：2019款 1.5T CVT 两驱梦想版 国VI

• 厂商指导价：15.58万

• 市场终端优惠2.2万元，优惠后裸车价13.38万。

2、领克02?推荐指数：★★★★☆

• 车型：2019款 1.5T DCT两驱劲（耀）版 国VI

• 厂商指导价：13.98万

• 市场终端优惠0.7万元，优惠后裸车价13.28万。

3、起亚智跑?推荐指数★★★★

• 车型：2019款 2.0L 自动智享豪华版

• 厂商指导价：13.99万

• 市场终端优惠0.8万元，优惠后裸车价13.19万。

4、吉利ICON?推荐指数：★★★★

• 车型：2020款 300T 银河限量版

• 市场指导价：13.2020万

• 市场终端优惠0元，优惠后裸车价13.2020万。

5、长安CS75 PLUS?推荐指数：★★★★

• 车型：2020款 1.5T 自动尊贵型

• 厂商指导价：13.19万

• 市场终端优惠0元，优惠后裸车价13.19万。

6、吉利星越?推荐指数：★★★☆

• 车型：2019款 300T 探星者

• 厂商指导价：13.58万

• 市场终端优惠0.8万元，优惠后裸车价12.78万。

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今天给大家谈谈来自领克03车主真是感受 ♂

今天给大家谈谈来自领克03车主真是感受

• 今天给大家谈谈来自领克03车主真是感受
• 车主说 | 当领克03行驶了一万公里后 这位车主说了9句心里话
• 爆改领克03分享，见识不一样的领克03
• 出门利器，谈谈我的领克03用车感受和心得，分享给大家
• 从关注到等待领克03反馈的口碑再到入手中间等了一年多哈
• 【车主点评:领克03用车一年的体验】

去年2月，本人入手一台领克03?1.5T劲PRO，优惠一分钱都没有，落地总共花了17万2.?目前已经行驶了一万公里了。17万多买个国产车值不值？17万可以买到的车也不少了：同级的思域、奥迪A3，或者高一级的迈锐宝XL等等。如果你对品牌要求高，可以选择A3;对空间要求高，可以选择迈锐宝XL；你觉得领克03的缺点你无法接受，那就不值；你觉得领克03的优点更打动你，那就值……所以到底值不值不太好说，因人而异吧。反正我觉得，自己喜欢，又适合自己的，就算值了。领克03的动力、操控、配置、外观、隔音都算它的亮点，网上应该有很多介绍这些的，这里就不赘述了，免得别人说我被充值。还是那句话，具体究竟如何自己去4S店试驾，绝对比在网上看真实得多。

开门见山，标题中的这位车主不是别人，正是在下。

▲买车时候的“传统“，请大家忽略我的肥肉吧…

事实上，在买了?领克03之后，除了特殊时期的共享单车和地铁，我90%的用车时间基本都在驾驶它，家里的其它车也就被我放在楼下吃灰了，这也是导致这辆车在很短时间内里程数就超过一万公里的原因。

本篇文章并不是一期传统的试驾或评测，尽管领克是个新品牌，但03在日新月异的汽车行业已经算是一辆老车了，此时深入的体验没有太大意义。

今天这篇文章主要和大家聊聊，领克03作为我的“主力车”，它这一万公里之内有哪些地方让我感到不爽，又有哪些地方让我感到惊喜。

毕竟对于一个新品牌来说，长久使用后的感受，要比短暂接触后的体验更有说服力。

本着先礼后兵的态度，咱们就先从优点说起。

▲驾驶感受极为优秀

我相信，但凡开过领克03的人一定会被它优秀的驾驶感受所打动。在我去年参加了领克03的珠海试驾之后，也正是这一点给我留下的印象最为深刻。或者说，这也是最终导致我选择领克03的核心原因。

不论官方如何定义，但我内心始终把领克看作是自主品牌。即便沃尔沃对此项目掺入了大量的技术和零部件，但吉利也在其中起到了不可磨灭的作用。

也正是因为抱着这种态度，在体验到领克03的驾驶感受后我才能更加的动容。或者说，这是一种属于“优秀的国产车”的骄傲。

我这款车是1.5T的顶配，去年4月购买，在我体验过03的衍生车型（2.0T以及03+）之后，我也可以说1.5T版是完成度最高，工艺最成熟的一款。

如果把驾驶感受分为几个子项目，那么加速、刹车、平顺性、底盘滤振、车身跟随性全部可以给好评，转向手感、变速箱换挡、三缸发动机的抖动抑制可以给中评，没有任何一个方面可以给差评。

即便咱们不加入任何竞争对手，仅以这辆车的表现和它的价位去比，这就已经是一辆“值回票价”的车了，更不用说还有以下的优势。

▲动力总成表现超越预期

▲机舱有些脏请见谅，不过各种护板和降噪措施值得点赞

1.5T，三缸，7速双离合变速箱，这三个元素揉在一起怎么看都不太像能“干大事”的样子。然而现实是残酷的，软件的优化有时候真的能抹平硬件上的不足。

领克03的这套动力总成表现极佳，油门的响应和刹车的线形程度很容易令人联想到一些豪华品牌的紧凑级车。

此外，三缸发动机看起来总是冒了天下之大不韪，但实际上，由于不存在排气干扰，三缸发动机和涡轮增压形成了天然的互补，可以实现更好的配气相位控制。

领克03这套动力总成，基本可以看作是“教科书级别”的优秀。它也通过最好的表现，打烂了那些参数党、键盘侠的脸。

▲噪音控制的很好

继续说三缸，很多人觉得三缸抖确实是有道理的，气缸的不平衡只能用飞轮和平衡性强行控制抖动，所幸的是，领克03的抖动完全可以令人接受，而且更优秀的是，它的噪音也很小，甚至比某些著名“发动机厂”的噪音要小得多。

在此之上，领克03的风噪控制、胎噪控制都达到了很高的水准，配合不错的发动机表现，NVH这一项必须要给领克点个赞。

事实上，这个优势不仅是03，在01、02等车型上也都体现了出来，05、06还没试过，所以暂不评价。

▲保养免费且没出现过大的质量问题

保养免费这点其实我应该打个引号，因为这毕竟不是官方的福利，而是4S店的。

在买车之初，最让我难以接受的就是高达上千元的保养费用，沃尔沃的品质虽然很好的体现在产品力上了，但也体现在售后的价格上了。

然而令我惊喜的是，4S店在没有费太大力气的情况下就帮我争取到了8次的免费保养（领克03一年一保），考虑到这车真不一定能开8年，所以说是免费保养并不过分。

另一方面，目前我这辆车还没有出现过大的质量问题，比如关于发动机、变速箱、底盘等等零部件。很多人担心的可靠性，我这里可以说一句：目前没问题！

好了，讲完优点再来讲讲缺点吧。虽然我很喜欢领克03，但正所谓爱之深责之切，我对它的批评也仅仅在我车主的身份上，并且我也希望它能做的更好，谁让我还想再成为一次领克车主呢？

▲中控系统卡顿

中控系统卡顿，这可不是我长时间使用后得出来的结论，而是在买车之初，甚至第一次参加试驾的时候就发现的问题。

这个卡顿倒不是说“卡住不动了“，而是它的帧率实在是太低了，肉眼可见的不到60帧，这在夏天想开空调的时候还是挺让人难受的。

另一方面，这辆车宣称是支持OTA升级，我还满心期待的想着官方能做一些系统优化。

然而结果是，4S店的售后工程师表示暂时无法升级，并且不确定什么时候能升级。好吧，从安卓1.0时代走过来的我表示忍了。

▲油耗偏高

有人说三缸发动机天生就比四缸发动机省油，有一定道理，但不全对。车辆的供油系统是经过很复杂的算法之后才得以实现的，它的喷油量甚至决定了整车其他系统的平稳运行。不过在这种情况下，领克03【10L/100km】的油耗还是偏高了。

在我用车的这段时间，领克03必须添加95号燃油倒是没让我觉得有什么不爽，真正不爽的是需要时不时的跑加油站。油耗偏高，加上油箱较小，带来这样的副作用也算是情理当中了。

另外要说的是，我每天都要经过号称“全宇宙最堵“的大山子路口，公司的地点位于三里屯也加重了拥堵情况的出现。所以如果你的行驶工况比较良好，那领克03的油耗理论上有进一步降低的可能。

▲空间较小

客观点说，领克03的空间不能算很小，大概属于“够用“的水平。再加上座椅的舒适度也不错，其实还挺让人满意的。

不过我还是得说，如今很多紧凑级车的空间已经直逼中型车了，领克03的空间确实没有太多优势。

▲所以我这辆车的后排常年是这种混乱不堪的状态…

或者换个角度说，由于我家里还有别的空间更大的车，所以我才会选择领克03。

但如果我只有一个指标，那领克03的空间对于已经有了孩子的我来说就太小了。好在，这一点不需要长期体验，消费者一试便知。

▲自动刹车过于突兀和灵敏

这真的是很令人意外，也是很令我头疼的问题，领克03的自动刹车有些过于灵敏了。

说个故事吧：有一次我开车在略窄的路上，两侧有一些自行车和行人，按照平时的速度，这种工况完全不需要太过小心的驾驶，而就在这种情况下，车辆突然紧急制动，直接刹停，仪表盘上也显示“自动刹车已启动“。

当时车内的动静之大和刹车之急，确实给我吓了一大跳。可想而知，我后面的车随即来了一通“夺命连环滴“，我也只能默默的再次启动，然后小心驾驶。

关于领克03自动刹车太灵敏这件事网上也有车主爆出过，甚至有的还发生了事故。

不过官方目前还没有很好的解决方案，4S店售后人员也只是表示可以多带一脚刹车，没有固件升级或根本的处理办法。

还是希望官方能够设置一个自动刹车的开关吧，毕竟再多来几次，我倒是撞不上别人了，但容易被别人撞…

▲中央后视镜处有过异响

这是目前发现过唯一的小质量问题，就是中央后视镜传来过异响。起初这个异响是从中控台传出来的，我也下意识的认为中控台里有零件掉了。

后来售后人员表示中控台内部是空的，我们才把目光转向了中央后视镜。

这个异响倒不是“哗啦哗啦“一直响，而是在过坎儿的时候会传来共振般的声音，后来发现是中央后视镜前方的塑料件安装不紧导致的，售后人员在加固了之后基本就完全没声了。

截止到现在，异响也没有再出现过。

总结丨领克03

不带有任何个人色彩的说，领克03确实是一辆难得一见的好车。首先，优秀的驾驶感一定会吸引到很多年轻人，这也是它定位明确之处。如果对空间或舒适性有较大需求，那么其它家会有更适合的产品。

领克03这种把特点贯穿到极致的定位很符合我的需求，这也让我对这个品牌的发展十分看好。同时，也希望领克官方听到我们这些老车主的声音，为车辆的一些细枝末节做更好的优化吧。

各位领克的车友大家好，我的车子已经改好很久了，但是一直也没有时间去整理资料，今天正好抽着周末比较空的时候，发到论坛上面分享一下。希望对大家改装也有所帮助和参考?我本人也是一位改装爱好者，并且也从事改装相关行业，我自己以前也改过其他车，但是一直觉得改国外的车，总感觉缺一点什么。正好在2019年年中的时候注意到了领克这辆车，当时感觉这辆车相对于传统的国产车，他原厂就自带改装气息，当时感觉或许可以拿这辆车试试。在反复思考后，也是在2019年11月的时候去4S店提了一辆03?1.5劲，（当时如果有合适的二手车的话可能改起来会更划算点）。同时我也在12月找了机器人宽体的设计师去洽谈改装的方案，最终决定先做一版小宽体的案例。

当时刚提车的时候

当时确定的3d渲染效果图，那在2019年的12月末的时候，我把车子开去杭州进行全车3d扫描。保证3d打印的包围件能更精确的适配车身。

然后我在一月份头上的时候也是提前定了车子改件?改色膜-艾丽瓷器蓝，当时选这个颜色也是因为想中国风一点，红色太普遍，瓷器蓝是个不错的选择?气动-dwd气动套件，这个当时也是等了很久，因为疫情，加上领克的数据他们需要从新开发?卡钳-卡钳比较简单，我自己有一套闲置的ap小四卡钳，定了一套330的盘和桥位合头就无问题?排气-我就定了一个尾喉（没上整端排气是因为我可能对于排气声音比较有排斥感，只在乎造型）?轮毂的话，因为我自己本身这种选择性比较多，所以并不着急

因为疫情的关系，一直拖到了3末月份，机器人那边通知我，套件已经开发完毕

所以我也是在四月头将车子开到了杭州，经过10天的对位比对，也算是完成了初步改装的工序

正好在四月头上，我的其他改装件件也到了?在将车子套件对位结束之后也是立马开回改装店，对车子的改件进行安装

改色膜和气动安装完成之后

这里我也说一下，领克的底盘做的还是比较细致的，我们在安装气动排线的时候，由于领克隔板做的比较细致，拆隔板的时候也是花了不多时间。?顺便说一下轮毂，其实领克车子买回来的时候，我就已经测量过数据，原车领克的轮毂数据是18*7.5J，然后因为车厂的原厂轮毂一般比较保守，我更喜欢让轮毂饱满一些，所以领克原车叶子齐平我也计算过，18*8J-et35，前轮可以做到齐平，后轮同为18*8J的状态下用ET38/40比较合适?那我自己这一版小宽体的话，我轮毂用的是18*8.5?et35?18*9.5?et?35，轮胎是用了前后215/40/18的胎。由于有小宽体轮眉，为了气动效果更完美一些，并且要做倾角，前轮垫了20毫米，后轮垫了30毫米。?个人感觉，领克还是要上19寸效果会更加完美，因为18寸做不来卡边，轮毂太小。但由于时间比较紧，所以我也是将就用了一下18寸。?经过数十天的工程?终于完工

为国产打call，为领克打call!也预祝领克越卖越好！

今年的特殊情况，有个自己的车还是很方便也很安心的，每次出门不用担心太多，想去哪都行，只要不去人多的地方就行，这会虽然不是很严重了，但是一个大一个停车场，还是空荡荡的，可见今年是多么大的影响，也充分说明了，自己有一个车是多么好的一件事，尤其是领克自带一套空调过滤系统，这个虽然看不见什么效果，但是心里还是很安心的，?这么大一个停车场，就有我一个车，也是让我有机会拍一点照片，领克03?的外形设计，一直以来是我比较喜欢的，比较前卫的造型设计，独特的日行灯，也是比较个性的，大街上的识别度还是很高的，这样的设计，我个人是比较喜欢，所以也是比较喜欢拍一些领克03?的照片。

车头设计很独特

正面

侧面

腰线很圆润

侧面尾部

尾部

尾翼

后排空间，还是不错的

座椅，一体设计

前排视角

后排出风口

地台隆起也不是太大的

到处是领克的标志

门开关

阅读灯

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