甲壳虫宜乐伴身长多少(甲壳虫宜乐伴——限量版它究竟能带给我们什么？) ♂
甲壳虫宜乐伴身长多少(甲壳虫宜乐伴——限量版它究竟能带给我们什么？)甲壳虫宜乐伴——限量版它究竟能带给我们什么？
Volkswagen Beetle始终是被广大消费者青睐的经典车型之一，该车型设计独特，车身造型圆润，同时还具有很强的驾驶性能。近期，Volkswagen在国内推出了一款特别版甲壳虫——甲壳虫宜乐伴，这款车型的售价更接近人们的心理价位，毕竟购买了一辆经典车型并不是简单的一件事情。接下来我们来深度分析并挖掘关于这款车型的知识点。
首先来了解一下这款车的外观设计，甲壳虫宜乐伴采用了传统的泡泡车体，与Volkswagen Beetle的标志性设计相同。而该车在车身颜色、前后保险杠上等细节上进行了改良，重新塑造了它的特别感。此外，该车的前大灯采用LED照明，看起来既高级又具备现代的气息。
再来看看这款车型的驾驶性能方面，甲壳虫宜乐伴采用了1.4升涡轮增压发动机，能够输出150马力以及220牛米的最大扭矩。配备了一台6速自动变速器，可以让你在直线加速和燃油经济性之间找到平衡点。此外，该车还配有四轮独立悬挂系统和电子稳定控制系统，以确保驾驶者在高速行驶时保持平稳。
甲壳虫宜乐伴的内饰设计也让人印象深刻，它采用了黑色和白色的主题色调，透露了一种生动而具有创意的时尚感。车内装饰与室内装饰相得益彰，嵌入了智能手机充电站，使得驾驶者可以在行驶时充电并连接音乐设备。与此同时，卫星导航也可使驾驶变得更为安全和便捷。
最后，等各位看官纷纷想要购买甲壳虫宜乐伴这款车时，我们提醒大家，我们必须认识到的是该车只有在多数专卖店才有限量出售，不然您在网上购买甲壳虫宜乐伴的可能性是相对较小的。不过，总的来说，甲壳虫宜乐伴是一款独特的车型，该车自1984年进入市场以来就受到了全球消费者的青睐。我们相信这款车的优异性能与独特设计将继续吸引更多人的关注。
甲壳虫宣布停产，80年历经三代诉说无尽传奇 ♂
甲壳虫宣布停产，80年历经三代诉说无尽传奇
- 甲壳虫宣布停产，80年历经三代诉说无尽传奇
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2019年7月10号，最后一辆甲壳虫在墨西哥下线，这款有着80年历史，前后经历了三代车型的传奇车型就此停产了。而在2019年的最后一天,大众汽车发布了甲壳虫的告别视频，虽然只有短短1分半的视频，却带着无数人的酸甜苦辣永远的留在了那一刻。
甲壳虫的一生是跌宕起伏的，因为它出生在一个战乱年代，那时正值二战时期。而第一辆甲壳虫的出生是来于那个令人闻风丧胆的大魔头希特勒。当时希特勒想要打造一款国民汽车，就这样第一辆甲壳虫出生了，随后希特勒为了生产这种轿车决定建立一个汽车生产厂，它就是我们现在众所周知的大众汽车公司。与其说是大众成全了甲壳虫，不如说是甲壳虫成全了大众。
而当时第一辆甲壳虫并不叫做甲壳虫，他叫VW-1型轿车，后面之所以叫做甲壳虫是因为在1939年的柏林汽车博览会上美国《时代》周刊记者讥讽它是“BEETLE”，因此而得名“甲壳虫”。
甲壳虫不仅仅只是情怀和格调的象征，他还是名副其实的销量冠军。直到第一代甲壳虫在2003年停产为止，甲壳虫的销量已经达到了2100万辆。
而第二款车型的出现在1998年，那个时候正值复古风潮的兴起。第二代甲壳虫与第一代甲壳虫最大的区别在于第二代甲壳虫将第一代甲壳虫的驱动方式由后置后驱改变成了前置前驱，并将风冷发动机改变成了水冷发动机，价格也变得不似以前那般亲民了。随之带来的影响便是他的销量也不如第一代那么的勇猛了。
紧接着在2011年，第三代甲壳虫面世，?而第三代甲壳虫与前面两代相比车头变得更长，整体的线条也变得平缓，没有了以前的那种可爱的圆形和弧线，内饰也改为了普通大众的内饰设计。
虽然只有短短的三代，但是却是汽车界当之不愧的神话。即使后期它的销量在一步一步的降低，直到现在一步一步退出大众的视野，也不能阻挡它永久的留在车迷朋友们的脑海中。
这是一个结尾也是一个开始！?
随着去年7月份最后一台汽车的下线，大众甲壳虫正式停产了。近日，大众以一部感人的动画短片致敬了这款标志性的车型。
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短片名为《最后一英里》，讲述的是一位小男孩与他人生中的重要时刻。影片一开始，小男孩的父亲第一次将甲壳虫带回家中，不久男孩便开始学车并开着它约会，这台甲壳虫也由此成为了小男孩的座驾。
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之后他长大成人、坠入爱河，拥有了家庭，这台甲壳虫又见证了他女儿与这一家人的成长。最后这位小男孩已经变成了一位年迈的老爷爷，这台甲壳虫开始看着远方自己行驶，最终飞向了天空。此时影片的背景音乐是甲壳虫乐队的经典歌曲《Let?It?Be》。
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这是这款标志性车型的告别之作，它陪伴了全球数百万人经历了影片中的种种故事。尽管大众之后又推出了全新的现代版甲壳虫，但影片中这款闻名于世的经典车型早已在2003年停产。2011年，大众进一步更新了甲壳虫的设计，保留了圆形的车顶，但却比以往更像是一台双门跑车，这款车型也是此次大众最终停产的车型。
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短暂的结束之后是对大众全新I.D.系列新能源汽车的致敬，与此同时影片中出现了与甲壳虫经典广告词Think?Small所相对应的Drive?Bigger。与这款大众图腾说再见并不是一件容易的事情，虽然新能源汽车的时代已经到来，但甲壳虫将永远在大众汽车的发展历程中扮演重要的角色。
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世界上最后一个甲壳虫汽车生产基地——墨西哥Puebla工厂上个月宣告停产，不再推出后继车型。而《甲壳虫的全球史》一书刚好选在这个时候推出中文版，无巧不巧地把自己变成了一曲挽歌，一篇墓志铭。
甲壳虫时代的落幕，在中国汽车工业协会秘书长助理许海东看来，无非是一件工业产品的自然生命周期走到了尽头。“我认为大众还是基于经济原因考虑，这款车到了今天，已经跟不上时代了。”
但就如马克思所说的，商品“一旦彼此及与人类建立了关系”，就会表现为“赋予了独立生命的独立体”。在《甲壳虫的全球史》作者伯恩哈德·里格尔的叙述中，这个体型小巧的圆乎乎的“小东西”，远不止是单纯的工业产品，而已经是一件“过着自己生活的物品”。这位伦敦大学学院荣誉教授把甲壳虫的演进，放置在二战至今的全球化进程中，展现了它如何在交织着军事、政治、经济和社会文化变迁的半个多世纪中颠沛流离、突围而出，成长为一度堪与可口可乐比肩的全球文化标志。所以在译者、中国海洋大学教授乔爱玲看来，这本书的最大特点，就是多元角度带来的历史厚重感。
似乎是希特勒唯一的好主意
稍稍关注过甲壳虫的人都知道，这款外形“卡哇伊”，却被美国人称为“相貌平平的小妞”的轿车，有一段灰色的过去。从一出生，它就带着很强的意识形态倾向和政治意图。它是希特勒政治计划的一个步骤，是第三帝国一项破产的政绩工程。不过，相对于之后的成功业绩，这段灰色的历史反而增添了它的传奇色彩。
在甲壳虫出世前的30多年里，世界汽车王国的霸主是福特T型车。历史上的标准化大规模生产模式，也正是由福特开启的。希特勒在福特式的流水线上看到了高效、科学、团结一致和整齐划一。他希望在德国建立一个渗透着现代性精神的高度技术化环境，而福特汽车的生产方式正与此契合。希特勒很快成了这位底特律工业大佬的崇拜者——他阅读福特自传《我的工作和生活》，还在慕尼黑的私人办公室放上了福特的肖像。1938年，福特75岁生日，希特勒派德国驻克利夫兰大使授予其德国鹰骑士团的十字勋章，这是第三帝国给外国人的最高荣誉。
原本就对各种机械很有兴趣的希特勒，对于价廉物美的福特T型车艳羡不已，遂计划也为德国创造一款“民众之车”。他呼吁德国汽车厂家生产廉价汽车，除了结实耐用，还必须“调整价格以适应数百万潜在买家的消费能力”，以成为民众“周日和节假日的快乐来源”。
希特勒派给汽车厂商的任务，令他们头疼不已。当时，新款小轿车的售价约为2000马克，但希特勒却要求将售价控制在1000马克上下，这几乎是不可能的。
就在汽车厂家焦头烂额的时候，曾任戴姆勒-奔驰技术总监的保时捷·费迪南德出现了。他的技术野心恰好和希特勒的政治野心不谋而合。保时捷不光是技术怪才，还很有交际能力，从一开始就注意和希特勒建立友好的个人关系。出现在公共场合的保时捷总是穿着三件套装，小心翼翼地与穿着政党制服的纳粹党徒保持距离。然而私底下，他却在纳粹党内游刃有余，并争取到政府的大量资金支持，成为德国“民众之车”的总工程师。
保时捷最终制造出了希特勒构想中的“民众之车”。新车被命名为“通过快乐获取力量之车”（简称“KdF”），虽然技术过硬，却造价不菲。但给希特勒看图纸时，他并没有告知车的真实造价。
“这款汽车将为数百万低收入的新客户敞开大门。”1938年，在柏林举办的车展上，希特勒自豪地宣布。他所指向的KdF，是大众汽车的第一款车，也就是最初的甲壳虫。
但还没等到KdF投入量产，第三帝国就崩溃了。战争时期，生产KdF的工厂被作为军用车生产基地，大批量生产战争急需的“桶子车”。德国战败后，英国占领了工厂所在的沃尔夫斯堡。至于英国为何会保留这个带着纳粹血统的汽车厂，当时的舆论众说纷纭。通过大量档案的梳理，里格尔发现，与美国在占领区全面铲除纳粹文化根源的做法不同，面临财政限制的英国人更希望免遭来自德国人的敌意。他们认为，要修复德国经济，最好的办法就是任用那些与纳粹政权保持距离的人。在这样的背景下，大众70%的建筑和90%的机器都保留了下来，并成为德国唯一一家可以在战后立刻投入生产的汽车厂。
之后许多年里，甲壳虫的生产和销售逐渐走向世界，其纳粹血统也渐渐为人遗忘。这款在美国南加州设计、德国沃尔夫斯堡开发，并由墨西哥生产的汽车，让许多国家对它产生了认同感。在1990年代的美国，即便是一些保守的犹太人，都逐渐不再纠结于大众汽车的历史，并愿意承认它“非常迷人”。而在英国，人们则干脆称它是“希特勒唯一一个好主意”。
变色龙般的甲壳虫
“刚刚从德国进入美国市场时，它几乎是像一只臭虫那样偷偷摸摸，一点点渗透，这就是它聪明的地方。”乔爱玲说。
二战刚结束时，大众汽车还笼罩在纳粹阴影里。1949年，当大众总经理向公众展示第一辆出口版轿车时，还要小心翼翼地将其与和平年代的景象联系在一起。凭借强大的性能、低廉的价格和可爱的外形，甲壳虫终于从“第三帝国”的遗产，逐渐变成联邦德国战后复苏的标志，真正成为“民众之车”。
“德国人把甲壳虫视为标志，这并不奇怪，但美国人和墨西哥人都争相把它视为本国标志，这就值得探究了。”事实上，“甲壳虫”这个名字本就出自美国《时代》周刊记者之手，大量销往美国后，他们又给它起了一个绰号，“臭虫”（bug）。“这很能反映美国人作为战胜国的心态，一方面，他们对这款小轿车有一点点蔑视；另一方面，又很喜爱。”
1969年，美国曾上映一部大热的电影《爱情臭虫》。拟人化的甲壳虫汽车在片中扮演了一个憨憨的局外人和失意者，它毫无威胁，而且在进入美国之前已经经历了漫长的跋涉。
大众的总经理也不失时机地在美国媒体面前展示自己的勤劳、节俭和厚待员工，这样的形象与美国人当时提倡的自力更生精神很合拍。随着铁幕落下、冷战开启，大众汽车一跃从美国媒体眼中的敌人变成盟友，而且还是一位秉持纯正美国价值观、依靠福特模式崛起的盟友。此外，在里格尔看来，对甲壳虫的爱好，超越了族群、阶级和政治派别，犹太人与反犹分子、富人与反主流人群、左翼与右翼，都可能是甲壳虫的拥趸。这一点，是其他任何车型都无法做到的。
犹太裔美国人对甲壳虫的态度十分微妙。他们对“德国制造”大行其道深感忧虑，但因为联邦德国成为美国在冷战中的盟友，他们担心对德国的批评会被认为“不爱国”，所以不得不对许多涉及德国的问题保持沉默。1952年后，联邦德国对以色列的财政支持让很多犹太人相信，德国的确已经远离了过去的反犹政策。里格尔认为，美国犹太裔的沉默，是“大众汽车在1950年代商业成功的重要前提”。
随着更多有竞争力的轿车进入美国市场，到了1970年代，销量一度超越福特T型车的甲壳虫，又被逐渐边缘化了。1977年，大众宣布甲壳虫在美国停产，哥伦比亚广播公司对“臭虫”的灭绝表达了哀悼：“当甲壳虫汽车从我们的生活中挣扎出来的时候，你得说我们生活中的一个部分随之而去了。”8年后，甲壳虫又在故乡德国停产。
在富裕的欧洲和北美失去吸引力后，甲壳虫开始扎根拉丁美洲和非洲。墨西哥和埃塞俄比亚政府的“招商引资”政策，吸引大众汽车在这里投入大量资金建造工厂。退出美国市场多年后，1998年，因为预料到怀旧情绪的巨大商机，大众又在美国推出新版甲壳虫，再次赚得盆满钵满。与其说这些美国人买的是一辆新车，不如说他们买的是“记忆里爸爸的第一辆车”。
“我们会让甲壳虫死去吗？”这是大众汽车1960年代的一句广告语。之后几十年里，从德国到美国再到澳大利亚、巴西和墨西哥，甲壳虫一次次死而复生。详细梳理完这段历史后，里格尔坚信大众不会真的让甲壳虫死去，即便“这款车已经老掉牙到要进博物馆”。可他错了。他只是刚好来得及为世界上生产时间最长、产量最多的单一车型，献上一篇深情款款的墓志铭，在2019年的7月。
前段时间有个报道，说大众甲壳虫将在2018年停产，引起了一片惋惜之声，但是也有不少人画了个问号，招牌车型就这么放弃了吗？
这是要疯了，果然大众集团的高管后来出来说了，他们将要更新甲壳虫和cc轿跑的设计，打造下一代车型，而不会安排这两款车停产，新一代甲壳虫车型，将在三年内问世。说到甲壳虫，很多人也熟悉一点这车的历史，甲壳虫这个名字早年间，是来自于柏林车展上，一位美国记者对这辆车的讽刺，1935年初代甲壳虫概念车，是作为生日礼物送给了阿道夫希特勒，希特勒立即宣布了国民轿车，即将到来的消息，他第一次使用了VOLKSWAGEN一词，这就是现在大众汽车的名字，1938年希特勒下令在狼堡建厂，开始小批量生产出代甲壳虫，现在大众的总部也是位于狼堡，但是第二年二战爆发了，这个工厂立刻就成了被纳粹接管的兵工厂。
战争结束以后，英国人接手了甲壳虫，但是因为出生于纳粹手中，几乎没有厂家愿意合作生产，所以干脆就还给了德国人，在德国政府的扶持下，甲壳虫这个车型慢慢就发展起来了，到现在外形依然萌萌达的甲壳虫，已经有了80岁了，甲壳虫停产的消息一出来，为什么有那么多人画问号，主要是大众现在内忧外患的状况，不可能会放弃这块金字招牌，因为排放门事件，大众丢了面子，也面临着高额的经济损失，目前大众已经预留了约162亿欧元的资金，解决排放门带来的后续问题，这是的最新进展，是美国政府已经和大众达成和解，大众必须向每辆受影响的车主，支付5000美元的赔偿金，同时还要回购50万辆问题车型，为了弥补损失，大众也得准备应对措施，其中最重要的一个办法，就是在大众的第二故乡加大市场推广力度，有人问了第二故乡哪就是咱们这。
大众汽车集团中国总裁海斯曼说了，与中国市场相关的话题，现在都直接在大众董事会层面进行讨论，由董事会的成员，来领导中国相关的业务，根据大众汽车集团的消息，大众集团下所有的品牌，今年将在全球范围内发布60多款新车，或者是改款车，其中中国市场，就是关键，以大众乘用车为例，凌渡gts、豪华轿车辉昂、新一代迈腾、新款的途安、高尔夫嘉旅，这些您都陆陆续续看到了。
标签：大众 汽车 美国