保时捷卡宴2020款落地多少钱（卡宴全部下来要多少钱） ♂
保时捷卡宴2020款落地多少钱（卡宴全部下来要多少钱）- 卡宴全部下来要多少钱
- 2020年12月初，保时捷卡宴价格趋势
- 2020年9月份平行进口保时捷价格行情，卡宴性价比最低911没有现车
120w左右吧，卡宴的特点是选装，你不可能买个裸车回去的，4个轮子三四万，座椅贴个花就要大几千，总之一辆最低配的裸车卡宴不选装个一二十万的东西你都开不出去。最低也得110w。我不知道你有多少钱，买保时捷的应该是完全不缺钱的主，后期的一些费用也是高之又高。如果不差钱可以买，如果钱不是很多，但是因为工作需要（做生意要面子）还是要买豪车，建议选择宝马X5或者奥迪Q7，裸车价差不多，但是实际花的钱少得多
2020年12月初，平行进口?保时捷卡宴价格趋势。
平行进口卡宴主销车型是美规和加规，这两款货源都快做到国六排放标准，经销商们不会担心明年手续问题，近期价格虽然有所上涨但并不像中东车型那般疯狂。
2020款?美规?3.0T?标准版，当前价格是98万元，较上周没有变化。目前库存在165台上下，库存量还是偏多，经销商压力不小。
2020款?加规?3.0T?标准版，当前价格是100万元，比上周便宜了40000元。库存量还有近300台，这样是降价的主要原因，本月如果不能全部清完后续上牌是个问题。
2020款?卡宴S?2.9T?车型现车数量非常稀少，当前起售价格在122万元左右。
墨规车型库存最多是2020款?2.9T?卡宴S和2020款?2.9T卡宴S?Coupe，两款车型的总库存量在30台上下。
2020款?2.9T?卡宴S?起售价格是110万元，2020款?2.9T卡宴S?Coupe起售价格是122.3万元。
欧规车型很早前就已经断货了。
以上就是卡宴的全部价格走势，想看更多车型请加关注。
保时捷卡宴：
本月价格看似稳定，实际上经过前几个月的大幅上涨价格已经非常高了。
其实平行进口保时捷车款配置价越高性价比越高，入门车型则一般。入门车型价格从最早的82万到目前的入手价性价真心一般，同价位其他车型配置都要好过卡宴，入手的因素还是品牌价值吧。
保时捷Panamera4S
平行进口版保时捷Panamera目前只有4S车型，其他车型价格没有中规优势好。
本月价格虽然有小幅上涨，但是性价比依旧值得考虑入手
保时捷卡宴2021年大改款（依然风骚 2021款卡宴E-Hybrid最新消息） ♂
保时捷卡宴2021年大改款（依然风骚 2021款卡宴E-Hybrid最新消息）- 依然风骚 2021款卡宴E-Hybrid最新消息
- 2021款保时捷卡宴E-Hybrid将采用17.9kWh电池包
- 保时捷新款Cayenne Turbo S E-Hybrid谍照 或2021年底亮相
- 保时捷车标含义
- 新一代保时捷卡宴实拍 新卡宴的9大黑科技
- 保时捷卡宴2020款与2021款的区别
自去年首次亮相以来，保时捷Taycan可谓是豪华纯电SUV的全新风向标，而从那时起，保时捷品牌就在暗示未来纯电车型产品布局的同时，也将会进一步丰富保时捷Taycan的车型阵容。除此之外，保时捷品牌也将对旗下混合动力车型进行一系列优化升级。据悉，该品牌将为2021款保时捷卡宴E-Hybrid车型配备更大容量的电池。
据悉，保时捷卡宴E-Hybrid和Turbo?S?E-Hybrid的电池容量都将从14.1千瓦时提高到17.9千瓦时。增加的容量应该会增加SUV的全电动续航里程，不过保时捷并没有透露这一信息。同时，该公司对其提供的Panamera?hybrid车型进行了同样的更新，其中还首次引入了689马力（513千瓦）的Panamera?Turbo?S?E-hybrid车型。
普通的E-Hybrid使用相同的涡轮增压3.0升V6发动机，而Turbo?S变型继续使用该公司的双涡轮增压4.0升发动机。从2020年开始，这两款车的输出功率保持不变，分别为455马力（339千瓦）和670马力（499千瓦）。保时捷还对标准Sport?Chrono组件进行了更改，将电池的目标充电状态从100%更改为80%。电池充电速度慢，效率高达80%以上。
保时捷早在2017年就对这一代卡宴车型进行更新，因此2021款车型的定价预计不会有太大变化。标准的E-Hybrid起步价为81800美元，而大功率turbos的起步价则是163200美元（图片源自网络）。
近日，据国外媒体报道，保时捷这几天似乎在电池更新换代方面掀起一个又一个小高潮。
在宣布升级即将上市的帕拉梅拉E-Hybrid车型的电池容量之后，该汽车制造商于本周二（当地时间10月27日）宣布，卡宴E-Hybrid的电池容量也将从14.1kWh提高到17.9kWh。
随着电池容量的增大，车辆的续航里程有望增加，但在美国环保署公布其官方测试数据之前，外界还无法确切知道具体增幅是多少。
目前已知的是，2021款卡宴E-Hybrid车型的动力系统与2020款相比没有变化，其采用的是涡轮增压3.0L?V-6引擎，而Turbo?S?E-Hybrid车型仍然配备了4.0L双涡轮V-8。2021款卡宴E-Hybrid与Turbo?S?E-Hybrid车型的最大马力分别可达到455Ps和670Ps。
保时捷还宣布，配备了Sport?Chrono套装的卡宴E-Hybrid采用了新的调校策略，即在汽油发动机充电时，将充电目标值设定为80%，而不是100%。
在实际操作中，这种充电方式被推荐给其他电动汽车和混合动力汽车，以此增加电池组的使用寿命，同时也更有效地利用汽油发动机。
易车讯 近日，有海外媒体曝光了保时捷新款Cayenne Turbo S E-Hybrid的最新谍照，未来该车在外观和内饰方面将会有小幅度修改，动力方面，新车凭借670马力将会成为车系旗舰版本，据悉，新车最快将于2021年底亮相。
外观设计方面，新车在头灯周围有伪装，因此能看到头灯面积会有所缩小，前杠的造型也有所变化，中央进气格栅的面积更大，虽然车侧的设计没有本质变化，不过尾部包括尾灯和后杠等处的造型应该会有所不同。此外，通过荧光色的制动卡钳可以看出，这将会是插混版车型。
内饰方面，保时捷新款Cayenne Turbo S E-Hybrid车内配备了全液晶仪表盘以及大尺寸中控屏，同时最值得一提的是，未来的新车可能还会换装与保时捷911造型相似的换挡杆。
动力系统方面，目前还并没有太多消息，不过可以预计新车将搭载4.0T V8发动机与电机组成的插混系统，参考Cayenne Turbo GT来看，这台发动机拥有471kW的最大功率，而在插混系统的加持下，动力将进一步提升。
保时捷标志由几个标志组成。其中，保时捷汽车标有英文标志“Porsche”和“Stuttgart”。保时捷车标中间有一匹马，左上右下有鹿角，右上左下有红黑条纹。所有组件都与保时捷相关信息密切相关。什么是保时捷标志？首先
保时捷车标含义 保时捷标志由几个标志组成。
其中，保时捷汽车标有英文标志“Porsche”和“Stuttgart”。
保时捷车标中间有一匹马，左上右下有鹿角，右上左下有红黑条纹。
所有组件都与保时捷相关信息密切相关。
什么是保时捷标志？首先，保时捷顶部的“保时捷”代表保时捷创始人费迪南德保时捷的姓氏，而“斯图加特”则是保时捷所在城市斯图加特的名字。
整个标志是保时捷所在地斯图加特的盾形纹章。商标中的骏马表明当地盛产珍贵的种马。
保时捷标志的左上方和右下方是鹿角，表示斯图加特是打猎的好地方。
保时捷标志右上角和左下角的黄色条纹代表成熟小麦的颜色，代表丰收。
标牌中的黑色代表肥沃的土地，标牌中的红色象征着人们的智慧和对大自然的热爱。
由此产生的保时捷标志直接展现了保时捷过去的辉煌，预示着保时捷的美好未来。
纹章由菲利普保时捷博士购买，其中跳跃的黑马象征着保时捷惊人的爆发力，并配以黑、红、黄三德国国旗，整体构成了纹章。 保时捷卡宴2021换代效果图 目前保时捷卡宴在售车型分别为2019款和2020款，现在保时捷卡宴即将进入新一代车型。不久前，2022款保时捷卡宴在国外亮相。预计这款新车型将于2022年初正式上市，新手入门级车型的市场价格有望进一步下降。
从照片上看，新款Cayenne的外观引人注目。新车相比老款车型采用了最流行的矩阵式LED大灯，尾部也采用了封闭式后尾灯的设计方案，非常具有现代感。整车简洁结构的辨识度也得到了提升，在视觉效果上给人更年轻、更灵动的视觉体验。
汽车内饰领域的变化也非常大。该车配备了全新升级的液晶仪表盘。仪表盘带有嵌入式触摸显示屏，原有的实线功能键被触摸功能键取代。中控台的10英寸液晶屏也体现出了强烈的现代感，车内整体给人一种全新的感觉。
驱动力层面，除了该车型的2.9T和4.0T驱动力版本号，新车还将采用现阶段流行的技术和轻混技术。在这样的设备支持下，新车的能量输出更强，汽柴油的合理性进一步提高。
此外，根据相关信息显示，保时捷卡宴可能会升级三厢版，出现在Macan 纯电动 版发布之后。此外，它可能会与Taycan共享一些备件。总体来说，2022款保时捷卡宴值得期待。 保时捷车标含义 @2019
导读：刚诞下一位千金的妻子发现，曾经跟孩子一样长不大的丈夫终于收起了 911 和T恤牛仔裤，穿着一身 smart casual风格的衣装驾驶着新 卡宴 来医院接自己和孩子。不禁感叹到孩子她爸终于收起了玩性，变得成熟稳重了，是时候放手把父亲市值3亿美 元 的子公司交给他打理了。
黑科技一： 新平台瘦身减重
减肥已经成了全球性的话题，而且这是一个持续一生的话题。而减肥能够带来的效果，除了魅力值加分外，也让我自己感觉比原来灵活多了。就像这次体验的全新卡宴，得益于与 Q7 和 添越 相同的全新MLB Evo 平台，新一代 Cayenne （ 查成交价 | 车型详解 ）比老款车型减重55kg，Cayenne S甚至有65kg。
这也意味着全新一代卡宴的基础版本就把整备质量控制在了两吨以内。增配减重的效果是通过铝钢复合结构来实现的，减轻重量的同时还提高了强度。新款 Cayenne 车身的42％由传统的钢板制成，31％为铝板，13％为铝铸件，11％为热成型钢，3％为挤压铝。
在关键区域，使用了全新的微合金高强度钢及多相钢，而车顶、底板、车门、翼子板、发动机盖等低压力区域使用铝合金件覆盖，在特定区域还使用了再生塑料，为其他的设备贡献出了更大的空间，使用材料的回收率高达95%左右。那么全新一代卡宴完成车身减重的同时还为环保贡献了一份力量。因此，车身壳体高达 135Kg 的减重就抵消了诸多新装备所增加的重量。
黑科技二：PDCC 保时捷 动态底盘控制系统新一代卡宴依旧采用了保时捷动态底盘控制系统（PDCC），能够在驾驶动态性以及舒适性进上进行自由切换。不过已经从上一代的液压控制改为了全新的48V电子机械控制的形式。
新的控制形式能够在瞬间改变前桥以及后桥的抗扭转刚度，防倾杆并没有采用传统的一体式结构，而是一分为二，中央的电机能够使两部分朝相反的方向旋转，迅速稳定车身。
越野模式下，PDCC会将防倾杆的两个部分分开或者主动旋转，进而增大车轮行程，轮胎能够始终保持与地面接触，来获取更多的牵引力，并且这个过程不影响每一个单独的弹簧和车轮减振效果。
黑科技三：后桥转向系统还没完，全新一代卡宴首次配备了后桥转向系统，使它的转弯直径从 12.1 m 缩短至 11.5 m。
当时速低于80km/h 时，前后桥转向相反，此时车身会显得更加灵活，精度更高。如果车速更快的话，前后桥转向同方向，目的是提升行驶稳定性，另外，后桥的最大转向角度为3度。
黑科技四：三腔室空气悬架系统保时捷为 Cayenne 开发了三腔室空气悬架系统，每个空气弹簧都有三个腔室（原来是一个），因此弹簧系数的调整范围非常大。除了标准高度之外，系统还提供其它 5 种高度调节，系统根据行驶条件和驾驶模式自动调整。无论是否选择自动设置，都可以随时设置除“ Deep”（极低高度）之外的任意高度。
而“ Deep”（极低高度）模式只能由系统在车速超过 210 km/h 时控制。该设置能够提高车辆高速行驶时的稳定性，并减小空气阻力。但在国内是用不上了。车辆行驶时的离地间隙会根据所选驾驶模式在 162 mm 至 245 mm 之间变化。更为贴心的是，全新Cayenne的装载模式，当按下行李厢中的按钮时，即可选择极低的装载高度。该模式仅在车辆停止时可用。
黑科技五：电子机械式防倾翻稳定系统电子机械式防倾翻稳定系统主要是为了解决传统SUV重心高，容易出现侧翻的问题。其实上一代Cayenne已经配备了主动防倾翻稳定系统，只不过在全新车型上的控制方式从电液形式改成了电子机械控制形式。防侧倾杆采用一分为二的设计，通过一台枢轴电机连接。根据车辆的侧倾角度，电机会将两个部分朝相反方向旋转，从而保持车身的直立。
在越野模式下，防侧倾杆的两个部分分开或者主动旋转，从而增大车轮行程，帮助保持车轮与地面的接触，确保最佳越野行驶牵引力。高速行驶时，防侧倾杆的复制效应降到零，并且能够完全彼此独立地进行弹簧和车轮减震。
黑科技六：多种驾驶模式全新一代卡宴提供了 Normal（标准）、Sport（运动）、Sport plus（运动升级）三种模式，除了标准高度之外，还有 5 种高度设置会根据行驶条件自行调整，当然你也能通过 PCM 来自行选择，极低模式必须在车速超过210Km/h的条件方可启用，看来国内玩家是无福消受了。其他模式大多会在 245mm 与 162mm 的离地间隙之间切换。按照惯例，Turbo 自带，其他车型选装。
黑科技七：4D底盘控制系统
全新卡宴是保时捷家族首款为车内所有系统配置中央控制系统的车型。4D 底盘控制系统能够集中分析行驶环境（纵向、横向和垂直加速度），并根据结果计算出最佳车辆状况信息，然后提供给所有相关系统。
实时地为车辆提供信息成为该系统的第四个维度。保时捷 4D 底盘控制系统通过一体化策略使底盘系统主动对当前的行驶条件作出响应。
黑科技八：P SC B 表面镀层制动系统如果说诸多技术你已经在 Panamera 上见过的话，Cayenne 全新采用的保时捷表面镀层制动系统（PSCB）则是完完全全的首次应用，相比传统铸铁制动盘寿命更长（延长 30%），产生的金属粉末更少，在使用超过 600Km 之后会产生镜面般光亮的效果，颜值迅速提升。
相比于铸铁制动盘，PSCB在持续性制动中的热衰减得到了强力的抑制，持续制动时更能凸显优势。
PSCB 与惯常选装的陶瓷复合制动系统（PCCB）相同的是，前后依然分别采用了 10 活塞卡钳以及 4 活塞卡钳，如果你买的是Cayenne Turbo版本，会自带 PSCB 表面镀层制动系统。当然，其他车型依然可以选配，但是只能适配20寸或者21寸的轮毂。
黑科技九：后轮加宽
如果问大家什么车后轮比前轮宽，我相信大部分人的回答会是一台跑车。正是这种普遍的认知，再加上全新Cayenne再次被强调的家族运动基因，所以在全新Cayenne上也同样采用了这种设计，以追求更极致的灵活性和运动感。
新卡宴加大轮毂的同时，后轮加宽轮胎同样是首次应用，在全新Cayenne车型上，保时捷提供了从19至21英寸的多种轮圈规格，其中包括255/55（前轮）和 275/50（后轮）轮胎搭配 19 英寸轮圈，以及 285/40（前轮）和 315/35（后轮）轮胎搭配 21 英寸轮圈。前轮低型面轮胎与加宽轮胎在保时捷其他车型上已经非常常见，灵活性、稳定性以及动态驾驶性能都能够得到提升。
持币观望的富豪们要买赶紧了，订单已经排到2018年中了
所以，最后对持币观望新卡宴的富豪们说句，赶紧去保时捷中心下订吧，新卡宴不会令你们失望的，晚了肯定又是加价都提不了车的节奏。保时捷将在11月17日广州车展发布会上公布新卡宴的中国售价。
那么新卡宴抢手到什么程度呢？就连这次的中国地区首发，原本德国总部只给了保时捷中国一辆入门动力的Cayenne，辛亏保时捷中国的公关一再努力之下，才多抢到一台Cayenne Turbo避免一百多号媒体围观一台车……而过两天这两台卡宴还会被车展中的上万人轮……
@2019
卡宴是18年改款的，18年以后的都一样，没什么区别，都是第三代卡宴。希望对您有用。
保时捷卡宴2022款图片（全新2022款保时捷卡宴Turbo GT - 般吃油多少） ♂
保时捷卡宴2022款图片（全新2022款保时捷卡宴Turbo GT - 般吃油多少）- 全新2022款保时捷卡宴Turbo GT - 般吃油多少
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- 2022卡宴铂金版和卡宴有什么区别
全新2022款保时捷卡宴Turbo GT - 般吃油大概十个到11。保时捷卡宴是一款SUV车型。保时捷卡宴插电式混合动力现车Cayenne S E-Hybrid配备了绿色的刹车卡钳，并配备了265/50 R19的米其林Michelin Latitude Sport低滚动阻力轮胎。
保时捷卡宴车型
最大优点外观时尚动感；高端大气上档次；空间较为充裕；内饰做工精细，配置比较丰富；操控性能良好；安全系数较高。最大缺点售价偏高；维修、保养费用较高。
外观保时捷Cayenne外观时尚动感，整体线条较为完整、流畅且运动气息较浓，网友称“外观高大威武，前脸上看去很有气势”。内饰保时捷Cayenne的内饰做工较为精细；配置比较齐全；座椅的舒适性较好；方向盘自动加热及座椅旁的扶手设计等配置比较人性化。
全景天窗，罗盘等选装配置迎合了部分消费者追求个性的需要。空间保时捷Cayenne的内部空间还算宽裕；储物格较为丰富且实用性较强；后备箱空间与同级别车型相比略小。操控保时捷Cayenne挡位比较清晰，换挡较为流畅；有网友反应方向盘缺乏路感，指向精准，悬挂偏硬，高速过弯时车身侧倾较小。
保时捷卡宴减配了。相比老款车型，新款保时捷卡宴混动版售价有所下调，但与价格一同变动的还有车内配置，例如新款CayenneEHybrid的前排座椅更改为8向电动调节座椅，而原本的带记忆14向电动调节座椅更改为选装。
保时捷卡宴方面介绍
内饰方面，2022款保时捷卡宴铂金版和普通版车型略有不同，配备了粉笔色的安全带，整个座舱内采用铝制装饰件，以及用拉丝铝制成的门槛护板，上面有PlatinumEdition文字，以区别于普通车型，前后头枕上还采用了保时捷盾徽，配置方面，包括带有保时捷动态照明系统的LED大灯、全景天窗、Bose环绕音响系统、8向可调运动座椅、中控台模拟时钟等。
需要等车的
玛莎拉蒂保时捷卡宴现阶段再售的车系各自为2019款和2020款，而现如今保时捷卡宴也将要迈入新一代车系，
前不久2022款保时捷卡宴在国外现身，预估这新款车将在2020年今年初正式上市，而且新手入门版车系市场价有希望进一步的下挫。
全新卡宴的外型足够令人眼前一亮，对比起旧款车系，新汽车选用了现阶段最时兴的矩阵LED大灯，后尾也选用了围绕式后尾灯设计方案，十分具备现代感，整车的辨识度也获得了非常好的提高，在感观上给人一种更为年青炫酷的视觉效果体会。
据外媒报道，6月30日，保时捷揭开了2022款Cayenne Turbo GT的面纱。该款车型仅以双门轿跑车形式提供，功率为631马力。保时捷介绍称，新推出的Cayenne Turbo GT不仅是一款拥有631马力和626磅英尺（849牛·米）的“高性能SUV怪物”，而且还是一款具有“赛道灵感”的跨界车。
2022款保时捷Cayenne Turbo GT
2022款保时捷Cayenne Turbo GT
该车引擎盖下装有4.0升双涡轮增压V8发动机，与标准保时捷Cayenne Turbo Coupe相比，该发动机经过调整后可增加90匹。同时，扭矩可以从567增加到626lb-ft（从769N·m到849N·m）。从0加速到60英里/小时（96公里/小时）仅需3.1秒，到62英里/小时（100公里/小时）仅需3.3秒，比常规Turbo快0.6秒。
2022款保时捷Cayenne Turbo GT
2022款保时捷Cayenne Turbo GT
保时捷Cayenne Turbo GT仅采用Coupe车身风格设计，它能在11.6秒内跑完四分之一英里，最高时速不低于186英里/小时（299 公里/小时）。新车采用了开发的一种特殊的以性能为导向的悬架系统，以及一套高性能轮胎。因此，Turbo GT现在比Turbo低17毫米（0.66英寸），悬架刚度提高15%，新轮胎环绕22英寸车轮。
2022款保时捷Cayenne Turbo GT
2022款保时捷Cayenne Turbo GT
此外，该公司的八速Tiptronic S自动变速箱现在具有更快的换档时间。标准的Sport Exhaust系统具有安装在中央的排气管，因为其钛金属结构以及没有中央消声器，减轻了约40磅（18公斤）的重量。
2022款保时捷Cayenne Turbo GT
2022款保时捷Cayenne Turbo GT
当然，这款车并不便宜。 在美国，Turbo GT将于2022年初上市，起始建议零售价为180800美元（约合人民币116.79万元。加上了1350美元的交付、加工和处理费用）。而在德国，它的起始价也不低于196078欧元（约合人民币150.68万元），将从今年9月中旬开始到货。
保时捷中间的罗盘是做指南针用的，保时捷罗盘为德国进口原厂件，需要保时捷专用检测电脑编程才能实现功能，罗盘上有代表方位度数刻度、红色三角标、方位字母、中间液晶显示屏。卡宴是保时捷旗下一款suv车型。以2020款CayenneS2.9T为例，其车身长宽高分别为4918mm、1983mm、1696mm，轴距为2895mm，车身结构为5门5座suv，油箱容积90l
易车讯 近日，有海外媒体曝光了保时捷Cayenne?Coupe也会进一步优化升级，与新款保时捷Cayenne一样，车内会配备全液晶仪表盘，与大尺寸中控屏，同时最值得一提的是，未来的新车可能还会换装与保时捷911造型相似的换挡杆。
动力系统方面，预计新款保时捷Cayenne?Coupe不会有本质变化，功率440马力的2.9T发动机，功率340马力的3.0T发动机，以及功率550马力的4.0T发动机将会继续作为主力出现，匹配8挡自动变速箱和四驱系统。
保时捷推出全新的2022款卡宴铂金版（2022 Cayenne Platinum Edition），这是面向美国市场推出的新车型，将于今年夏天在美国各地经销商处上市。
2022卡宴铂金版和卡宴的区别：
卡宴铂金特别版采用皮质座椅、SportDesign运动风格方向盘和带有导航系统的保时捷通讯管理系统(PCM)。同时，新车还装配了防眩内饰玻璃、专门设计的车内地毯和踏板。此外，新车还装配了停车辅助系统(ParkAssist)和动力转向系统。卡宴白金特别版的造型高端大气，新车装载了全新的双氙气前大灯、隐私玻璃和19英寸卡宴专用合金轮毂。除细花白色之外，新车还提供黑色、桃红木颜色等外观配色。
保时捷卡宴2022款新车电瓶会经常没电吗 ♂
保时捷卡宴2022款新车电瓶会经常没电吗
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不会。一般情况下，保时捷卡宴2022款新车出厂，电瓶不会出现经常没电的情况，只有出现故障的时候才会频繁没电。
不错，从以下几方面评估：
保时捷卡宴油电混合车：外观
外观方面：2017款保时捷卡宴油电混合版身形更加苗条，运动气息也愈显得强烈。前脸就揭示了该车型系列明显的运动 基因。发动机舱盖集合了各种独特的亮点。前裙板上宽大、醒目的进气口似乎屏气凝神，等待下一秒 的爆发。新一代卡宴舍弃前两代车型略呈方正的尾灯造型，大胆换上不规则状的全新设计。
保时捷卡宴油电混合车：内饰
内饰方面：2017款保时捷卡宴油电混合版中控台按键也仿照精品手机设计，以简约的镀铬饰条，招牌的五环式仪表板，将转速 表的置于正中央，传递保时捷所彰显的性能基调。转向柱左侧的点火开关、三辐式方向盘及大面积的 真皮饰面等。较长的轴距为后排空间提供了不错的条件，所以后排腿部空间非常充裕，尤其在长途乘 坐中，会感到极为舒适。
保时捷卡宴油电混合车：动力
2017款保时捷卡宴油电混合版搭载3.0升V6机械增压发动机，最大功率245kW（333Ps）/5500-6500rpm，最大扭矩440Nm/3000-5250rpm。另外，发动机盖由挺杆支撑，无需手动操作，省时省力。卡宴一改两侧进气口的配置，原先的垂直方向灯灯组。
离地高为273mm，最大斜度角为32度，减震弹簧的行程很长，提高了越野性能。此外，新车还装配了停车辅助系统（ParkAssist）和动力转向系统。
保时捷标志由几个标志组成。其中，保时捷汽车标有英文标志“Porsche”和“Stuttgart”。保时捷车标中间有一匹马，左上右下有鹿角，右上左下有红黑条纹。所有组件都与保时捷相关信息密切相关。什么是保时捷标志？首先
保时捷车标含义 保时捷标志由几个标志组成。
其中，保时捷汽车标有英文标志“Porsche”和“Stuttgart”。
保时捷车标中间有一匹马，左上右下有鹿角，右上左下有红黑条纹。
所有组件都与保时捷相关信息密切相关。
什么是保时捷标志？首先，保时捷顶部的“保时捷”代表保时捷创始人费迪南德保时捷的姓氏，而“斯图加特”则是保时捷所在城市斯图加特的名字。
整个标志是保时捷所在地斯图加特的盾形纹章。商标中的骏马表明当地盛产珍贵的种马。
保时捷标志的左上方和右下方是鹿角，表示斯图加特是打猎的好地方。
保时捷标志右上角和左下角的黄色条纹代表成熟小麦的颜色，代表丰收。
标牌中的黑色代表肥沃的土地，标牌中的红色象征着人们的智慧和对大自然的热爱。
由此产生的保时捷标志直接展现了保时捷过去的辉煌，预示着保时捷的美好未来。
纹章由菲利普保时捷博士购买，其中跳跃的黑马象征着保时捷惊人的爆发力，并配以黑、红、黄三德国国旗，整体构成了纹章。 保时捷卡宴2021换代效果图 目前保时捷卡宴在售车型分别为2019款和2020款，现在保时捷卡宴即将进入新一代车型。不久前，2022款保时捷卡宴在国外亮相。预计这款新车型将于2022年初正式上市，新手入门级车型的市场价格有望进一步下降。
从照片上看，新款Cayenne的外观引人注目。新车相比老款车型采用了最流行的矩阵式LED大灯，尾部也采用了封闭式后尾灯的设计方案，非常具有现代感。整车简洁结构的辨识度也得到了提升，在视觉效果上给人更年轻、更灵动的视觉体验。
汽车内饰领域的变化也非常大。该车配备了全新升级的液晶仪表盘。仪表盘带有嵌入式触摸显示屏，原有的实线功能键被触摸功能键取代。中控台的10英寸液晶屏也体现出了强烈的现代感，车内整体给人一种全新的感觉。
驱动力层面，除了该车型的2.9T和4.0T驱动力版本号，新车还将采用现阶段流行的技术和轻混技术。在这样的设备支持下，新车的能量输出更强，汽柴油的合理性进一步提高。
此外，根据相关信息显示，保时捷卡宴可能会升级三厢版，出现在Macan 纯电动 版发布之后。此外，它可能会与Taycan共享一些备件。总体来说，2022款保时捷卡宴值得期待。 保时捷车标含义 @2019
保时捷卡宴2021油电混合认可度还好，优点
一，卡宴的外观，二，保时捷的品牌，三，德国的做工;
缺点
一，2.0T发动机，对不起这个价格，二，绿牌挂在卡宴实属掉价以及难看，这是公认的，因人而异。三，被销售忽悠转到油混，四，刹车异响，据说是通病
保时捷推出全新的2022款卡宴铂金版（2022 Cayenne Platinum Edition），这是面向美国市场推出的新车型，将于今年夏天在美国各地经销商处上市。
保时捷 卡宴 前一代车型有混合动力版本，那么来到第三代的卡宴自然也不会少，这一代的卡宴混合动力版本称为卡宴E-Hybrid，使用的是以性能为核心的插电式混合动力系统，其油耗最低为3.2L/100km，而且0-100km/h仅需5秒。
插了电的卡宴性能如何
卡宴动力参数对比 卡宴 卡宴 S 卡宴 Turbo 卡宴 E-Hybrid 综合最大功率(kW) 250 324 404 340 最大功率转速(rpm) 5300-6400 5700-6600 5750-6000 5250-6400 综合 最大扭矩(N·m) 450 550 770 700 最大扭矩转速(rpm) 1340-5300 1800-5500 1960-4500 - 制表：
标准版的卡宴使用的是3.0T V6单涡轮增压发动机，卡宴S使用的是2.9T V6双涡轮增压发动机，而卡宴Turbo使用的是4.0T V8双涡轮增压发动机，卡宴插电版使用的是3.0T V6单涡轮增压发动机配电机。从账面参数和加速时间来看，卡宴E-Hybrid的性能仅次于最强的卡宴Turbo，这样的表现已经相当不错了。
而卡宴标准版综合油耗为8.9L/100km，卡宴S为9.0L/100km，卡宴Turbo综合油耗虽然没公布，但也不会比9.0L/100km低，所以卡宴E-Hybrid 3.2L/100km的油耗表现是很优秀了。当然，在电池电量较低时的油耗表现是如何目前没有媒体 测试 过，保时捷更不会公布这样的数据。
卡宴E-Hybrid插电混动系统解析卡宴E-Hybrid插电混动系统主要由3.0T V6涡轮增压发动机、电机、8AT自动变速器、锂离子电池组、电源控制系统组成。
卡宴E-Hybrid这套插电混动系统并没有 丰田 混联式混动那么复杂，使用的是欧洲车系很常见的P2混动结构。直接在变速器前插入电机，既能够实现纯电行驶，也可以与发动机动力融合输出。这种结构的好处是车辆的加速性能相比于丰田那些功率分流型的混动结构要好，对原车的结构改动相对较小，开发成本相对也低一些。
纯电模式也就是只依靠电机驱动车辆，新一代卡宴E-Hybrid纯电续航44公里，最高速度达到了135km/h，数据比上一代卡宴E-Hybrid好了不少，上一代卡宴E-Hybrid纯电续航仅有23公里，纯电极速为126km/h。纯油模式则是只由发动机驱动车辆，适合电量不足或想要保持电量行驶。而混动模式则是发动机与电机共同输出，能够迸发出最大的系统输出。
驾驶模式有六种可供选择，与 Panamera （ 查成交价 | 车型详解 ） 4 E-Hybrid相同，每种模式对应的情况也各不同。其实你会发现， 大众 、 奥迪 、保时捷、 通用 的混动系统往往会给车主提供不同的模式选择驾驶，以发挥出混动系统的最大性能，但日系混动系统则是偏向于让车主安心开车，至于该使用什么模式车辆会自己决定。这种差异其实很有意思，背后体现的是地域文化的不同。
保时捷终究是保时捷，并不会因为加入了混动系统就会弱化其运动性能表现，卡宴E-Hybrid和Panamera E-Hybrid一样，都是吸收了 918 的混动 理念 ，在任何时刻都会保证电池会有电能支持电机工作，以便驾驶员在踩下油门时拥有良好的加速表现。
@2019
保时捷卡宴减配了。相比老款车型，新款保时捷卡宴混动版售价有所下调，但与价格一同变动的还有车内配置，例如新款CayenneEHybrid的前排座椅更改为8向电动调节座椅，而原本的带记忆14向电动调节座椅更改为选装。
保时捷卡宴方面介绍
内饰方面，2022款保时捷卡宴铂金版和普通版车型略有不同，配备了粉笔色的安全带，整个座舱内采用铝制装饰件，以及用拉丝铝制成的门槛护板，上面有PlatinumEdition文字，以区别于普通车型，前后头枕上还采用了保时捷盾徽，配置方面，包括带有保时捷动态照明系统的LED大灯、全景天窗、Bose环绕音响系统、8向可调运动座椅、中控台模拟时钟等。
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- 2022年的卡宴BCM在哪里
有
方向盘加热就是靠电阻丝进行发热。通常情况下就是在方向盘所包裹的真皮里面垫一层电阻丝，电源线通过方向盘下方与转轴相连接的部位给电阻丝供电，并且大部分带有方向盘加热的车型都重点为方向盘3点和9点方向。
方向盘加热技术较为简单，原车没有配备的车型也可以自行进行改装，但需要注意的是涉及车辆电路以及加热问题，如需改装，还是要去正规的4S店或者维修中心。
在方向盘下面
保时捷卡宴是一款SUV车型。保时捷卡宴插电式混合动力现车Cayenne S E-Hybrid配备了绿色的刹车卡钳，并配备了265/50 R19的米其林Michelin Latitude Sport低滚动阻力轮胎。
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