现代用的什么轮胎(现代时代用什么轮胎？了解轮胎的种类、功能与规格) ♂
现代用的什么轮胎(现代时代用什么轮胎？了解轮胎的种类、功能与规格)现代时代用什么轮胎？了解轮胎的种类、功能与规格
随着科技和工业的快速发展，轮胎也在不断探索创新和进步，为现代汽车的运行提供更加可靠和高效的支持。那么现代时代用什么轮胎呢？本文将围绕此问题，从轮胎的种类、功能和规格三个方面进行解析，带您了解当今市场中最新的轮胎产品。
一、轮胎的种类
目前市场上轮胎种类繁多，主要有以下几类：
1.夏季轮胎
夏季轮胎是以高温季节为主要适用环境的轮胎，有良好的耐磨性、抓地力和排水性能，使驾驶者在高温下行驶更加安全、顺畅。其轮胎花纹一般为非对称式，外胎肩部分呈V形或U形，中心区域为平滑线型，内胎肩部分是各种斜纹或径向纹路。适用于25℃以上的气温，如果低于25℃，则容易因轮胎过硬而影响行驶安全。
2.冬季轮胎
冬季轮胎是以低温季节为主要适用环境的轮胎，其胎面橡胶材料具有更好的柔韧性和耐冰雪性能。花纹为对称线型，贴地性能较强，能有效提高行驶稳定性和舒适性。适用于气温低于5℃，路面干湿或结冰雪的道路条件。
3.四季轮胎
四季轮胎是适合中高端车型的轮胎，其胎面花纹为V形或U形非对称线型，具有适应各种气候温度和路况的特点。在炎热的夏季具备优秀的排水性能，在寒冷的冬季表现出色的耐雪性。适合日常通勤代步、城市周边旅行等场景的使用。
4.高性能轮胎
高性能轮胎是专注于提升汽车性能和驾驶乐趣的轮胎产品。其胎面花纹一般为宽肩式、中心平滑线型，外翻的胎壁能够更好地抓住地面，加速起步和紧急刹车表现突出。适合高端运动车型和竞技场景的使用。
二、轮胎的功能
轮胎不仅是车辆安全的重要组成部分，同时也承担着多种功能和作用，主要有以下几类：
1.负荷支撑
轮胎是车辆行驶的支撑组件，可以提供车身负荷的支撑，同时可以分散车身重量，使车体得到平衡和稳定。
2.防震降噪
轮胎能够对路面起到缓冲作用，减少汽车振动和噪音，使驾驶者享有更加舒适和安静的行驶环境。
3.提升性能
轮胎能够提高汽车的操控性、加速性、制动性等性能指标，为驾驶者带来更加卓越和顺畅的驾驶体验。
4.安全保障
轮胎是车辆安全性的重要保障，其优秀的抓地和排水性能可以有效避免车辆在行驶中产生失控和侧滑的情况，确保行车安全。
三、轮胎的规格
在购买轮胎时，除了需要了解轮胎的种类和功能外，还需要留意其规格参数，以确保符合汽车的品牌、型号和年款。常见的轮胎规格参数主要有以下几项：
1.胎宽
胎宽是指轮胎的横向宽度，通常在数值后面为“/”，例如225/50R17，225即表示轮胎的胎宽为225MM。
2.扁平比
扁平比是指轮胎的断面高度与胎宽之比，如上面的例子中，50即表示胎高为胎宽的50%。
3.R值
R值是指轮胎的成形方式，即胎面和侧壁的接触半径，通常在数值后面为R，例如225/50R17。
4.载重指数
载重指数是指轮胎的承重能力，通常用数字表示，数值越大，表示承载的能力越强。
5.速度级别
现代申请电动汽车振动座椅专利 可在有危险时警示驾驶员 ♂
现代申请电动汽车振动座椅专利 可在有危险时警示驾驶员讯 据外媒报道，现代汽车向欧洲专利局（EPO）提交一项振动座椅专利申请。该座椅可以在有危险的情况下警示驾驶员，还能模仿内燃机性能车的振感。
（图片来源：现代公司）
现代电动汽车怎么样 ♂
现代电动汽车怎么样
- 现代电动汽车怎么样
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可以说现在的电动汽车在全球汽车市场的销量都是芝麻开花——节节高。甚至可以说电动汽车的热度已经超过了燃油车，也让各大车企都看到了商机，都在快马加鞭地打造电动汽车。不过，虽说电动汽车的热度非常高，但是电动汽车的安全问题也是至关重要的。最近因电动汽车起火而发生的交通事故简直数不胜数。而最近，现代汽车又摊上大事了，因为。旗下的一款电动汽车因为火灾事故发生的比较频繁，曾经就在全球范围内大张旗鼓地召回过一次。结果，非常尴尬的事就在上个星期，这款电动汽车被召回修理之后又起火了，甚至引来不少网友的嘲笑，这简直就是搬起石头砸了自己的脚。究竟是怎么回事儿？
首先，现代旗下的这款电动汽车的名字叫做KONA，一年十月份因为它经常会发生火灾事故，现代汽车为此在全球范围内大规模进行了召回。可是，万万没有想到就在上个星期韩国一辆KONA曾经被召回修理过后的电动汽车再次起火，的确让人感到非常意外。
而且，韩国这辆KONA电动车是正在充电的时候突然起火，不过万幸的是因为消防人员的及时赶到并没有造成更为严重的后果。但最为尴尬的是，这辆KONA在上个月刚进行了召回并且更新了电池管理系统。谁知过了近一个月的时间，就发生了这起着火事故。
当然，虽说这是现代KONA在进行召回梳理之后首例着火事件，可是对于广大的韩国车主来说，早就已经对现代KONA牢骚满腹了。因为有不少韩国车主表示说在经过召回修理之后，虽说自己的电动汽车没有出现着火的事情，但却出现了启动困难等一系列问题。甚至现在韩国已经有二百多名KONA车主集体向现代汽车发起诉讼。这对于现代汽车来说，显得十分尴尬。
本来现代汽车对于自己电动汽车发展是非常有信心的，甚至已经自信满满，准备在全球销售56万辆电动汽车。更何况现代KONA可是目前现代旗下全球销量最高的电动汽车。没有想到人红是非多电动汽车也是如此，KONA出现如此严重的问题，特别是在召回之后又犯了同样的错误，一下子就把自己的声誉毁的一无所有了。
在节能环保的大趋势之下，新能源汽车开始逐渐向“快车道”并轨。现在，不管是造车新势力还是传统燃油车品牌都不断推出新能源车型，试图抢占市场先机。那么，什么样的车型最受消费者欢迎呢？最近，外国媒体Auto?Express评选出最值得选购的10款新能源SUV。看到这里，很多人回想，排在第一位的多半会是特斯拉。但在这份榜单上，特斯拉仅排到第七位，位居榜首的是竟是它。
第一名：捷豹I-PACE
尽管，特斯拉进入中国市场之后人气指数一路飙升，但在老外的眼中，?捷豹I-PACE才是最受欢迎的车型，这款中型SUV拉风程度丝毫不逊色于特斯拉。内饰设计与外观的潮流感相得益彰，科技版十足，12.3英寸的全液晶仪表盘+10英寸的中控屏+5英寸的空调控制屏让人眼前一亮。硬件能力相当不错，动力方面搭载前后双永磁同步电机，综合最大功率达到了294kW，峰值扭矩696Nm。但续航里程一般，NEDC续航里程456km。
第二名：起亚Niro?EV
起亚Niro?EV并没有引入中国市场，这款车型是在燃油版基础上打造的车型，这款车型看起来更像一款家用小SUV。内饰方面采用对称布局的中控台，按键和旋钮组成的空调控制区以及多媒体控制区的设计简约又居家。在动力上，Niro?EV提供高/低功率两个版本，其中，高功率版车型电动机最大功率为150kW，低功率版车型电动机最大功率为100kW，对于年轻人来讲，实用度非常高。
第三名：现代Kona?electric
排在第三位的是现代Kona?electric，实际上，在国内，它就是北京现代昂希诺纯电动，这款车型进气格栅的位置采用封闭设计，是一款现代感、潮流感十足的精品小SUV。在国外，这款车型非常受欢迎，整体性能很棒，据悉，该车型采用了由大陆集团提供的EM15系列高电压电驱系统，最大功率150kW，最大扭矩310Nm，NEDC续航里程可达500km。这套数据并不是太亮眼，但整体操控性能还是非常不错，在国外很有市场。
第四名：奔驰?EQC
在新能源车的趋势之下，奔驰也开始在电动车领域发力，这款车引入到中国市场。外观设计做了很大调整，保持奔驰家族原有的设计元素，内饰风格继续走豪华路线。在硬件方面，奔驰采用了EQC双电机+电四驱的形式，最大功率达到了300千瓦，最大扭矩达到了730牛米。NEDC最大续航里程为415km。动力数据还是令人眼前一亮，但续航里程并不是太有竞争力，不过，对于一款车来说，驾乘感受大于官方数据。
第五名：标致e2008
尽管，PSA在中国市场表现一般，但这一品牌在全球市场还有很多粉丝，标致e2008在国内也有销售。外观设计造型动感时尚，前脸看起来更加灵动。e2008内饰的风格层次感十足，看起来充满个性。在动力上，标致e2008搭载一台永磁同步电机，最大功率为120kW，续航里程能达到360km，作为城市内的代步工具够用啦。
第六名：?奥迪e-tron
奥迪e-tron是奥迪品牌推出的首款纯电动车。这款车型已登陆国内市场，在国内以进口的方式进行销售，未来还将继续国产。这款车型战斗力很强，可以说，不逊于特斯拉Model?X，这款车设计风格运动又时尚，还融入很多奥迪车型的设计元素。内饰的风格很“奥迪”，数据竞争力十足。动力系统算不上傲娇，奥迪e-tron配备一块95kWh的动力电池，最大可迸发出265千瓦的动力，最大扭矩561牛米，最大续航里程470km，驾控感受比同级竞品更有竞争力。
第七名：特斯拉Model?X
特斯拉Model?X?是特斯拉旗下的旗舰车型之一，在国内深受消费者喜爱，在国外也很有市场，这款车型在设计上非常潮流，外观圆润流畅，类似Coupe的车顶轮廓非常时尚，内饰17英寸触摸屏科技感十足。特拉斯Model?X性能出色，长续航版车型的续航里程高达565km。
第八名：名爵EZS
作为海内外同款的车型，名爵EZS在全球范围内销售，这款车型在国外表现很出彩。潮流的外观加上灵活的车内空间，能满足消费者多场景需求。在动力上，这款车型搭载了一块大小为44.5kWh的动力电池，位于车辆的前轴上，可输出的最大功率为110千瓦，最大扭矩350牛米，而335km的最大续航里程就有点偏低了。
第九名：?DS3?Crossback?E-Tense
这款电动SUV是DS汽车旗下的首款纯电车型，作为一款法系车型，它的外观还是走法系车的个性化路线，内饰的风格也很另类。但这款车型没有被引入中国市场，在国内买不到。它在动力上搭载一组容量为50kWh的电池，最大续航里程为451km，数据不是很抢眼，但还是拥有一部分粉丝。
第十名：?Hyundai?Nexo
这款车型也没有引入国内，只是国外有售，这是一款含金量极高的新能源车型。它采用了氢燃料，锂离子电池组的容量非常小，仅有1.56kWh，这款车的动力主要是通过氢气与氧气在燃料电池中进行化学反应产生电能，从而产生动力，驱动汽车前行。Nexo的最大输出功率113千瓦，最大扭矩395牛米，最大续航里程高达609km。
鬼扯：以上十款SUV深受老外喜爱。从这份榜单上可以看出，韩国车在新能源方面脚步很快，有三款车型上榜。但颇为遗憾的是，日系产品没一款上榜，日系在混动方面优势明显，但在纯电动和其他新能源车型上还没有大幅度发力。
定义一款车是否值得购买，每个人应该都会有着自己的评判标准。这可能关乎于外观、品质、舒适性、驾驶感受以及可靠性等多方面因素。近日，美国专业汽车评价网站《Kelley?Blue?Book》（简称KBB），评出了2020年各个细分市场内最值得购买的车型。通过查看榜单，则不难发现其中多款车型在国内也表现不俗。因此，小智便从中挑出10款车型进行点评。
紧凑型轿车：本田思域
在国内，第十代本田思域自问世以来就广受好评；凭借着时尚的外观造型、1.5T发动机的强劲动力表现以及相对亲民的售价，其被不少车迷朋友称之为“平民超跑”。除此之外，宽敞的车内乘坐体验、出色的燃油经济性以及可靠的本田品质等，则使得这款“超跑”变得更为均衡与持家。
而在去年5月，中期改款的本田思域也在国内完成上市。新车不仅外观设计更具运动属性，配置方面也进行了相应的提升。此外，两厢版的思域将在今年于国内亮相。新车的到来既可助推思域实现新一轮销量增长，又或将掀起一波“平民Type-R”的热潮，这令小智感到尤为期待。
中型轿车：本田雅阁
美国人对于日系车的喜爱并非是说说而已，在中型车领域，KBB则将票投给了本田雅阁。与此同时，雅阁也曾被评为过去四十年中在北美市场最热销的车型。在曾经，雅阁向来是沉稳与商务的代表，而目前在售的第十代雅阁则顺应车市大环境融入了众多年轻、运动化元素，吸引到众多年轻消费者的关注。
而在国内车市，第十代本田雅阁也广受好评。时尚的外观、不错的燃油经济性以及多年来积攒的良好口碑等，都是其身上的亮点所在。虽然在去年，本田雅阁因为“失速门”进行了大规模召回，但是月均销量近2万辆的市场表现还是足以表明其受欢迎度。
小型SUV：现代Kona
Kona是现代旗下的一款小型SUV（国内命名为昂希诺），其于2018年正式引入国内进行国产销售。凭借个性化的外观以及不错的驾控体验，昂希诺受到不少年轻消费者的关注。虽然其综合实力可圈可点，但无奈12.99万元的国内起售价还是显得有些略贵，因此在国内市场上表现平平。
此外，其纯电版车型Kona?Electric也被KBB评价为2020年最值得购买的新能源车型。而其国内对应车型昂希诺纯电动也于去年11月完成上市，工信部纯电续航里程达到500km。
紧凑型SUV：本田CR-V
本田CR-V可以说是合资紧凑型SUV的代表，媲美不少中型SUV的空间表现、出色的燃油经济性以及可靠的品质等，都为这款城市取向的SUV赢得了出色的市场表现。自2004年进入国内市场以来，CR-V已经走过了15个年头，收获超过180万国内车主的认可。
在国内，不管是口碑基础还是历史积淀，CR-V都相比丰田RAV4荣放与日产奇骏等更具优势。在去年，本田CR-V的“兄弟”车型本田皓影也正式完成上市，年轻化的外观设计令其受到众多消费者的选择。在未来，国内紧凑型SUV市场内的竞争也将愈发激烈起来。
中型SUV：胜达
作为现代品牌的中型SUV，胜达于去年完成换代。新车的外观造型采用现代家族的全新设计理念，分体式的大灯组、大面积的进气格栅以及颇具棱角感的车身线条，均提供给新车不错的年轻性。相比于海外版车型，国产版的胜达在车侧与车尾进行了多处调整，整体更显大气也更具层次感。
乘坐体验方面，国产版胜达全系均为6座布局，并支持7座可选。此外，指纹解锁/启动、百度智能网联系统以及电子换挡机构等，也提供了不错的易用性与驾乘舒适性。
MPV：本田奥德赛
作为美国的汽车评价网站，KBB评选出的奥德赛为美版车型。而国内在售的，则是其日版车型。顺应国内二胎政策的大面积普及，多人乘坐的可能性愈发受到消费者的重视。至此，众多家用型MPV便涌现出来。除了商务气质浓厚的别克GL8外，本田奥德赛可以说是国内少有的售价亲民且可以兼顾家用取向的合资MPV。此外，其搭载的2.4L/2.0L锐·混动两套动力组合也提供了出色的燃油经济性与驾驶平顺性。
豪华轿车：雷克萨斯ES
经历换代之后，雷克萨斯ES的外观造型更加趋向于自家的旗舰型轿车雷克萨斯LS，整体精致感与年轻性的提升非常明显。虽然定位中大型车的雷克萨斯ES在车身尺寸上相比同级竞品并无太大优势，但是其车内空间表现则较为令人满意，并且内饰用料与做工也可圈可点。此外，可靠的产品品质与优质的售后服务体系想必也是打动消费者的关键所在。
2019年，雷克萨斯在华累计销量为200521辆，同比增长达25%。去年6月份，雷克萨斯在华销量突破100万辆；对一家完全以纯进口方式进行销售的汽车品牌来说，用14年的时间获得累销100万辆的成绩实属不易。
豪华紧凑型SUV：奥迪Q3
去年上海车展期间，换代而来的奥迪Q3正式于国内完成上市。新车在外观方面采用了众多奥迪品牌的全新设计理念，整体更显年轻与时尚，营造出小Q8的既视感。与此同时，其还提供进取致雅型与进取动感型两种外观风格供选择。
此外，相比前代车型，Q3饱受诟病的车内空间问题也得以改善，新车轴距增加了77mm。再就以价格方面来看，奥迪Q3目前在终端普遍存在4万元出头的优惠，对消费者较具吸引力。
豪华中型SUV：奥迪Q5
这代奥迪Q5历经换代后，在外观、内饰等方面都采用了奥迪品牌最新的设计理念，并且国产后还进行了相应的加长。但伴随各路竞品的激烈竞争、新车机械式托森差速器的取消，以及8AT变速箱改为7速双离合等种种因素，奥迪Q5L初期的市场表现并不尽人意。
可自从终端优惠放开以后，其销量则出现了迅猛的提升，多次位居国内高端SUV月度销量榜榜首。据悉，奥迪Q5L目前在终端普遍存在7万元左右的综合优惠。30多万元的价格落地一台一线豪华品牌中型SUV，这对消费者来说无疑存在着较大的诱惑。
现代的19款ix35这款车怎么样它的油耗是多少 ♂
现代的19款ix35这款车怎么样它的油耗是多少
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现代的19款ix35这款车综合实力很强，无论是汽车的空间表现还是动力变现都非常好，根据工信部测试的数据得知，这款车的综合油耗在6.1L/百公里左右。不过汽车的油耗还是要根据车主的使用情况以及汽车的车况情况来体现的，而这个数据只是一个官方综合数据，具体油耗表现还是要根据实际情况来。对于这款车在国内的销量并不是很好，因为国内自主品牌汽车的崛起，就直接导致某些合资车型的销量惨淡。
一、这款车的空间表现非常好
这款韩系车早期进入中国市场销量还很好，至于现在的销量这么差完全是因为自主品牌汽车的崛起，不过这款车的空间还是很不错的，这款车的车身长度达到了4500毫米，车的宽度达到了1850毫米，汽车的高度将近达到了1715毫米，不过这款车的轴距位置才2640毫米，相比同级别车型当中轴距少了几毫米，不过这款车的后排空间看似还是比较大的，由于高度比较高，所以后排乘坐的舒适度还是很好的。二、这款车的动力表现非常好
这款车搭载的是1.4T的涡轮增压发动机，其最大马力达到了140匹，最大功率达到了103千瓦，可怕的是这款车的最大扭矩达到了242牛米，在同级别车型当中这款车的扭矩算是最高的，再加上这款车采用的是涡轮增压发动机，所以这款车的加速能力非常强悍，同时这款车采用的是7挡干式双离合变速箱，这种变速箱最适合在高速路上行驶，所以这款车在跑高速路的表现非常好。三、总结
总的来说这款车的动力表现和空间表现都是非常不错的，而且这款车的综合油耗大概在6.1升左右，不过这个数据只是官方数据，具体数据还得以驾驶员的驾驶情况和车况情况来判断。不过这款车的销量在国内市场并不是那么好，完全是因为国内自主品牌的崛起导致这些合资车的销量越来越惨淡。
首付一般是车价的30%，大约是5-7.5万元。
北京现代4s店ix35参考报价：
报价：11.68-24.29万指导价：14.98-24.28万。
排量：2.0L ?2.4L变速箱：手动 ?自动。
车身结构：SUV油耗：6.6-13.0L。
时下，分期还款融资业务相当盛行，无论是单位还是个人都有可能会接触到这样的业务，如买房时的按揭贷款、分期付款购买大件商品等。但是，由于很多人没有资金的时间价值概念，他们所计算出的资金成本往往和实际情况大相径庭。
目前北京现代IX35系列有13款在售车型，下面由辛勤的老司机为你列举几种款式。排名并无先后。
1.4升 涡轮增压 140马力车型：
2019款 1.4T DCT两驱智勇·畅质版。参考价格11.68万。
2019款 1.4T DCT两驱智勇·畅享版。参考价格12.79万。
2019款 1.4T DCT两驱智勇·畅联版。参考价格13.89万。
2.0升 160马力车型：
2019款 2.0L 手动两驱智勇·畅质版。参考价格10.29万。
2019款 2.0L 自动两驱智勇·畅质版。参考价格11.29万。
2019款 2.0L 自动两驱智勇·畅享版。参考价格12.39万。
以上就是老司机为你列举的部分车型了，具体价格还是以当地经销商为准。
现代也是很早就进入中国市场了，北京现代ix35到底值不值得入手，我想我也是有一定的发言权的。毕竟我的二哥，就在一个月前提了一辆2019款 2.0L 自动两驱智勇·畅享版的。我也是跟着二哥一起去提的车，有过几次驾驶经验。下面就由我来给你分析一下这辆车的情况吧。
我记得他这款式是搭载的2.0L 160马力L4的发动机。变数箱是5挡手自一体的。动力方面起步有一点肉，但是起来以后动力还是可以的，超车什么的也有余力，没有顿挫感，很平滑。这车的油耗在8个左右吧。它的尺寸是4435*1850*1715。属于5门5座的SUV。空间方面绝对够用，平时家用一点问题也没有。后备箱就是略小一些。总的来说还算可以。
外观方面，我看着很舒服。外观饱满大气，有一种霸气的感觉。内饰方面设计的也不错，中控也很有科技感，就是做工不太细致，毕竟价钱在这。也就能凑活了。舒适性方面一般，减震效果不太好，隔音效果一般，胎噪声音较为明显。空调制冷、制热方面也是可以的，功率不错。故障方面，据我二哥说到现在也没出过什么小故障。
综合来说，这车还是比较适合喜欢SUV的人士的，家用不错。毕竟现代也是一个老品牌了，除了铁皮薄一点，没有太大的问题。这些就是老司机的总结经验了，希望可以帮助到你。毕竟助人乃快乐之根本。最后提醒一下开车一定要遵守交通规则。
现代ix35 2.0L自动两驱智勇版的指导价129900元，目前这款车的市场终端优惠大概在12000元左右，就是说这款车的实际车价117900元，从上图，大家可以看到，全款买车的费用相对了变动，增加了尺寸，但是轴距没有变，所以内部空间变动不大。为了车型的稳定性吧，新款并没有采取双离合变速器，二是采用6AT自动变速器。题主没有明确说说要哪一款车，新款我们以北京现在ix35 2018款自动两驱智勇畅质版来算，落地价格包括裸车价格和必要花费，以及商业保险。其中我们的这款车裸车价格为148018元。
很多人都是花了将近20万买的，价格和途观等车型不相上下，经过换代后外观和内饰都经过了全新升级，并且价格有所下调，售价11.99万元的起售价和已经跟部分国产车价格非常接近，首先在颜值方面，ix35整体设计符合国人审美，比例协调，线条硬朗，细节处理得体，还有一丝淡淡的城市优雅范儿。车身尺寸不大不小，城市通勤灵活方便，其2640mm的车身轴距也充分保证了足够的乘坐空间和装载能力。
首先谈谈现代ix35这款车。在外观方面，现代ix35整体采用的是颇为硬朗的设计风格，前脸倾瀑式进气格栅设计，很有现代家族的特色，而LED组合尾灯造型独特，很有辨识度。在安全驾些方面都非常具有优势，官方指导价为11.99-16.19万元，以2018款2.0L自动两驱智勇畅质版为例，官方指导价为12.99万元，本地区最低报价12.09万元，附加一项条件:店内购买保险。
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现代的6at变速箱用的是哪家的好用吗 ♂
现代的6at变速箱用的是哪家的好用吗
- 现代的6at变速箱用的是哪家的好用吗
- 创驰蓝天6at变速箱成本
- 通用6at变速箱可靠吗通用6at和爱信6at哪个好
- 都2020年了，你还在坚持非爱信6AT不买
- 马自达创驰蓝天变速箱与爱信变速箱哪个好
6at变速箱应该是最稳定的。为什么用的越来越少？因为那里成本有限，比较好的应该是爱信的6at，ZF的8at，马自达的6at系列。通用也有自己的at变速箱，但是质量不太稳定。6AT两年前很流行，现在真的很少见了。曾经的爱信6AT变速箱，凭借其稳定、耐用、耐制造的优势，曾经风靡全球，而现在，就连丰田也很少使用。很多人说爱信6AT变速箱过时了，但不得不承认，爱信6AT依然是目前市面上装机量最大的变速箱之一。
它最突出的优点就是稳定可靠，输出流畅，所以爱信6AT的口碑特别好，可以说是一块金字招牌。爱信6AT变速箱除了广泛应用于丰田的车型，也对其他车企开放。大众、广汽传祺、长安汽车、一汽等车企使用的6AT变速箱都是爱信提供的。市面上搭载爱信6AT的车型可靠性都不错。没有马自达怎么能提到最好的AT变速箱呢？拥有“最智能的6AT”变速箱称号的马自达6AT当之无愧。
驾驶过马自达车型的人都很欣赏它的训练。因此，所有马自达车型都由该变速箱支持。另外这个6AT变速箱是马自达自己研发的，比如自学习模块，比爱信变速箱先进，所以不要说是爱信变速箱。这个变速箱代号是GF6，应用车型很多(科鲁兹、英朗、君威、君越、GL8等。).结果因为这个变速箱是最垃圾的变速箱，损坏概率无限接近100%，这也是二手通用汽车不保值的原因之一。
15年后，三代6at基本没有问题。有时候升档很慢，但是降档还好。据我所知，10万公里以上的可靠性也没问题。东风沈峰ax7，一万年的6at，好到现在都过时了。车头的自主品牌早就不用这个变速箱了。只有销量不好，存在感不强的公司还在宣传我是6at。最后，丰田凯美瑞不用再相信6at了。
创驰蓝天6at变速箱成本得有七八万元左右。
马自达车的一大优势，是变速箱匹配流畅，行驶平顺，而且换挡逻辑也很聪明，想要平顺舒适时，变速箱就能有线性的换挡，想要驾驶激情时，变速箱会立马变得精神，虽说不能像双离合那种提供快速劲爽感，但至少比CVT还是更有驾驶乐趣。
这些优势，其实也是爱信变速箱的优势，而且，马自达和丰田是好基友，从丰田那里拿到便宜又好用的变速箱实在轻松，但近些年，网上关于马自达变速箱的争论从来没有停止过。
相关资料：
马自达在日本防府就有自家的变速箱工厂，2010年就建立了，这个时间点，其实就是马自达发布创驰蓝天技术的节点。
2011年，马自达专为创驰蓝天技术平台开发了首款6AT，先是搭载在日本版昂克赛拉车型上试验，但直到2015年，都没有大规模装备到马自达车型上。
因为这段时间，马自达的车型还没有大量切换到创驰蓝天技术，也就没有创驰蓝天变速箱的用武之地，这段时间，马自达依然使用爱信4-6AT，包括国产版2015款的阿特兹、昂克赛拉、CX-3、CX-5等。
??????关于通用6AT变速器与爱信6AT变速器哪个好的讨论：
??????1、搭载通用6AT变速器普遍是通用旗下的别克品牌、雪佛兰品牌。在日常城市道路驾驶中，通用6AT变速箱与发动机动力衔接是比较顺滑的。不过急加速过程中，升档速度并不快，特别是在2档升3档的时候会出现一定的闯动。总体上搭载通用6AT变速箱可以满足日常一般性平顺驾驶，但也仅此而已了。
??????
??????2、搭载爱信6AT变速器的品牌有很多，比如说大众、斯柯达、丰田、雷克萨斯等汽车品牌。在日常驾驶中绝大多数工况，动力总成响应快以及平顺。但是在城市拥堵道路车辆低速走走停停行驶时，能明显感受到离合器接合摩擦的抖动或者说颤动。总体上搭载爱信变速箱的车型表现优秀。
??????
??????关于通用6AT变速箱是否可靠的讨论：
??????变速箱技术的发展始终是向前的，而讨论可靠性、稳定性只能往回看，通过过去的使用口碑判断此时产品的可靠性，但是过去不代表现在、更不代表未来，仅仅作为参考。过去搭载通用6AT变速箱的车型，用户反映的口碑不是很理想。用户通常不满的问题是在错误时间换挡、不规律的自动跳挡、换挡不易操作、在正常行驶中换挡不顺。
现在消费者买车真是越来越精了，早些年或许那你还能见到一些以低价和大空间为卖点的车型遭到消费者疯抢；但现在大多数消费者普遍更看重车辆的技术水准和稳定性。例如发动机的技术以及与变速箱的匹配等。
很多人买车的时候往往看重变速箱多于发动机，当然我所指的并不是大多数人都懂变速箱的调校或是换挡逻辑，但大多数人却都知道爱信6AT很可靠。爱信变速箱作为目前市面上最成熟且泛用性最高的6AT变速箱之一，无论是平顺性，稳定性等方面在同级别产品中几乎都处在塔尖的水准，加上国产品牌对爱信6AT的青睐，甚至让一部分消费者产生“搭载爱信6AT的车=好车”的想法。直到现在，除了长安CS75等国产品牌还在使用爱信6AT变速箱外，捷达VS5、大众朗逸等部分合资车型也依然离不开这款变速箱。
都已经2020年了，现在8AT和9AT甚至是10AT都已经是比较成熟的变速箱种类了，而且研发AT变速箱也不止爱信一家，通用、福特、采埃孚旗下也不乏出色的变速箱产品。而且搭载这些变速箱的车型也不贵，有几款甚至20万以内就能落地了。
CS75 PLUS配备有两套动力总成方案，一套是1.5T+6AT，而另一套是2.0T+8AT。相较于1.5T版本，笔者会更推荐考虑2.0T动力。
从两套动力的账面数据和匹配变速箱来看，1.5T发动机最大功率178Ps，最大扭矩265N·m匹配的是一台爱信6AT变速箱。这套动力已经是长安自家玩了非常多年的技术了，早在2018款CS75身上就已经搭载了这套动力系统；只是现在长安将重心由CS75转移至CS75 PLUS上，而这套动力总成也随之一起移植过去。
但相比之下，CS75 PLUS搭载的2.0T+8AT的动力总成亮点则更为明显，首先这款2.0T发动机是长安近年来的得意之作，加入了可变机油泵、双VVT气门正时等技术，最大功率233Ps，最大扭矩360N·m，蓝鲸动力平台除了赋予这款发动机不错的账面数据外，40%的发动机热效率带来也足以媲美部分同级别合资产品。对比同样搭载这套动力系统的CS85 COUPE，级别更低的CS75 PLUS在动力储备和加速表现上明显更优于前者。
而与2.0T发动机匹配的是一台爱信8AT变速箱，也是爱信旗下有极强泛用性和较高成熟度的产品，目前丰田旗下也有多款在售车型正在采用这款变速箱。从驾驶体验来说，虽然这款爱信8AT的降档并不是很积极，但行驶过程中出色平顺性和换挡逻辑绝对一流。而这款变速箱较大的市场保有量也决定了车辆更好的养护便利性。不过可惜的是CS75 PLUS仅提供两款2.0T+8AT的车型版本，给消费者的选择空间并不丰富。
说起通用的变速箱，早前通用6AT在市场上的口碑并不是很好，其最致命的短板莫过于使用寿命的问题，但之后通用投入大笔资源研发出来的9AT变速箱却大大改变了消费者对通用变速箱不好的印象，并且通用9AT也能够算是集团里程碑式的变速箱产品，在探界者、君威、迈锐宝XL等多款车型上都有搭载。
比起雪佛兰迈锐宝XL，我更推荐别克君威，虽然两款车都采用了通用9AT变速箱，但迈锐宝XL仅匹配2.0T车型上，1.3T车型匹配的是一台CVT变速箱。相比之下，君威的1.5T以及2.0T均采用9AT变速箱，在动力方案选择上无需过多担心变速箱差异。
体验过这款9AT变速箱后，多挡位变速箱平顺性的优势立马显现了出来，换挡前后发动机转速仅小幅回落，降低了换挡时带来的顿挫感，并且发动机转速依旧处于峰值扭矩输出区间，积极保持加速力道。但从变速箱响应来说通用9AT的表现确实不如爱信8AT，给油后变速箱经历了短暂的“思考人生”，才开始对驾驶员操作做出反应。
不可否认，2.0T发动机给君威提供了更强的驾驶乐趣和加速体验，但1.5T更适中的动力表现和较低的售价明显更适合一般以家庭用车为需求的消费者，最关键的是辅以不错的市场优惠，君威1.5T豪华型的指导价为19.68万，但折合目前3~3.5万的终端现金优惠，裸车价仅16.18万，算上税费和保险等，落地价不足19万。这也是君威目前市场销量稳居B级车市场高位的主要原因。
福克斯是A级车市场为数不多搭载了8AT变速箱的产品，而这款8AT与通用的9AT又颇有渊源。早前福特与通用合作开发了9AT变速箱，但是由于造价偏高，福特自己随后转手研发8AT变速箱，而这款8AT变速箱将是福特未来新车型的主力变速箱产品。
这台8AT变速箱匹配在福克斯身上确实为车辆的操控表现加分不少，深踩油门时变速箱给到的连续降挡，加上出色换挡速度给人更强的欲望去激烈驾驶这辆车。并且由于8AT变速箱清晰地换挡逻辑，将1.5T发动机的动力处理得比较线性。但采用电子旋钮设计替代传统挡把却又好像没了运动内味了。
福克斯除了变速箱外，底盘反而是更能突显车辆运动定位的最大亮点，前麦弗逊+后多连杆的悬架结构在这个级别的车型中同样不多见，虽然造价高昂，但对比扭力梁后悬架结构确实能很大程度提升车辆操控性。而在调校方面，福克斯的底盘被调校得偏硬朗的风格，在转弯时能够给车身充足的支撑力度，并且较快的回弹速度也能让车身姿态更快回正，同时聪明的滤振表现也能将路面更多有效信息传递给驾驶者，论操控性，福克斯说是15万级左右的操控王毫不过分。
福克斯在欧洲市场属于一款人气很高的两厢小钢炮，但为了应对国内消费者不同的审美和用车需求，福克斯在中国市场提供了两厢版和三厢版的车型选择。不过好在相同版本的两厢版和三厢版车型在动力和配置分布基本保持一致的水准。在现款在售的福克斯车型中，大多数消费者还是钟情于选择带ST Line运动套件的版本，但两厢还是三厢车型则需要消费者根据自身喜好进行选择了。
要说目前市面上还在售的搭载6AT变速箱车型，笔者只服马自达。对比一些市面上的8AT、9AT产品，马自达旗下车型还在大规模使用6AT变速箱看着好像有些过时，但当你试驾过就会发现，创驰蓝天系统下的这款6AT变速箱其实聪明得很。
笔者试驾昂克赛拉下来对变速箱最明显的印象就是其拥有非常强的执行力，深踩油门时变速箱立马给出反应，连降两挡来满足驾驶者更强的动力需求，不带一丝犹豫；但日常驾驶的巡航时，这款6AT的升挡又显得足够聪明。
与福克斯相同，昂克赛拉也是一款注重底盘调校的车型。其实最早得知这一代车型采用扭力梁后悬取代原有的带防倾杆的多连杆后悬时，我的内心是拒绝的，但抱着试一试又不吃亏的心态试驾全新昂克赛拉后，发现这车的操控魅力不减当年，马自达专利技术的SEB蝶形仿生后悬以及GVC矢量控制技术的加入，给车尾提供了不错的跟随性，同时非独立悬架结构优势也给后排带来了更好的空间表现。
但在涡轮机的时代，自吸发动机的动力爆发和提速表现是永远的痛，但我们总是以加速很平顺很线性安慰自己，好在2.0L发动机的动力储备也能够满足昂克赛拉的动力需求。国外虽然提供2.5L版本，但不引进也是情理之中，本就比同级别车型贵半级的昂克赛拉，卖到20万又有多少人愿意买单呀？
随着现在变速箱技术的更新换代，更多高档位变速箱开始下放到定位更入门的市场供消费者选择，当然也有像马自达这种将6AT玩出花的车企。在同等价位下，比起爱信6AT的成熟稳重，这些更高阶的变速箱产品何尝不是一种更好的选择。
马自达。
从硬件结构来看，8at比6 at在档位数量、行驶平顺性油耗表现等方面都有较强的领先优势，如果用待差来衡量的，比6 at更领先6 AT一代，所以爱信的8 AT比马自达的6 AT要好。但马自达绝对是6 at阵营中的第一。
汽车保护注意事项
汽车发动机要在合适的时间进行清洗。因为长时间的使用会在发动机的表面形成一层很厚的积炭，从而对发动机中的橡胶部件进行较大的腐蚀。
车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。
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