奥迪TT，二手的多少钱 ♂
奥迪TT，二手的多少钱
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首先，一万到三十万的价格，你是根本买不到进口的豪华二手车！淘宝网上那可都是骗人的啊！
什么7系宝马7万，奥迪A89万啊！全是胡说！
你更夸张，前几个月，废铁都要2块多！
一辆车当废铁卖也要近一万啊！
一辆二手的进口宝马7系，价格要70万左右
孩子，醒醒吧！你当汽车都是废铁啊！
那全是南方骗子的花招！
还有就是坚信，几万块买二手豪华车！不要做梦了！呵呵！
二手奥迪TT要过户怎么也要40万吧！
你好这是奥迪TT在中国的报价 奥迪TT 报价 | 图片 | 视频 厂商指导价 经销商报价 进入论坛 08款 TT Coupe 2.0 TFSI 50.90万 43.27万-55.00万 发动机：L4 排量：2.0 经销商报价 | 图片 | 参数配置 马力：200 变速箱：6挡双离合 2010款 TT典藏版 2.0TFSI 53.90万 45.82万-56.80万 发动机：L4 排量：2.0 经销商报价 | 图片 | 参数配置 马力：200 变速箱：6挡双离合 08款 TT Roadster 2.0 TFSI 55.50万 47.18万-55.50万 发动机：L4 排量：2.0 经销商报价 | 图片 | 参数配置 马力：200 变速箱：6挡双离合 08款 TTS Coupe 2.0 TFSI quattro 65.90万 56.02万-65.90万 发动机：L4 排量：2.0 经销商报价 | 图片 | 参数配置 马力：272 变速箱：6挡双离合 08款 TTS Roadster 2.0 TFSI quattro 70.50万 59.93万-70.50万 发动机：L4 排量：2.0 经销商报价 | 图片 | 参数配置 马力：272 变速箱：6挡双离合
奥迪TT是奥迪唯一一系列专门的运动跑车，装备了二十气门涡轮鼓风增压四汽缸发动机，输出功率达225匹马力，令顶级版TT的功率/车重比例达到超级跑车的水平。 圆形设计和超凡奔跑能力使得奥迪TT既平易近人又锋芒毕露。然而无论是95年时的概念车TT，还是98年正式投产的TT，都没有给人不协调的感觉。前避震组合是麦克弗森柱式、下摆臂和防倾杆，后避震则是扭矩杆加防倾杆。这套组合抗倾力强，吸震效果偏硬。让你在高速疾弛中享受沉稳。由于是运动跑车，奥迪TT只有5档和6档手动变速器可选。当然电子差速锁(EDL)，电子防滑系统(ASR)，电子行车稳定装置(ESP) 是必不可少的标致装备了。奥迪TT Coupe 2.0 TFSI 指导价：50.90万奥迪TT Roadster 2.0 TFSI 指导价：55.50万奥迪TTS Coupe 2.0 TFSI 指导价：65.90万奥迪TTS Roadster 2.0 TFSI 指导价：70.50万
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价格： 48.0-72.0 万元 外形尺寸（长/宽/高）： 4178/1842/1352mm 排量： 1781-3189 cc 原产地： 欧洲 所属： 奥迪TT 理论油耗： 7.7-9.4 升/百公里 优点：外形凶猛，动力、操控都很强悍 缺点：手调座椅让所有人都埋怨 综合评分：7.8 外观：7.9 内饰：7.5 操控：7.5 安全性：7.5 油耗：7.6 品牌：8.8 奥迪TT系列介绍 奥迪TT是奥迪唯一一系列专门的运动跑车，装备了二十气门涡轮鼓风增压四汽缸发动机，输出功率达225匹马力，令顶级版TT的功率/车重比例达到超级跑车的水平。 圆形设计和超凡奔跑能力使得奥迪TT既平易近人又锋芒毕露。然而无论是95年时的概念车TT，还是98年正式投产的TT，都没有给人不协调的感觉。前避震组合是麦克弗森柱式、下摆臂和防倾杆，后避震则是扭矩杆加防倾杆。这套组合抗倾力强，吸震效果偏硬。让你在高速疾弛中享受沉稳。由于是运动跑车，奥迪TT只有5档和6档手动变速器可选。当然电子差速锁(EDL)，电子防滑系统(ASR)，电子行车稳定装置(ESP) 是必不可少的标致装备了。 目前，奥迪TT为其所属系列下的最新车系。 奥迪TT系列共有9个车型 奥迪TT Coupe 2.0 TFSI 指导价：50.90万 参数配置 各地车市价格 查看成交价格 网友点评 奥迪TT Roadster 2.0 TFSI 指导价：55.50万 参数配置 各地车市价格 查看成交价格 网友点评 奥迪TTS Coupe 2.0 TFSI 指导价：65.90万 参数配置 各地车市价格 查看成交价格 网友点评 奥迪TTS Roadster 2.0 TFSI 指导价：70.50万 参数配置 各地车市价格 查看成交价格 网友点评
奥迪 我是经销商，我要报价 官方网站 奥迪TT 车型 经销商报价 日期 涨跌 2.0T FSI 50.90万-59.80万 10月22日 0万 发动机：L4 排量：2.0 马力：200 变速箱：6MT | 经销商报价 | 图片 | 配置 | 对比 3.2 Quattro 63.00万-67.48万 10月22日 0万 发动机：V6 排量：3.2 马力：250 变速箱：6DSG | 经销商报价 | 图片 | 配置 | 对比 07款 3.2Roadster 70.00万（未售车） - - 发动机：V6 排量：3.2 马力：250 变速箱：6DSG | 图片 奥迪TT分三系列, 共六款 1. 1.8T 180马力 COUPE和敞蓬 只有自动档 2. 1.8T 225马力 COUPE和敞蓬 只有手动档 3. 3.2 250 马力 COUPE和敞蓬 只有自动档 其中225马力和250马力的都配备奥迪著名的QUATTRO系统(“不翻车”系统, 无论开多快, 在立刻转弯的情况下, 汽车不会翻) TT的特点: 1. 外观清秀, 为亚洲人喜欢 2. 敞蓬比COUPE好看 3. 07’款TT更是重新设计, 外观更有跑车的感觉, 在06德国世界杯时大放异彩
官方行货价格(港币):
4 8G - 3488元，基本没货了
4S 16G - 4688元，大部分地方没货了，要到苹果旗舰店。
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奥迪urbansphere怎么样 奥迪urbansphere概念车评测 ♂
奥迪urbansphere怎么样 奥迪urbansphere概念车评测众所周知，此前豪华品牌在电动化方面的表现并不积极，即使入局最早的宝马，之后也因为各种原因停滞了一段时间，然而随着新能源的大势所趋，越来越多的车企加入到了这股洪流之中，而豪华品牌也开启了它的追赶之路。
作为最早进入中国市场的豪华品牌之一，奥迪在过去近30年的发展里程中取得了十分突出的成绩，而近些年在电动化方面也有着不小的进展，无论是Q2 e-tron还是Q4 e-tron，都给人们带来了不小的惊喜，而2021年奥迪品牌之夜上的“sphere”系列的开启，也让国内消费者见识到了skysphere与grandsphere两款概念车。如今，“sphere”系列的第三款车型——urbansphere也正式在国内迎来了首秀。
作为“sphere”的最后一章，新车同样基于PPE平台打造，拥有傲人的车身尺寸与较高的离地间隙，搭载奥迪纯电驱动系统，并根据中国客户需求共创设计，由奥迪中国设计团队与德国设计中心合作打造而成，这也是奥迪首款与中国客户共创的概念车。
奥迪中国总裁温泽岳博士表示：“奥迪urbansphere概念车充分展示了奥迪对中国未来城市高端出行蓝图的定义，通过这款概念车，可以看到我们在不断致力于为中国用户提供创新的产品和技术路线图，它也将成为奥迪中国进取2030战略的首个强有力佐证。”
从外观来看，尽管新车不再需要散热中网，但其依旧保留了这一经典元素，但这并不是传统意义上的中网，其集成了诸多LED光源，并可以实现渐变式点亮，灯面区域可根据交通状况、环境及用户感受进行调整，如在日间用作行车灯时，灯光可聚焦可分散；必要时，数字灯带还可用作动态转向信号。同时，该车前后LOGO也可以自发光点亮，通过灯光数字化的设计营造出强烈的未来感。
车身侧面来看，奥迪urbansphere概念车车门前后采用对开门设计，并取消了B柱。当乘客上车时，整个车内空间会面向乘客敞开。
事实上，在看到新车的第一眼，我便被这眼前的庞然大物所惊叹，奥迪urbansphere概念车不仅是奥迪sphere系列概念车中尺寸最大的，更是迄今为止所有奥迪概念车中尺寸最大的车型，长宽高分别达到了5510、2010、1780毫米，轴距则达到了3400毫米。
相比于前脸，车身尾部所带来的视觉盛宴丝毫不弱，同样是渐变式的尾灯，别样的灯语不仅在外人看来更具辨识度，更可作为交互情感的链接。
在人们看来，宽敞的内部空间既可以成为移动办公室，也可以成为用户出行途中的“第三生活空间”，而这也是此次奥迪与中国消费者“创新共创”的成果，先进的自动驾驶技术推动了车辆内部设计的变革，省去了传统的方向盘、踏板和仪表盘。
唤醒该车后，各项功能应时启动，其中最先令人惊喜的或许会是前挡风玻璃下方实木面板上的投影。在不同驾驶模式之下，例如传统手动驾驶模式或L4级别自动驾驶模式，投影或横贯分布在整个车内空间，或单独显示在驾驶员或副驾驶面前。另外，用户可通过使用投影下方的感应区域，快速切换音乐或导航等功能，该区域将展示所有车辆已激活的功能和应用。同时，图标将随不同的功能菜单进行闪烁。
作为用户出行途中的“第三生活空间”，奥迪urbansphere概念车为消费者提供了两排四个独立座椅，其中后排座椅带有多方面调节选项。在放松和娱乐模式下，靠背最多可倾斜60度，腿托可同时伸展。
此外，座椅也能以多种方式轻松满足乘客多样的社交需求。相互交流时，乘客可旋转座椅，面对面交谈。而那些想要私密空间的乘客则可以通过头枕后方的隐私屏，有效地在头部上方区域与身旁的其它乘客隔绝开来。每个座椅还配有独立的音响区，其扬声器位于头枕处。前排座椅的靠背上也配有单独的显示屏，而从车顶垂直降至两排座椅之间的透明OLED屏更是让人惊喜，形成一块横穿整车内部的“影院大屏”。
值得一提的是，在对开车门的内侧切口附近，新车安装有一个别具特色的创新控制元件：MMI感应式控制。当用户坐直，在离控制区域有一定距离的情况下，可以通过这个控制元件上的旋钮或按钮，手动选择各种功能菜单。此外，由于可应用眼球追踪和手势控制的组合操作，当座椅向后完全倾斜时，用户仍可以使用这一便捷功能，传感器将追踪眼球运动，识别目光及视线，人们只需做出类似于触摸操作的模拟手部动作便能操作系统。
结合创新数字科技，奥迪urbansphere概念车还可成为移动的个人健康空间，这在很大程度上也是奥迪与中国消费者共创的成果。在诸多功能中，乘员压力监测就是非常重要的一项——通过面部解读和语音分析，汽车能智能判断乘客的感受，并提供个性化的放松建议，如通过独立屏幕和头枕上的私人音响区使用“冥想”应用程序，随时随地舒缓身心，治愈减压。
此外，控制面板集成在车门的扶手中。如此一来，汽车可始终为乘客提供载有视觉信息的触摸屏，并通过光学指示器显示其位置。同时，左右车门的扶手上都配有VR眼镜，可以与包括Holoride在内的信息娱乐系统结合使用。
动力方面，奥迪urbansphere概念车所具备的电池模组的容量高达120千瓦时，两台电机的总输出功率为295千瓦，扭矩可达690牛·米，同时奥迪urbansphere概念车还配备了空气悬架和电动quattro四驱系统。另外，消费者还可根据需要选择停用前轴电机，以减少滑行时的摩擦，有效降低能耗。
充电方面，得益于奥迪urbansphere概念车的800伏充电技术，在快速充电站中，车辆可以达到270千瓦的充电功率，充电10分钟可增加超过300公里的续航里程；25分钟内可将电池从5%充电至80%，在WLTP工况下，预计总续航里程可达750公里。
未来的电动汽车会是什么样子？关于这个话题1000个人中可能会有1000个答案，而车企们这些年也都在以不同的角度去谱写，志在成为中国第一豪华移动出行服务品牌的奥迪，正在以自己的方式加速推进转型，从电动敞篷跑车奥迪skysphere概念车到四座豪华轿车奥迪grandsphere概念车，再到奥迪skysphere概念车，其用实际行动奏出了未来城市高端的出行愿景。
奥迪urbansphere概念车怎么样 奥迪urbansphere概念车续航多少公里 ♂
奥迪urbansphere概念车怎么样 奥迪urbansphere概念车续航多少公里最近，奥迪sphere系列概念车的第三款车型——urbansphere正式发布。urbansphere概念车的定位是MPV车型，也是奥迪品牌首款采用“创新共创”设计流程打造的车型。
也就是说，这是是由奥迪的中国团队负责整车设计，德国团队负责整车研发。
在设计上，概念车延续了sphere系列的设计理念，奥迪家族式的八边形格栅，是前脸最吸引眼球的地方，格栅内还加入有数字化灯带，并向两侧延伸，与硕大的导流槽相融合，形成非常夸张的视觉效果。
车身侧面呈现流线型设计，A柱与车顶形成弧线的设计，令整个车身侧面看起来更显流畅，车尾顶部的线条仅是略微下沉，不排除是为了保证车内乘坐空间而特意设定的。
轮毂是24寸双六辐式设计，老实说，这么大尺寸的轮毂，未来实际量产后大概率难以保留。
车身尺寸方面，从现有资料来看，长宽高分别为5510/2010/1780mm，轴距达到了3400mm。在数据上已经超越了大部分MPV车型，甚至比美国那边的全尺寸MPV车型还要大，如果未来量产时能保持不变的话，理论上来说将拥有十分夸张的乘坐空间。
并且，从概念图来看，奥迪urbansphere概念车采用对开门的设计，但没有设置B柱，因此上下车会更加方便。此外，当车门打开时还会亮起红色的迎宾灯，营造出满满的仪式感。
车尾整体看起来圆润饱满，采用与前脸相呼应的数字化尾灯，并呈现出两边更亮，中间偏暗的渐变效果；据悉，这套尾灯还能变换不同的颜色以及组合形成不同的形状，奥迪的灯厂之名果然是名不虚传啊。
走进车内，官方表示奥迪urbansphere概念车会秉承着将空间、结构、数字技术融为一体的设计理念。中控台看似配有超大尺寸的数字显示屏，但实则是由前挡风玻璃下方的实木面板呈现出的投影，并且还可根据不同的驾驶模式调整显示状态，要么单独显示主驾驶侧或副驾驶侧，要么贯穿整个中控台。
方向盘设计成了八边形，并且在前方还配备了行车信息显示屏，并且从概念图来看，整个内饰基本看不到实体按键。据悉是因为未来概念车量产的时候将具备L4级自动驾驶功能，可以在自动驾驶过程中，将方向盘、双踏板和常规的仪表盘进行隐藏。
此外，在豪华感的营造方面，奥迪urbansphere概念车的内饰将大量采用木质饰板；座椅和地毯还以羊毛和合成纺织面料进行覆盖；搭配灰色和玫瑰金的内饰配色。
座椅布局方面，将采用的是2+2的4座布局，结合前面所说的3米4轴距，第二排的空间相信不是单纯一个宽敞就能形容的了。
同时，为了保证乘坐舒适性，第二排座椅可进行多角度的调节，其中靠背最大可倾斜60度，搭配可伸展腿托，从而形成半躺的坐姿。并且前排座椅还能够进行360度自由旋转，从而与第二排形成会议模式。
需要注意的是，除了镶嵌在前排座椅靠背的常规娱乐显示屏之外，概念车还配有一块大尺寸的透明色OLED屏，当需要时可从车顶降下，用来显示车载信息娱乐系统。
当然了，这些都这是基于概念车的基础下所带来展示的效果，具体实际量产后，从目前来看是很难将以上所有配置实现的。
最后则是动力部分，urbansphere概念车预计将基于奥迪PPT平台打造，搭载前后两台电机，综合输出功率为295千瓦，峰值扭矩可达690牛·米，并配有quattro电动四驱系统，可根据实际行车工况来切换成两驱或四驱模式。
动力电池包的容量将有望达到120度电，WLTP工况下的预计续航里程可达750公里，并配备800V充电，在270千瓦的充电功率下，10分钟即可增加超过300公里的续航里程，电池电量从5%充至80%只需25分钟。
奥迪urbansphere概念车首秀中国 奥迪urbansphere概念车怎么样 ♂
奥迪urbansphere概念车首秀中国 奥迪urbansphere概念车怎么样自2018年首款纯电动车型e-tron亮相开始，奥迪便开始了向电动化的转型征程。根据去年发布的“Vorsprung 2030”战略，除了到2026年仅推出全新纯电动车型外，奥迪还计划到2033年逐步停止内燃发动机的生产。
为了加速电动化转型以及向外界展示品牌对于未来出行的全新思考，奥迪从去年8月起前后推出了奥迪skysphere和奥迪grandsphere两款极具未来科技感的概念车。而作为奥迪sphere系列概念车的最后一款亮相车型，奥迪urbansphere概念车在4月19日正式迎来全球首秀，充分展现奥迪进取新奢愿景的同时，中国设计团队与中国消费者在车辆设计阶段的参与，更充分体现了奥迪“创新共创”的设计理念。
奥迪有史以来最大尺寸车型
相比于此前两款概念车充满运动风格的外观，奥迪urbansphere概念车的设计更加大气笃定，并且在车身尺寸上更是打破常规，以长5.51米、宽2.01米、高1.78米的“三围”，成为了迄今为止所有奥迪概念车中尺寸最大的车型。
一体式格栅内部安装了“奥迪灯光画布”，具有独特交互式功能，能通过动态照明效果向其他车辆或行人发出明确信号，提高驾驶安全。车尾也有类似功能的矩阵式LED光面。同时，在平坦宽大的挡风玻璃衬托下，车身的楔形轮廓显著可见。在车辆后部同样设置了大面积数控灯光单元，不仅成为了车身外观的标识性设计，还可以作为与外界的交互工具。
尽管奥迪urbansphere概念车拥有更大的尺寸，但其优雅与活力并存的设计语言是与奥迪grandsphere概念车一脉相承的。超过3米的轴距，配合短前后悬，充分彰显其电动汽车的特点。
通过“sphere”的命名就可看出，奥迪三款全新概念车的核心在于车内空间。车辆设计和技术的基础变为车内空间，即乘客在出行途中的生活与体验空间。因此，奥迪urbansphere概念车的车门就采用了对开设计，并取消了B柱。当乘客上车时，整个车内空间会面向乘客敞开。与此同时，座椅向外旋转，一束灯光“红毯”般点亮，充满富有情感的仪式感。
两排四个独立座椅能以多种方式轻松满足乘客多样的社交需求。相互交流时，乘客可旋转座椅，面对面交谈。而那些想要私密空间的乘客则可以通过头枕后方的隐私屏，有效地在头部上方区域与身旁的其它乘客隔绝开来。每个座椅还配有独立的音响区，其扬声器位于头枕处。前排座椅的靠背上也配有单独的显示屏。
当乘客之间想要共享车载信息娱乐系统时，一块大尺寸的透明OLED屏便会从车顶垂直降至两排座椅之间。通过一块横穿整车内部的“影院大屏”，后排两名乘客可一起参加视频会议或观赏电影。该大屏还可分屏使用。在无需使用大屏时，由于其透明设计，乘客可直接清晰看到前方。乘客还可以选择将屏幕向上收起，与玻璃车顶融为一体。
充电10分钟增加300km续航
得益于奥迪PPE平台打造的技术优势，奥迪urbansphere概念车搭载了两台总输出功率295kW，峰值扭矩达到690N·m的电机，并匹配了电动quattro四驱系统。
其中，在概念车的前后桥分别配备额的电机，可在必要时通过电子控制实现四轮驱动，保持驾驶动态性与能耗经济性之间的完美平衡。还可根据需要选择停用前轴电机，以减少滑行时的摩擦，有效降低能耗。
需要指出的是，奥迪urbansphere概念车驱动系统的核心是800伏充电技术。得益于该技术，在快速充电站中，车辆可以达到270kW的充电功率，在尽可能短的时间内为电池完成充电。据了解，奥迪urbansphere概念车只需充电10分钟，足以增加超过300公里的续航里程。在25分钟内，可将电池从5%充电至80%。WLTP续航里程可达750公里。
此外，奥迪urbansphere概念车前轴还采用了专为电动车优化的五连杆悬挂结构，后轴采用多连杆结构。前后车轴均以轻质铝合金制成。尽管轴距长达3.40米，其带转向功能的后轴仍可确保出色的操控性。
携手中国打造高端城市出行
中国作为奥迪品能拍在全球最大的单一市场，也是全球未来出行趋势的风向标。在智能互联、电动化和自动驾驶等创新领域，中国更是位于全球前沿。因此对奥迪而言，在中国诞生“sphere三部曲”最终款概念车的设计再合适不过。
在奥迪中国总裁温泽岳看来，只有深深植根于中国市场，以服务进取前沿的中国客户为己任，才能在未来更加激烈的市场竞争中保持领先地位。“未来在中国，奥迪将变得更中国。正如奥迪urbansphere概念车展现了奥迪对未来中国城市高端出行的愿景，它不仅是一款概念车，更完美诠释了我们全新‘奥迪中国进取2030战略’的核心。”温泽岳说道。
其实也正如温泽岳所讲的那样，奥迪urbansphere概念车在设计过程中，中国设计团队与中国消费者的参与，就为这款奥迪品牌有史以来最大车型赋予更浓厚的中国元素。在与中国消费者的交流中奥迪观察到，中国消费者对未来高端出行的看法已经发生变化。他们对高品质豪华出行体验的期待是空间的释放，除了物理空间之外，他们也在寻找一个能够让自己在繁忙的都市生活中放慢脚步的精神空间。
值得一提的是，奥迪urbansphere概念车也是首款由奥迪中国设计团队独立负责内饰设计的概念车型。目前奥迪中国研发中心已成为奥迪在德国总部外最大的、具备端到端开发能力的研发实体。
可以说，奥迪urbansphere概念车的推出，不仅体现了奥迪中国正在不断加强本土研发能力，积极开发面向中国市场的汽车、产品和技术，而且正在未来高端出行创新领域开疆拓土、影响全球。中国市场从客户洞察、市场趋势，到技术突破领域，对奥迪产品研发的影响正在日趋凸显。
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