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英菲尼迪qx60发布会（英菲尼迪QX60 Monograph概念车，将于明年量产） ♂
英菲尼迪qx60发布会（英菲尼迪QX60 Monograph概念车，将于明年量产）
- 英菲尼迪QX60 Monograph概念车，将于明年量产
- 爸爸去哪 安全可靠豪华运动大7座SUV 英菲尼迪QX60试驾
- 东风英菲尼迪QX60将于广州车展首发 豪华中大型SUV
- 英菲尼迪全新“小号QX60”！11月发布/搭2.0T引擎
据悉，不久前在北京车展全球首发的?英菲尼迪QX60?Monograph概念车将于明年量产，这款新车其实就是全新一代英菲尼迪QX60的雏形。英菲尼迪QX55将在11月11日全球发布。
作为英菲尼迪对SUV产品的最新探索，QX60?Monograph概念车承袭“突破美学”的设计理念，彰显出英菲尼迪在设计领域不断进化与革新的魄力。
在整体设计上，QX60?Monograph概念车线条更加简洁动感、姿态更显大气尊崇、视野更加宽广出色，将令人惊叹的强大气场与独树一帜的豪华风范融于一身。
于内饰和动力部分，目前更多细节官方尚未公布，不过预计车内将配备大尺寸中控液晶屏，并搭载INFINITI?InTouch智能互联系统。动力方面，作为一份参考，目前现款QX60搭载的是由2.5升机械增压发动机和电动机组成的混动系统，传动系统匹配CVT变速箱。
日内瓦车展之后的纽约车展将是北美市场新车的一次集中亮相，在即将到来的纽约车展上，英菲尼迪将推出混合动力版本的QX60.日前英菲尼迪发布了新车的照片从外观上看，更名后的混合动力版QX60就是之前所亮相的JX车型，七座全尺寸的造型能够很轻松的容纳一家人的舒适乘坐。混合动力版本的车型搭载了一台机械增压的2.5L四缸发动机，与之搭配一台电动机和锂离子电池组。最大混合输出功率186千瓦，经过EPA标定，混合动力版QX60百公里油耗9L。而这样的优惠表现也足以让QX60成为美国市场最为高效的全尺寸SUV。根据英菲尼迪官方表示，虽然加入了混合动力，但是混合动力版本QX60并没有对车内空间进行妥协。预计混合动力版本QX60相比于普通版本车型将增加3000美金，折合人民币1.8万元，入门价格4.4万美元，折合人民币26万元。
易车讯?我们从相关渠道获悉，东风英菲尼迪QX60将在11月19日开幕的广州车展上正式发布。作为英菲尼迪在华推出的第三款国产车型，新车定位于豪华中大型SUV。
从此前工信部发布的申报图来看，东风英菲尼迪QX60与海外版车型基本保持一致，新车延续了家族化设计理念，前脸大面积镀铬元素的加入让其颇具力量感。车身尺寸方面，新车长宽高为5127*2005*1767mm，轴距2900mm。
动力部分，东风英菲尼迪QX60搭载2.0T VC-Turbo涡轮增压发动机，最大功率185kW。传动部分，匹配9速自动变速箱，并配备了四驱系统。
近日海外媒体曝光了一组英菲尼迪全新QX55车型渲染图，新车计划将于今年11月11日进行线上发布，且在2021年第一季度率先抵达海外市场开售，未来也将与宝马X4、奔驰GLC?Coupe、奥迪Q5?Sportback等车型竞争。同时，新车可视为“小号QX60”车型，并被诸多消费者们称之为“QX50轿跑版”。动力方面，新车将搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率可达200kW，峰值扭矩380N·m，传动系统将匹配CVT变速箱。外观方面，新车整体采用了轿跑SUV外观设计，前脸与QX50车型保持一致，尾部选用了双边单出式排气布局。
英菲尼迪QX60变速箱异响厂家不解决怎么办 ♂
英菲尼迪QX60变速箱异响厂家不解决怎么办
2010年5月9日5时36分许，陈家饮酒后超速驾驶英菲尼迪牌轿车，在朝阳区东大桥路由北向南行驶至建国门外大街永安里路口时，违反交通信号管制，直接撞上前方等候放行的菲亚特小型轿车，继而又撞向正常行驶的639路公交车左前侧。此后，陈家弃车逃逸。事故造成菲亚特车主陈某及其6岁女儿死亡，陈某的妻子重伤，另有一位69岁老人受伤。在案件审理过程中，被害人家属与被告人陈家方面达成赔偿协议，赔偿金额为366万余元。法院审理后认为，陈家无视国家法律和公共安全，酒后驾驶机动车超速行驶，并违反交通信号管制，先后冲撞等候信号灯的小轿车和正常行驶的公交车，造成2死2伤的严重后果，并且弃车逃逸。陈家的行为已构成以危险方法危害公共安全罪。法院一审宣判后，陈家提出上诉。提起上诉近两个月，接受二审提讯后，陈家终于站在了市高院法庭上。昨天上午，“英菲尼迪长安街肇事案”终审落槌，市高院驳回陈家的全部上诉意见，维持了无期徒刑的原判。5月20日，市二中院以以危险方法危害公共安全罪，判处陈家无期徒刑，剥夺政治权利终身，同时附带民事赔偿王辉等人366万余元。陈家认为量刑过重，当庭按下手印，提起上诉。辩护律师陆骏峰提出三点上诉意见，一是陈家的罪名应为交通肇事罪，当时英菲尼迪车刹车灯亮起，证明陈家曾踩刹车，没有放任危害后果的主观故意，不能构成以危险方法危害公共安全罪。二是陈家积极与受害人达成和解，愿意赔偿366万元，且已履行近200万元，有法定从轻情节。三是经鉴定陈家体内不含酒精，不能构成醉驾。市高院维持一审判决，陈家因以危险方法危害公共安全罪被判处无期徒刑，剥夺政治权利终身，赔偿附带民事诉讼原告各项经济损失366万余元
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英菲尼迪qx60变速箱故障是哪一代（315晚会曝英菲尼迪变速箱故障频发，究竟是什么原因导致的故障） ♂
英菲尼迪qx60变速箱故障是哪一代（315晚会曝英菲尼迪变速箱故障频发，究竟是什么原因导致的故障）
- 315晚会曝英菲尼迪变速箱故障频发，究竟是什么原因导致的故障
- 英菲尼迪Qx60设计缺陷，变速箱发生故障是普遍性问题必须终身质保
- 英菲尼迪遭315晚会曝光什么问题
- 英菲尼迪和逍客变速箱是一样的吗
- 购买英菲尼迪QX60，顿挫打滑还异响，车主：设计缺陷必须召回
英菲尼迪变速箱发生故障
英菲尼迪是日产汽车旗下的一款高端豪华品牌，但是车子的质量却不想品牌宣传的那样好。在2021年央视的315晚会上，英菲尼迪就因为变速箱故障频发遭到曝光：英菲尼迪QX60变速箱发生故障，导致车辆在行驶中失去动力，但是变速箱的维修费用却要车主自行承担。
其实英菲尼迪变速箱出现故障已经不是个例了，也不是最近才发生的，许多购买这款车的车主纷纷反应关于变速箱的问题。实际上，早在2014款英菲尼迪QX60上市后不久，其中一款3.5L车型就被多家媒体曝光变速箱存在质量问题。到了2020年7月，关于英菲尼迪变速箱故障投诉达到高峰。根据有关部分统计，在被投诉的车型中，投诉最多的是2014款车型，排第二的是2016款车型，并且对于正在销售的2018款车型，在收到2宗投诉的情况下，仍然不正视问题，停止车辆销售，导致问题一致延续。
变速箱故障表现
根据车主反应，英菲尼迪系列车型出现变速箱故障时的主要表现为：
1、车辆以小于20km/h行驶，加速的时候，车子会有非常强烈的冲击感。给别是堵车的时候，变速箱的温度会升的特别快。
2、车子低速行驶或者倒车的时候，踩刹车的时候，车身会出现剧烈抖动现象。
3、当车子在时速低小于60km/h的情况下加速时，发动机转速会突然断崖式下跌，并伴有强烈的抖动感。
4、车子在正常行驶过程中，如果遇到红顶需要减速时，车身也会发生剧烈抖动，同时仪表盘上的故障灯亮起，车辆不能正常行驶。
从以上现象可以看出，英菲尼迪系列变速箱故障，最直接的体验时车身抖动，非常影响驾乘感受，并且还存在着极大的安全隐患，危害行车人员等额生命财产安全。
造成这种故障的原因有哪些？
目前来看，这种故障存在的原因主要是因为先天不足：变速箱的设计存在缺陷。
希望通过今年315晚会的曝光，各大汽车生产厂商能够重视汽车质量问题，对待问题应该采取积极的解决措施，不是为了自身利益，隐瞒问题或者将问题和负担转移到消费者身上，也不能等着问题被曝光后才开始重视。
要知道汽车质量无小事，一旦出现问题，引发的后果不堪设想，造成的损失也不可估量。
1、离合器踏板自由行程过大，工作行程太小，是压盘后移不足，不能完全解除对从动盘的压紧力，离合器处于半离合状态。
2、分离杠杆弯曲变形；支座松动；轴销孔磨穿，轴销脱出，分离杠杆与分离轴承的接触面高低不一。
3、离合器从动盘翘曲；钢片碎裂；摩擦面凸凹不平；更换了过厚的新摩擦衬片；从动盘或中间压盘正反面装错，使其不能分离。
4、离合器从动盘毂键槽与变速器第一轴花键齿锈蚀或有油污，使从动盘移动卡滞而分离不开。
5、变速器第一轴前轴承润滑不良而咬住，导致发动机直接拖转变速器。
6、液压式操纵机构中主缸活塞与推杆的间隙调整不当；铸钢或工作缸漏油；油路中有空气，使工作油压低，离合器不能分离彻底。
7、离合器摩擦片是否翘曲变形及花键槽与变速器输入轴键槽是否锈蚀。
在2021年央视315晚会上，英菲尼迪多款车型因变速箱故障车主自身权益受到侵害遭到曝光。央视报道，英菲尼迪QX50、QX60因变速箱故障，部分车主遇到了油门/刹车失灵、异响顿挫、高速上正常行驶时突然遭遇失去助力等多个问题。
随着时间的推移，汽车出现问题的不仅是上述车主，越来越多的英菲尼迪车主发现汽车的问题，500人的车友群中，就有200多人的车子出现各种问题。
对此，厂家给出的方案就是更换变速箱，然而这并没有彻底解决问题，不少人更换了两、三次变速箱却问题依旧。有的QX50车主在质保期内已更换数次变速箱，有的QX60车主由于已经超出质保期，还需要自行花费14-15万元的高额维修费。
变速箱故障不断，车主们反复向400客服以及4S店讨要说法。迫于压力，英菲尼迪选择了通过4S店联系维权积极的车主单独商讨解决方案，解决办法是延长车主质保，同时需要签署一份保密协议。
其中保密协议中提出，4S店将在原车变速箱基础上进行维修或更换返厂再制造的变速箱，而并非继续更换全新变速箱，另外，协议中还要求车主不能通过任何方式（含媒体、自媒体、论坛、车展等）进行负面宣传或进行传播，影响英菲尼迪的正常经营。
更令车主无法接受的是，协议还规定，“双方之间就协议的争议事宜视为全部解决完毕。乙方自愿放弃本次事件直接或间接导致的损失或损害。”
但这个协议并不针对所有车主，更多的车主还被蒙在鼓里。英菲尼迪4S店和车主签署的延保从2年到20年不等，延保期限取决于车主维权的力度。有车主表示，闹得凶就长一点、闹得少就短一点、不闹就不延保，有车主认为这个协议不是个封口费吗？
央视315晚会点评称，“不管多么有名的汽车品牌，都不能在自身存在问题的情况下，让消费者一次次遭遇意外，一次次维修更换，更不能照顾自己的形象让消费者放弃追究责任，放弃维护公正的权益。一个品牌能在消费者心中占据多高的位置，在于它能够给大家带来多大的诚意，只有精益求精的制造，而不是欲盖弥彰的遮掩，才是真正的速度与激情。”
扩展资料
英菲尼迪掉队：
2021年初，东风集团公布产销数据。数据显示，东风集团2020年12月销量为34.26万辆，上年同期为28.5万辆，同比增长20.04%；2020全年累计销量为286.8万辆，同比下降2.17%。
受疫情影响，东风集团给出不错的市场表现，韧性十足。但值得注意的是，在近年豪华车表现强势的大背景下，作为二线豪华品牌的英菲尼迪严重拖了东风集团后腿。
数据显示，东风英菲尼迪2021年1月销量仅193辆。其2020年12月销量为3909辆，同比下降16.53%，2020年累计销量达2.57万辆，同比下滑26.66%，距离3.36万的年度销量目标相差近8000辆。其中主力车型便是此次央视曝光提到的QX50，全年销量1.67万辆，占据东风英菲尼迪全年销量的一半以上。
市面其他二线豪华汽车在2020年均有不错表现。凯迪拉克全年销量超23万，红旗品牌全年销量超20万，雷克萨斯11月份已超20万辆。
仅从销量看，英菲尼迪在华已从二线豪华品牌中掉队。实际上，早在2017年，其年销量曾达到4.8万辆，尽管距离豪华车二线与一线的分割线年销10万辆尚远，但这已经是其历年来的最好成绩，此后其销量便不断走低。
有业内人士向时代财经指出，英菲尼迪的掉队，与其缺少新产品问世有关，市场覆盖力不足，而且近年来，国内市场的竞争日趋激烈，英菲尼迪市场策略调整不及时，产品缺乏竞争力与品牌力，没落是预料之中的事。
实际上，此次央视3.15针对英菲尼迪变速箱质量问题的曝光，也让大众看到其没落的另一个原因。企图通过签署保密协议“解决”问题车主，却不积极解决问题的态度，足以见其售后服务的敷衍态度。
汽车行业拼的不仅是产品力，还有品牌力与售后服务。希望通过央视3.15，英菲尼迪解决问题的态度能像发表致歉声明一样积极。
参考资料来源：凤凰网-央视315晚会曝光福特汽车、英菲尼迪汽车
【太平洋汽车网】英菲尼迪和逍客变速箱是一样的，英菲尼迪QX60所搭载的是日产旗下JATCO加特可生产的CVT8HYBIRD变速箱，这是一款专门为混合动力车型研发的CVT变速箱，也是目前加特可生产的最先进的CVT变速箱。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
虽然说现在国产自主品牌已经崛起了，但是对于一部分人来说，他们在选择汽车产品的时候，还是更加倾向于合资车。毕竟，在技术核心这方面，人家合资车确实要比国产更加先进，成熟。不过，事实真是如此吗？这不，就在汽车投诉网中，有位来自北京市的车主邢先生，于2018-07-07时，在天津宝迪英菲尼迪4S店内，购买了一辆中大型SUV，为2018款2.5T?Hybrid?两驱冠军家庭版的进口英菲尼迪QX60，但是车子行驶了两年，就频频出现质量问题，这让车主忍不住直呼：设计缺陷必须召回！
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据车主表示：我是在18年7月份左右买的车，当时是觉着买合资进口的比较放心，而且英菲尼迪怎么着也算是二线豪车，开它出门也不容易跟别人“撞车”。但是，在行驶了不到两年的时间，它的表现就很让我头痛。先是顿挫打滑加异响，后来变速箱也跟着“耍脾气”！
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我记得是在19年的年底，当时新车开了还没有一年吧，偶然间我发现车子出现了轻微的异响，当时没有注意，后来异响声就越来越大，并且还伴随着顿挫打滑的情况，尤其是在行驶的过程中，在油电切换的时候，格外明显。另外就是在堵车的时候，变速箱的温度也不太正常，低速跟车的时候，使用刹车会让车身产生很强烈的抖动。后来也去4S店检查过，但是他们说这是正常情况，简单的维修后告诉我说，没事儿放心开。
英菲尼迪qx60变速箱故障解决了吗 ♂
英菲尼迪qx60变速箱故障解决了吗
首先LZ搞错了对比，他俩不是1个级别的比较INFINITI的FX45,FX50和Q73.6L4,2L是1个级别的EX37和Q5是一个档次的。EX37的信息：作为英菲尼迪品牌在西欧市场上市的标志，日产将为EX系列增加一款新的高端版本--EX37紧凑型交叉车。该车将与G37轿跑车和轿车共同上市。加入到G37双门跑车和轿跑车阵容中的这款EX37交叉车搭载日产最新的3.7LV6引擎，最大功率输出为224千瓦，扭矩为350牛米，比美国版EX35高出6千瓦。与之相匹配的是一个全新的7速自动变速器。与美国车型一样，EX37配备了日产的"AroundViewMonister"全景环视监控系统，为司机停车提供了方便。除此之外，标准的配置还包括有色后窗玻璃、18英寸的铝合金轮毂以及雾灯。车型的全轮驱动系统采用的是日产的ATTESAE-TS系统，该系统与应用在GT-R上的配置相类似，包括一套主动扭矩分配管理系统，该系统可向前车轴和后车轴传送50%至100%的扭矩力。为把车重减至最低，该车型广泛运用了轻量型配件。在悬挂系统中也有这些配件的踪影，引擎罩采用了金属铝制成，而尾门则采用了树脂材料。内饰上，配备有可选择的加热皮革座椅、卫星导航系统、后视停车摄影装置、声音辨别系统以及Bose立体声音响。