红旗轿车是哪家上市公司的产品 ♂
红旗轿车是哪家上市公司的产品
- 红旗轿车是哪家上市公司的产品
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- 红旗是不是一汽的
- 红旗是大众旗下品牌吗
- 红旗属于哪个上市公司
- 红旗H9属于上市公司一汽轿车吗
是由中国一汽集团总部直接运营的产品。
红旗品牌是由中国一汽集团直接运营的高端品牌，由中国一汽集团总部直接运营。1958年，红旗牌轿车诞生，成为国家领导人和国家重大活动的国事用车。
在六、七十年代，红旗轿车成为中国汽车工业的一面旗帜。改革开放之后，红旗在继续承担“国车”重任的同时，开始不断向市场化、商业化的方向冲击。
2018年1月8日，中国一汽发布新红旗品牌战略，以“中国式新高尚精致主义”为品牌理念。2018年7月31日，红旗品牌60周年庆典正式启幕。
扩展资料
中国第一汽车集团有限公司前身是1953年成立的中国第一汽车制造厂，总部位于吉林省长春市，是中国汽车行业中最具实力的汽车公司之一。旗下拥有红旗品牌乘用车、奔腾乘用车、解放商用车等汽车品牌。
业务领域包括汽车的研发、生产、销售、物流、服务、汽车零部件、金融服务、汽车保险、移动出行等。中国一汽通过与德国大众、奥迪、日本丰田、马自达等国际知名企业合资合作，还产销大众、奥迪、丰田、马自达等品牌乘用车。?
2017年，中国一汽共销售汽车335万辆，同比增长7.7%，实现收入4,698亿元。中国一汽在努力推动中国汽车产业发展的同时，始终将践行企业社会责任作为企业发展的核心理念。
过去五年，中国一汽在公益方面投入3.6亿元人民币，支持了一百多个企业社会责任项目，覆盖了西藏、青海、四川等西北、西南诸多贫困地区，直接或间接帮助超过10万余人脱离了贫困，受益人群超过150万人。
参考资料来源：百度百科-红旗
红旗汽车是中国第一汽车集团有限公司生产的。红旗汽车是中国一汽集团旗下的一个品牌，属于上市公司“一汽解放”，由中国一汽集团总部直接运营。
2018年1月8日，中国一汽发布新红旗品牌战略，以“中国式新高尚精致主义”为品牌理念 。2018年7月31日，红旗品牌60周年庆典正式启幕。
2018年10月23日，红旗品牌签约成为第五届世界互联网大会钻石合作伙伴。2019年1月29日，一汽红旗与故宫正式达成战略合作 。
2019年3月26日，红旗品牌携手俞丽拿小提琴艺术家，联合出品原创音乐剧场《真爱·梁祝》。2019年7月12日首届红旗嘉年华成功举办。
红旗代表的是国家汽车工业实力，整体质量是有所保证的，虽然很多技术还依靠主流合资品牌，但基本能够实现自给自足，目前无论从配置方面还是动力方面都备受车友的认可。
红旗严格执行国家质检总局发布的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》和配套文件规定，可享受整车三包有效期2年或5万公里及三包规定约定的其他政策。
朋友，红旗汽车是由一汽轿车生产的，公司于1997年6月10日在长春高新技术产业开发区成立，同年6月18日在深交所上市，股票代码000800；是中国轿车制造业第一家股份制上市公司。至2012年，公司总股本16.275亿股，注册资本金人民币16.275亿元，总资产约163亿元；占地面积约317万平方米，建筑面积约89万平方米；员工11701人；年生产能力轿车整车40万辆，发动机33万台，变速器52万台。
红旗是一汽旗下的品牌，红旗旗下有很多轿车和suv车型。红旗旗下的轿车有h5，h7，h9，suv有hs5，hs7等。h9是红旗旗下的一款中大型轿车，这款车与宝马5系，奔驰e级，奥迪a6l等都是同级别车型。
不是，红旗是一汽旗下的品牌。
红旗是中国一汽集团直接经营的高端汽车品牌。2018年1月8日，中国一汽发布了新红旗品牌战略，以“中式新高贵精致主义”为品牌理念。2018年7月31日，红旗品牌60周年庆典正式拉开帷幕。2018年10月23日，红旗签约成为第五届世界互联网大会钻石合作伙伴。
2019年1月29日，一汽红旗与故宫博物院正式达成战略合作。2019年3月26日，红旗品牌与小提琴艺术家余丽娜共同制作原创音乐剧《真爱·梁祝》。2019年7月12日，首届红旗嘉年华成功举办。
品牌介绍：
1958年，第一辆红旗轿车诞生，成为国家领导人和国家重大活动的国用轿车。
对于中国人来说，红旗不仅仅是一个著名的汽车品牌，更是一种深情和神圣的记忆。对彝族人来说，红旗是一种强烈的责任和历史使命。在六七十年代，红旗汽车是中国汽车工业的一面旗帜。改革开放后，“红旗”继续肩负起“国产车”的责任，启动了市场化进程。
2018年4月25日，红旗在北京车展历史上首次独立亮相，高端b级车红旗H5令人震惊地上市。2019年2月4日，红旗HS5首次正式亮相吉林长春（一汽）CCTV春节联欢晚会现场，并于2019年5月26日长春国际马拉松赛期间正式上市。2019年7月12日，红旗HS7长春国际汽车文化节暨首届红旗嘉年华在长春举行，红旗HS7也被列为。
其公司为一汽轿车，股票代码000800。红旗品牌隶属于中国第一汽车集团，是集团旗下的高端汽车品牌。2018年1月8日，中国一汽再度发布红旗品牌战略，带着中国新贵族精致回归。红旗属于哪个上市公司
红旗属于哪个上市公司
其公司为一汽轿车，股票代码000800。红旗品牌隶属于中国第一汽车集团，是集团旗下的高端汽车品牌。2018年1月8日，中国一汽再度发布红旗品牌战略，带着中国新贵族精致回归。
中国第一汽车集团有限公司的成立时间
成立于1953年7月15日，总部设在吉林省长春市。公司类型属于央企。中国第一汽车集团有限公司简称一汽集团，中国一汽，前身为第一汽车厂，集团现已成为中国第一汽车集团，国有大型汽车。
第一汽车集团有限公司旗下都有哪些品牌
旗下品牌有一汽红旗、一汽解放、一汽奔腾等。集团下设六个分公司、九个全资子公司、五个控股子公司和二十四个参股子公司。有四家上市公司，包括一汽轿车、一汽李霞、一汽付伟和祁鸣信息。
红旗的发动机是什么
红旗采用的是一汽自主研发的国产发动机，比如红旗H7搭载的代号为CA6GV的3.0TV6发动机，红旗hs5搭载的代号为CA4GC的2.0T发动机。这两款发动机已经进入2019年中国十佳发动机名单。
红旗发动机是自主研发的
红旗的发动机属于自主研发的发动机。不仅如此，连底盘和变速箱都是自主研发的。由此可见，虽然中国工业起步较晚，但中国汽车制造水平在不断提升，红旗自主研发的发动机等技术就是最好的证明。
红旗hs5的CA4GC发动机怎么样
红旗hs5搭载代号为CA4GC的2.0T涡轮增压发动机，最大功率240马力，峰值扭矩340牛·米。这个动力让红旗HS5实现了百公里加速8.2秒，工信部发布的综合油耗7.9L，可见这台发动机还是很不错的。
红旗H7的CA6GV的3.0TV6发动机怎么样
红旗h7搭载中国品牌首款3.0TV6机械增压发动机。为了乘坐的舒适性，它采用了机械增压发动机，最大功率337马力，峰值扭矩445牛·米。作为红旗首款豪华C级SUV车型，中大型SUV红旗H7的加速为7.8秒。
红旗属于哪个上市公司 @2019
【免费获取底价】 红旗H9属于上市公司一汽轿车。红旗汽车比较推荐H5，性价比较高。
选择红旗H5的原因：
1、动力方面，新车还将延续现款车型的1.5T和1.8T两款发动机，其中1.5T发动机的最大功率为169马力，峰值扭矩为258牛·米，传动系统匹配7挡湿式双离合变速箱；而1.8T发动机的最大功率为197马力，峰值扭矩为320牛·米，传动系统匹配6挡手自一体变速箱。
2、外部增加了全新造型的19英寸轮圈，内部增加增加红色内饰颜色，灰色内饰则升级为象牙灰色。
3、新车还针对部分配置进行下放，感应后备厢和倒车影像功能除入门版车型外均有配备，主驾电动腰部支撑功能也下放到了1.8T车型的次入门版本。
4、配置方面，新车最大的变化是升级3.0版本的联网功能。【免费获取底价】
想要了解更多关于红旗汽车的相关信息，推荐咨询一汽红旗。新红旗的品牌理念是中国式新高尚精致主义。新红旗将突出“新高尚”、“新精致”、“新情怀”的理念，把中国传统优秀文化和世界先进文化、现代时尚设计、前沿科学技术、精细情感体验深度融合，打造体现“品味高尚、大气典雅”，“理想飞扬、激情奔放”，“精益求精、细心极致”，和“随心合意，完美体验”的卓越产品和服务。【免费获取底价】
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红旗轿车是如何定位的 ♂
红旗轿车是如何定位的
- 红旗轿车是如何定位的
- 有的红旗的价格可以堪比一套豪宅，为什么它那么贵
- 红旗H9正式发布，酷似劳斯莱斯准备卖多少万
- 自主豪车！红旗H9上市，售价30.98-53.98万元
红旗轿车四轮定位： 当车辆使用很长时间后，用户发现方向转向沉重、发抖、跑偏、不正、不归位或者轮胎单边磨损，波状磨损，块状磨损，偏磨等不正常磨损，以及用户驾驶时，车感漂浮、颠簸、摇摆等现象出现时，就应该考虑检查一下车轮定位值，看看是否偏差太多，及时进行修理。 前轮定位包括主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角和前轮前束四个内容。后轮定位包括车轮外倾角和逐个后轮前束。这样前轮定位和后轮定位总起来说叫车轮定位，也就是常 说的四轮定位。车轮定位的作用是使汽车保持稳定的直线行驶和转向轻便，并减少汽车在行驶中轮胎和转向机件的磨损。 主销后倾角： 从侧面看车轮，转向主销(车轮转向时的旋转中心)向后倾倒，称为主销后倾角。设置主销后倾角后，主销中心线的接地点与车轮中心的地面投影点之间产生距离 (称作主销纵倾移距，与自行车的前轮叉梁向后倾斜的原理相同)，使车轮的接地点位于转向主销延长线的后端，车轮就靠行驶中的滚动阻力被向后拉，使车轮的方向自然朝向行驶方向。设定很大的主销后倾角可提高直线行驶性能，同时主销纵倾移距也增大。主销纵倾移距过大，会使转向盘沉重，而且由于路面干扰而加剧车轮的前后颠簸。 主销内倾角： 从车前后方向看轮胎时，主销轴向车身内侧倾斜，该角度称为主销内倾角。当车轮以主销为中心回转时，车轮的最低点将陷入路面以下，但实际上车轮下边缘不可能陷入路面以下，而是将转向车轮连同整个汽车前部向上抬起一个相应的高度，这样汽车本身的重力有使转向车轮回复到原来中间位置的效应，因而方向盘复位容易。 此外，主销内倾角还使得主销轴线与路面交点到车轮中心平面与地面交线的距离减小，从而减小转向时驾驶员加在方向盘上的力，使转向操纵轻便，同时也可减少从转向轮传到方向盘上的冲击力。但主销内倾角也不宜过大，否则加速了轮胎的磨损。 前轮外倾： 从前后方向看车轮时，轮胎并非垂直安装，而是稍微倾倒呈现“八”字形张开，称为负外倾，而朝反方向张开时称正外倾。使用斜线轮胎的鼎盛时期，由于使轮胎倾斜触地便于方向盘的操作，所以外倾角设得比较大。现在汽车一般将外倾角设定得很小，接近垂直。汽车装用扁平子午线轮胎不断普及，由于子午线轮胎的特性(轮胎花纹刚性大，外胎面宽)，若设定大外倾角会使轮胎磨偏，降低轮胎摩擦力。还由于助力转向机构的不断使用，也使外倾角不断缩小。尽管如此，设定少许的外倾角可对车轴上的车轮轴承施加适当的横推力。 前轮前束： 脚尖向内，所谓“内八字脚”的意思，指的是左右前轮分别向内。采用这种结构目的是修正上述前轮外倾角引起的车轮向外侧转动。如前所述，由于有外倾，方向盘操作变得容易。另一方面，由于车轮倾斜，左右前轮分别向外侧转动，为了修正这个问题，如果左右两轮带有向内的角度，则正负为零，左右两轮可保持直线行进，减少轮胎磨损。 上述的四种定位值都是前轮定位的指标。后轮定位值与前轮定位值相似，但大多数轿车的后轮定位不可调。
说奢侈品牌，中国人的型号仍然更加了解，但除了BBA，还有高端的豪华车，这些奢侈品车应该是奢侈品的人民，比如我们所说的千人卷罗伊斯，法拉利和宾利，这种奢侈品轿车几乎没有，在购买所有者后，不仅可以使用，更多是支持古董，就像骑手的红旗L5所讨论的，国内顶级豪华汽车定价500万，如果你选择一个高级别的版本，土地价格近700万，因为它太高，很多骑手也在说话，问：红旗L5可以卖700万元的高价？
为了响应这个问题，这不是真实的。如果员工介绍道路；如果从红旗L5的制造成本分析，则只需约100万，但红旗直接进入生产线。 500亿R＆D成本，所以红旗L5将于500万开始！通过员工，红旗L5代表国内汽车的最高制造水平！并购买红旗车也是国内汽车的认可！
随后，员工还说：这些人花费数百万的车主，他们将开始红旗L5可能有一点冲动的消费。我还表示，汽车的制造成本仅为100万，如此比较，制造商销售翻了一番，中间的利润真的太多了，但我们必须考虑它，因为红旗L5改编群体无法开放。
之前也和国人说过，想买红旗L5，首先支付100万买车载存款，这只是一个基本标准，在支付存款后，制造商也将派人看实际情况，如果它不合适的最后一个红旗L5无法提供，我们也可以看到一群红旗L5，在中国没有许多套装！将其与滚动罗伊斯进行比较，抗标志L5突出了更高的价值，以及自己的唯一性！与此同时，它也可以反映红旗L5所有者的贵重身份！
感谢朋友们的耐心阅读，如果你喜欢我的回答，那么就请多多点赞评论，并把它分享出去，让更多的朋友看到吧！
引言?|?售价上涨是必然的了
去年年底，网上曝光了一组换代红旗H7的谍照图，酷似劳斯莱斯的外观吸引了不少眼球。
谁料刚刚跨年，红旗便在北京人民大会堂发布了这款新车，不出所料的是，新车与之前谍照中的车型完全一致。
只是命名更改为了红旗H9，而从整场发布会来看，有惊喜也有遗憾。
▎颜值内外兼修，前劳斯莱斯设计师参与度颇高
从最新公布的实车图片来看，红旗的颜值达到了新的巅峰。
大尺寸直瀑状镀铬进气格栅与劳斯莱斯的“帕特农神庙”中网颇有几分异曲同工之妙，配上两侧的“眯眯眼”大灯更加神似，双色车身则显示出了超越这个级别的高级感。
不同在于红旗把灯玩出了新花样，LED灯带贯穿整个前脸，点亮时的炫酷程度不亚于“灯厂”奥迪。
据了解，劳斯莱斯的前首席设计师贾尔斯·泰勒在2018年加入红旗，而根据一汽内部消息，贾尔斯·泰勒在H9设计中的参与度颇高，因此新车上会嗅出劳斯莱斯的味道似乎也不足为奇。
但是在创新的同时，也有经典的延续，比如车头从中网延伸至引擎盖的红旗标志，还有竖直状的尾灯，尽管加入了贯穿式的设计，但车尾还是能明显看到以往红旗车型的影子。
如果说外观是意料之中的惊喜的话，那么内饰算是意料之外了。
之前公布的谍照虽然也拍到了内饰，但毕竟是测试车，此次公布的官图算是真正的“定妆照”。
新车的这套内饰被称为“东方意境”座舱，其采用了酷似奔驰贯穿双屏的内饰设计，区别在于仪表盘与中控屏有所隔开，而中控屏则融入到了副驾一侧的饰板之中，营造出了一体式大屏的感觉，横向视觉效果相当丰满，看得出H9的“里子”似乎也颇有内涵。
作为一款中大型轿车，H9的后排同样不可小觑，目前发布的版本采用了很多大型豪华轿车才会应用的4座布局，后排还是支持大仰角调整的“零重力”座椅。
整体来看，H9算得上红旗有史以来最重磅的新车之一，网友甚至给出了“劳斯旗”的评价。
那么这款“劳斯旗”会卖多少钱呢？
▎发布会信息寥寥，“劳斯旗”究竟售价几何？
遗憾的是，发布会上并未公布H9的预售价格，甚至连新车的尺寸信息也没有公布，只宣布定位C+级轿车，预计体格应该与轴距加长的豪华品牌中大型轿车相当，即车长超5m，轴距超3m。
而目前所能获知的信息也与之前差不多，即采用纵置后驱平台，搭载2.0T高、低功率及HS7同款的3.0T?V6发动机，2.0T版本匹配DCT400型双离合变速箱，与3.0T发动机匹配的则是一台8AT。
另外，新车还将配备空气悬架，并可实现L2.5级驾驶辅助。
考虑到红旗在售最贵的轿车H7的售价为25.28-31.78万元，根据H9的这堪称颠覆的改变来看，售价势必会高于现款H7，超过30万元基本是板上钉钉，高配车型的价格甚至可能超过40万元。
这也意味着，H9或将与奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级等豪华品牌中大型轿车展开正面竞争，这大概也是中国品牌与合资豪华品牌首次面对面的较量。
车聚小结
2019年，红旗品牌销量达到了100,166辆，提前完成了此前预计2020年销量破10万的目标。
而在这次的发布会上，红旗进一步制定了2020年20万辆，2022年40万辆，2025年60万辆的销量展望。
考虑到奥迪在2019年的销量为688,888辆，红旗这是打算5年内达到一线豪华品牌的销量高度。
这在之前看上去像天方夜谭，但看到红旗在2016年的年销辆尚且还是5000多辆，转眼到2019年就破10万的成绩，再看到H9所展现出的产品力……
这目标，或许真的能够实现，不知大家怎么想？
?8月23日，红旗品牌最受关注的旗舰车型“红旗H9”正式上市，新车定位中大型轿车，此次上市共推出5款车型，新车售价区间为30.98-53.98万元，对标奥迪A6L、奔驰E级、宝马5系等车型。据了解，红旗H9是继H5、H7等新车后该品牌的第七款量产车。
红旗H9市场定位要高于红旗H7，成为品牌旗下的量产旗舰轿车。新车采用全新的家族设计语言，外观前脸采用直瀑式的格栅造型，两侧LED矩阵式光源点缀。车身侧面加入了轿跑的设计元素，门把手采用隐藏式设计手法。车尾搭配有红旗汉字车标，尾灯则采用贯穿式设计。
就外观来看，不少网友就惊呼堪比“国产版劳斯劳斯”。车身尺寸方面，H9长宽高分别为5137/1904/1493mm，轴距3060mm。
新车内饰设计与外观保持一致，整体造型较为中正，中控台角度垂直布局，并配备了全液晶仪表和中控屏。此外，新车配备了三辐式的方向盘，方向盘中央采用了红旗最新的LOGO。配置方面，红旗H9根据配置不同将搭载空气悬挂+CDC减震系统、全自动泊车、主动刹车、电吸门、四温区空调、BOSE音响、253色氛围灯等配置。
动力方面，红旗H9提供2.0升4缸涡轮增压发动机与48V轻混系统，最大功率252马力，峰值扭矩380牛·米；另外还有3.0升V6机械增压发动机，最大功率283马力，峰值扭矩400牛·米。传动系统方面，均匹配7速双离合变速箱，同时新车将仅提供后驱版本。
红旗品牌是一汽集团旗下的自主高端品牌，目前共有7款车型在售。纵观红旗发展历史，在2018年之前销量都一直不温不火，自2018年发布新品牌战略后，全年销量突破至25294辆，品牌下沉以及新车型不断推出后，2019年红旗品牌的销量增长203%至100016辆。
对于一汽集团而言，红旗已经成为自主品牌向上的排头兵。今年7月红旗品牌销量增长99%至17500辆，1-7月累计销量增长108%至87500辆，完成20万辆年销量目标的43.75%，H9的上市为红旗品牌添加了一名猛将，但是后期的市场表现仍需等待考验。
红旗轿车是如何定位的？全世界的汽车有多少种牌子 ♂
红旗轿车是如何定位的？全世界的汽车有多少种牌子
- 红旗轿车是如何定位的
- 全世界的汽车有多少种牌子
- 红旗新名仕，是真正的日本原装进口的尼桑发动机吗
- 共和国汽车工业之子，带你回顾红旗的历史高光时刻
红旗轿车四轮定位： 当车辆使用很长时间后，用户发现方向转向沉重、发抖、跑偏、不正、不归位或者轮胎单边磨损，波状磨损，块状磨损，偏磨等不正常磨损，以及用户驾驶时，车感漂浮、颠簸、摇摆等现象出现时，就应该考虑检查一下车轮定位值，看看是否偏差太多，及时进行修理。 前轮定位包括主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角和前轮前束四个内容。后轮定位包括车轮外倾角和逐个后轮前束。这样前轮定位和后轮定位总起来说叫车轮定位，也就是常 说的四轮定位。车轮定位的作用是使汽车保持稳定的直线行驶和转向轻便，并减少汽车在行驶中轮胎和转向机件的磨损。 主销后倾角： 从侧面看车轮，转向主销(车轮转向时的旋转中心)向后倾倒，称为主销后倾角。设置主销后倾角后，主销中心线的接地点与车轮中心的地面投影点之间产生距离 (称作主销纵倾移距，与自行车的前轮叉梁向后倾斜的原理相同)，使车轮的接地点位于转向主销延长线的后端，车轮就靠行驶中的滚动阻力被向后拉，使车轮的方向自然朝向行驶方向。设定很大的主销后倾角可提高直线行驶性能，同时主销纵倾移距也增大。主销纵倾移距过大，会使转向盘沉重，而且由于路面干扰而加剧车轮的前后颠簸。 主销内倾角： 从车前后方向看轮胎时，主销轴向车身内侧倾斜，该角度称为主销内倾角。当车轮以主销为中心回转时，车轮的最低点将陷入路面以下，但实际上车轮下边缘不可能陷入路面以下，而是将转向车轮连同整个汽车前部向上抬起一个相应的高度，这样汽车本身的重力有使转向车轮回复到原来中间位置的效应，因而方向盘复位容易。 此外，主销内倾角还使得主销轴线与路面交点到车轮中心平面与地面交线的距离减小，从而减小转向时驾驶员加在方向盘上的力，使转向操纵轻便，同时也可减少从转向轮传到方向盘上的冲击力。但主销内倾角也不宜过大，否则加速了轮胎的磨损。 前轮外倾： 从前后方向看车轮时，轮胎并非垂直安装，而是稍微倾倒呈现“八”字形张开，称为负外倾，而朝反方向张开时称正外倾。使用斜线轮胎的鼎盛时期，由于使轮胎倾斜触地便于方向盘的操作，所以外倾角设得比较大。现在汽车一般将外倾角设定得很小，接近垂直。汽车装用扁平子午线轮胎不断普及，由于子午线轮胎的特性(轮胎花纹刚性大，外胎面宽)，若设定大外倾角会使轮胎磨偏，降低轮胎摩擦力。还由于助力转向机构的不断使用，也使外倾角不断缩小。尽管如此，设定少许的外倾角可对车轴上的车轮轴承施加适当的横推力。 前轮前束： 脚尖向内，所谓“内八字脚”的意思，指的是左右前轮分别向内。采用这种结构目的是修正上述前轮外倾角引起的车轮向外侧转动。如前所述，由于有外倾，方向盘操作变得容易。另一方面，由于车轮倾斜，左右前轮分别向外侧转动，为了修正这个问题，如果左右两轮带有向内的角度，则正负为零，左右两轮可保持直线行进，减少轮胎磨损。 上述的四种定位值都是前轮定位的指标。后轮定位值与前轮定位值相似，但大多数轿车的后轮定位不可调。
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新明仕 格外注重整车内在品质的全面提升。其中备受瞩目的是以进口的原装尼桑 QG18发动机(1.8升)替代了原国产的4GE发动机。
尼桑 QG18发动机是欧洲、北美著名品牌首选的发动机。更换发动机后的“新明仕”，在明仕系列产品内涵上有了重新定义，外表与原来无甚差别，但核心已发生了革命性的变化。“新明仕”的动力输出更加平顺，使原本就极具稳定特性的车身更加舒适安全。
尼桑 QG18发动机最大输出功率85千瓦，最大输出扭矩157牛米，在中低转速时的扭矩输出非常充沛。加速性大幅提升，0～100公里/小时加速缩短到了12.5秒，最高时速超过每小时180公里。由于QG18发动机优秀的燃油经济性，新明仕90公里/小时等速油耗百公里降低到了6.5升以下；60公里/小时匀速行驶车内噪声小于62分贝，车外加速最大噪声低于74分贝，车内更加安静、舒适；同时，新明仕也更加环保，排放充分满足欧Ⅲ标准。
一汽轿车销售公司总经理王殿明用“三高三低”概括了新明仕发动机的特点：高效提速、高稳定性、高耐用性；低油耗、低噪音、低污染。
“三高三低”既满足了消费者对动力性、舒适性、经济性日益提高的要求，也符合国际上对汽车要求的“安全、节能、环保”的发展趋势。
除了汽车最重要的装备——发动机更换之外，一汽轿车还对红旗新明仕车在发动机悬置、燃油供给及进、排气系、冷却系、转向、车身等方面进行了十几项的重新设计，使整车性能得到了进一步的优化。此外，还对制动系统、防盗报警系统、空调、安全转向柱等大大小小的改进和升级100余项，使新明仕兼顾动力性、经济性、安全性的同时，在性能和整车品质上提升到了一个全新的标准。
对于新明仕的研发，王殿明总经理用16个字，重申了红旗的战略发展观：“民族品牌，开放发展，以我为主，博采众长”。他说，“所谓民族品牌，并不意味着要‘闭门造车’，而是要以开放和发展的眼光看待我国的汽车制造业。国外汽车工业起步和发展都比我们早几十年，这是客观存在的事实。与其关起门来越落越远，不如以彼之长补己之短，这样才会迎头赶上。当然，不变的是我们红旗人克服困难，不懈追求的精神。”
庄重大气的外观、新配的激情澎湃的动力系统、全方位的安全保护、舒适性，人性化的装备让新明仕对公商务车市场具有更大的市场潜力。
三年开发新明仕
“作为共和国的长子，一汽集团公司胜利在自主品牌的发展上，起到了一个非常好的示范作用，同时红旗作为一汽自主品牌中最重要的组成部分之一，也承担起了它应该承担的重要使命。”王殿明在谈起红旗品牌时说。
由于一汽轿车背负着特殊的历史发展原因，打的是“国车情结”的市场王牌，它的一举一动都受到各层面的关注。红旗新明仕见证了一汽红旗人经历了长达三年多的潜心开发过程，让更多国人了解到中国汽车研发的进步已经逐步在和国际接轨。
从2001年开始，新明仕经过了产品策划、概念设计、设计验证、生产准备四个阶段。在整个过程中，一汽红旗产品部和研发中心400多人先后做了大量的艰辛工作。
在设计验证阶段，新明仕走遍了祖国的山山水水：从2003年8月到2004年8月，新明仕轿车共进行了三轮海南的产品验证试验，一轮高原电脑匹配验证试验，一轮寒区适应性试验，一轮沿海地区的适应性试验。总计试验里程累计达到34万余公里。在跋山涉水中也见证了一汽红旗人的“三年磨一剑”精神。
此外，新明仕融合了进口和国产汽车零部件的精华，为了保证每个环节质量，尽管这些零件已有自检合格报告，红旗产品部还是在每轮试验不惜花费大量的时间和精力对这些零件复验达150多件。同时也看出一汽多年来国有企业的传统的严格管理程序。更见证了一汽红旗人一丝不苟的精品意识。
经过前后5轮约40辆样车的试验，新明仕已达到设计技术指标，动力总成与整车匹配合理，其动力性、经济性在3万公里定型试验结束后均达到设计效果，且性能稳定；底盘系统 、悬架系统、制动系统等均未出现异常；整车已通过了试验及产品验证。业内人士称，“新明仕”上市使一汽红旗在公商务车的产品矩阵更加具有市场竞争力。
最新品牌价值数据显示：一汽品牌价值为306.65亿元，比03年增长38.98%；红旗品牌价值为54.56亿元，增长3.96%。
一汽集团正同德国、日本等国汽车公司积极接触，全新的红旗轿车正在进入紧张设计阶段，有望在新生产基地启用后迅速投产，而且还将在此基础上进行二期和三期工程建设，最终达到年产30万辆的规模。
在新明仕的发布会上，王殿明透露一汽集团09年自主品牌100要达到万辆的新目标。
作者：王新宇
“哪个汽车品牌，最能代表中国汽车工业的发展历史？”
关于这个问题，可以有许多答案。上汽、长安、比亚迪、吉利等等，这些近代汽车工业的品牌都能代表目前我国在汽车领域的最强集结。
可是，他们都或多或少缺失了一份对历史的积淀。在首席出行官看来，最能代表中国汽车工业发展史的汽车品牌只有一个，我们的民族品牌——红旗。
从1958年-2019年，红旗在历史的过往中风雨飘摇，砥砺前行。作为一个仅比祖国年轻九岁的汽车品牌，红旗见证了中国汽车工业的每一步发展。
对于中国人来说，红旗二字本身就意义非凡。它意味中国轿车历史的开篇，更蕴藏着中国人自强不息的精神。
「从零到壹的蜕变：红旗的诞生只因毛主席的一句话」
1949年，新中国刚刚成立，我国工业百废待兴，而筹集汽车工业便是复兴计划的其中一部分。同年12月，毛主席前往苏联访问，期间走进了斯大林汽车工厂，在专业的厂房和轰鸣的生产线下，毛主席便对随行人员说到：“我们也要有这样的大工厂。”毛主席的这句话，正式推开了中国汽车工业史的大门。
1950年初，毛主席和周总理在莫斯科同苏联签订的协议中，把建设汽车工厂作为第一个五年计划期间的首批重点项目。同年，第一汽车制造厂正式开始筹备建设，历时6年于1956年全面完工。紧接着在同年7月，第一辆国产解放牌卡车正式驶下生产线。
也正是第一台卡车诞生的同年，一次党中央召开的政治局会议上，毛主席说：“哪一天开会的时候，能坐上自己生产的轿车就好了！”。正是这句话，确定了红旗轿车的诞生。
时间来到1957年初，国务院第一机械工业部正式对一汽下达了生产轿车的任务。随后，中国第一台自主轿车就此诞生。
当时的一汽并没有生产轿车的经验。面对着必须完成的任务，时任一汽设计处处长的史汝楫便开始搜集有关开发国产轿车的材料和图纸。最后选中了一辆来自法国的中型轿车Simca?Vedette(西姆卡?维迪娣)作为原型。一年后，中国第一款自主研发生产的轿车诞生，它也是红旗轿车前身，命名为“东风”CA71。
只不过，这辆车在当时被命名为“东风”牌轿车（与现在的东风汽车没有关系）。“东风”的命名，源自当时毛主席在《在各国共产党和工人党莫斯科会议上的讲话》中的，“东风压倒西风”的演讲。
而CA71则是作为一汽第一款自主研发生产的轿车生产代号。“CA”为China?Automobile，也就是当时唯一一个汽车厂：第一汽车制造厂，简称一汽。“7”为轿车的类别代号；“1”则代表第一代车型。但是，年轻的东风CA71并不完美。一方面，满足领导人座驾和礼仪用车的档次要求，另一方面，中国汽车工业也需要进一步的“向上”。因此在1958年7月1日，打造更高级轿车的任务正式开始落实，红旗轿车也因此诞生。
相比用了一年时间才诞生的东风CA71，红旗轿车的孕育仅用了33天。
该车内部代号为CA72-1E，1E代表着当时的它还仅仅是试验样车，是以1955年款的Chrysler?Imperial（克莱斯勒帝国）高级轿车为蓝本，并搭载了V8发动机。但是受制于当时的生产工艺，V8发动机的制造难度巨大，最后生产出的100台缸体中有97台是废品。最后，一汽在仅余的3台半成品上继续加工，最终还是完成了V8发动机的制造。
在红旗CA72-1E试制成功后，一汽并不满足于此，紧随其后的就是对CA72-1E开始全面的测试工作和升级设计。最终，在1959年8月31日，历经5次试装改进后，红旗CA72轿车正式完成。
在设计上，红旗CA72并没有一味的借鉴和模仿，而是正式加入了诸多的中国元素，这也奠定了红旗后续车型的主要设计风格。也是从CA72开始，方向盘上由纯金打造的向日葵图案成为了历代的传承。在动力部分，红旗CA72搭载了当时先进水平的水冷式V8汽油发动机，200马力，配备自动变速箱，最高车速可达到185km/h。
随着红旗CA72的正式定型，红旗检阅车也随之改进。检阅车型是在红旗CA72的基础上取消了顶盖并加强车身大梁强度后得来。1959年10月1日，两辆红旗检阅车载着阅兵总指挥和国防部长检阅了海、陆、空三军。同时，6辆红旗CA72轿车也列队进入游行队伍中，接受毛主席检阅。
由此，红旗轿车正式成为了中国的第一个轿车品牌，也成为了第一个代表着中华民族自强不息性格的民族品牌。
「红旗CA770：国人印象中的第一台红旗轿车」
时间已经来到了1965年。
红旗CA72进行了第一次升级换代，内部编号为CA770。红旗CA770从车身设计到发动机全部进行了重新设计。也是从CA77开始，整车制造流程开始以正规化程序进行。同年9月，第一辆红旗CA770样车被送到北京审查。
时任北京市长的彭真同志在试乘时发现车内噪音较大，工作人员答曰是为了满足动力需求而对消音器做了简化。彭真建议道：“还是把噪音调小点的好，这么大的车，内饰这样讲究，本来就是讲排场的车，损耗就损耗些吧。这车是有国际影响的，国外贵宾在车里说话，如车内噪音太大，会留下不好的印象。”
到了1965年年底，全面改进后的红旗CA770正式定型，首批总共生产20辆。相信大家对红旗CA770的造型并不陌生，它也是真正意义上走进国人记忆中的红旗车型。也是从红旗CA770开始，红旗正式摆脱了借鉴模仿的设计路线，整车造型更精致，细节部分也更具中国特色。
同时，CA770所展现出来的庄严气质，时至今日都可以吸引无数国人驻足瞻仰。红旗CA770整车长宽高分别为5980mm×1990mm×1620mm，还提供了三排座设计，并在前排和中排座椅之间还设计了可升降间隔玻璃。
动力部分，红旗CA770是参照凯迪拉克高级轿车的发动机进行自主设计研发，5.65LV8四冲程水冷化油器式发动机，最大功率223马力。匹配2前速自动变速箱，最高车速165km/h，百公里油耗为20L。
到了1966年4月22日，由中央政府订购的首批20辆红旗CA770运抵北京。同年9月，第二批32辆红旗轿车抵京，该车也正式开始了领导人座驾的生涯。。
1967年，一汽在红旗CA770的基础上开发出了CA771型轿车。相较于CA770，CA771的主要改变就是更换了车门开启方式并缩小了后三角窗和轮毂尺寸。内饰部分则取消了中央间隔墙及折叠座椅。研发红旗CA771的主要意义在于满足省级、部级和军区领导的公务用车。
到了1968年年底，红旗CA773诞生。这款车提升燃油经济性，相较于CA770短了400mm。车身大量结构件的减少使CA773的重量大幅下降，并且CA773在严格意义上讲并不属于正规的生产任务。它的诞生其实是总装车间的部分工人自行改进而来。
其实在CA770的衍生车型中，CA772保险车存在的意义颇为重要。早在1965年，中央便秘密研制了一批CA772保险车，专供重要领导人使用。当时的整个研制工作是在高度保密的情况下进行，并有专门派遣一批防弹装甲专家参与研发。
在1969年4月10日，第一辆红旗CA772正式研制成功。整车质量达到了4930kg，车身防弹装甲厚度为4-6毫米，防弹玻璃厚度更是达到了65mm，轮胎被子弹击中后仍可以实现100km的行驶距离，被誉为世界上保险系数最高的轿车之一。
在1969年，周恩来总理作为第一位乘客，正式乘坐CA722保险车；在1972年，毛泽东主席的专车也换成了CA772。
至此，红旗算是刚刚进入稳步发展阶段，但随之不久后便开始走起了下坡路。从1972年开始直到2006年红旗盛世的这段时间里，红旗开始各种换标车型的推出。在不停换标的这段时间里，红旗似乎忘记了自主研发，每一款车型都充分的体现着“拿来主义”。
例如2000年，一汽引进了奥迪200并在此基础上打造了红旗世纪星车型；2002年，红旗98新星推出改款车型，并更名为红旗明仕；2004年，红旗推出世纪星2.4L车型，搭载了奥迪的2.4L双顶置凸轮轴V6发动机；2005年，红旗推出新明仕，换装了日产的QG18发动机。
包括在2006年，红旗基于日版丰田皇冠MAJESTA推出了红旗HQ3，也就是后来的红旗盛世，依旧是换标车型。
「?惊艳世人的红旗L9检阅车」
早在2004年，红旗便开始了旗舰车型的研发，并在2005年车展上便展出了独立研发的HQE概念车（后更名为L9）。而到了2009年国庆，检阅三军所使用的阅兵车便是红旗L9。只不过，在国庆上亮相的红旗HQE并未沿用概念车的设计，而是将车头改成曾经CA770的样式?。而到了2012年的北京车展，红旗正式将HQE更名为红旗L9?。除了充满情怀的外观设计，红旗L9搭载的是一汽集团专项开发的V12全铝制发动机，内部代号为CA12GV。该发动机实现了408马力和550N·m的动力输出。这台发动机的技术水平的确还比不过国际顶级发动机，但两者之间的差距却已经微乎其微。
时至今日，红旗汽车已经焕发新生。
经过了几年的沉寂，一汽似乎并不想让红旗这个民族汽车品牌在历史中彻底消逝。在2012年，一汽宣布将斥巨资打造红旗的专属团队，并发布了红旗未来的品牌战略计划。
如今的红旗旗下拥有着两款轿车（红旗H5、红旗H7），两款SUV（HS5、HS7）以及一款纯电动的车型（E-HS3）。2019年8月，红旗品牌已经实现了单月销量超1万辆。而1-8月，一汽红旗累计销量为5.2万辆，同比增长达231%。
2019年的红旗的确已经给我带来了太多惊喜和感动。正如70周年国庆阅兵场上前后两台红旗检阅车。的确，它们依旧是几年前的那台红旗L9，但要注意的是那台挂着“VA01949”牌照的红旗检阅车，看似无人实则承载了无数位曾经的建国功勋。
面对这两台行驶在长安街上的红旗检阅车，回首再望，当年送周总理的十里长安街，如今已是十里繁荣。“这盛世，如您之所愿，山河犹在，国泰民安”。
遥想以往，即便在那个工业落后的年代，即便当时的工人们面对着手动工具，即便从未有过轿车的制造历史，但红旗轿车依旧成功驶下生产线。是的，那时的红旗轿车甚是简陋，但它依旧是奔涌在那个红色年代的激情彭拜。
红旗轿车是那个汽车制造场生产的 ♂
红旗轿车是那个汽车制造场生产的
- 红旗轿车是那个汽车制造场生产的
- 中国汽车之父是谁，解放汽车和红旗轿车都是出自他的手
- 一汽汽车和一汽红旗什么关系
- 一汽红旗，一汽也是品牌吗
- 红旗牌和解放牌汽车是中国的汽车品牌吗大神们帮帮忙
- 中国一汽旗下有多少品牌（包括合资的）
中国第一汽车集团公司（原第一汽车制造厂）简称“第一汽车.拥有全资子公司32家，控股子公司17家，其中包括一汽解放汽车有限公司、富奥汽车零部件有限公司等全资子公司和一汽轿车股份有限公司、天津一汽夏利汽车股份有限公司、一汽四环股份有限公司等上市公司及一汽-大众汽车有限公司、天津一汽丰田汽车有限公司等中外合资企业。红旗轿车应该是 一汽的子公司 一汽四环股份有限公司产的!
中国汽车之父其实就是饶斌,我们熟知的解放汽车以及红旗轿车，其实都是饶斌造出来的，所以说饶斌本人可以算得上是中国汽车行业的一个奠基人。
在我们的新中国成立了以后，虽然国内的汽车已经非常的多了，但实际上并没有一个汽车是真正的国产汽车，所以在新中国成立以后，发展自己的国产汽车成为了中国最重要的一个任务。在上个世纪的50年代初，国内的第一家汽车制造厂正式成立，当时这家汽车制造厂是成立在吉林长春的。这个时候的饶斌已经有40岁了，不过他依旧是毛遂自荐成为了这个厂的第一任厂长。
在成为了成长以后，饶斌自己也是虚心的向一些老技术人员学习，因为之前他从来没有接触过这个行业，三年以后，中国人终于自己制造出了解放牌的汽车。在造出了这批解放牌的汽车以后，饶斌又接了一个非常严峻的任务，这个任务就是必须要造出高级轿车，而且这种高级轿车在新中国成立的庆典上面将会使用到。
在接到了新任务以后，饶斌直接借来了美国克莱斯勒高级轿车，然后按照最传统的依葫芦画瓢的方法造出了国内的第一款轿车。当时造出的这款轿车取的名字叫做东风，不过后来正式更改为红旗轿车。现在的红旗轿车算是一个大品牌了，很多有钱人都想要买到红旗轿车，所以说饶斌在汽车行业做出的贡献是非常大的。
摘要
你好 很荣幸回答您的问题
一汽汽车跟一汽解放两者应该是从属关系，一汽红旗从属于一汽总部。
虽然两者地址都在长春，靠的也很近。一汽公司全称第一汽车有限公司，是母公司性质，包括一汽解放、一汽红旗和合资一汽大众、一汽丰田等。一汽红旗就是子公司，现在主要是生产销售红旗牌汽车。
咨询记录 · 回答于2021-10-13
一汽汽车和一汽红旗什么关系
你好 很荣幸回答您的问题一汽汽车跟一汽解放两者应该是从属关系，一汽红旗从属于一汽总部。虽然两者地址都在长春，靠的也很近。一汽公司全称第一汽车有限公司，是母公司性质，包括一汽解放、一汽红旗和合资一汽大众、一汽丰田等。一汽红旗就是子公司，现在主要是生产销售红旗牌汽车。
红旗是由中国第一汽车集团直接运营的高端汽车品牌。现在发展的越来越好了。
亲 祝您生活愉快喔
一汽是国家品牌，即中国第一汽车制造厂，，创建于1953年，厂址在长春，产品有红旗牌汽车，解放牌汽车，奔腾牌汽车等，希望帮到你。
红旗解放都是自主品牌，可以说是中国汽车品牌的最早开拓者，虽然现在为了提高技术水平吸收很多国外技术，但依然是属于独立设计
希望采纳
除了大家熟知一汽大众、一汽奥迪。一汽集团旗下有11个汽车品牌。
第一汽车集团，中国的第一辆汽车在一汽诞生，此后借助中国改革开放的春风，一汽走上了合资和集团化道路。除了大家熟知一汽大众、一汽奥迪。但是一汽集团旗下有11个汽车品牌：
1 一汽解放
一汽1953年奠基兴建，1956年建成并投产，制造出新中国第一辆解放牌卡车。
一汽解放汽车有限公司成立于2003年1月18日，是以原第一汽车制造厂主体专业厂为基础，以中国第一汽车集团公司技术中心为技术依托重新组建的中重型载重车制造企业，是中国第一汽车集团公司的全资子公司。
2 一汽红旗
红旗属于一汽的自有品牌，诞生于1958年。
一汽轿车股份有限公司是中国第一汽车集团的控股子公司，是一汽集团发展自主品牌乘用车的核心企业，是中国轿车制造业第一家股份制上市公司。
2013年5月30日在国家体育馆隆重举行了以“让理想飞扬”为主题的红旗H7上市发布会。
3 一汽奔腾
“一汽奔腾”是一汽轿车旗下品牌，“奔腾”作为一汽轿车旗下与“红旗”并列的品牌，于2006年5月18日首次亮相，奔腾以“B”为产品系列标识。
四心理念——信心、安心、随心、贴心奔腾
一汽奔腾旗下已拥有奔腾B70、奔腾B50、奔腾B90、奔腾X80四个产品系列。
一汽奔腾
4 一汽大众
一汽-大众汽车有限公司（简称一汽-大众）于1991年2月6日成立，是由中国第一汽车集团公司和德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司及大众汽车（中国）投资有限公司合资经营的大型乘用车生产企业，是我国第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车工业基地。
经过二十三年的发展，一汽-大众在东北长春、西南成都和华南佛山建有三大基地，拥有轿车一厂、轿车二厂、轿车三厂、轿车四厂、发动机传动器厂、成都发动机厂以及冲压中心等七大专业生产厂。
一汽大众
5一汽奥迪
1988年5月17日，一汽与奥迪签署“关于在一汽生产奥迪的技术转让许可证合同”，开始组装生产奥迪100车型。
这是中国历史上第一个高档轿车的技术转让合同。此后20多年时间里，一汽与奥迪不断深入合作，不断超越，创造了无数个第一。也许就连当时在场的那些远见卓识的企业家们也未曾料想到，这一纸合同在二十几年后会对中国乃至全球汽车工业的格局产生何等影响。
奥迪
6一汽马自达
一汽马自达汽车销售有限公司（FAW Mazda Motor Sales Co., Ltd.）成立于2005年3月1日，是由中国第一汽车集团公司、一汽轿车股份有限公司、日本马自达汽车株式会社共同出资成立的合营公司。
公司注册资金一亿二千五百万元人民币，三方出资比例为一汽集团4%，一汽轿车56%，日本马自达40%。作为从事马自达品牌产品销售的合营销售公司。
一汽马自达汽车销售有限公司位于吉林省长春市汽车产业开发区兴顺路1366号。
7 一汽丰田
天津一汽丰田汽车有限公司的前身是成立于2000年6月的天津丰田汽车有限公司。
占地面积161万㎡，目前生产能力为年产42万辆，公司的主导产品是“威驰”（VIOS）、“花冠”（COROLLAEX）、“皇冠”（CROWN）、“锐志”（REIZ）、“卡罗拉”（COROLLA）轿车以及RAV4。公司注册资本为33亿元人民币，注册于天津经济技术开发区。
8 一汽夏利
公司的前身是天津市微型汽车厂，1997年改制成立天津汽车夏利股份有限公司，1999年在深圳证券交易所挂牌上市。
2002年6月14日，一汽集团与天汽集团签署重组协议，一汽集团受让了原由天汽集团持有的公司50.98%的股份，对公司拥有控股权，企业正式融入一汽体系之中，天津一汽夏利汽车股份有限公司由此得名。
现在一汽夏利启用了一汽的logo，生产车型：骏派、夏利、威志。
9 一汽通用
2009年8月30日，中国第一汽车集团公司（以下简称中国一汽）和通用汽车公司（以下简称通用汽车）在长春宣布“一汽通用轻型商用汽车有限公司”（以下简称一汽通用公司）挂牌。
10 一汽吉林
公司成立于1980年,原为吉林市微型汽车厂，1981年3月中国第一辆微型汽车(JL110)就诞生在这里；1983年组建了吉林市汽车工业总公司；1987年成为一汽集团公司紧密联营企业；1990年进入一汽集团，更名为一汽吉林轻型车厂；1992年一吨“解放”牌轻卡下线；1994年CA6440“解放”牌轻型客车批量生产；1999年9月CA6350“佳宝”微型客车批量生产；2004年完成公司化改制，更名为一汽吉林汽车有限公司；2005年1月“一汽佳宝”AV6微型客车下线。
11 一汽海马
一汽海马汽车有限公司位于海口市金盘工业区，是海马汽车品牌的诞生之地，创建于1988年。
2004年2月，经海南省人民政府、中国第一汽车集团公司、海南汽车集团有限公司协商，组建一汽海马汽车有限公司框架协议签字仪式在海口举行。新组建的一汽海马注册资本为12亿元，股份比例与今年2月末一汽与海南汽车有限公司、海南省人民政府签订的框架协议一致，一汽、海汽集团分别占股49%，海南省政府占股2%。
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