拆车坊第十期（13万的预算，是选择suv还是轿车呢） ♂
拆车坊第十期（13万的预算，是选择suv还是轿车呢）- 13万的预算，是选择suv还是轿车呢
- 为什么说国产车不好呢
- 轩逸·纯电&燃油版您怎么选是价格因素阻碍了电动车消费吗
- 车友问答-30万预算 捷豹XEL能买吗喜欢，买就是了
13万预算买合资轿车或者自主SUV都行，关键看你选择什么。如果图舒适省油，那么就轿车，如果想要高坐姿，高视野就SUV。轿车的乘坐舒适感好，就是有点低，跟SUV 比憋屈一点。但是SUV油耗大，噪声也比轿车大一些。我个人的建议是如果不差油钱，就SUV。目前SUV热，售价相对也高一些。不过那种视野，底盘的高通过率的确开着感觉好。另外合资轿车家用的紧凑级别的，13万买不到多好的，比较好的如大众宝来、福特福克斯等只能买低配。而韩系的车虽然符合要求，但是用料比较差，拆车坊都是60分的评价。或者就买嘉年华polo等小型车。日本的则是皮太薄。自主的轿车也就奇瑞的艾瑞泽7目前评价比较好，基本认为是目前自主唯一能媲美合资轿车的，但是价格也在10万了，稍微贵一些，而且刚上市不久，市场认可度还不高。自主的SUV就不一样了，相对轿车来说，自主SUV相对合资的性价比就比较明显。当然自主的整体SUV水平比途观等好的合资SUV还是有不少差距的，但是SUV基本的优点倒是能满足，差距主要在噪声和一些做工细致程度上。如果不太在意的话选SUV还是很不错的。自主SUV推荐奇瑞瑞虎5，号称八年磨一剑，价格很有诚意，而且做工、用料在自主SUV中算是厚道的水平，最关键的是有CVT自动挡，城市使用非常合适。这个车目前销售十分火爆。奇瑞自己内部评测乘坐舒适感和做工是接近韩系IX35水平，但是用料比IX35厚道不少。唯一的差距跟IX35比是在噪声上，稍微大一点。长城H6是老牌的自主SUV，但是以现在的技术水准看，还是有点落后，比如挂档不太好挂，自动挡性能不够。不过胜在保有量大。韩系有一些老掉牙的SUV比如狮跑，的确是有些老了，油耗、做工、噪声还是有差距，虽然目前降价很多，但是不如自主SUV有性价比。上面推荐的锋驭，以及日系的天语不要选，虽然算跨界SUV，但是一方面小、轻、安全性不好乘坐空间也小。另一方面乘坐高度不够，买SUV就图的高底盘和高视野，这个他不具备。并不是真正的SUV车型。请采纳答案，支持我一下。
国货当自强，支持国货从我做起。刚刚从拆车坊过来，发现一个现象，一说国产车好就那么多人来喷？真不理解。好像这边也一样。１，“；国产车毛病多“；一提国产车，张嘴就说毛病多。一问开过吗？回答没有，听别人说的。去论坛看看哪个车没毛病。刚从天籁论坛过来，大部分是毛病贴，漏洞贴多了去了，好像也没人说什么。看看奔驰，宝马，论坛，车有毛病的多了去了。东北有个哥们买大众辉腾开出4s店500米就坏菜了，修了好几个月还没修好。大众辉腾玻璃工厂纯手工打造，该坏也得坏。２，“；国产车价格问题“；国产车便宜，就说一分钱一分货。国产车稍微贵一点，就说价位太高，自己太高看自己了。那到底是应该便宜还是应该贵呢？要不您个订个价？３，“；国产车配置问题“；国产车配置丰富，就说那些没用，还得看发动机，还得看做工，还得看底盘。新福特蒙迪欧那缝隙都能进手指头了好像也没人说什么哈。大众车十几万也是板车，好像也没人说底盘哈，美国车普遍费油，好像也没人说发动机哈。国外车多个国产车没有的配置就说，那个什么配置你国产车有吗？终于有了，就说山寨货，质量不可靠。到底是应该配置低还是应该配置高呢？要不您给拉个配置清单成吗？４，“；国产车发展不行“；说“；国产车不思进取，看看人家韩国车。人家韩国车过去也不行，现在好了“；。韩国车不好的时候人家韩国人也买，国产车好的时候也是一堆闭着眼张嘴就说不好的国人。以为外国人多好呢？人家都拿你当傻子，好像最近k5轮毂也断了，福特蒙迪欧的轴也断了，没给咱解释吧，也不召回吧，咱国人还是一样可劲买。大众DSG有问题，好像卖得比以前更火了，倒是比亚迪的DSG被很多人说有毛病。５，“；国产车的高科技都是山寨的“； 一说国产车的科技装备就说是山寨别人的，捷达桑塔那也没有，就说人家成熟，稳定。一说国产车就说技术落后，有点先进的就说技术不成熟，不稳定，容易出问题。捷达桑、捷达是没问题，要是生产三十多年了还能有一堆问题，我们一汽也真该关门了，生产的红旗好像倒现在领导人也不敢坐吧。听说前几年要把皇冠贴牌当红旗卖，在天津生产，最后日本人都看不下去了，坚决不同意。没有吉利，比亚迪，奇瑞，长城估计我们还是满大街的桑塔那，富康。指着一汽，东风这些国企有用吗？不思进取的国企几十年如一日的骗中国老百姓。就拿桑塔那来说吧，说什么经典，唬弄谁呀。８０年代卖２０多万，现在倒卖１０万了，为什么？因为过去没有吉利、比亚迪、奇瑞、长城，因为我们国家不能真正造出自己民族品牌的汽车，造出来了它立马便宜了。为什么豪华车不便宜，不还是因为我们造不出来吗？造出来了立马就便宜。家电就是一个例子，你不会做当然贵，你会做了当然便宜了，欧美人比我们精多了。看看超级计划机，我们没有的时候，他们禁止出口给我们，我们造出来了刚三天，他们就宣布解禁，为什么？国产车还有很长的路要走，品牌是需要一点一点积淀的，不过越来越多的国人开始将自己的第一辆车定位为国产，包括本人在内。希望在不久的将来会有更从的人买国车，将自己的第二辆车也定位为国产。真心话外形造得漂亮是好卖，长城H6就是个例子，车标好看也好卖，帝豪就是个例子，当然这两个车的质量也非常好，大家不要误会，质量，配置，技术都差不多，当然谁好看我买谁了。韩国车这几年样式越来越时尚，看着就让人喜欢，所以卖得也很火。现在H6的车标改了，比以前的车标好看多了，估计会卖得更好。比亚迪这几年也很不错，样子也很好，就是车标不太给力。本人的车就是比亚迪G6，当然在买车的时候也看了H6,帝豪，都差不多，最后选择了比亚迪Ｇ６。刚开不久，舒服度还好，没什么毛病，很满意。还有很从国产车也不错了。每个人买车都有自己的需求，都有自己的定位，如果有国产车能满足您的需求，满足您的定位，请先考虑一下国产好吗？我们自己都不买我们国产车，外国人怎么会买，国产品牌怎么会强大？如果有一天你在外国旅游，满大街全是我们国家产的车，相信你也会非常自豪的。
【车讯网?报道】?看到轩逸·纯电&燃油版该怎么选这个问题，可能很多车友会想：当然选择燃油版车型啊，究其原因无外乎两点，一是电动车价格较高，而是电动车在续航方面不如燃油车更有优势。
当前选择电动车的消费者中，一部分因为手头只有电动指标，还有一部分非用车刚需，但又中了燃油指标，有些地区燃油指标可以购买电动车型，将来更新指标时还能换回燃油指标，电动车在税费方面相对又比较节省，他们也可能会考虑买辆电动车占标，另外就是一部分有钱尝鲜的人群也会购买电动车。
目前电动车销量跟燃油车相比还是有着天壤之别，很大原因是同级别的电动车在价格方面比燃油版车型更贵，那么问题来了，如果同款车型，纯电版车型和燃油版车型价位相同，会不会有更多消费者选择纯电版车型呢？
东风日产旗下的轩逸·纯电是合资品牌电动车中一款相当靠谱的车型，目前有两个配置，智领版官方指导价24.3万元，补贴后售价16.6万元；智尊版车型官方指导价25.4万元，补贴后售价17.3万元。
以轩逸·纯电补贴后的售价区间16.6-17.3万元来看，还是要比第十四代轩逸10.90-14.30万元的售价高出不少。
这里请教大家一个问题，如果轩逸·纯电售价和燃油版中低配车型售价相近，您考虑轩逸·纯电车型的意愿会不会更高呢？
我们先来了解一下轩逸·纯电，它来自日产E-Platform全球专业电动车平台，日产聆风也是源于该平台，截止目前，已经经过全球超过40万的用户使用检验，累计行驶里程超过100亿，电池0重大事故，这对于电动车来说，绝对是一个了不起的成绩，因为电动车起火导致车辆报废的案例屡见不鲜，所以，对于选择电动车的消费者来说，动力电池的安全是首要安全之一。
关于轩逸驾乘舒适方面的表现，其实无需质疑，轩逸家轿累计销量已经超过300万辆了，并且日产旗下各款车型在驾乘舒适方面都能和同价等级车型实力对垒，并赢得了很多消费者的认可和选择。
很多车友可能会抱怨轩逸·纯电车辆后排地板较高，但这一点正是动力电池安全的有效保证之一，两权相害取其轻，当然对于电动车来说，动力电池安全更重要，而且轩逸后排空间的高度并未受到太多影响，大多数中等身材的消费者还是能有一个较为舒适的乘坐体验。
如上图所示，轩逸·纯电的动力电池放在乘员舱中部，前后左右均有主防护结构骨架，在遭遇前后部撞击时，车身前后的主要防护结构会将碰撞能量吸收并分散到骨架，最大限度减小乘员舱变形程度，以保证为车内乘员留下更多生存空间，同时也降低了动力电池受损风险。
在遭遇左右两侧撞击时，车身两侧的主防护结构，门槛梁+B柱+内置横梁，能有效吸收和分散碰撞能量，目的同样是为了减少乘员舱变形程度，既保证了乘员安全，又保证了动力电池安全。
轩逸·纯电车长4677mm，车宽1760mm，车高1520mm，轴距2700mm，因为动力电池中置，不仅保证了动力电池安全，同时又未占用行李箱空间，其行李箱容积510L，和燃油版车型无异。
轩逸·纯电采用了永磁同步电动机+单级减速器，电机最大功率80kW/3008-10000rpm，电机最大扭矩254Nm，和主流1.5T燃油发动机扭矩表现接近。
在动力电池方面，轩逸·纯电采用了薄片型高效能三元锂离子电池，容量为38kWh，综合工况续航里程338km，60km/h等速续航里程389km，日常上下班代步通勤，轩逸·纯电还是能满足相当多刚需消费者的大部分城市代步通勤需求。
我们将话题引回“安全”，对于电动车来说，动力电池安全相当重要，日产E-Platform全球专业电动车平台在全球已经有超过40万用户检验，并且动力电池0重大事故，基于这一点，选择同样源自日产E-Platform全球专业电动车平台的轩逸·纯电，在用车时同样能更省心省力。
或者，现在困扰消费者的还是电动车相对高昂的价格，在这里笔者做一个假设，是假设哦，以轩逸·纯电补贴后售价16.6万元的智领版车型为例，如果其售价下调至轩逸经典版顶配的价格附近，比如12万元，您考虑购买轩逸·纯电的意愿是否会更高一些呢？也欢迎分享您认为轩逸·纯电值得入手的价格。
注：文内配图源于网络。文末价格仅为假设，请以各地专营店实际售价为准。本文首发拆车坊，欢迎转载并注明出处。
责任编辑：laoniu
【车讯网?报道】?捷豹XEL，售价区间28.98-38.06万元，优雅和运动2个系列，5个配置，分别是青春运动版(28.98万起)、进取运动版(31.98万起)、进取优雅版(31.98万起)、科技优雅版(34.76万起)、豪华运动版(38.06万起)。
这次写到捷豹XEL，也是应车友邀约才来聊聊这款车型，以往一直将捷豹旗下车型敬而远之，但对于捷豹品牌，笔者还是有相当好感，尤其是对捷豹系列车型的外观内饰设计相当认可，印象中捷豹旗下似乎没有出过难看的车型，而且从古至今，捷豹的设计也为多个汽车品牌借鉴过。
将捷豹汽车敬而远之是有理由的，两个故事：
1、从事汽车维修时，一辆捷豹变速箱油管渗漏，送修4S店查勘确认需要更换该油管，订货周期长达一两个月，于是笔者就和车主商议了一种处置方案，先解了燃眉之急，待备件到货后再去更换，那时这些备件还依赖进口，所以订货周期较长。
2、从事汽车销售时，一辆捷豹车主打算换购奥迪，这辆捷豹指导价应该是69万，车主提车开票价格53万，半年多光景，行驶里程不到1万公里，二手车评估师给出了38万的报价，结果客户愤而离去。事后回访，这位客户不满问道：你说这车应该给估多少钱？笔者回答：新车落地(开票价)掉20%，加上您这车二手车并不好销，40万左右合适。车主表示认同：你说的价格还行，你们二手车那哥们太不靠谱，给的报价太低，我到别的店置换了，人家给了40……捷豹部分车型的保值率也是让人敬而远之的理由之一。
时过境迁，捷豹已经在国内建厂投产，价格首先降了下来，备件供应也应该比以往好了很多。
日常直播唠车时有车友问到：30万想买捷豹XEL，能不能买？这才有了这篇文章。
捷豹XEL车长4778mm，后视镜折叠后车宽1967mm，后视镜打开车宽2075mm，车高1429mm，轴距2935mm，从侧面来看，捷豹XEL车身比例是不是显得很协调？
就车身造型而言，无论是车头，还是车尾，捷豹XEL都算得上设计成熟、经典、耐看，和同级别同价位车型相比，就车辆内外设计表现而言，捷豹XEL应该能排在前列，当然每个人都有自己的审美喜好，或者有消费者不喜欢捷豹，但很大可能也不会讨厌它。
就车辆功能配置而言，捷豹XEL也可以和同价等级车型相媲美，J-Blade豹锋眼LED前大灯、钻石切割铝合金轮毂、“驾控管家”可调动态模式与主动式进气格栅、10.2英寸触摸显示屏与倒车影像、PM2.5空气过滤系统、十色可调氛围灯等配置均为全系标配，应该能满足新生代消费者的个性化需求，而且，捷豹本身就是一家相当个性化的汽车品牌。
捷豹XEL青春运动版、进取优雅版和进取运动版3个配置搭载了2.0L?i4?200马力涡轮增压汽油机，最大扭矩320Nm/1200-4000rpm，匹配了8挡自动变速箱，0-100km/h加速时间8.3秒，官方综合工况油耗6.7L/100km，整备质量1730公斤。
捷豹XEL科技优雅版和豪华运动版2个配置搭载了2.0L?i4?250马力涡轮增压汽油机，最大扭矩365Nm/1300-4500rpm，8速自动变速箱，0-100km/h加速时间7.3秒。
轻量化铝制车身是当然是捷豹的主要特点之一，在驾控表现方面，捷豹系列车型并不会比同价位等级别车型差，感兴趣的车友不如去亲身体验一下。
在品质稳定可靠耐久方面，这似乎并不是捷豹车型的强项，查看相关投诉网站的33个投诉案例中，关于发动机抖动、换挡平顺性不好、漏油等故障占比较多，另外还有关于车轮螺栓断裂的投诉。
工业产品难免会出现瑕疵，如果能修好就好，相信以捷豹XEL的目标用户群来说，他们有能力和时间应付这些问题。关于轮胎螺栓断裂的投诉案例，建议对该车型感兴趣的车友可查询市面有无改进型螺栓，如果有，购买后直接换了算了，用车时不用再操这份闲心了。
为了进一步求证捷豹产品的稳定可靠性，笔者咨询了当年在日产共事的旧友，目前他在一家路虎捷豹4S店从事售后服务相关工作，关于捷豹XEL车型，他给出了“比较稳定，品质越来越好”的评价。
拆车坊评价最好suv（想买一个七座的SUV，汉兰达和锐界哪个好） ♂
拆车坊评价最好suv（想买一个七座的SUV，汉兰达和锐界哪个好）
- 想买一个七座的SUV，汉兰达和锐界哪个好
- 近期打算购买SUV天逸C5舒享版，已拥有的车主客观地评价下此车如何
- 如何评价VV7这款车呢
- 落地不超过20万的SUV，不要国产车和日系车，指南者，探界者和途岳哪个好求推荐
谢邀。丰田汉兰达与福特锐界作为7座SUV的热门车，让很多人伤透脑筋到底应该如何选择，今天，我就分别谈一下两款车，然后分析它们的具体使用情况，由大家自己判断哪一款更适合自己吧！
从车身来讲，锐界相比而言更胜一筹，不顾优势并不明显，毕竟对于汉兰达与锐界这样的大块头来说，6cm的轴距差基本能够忽略。从内饰来讲两款车的风格也大不相同。
汉兰达
锐界
相比较而言，汉兰达显得平淡无奇，而锐界的黑色颇显酷炫。阿松个人更喜欢这种黑色，不过如果是家用SUV，汉兰达可能更加合适。从动力来讲的话，可能汉兰达相对会比较弱了。
从动力上来讲，锐界动力完胜汉兰达，但是实际油耗相差不大。
另外，由于两款车的价格区间相对都比较大，所以在购车时候还应根据具体价位来实际考虑，在这里，阿松就不过多的解释，直接给出一个结论：
锐界超值，汉兰达稳定！我个人认为锐界更胜一筹！
我是阿松，如果你也赞成阿松的看法的话，别忘了点赞和关注哟，谢谢!
非常肯定的告诉你，标致雪铁龙的安全性和性价比，是所有车系中最高的，各款车型都值得拥有。
PSA的底盘世界第一！一直令宝马超羡慕。
PSA在欧洲与BBA同价位，是世界赛车冠军车，具有百年文化底蕴，在世界上一直大卖特卖，还连续多年增长。
中国是PSA的大股东，与欧洲同步开发的。
东风标致雪铁龙是国内唯一低于国际价格的世界名车。
获得国家汽车行业唯一全国质量奖等多项大奖，
可以说质量几乎好到让修车人失业了，那种贪婪的修车人。甚是嫉妒恨，他们喜欢那种爱坏的，能让他们发财的车。
油耗跟驾驶习惯有关，任何车一卖出，立马贬值。
安全永远第一！开车关乎自己和他人的安全，真心希望满大街都是标致雪铁龙，并遵守交通规则，人人平安快乐！
我坚持说可以查证的真话实话，对人有益的话，就是希望喜欢人云亦云的人，不要再被多如牛毛的无良自媒体职业法黑，给恶意蒙骗了！
我是车主，这车开了3000多公里了，目前体验很好，外形漂亮，隔音好，动力强，个人还是很满意的。我买车是父母赞助的，哈哈。当时我是想买VV7，但爸妈硬要给把关。我们到了长城4S店后，父母马上也喜欢上了VV7，不得不说，这车确实漂亮，就这个外观就吸引了不少人买它。坐进去感觉了一下，空间很大，。试车时开着转了一圈，这车加速好，开着平稳安静，感受很好。于是他们立马同意买VV7了。由于高速为主，开了这么久，目前这车表显油耗为8.2，我通过实际加油量和公里数来计算，基本在8.6的样子，油耗还是挺经济的。动力方面，因为我平时开车比较温柔，这个动力在我看来是足够用了。这车配置相当好，最值得一说的就是360度倒车影像，对于我这个新手来说，刚开始驾驶这么大的车，还是有点难度的，特别是一些小路的拐弯、停车、狭窄路段什么的，总是怕被挂到，通还好有这个影像系统，让我只看大屏就可以完美停车，过弯。另外，这车乘坐舒适度也很高，真皮座椅坐着相当舒服，能够极大程度的缓解你旅途的劳累。作为一个刚开上VV7的新司机，到目前为止，我还没发现VV7这个车有什么大的毛病，希望能一直保持下去。这车总体相当不错，如果你想动力强 又想有舒适的驾驶感觉、高档的配置，那么这款车是个不错的选择。
指南者四驱9AT不错，品控没有网上说得这么烂，外观小霸气，内饰比较沉闷，但用料不错，就是小了点。
探界者，动力空间都够，外型不错，不过内饰用料一般。
拆车坊评价最好的小型suv车是哪一辆 ♂
拆车坊评价最好的小型suv车是哪一辆
- 拆车坊评价最好的小型suv车是哪一辆
- 新轩逸值得买吗
- 不知道马自达的汽车如何马自达昂克赛拉，看起来好像比丰田本田好，日产大众神车就无视了
- 拆车坊哪飞度与polo哪个更安全省油
- 拆车坊为什么不拆现代名图，现代名图销量那么好，为老百姓在的好事吧
- 电动车耐久性大揭秘 拆哪台你说了算！
- 为什么拆车坊不拆国内品牌的车啊，想看长城、奇瑞等著名国内品牌与合资品牌的PK，大家都说国内车质量好
韩系的车虽然符合要求,但是用料比较差,拆车坊都是60分的评价。或者就买的天语不要选,虽然算跨界SUV,但是一方面小、轻、安全性不好乘坐空间也小。
《拆车坊》是一档比较火爆的视频类网站栏目。从2011年12月开始，《拆车坊》栏目将每月推出一期，每期拆解两辆市场热销车型。
《拆车坊》栏目具有如下特色：
1.车辆拆解全程视频和照片记录，保证栏目的纯“金”度；
2.车辆拆解研究由清华大学汽车工程系专家完成，保证栏目的专业程度；
3.定期召开新闻发布会，公布拆解结果，让更多消费者了解汽车结构。
值得买，对于家庭用车来说，轩逸性价比确实很高，还是值得入手的。
这款车的最大优点是良好的舒适性，座椅的设计特别符合人体工程学，完整的展现了沙发级别的感受，柔软舒适为轩逸打上了“移动的沙发”的标签，发动机的静音特别到位。
即使我们急加速，也不会感到明显的噪音。前麦弗逊后扭力梁悬架的匹配同样迎合了“舒适”这一重要特点，过一些相对难走的路况，我们也不会感到颠簸。
新轩逸的另一优势在于出色的空间表现，在满载的情况下，轩逸后排坐三个人毫无压力，各个座椅位置的头部、腿部和横向空间在同级别中都属于上乘的水平。
尤其是驾驶舱的空间布局分布合理，驾驶员在开车的过程中有良好的驾驶感，内饰的设计分布非常合理，各个操控按钮对于日常驾驶来说很便利，中控台的用料和拼装都很精致，对得起这个价格。
扩展资料：
2009年 新轩逸改款升级，成为J.D.Power亚太公司2009年中国汽车性能、运行和设计研究报告（APEAL）中，位列中型车第一； 继摘得2016年中型轿车级别的新车质量桂冠之后，东风日产轩逸凭借产品品质，再次以优异成绩蝉联2017年该级别新车质量冠军。
2016年12月21日，东风日产轩逸以超高分96.27分一举夺下白金奖，即2015~2016年C-ECAP已发布的4批共17款车型成绩中的最高分。
轩逸在健康方面，“车内空气质量”“车内噪音”分数领先于同批次其他车型，其中，“车内噪音”更是获得了满分；在节能环保方面，“综合油耗”“尾气排放”遥遥领先于同批次车型，“尾气排放”同样获得了满分。
2018年轩逸系列车型夺得中国年度乘用车销量冠军王座。2019年，轩逸3-5月连续登顶月度销量榜首，6月以40,663台的销量夺得冠军，并以1-6月累计217,761辆的成绩，稳夺轿车市场排行榜第一名。
参考资料来源：百度百科-轩逸
至少安全性方面昂科塞拉是完爆同级的，机械素质好不好可以去看《拆车坊》第29期实车拆解昂科塞拉，还有第6期拆解速腾，神车党会哭晕在厕所。
合资日系质量排行榜第一名是丰田，然后是本田、日产，马自达排在第四名，但平均故障率远远低于行业平均值，长安的装配质量是个软肋，而进口马自达的质量仅在雷克萨斯之下（雷克萨斯只有进口的）。家有海南马自达时代的福美来一台、第一代马自达3一台、第二代马自达3星骋一台，除了福美来经常在海边行驶造成个别零部件老化较快以外没有出现过任何机械故障，几乎就是零维修，连个刹车灯泡都没坏过。。。。。。
现在的创驰蓝天车系在技术上已经超越丰田了，因为丰田近几年的研发重心转向了混合动力，所以才会出现丰田用混合动力技术换取马自达创驰蓝天技术并深度合作的事件，只有本田的地球梦还能算得上对手，但地球梦只是发动机和传动系统的改进，而且主要的技术都是用在涡轮机上，创驰蓝天包含了发动机、变速箱、人机工学、空气动力学、材料学、车身结构、底盘技术、轻量化技术等一系列的相关技术，高压缩比发动机还不算什么，个人认为这个系统里最牛的是两部分，一个是带全速域锁止功能的6AT变速箱，换挡逻辑实在是太棒了，加上超宽的锁止转速，动力输出非常直接，简直就是肚子里的蛔虫，什么叫人车合一，没有开过创驰蓝天车型你很难体会得到，这也是马自达的造车理念，不为速度、不为豪华，只为人马合一的驾驶乐趣；还有一个就是马自达的自启停装置，先不说这个装置有没有用，因为路况不同，我们这种三线沿海城市用着挺好，到了魔都和帝都就成了摆设。这套装置是真正的高大上，反应快、振动小、不伤电瓶，但技术复杂、成本高昂，全世界也只有奔驰在使用，而且是全系标配，宝马、沃尔沃上的自启停相比之下都弱爆了。。。。。。
如果论省心省油，当然是飞度。不过飞度有个外号，叫飞快的度过一生。
主要是飞度的安全性太不好了，你自己可以百度下车祸集锦，飞度几乎可以说是最不安全的小车，可能连QQ都撞不过，这年头，不怕你撞别人，主要是架不住别人撞你啊。质量很轻，所以省油。不过日系车的质量控制不错，基本上后期维护会比较省心。不过不一定省钱，日系的保养费还是比较贵的。
POLO在里面按你的要求排第二，省心省油方面，在这几款车里面仅次于飞度。但是安全性上还是要比飞度好不少的，同时车的操控性比飞度要好一些。保养费貌似比飞度更贵一点，大众的车性能比较好，就是保养贵。
福克斯在你的几款车里面排第三，这个是紧凑车，可不是小型车。所以无论操控性，安全性，舒适性，都要比POLO和飞度高不少。但是福克斯的问题是油耗比较大，毕竟车的重量在那里摆着呢。保养费也比较贵。相对来说，福特出现小问题的概率要高于前两款。
B级上市1年就前4销量，绝对是黑马中的黑马。
这么火爆的车，按照拆车坊的初衷和逻辑，是绝对要拆的。
但是为什么快上市3年多了，还没拆？值得每个人对拆车坊本质的深思。
水很深，路很远...
按照之前韩系车型的拆解，得分都是很低的，确实韩系车做的非常一般。
名图一直没给拆的原因，我估计有3个：
1，名图内部做工确实非常不错，如果这样拆车坊相当于给名图，现代车做了一个特大的广告，但是现代并没有给任何“广告费” 所以公开拆的视频。
2，名图内部做的跟以前韩系车一样的水准烂，销量现在这么好，一旦拆了，影响巨大，现代给了封口费，不让拆。
3，请参照1.2循环。
近些年，新能源商用车市场蓬勃发展，消费者刚性需求持续增加，路面上的新能源车越来越多，与之相随的，是对于新能源车的各种质疑，尤其是纯电动车型。如今，很多电动车已使用超过两年，它们耐久性如何？损耗大吗？电池衰减厉害吗？带着这些疑问，我们挑选出8台热门电动车，它们中不乏有传统大厂，也有造车新势力，我们将通过网络投票的方式，票选出一款呼声最高的车进行拆解，全方位为您展现一台电动车正常使用两年后的情况。至于拆哪台，您说了算！投票地址→?本此拆解正是针对这些“损耗与衰减”，直面质疑，看看开了两年的车，车况究竟怎样？戳链接【投票地址：http://www.chexun.com/?（车讯网首页），?http://www.chaichefang.com/（拆车坊首页）】，选出您最想拆的车型吧！
哪些都是汽车企业赞助的，主观性很强。现在整个是合资控制媒体。。例如德系想黑日系，就会赞助这样的节目，日系想黑德系也一样。这是合资的战场，自主品牌对他们不构成威胁，黑他们没用
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