汽车节油器是什么工作原理真的能节油吗 ♂
汽车节油器是什么工作原理真的能节油吗
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- 所谓的 汽车节油器 什么原理 我感觉不可信啊~
- 汽车电子节油器的工作原理科学吗
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接在电瓶或者点烟器的滤波稳压器原厂车型上都会有，就是车载电源滤波器。如果从省油角度上来看，主要是用来检测汽车电路里面细微的电流波动，稳定火花塞点火的电流。再加装一个稳压器，相当于是多此一举了。其次，而且你外接了一个电容相当于多了一个可充电负载。在这个电容里的电用完了以后。电池还要给这个电容充电。更增大的电池的负担。汽车的点火装置有车载电脑内部控制，点火电压自动控制。电池高低自动调整点火电压。
然后是减少制动、空转、停车和掉头，尽量保持车辆中速行驶。因为发动机在中速运转时最省油。在有就是定期保养发动机、空滤器、消声器，检查火花塞、清理积炭、调整胎压。最后就是减轻车重，把不常用的东西都放回家。节油器一般是连接汽车obd接口，通过调整ecu，达到油门放缓的效果。一般我们都知道，温柔驾驶比暴力驾驶要省油，节油器就是通过放缓油门，强迫驾驶员温柔驾驶实现节油效果的。现在油价这么高，节油器这么好的东西，为什么汽车厂家不直接在生产线上装车呢？把它做成标准配置，降低油耗，那是多么大的卖点啊。国外车企都一百多年的历史了，节油问题一直是它们研究的课题之一，要想节油，在不改变车身强度的情况下尽量轻量化车身，还有添加合适标号的机油，汽油，不暴力驾驶这样才能达到节油的目的，在这个电容里的电用完了以后。电池还要给这个电容充电。更增大的电池的负担。汽车的点火装置有车载电脑内部控制，点火电压自动控制。电池高低自动调整点火电压。
节油装置的作用原理主要是：节油装置内部受热温度达到一定程度时，节油装置进行正常工作，当温度达到60度及以上时，可最大限度的引发节油器内某种稀有金属元素，使其产生光电效应，并自激放大，再直接作用到燃油分子表面，使燃油分子之间的相互作用力发生变化，表面张力更具活性化，从而使燃油分子更易雾化，在同等有限条件下燃烧更加完全，从而达到节省燃油和降低尾气排放的效果。应该说效果是有的，但节省并不多，目前国内所生产的节油器普遍为1%-2%左右，用在汽车上不效果明显，如果用在每天烧好几吨油的轮船上，效果就明显了。
科学。
该汽车电子节油器电路由二极管VDl-VD6、电阻器Rl-R8、电容器Cl、C2、晶体管Vl-V3和电磁阀YV组成，如图所示。
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元器件选择
Rl-R8选用1/4W金属膜电阻器或碳膜电阻器。
Cl和C2均选用耐压值为16V的铝电解电容器。
VDI-VD6均选用1N4007型硅整流二极管。
Vl和V3均选用S8050型硅NPN晶体管;V2选用DDO3型硅NPN晶体管。
YV选用l2V直流电磁阀。
? ? ? ? 当汽车正常行驶 (挂上前进挡或倒车挡)时，A、B两端为低电平，VDl-VD3和Vl均截止，V2导通，电磁阀YV通电起动，提供正常怠速所需的燃油或迸气 (用于电子喷射式发动机)，汽车可正常行驶。
当汽车挂空挡或停车挡停车时，A端或B端变为高电平，Cl通过他、VDl或VD2充电至一定值时，Vl导通，使V2截止，YV释放，汽车怠速降低，达到节油目的。
当汽车又挂上前进挡或倒车挡时，Cl通过VD3和Rl快速放电，使Vl截止，V2导通，YV起动工作，发动机恢复正常怠速。
汽车刚起动时，来自点火开关的高电平加在VD6的证极，通过VD6对C2迅速充电，使V3导通，Vl截止，V2导通，使汽车刚起动时关闭节油控制电路。发动机起动结束后，由于C2的作用使V3维持导通一段时间，发动机起动后可进人稳定工作状态。
开启空调时，V3立即导通，使Vl截止，V2导通，YV工作，同样关闭节油控制电路，保证空调器 (包括空调提速器)的正常工作。
是的，汽车节油器能节油。
工作原理：
车载汽车节油器，是一种小巧的气体发生装置，采用法拉第电解原理，利用水电解产生氢氧气，从而给汽车内燃气加入新能源氢能，同时又能提供使碳氢燃料充分燃烧的氧气。将氢氧气输入到汽车进气口，与空气一起进入到引擎的气缸燃烧室中，与油气混合后产生爆炸燃烧。
氢的能量是同质量汽油的2.8倍，氢的点火能量仅为汽油的十分之一，氢的燃点比汽油低更容易点燃，氢的点火传播速度比汽油快5 倍，氢的熄火间隙为0.06秒，仅为汽油0.18秒的三分之一。较少的熄火间隙可使火焰传布到汽缸的任意角落，甚至达到活塞环内隙。因此油气混合后加入氢，更利于燃烧。
扩展资料
特点：
氧是有助于燃烧的气体，氢氧两种“助剂”的加入，可以使汽车：
（1）、节省燃油，大幅减少有害气体的排放。
（2）、清除汽车积碳，延长发动机使用寿命。
（3）、同等燃油条件下，动力增强，加速性能明显提高。
（4）、车辆更容易发动。
（5）、排气管温度明显降低，发动机冷却水温度亦有降低。
参考资料来源：百度百科-汽车节油器
电喷车冷却液温度传感器是电喷系统喷油量的重要参数部件。是利用发动机水温的变化改变电信号的原理给电脑提供信号来判断当前水温的一种器件。电脑根据这一信号对喷油量进行修正以完成不同的混合气浓度。实际测量表明。水温在80度以上和水温在80以下的喷油量相差40%,点火时间也在温度低时也相对较晚。就是说。水温80以下或更低时是浓混合气的喷油状态而且点火时间晚。这是夏季较冬季省油的主要因素。在冬季行车由于开暖风，使水温到达80度需要很长一段时间。发动机最佳工作温度是80~90度，冬季里，发动机需要的是保温而不是散热！冬季由于受到流动空气的影响，发动机的温度不容易保持在80~90度之间，发动机会增加喷油量和改变点火提前角度，这会使你在不知不觉地增加了油耗。
冬季发动机为了保持温度，大都处于小循环；及外循环状态。而当你打开热风时，车内冷空气快速流经换热器表面，实际上是为发动机的冷却循环系统里面增加一个高效散热器！其作用可想而知。总而言之，冬天肯定比平时油耗高，甚至比夏天开空调还高；热风开大开多了更加剧之 。另外，根据现有电喷发动机资料显示，处于冷车行驶前两公里的油耗为30-40公升/百公里，三到第四公里是20-30公升/百公里，汽车行驶到七到八公里水温到60度以上才能到正常厂家设定的理论油耗7-9公升/百公里。寒冷地区时间里程更长。作为现在以汽车代步是上班族（私家车），都是行驶几公里或十几公里。水温低短途行驶是汽车油耗居高不下的主要原因。
本装置是利用扩展原水温传感器的信号，给电脑一个扩展的信号值，使在低温启动后至水温90度之前的喷油较原喷油浓度相应减少。同时缩短了暖机时间也减小了暖机怠速转速，从而达到节能的目的。
本装置适用各系列电喷发动机。如；电喷汽油发动机型、电喷柴油发动机型。电喷改燃气发动机。经过一年的实际测试结果节油率为10-20%
相当化油器的用油量。降低了混合气浓度，减少了尾气的排放40%。是唯一利用减小喷油脉宽来进行节油的产品。
具体网上搜索（大鹏汽车节油技术开发中心）咨询追问：
使用这款节油器对车的任何部位都没有危害的。追问：
每个产品都有不同的改动空间。 就像卖房子的不都给你装修一样的道理。汽车的设计是全球化的。 节油是地区化的问题。追问：
现在不都讲究节能环保吗？如果真会节能，每个汽车生产商都会抓住这个重点，将自己的产品推向更广的市场吧。我今天问过我一当汽车修理的朋友，他说汽车的性能是有提高一些，但并没有所谓的“节油”。
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汽车节油器真的有用吗 智能节油器真的省油吗 ♂
汽车节油器真的有用吗 智能节油器真的省油吗生活科普：汽车节油器，是真的可以省油还是在收智商税？
不算不知道，一算吓一跳，每个月的加油费，让小鱼看得直上头！因为某些原因，不得不开车上班的小鱼每次加油，心里都有一种无言以对的郁闷之情！为了省油，绞尽脑汁，甚至在这寒冷的天气里，连个暖风都不舍得开！
可是一段时间下来，平均油耗并没有明显变化，加上最近油价又涨了。小鱼就决定试下高科技，从某购物平台花几十块钱买了一款号称能够节油25%以上的电子节油器！心想这次有高科技辅助，应该能省不少钱吧，
然而几天过去了，小鱼看显示的油耗，并没有觉得节油这块有啥变化。于是便联系卖家咨询原因，卖家的回复却是：因为节油器收集数据需要时间，所以该产品需要30天左右才可以达到最佳效果！
原因真是如此吗？很遗憾，答案是否定的！你不用听商家吹嘘的所谓变频稳压，找个懂电路的你让他拆开看，就是一款指示灯，也许讲究点的会带个充电口。能用来给手机啥的充个电。
其实，市面上不仅仅只有这一种，还有什么光磁节油器，稀土节油器，涡轮节油器，甚至是能够重组分子排列的某音爆款节油器，其实这些统统是在以节油科技为概念收取智商税！
世界有那么多的汽车制造厂家，自主研发团队里都是一些专业人士，为了汽车省油，想尽了一切办法。连改变车体材料的办法都试了，都没有达到比较好的效果。
如果真有这种一个小装置就可以节省25%以上油耗的技术，别说是各大车企不会错过这种发明，估计会直接上升到战略层面吧，毕竟石油不是可再生资源，商家怎么可能为了百八十的在这吆喝？
我们在回过头看商家的回复：30天可以达到最佳效果，因为收集数据需要时间！这句话表达的意思就是你用不够30天别来找我谈效果！但消费者用够30后确认没有效果来找商家呢？
对不起，订单已完完全全地过了售后期，你的货款早已到了商家的账户。想退款是办不到了，更何况，这种商家在你到货后绝对会以返现为由骗你好评，你为了那几块钱，结果最后连给商家差评的机会都没有了！
汽车节油器真的能节油吗什么原理 ♂
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是的，汽车节油器能节油。
工作原理：
车载汽车节油器，是一种小巧的气体发生装置，采用法拉第电解原理，利用水电解产生氢氧气，从而给汽车内燃气加入新能源氢能，同时又能提供使碳氢燃料充分燃烧的氧气。将氢氧气输入到汽车进气口，与空气一起进入到引擎的气缸燃烧室中，与油气混合后产生爆炸燃烧。
氢的能量是同质量汽油的2.8倍，氢的点火能量仅为汽油的十分之一，氢的燃点比汽油低更容易点燃，氢的点火传播速度比汽油快5 倍，氢的熄火间隙为0.06秒，仅为汽油0.18秒的三分之一。较少的熄火间隙可使火焰传布到汽缸的任意角落，甚至达到活塞环内隙。因此油气混合后加入氢，更利于燃烧。
扩展资料
特点：
氧是有助于燃烧的气体，氢氧两种“助剂”的加入，可以使汽车：
（1）、节省燃油，大幅减少有害气体的排放。
（2）、清除汽车积碳，延长发动机使用寿命。
（3）、同等燃油条件下，动力增强，加速性能明显提高。
（4）、车辆更容易发动。
（5）、排气管温度明显降低，发动机冷却水温度亦有降低。
参考资料来源：百度百科-汽车节油器
目前市场上宣传的节油产品一般分为三类：节油器、汽油清净剂和节油贴。
在专业人员的指导下，我们试着分析一下节油产品的原理。
汽油添加剂：汽油添加剂主要通过清洁化油器、燃油喷嘴、进气阀门，去除其表面的沉积物，改善化油器雾化能力，获得更佳的空气混合燃烧比，提高燃油效率。目前，市面上出售的合格汽油添加剂说明书上大多标明能节省10%左右的油耗。优质的汽油添加剂不仅能清除积炭，降低油耗，还能起到延长发动机使用寿命的作用。
节油贴：它本身是一种超强的远外辐射材料。通过共振，可以促使分子之间的振动加剧，这样分子振动加剧了以后，一些大的分子就会被分裂开，变成小分子，燃油燃烧就会更加充分。
纳米节油器：油分子通常处在分子聚集状态，不能充分燃烧。此产品应用纳米科技，将纳米材料添加到橡皮管内，将聚集的油分子团击碎变成单个的油分子，促使燃油进入气缸时与空气充分混合进而达到完全燃烧。
环保节油器：产品是利用发动机进气产生的真空吸力，将节油液中已磁化的省油液气体，均匀带入燃烧室与燃烧气体混合。
物理产品：通过
“复合磁场”让燃油分子团在特殊的复合磁场中充分微粒化，达到大幅度降低燃油黏度，来产生变性。而变性燃油有足够充分的时间抵达气缸进行高效燃烧。
节油器节油原理，如何更省油
近几年，随着油价的节节攀升，一般大家在买车后都回去安装上汽车节油器，那节油器是通过什么原理来节油的呢？又是否真的能节油么？我们一起来看看吧！
节油器主要是以下几种节油原理：①水动力汽车节油器原理：是把水电离分解成氢气和氧气.，然后再送到发动机的气缸内与其它燃油同时燃烧做功。由于氧气的输入使得原来发动机的燃料可以得到更加充分的燃烧，提高了燃油的使用效率。而氢气是一种环保高能燃料，燃烧产生的热能比汽油柴油都高，可以达到汽油燃烧热能的3倍，氢气的注入其实就是增加了燃料，同时通过微电脑积分控制器的控制减少燃油的供给量，用添加的氢气代替减少供给的燃油，从而达到节油的目的。
②变频汽车节油器原理：是通过变频稳压技术，使回路脉冲电压得到稳定，并把电荷储存起来，提高了全车电器元件寿命、以及车载电脑对电路和油路控制的精确性，使汽车燃油动力性能发挥正常水平，这就为我们节约了油耗。
③高压放电生成臭氧(O3)，O3进入汽缸后高温分解成三个氧原子让汽缸含氧量剧增，使得燃油在雾化状态下更好地与氧原子吸附结合，生成更易于与燃烧的油气混合微粒，缩短着火滞后期，从而达到改善燃油燃烧性能和改善空燃比的作用，使发动机燃油燃烧更充分，最终获得节省燃油消耗、降低尾气污染物排放、提升动力的效果。
汽车节油器有一个共同的特点，不管采用什么样的方式，汽车节油器原理最终要达到的目的就是使油箱里面的油充分燃烧。
据资料显示，由于目前汽车节油器市场的不规范和节油技术的限制，目前市场上的汽车节油器标志的节油数量太高，实际上一般都达不到10%。
虽然节油器的节油效果很难达到10%，但是从汽车节油器原理我们可以知道，汽车节油器提高了油箱内油品的燃烧率，的确是有节油功能的，只是不明显而已，对节油器报太大期望的车主，要改变您的思想观念，当然如果给爱车准备一款实用且有节油效果的车载产品，随着时间的积累，的确是能为您节省一部分油费，节油器的选择不一定是越贵越好，现在市场上有一些中端产品价格实惠，节油效果能达到5%~8%，是白领的最佳选择，身边很多人都是在京东、易迅上买的节油器，总的来说质量有保证，售后强大，还能退换货，免费维修等，一款高欣X3节油器用了1年，当初买它，不仅因为能节油，还带车充和电瓶检测功能，这两种功能对我来说是很实用的，车充用来给手机ipad充电，节油能让我省money，所以它成为我出行必不可少的车上用品。
总之节油器能不能节油，最重要的是选对产品，当然我们不能完全依靠节油器去省油，毕竟效果还不在我们的期望之中，平时合理驾驶，注意爱车的保养，这样的省油效果才是最好的。
汽油燃烧时，当汽油大分子团流过磁场时，被切割成小分子团，这个自然现象已被科学家在高倍电子显微镜下观察到了。装上节油器后，燃油充分燃烧，提高了燃料的燃烧值，达到了节油和提高马力的目的。
目前市场上宣传的节油产品一般分为三类：
节油器、汽油清净剂和节油贴。
节油器的原理的扩充：
而电喷车冷却液温度传感器是电喷系统喷油量的重要参数部件。是利用发动机水温的变化改变电信号的原理给电脑提供信号来判断当前水温的一种器件。根据温度的变化不同，发动机会增加喷油量和改变点火提前角度，这会使你在不知不觉地增加了油耗。
接在电瓶或者点烟器的滤波稳压器原厂车型上都会有，就是车载电源滤波器。如果从省油角度上来看，主要是用来检测汽车电路里面细微的电流波动，稳定火花塞点火的电流。再加装一个稳压器，相当于是多此一举了。其次，而且你外接了一个电容相当于多了一个可充电负载。在这个电容里的电用完了以后。电池还要给这个电容充电。更增大的电池的负担。汽车的点火装置有车载电脑内部控制，点火电压自动控制。电池高低自动调整点火电压。
然后是减少制动、空转、停车和掉头，尽量保持车辆中速行驶。因为发动机在中速运转时最省油。在有就是定期保养发动机、空滤器、消声器，检查火花塞、清理积炭、调整胎压。最后就是减轻车重，把不常用的东西都放回家。节油器一般是连接汽车obd接口，通过调整ecu，达到油门放缓的效果。一般我们都知道，温柔驾驶比暴力驾驶要省油，节油器就是通过放缓油门，强迫驾驶员温柔驾驶实现节油效果的。现在油价这么高，节油器这么好的东西，为什么汽车厂家不直接在生产线上装车呢？把它做成标准配置，降低油耗，那是多么大的卖点啊。国外车企都一百多年的历史了，节油问题一直是它们研究的课题之一，要想节油，在不改变车身强度的情况下尽量轻量化车身，还有添加合适标号的机油，汽油，不暴力驾驶这样才能达到节油的目的，在这个电容里的电用完了以后。电池还要给这个电容充电。更增大的电池的负担。汽车的点火装置有车载电脑内部控制，点火电压自动控制。电池高低自动调整点火电压。
近几年，随着油价的节节攀升，一般大家在买车后都回去安装上汽车节油器，汽车节油器的种类有哪些?下面我就这一问题为大家做详细的解答。
节油器的种类
1、利用水作为原料，把水分离氢气、氧气(电解水制氢氧、气化后催化分离等)，把这两种气体输送到发动机里面，一方面可以提高发动机的供氧量，另一方面提供新的燃料--氢气，以起到节油的效果。
2、固态燃油催化及空气增氧型：产品是采用固态的物理性燃油及空气催化(没有粉末和化学液体)，在多项功能在运行过程中能自动清洗油路、喷油嘴积碳，使喷油嘴的’雾化效果达到最佳状态，促使燃油充分燃烧从而提高热能工作效率。起到增劲、环保降噪、节油的真正效果。
3、富氧型：利用车上的直流电经高压把空气电离产生O3，就是所谓的臭氧，之后把这种气体输送到发动机里面以提高发动机的供氧量。
4、电子型：有的是接在电瓶正负极之间，有的是插在点烟器上的，其内部安装有电容，起到稳定电流的作用。
5、磁：通过安装在输油管路上或固定在输油管外侧，起到磁化燃油的作用。
6、添加剂、加到油箱里面，直接和燃油混合燃烧。
节油器原理
1、水动力汽车节油器原理：是把水电离分解成氢气和氧气.，然后再送到发动机的气缸内与其它燃油同时燃烧做功。由于氧气的输入使得原来发动机的燃料可以得到更加充分的燃烧，提高了燃油的使用效率。而氢气是一种环保高能燃料，燃烧产生的热能比汽油柴油都高，可以达到汽油燃烧热能的3倍，氢气的注入其实就是增加了燃料，同时通过微电脑积分控制器的控制减少燃油的供给量，用添加的氢气代替减少供给的燃油，从而达到节油的目的。
2、变频汽车节油器原理：是通过变频稳压技术，使回路脉冲电压得到稳定，并把电荷储存起来，提高了全车电器元件寿命、以及车载电脑对电路和油路控制的精确性，使汽车燃油动力性能发挥正常水平，这就为我们节约了油耗。
3、还有一种汽车节油器原理，是通过高压放电生成臭氧(O3)，O3进入汽缸后高温分解成三个氧原子让汽缸含氧量剧增，使得燃油在雾化状态下更好地与氧原子吸附结合，生成更易于与燃烧的油气混合微粒，缩短着火滞后期，从而达到改善燃油燃烧性能和改善空燃比的作用，使发动机燃油燃烧更充分，最终获得节省燃油消耗、降低尾气污染物排放、提升动力的效果。
4、通过对汽车节油器原理的了解，觉得汽车节油器有一个共同的特点，不管采用什么样的方式，汽车节油器原理最终要达到的目的就是使油箱里面的油充分燃烧。
汽车节油器节油30（请问汽车上的节油器有啥用，能省油吗） ♂
汽车节油器节油30（请问汽车上的节油器有啥用，能省油吗）- 请问汽车上的节油器有啥用，能省油吗
- 汽车节油器原理是怎样的
不可以的。节油器种类很多其中有的是忽悠人的，所有的节油器本身都无法达到省油的功能。加装了节油器，驾驶方式驾驶习惯一定要好，因为马力强了，油门就乱踩，这样会更耗油。很多买节油器的消费者，以为装了节油器就能省油，这想法是错误的。
国家并没有相关政策大力推广节油器，网上说省油，是商家在搞虚假广告，打广告肯定说很节油，但是消费者买了又没售后服务，什么都没有保障。网购售后服务难以保证，建议市民谨慎购买。
有专业机构曾对100多种节油装置进行了实验，但没有一种装置具有节油效果。燃烧效率在电喷的汽油机和柴油机上都已经达到了95%到98%，已经没有多大的空间可以在燃烧改进上做文章了，现在的节油装置都提出是改进了燃料的状态后去改进燃烧，也就是说最大也只有2%到5%的空间，所以提出节油率超过这个数值的都是另有文章。
最好的节油方法，就是养成良好的驾驶习惯。
汽车节油器原理是利用车辆自身发电机电源，通过电源控制器自动产生水动力节油器主机所需的电流，将水动力节油器主机内的水电离分解成氢气和氧气，经安全隔离供水器及管路将氢、氧混合气体输送到发动机的气缸内与其它燃油同时燃烧做功，来达到节油的目的。
由于氧气的输入使原来发动机的燃料得到更充分的燃烧，提高了燃油效率。而氢气是一种环保高能燃料（航天飞机.火箭发射器等用的燃料就是氢），燃烧热能比汽油柴油都高，是汽油燃烧热能的3倍，氢气的注入就是增加了燃料，同时通过微电脑积分控制器的控制减少燃油的供给量，用添加的氢气代替减少供给的燃油。
扩展资料：
节油器种类大致有以下几种类型：
1、利用水作为原料，把水分离氢气、氧气（电解水制氢氧、气化后催化分离等），把这两种气体输送到发动机里面，一方面可以提高发动机的供氧量，另一方面提供新的燃料--氢气，以起到节油的效果。
2、固态燃油催化及空气增氧型：产品是采用固态的物理性燃油及空气催化（没有粉末和化学液体），在多项功能在运行过程中能自动清洗油路、喷油嘴积碳，使喷油嘴的雾化效果达到最佳状态，促使燃油充分燃烧从而提高热能工作效率。起到增劲、环保降噪、节油的真正效果。
3、富氧型：利用车上的直流电经高压把空气电离产生O3，就是所谓的臭氧，之后把这种气体输送到发动机里面以提高发动机的供氧量。
参考资料来源：百度百科-汽车节油器
汽车节温器(汽车节温器在哪个位置) ♂
汽车节温器(汽车节温器在哪个位置)《如何检测汽车温控器？》
汽车节温器的检测方法：（1）将节温器放入盛满水的容器中加热，用温度计监测温度。(2)当水温在87℃左右时，必须打开恒温阀。(3)水温120℃左右时应全开，阀门最小行程7mm。蜡温控器的安全寿命一般为50000km。由于其安全寿命短，发生故障后无法修复，需要根据其安全寿命定期更换。
“如何修理汽车中的恒温器？》
将温控器放入盛有水的容器中，用温度计测量水温，观察温控器的工作情况。桑塔纳发动机节温器，当水温升至87℃±2℃时，主阀开始开启，当水温升至102℃±3℃时，主阀完全开启，升程不应小于8mm，否则，应更换温控器（注意：在使用过程中，不允许随意拆卸温控器）。
“汽车温控器在哪里”
汽车节温器在发动机水泵的进水口处，如下图所示：
节温器必须保持良好的工作状态，否则会严重影响发动机的正常工作。如果节温器打开太晚甚至打不开，会导致发动机过热； 过早开启，发动机预热时间延长，发动机温度过低。
工作准则：
车冷时，节温器关闭，小水管接大水管，也接水泵。水泵的运转将水压入机体下部的水道，水带走缸套和缸盖的热量进入小水管到达水泵。这样往复循环会迅速提高发动机的水温。
当水温达到一定水平时，恒温器打开和关闭通向水泵的小水管。水流到水箱上部。冷却风扇运转以带走水箱中水的热量。冷却水从水箱下水管进入。到发动机机体下部的水道，使往复循环防止发动机温度过高。
温控器水温高时，低温时开启温控器，水温低时温控器小，始终保持常温。
汽车恒温器
节温器通常安装在上水管的发动机端。它在气缸盖上。上水管拆开时，在发动机一侧。有一个拳头大小的一块，通常是两个螺栓固定的金属部件，拆开就可以看到。 普通车在水温85度以上时开启，低于85度时关闭，但要看你是什么车。不同的车水温不同，开启节温器所需的水温也不同。最佳答案
汽车水箱上没有节温器，它安装在缸盖上通向水箱的水管中。
节温器在气缸盖上通向水箱的水管中，节温器旁边有一根小水管与水泵相连。
车冷时，节温器关闭，小水管接大水管，也接水泵。水泵的运转将水压入机体下部的水道，水带走缸套和缸盖的热量进入小水管到达水泵。这样往复循环会迅速提高发动机的水温。当水温达到一定水平时，恒温器打开和关闭通向水泵的小水管。水流到水箱上部。冷却风扇运转以带走水箱中水的热量。冷却水从水箱下水管进入。到发动机机体下部的水道，使往复循环防止发动机温度过高。
温控器水温高时，低温时开启温控器，水温低时温控器小，始终保持常温。
《汽车恒温器坏了有什么症状》
恒温器损坏的症状是：
1。节温器打不开，水温表显示高温区，发动机温度高，但水箱内冷却液温度不高，用手摸散热器不觉得烫。
2。如果不关闭汽车节温器，水温会缓慢上升，尤其是冬天，十多分钟后水温仍处于低温区，怠速较高时。
节温器根据冷却水的温度自动调节进入散热器的水量，改变水循环范围来调节冷却系统的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。
节温器必须保持良好的技术状态，否则会严重影响发动机的正常工作。如果节温器主阀打开过晚，会导致发动机过热。如果主阀打开过早，发动机预热时间会延长，发动机温度会过低。在冷却系统的维护保养过程中，应注意清洁温控器上的水垢和污垢。如发现损坏，应及时更换。
1。使用的主要恒温器是蜡型恒温器。当冷却温度低于规定值时，节温器体内的细石蜡呈固态，节温器阀在弹簧的作用下关闭发动机和散热器。在两者之间的通道中，冷却液通过水泵返回发动机，在发动机内部进行小循环。当冷却液温度达到规定值时，石蜡开始熔化并逐渐变成液体，体积增大并压缩橡胶管使其收缩。
2。当胶管收缩时，推杆受到向上的推力，推杆对阀门产生向下的反推力，使阀门打开。此时冷却液流经散热器和节温器阀，然后通过水泵流回发动机进行大循环。大部分节温器安装在气缸盖的出水管路上。这样做的优点是结构简单，容易消除冷却系统中的气泡； 缺点是温控器在运行过程中经常开闭，造成振荡。
1。据了解，蜡温控器的安全寿命一般为50000km，需要根据其安全寿命定期更换。
2。温控器的检查方法：温控器加热设备可根据温度进行调节。检查温控器主阀的开启温度、全开温度和升程。如果其中之一不符合规定值，则应更换温控器。例如桑塔纳合资发动机的节温器，主阀开启温度为87℃正负2℃，全开温度为102℃正负3℃，全开升程>7mm。
-节温器节温器起到维持发动机水温的作用。如果节温器不能打开，发动机会很热，如果节温器没有关紧，发动机会很冷。
节温器的作用是维持发动机的工作温度。发动机最佳工作温度在80-90度之间。
在这个温度范围内，燃油雾化好，燃烧更充分，发动机阻力也最小，机械磨损也最小。此时发动机效率最高。
恒温器通常是关闭的。恒温器始终在水温达到 89° 之前关闭。此时汽车冷却液不通过散热器（水箱）循环，也称为小循环。
冷却液始终在气缸周围循环，不会进入水箱。由于缸套周围冷却液量少，容易被加热。当缸内水温超过89°时，恒温器会自动开启。冷却液通过散热器散热后继续循环，这次是一个大循环。
节温器必须保持良好的工作状态，否则会严重影响发动机的正常工作。如果节温器打开太晚甚至打不开，会导致发动机过热； 过早开启，发动机预热时间延长，发动机温度过低。如果节温器坏了，很容易导致发动机沸腾。如果温控器坏了，一定要及时找维修。没时间可以请龟壳车来解决。不要大意。！如果节温器坏了，大循环冷却回路打不开，发动机温度会超过中线，造成发动机过热。最明显的就是水温表上升到红线了。
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