开手动挡车起步的正确步骤(开手动挡车，经常憋熄火，对车伤害大吗)

开手动挡车，经常憋熄火，对车伤害大吗 ♂

• 开手动挡车，经常憋熄火，对车伤害大吗
• 车起步经常熄火对发动机有什么影响
• 熄火对车子有损害吗
• 手动挡熄火对车的危害
• 手动挡汽车熄火了发动机会坏不
• 手动挡汽车起步熄火对车有损伤吗
• 车子频繁熄火和启动会伤车吗
• 启动车辆后又马上熄火的危害，频繁熄火打火会伤车吗
• 汽车刚启动就立即熄火是不是不好对发动机有什么损毁吗

安全驾驶手动挡汽车经常熄火对车子存有损害，但远并没有预料中的大。开手动挡汽车熄火无非是在起步时发生，熄火是由于半联动并没有明确契合点，想知道熄火会产生哪些损害，关键要掌握离合器的运转基本原理。离合器构造包含汽车发动机飞轮、离合器片、离合器压盘等构造，车子正常的行车或待速熄火时为飞轮与离合器片融合，目地是完成汽车发动机根据飞轮导出动力，动力再根据飞轮推动离合器的传动轴转动将转距（动力）传送到变速器，最后通过变速器变大后导出到车轱辘，待速时仅仅离合器传动轴并没有与变速箱齿轮组融合罢了。

而踩住离合器踏脚板根据机械传动将离合器离合器压盘伸出，让离合器片丧失工作压力与汽车发动机飞轮分离出来，这也是断开动力的实际操作，断开动力后变速器才可以根据换档杆完成正常的变档。这类实际操作对汽车发动机离合器与变速器均没有受损的，但起步时的独特情况会对离合器导致损害，也就是半联动。因此半联动指迟缓伸出离合器踏脚板，抬踏板的并且是离合器压盘脉冲阻尼器扭簧慢慢为离合器压盘试架工作压力，将离合器压在飞轮上的姿势。而半联动是抬上一定的水平后随后终止，并非彻底释放出来踏脚板（提升所有工作压力）。

缘故为汽车发动机起步时的待速转速比很低，低转速能导出的扭距也不大，这一能量没法在一瞬间摆脱车辆从静态数据到行车的摩擦阻力。假如迅速伸出踏脚板以待速扭距导出，则发展摩擦阻力超过汽车发动机输出的扭距相当于反方向为汽车发动机的运行增加摩擦阻力，也就是为汽车发动机飞轮制动系统；“摩擦阻力制动力”过大则会逼停飞轮的运行导致汽车发动机转停，也就是所说的熄火了。

为了更好地不许起步时熄火则务必根据离合器消耗这一摩擦阻力，耗费的方法则是半联动；根据半抬离合器降低离合器压盘对离合器片的工作压力，这时飞轮与离合器片的滑动摩擦力则会减少，飞轮导出的扭距超过飞轮与离合器的滑动摩擦力则会发生跑偏。飞轮推动离合器片跑偏转动会产生一定程度上的动力耗损但仍能迟缓为变速器蓄气，而发展摩擦阻力反方向根据离合器片传送给飞轮的运作制动力也会根据跑偏被消耗，那麼动力慢慢存款则能完成运行了。

1，起步熄火对发动机有一定磨损，不过不用担心，不会有太大问题。
2，正确的汽车起步方法：
（1）一般汽车起步，在离合器完全松开之前，是应该稍稍加点油的，当然，有时候不加油也能起步（尤其是新车），
（2）注意：此时发动机转速不高，对汽车启动就是很费力的事，如果加上路面不平坦的话很容易熄火。所以，此时稍稍加点油，增加发动机的动力，使汽车轻松启动，才是正确的。

有损害。频繁启动熄火会对启动蓄电池有一定的损害，会导致蓄电池亏电，频繁启动熄火会影响发动机的性能，会造成发动机燃烧不充分，除了形成积碳还会磨损发动机内部机件等，对发动机使用寿命有影响。

一次两次的熄火对车没有影响，多次的熄火会有一定影响，会造成发动机燃烧不充分；如果没出磨合期，对车辆的磨合会有影响。熄火后，总是启动，也不会有什么影响，但要注意电瓶电量。每次启动损耗电量会比较大，如果汽车没有跑起来那就没有对电瓶充电，小心亏电。

扩展资料：

避免熄火：

1、控制好离合器。起步时，控制好离合器是避免熄火的关键。新手对于离合器掌握不好，特别是手动挡的车，离合器一台慢了就容易熄火，因此在起步时，左脚要踩好离合器，当抬到一半时要稳住，然后待车辆移动再慢慢的抬起离合。

2、跟上油门。控制好离合器的同时，跟上油门也很重要。光抬离合器了，车辆移动的慢，不跟上油门也是容易熄火的。因此在抬离合器的时候，轻轻的踩一踩油门，这样车辆能更为顺畅的起步。

3、配合使用手刹。有时候新手起步时容易溜车，一溜车就发慌，容易熄火。这时候就要配合使用手刹了。当挂档起步之前，拉紧手刹，然后离合抬到一半，松开手刹再跟上油门，这样起步就不会溜车了。

您好！
手动挡汽车起步熄火对车有损伤。
1、对发动机不利。
发动机的转速在车辆启动时瞬间降低，发动机“突突”响、濒临熄火，这是严重的拖档状态。
2、对汽车部件产生影响。
正在运转又突然失去动力容易造成剧烈摩擦部件撞击的损伤。
3、对发动机内部有影响。
ECU自动调节，注入了过浓的混合气，混合气中的燃油比例如果过大，燃油就无法充分燃烧的，粘附在发动机内部的零件表面上，再经过高温作用会形成积碳。
4、对机油润滑有影响。
除了形成积碳，长时间过浓的混合气还有可能稀释机油，和窜机油道理一样，过浓的混合气中的燃油通过活塞环中的间隙，渗入到机油室，从而影响机油的润滑效果。
希望对您有帮助！

手动挡总是熄火对汽车伤害大，会伤害发动机。如果发动机被憋熄火，发动机的曲轴会受到一定冲击，并且在被憋熄火后，气缸内会残留一些没有燃烧的汽油，这样时间久了发动机内的积碳就会增加。为了避免手动挡汽车在起步时被憋熄火，手动挡汽车在起步时应该使用半联动技巧，这样可以逐渐降低离合器片与发动机飞轮的转速差，汽车可以顺利起步。
手动挡起步的正确方法是：
1、离合完全踩下；
2、挡位挂到一挡；
3、打左转向灯；
4、按喇叭提醒；
5、松开手刹；
6、左脚轻抬离合器，起步完成。

手动挡汽车起步熄火对车有损伤。

1、对发动机不利。

发动机的转速在车辆起动时瞬间降低，发动机“突突”响、濒临熄火，这是严重的拖档状态。

2、对汽车部件产生影响。

正在运转又突然失去动力容易造成剧烈摩擦部件撞击的损伤。
3、对发动机内部有影响。

ECU自动调节，注入了过浓的混合气，混合气中的燃油比例如果过大，燃油就无法充分燃烧的，粘附在发动机内部的零件表面上，再经过高温作用会形成积碳。

4、对机油润滑有影响。

除了形成积炭，长时间过浓的混合气还有可能稀释机油，和窜机油道理一样，过浓的混合气中的燃油通过活塞环中的间隙，渗入到机油室，从而影响机油的润滑效果。

车子频繁熄火和启动在一定程度上会伤车，主要是对启动电机及蓄电池有一定的影响，还有许多其他危害比如刹车无助力、方向无助力或转向很沉重。具体来看：

1、火花塞失去点火能力。

2、节气门出现了故障。

以上两个问题都会引起发动机抖动，转速不稳。

3、积碳会造成汽油燃烧不充分，使发动机会出现抖动的问题。

4、变速箱负荷运转会破坏变速箱油的质量和摩擦特性，加大摩擦与磨损，变速箱噪音随之而来，同时，油泥（杂质或脏污）亦会在变速箱内部产生（例如阀体），导致变速箱出现顿挫、脱档、冲击、打滑、熄火、异响、延迟、高温、漏油。

扩展资料：

熄火是新手驾车过程中经常遇到的问题，在红灯变绿灯时起步熄火，在跟车时起步熄火，换挡不及时拖挡熄火，制动幅度过大熄火以及转向角度过大时熄火等情况，相信很多人都遇到过。

虽然出现熄火的情况多种多样，但是分析其原因，主要是由于离合器、油门、制动以及挡位配合不当等原因造成的，这就要求新手尽快熟悉自己所驾驶的车辆，掌握油门踏板的轻重，离合器自由行程的长短，如果踏板位置不合适可以进行调整。

参考资料来源：百度百科 -?熄火

??????汽车频繁熄火打火是会伤车的，比如说刹车和方向都会没有助力，转向表现沉重。
??????
具体情况分析：
??????1、火花塞会失去点火能力。
??????2、当节气门出现问题。从以上这两个问题中就能得知，会引起发动机出现抖动或转速不稳等情况。
??????3、长时间积碳会导致汽油燃烧不给力，使发动机在点火后，出现抖动问题。其实发动机积碳对汽车也是有很大影响的。首先可能会出现降低引擎功率，自然也就使动力输出不能得到平衡，同时会慢慢减弱。其次会增大耗油量，时间久了可能会给车主经济带来负担。最后打火困难，和正常打火相比，会降低打火的概率。不仅如此，燃烧室积碳严重也会出现气缸爆震，在低转速加速时会出现嗡嗡的响声，这时对活塞和曲轴就会造成影响。比如说严重会使发动机温度越来越高，影响整个汽车安全驾驶。当然排放超标，不仅会加重对污染环境的危害，也会通不过年审检测。

不好。反复启动会造成蓄电池和起动机寿命缩短，而且没烧完的汽油易形成积碳，也会对发动机造成一定影响，长期如此会变的震动很大。

燃油系统压力过低时，正常的喷油时间所喷的汽油太少，形成的混合汽不能被压缩点燃，但是启动时，被启动程序所修正的喷油时间大大加长，虽然燃油系统压力过低，但所喷入的汽油能够被压缩点燃，发动机能够启动。

启动后一旦转让正常喷油即熄火。另外油泵不泵油，在最初的十几次的启动中，也是这种现象—能够启动，但启动后立即熄火。

扩展资料：

注意事项：

1、冬季首先不要急于启动汽车，应该从车子左前绕道左后，再绕道右面，然后回到左前门，对全车做一个表面检查，然后准备启动，启动一定要踏下离合器踏板，使变速箱和发动机分离，减轻发动机负荷。

2、注意把车门打开一点，以免雾气使前挡看不见道路，温度没有上来以前不要开热风器，以免使发动机预热时间过长。

3、冬季不要第一次启动不了，又紧接着第二次、第三次等，这样只会加速电能的消耗，在第一次无法启动时，最好等30秒，再进行第二次的启动尝试。

参考资料来源：百度百科-汽车启动