美国通用汽车公司旗下有哪些子品牌？精益生产TPS及GMS之间有什么区别-咨询问答(美国通用汽车公司现在倒闭了吗上海通用是怎么回事)

美国通用汽车公司旗下有哪些子品牌？精益生产TPS及GMS之间有什么区别-咨询问答 ♂

美国通用汽车公司旗下有哪些子品牌？精益生产TPS及GMS之间有什么区别-咨询问答

• 美国通用汽车公司旗下有哪些子品牌
• 精益生产TPS及GMS之间有什么区别-咨询问答
• GMS是什么意思
• 2021五菱集团成功的原因是什么(经济角度回答)
• 数控车床五大功能指令GMSTF分别是什么含义
• 五菱有哪些车型

通用旗下的第一品牌是别克 Buick(别克) Cadillac(凯迪拉克) Chevrolet(雪佛兰) Daewoo(大宇) GMC(商务车分部) Holden(霍顿) Hummer(悍马) Opel(欧宝) Pontiac(庞蒂克) Saab(萨博) Saturn(土星) Vauxhell(沃克斯豪尔)， 而傲世莫比Oldsmobile已在2003年停产。另外，通用和铃木有合作销售的关系，大宇的产品在北美挂铃木标销售。

TPS的中文是丰田生产方式，GMS是通用汽车的全球生产体系，一个是日本汽车一个是欧美汽车，2者相比，TPS更注重改善，而GMS在现场快速反应、分层审核、标准作业都有自己独特之处，2个是不一样的

GMS全称为Google Mobile Service，即谷歌移动服务。GMS是Google把自己的服务主动放到了Android手机上，进一步巩固自己的市场地位。GMS提供有Search、Search by Voice、Gmail、Contact Sync、Calendar Sync、Talk、Maps、Street View、YouTube、Android Market服务。

扩展资料：

依据GMS，谷歌对Android手机给予不同程度的授权，把搭载Android系统的手机厂商分为三个级别：

1、免费使用Android操作系统，但不内嵌GMS；

2、内嵌部分GMS服务，但手机不能打上谷歌的商标；

3、内嵌所有的GMS服务，也可以使用谷歌商标。如果在Android手机中内置有谷歌GMS服务的话，是等同被谷歌官方认证过的产品。

摘要说到五菱汽车，很多人应该都会想到“神车”“秋名山车神”等等标签，而在这些调侃里也表达着大家对于五菱这个品牌质量的认可。这两年，五菱汽车在保持自己原有商用车优势的同时，也在不断地更新迭代，其中就有几款车值得好好地说一说。

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EV，作为上汽通用五菱旗下的全球小型电动架构GSEV-Global Small Electric Vehicle平台下的产品，宏光MINI EV上市一个月就打败了特斯拉登上了国内新能源汽车销量排行第一，上市一年卖了310418辆，连续十个月稳居中国新能源汽车销量冠军。这款车到底有多红，从车主对它的改装热情上也能看出来，不少人拿到宏光MINI EV后就开始进行个性改装，无论是潮酷风还是可爱Q萌风，这款车的潜力无穷大。当然，宏光MINI EV如此受欢迎也不是单单只是靠外表，亲民的价格再加上贴合现代人出行需求的设计，让它变身为最适合日常出行的电动小车。无论是日常通勤还是周末购物，充电不烧油节约用车成本，车小好停放节约停车时间，省钱省力，这也是五菱品牌一直以来贯彻的口号：“人民需要什么，五菱就造什么”。

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去年还有一款比较特别的五菱车上市，五菱凯捷。作为五菱第一款价格上十万的汽车，五菱凯捷展现了五菱汽车冲击高品质市场的决心。超大的车舱空间，超长横纵向滑轨，可以完全打平带腿托的二排座椅，灵活的三排座椅，这些设计都往20万以上的高端MPV靠拢了，不少车主也表示，没想到坐五菱车能那么舒服，甚至有人放弃GL8选择了凯捷。

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一款是亲民好开的宏光MINI EV，一款是追求驾乘舒适的五菱凯捷MPV，去年五菱汽车推出的新车也能看出五菱一直在努力突破，而一直采用通用汽车全球制造体系（GMS）的五菱汽车，也有着足够的制造实力。并且，上汽通用五菱还投入了40亿元打造整车研发和试验认证中心，其中涵盖了汽车碰撞、NVH、动力总成、发动机、整车排放等环节，以确保产品质量。根据最近的中国汽车流通协会公布的“2021年上半年自主品牌保值率排行榜”，五菱高居榜首，旗下品牌宝骏也位列第三，这也侧面证实了买五菱车的确是一个不会出错的选择。

咨询记录 · 回答于2021-12-12

2021五菱集团成功的原因是什么(经济角度回答)

说到五菱汽车，很多人应该都会想到“神车”“秋名山车神”等等标签，而在这些调侃里也表达着大家对于五菱这个品牌质量的认可。这两年，五菱汽车在保持自己原有商用车优势的同时，也在不断地更新迭代，其中就有几款车值得好好地说一说。

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EV，作为上汽通用五菱旗下的全球小型电动架构GSEV-Global Small Electric Vehicle平台下的产品，宏光MINI EV上市一个月就打败了特斯拉登上了国内新能源汽车销量排行第一，上市一年卖了310418辆，连续十个月稳居中国新能源汽车销量冠军。这款车到底有多红，从车主对它的改装热情上也能看出来，不少人拿到宏光MINI EV后就开始进行个性改装，无论是潮酷风还是可爱Q萌风，这款车的潜力无穷大。当然，宏光MINI EV如此受欢迎也不是单单只是靠外表，亲民的价格再加上贴合现代人出行需求的设计，让它变身为最适合日常出行的电动小车。无论是日常通勤还是周末购物，充电不烧油节约用车成本，车小好停放节约停车时间，省钱省力，这也是五菱品牌一直以来贯彻的口号：“人民需要什么，五菱就造什么”。

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去年还有一款比较特别的五菱车上市，五菱凯捷。作为五菱第一款价格上十万的汽车，五菱凯捷展现了五菱汽车冲击高品质市场的决心。超大的车舱空间，超长横纵向滑轨，可以完全打平带腿托的二排座椅，灵活的三排座椅，这些设计都往20万以上的高端MPV靠拢了，不少车主也表示，没想到坐五菱车能那么舒服，甚至有人放弃GL8选择了凯捷。

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一款是亲民好开的宏光MINI EV，一款是追求驾乘舒适的五菱凯捷MPV，去年五菱汽车推出的新车也能看出五菱一直在努力突破，而一直采用通用汽车全球制造体系（GMS）的五菱汽车，也有着足够的制造实力。并且，上汽通用五菱还投入了40亿元打造整车研发和试验认证中心，其中涵盖了汽车碰撞、NVH、动力总成、发动机、整车排放等环节，以确保产品质量。根据最近的中国汽车流通协会公布的“2021年上半年自主品牌保值率排行榜”，五菱高居榜首，旗下品牌宝骏也位列第三，这也侧面证实了买五菱车的确是一个不会出错的选择。

说白了就是，人民需要什么，五菱就制造什么

希望我的回答对您有所帮助，请问您还有其他问题吗？

一、G指令：书面解释是准备功能指令，实际上大部分与移动有关，比如G00是快速点定位，G01是直线插补，G02和G03是圆弧插补。这几个指令用得最多。二、M指令是辅助指令，一般用来控制主轴旋转方向和启停、切削液、排屑机、送料机等。还有子程序调用等。三、S指令是主轴转速指令。大部分情况下是角速度，有时也可能是线速度。四、T指令是控制刀架换刀和调用刀具补偿的。五、F指令是进给速度，加工螺旋槽的时候F是导程。

有五菱荣光、五菱鸿途、五菱宏光。

五菱鸿途为上汽通用生产的汽车。五菱鸿途在传承五菱品牌品质可靠的基础上，成功地引进了轿车的设计理念，更大范围地增加了人性化设计，具有体面、安全舒适、经济实用性强和创新设计等特点，实用价值得以大幅提升。

五菱鸿途是依托通用汽车的GMS标准化造车流程和泛亚技术中心背景，集成国内众多高校研究机构的设计支持，历经三年自主研发拥有自主知识产权的新一代微面。

创新的五菱鸿途以轿车的规范标准进行参照测试设计，不仅拥有了简洁大方的外观设计和宽大舒适的美观内饰，更增加了轿车亲和力和品质感的元素，将功能与造型效果完美统一。

其载客人数、视野空间和驾乘空间等，均在同级别产品中领先。它定位于商乘兼用,全方位满足用户的商用、乘坐需求。

美国通用汽车公司现在倒闭了吗上海通用是怎么回事 ♂

美国通用汽车公司现在倒闭了吗上海通用是怎么回事

• 美国通用汽车公司现在倒闭了吗上海通用是怎么回事
• 美国通用汽车公司是如何破产的
• 美国车企破产简史 美国两大巨头的崩塌
• 倒闭的著名公司有哪些
• 如果美国通用汽车破产了，会有什么影响
• 美国通用倒闭的原因
• 用管理学原理解释通用汽车破产的原因
• 通用破产原因的战略分析
• 通用集团破产的主要原因

通用没有倒闭，上次宣布破产
是
资金重组
美国的破产类型和中国不一样的。
上海通用是美国通用和我们中国合资的企业。

1、龙头地位的满足和骄傲断送了通用的前程。通用以销售“任何价格、任何用途;的汽车为目标，不断扩大其品牌规模。通用的竞争对手福特汽车公司最初仅生产“T型福特;一种车型。

通用则在全球各地开展多个品牌的生产，其中包括1929年收购德国欧宝。然而，正是对龙头地位的满足和骄傲断送了通用的前程。

2、高额养老金和退职人员的医疗费等劳务费用不断膨胀。1973年石油危机过后，日本车凭借小型和低能耗加强了出口攻势，1991年时日本车在美国市场的占有率突破30%，导致以通用为首的美国三大汽车巨头陷入了巨额亏损。

3、故步自封疏于加强自身的竞争力。不少人认为，这使得通用等美国本土制造商掉以轻心，疏于加强自身的竞争力，并继续依赖大型车这一传统车型。

通用的许多车种燃效较低，随着汽油价格的不断飙升，其销量也迅速滑落。去年秋天以来金融危机愈演愈烈，更是给通用造成致命一击，资金链因此断裂。

扩展资料：

2009年，破产重组

2009年6月1日当地时间8点根据美国破产法第11章正式向纽约破产法院递交破产申请。成立于1908年的通用汽车将成为依美国《破产法》 第11章申请破产的美国第三大企业、第一大制造业企业，也是破产涉及员工人数第二大企业。

同时，这也是美国汽车业继克莱斯勒申请破产保护后，又一宗全球汽车业巨头破产。

2010年11月18日，一年半之前曾被摘牌的美国通用汽车公司重返华尔街。

美国通用汽车公司申请破产保护一年半之后完成了改革和精简，新公司上市，股票大幅度上涨，这对于曾经需要美国政府和其他国家政府提供500亿美元的紧急贷款才能渡过经济下滑和自身失误造成的后果的通用公司来说，公司上市是一个巨大的转机。

导读：笔者不久前分析过 特斯拉 是否会破产的问题。但无论特斯拉最后能否坚持下来，它都是美国最成功的车企之一。就如马斯克本人所说：“在美国汽车工业史上人们必须铭记的一点是：迄今只有两家车企尚未破产，它们就是福特和特斯拉。”是的，汽车发明至今百余年、美国诞生过上千家车企，真正活下来的竟然只有两个！可见美国车企光是存活下来就已是多么艰难的事情。

庞大帝国的崩塌和重建： 通用 汽车

成立于1908年的通用汽车是美国人的骄傲之一、是无数金融经济教科书的成功教学案例。通用汽车集团旗下品牌生产的车型经久不衰，除了我们熟知的 雪佛兰 、 别克 、 凯迪拉克 和 GMC ，曾经还有庞蒂亚克（Pontiac）、悍马（Hummer）、土星（Saturn）和萨博（Saab）。超跑雪佛兰 科尔维特 、“小肌肉车”Pony Car 科迈罗 、乡村人最爱的雪佛兰 索罗德 （ Silverado ）、中国人听过不多的庞蒂亚克火鸟等等，通用的经典车型不胜枚举。

通用汽车甚至为美国太空总署设计制造了月球车Lunar Rover，是目前唯一在外星球奔跑过的载人车辆。通用简直就是美国汽车设计、制造和科技的象征。

通用有多厉害？厉害到连月球车都造过，载人的！

然而，在2009年，美国人创造的这个巨型汽车帝国轰然倒塌。

在破产前的最后几年，通用汽车亏损无比严重。通用最辉煌时销量占全美50%，2007年时已跌至23%。屋漏偏逢连夜雨，那时正好碰到全球经济大萧条。通用汽车破产前的2009年4月美国的汽车销量已经同比下跌37%，然而通用汽车的跌幅为45%，简直就是比惨还惨。

壮观的通用大楼，底特律的地标性建筑。曾经属于福特，后被通用买下。谁曾想到通用这个庞大的汽车帝国也曾破产过。

如果你完全不了解这段黑历史，也许会问：通用汽车现在不活得好好的吗？怎么就还破产过？那是因为通用汽车运气够好，获得了美国财政部爸爸的救助。

原地不满血状态复活的通用汽车

即使通用汽车在2009年已经萎缩了许多，其体量也绝非普通车企可以比拟。通用汽车破产案是美国历史上第四大破产案例，影响肯定无比巨大。如果通用汽车彻底破产，那么在美国的所有工厂、经销商、零配件厂商、广告公司等等一大跳产业链都要跟着蒙受无法想象的损失，雪崩效应无法估量。

曾经的汽车城底特律已成为美国的“犯罪之都”。如果通用彻底破产，失业的工人会给这座城市带来更加毁灭性的混乱。具体可以看看保罗·沃克生前演完的最后一部电影《暴力街区》。

美国政府实在无法袖手旁观，于是开始出手介入进行破产重组程序中。在美国联邦政府的许可下，一个名为NGMCO Inc.，即“新通用”的公司成立用以收购老通用破产后遗留下的大量资产。政府注入了330亿美元用于新通用公司的重组程序。

通用彻底破产的话对美国社会打击太大。于是当时的奥巴马政府亲自出马注资重组破产后的通用汽车。

在美国政府不惜血本的挽救通用汽车后，新的通用汽车公司总算在2009年7月10日完成重组“复活”了。当然这个复活不是满血复活的，精简裁员、抛弃一部分经销商、大量资产变卖都是无法避免的。而最显著的影响，无疑是通用汽车公司直接减少了4个品牌。

这四个品牌就是前面提到过的悍马、庞蒂亚克、土星和萨博。

庞蒂亚克对中国人来说很陌生，但在美国可是一个经典品牌，它的消失无疑成为许多美国车迷的遗憾。而土星我们同样陌生，虽然早年有少量进口国内但份额实在太少。通用想通过这款生产中小型车的品牌去和在美国如日中天的日系车较量，无奈市场表现并不突出，最后被重组后的通用放弃也在情理之中。

国人很陌生的土星，以前曾少量进口过国内。图为土星Astra，实则就是 欧宝Astra 换标。而欧宝Astra后来又成为了别克英朗XT。可见到这一时期通用对这一品牌已经很不上心了，破产重组后抛弃也在情理之中。

悍马的名气则大得多，这是许多越野迷心目中的神车。美国军用车型的民用版本，SUV中的 法拉利 。不过到了通用破产前期，悍马早已是叫好不叫座。因为居高不下的油耗和飙升的油价、颓废的全球经济相背离，所以年销量甚至不足万辆，及其惨淡。

悍马，车迷心目中乃越野车中的法拉利。通用破产重组后中国腾中又收购失败，宣告该品牌彻底完结。

相信很多人都听说过我国四川腾中重工当时对收购悍马品牌表示出强烈意愿。然后结果大家也知道，因为许多目前都未完全透明的原因和阻力，收购最终失败。而通用则选择直接抛弃这个品牌来作为这个之名品牌的结局。

萨博的破产让无数车迷捶胸顿足。通用破产后萨博无人接盘，这个经典的瑞典汽车品牌从此千古。图为萨博破产前最后推出的9-5。

而萨博更是让车迷惋惜了。可以说通用的破产时萨博消失的直接原因。瑞典超跑品牌科尼赛克本身有计划从通用手中买过萨博，可最后还是放弃了。于是几经波折，萨博就跟着通用一起破产了。然而不同的是，通用算是给美国政府救活了，而萨博品牌则彻底消失，再无翻身之日，让无数车迷惋惜不已。

被意大利人挽救的 克莱斯勒

相比哪怕是破产重组后都还如日中天的通用汽车，克莱斯勒可就坎坷得多了。

作为美国的一方汽车巨头，也是美国三大汽车巨头之一，也应该说是有头有面的美国车企了。可实际上从二战后期就被美国另个两个巨头通用和福特摁着摩擦，从未有机会超越这两个老对手，落得个千年老三的下场。

克莱斯勒早期Logo

1987年，克莱斯勒收购了美国汽车公司（American Motors Corporation，简称AMC；没错这本身又是一个破产了的美国企业），从AMC手中克莱斯勒得到了 Jeep 这个含金量最高的品牌，成为克莱斯勒旗下销量最有看点的品牌之一。

克莱斯勒收购AMC最大的收获就是得到了Jeep品牌。Jeep几乎成为了克莱斯勒破产后的免死金牌。

1998年，克莱斯勒与德国著名车企戴姆勒-奔驰公司合体，成为戴姆勒克莱斯勒公司。毕竟是跟奔驰合体了，一下子显得特别高大上起来。结果高大上没多久， 2008 年全球经济大萧条的时候与通用汽车落得同样下场——十一章破产大法。

激情来得快也消失得快的戴姆勒克莱斯勒（DaimlerChrysler）

2006年一年，克莱斯勒就亏掉了15亿美元。戴姆勒才意识到这个美国兄弟实在是靠不住，于是就一脚踢了克莱斯勒，卖给了一家叫博龙资产管理这么一家公司。戴姆勒真是甩得一手好锅，这不在2009年克莱斯勒就破产了。这一年，美国三大汽车巨头只有福特撑了过来。

好在来自意大利的接盘侠出现了。 菲亚特 集团最终决定收购破产保护后的克莱斯勒，并把克莱斯勒旗下的Jeep、 道奇 和Ram品牌一并收入囊下。2014年，菲亚特克莱斯勒汽车集团成立。克莱斯勒总算又以“合体”的方式存活了下来。

幸亏有时任菲亚特CEO塞尔吉奥·马尔乔内出手收购，克莱斯勒才得以存活。而马尔乔内最看重的就是克莱斯勒旗下的Jeep品牌。

菲亚特集团当时的领导人塞尔吉奥·马尔乔内正是看重了Jeep品牌的潜力，才决定收购克莱斯勒。克莱斯勒能活下来，真该多亏1987年收购AMC的决定，这就是传说中的蝴蝶效应吧。

事实证明马尔乔内这个意大利人确实有远见。收购克莱斯勒后，整个集团蒸蒸日上，并且让Jeep品牌名扬天下而不只是主要混迹美国市场。而这位英明的商人却在最近离世了，最应该缅怀马尔乔内的，无疑应当是克莱斯勒。

有关马尔乔内的生平事迹，各位可点击以下文章了解。

@2019

1、雷曼兄弟控股公司

雷曼兄弟（Lehman Brothers）曾是华尔街第四大投资公司，去年9月被迫申请破产保护。这是美国破产申请史上最大的公司。这是引发当前经济衰退的最大灾难。由于雷曼兄弟具有全球影响力，其破产程序复杂且仍在进行中，因此80家小型子公司倒闭。

2、华盛顿互惠银行

华盛顿互惠银行曾是美国第六大银行。去年，由于担心客户可能无力偿债，他们在短短10天内就拿出了160亿美元的存款。监管机构扣押了控股公司的银行资产，并以19亿美元的价格将其出售给摩根大通。

3、通用汽车

通用汽车申请破产是美国商业史上最大的寻求破产保护的工业公司。破产重组后的新公司将继续经营雪佛兰，凯迪拉克，别克和GMC品牌。其余表现不佳的品牌庞蒂亚克，土星，悍马，萨博和欧宝可能会被出售或关闭。美国政府将持有新公司约72.5％的股份。

4、CIT

CIT于2009年破产，它成立于1908年，是一家知名公司。公司破产前，其资产总额为710亿美元，债务总额达到649亿美元。

5、世通公司

世通公司破产日期为2002年7月21日，资产为1039亿美元。该公司成立于1983年，被称为长途服务，1995年更名为WorldCom。这家公司有几次巨大的合并改变了它。在1998年，被重新命名为MCI WorldCom。

这些都是过去10年来关闭的知名公司。破产的原因是多种多样的。

克莱斯勒申请破产后削减了大量经销商，消费者可以从这些经销商处买到最大折扣的克莱斯勒汽车。 迄今为止，通用汽车削减经销商的计划进展非常缓慢。不过汽车信息公司Edmunds.com CEO杰里米-安瓦(Jeremy Anwyl)认为，一旦通用汽车申请破产，这种状况可能会发生改变。 目前比较明确的是，经济衰退使很多汽车公司渴求客户。安瓦表示：“现在是购买汽车的良机。” 不过，已申请破产的公司出售的汽车折扣也可能不是那么大。Edmunds.com研究显示，克莱斯勒4月30日申请破产后，该公司5月利润率上升。 Edmunds.com分析师表示，这是因为消费者认为汽车价格折扣已经很高，所以不会再积极砍价。 安瓦表示，通用汽车破产对拥有通用汽车的人影响很小，因为汽车零部件仍很容易得到，即使是通用汽车准备放弃的品牌。不过在农村地区，由于经销商数量减少，维修时间可能会延长。 通用汽车破产会对经济产生何种影响？ 通用汽车破产将是美国制造业历史上最大的破产案，这听起来是件坏事，不过奥巴马政府力图将不利影响降至最小。 由于汽车销售下滑以及所面临的长期挑战，通用汽车和克莱斯勒都有必要削减规模和裁员。 如果政府不提供援助，通用汽车和克莱斯勒可能会倒闭，会使组装线上更多工人失业，而且还可能带来供应商倒闭潮，进而又会影响其他汽车生产商。汽车行业倒闭潮的影响会遍及整个经济——从汽车经销商到设计工作室，再到广告公司，都会受到波及。 奥巴马总统通过对通用汽车提供援助，可以令通用汽车“瘦身”后继续经营，而且避免通用汽车破产对整体经济的冲击。 即使在政府援助下，通用汽车也将裁员2万人，而且汽车零部件行业也会受到冲击。美国主要汽车零部件生产商Visteon上周刚刚申请破产。 不过如果政府不提供援助，通用汽车破产将导致100万人失业，而且可能使美国失业率上升1个百分点。 政府对通用汽车提供援助不会立即促使税收增加。而且如果美国汽车行业无序破产，联邦税收收入也会受到负面影响。(

通用汽车倒下的原因：1、福利主义。在美国，通用汽车是天之骄子，通用汽车的员工享有充分的福利待遇，这使得通用汽车作为一个企业背上了沉重的包袱，就是在去年金融危机暴发，通用汽车岌岌可危的时候，通用的员工仍然拒绝降低收入，而只是要挟政府，企望通过政府的救助来度过难关。2、固步自封。通用汽车一直以来都只看到自己在全球汽车界龙头老大的地位，而忽视了竞争对手特别是日本和欧洲的崛起，致使通用产品逐步处于落后境地，终于在这百年一遇的危机中轰然倒下。所以，通用汽车的倒下，金融危机只是那“压垮骆驼的最后一根稻草”，真正的原因是它缺乏内在的竞争力。我们知道，竞争正是资本主义社会（或者说市场经济）能够不断进步的核心动力。一个缺乏了竞争力的企业在发展的道路上必定要倒下。美国这个社会，是典型的资本主义社会，他们奉行的市场经济理论使得他们的市场具有极强的自我修复功能，这就是通过市场淘汰落后，通过市场扶掖先进，一切都是市场说了算。通用汽车现在进入了破产保护程序，美国政府和美国人民必然要反思通用汽车已经走过的那101年的历史，不管通用汽车是不是能够走出破产保护的绝境而获得重生，美国这个全球汽车业老大，必然在这次危机中能够吸取到足够的教训，重建全新的汽车业巨头。我认为，这就是通用汽车破产的积极意义。

一、原因 然而，如此巨大的一个王国，怎么会走向衰落并最终破产倒闭呢？深究齐根，我们不难发现，有许许多多的因素摆在我们面前。 我们做了个调查，就最近网上网友们盛行的说法是： 1、致命般昂贵的养老金和医疗保健等。让通用汽车的财务丧失了灵活性，最终也丧失了资金； 2、不断疯涨的石油价格，让通用非常耗油的运动型多用途车(SUV)和卡车的销量冷却下来； 3、公司又没能够尽早投资研发混合动力型轿车更是另一大原因； 4、汽车销量下跌、产品组合恶化、原材料成本上涨是汽车公司的盈利大幅减少的表层原因； 5、深层次竞争力上的不足。战略上的失误。组织上的缺陷。是其深层问题所在。 从上述网友们的议论中，我们还是可以看出些问题，大概也不会相差太大，但毕竟不是专业人士，归纳的不精辟，也不够具体。 著名的汽车评论专家莎朗-希尔克-卡蒂(Sharon Silke Carty)在USA TODAY发表文章就指出，通用汽车如果只面临一大错误，该公司还有可能避免周一破产的厄运。但通用汽车曾做出很多错误决定，以下是促使通用汽车走向破产的七大因素： 1.没有提早申请破产 2005年，通用汽车就曾被问及申请破产是否更有利于该公司削减劳动力成本、债务以及过多经销商，但时任通用汽车CEO里克-瓦格纳(Rick Wagoner)直到下台之前，仍坚决反对通用汽车申请破产。 Weiss Research总裁马丁-韦斯(Martin Weiss)表示，如果通用汽车2005年申请破产，情况对每个人都会更好，因为当时通用汽车更加强劲，而且经济状况也较好，能够吸收通用汽车的裁员。 2. 激励措施过多 2001年911 事件后，通用汽车因采取快速果决举措而饱受赞誉：向消费者提供5年零息信贷。但之后数年，通用汽车不断提高激励举措。 Edmunds.com行业分析师杰西-托普瑞克(Jesse Toprak)表示，一旦通用汽车提供大规模激励措施，就会不可自拔，因为其他竞争者也会提供激励措施。 3. 放弃EV1电动车项目 瓦格纳曾表示，他最大的错误就是放弃EV1电动车项目。通用汽车放弃了在电动车技术方面的绝大领先优势，让丰田Prius混合动力车后来居上。 已经退休的全美汽车工人联合会(UAW)代表阿尔-本奇克(Al Benchich)表示，放弃EV1电动车项目后，通用汽车丧失了让美国在清洁能源汽车制造方面占据优势的机会。 4. 出售GMAC的控股权 很多年来，关于通用汽车的一个笑话就是说该公司是一家制造汽车的银行。通用汽车金融服务公司GMAC的收入总是高于该公司汽车业务。 2006年，因面临现金短缺，通用汽车将GMAC 51%的股份出售给私募股权基金Cerberus。业务重组咨询公司O’Keefe & Associates总裁帕特-奥凯弗(Pat O’Keefe)表示：“这是一项重大错误。GMAC是通用汽车的摇钱树。” 5. 忽略杰罗姆-约克的看法 2005年秋天，亿万富翁柯克-科克里安(Kirk Kerkorian)收购了通用汽车10%的股票，成为通用汽车最大股东。然后他让自己的助手杰罗姆-约克(Jerome York)担任通用汽车董事，并努力促使通用汽车与日产和雷诺结盟。尽管此次结盟没有成功，但约克展示出了他的远见。 约克在2006年早些时候就表示，通用汽车应该对市场份额和收入预期持更现实的看法、削减多余产品和品牌、出售或关闭并不赚钱的业务，并以全新的视角看待通用汽车。他还表示，需要快速采取上述措施。 约克8个月后就辞去了通用汽车董事一职，并向通用汽车董事会发送了一封措辞严厉的信件，称他对通用汽车的竞争能力持保留意见。 6. 收购菲亚特股份的失误 通用汽车以24亿美元股票收购菲亚特20%股份看似是一份划算的交易，该交易能提高通用汽车在欧洲的市场份额并增强通用汽车的全球竞争力。不过稍后菲亚特CEO贾尼-阿涅利(Gianni Agnelli)去世，通用汽车收购菲亚特的问题开始显现。 根据交易条款，菲亚特有权迫使通用汽车收购全部股份。但通用汽车2005年决定向菲亚特支付20亿美元，取消菲亚特这一权利。 菲亚特利用这些资金重获活力，现在，菲亚特将成为克莱斯勒的所有者。 7. 对卡车市场繁荣反应过度 通用汽车经常因生产过多运动型多功能车(SUV)而受到批评，不过福特 1990年最初推出Explorer SUV时，SUV并没得到通用汽车的重视。瓦格纳说：“我们一直将自己视为一家‘轿车’公司。” 。
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　　一、大企业病害死了通用
　　曾几何时，如果你能拥有通用产的一辆凯迪拉克轿车就意味着美国梦的实现，你会感到骄傲。可是具有讽刺意义的是在2009年6月1日，全世界都在庆祝六一国际儿童节时，具有百年历史的通用汽车正式申请破产保护，这个曾经作为美国梦象征的百年老店一夜之间从神坛跌落到凡尘。一个百岁老人就这样寿终正寝了。这个创建于1908年的企业几乎见证了整个汽车时代的变革，从1931-2007年占据世界汽车业头把交椅长达77年，创造的奇迹不甚枚举。就美国人而言，通用不仅限于此，在他们心目这个百年老店更多的是承载了几代人的光荣和梦想。
　　人们众说纷纭，饶有兴趣地分析通用破产的原因。很多人认为突如其来的金融危机是通用破产的主要原因，我们认为，金融危机只是压倒通用的“最后一根稻草”。“冰冻三尺，非一日之寒”通用汽车走到今天这一步，“大企业病”才是通用走向没落的深层次原因。
　　正是因为严重的大企业病，导致有公司战略决策的失误，管理松散，使百年大企业走向衰落。
　　所谓大企业病，是指企业发展到一定规模之后，在企业管理机制和管理职能等诸方面，不知不觉地滋生出阻滞企业继续发展的种种危机，使企业逐步走向倒退甚至衰败的一种慢性综合病症。
　　大企业病的症状一般表现为：信息不畅、机体僵硬、机构庞大的“肥胖症”；职责不清、决策复杂、管理不善，行动缓慢,矛盾增多，协调困难,安于现状、墨守成规。大企业病曾经病倒了许多企业，如王安、铱星、大宇等。
　　通用公司患上了典型的大企业病。
　　1、管理官僚、机构臃肿、层级太多，决策缓慢，管理鞭长莫及
　　大企业尤其是跨国公司，容易发生管理混乱问题。企业治理结构不健全，母公司和子公司的关系处理不好，上情不能下达。这是导致企业衰败的重要因素。通用光全球副总裁就有50多个，冗杂的管理团队即难形成清晰的凝聚力，还容易滋生官僚作风。大家都知道船小好调头的道理，如此盘根错节的管理团队让整个通用面对危机缺乏应变能力。
　　2、盲目扩张，收购兼并，效果欠佳
　　通用将大量的资金用于盲目扩张，有时候甚至血本无归，典型的如1989年为并购萨博花费了30亿美元，最后全部赔掉，08年底萨博终于面临破产。如此的瞎折腾必然会降低产品研发方面的投入，导致产品竞争力下降，市场被竞争对手刮分。
　　3、垄断地位，不思进取
　　在通用发展的鼎盛时期最多时曾经拥有别克、凯迪拉克、雪佛兰、GMC、霍顿、悍马、欧宝、庞蒂亚克、萨博、土星和沃豪等十几个品牌，在全球范围内都有子公司，不断的向外扩张确实让它尝到了人多力量大的甜头，迅速成为了最大的汽车帝国。但这个过程也为它埋下了深深的隐患。首先表现为品牌混乱且分布广泛，各品牌间地域文化的差异不能相互融合，管理混乱，各自为政。
　　4、不注意市场需求变化
　　上世纪70年代以前美国汽车产业可谓是独步全球，整个产业积累了巨大优势，美国汽车业的大佬们被这种优势冲昏了头脑，误以为将旧有的优势不断发扬光大，就可以继续独步天下。这导致在战略选择上做出了错误的决定。1978年开始的第二次石油危机，开启了小排量汽车的市场，但美国汽车巨头们固守大排量汽车的制造，反而是日本、德国、韩国等对手走在了时代前面抢走了美国国内和国际市场的大量份额。
　　美国车向来给人的印象是体形庞大，费油著称，这在石油危机之前，没有人会认为有什么不妥。但随着能源日益紧张，人们的消费观念开始发生改变，小排量的省油车型更容易吸引消费者。通用作为一个具有传统美国特色的企业，车型在节油上并没有优势，然而通用早期并不重视对节油技术和小排量发动机的研发，反而接着在大型皮卡和SUV上拓展市场，悍马就是这一时期的产物，最终的结果是通用在美国市场上的占有率从鼎盛时期超过50%到现在不足20%，这些份额被车身小巧，油耗经济的日韩系竞争对手捡了便宜。日本和部分欧洲汽车生产商转型生产小排量汽车，丰田小排量汽车迅速占领美国本土市场的时候，通用却仍然过度自信地固守自己的大排量汽车生产。尽管通用公司也认识到了这一问题的严重性，并准备采取相应的补救措施，可固有的思维模式限制了他们在创新方面的步伐，对更适应市场需求的小排量汽车难以投入足够的热情。同时也失去了最佳时机，加上金融危机的爆发，最终令通用陷入了困境。
　　5、刚性福利，成本过高
　　劳务成本过高，退休员工福利负担过重则直接将这个巨人推入了无底洞。长期一来美国汽车工会相当强势，在员工福利，退休养老等方面与企业决策者毫不让步，这让通用背上了沉重的负担，如在经历1998年罢工之后，通用决定和为贵。受汽车行业利润暴涨和管理层高额奖金的诱惑，通用工会提出涨薪谈判。1999年，在将管理层的奖金提高到创纪录的水平之后，通用签下了公司史上最昂贵的合同。新的工资合同包括涨薪水、涨奖金、涨养老金，增加健康保险和为工人子女上学提供补贴等。这为今天的破产埋下了“炸弹”。换句话说企业每年的盈利还不足以支付员工的薪酬、养老等各项福利，通用破产就此已成定局。
　　6、战略失误
　　近十年来，美国通用对开发新能源车可以说倾注了全力。从90年代起，纯电动车、插电式混合动力车，氢燃料电池车的研发有声有色。然而通用孤军突进，开发新能源车踏空了全球能源结构转变的支撑，在传统产品市场，尽管研发作出很大努力，然而却在与对手的竞争中落败，市场份额萎缩，资金断链。
　　2003年，通用宣布，其目标是2010年之后成为第一家售出一百万辆燃料电池车的公司。但是受氢燃料的大规模制取和社会化加氢站的建立的制约，直到今天，全世界只有100多辆氢燃料电池车在作示范性运行，数百亿美元的投入回报无望。
　　作为鲜明的对比：大众、菲亚特等欧洲汽车企业专注于传统汽车动力优化。通过小型高效发动机、清洁柴油技术、轻量化车身、双离合变速箱等适用技术的研发，使他们的产品在小型化、低能耗方面，迎合了节能减排的主流时尚。
　　二、通用破产对我国企业带来的启示
　　通用的破产对我国的企业带来什么启示呢？
　　1、现在我们发展企业有一句耳熟能详的口号，就是我们一定要把企业“做大做强”。首先我们需要肯定的是中国需要大企业，中国需要建立自己的航空母舰，做大做强可以增强企业的核心竞争力和综合实力，做大企业可以增强中国的国际竞争力。有更多的大企业是我们的期望。但是我们必须懂得大企业不一定是强企业，强企业不一定是大企业。我国的中国工商银行、建设银行等企业上市以后规模、资产和总市值在世界同类金融企业中已经名列前茅，但综合排名却不高。也就是虽然已经很大了，但还不够强。企业的综合实力是由由资本、资产质量、盈利能力、法人治理结构、产品质量与结构、市场占有率等因素所决定的。在这些方面中国一些大企业综合实力还不强。
　　2、企业做大后必须防止大企业病的问题。中国的企业在管理现代大企业方面还经验不足，管理水平还不高。尤其是对企业集团、控股公司的管理上我们还需要学习。在这方面我们有许多经验教训。
　　3、世界各国99%是中小企业，而大企业只占1%。很多中小企业首先考虑的不是非要把企业做大不可，而是要考虑企业如何做强。在做强方面中小企业有自己的优势。那就是中小企业主业性强，管理简单，容易调整产品和产业结构，即所谓的“船小好掉头”。中小企业在发展过程中，必须注意发展品牌，注意不要盲目扩张和兼并收购，尤其是不要盲目进入不熟悉的行业和产业。象最近发生的腾中收购通用下属的“悍马”事件，就存在很大风险。
　　三、如何防止和治疗大企业病
　　中国的“大企业”一定要防止大企业病。那么如何防治大企业病呢？
　　1、现代企业必须有完善企业治理结构。通过明确出资者、董事会、监事会、经理层和一般职工的职责，在企业内部形成各负其责、协调运转、有效制衡的关系。“三九”集团之所以出了很大问题，就是在集团总公司竟然没有完善的治理结构，它无法对下属企业进行有效的管理与控制。
　　2、在治理结构中必须突出企业家的作用。通用电气总裁韦尔奇提出了企业领导人应该具备的四大素养：（1）充沛的精力；（2）较强的鼓动性；（3）能够独立作出决定；（4）通过一切方式设法使决定付诸实施。西方国家通过更换领导人而能够重振企业的一大秘诀，恰恰是因为新领导人不同程度地具有以上四大素养。西方的一些企业正是通过适时更换企业领导人，福特公司、IBM公司、克莱斯勒公司等，都曾非常有效地制止住了企业的大滑坡。
　　3、改造职务结构、裁减冗员、紧缩规模。病态的大企业中很容易产生“因人设事”的现象，结果是官职增多，结构臃肿，相互扯皮，推诿责任，组织内充斥着“官僚”习气，企业组织效率和活力直线下降。这种“官僚组织”面临着很大的市场风险和经营风险，如不注意并加以“医治”，最终将会导致企业的致命伤。在欧美，企业中层管理都曾有过过分臃肿现象，中国的一些大企业存在同样的问题。削减机构，裁减冗员，是消除臃肿的有效办法。若干年前，艾科卡被克莱斯勒聘用之后，为了加快信息传递，有效防治大企业病，首先是裁人减员。公司高层领导中，35个副总裁竟被他先后辞退33个，各部门28名经理被撤换24个，使企业焕然一新。
　　4、正确处理集权与分权的关系。尤其是必须处理好企业集团总公司与分公司、子公司的关系，在公司内部处理好各基层组织之间的关系。在需要强调集权的时候和领域，民主的、科学的决策程序一定要保证能够得到完好无损地贯彻；在需要强调分权的时候和领域，企业内部相互之间的有机联系一定要保证得到维系和发展。IBM在这方面有深刻的教训，80年代中期，时任IBM总裁阿克尔斯为了改变官僚结构，决定下放权力，将IBM划分为13个分部，让每个分部都有更多的自主决策权。但结果却是公司统一的销售部门无法相互联系，生产新产品的每一个部门都缺乏横向沟通，致使IBM一度走向衰败。只是1993年4月郭士纳就任IBM公司董事长兼首席执行总裁，提出适当集中权力“重建IBM”之后，才扭转了局面。
　　5、永远追求创新。创新是企业成长的根本途径。墨守成规的企业必然难以生存。世界上众多的成功企业，由小到大、由弱到强，发展成为具有长久生命力的大公司、大集团，无一不是以不断创新来实现的。日本日立公司一直强调“要敢于向新领域挑战”，并且使“和、诚、开拓精神”，这三位一体的“日立精神”深入到公司每个职工心中，有效地防止了大企业病的蔓延。当然，创新不仅仅是技术上的创新，还有观念、制度、机制和管理等方面的创新。
　　6、通过良好的企业文化来预防大企业病。良好的企业文化和公司风气形成之后，在相当长时间内大企业病在企业难有藏身之地。1981年，45岁的韦尔奇出任美国通用电气公司第八任总经理。1983年他提出了预防大企业病的划时代的经营战略———首先要形成独特的企业文化：对职工的评价实行加分制度，对于敢于向新领域挑战的人，即使他失败了也不做消极的评价。在他看来，“给人们以自信是最重要的事情。如果你觉得这个地方束缚了你，那么你就动摇它，打破它，检查整个体制，因为它可能太陈腐、太官僚。如果还不管用的话，整个推翻它。如果通用电气公司无法满足你的需要，那你就可以大大方方地走人。”正因为如此，该公司上下充满了勇于向新的理想挑战的企业家精神，多年来连续荣登世界企业500强之列，韦尔奇本人连续被评为世界上最杰出的企业管理者。
　　通用电气公司就是通过组织结构的扁平化，较成功地治愈了大企业病。从变革之初到完成变革的十几年时间，其销售额从200亿美元增加到1004亿美元，利润也大幅增长，实力也上升到全球第二，雇员人数则从41万下降到29.3万人。实现这种高效转变的原因，得归功于总裁韦尔奇所实施的组织扁平化战略。1981年韦尔奇就任CEO时，通用从董事长到现场管理者之间的管理层数目，多达24~26层。通过“无边界行动”及“零管理层”的推行，公司管理层级数减少到了5~6层，瓦解了自60年代就深植于通用组织的官僚系统，不但节省了大笔开支，还有效改善了管理的功能，企业的效益也大大提高。
　　中国一些原来国有的一些大企业存在严重的大企业病，一些民营的中小企业在做大的过程中也自觉不自觉地染上了大企业病。我们应当吸取通用的教训，不断克服大企业病，是企业具有核心竞争力，具有较强的应变能力，在国内和国际竞争中利于不败之地。

美国通用汽车公司破产了给谁收购了？美国通用家电是什么品牌 ♂

美国通用汽车公司破产了给谁收购了？美国通用家电是什么品牌

• 美国通用汽车公司破产了给谁收购了
• 美国通用家电是什么品牌
• 美国通用汽车公司简介
• 美国通用汽车公司属于哪种类型的跨国公司
• 通用为什么会破产
• 美国通用公司为什么会倒闭
• 美国通用汽车公司是如何破产的
• 美国破产的汽车公司有那些
• 通用集团现在是个什么样的情况
• 美国通用汽车公司现在倒闭了吗上海通用是怎么回事

美国通用汽车公司破产后并没有被收购，是美国政府注资了成立了新的通用公司。2009年6月1日当地时间8点根据美国破产法第11章正式向纽约破产法院递交破产申请。

通用把资产出售给了一家由美国商务部出资设立的公司--NGMCO公司，NGMCO公司即为更名后的新“通用汽车公司”，新通用除了继续沿用“通用汽车“这一公司品牌，原通用旗下雪佛兰、凯迪拉克、别克和GMC四个核心汽车品牌也将继续运营。

扩展资料：

在破产保护后获得新生的通用，美国政府成为其了最大的股东，拥有60.8%的股份，美国汽车工人联合工会所属的医保信托基金拥有17.5%的股份，加拿大政府拥有11.7%股份，旧通用公司获得10%的股份。

此外，旧通用汽车公司及美国汽车工人联合工会医保信托基金还将分别持有新通用汽车公司15%及2.5%的可行使认股权证。在资产出售完成后，旧通用汽车公司将改名为汽车清算公司。未被并入新通用汽车的剩余资产将逐步冲销或出售。

参考资料来源：人民网——通用涅槃重生 中国业务战略盘点

美国通用家电，源自美国通用电气公司(GE),前身是由爱迪生创建的爱迪生电灯公司。一百多年来，美国通用家电致力通过设计和制造全球品质出众的家用电器，为每位消费者带来更美好的生活。他们着眼于高品质的设计、生产及服务，缔造高品味的生活品质。从自清洁烤箱灶到冰水分配器，再到极速烤箱和可制作咖啡的冰箱，通用家电始终秉承发明创新精神，为人们实现日常生活的电气化与现代化。从高端单品到高端套系,美国通用家电为用户的家居生活带来了更丰富的选择。

通用汽车（英语：General Motors，通称为GM），是一家美国的汽车制造公司，总部位于密歇根州的底特律市，制造厂房遍布美国30州和世界32个国家。旗下拥有雪佛兰、别克、GMC、凯迪拉克、霍顿、及吉优等品牌。

其中雪佛兰和GMC事业部制造卡车与载客用轿车，其它的品牌如ACDelco独立成德尔福汽车零件，1997年旗下的休斯飞机公司则转卖给雷神公司等等。

2004年将奥斯摩比品牌退休。2009年因为破产危机，庞蒂克、土星、悍马被宣布取消品牌，萨博被出售。通用汽车电动车事业部还生产电柴混合动力车。

扩展资料：

通用汽车是全球最大的汽车制造商，1979年全球员工曾多达85.3万人。2001年通用销售850万辆汽车。2002年，通用售出了全球轿车与卡车总量15%的汽车。

2007年通用汽车全球销售937万辆汽车，销售量仍为世界冠军，也是连续77年全球汽车销售冠军。2008年全球销售量被丰田汽车超越成为第二名，但在美国市场销售量则一直保持第一名。2011年通用汽车销售量又重回全球第一。

参考资料来源：百度百科－通用汽车公司

美国通用汽车公司属全球性跨国公司。通用汽车公司（General Motors Company，GM）成立于1908年9月16日，自从威廉·杜兰特创建了美国通用汽车公司以来，通用汽车在全球生产和销售包括别克、雪佛兰、凯迪拉克、GMC、五菱、宝骏以及霍顿等一系列品牌车型并提供服务。

发展

2018年11月，将在北美地区大幅裁员约14700人，预计有可能一举关闭在美国本土及加拿大的5家工厂。

2019年9月16日，近5万通用汽车工人零点起开始罢工。这是他们12年来首次全国范围大罢工。双方达成新的4年协议后，工人们将会复工。

　　最直接因素是资金链断裂。你想，金融危机中，银行那么多房贷都收不回来，又怎么可能去缓通用的资金需求之急呢？股价大跌，通过股市筹资，也不现实。
　　可能导致通用破产的原因：
　　1、致命般昂贵的养老金和医疗保健等。让通用汽车的财务丧失了灵活性，最终也丧失了资金。
　　僵硬而昂贵的雇佣协议，迫使它以有限的资产对在职和退休员工及其家属背负了近乎无限的责任包袱：它的10万本土工人享受着高达70美元的时薪，近50万退休员工及其家属享受着终身退休金和医疗保险；它的JobsBank项目供养着8000多名全薪下岗工人，他们每天在监工注视下坐在被称作“橡皮屋”的空仓库里看报聊天，一边和其他工人一样拿着15万美元的年薪；它欠下了500多亿医保费用，虽然经VEBA信托安排这一数字已削减到300多亿，但仍将以每年数十亿的速度递增；……百年品牌为何晚景凄凉？
　　2、不断疯涨的石油价格，让通用非常耗油的运动型多用途车(SUV)和卡车的销量冷却下来。而公司又没能够尽早投资研发混合动力型轿车更是另一大原因。多年来差劲的轿车设计也算一个原因。……通用汽车公司的未来是如何被吸干的?
　　3、汽车销量下跌、产品组合恶化、原材料成本上涨是汽车公司的盈利大幅减少的表层原因。深层次竞争力上的不足。战略上的失误。组织上的缺陷。是其深层问题所在。
　　参考资料：http://jingmao.gdbnet.cn/jingmao/hydt/jxhy/qiche/XWZXQC/200812/t20081204_562628.html

其实导致通用的倒闭的真正原因就是三个。首先缺乏远见的思路，只是把注意力放在了传统的汽车市场上。美国汽车体积大，耗油多，这是众所周知的，而通用卖的最火的汽车都是这类的产品，尤其是在美国本土的市场。比如，越野车，农夫车等。从载重量和爬坡能力来讲，通用的这类车都没有问题，符合美国的牛仔风格，一踩油门，一个大坡就上去了。但是，去年一桶石油涨到了147美元的时候，很多美国才发现，自己口袋里没有那么多的钱去买汽油。这个时候，市场上需要节油型的汽车，日本人可以提供，但是传统的美国汽车工业却提供不出来。 此外，美国工人通过游行和罢工等行动争取来了很多的福利，而这些福利变成了今天企业的负担，变成了巨额的成本：通用工人的成本每小时约70美元，而同样在美国这块土地上的日本厂家雇佣的美国人，每小时的成本只需要25美元。看上去，美国通用汽车的工会好像保护了工人的利益，而事实上，他们是放弃了市场的竞争力，让出了市场的地盘，最终导致工厂关门，工人们失业。所以工人的利益一定要与市场挂钩，一定要与长远利益挂钩！ 美国的金融危机加快了通用倒闭。美国的金融危机先从房地产开始，因为很多人还不了贷款，要放弃房产的业主地位，变成了租客的身份，这样的人不可能在这种情况下，再去购买一辆新车。更何况，美国新车市场不断在萎缩，重要的原因是美国人的消费习惯，他们二手车的市场远远大过一手新车的市场。大约是新车市场的3，5倍左右，每年约4000万辆，而新车只有1000多万辆。二手车的交易对于生产汽车的企业来讲，没有任何的意义，甚至只有负面的作用，但是作为汽车保有量世界第一的美国，消费传统是很难改变的。

1、龙头地位的满足和骄傲断送了通用的前程。通用以销售“任何价格、任何用途;的汽车为目标，不断扩大其品牌规模。通用的竞争对手福特汽车公司最初仅生产“T型福特;一种车型。

通用则在全球各地开展多个品牌的生产，其中包括1929年收购德国欧宝。然而，正是对龙头地位的满足和骄傲断送了通用的前程。

2、高额养老金和退职人员的医疗费等劳务费用不断膨胀。1973年石油危机过后，日本车凭借小型和低能耗加强了出口攻势，1991年时日本车在美国市场的占有率突破30%，导致以通用为首的美国三大汽车巨头陷入了巨额亏损。

3、故步自封疏于加强自身的竞争力。不少人认为，这使得通用等美国本土制造商掉以轻心，疏于加强自身的竞争力，并继续依赖大型车这一传统车型。

通用的许多车种燃效较低，随着汽油价格的不断飙升，其销量也迅速滑落。去年秋天以来金融危机愈演愈烈，更是给通用造成致命一击，资金链因此断裂。

扩展资料：

2009年，破产重组

2009年6月1日当地时间8点根据美国破产法第11章正式向纽约破产法院递交破产申请。成立于1908年的通用汽车将成为依美国《破产法》 第11章申请破产的美国第三大企业、第一大制造业企业，也是破产涉及员工人数第二大企业。

同时，这也是美国汽车业继克莱斯勒申请破产保护后，又一宗全球汽车业巨头破产。

2010年11月18日，一年半之前曾被摘牌的美国通用汽车公司重返华尔街。

美国通用汽车公司申请破产保护一年半之后完成了改革和精简，新公司上市，股票大幅度上涨，这对于曾经需要美国政府和其他国家政府提供500亿美元的紧急贷款才能渡过经济下滑和自身失误造成的后果的通用公司来说，公司上市是一个巨大的转机。

参考资料：百度百科——通用汽车

美国破产的汽车公司有：美国通用公司，克莱斯勒公司和福特汽车公司。
　　破产原因：
　　1.福利主义。在美国汽车是天之骄子，汽车的员工享有充分的福利待遇，这使得通美国汽车作为一个企业背上了沉重的包袱，金融危机暴发，美国汽车岌岌可危的时候，员工仍然拒绝降低收入，而只是要挟政府，企望通过政府的救助来度过难关；
　　2.固步自封。美国汽车一直以来都只看到自己在全球汽车界龙头老大的地位，而忽视了竞争对手特别是日本和欧洲的崛起，致使美国产品逐步处于落后境地，最后导致破产。

美国通用汽车公司简介 ♂

美国通用汽车公司简介

通用汽车（英语：General Motors，通称为GM），是一家美国的汽车制造公司，总部位于密歇根州的底特律市，制造厂房遍布美国30州和世界32个国家。旗下拥有雪佛兰、别克、GMC、凯迪拉克、霍顿、及吉优等品牌。

其中雪佛兰和GMC事业部制造卡车与载客用轿车，其它的品牌如ACDelco独立成德尔福汽车零件，1997年旗下的休斯飞机公司则转卖给雷神公司等等。

2004年将奥斯摩比品牌退休。2009年因为破产危机，庞蒂克、土星、悍马被宣布取消品牌，萨博被出售。通用汽车电动车事业部还生产电柴混合动力车。

扩展资料：

通用汽车是全球最大的汽车制造商，1979年全球员工曾多达85.3万人。2001年通用销售850万辆汽车。2002年，通用售出了全球轿车与卡车总量15%的汽车。

2007年通用汽车全球销售937万辆汽车，销售量仍为世界冠军，也是连续77年全球汽车销售冠军。2008年全球销售量被丰田汽车超越成为第二名，但在美国市场销售量则一直保持第一名。2011年通用汽车销售量又重回全球第一。

参考资料来源：百度百科－通用汽车公司

通用汽车（英语：General Motors，通称为GM），是一家美国的汽车制造公司，总部位于密歇根州的底特律市，制造厂房遍布美国30州和世界32个国家。旗下拥有雪佛兰、别克、GMC、凯迪拉克、霍顿、及吉优等品牌。

其中雪佛兰和GMC事业部制造卡车与载客用轿车，其它的品牌如ACDelco独立成德尔福汽车零件，1997年旗下的休斯飞机公司则转卖给雷神公司等等。

2004年将奥斯摩比品牌退休。2009年因为破产危机，庞蒂克、土星、悍马被宣布取消品牌，萨博被出售。通用汽车电动车事业部还生产电柴混合动力车。

扩展资料：

通用汽车是全球最大的汽车制造商，1979年全球员工曾多达85.3万人。2001年通用销售850万辆汽车。2002年，通用售出了全球轿车与卡车总量15%的汽车。

2007年通用汽车全球销售937万辆汽车，销售量仍为世界冠军，也是连续77年全球汽车销售冠军。2008年全球销售量被丰田汽车超越成为第二名，但在美国市场销售量则一直保持第一名。2011年通用汽车销售量又重回全球第一。

参考资料来源：百度百科－通用汽车公司

美国三大汽车公司是：通用，福特，克莱斯勒。

通用旗下有别克、 奥兹莫比 、卡迪拉克 、雪佛莱 、旁蒂克 、土星 、悍马、 萨博欧宝 、莲花 、GMC、 弗克斯豪尔。

福特旗下有福特 、林肯 、水星、 阿斯顿马丁 、美洲豹 、马自达 、沃尔沃、 陆虎。

克莱斯勒有道奇、 吉普 、克莱斯勒。

拓展说明:

• 美国通用汽车公司是世界上最大的汽车制造企业，1908年成立于美国的底特律，创始人是马车商威廉-杜兰特，他将美国当时的奥兹莫比尔汽车公司、卡迪拉克汽车公司、奥克 兰汽车公司、雪佛兰汽车公司和别克汽车公司组合起来成立了通用汽车股份公司。

• 福特汽车公司还拥有世界最大的汽车信贷企业 ——福特信贷(Ford Motor Credit)、全球最大的汽车租赁公司——赫兹(Hertz)以及著名汽车服务品牌 QualityCare。这些驰名世界的品牌对于福特、对于全球的消费者来说都蕴含着非凡的价值。

• 德国大众汽车公司是德国最大也是最年轻的汽车公司,是一家国际性集团公司,总部位于德国沃尔夫斯堡的大众集团，是全球领先的汽车制造商之一，同时也是欧洲最大的汽车生产商。

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