奥迪rs4 奥迪rs4三厢版
对于一个有妻小的家庭来说，双门跑车不再是可选的车款，但又不想选择无趣的 SUV，这时同样拥有大空间的旅行车似乎是个非常不错的选择。当然，如果偶尔也想一个人开快一点，那么大动力跟好底盘似乎又是必要条件，然后若是能够有足够的舒适配备又更棒了！这些加起来，这时奥迪 RS 4 Avant 会是一个非常不错的选择。
RS 4 Avant 外观自然是基于 B9.5 的 A4 Avant 之上，针对前保杠造型进行更新，并加入新世代的家族化线条设计，包含引擎盖下缘的进气孔，经典的蜂巢状水箱护罩造型与 RS 6 Avant 同样采用Audi Sport 三维度的燻黑蜂巢式设计，试驾车则是标配 Matrix LED 灯组，但无法选配高阶矩阵式头灯。
车侧的部分也有明显的不同，RS 4 Avant 前后叶子钣大幅加宽了 30 mm，以塞下 275/30 R20 的宽胎，同时也让整体造型看起来更为凶悍。后方拥有专属的后保杠以及多项专属配件，而 RS 独有的双椭圆形排气尾管，更是其最明显的识别。
内饰基础则同样等同于 A4 车系，不过 RS 4 Avant 自然有其专属配备，包括专属麂皮平底方向盘、碳纤维纹路饰板、搭配红色缝线纹路等，都增添了其竞技取向的氛围。不过更独特的是Audi virtual cockpit 虚拟座舱也提供 RS 特别配置，时速、转速排列有专属不同显示方式，同时可另外显示胎压、油温、瞬间动力输出、单圈／加速时间与 G 值测量等信息。
座椅部分则是拥有 RS 专属的蜂巢格纹缝线的电动调整座椅，不过更特别的是，前座还标配电动按摩功能，即使在长途驾驶时，也能够纾解驾驶压力。至于后座空间的部分，并没有因为 RS 版本座椅而变小，反而包覆感更足。
另外在其它舒适配备部分，包括三区恒温空调系统、手机无线充电座、Bang & Olufsen 3D 环绕音响系统等等，都是全车系标准配备，再加上舒适开阔的空间，无论是前座还是后座都能享受乘坐于车内的乐趣。
RS 4 Avant 与一般 A4 最大不同之处，就是引擎换上了 RS 专属的 2.9 升 V6 TFSI 双涡轮汽油引擎，输出数据与小改款前相同，依旧维持最大 450 匹马力与 600N.m扭矩的输出，并搭配 quattro 四轮驱动以及 8 速 Tiptronic 手自一体变速箱，原厂数据仅需 4.1 秒就能从静止加速至时速 100 公里。
这样的动力是甚么概念呢？基本上在几乎任何时速、任何转速下，只要把油门踩下，立刻就可以感受到引擎往轮胎传递源源不绝的动力，8 速手自一体变速箱的绵密齿比，能够覆盖主要时速域，再由 quattro 四轮驱动系统将动力合适的分到四颗轮子上，立刻向前加速冲去。
在山路上，会感觉直线变得很短，要预留将 1.8 吨车重减速的距离，不过 RS 专属刹车系统能够确实且稳定的把车拉住，但是需要留意冲刺时间，如果跑太久的话，刹车系统仍有过热的风险。
至于在转向的部分，前后五连杆的悬挂系统搭配 RS 专属的电子避震，能够确实把车辆压在地面上，却又不会感觉到死硬，仍保有一定的柔韧感，再加上良好的前轮定位设定，只要入弯之前确实的把车速降下来，然后一边慢慢把刹车放掉、一边转下方向盘，那么会立刻感受到前轮会相当准确的指向你想要的方向，把车头带进弯心，这时再适当的带一点点油门，发挥 quattro 系统的自动调配功能，能够感受到Audi Sport 经典的四轮驱动所带来的美好。
不过后轴的部分在 RS 4 Avant 之上，却又表现得过于稳定，虽然这能够在高速弯（真的是非常高速）给予稳定的车身动态，但是如果想要更激进一点的操驾时，会感觉车身转向略有点迟钝，或许选配了跑车式限滑差速器之后，整体的动态表现会更灵活一些。
当然，这车不仅仅是让驾驶开快的，将Audi drive select 可程序车身动态系统选到舒适模式，整辆车会变得相对温驯不少，同时电子避震系统也会变得更柔软一些，可以吸收更多坑洞或弹跳，再加上关阀门后的宁静舒适感，要慢慢的载小孩出游也是没有问题的。
对于一辆豪华车厂的性能旅行车来说，快不再是唯一要求，兼顾舒适与豪华感受，也都是在评比项目之内，而奥迪为这样的一个级别打造出德国人所想象需要的标准，连座椅按摩功能都变成标准配备，让其不仅仅是开快、同时也能兼顾日常、家庭使用。
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